Принимайте новенького! Silverado LTZ 2008

[victr]

Вон оно чего...
А что если поставить генератор с дизельной версии?...
А лучше вкрячить туда переключатель массы, как на катере! У меня, кстати, там тоже "Вортекс" стоит (V8 5.0 EFI), так там генератор два аккумулятора  без проблем заряжает...

[stranger16rus]

У меня на экспрессе 2. Телики-велики там всякие потому что. Но стоит приблуда (привез с 4x4 инет-магазина). Автоматически переключает заряд. С массой настроек различных. Грамотно сделано. Могу ТВ смотреть в салоне до талого. Основной аккум никогда не подсадит, могу свет забыть выключить - предупредит и не даст разрядить систему.

Почитай что люди пишут про Тахи. Я по-диагонали пробежал глазами, особо не вникал. Но то, что там так же под капотом как у нас и вопрос этот был - это точно.

[Лев 66]

У меня место под него есть. Но провода которые идут к площадке качественно упакованы термоусадкой. Как говорят владельцы Тах свежих (у них так же, место есть, а провода рядом в кулечке) это место под аккум в дизельных версиях (не Тах. Сильв. Кузов просто одинаковый). На крузаке дизельном у меня 2 шт. их было, а в бензиновом сейчас - один.
Поиском если поищешь "там", то увидишь и ответ GM дилеров и что в итоге ребята сделали.
Обсуждение свелось к тому, что пару аккумов родной генератор не сможет всегда полностью заряжать при малых пробегах. Короче. Пустое занятие.
Но. Если энерговооруженность большая, как то - музыка, доп свет, лебедка, компрессор, то я считаю - цеплять надо.

Мне не нужно, я забил.

Если гена два аккумулятора не заряжает, то он с тем же успехом и один не зарядит, тут зависит не от аккумуляторов а от гены. просто зимой много работы на холостых оборотах при включенных потребителях. Или гену увеличенной мощности или шкив на гену меньше размеров ставить.

[stranger16rus]

Вероятно. Но позволь спросить. Неужели генератору одно и то же, что заряжать за 30 минут от дома до работы один аккум емкостью 70 ампер часов или заряжать два по 70? Не соглашусь с тобой.

Там как было. Мужчина себе поставил вэбасту 5 кв. А ездил только от дома до офиса. Стало подмораживать, он стал пользоваться. И стала у него нет-нет, да срабатывать сигнализация, что заряд батареи минимальный (на панели приборов красный аккум загорался). В инструкции самой вэбасты у меня написано, что после ее работы, авто должен проехать минимум час. Что-то типа такого. Иначе аккум умрет от постоянного недозаряда.
Ему же дилеры сказали - славик, не очкуй, вот тебе второй аккум (за 9 т.р  + работы на 5 т.р. по подключению), вот тут даже проводочки есть, сейчас все будет в ажуре.
Так вот мужчина на третий день даже завестись не смог. Сдохли оба аккума. В ноль.

Понятно - генератор. Он просто не успевал зарядить их. 

[victr]

В общем я понял - надо их просто соединить таким образом, чтобы при разряде основного аккумулятора можно было бы простым поворотом ручки селектора переключиться на второй, завестись от него и повернуть ручку обратно! Ну или не ездить понемножку

[Duramax Diesel]

В общем я понял - надо их просто соединить таким образом, чтобы при разряде основного аккумулятора можно было бы простым поворотом ручки селектора переключиться на второй, завестись от него и повернуть ручку обратно! Ну или не ездить понемножку

один посадишь, а второй уже умершим будет, либо два параллельно (генератор под замену либо меньший шкив) либо один оставляй, как исключение гелевые акб

[Лев 66]

Вероятно. Но позволь спросить. Неужели генератору одно и то же, что заряжать за 30 минут от дома до работы один аккум емкостью 70 ампер часов или заряжать два по 70? Не соглашусь с тобой.

Генератору пофиг, аккумуляторам-нет. Генератор выдаст одинаково что при одном, что при двух, только во втором случае все ампер-часы будут делиться пополам, вот тут быстрее подкрадется глубокий разряд. но в случае одной- двух длительных поездок в неделю пара предпочтительнее, успевают зарядиться и надольше хватает.

[stranger16rus]

Так я о том же. Просто косноязычен сегодня)

[dimon69]

Можно просто плюс дополнительного акккмулятора  подключить к плюсу основного через мощный диод. Если даже высаживаешь основной до нуля, то всегда можно прикурить от дополнительного соединив их толстым проводом

[victr]

Поставил проставки 40 мм. (спасибо stranger16rus) - машина обрела совсем другой вид!!!

[stranger16rus]

Строго имхо, но мне кажется тебе надо диски и резину по-злее. Какой-то он добродушный у тебя.

Вообще, чем больше лифт, тем сильнее хочется видеть на авто резину по-шире и по-зубастее. А лифт у тебя, слава Богу, достойный. У меня перед 4 инча, а у тебя по-ходу больше. Закатывай катки ацкие - прохожие шеи сворачивать будут.

Причем диски даже без изысков всяких понтовых. Тупо черную стальную штамповку с минусовым вылетом. Как у Степаныча на Тахе, видел? Сейчас поищу.

[stranger16rus]

Погляди

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21981.75

[avs30]

victr 3-я фотография, ну совсем уж он у тебя "одомашненный"  "Щечки свои свесил"  колесики внутри, или просто фото не удачное? С проставкам поинтересней

[stranger16rus]

Буран. "Щечки" уйдут, когда он *уйнет резину МТ и злые диски с вылетом МИНИМУМ -10. Его Бушвакеры (расширители) здорово подходят для мощных колес, но никак не для штатных.
Сейчас у него штатные+проставки. Поэтому вид "скучноват". Без обид.

У меня - 8 прокомпы от Степаныча, плюс  минус 40 стояли и то мне не нравилось, и я стал искать диски с БОЛЬШИМ отрицательным "ET". Нашел у нас же. Gloom подыскал мне. Вот только деньги кончились свободные. Терплю. Зубы сводит, но терплю.

[victr]

victr 3-я фотография, ну совсем уж он у тебя "одомашненный"  "Щечки свои свесил"  колесики внутри, или просто фото не удачное? С проставками поинтересней

Я его покупал на М/Т-шной резине 33/12,5R20 и дисках с вылетом -14. Колеса были практически вровень с расширителями арок. Если я к лету при "переобувании" не сниму проставки - вообще зверски будет выглядеть!!! ))