Chevy-Clan.RU
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: aleksandrov от Апреля 09, 2011, 12:13:04 pm
-
Всем привет! Не знаю правильно ли я выбрал подраздел. но более подходящего не нашел. Прошу модераторов перенести, если что :)
Приятно познакомиться с джиповодами! Я пока на легковушках, но летом хочу покупать внедорожник.
Давешняя мечта - это Тахо 410, ну или вкрайняк Блэйзер II. Пока не определился что именно буду брать, посмотрю по финансам. Интересуют меня только пятидверные варианты!
В связи с этим у меня накопилось много вопросов, прошу знающих людей помочь.
Итак,
1. что меня больше всего волнует, так это американские АКПП. слышал не мало историй про их ломучесть и неприспособленность к быстрой и резкой езде. хотелось бы побольше узнать про это и знать к чему быть готовым? на сколько денег можно попасть при поломке коробки на Тахо или Блэйзере?
2. то же самое волнует по моторам. вроде бы америкосы славятся надежными моторами, но тем не менее, что можно конкретно сказать по моторам Тахо и Блэйзера?
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
4. насколько я понимаю нет никакой разницы между Тахо и Юконом; Блэйзером и Джимми. так ли это или все таки какая-то разница есть?
5. на что в первую очередь необходимо смотреть при выборе Тахо и на что на Блэйзеры? есть ли какие-то больные места, на которые следует обратить внимание при осмотре авто?
6. на какую сумму необходимо мне рассчитывать, чтобы купить Тахо в приличном состоянии? (имеется в виду нижний порог).
7. то же самое интересует по Бэйзеру.
8. есть блэйзеры в коробкой в полу, а есть под рулем. в чем разница? (про Елабугу знаю, спрашиваю про америкосов!)
9. ну и совсем уж наивный вопрос :) если среди форумчан есть владельцы Тахо или Блэйзеров, не могли бы вы уделить мне полчаса своего времени, дав мне прокатиться на ваших авто, дабы понять что это за звери такие?
всем заранее спасибо за ответы. :afro: если еще будут вопросы - допишу :D
-
Привет. Покупка Тахо - правильное решение. Переборка акпп порядка 60 тыр. Тахо машина очень надежная , но убить при желании можно даже его. Тахо может ездить быстро и резко , но его нужно иногда и останавливать , а это не просто. Тахо не стритрейсерская пузотерка , Тахо это удовольствие за рулем, уверенность на дороге и бездорожье , чувство свободы от обстоятельств и т.д. и т.п. В ремонте не сложен и не очень дорог. Приезжай на УП и пообщаешся с людьми , посмотришь машинки . В общем ВЕЛКАМ :hi:
-
спасибо большое за теплый прием. с удовольствием приехал бы на слёт форумчан :)
а где и когда они проходят?:)
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3588.0 смотри тут
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3588.0 смотри тут
спасибо! обязательно подъеду :)
-
Правильно. :afro: ждем. :happy2:
-
Судя по твоим вопросам - выбрать достойный авто тебе будет сложно
не рискуй большой суммой денег
выбери по объявлениям несколько машин, которые тебе приглянулись и тащи их в один из клубных сервисов на диагностику
там тебе сразу озвучат стоимость приведения машины в порядок и возможные проблемы в будущем
может даже получится поторговаться с продавцом
сам ты по неопытности можешь очень серьезно ошибиться, а такие ошибки обходятся дорого
не вздумай ехать в непонятные непрофильные автомастерские... у них такие машины бывают раз в год по обещанию... им наплевать, что человек потом на ремонт работать будет
-
Судя по твоим вопросам - выбрать достойный авто тебе будет сложно
не рискуй большой суммой денег
выбери по объявлениям несколько машин, которые тебе приглянулись и тащи их в один из клубных сервисов на диагностику
там тебе сразу озвучат стоимость приведения машины в порядок и возможные проблемы в будущем
может даже получится поторговаться с продавцом
сам ты по неопытности можешь очень серьезно ошибиться, а такие ошибки обходятся дорого
не вздумай ехать в непонятные непрофильные автомастерские... у них такие машины бывают раз в год по обещанию... им наплевать, что человек потом на ремонт работать будет
спасибо за совет. опыт выбора машин есть, правда не джипов. 7 лет за рулем ...
я потому и навожу справки, чтоб быть готовым к присущим этим маркам болезням.
кстати, где узнать адреса сервисов, которые могу достойно осмотреть авто?
-
кстати, где узнать адреса сервисов, которые могу достойно осмотреть авто?
[/quote]
читай тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=92.0
-
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
Тоже так думал по наивности. Первый визит на профильный сервис заставил изменить стиль вождения и пути для движения :-\. Опять же что сравнивать? Например моя Ауди-А6- не самы дешевый в обслуге автомобиль, но обходится дешевше :afro:
-
Ну сервис сервису рознь. У меня в городе только в одном месте берутся за наши машины и ломят нехилые цены да так, что профильные московские сервисы отдыхают. Поэтому ремонтируюсь у друга по ценам ГАЗели, а иногда и дешевле. Что могу делаю сам.
-
Привет.
Давешняя мечта - это Тахо 410, ну или вкрайняк Блэйзер II. Пока не определился что именно буду брать, посмотрю по финансам. Интересуют меня только пятидверные варианты!
В связи с этим у меня накопилось много вопросов, прошу знающих людей помочь.
Итак,
*******************
У мну был и джимми (блейзер) и тахо. Сразу хочу сказать - это абсолютно разные машины. Нужно выбирать то что тебе по душе. Тахо однозначно лучше. однако как правило к тахо приходят после блейзера :) Люди сначала покупают блейзер потому как после пузотерки и легковой понять цифру 5.7 очень сложно. прокатившись на 4.3 потом посидев в 5.7. люди либо уходят с америки, либо заболевают навсегда. Джимми/блейзер - это фактически легковой автомобиль. Тахо - это грузовик..
1. что меня больше всего волнует, так это американские АКПП. слышал не мало историй про их ломучесть и неприспособленность к быстрой и резкой езде. хотелось бы побольше узнать про это и знать к чему быть готовым? на сколько денег можно попасть при поломке коробки на Тахо или Блэйзере?
**********************
С коробками такая штука. они ломучие только в случае, если ездить как грица по русски тапка в ол. эти машины имеют некислый ресурс и расчитаны на режим езды спокойный и размеренный. если ездить спокойно, то короб будет долго и счастливо жить. Другой вопрос, кто катался на машине до тебя? В любом случае короб ремонтопригоден. Цена от 50-90 тыс в зависимости от сервиса и объема ремонта.
2. то же самое волнует по моторам. вроде бы америкосы славятся надежными моторами, но тем не менее, что можно конкретно сказать по моторам Тахо и Блэйзера?
********************
Моторы очень надежны, в целом неприхотливы. Если их обслуживать то на наш век хватит. Как hgfdbkj ремонтируют моторы не потому что они износились, а потому что не уследили за маслом, вытекло из сальника не заметил и т.д.
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
***************
Действительно мериканцы достаточно недороги в обслуживании. Запчасти стоят дешевле чем те же паджеры. Уровень блейзера (американского) уровень девятки +. Уровень тахи чуть повыше.
4. насколько я понимаю нет никакой разницы между Тахо и Юконом; Блэйзером и Джимми. так ли это или все таки какая-то разница есть?
***********************
Тахо и Юкон. Основной посыл владельцев GMC это то-что юкон выпускался только в Асашай. Однаку учитывая возраст авто и сегодняшнюю действительность машину необходимо выбирать по техническому состояни. Все агрегаты идентичны, разница в шильдиках и гриле. Блейзер и джимми. ТО же саое, но с некоторыми нюансами. Блейзер бывает еще и калининградец. По каким то необъяснимым причинам запчасти на калининградца отличаются запчастям на американца, и стоят.... выше.
Есть еще нюанс. Чисто американские тачки зачастую менее стойки к корозии.
5. на что в первую очередь необходимо смотреть при выборе Тахо и на что на Блэйзеры? есть ли какие-то больные места, на которые следует обратить внимание при осмотре авто?
*********************************
Я думаю по этому поводу стоит погуглить форум много раз обсуждалось. Вопросы задавать по уточнению того что не поняли.
6. на какую сумму необходимо мне рассчитывать, чтобы купить Тахо в приличном состоянии? (имеется в виду нижний порог).
******************************
Если мы ведем речь про 400. то нижний предел 350. Реально приличный авто можно купить за 450. Однако тут как с любым не очень новым авто дело случая. Одно могу сказать тыщ 50-70 минимум надо держать на кармане после покупки.
7. то же самое интересует по Бэйзеру.
8. есть блэйзеры в коробкой в полу, а есть под рулем. в чем разница? (про Елабугу знаю, спрашиваю про америкосов!)
******************
Все мериканцы с кочергой. Все что в полу европейцы иранцы елабуги и прочие.
9. ну и совсем уж наивный вопрос Smiley если среди форумчан есть владельцы Тахо или Блэйзеров, не могли бы вы уделить мне полчаса своего времени, дав мне прокатиться на ваших авто, дабы понять что это за звери такие?
****************
Могу прокатить на тахе :)
-
Привет.
спасибо огроменное за ответ! ты первый из трех разных форумов, кто дал вразумительный и полный ответ!
-
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
Тоже так думал по наивности. Первый визит на профильный сервис заставил изменить стиль вождения и пути для движения :-\. Опять же что сравнивать? Например моя Ауди-А6- не самы дешевый в обслуге автомобиль, но обходится дешевше :afro:
ну вот это номер! всегда считал, что аудюха должна быть дороже :)
-
ну вот это номер! всегда считал, что аудюха должна быть дороже
Дак и я так думал!
Покупать Тахо или нет вопрос особо не стоял. Перед покупкой, мониторинг стоимости зап.частей и услуг особо не проводил. Но ещё до покупки слышал, что "американцы очень дешевы в обслуге". На самом деле это МИФ! Магазинов которые имеют ассортимент зап.частей практически нет, придется заказывать со всеми вытекающими, либо пользоваться услугами "разборок". Кузовщины в пригодном состоянии нет даже на разборах. По расходникам очень выручают профильные сервисы, но как здесь уже говорилось "сервис-сервису рознь". Некоторые из них абсолютно уверены, что занимаются не ремонтом а рестоврацией старых Американских автомобилей.
Для примера:
Ступица передняя-6920руб.
Лампочка безцокольная-100 руб.
Трубки охлаждения масла-5840 руб.+два штуцера-1300 руб.
Сальник-980 руб.
Вот небольшой список(можно продолжать) "дешевых Американских зап.частей"-хотя понятие дешевезны у каждого своё ::)
Удачи в выборе! :afro:
-
такое ощущение что мы живем в разных городах.
-
В субботу загнал Субурбан в сервис для замены всех сайлентблоков включая сайленты дифа, шаровых, рулевой трапеции, сальников переднего дифа, ступиц. За все работы объявлена сумма в 10т.р. Для такого глобального вмешательства считаю вполне адекватная стоимость.
-
У меня Блейзер 95 года американец-2 года.. До него ездил на Жигулях. Последние жигули десятка - 3 года была. Разница колосальная!
Тебе всё правильно расписали про тахо и блэйзер. Опредились сам, что хочешь. Все таки 4.3 литра это Серьезно!!!
Машина меняет стиль езды.. Едешь не спеша, как на корабле плывешь.
Стоимость запчастей приблизительно в 3(три) раза дороже вазовских. Сервисов в Москве хватает, сам пользуюсь Моссельмашем. Нареканий нет.
Да и соклановцы за два года и словом и делом помогают.
Покатать могу на блэйзере :)
-
["американцы очень дешевы в обслуге". На самом деле это МИФ! Магазинов которые имеют ассортимент зап.частей практически нет, придется заказывать со всеми вытекающими, либо пользоваться услугами "разборок".
наши машины позволяют без всяких проблем подождать пару дней. если на заказ - а ценник в экзисте и емексе в разы ниже...
в половину дороже от вазовских... :D
или подороже - в наличии почти все расходники бывают... или наиболее часто спрашиваемые деталюшки...
-
На самом деле это МИФ!
да миф!!!! :happy2:
дорогие в обслуживании, много жрут, ни хрена не едут :afro:
не берите их (нам больше достанется)
Блин, дядьки, я что-то потерялась... мы на форуме тазоводов или любителей больших серьезных машин с приличным двигателем?
или надо провести тест-драйв Таз vs TAHOE чтоб понять за что заплачены деньги?
Причем ссылки на магазины есть, технический раздел форума есть
путем нехитрых логических выводов можно определить наиболее характерные поломки авто, посмотреть цены на запчасти и позвонить в 2-3 сервиса тоже никто не мешает
или все покупают авто только посмотрев на форму пепельницы и блестящие детальки?
Вроде взрослые уже люди
-
полностью согласен, что не надо гнаться за дешевизной ВАЗов! но тем не менее неоправданные деньги платить тоже не хочется. поэтому и спрашиваю прмерные цены. спасибо Грязному Гарику и RSM за озвученные суммы. у меня мерс w126 - прошлым летом менял рулевую тягу + рычаг + работа + сход\развал = 5000. прошу заметить - это с одной стороны. к тому же делал не в Москве, а в Покрове, где цены раза в 1,5 ниже.
-
У меня Блейзер 95 года американец-2 года.. До него ездил на Жигулях. Последние жигули десятка - 3 года была. Разница колосальная!
Тебе всё правильно расписали про тахо и блэйзер. Опредились сам, что хочешь. Все таки 4.3 литра это Серьезно!!!
Машина меняет стиль езды.. Едешь не спеша, как на корабле плывешь.
Стоимость запчастей приблизительно в 3(три) раза дороже вазовских. Сервисов в Москве хватает, сам пользуюсь Моссельмашем. Нареканий нет.
Да и соклановцы за два года и словом и делом помогают.
Покатать могу на блэйзере :)
спасибо!
все постоянно говорят, что меняется стиль езды. да я всегда ездил на больших машинах и люблю их. и никогда не гонял и вообще не люблю гонять! спокойная, вальяжная езда - это то что мне надо! :afro:
кстати, больших моторов не боюсь, всегда к ним стремлюсь..!
-
никогда не гонял и вообще не люблю гонять! спокойная, вальяжная езда - это то что мне надо!
А мне лично, очень тяжело себя сдерживать управляя каретой, запряженной в 250 кобыл. С светофора пытаюсь стартовать первым! потом..... отпускает...... и пару перекрестков в пенсионерском темпе. Скорей бы распогодилось ::). Выкачу спортбайк и дам Тахурику передохнуть.(Сори за флуд- мототоксикоз :P мать его ::)
-
ну хорошо, то, что Тахи не терпят резкого старта это я понял. это можно пережить. но судя по ответам, на них можно ехать "100 км" и не более! :) это так? что, по трассе если разогнаться скажем до 140-150 - коробка рассыпется?
-
Ну, я чёт даже, как то подрастерялся :-\
А вообще предположение не беспочвенное. На 140-рассыпется коробка, на 160 развалится мост(сначало задний, потом передний), на 180 лопнут фары, на 200 аэро-динамическим потоком сорвет крышу.
Ну блин ошарашил :afro: Я даже не знаю что сказать. Кто хоть напугал-то так?
-
Ну, я чёт даже, как то подрастерялся :-\
А вообще предположение не беспочвенное. На 140-рассыпется коробка, на 160 развалится мост(сначало задний, потом передний), на 180 лопнут фары, на 200 аэро-динамическим потоком сорвет крышу.
Ну блин ошарашил :afro: Я даже не знаю что сказать. Кто хоть напугал-то так?
:D :afro:
по ценам - проще зайти на сайт "академии плюс", выбрать нужное авто и группу з/ч, и увидеть разброс цен от китая до оригинала... и это будут далеко не самые низкие ценовые предложения на рынке з/ч для наших машинок... но общее представление получите...
;)
-
ну хорошо, то, что Тахи не терпят резкого старта это я понял. это можно пережить. но судя по ответам, на них можно ехать "100 км" и не более! :) это так? что, по трассе если разогнаться скажем до 140-150 - коробка рассыпется?
расход при 160-ти около 50 литров!!!
почитай ВНИМАТЕЛЬНО форум.я перед покупкой 3 месяца сидел в интернете с блокнотом и калькулятором.считал чо почем-скока ремонт-налог и тд.
-
ну хорошо, то, что Тахи не терпят резкого старта это я понял. это можно пережить. но судя по ответам, на них можно ехать "100 км" и не более! :) это так? что, по трассе если разогнаться скажем до 140-150 - коробка рассыпется?
С таким запросом я бы на твоем месте чего-нибудь посмотрел эдок сантиметров 5 от земли ;). Я ещё не разу не видел чтобы ЗИЛ-130 со скоростью 150-160 "ходил". И потом Тахе терпит и прощает всё, если ездить и стартовать с головой, а не с .... выражаться не буду.
-
ну хорошо, то, что Тахи не терпят резкого старта это я понял.
Это точно! Разоришься каждый раз резину покупать ;D
-
Интересно:
-
Ну, я чёт даже, как то подрастерялся :-\
А вообще предположение не беспочвенное. На 140-рассыпется коробка, на 160 развалится мост(сначало задний, потом передний), на 180 лопнут фары, на 200 аэро-динамическим потоком сорвет крышу.
Ну блин ошарашил :afro: Я даже не знаю что сказать. Кто хоть напугал-то так?
в свое время я хотел взять Таурус. один человек остановил меня как раз таким вот аргументом. сказал что у них после 140 коробку можно в капиталку отдавать. и это как раз подтверждает тот факт, что на том же авто.ру каждый второй Тарас с коробкой после замены либо после ремонта...
кстати, слово "рассыпется" было образное! я имел в виду что она не выдерживает таких скоростей...
как например, на геликах не выдерживает мост...
-
ну хорошо, то, что Тахи не терпят резкого старта это я понял. это можно пережить. но судя по ответам, на них можно ехать "100 км" и не более! :) это так? что, по трассе если разогнаться скажем до 140-150 - коробка рассыпется?
С таким запросом я бы на твоем месте чего-нибудь посмотрел эдок сантиметров 5 от земли ;). Я ещё не разу не видел чтобы ЗИЛ-130 со скоростью 150-160 "ходил". И потом Тахе терпит и прощает всё, если ездить и стартовать с головой, а не с .... выражаться не буду.
то есть ты хочешь сказать что скорость пусть даже в 150 км\ч это слишком много и серьезные джипы всегда едут 60 в третьем ряду? я конечно понимаю, что Тахо это машина не для трассы, но если на ней невозможно (читай накладно) ездить хотя бы 140 по трассе, то Тахо останется в мечтах и мне следует поискать что-то другое. я не любитель устраивать стритрейсовкие гонки со светофора, но поскольку я хочу на машине путешествовать и поездить по России, то хочется чтоб она ехала чуть больше чем 100 км\ч...
-
Интересно: />
наверно после такого коробки и чинят...? :o ;D
-
Вот сказочники! Прицеп можно таскать 3-тонный на этой коробке, а он у них от скорости разваливается. ;D
Пятаки крутить меньше надо и буксовать в говнолине - от этого любой коробас развалится и еще много чего.
-
Вот сказочники! Прицеп можно таскать 3-тонный на этой коробке, а он у них от скорости разваливается. ;D
Пятаки крутить меньше надо и буксовать в говнолине - от этого любой коробас развалится и еще много чего.
ну хорошо если так. я ж не спорю. просто спрашиваю :)
-
в свое время я хотел взять Таурус. один человек остановил меня как раз таким вот аргументом. сказал что у них после 140 коробку можно в капиталку отдавать
Какой пробег у него был?
-
в свое время я хотел взять Таурус. один человек остановил меня как раз таким вот аргументом. сказал что у них после 140 коробку можно в капиталку отдавать
Какой пробег у него был?
речь шла не о конкретной машине, а о модели в целом. меня как раз смущало то что на авто.ру все Тарасы с убитой АКПП или после замены или ремонта и тд..
-
что Тахо это машина не для трассы, но если на ней невозможно (читай накладно) ездить хотя бы 140 по трассе
хочу на машине путешествовать и поездить по России, то хочется чтоб она ехала чуть больше чем 100 км\ч...
Уважаемый Максим! Вам действительно стоит определиться, чего-же вы хотите от автомобиля? Одно могу сказать Вам точно, что какой бы вы ни сделали выбор, путешествовать по России со скоростью 140 км/ч. у Вас не получится. Если конешно это не круиз вокруг Москвы по МКАД.
1.в России просто это запрещено правилами даже на магистралях.
2. не пригодное, а местами полное отсутствие покрытия для путешествия на такой скорости.
3.собст-но какой прикол от такого путешествия ::)?
Удачного выбора :afro:
-
что Тахо это машина не для трассы, но если на ней невозможно (читай накладно) ездить хотя бы 140 по трассе
хочу на машине путешествовать и поездить по России, то хочется чтоб она ехала чуть больше чем 100 км\ч...
Уважаемый Максим! Вам действительно стоит определиться, чего-же вы хотите от автомобиля? Одно могу сказать Вам точно, что какой бы вы ни сделали выбор, путешествовать по России со скоростью 140 км/ч. у Вас не получится. Если конешно это не круиз вокруг Москвы по МКАД.
1.в России просто это запрещено правилами даже на магистралях.
2. не пригодное, а местами полное отсутствие покрытия для путешествия на такой скорости.
3.собст-но какой прикол от такого путешествия ::)?
Удачного выбора :afro:
часто езжу в Крым. средняя скорость 120-140. меньше просто будешь мешаться всем остальным. летают по данной трассе в среднем под 150. я не считаю скорость 120 чем-то фантастическим. по МКАДу где-то так все и ездят.
прикол от такого путешествия в том, что можно проехать по русским просторам с ветерком, в частности между городами. или путешествовать нужно со скоростью 60...? :)
я не очень понимаю что все так накинулись на скорость в 140? ну кто по трассе медленнее ездит?? :-X
-
если без жены и ребенка - тоже люблю притопить... 140 по хорошему покрытию - легко, 160 - тоже не предел, если бы не электронный ограничитель...
но безопаснее и комфортнее, да и экономичнее - от 100 до 120... имхо...
и штрафы дешевле...
:)
-
хорошо, пусть будет 120 :) не суть! главное чтоб машина не ломалась :)
с женой и ребенком согласен - не больше 100. но у меня ребенка пока нет :-\
-
часто езжу в Крым. средняя скорость 120-140. меньше просто будешь мешаться всем остальным. летают по данной трассе в среднем под 150. я не считаю скорость 120 чем-то фантастическим.
Да враки это всё. По этой трассе ехать с такой скоростью просто негде. Единственная на этом пути "магистраль" оставит Вас без подвески. А дальше, однополосное движение со сплошной полосой, сменяемая населёнными пунктами, и бдительными полицейскими в "засаде" с фоторегистратором, изрядно подпортят Вам настроение. По приезду в Крым вы поймете что путешествовать на самолете и быстрее и дешевше.
Сам часто матаюсь по этой трассе 80-90 местами-100. Никому вроде не мешаю, и очень сопереживаю людям которые вынуждены с риском для себя и окружающих "путешествовать" на высокой скорости.
-
хорошо, пусть будет 120 не суть! главное чтоб машина не ломалась
:afro: :afro: :afro: Здесь на форуме много написано про это в тематических разделах.
формулируя одним словом: Состояние автомобиля прямопропорционално количеству вложенных денег.
ИМХО: Максим! Присмотритесь к БМВ-Х5. Тахо Вам не понравится. По возможности готов покатать и дать покататься.
-
часто езжу в Крым. средняя скорость 120-140. меньше просто будешь мешаться всем остальным. летают по данной трассе в среднем под 150. я не считаю скорость 120 чем-то фантастическим.
Да враки это всё. По этой трассе ехать с такой скоростью просто негде. Единственная на этом пути "магистраль" оставит Вас без подвески. А дальше, однополосное движение со сплошной полосой, сменяемая населёнными пунктами, и бдительными полицейскими в "засаде" с фоторегистратором, изрядно подпортят Вам настроение. По приезду в Крым вы поймете что путешествовать на самолете и быстрее и дешевше.
Сам часто матаюсь по этой трассе 80-90 местами-100. Никому вроде не мешаю, и очень сопереживаю людям которые вынуждены с риском для себя и окружающих "путешествовать" на высокой скорости.
ну какие враки? :) говорю как есть. последний раз ездил туда днем скорость была 120, местами 140. ночью 100. засекал по GPS :) не считаю скорость 120 +\- большой! я ж не говорю 180 км\ч :o
хотя друг один мой до Крыма доезжал за 13 часов без остановок. вот и считайте какая у него скорость была... расстояние примерно 1500 км..
дорога там по России не ахти, согласен. ментов не сказал бы что много... может так попадалось просто. а вот когда на Украину въезжаешь - там дорога намного лучше. хоть и однополосная тоже. но фуры все равно обгонять приходится.
-
вообще, давайте не будем спорить :) фиг с ней, со скоростью. изначально я пытался выяснить, выдерживает ли коробка скорости больше 100-120. я выяснил, что да, выдерживает! я не любитель гонять и езжу в основном спокойно. но в случае чего, если я , например, опаздываю или что-то иное, я мог бы притопить без последствий. вот и все :) предлагаю данный вопрос закрыть :beer2:
-
хорошо, пусть будет 120 не суть! главное чтоб машина не ломалась
:afro: :afro: :afro: Здесь на форуме много написано про это в тематических разделах.
формулируя одним словом: Состояние автомобиля прямопропорционално количеству вложенных денег.
ИМХО: Максим! Присмотритесь к БМВ-Х5. Тахо Вам не понравится. По возможности готов покатать и дать покататься.
х5 это не для меня! какое-то неправильное впечатление сложилось про меня :) жаль! если бы мы были знакомы лично, вы бы убедились, что мне больше подходит как раз Тахо, а не Бэха... к тому же я хочу рамный серьезный семейный внедорожник, а не паркетник ;)
-
приезжай на уп , там и пообщаешся. Там и убедишся , что Тахо и только Тахо
-
приезжай на уп , там и пообщаешся. Там и убедишся , что Тахо и только Тахо
обязательно приеду! к сожалению, ближайшие четверги заняты, но как только так сразу :) спасибо!
-
Цитировать
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
Тоже так думал по наивности. Первый визит на профильный сервис заставил изменить стиль вождения и пути для движения Undecided. Опять же что сравнивать? Например моя Ауди-А6- не самы дешевый в обслуге автомобиль, но обходится дешевше
Не знаю, как Блейзер, А на Таху мне при покупке выдали пару распечаток от прошлого владельца с сервиса, одна на 60 т.р., другая на 30. У меня сразу прошло ощущение, что Таха в обслуживании дешевый. ;D Правда, там какие-то приблуды в подвеску ставились тысяч за 30.
Я так понимаю, что слово дешевый в обслуживании, означает дешевый в своем сегменте машин,или по сравнению с БМВ и мерседесом, но обслуживание такого слона в принципе быть дешевым не может.
И 7 лет за рулем неособенно помогут купить машину, только диагностика...
-
Ну, я чёт даже, как то подрастерялся Undecided
А вообще предположение не беспочвенное. На 140-рассыпется коробка, на 160 развалится мост(сначало задний, потом передний), на 180 лопнут фары, на 200 аэро-динамическим потоком сорвет крышу.
Ну блин ошарашил Я даже не знаю что сказать. Кто хоть напугал-то так?
А на 220 наконец унесет нахрен расшалившегося водилу ;D ;D ;D
-
так понимаю, что слово дешевый в обслуживании, означает дешевый в своем сегменте машин,или по сравнению с БМВ и мерседесом, но обслуживание такого слона в принципе быть дешевым не может.
И 7 лет за рулем неособенно помогут купить машину, только диагностика...
я уже почти год езжу на Джимми и могу сравнить обслуживание его и мерса. в этом нет ничего сложного...
может, кому-то и не поможет 7 лет, а мне помогает :afro:
-
А на 220 наконец унесет нахрен расшалившегося водилу ;D ;D ;D
да, и кстати, данная тема уже не актуальна. просьба модерам снести или закрыть
-
3. я перечитал много отзывов и форумов по данным маркам и везде люди пишут одно и то же - Тахо, как и Блэйзеры довольно дешевые в обслуживании. на самом деле это так? (скажем, если сравнивать с Паджерой или другими марками). если есть конкретные цифры, прошу озвучить
Тоже так думал по наивности. Первый визит на профильный сервис заставил изменить стиль вождения и пути для движения :-\. Опять же что сравнивать? Например моя Ауди-А6- не самы дешевый в обслуге автомобиль, но обходится дешевше :afro:
Неужели так дорого? У меня тоже а6 (с5) и я её считаю неоправданно дорогой.
Вот, к примеру, скажте кто-нибудь, сколько стоят на блейзер:
-колодки
-рулевые наконечники
-ну и вообще детали ходовой разные, кто что вспомнит.
Хочу сравнить с аналогичными ценами на свою аудь.
-
колодки от 800р до 4000р
наконечники от 350р до 2500р
шаровые от 700р до 5000р
ходовка то не особо дорогая.... внимание требуют ВСЕ агрегаты!!!!!
-
колодки от 800р до 4000р
наконечники от 350р до 2500р
шаровые от 700р до 5000р
ходовка то не особо дорогая.... внимание требуют ВСЕ агрегаты!!!!!
Ну это не дорого. На а6 колодки передние больше 1000- это не оригинал. Задние на вскидку не вспомню, давно менял, но точно не дешевле, наконечник - тоже что-то около штуки. Это не оригинальный, оригинал дороже. В общем, в общих чертах понятно:-)
А вот остается один вопрос, который меня пугает не по-детски: чего это блайзеры такие дешёвые? Где там засаду ждать? Потому что последние несколько дней читаю про них отзывы на разных сайтах, отрицательных отзывов не много, даже можно сказать почти нет. Так откуда тогда эта фантастическая дешевизна?
Ну и в догонку, хоть и не по теме. Где-то, возможно даже здесь, вычитал, что на блейзер проблематично поставить газ. И действительно, в продаже с уже установленным газом их что-то не много. Правда ли это, и с чем это связано?
-
А вот остается один вопрос, который меня пугает не по-детски: чего это блайзеры такие дешёвые? Где там засаду ждать?
Смотря что значит дешево :-\ для кого-то 100 тыс. для машины 95-97 года ужасно дорого, на фридоме каддилаки 60-х годов по миллиону продают, это недорого... Более-менее живой блейзер (круглый) стоит от 200 до 280 тыс. Все зависит от наглости продавца и состояния машины. Меньше 200 редко встречаются, в них вкладывать еще минимум половину стоимости.
Где-то, возможно даже здесь, вычитал, что на блейзер проблематично поставить газ.
не вижу проблем. Зимой донора разбирал, отлично ездил на газу. Среди наших, Питерских есть сокланы на газу. Если вовремя проводить ТО газ. оборудования никаких проблем не возникнет.
-
А вот остается один вопрос, который меня пугает не по-детски: чего это блайзеры такие дешёвые? Где там засаду ждать?
Смотря что значит дешево :-\ для кого-то 100 тыс. для машины 95-97 года ужасно дорого, на фридоме каддилаки 60-х годов по миллиону продают, это недорого... Более-менее живой блейзер (круглый) стоит от 200 до 280 тыс. Все зависит от наглости продавца и состояния машины. Меньше 200 редко встречаются, в них вкладывать еще минимум половину стоимости.
Где-то, возможно даже здесь, вычитал, что на блейзер проблематично поставить газ.
не вижу проблем. Зимой донора разбирал, отлично ездил на газу. Среди наших, Питерских есть сокланы на газу. Если вовремя проводить ТО газ. оборудования никаких проблем не возникнет.
на газ я перевел последние две свои машины и очень этим доволен. А на такой трактор сам Бог велел газ ставить, всё же экономия примерно в двое:-) поэтому, если-таки решусь на старуй блейзер, то перво-наперво туда газ вкрячу:-)
Что касается цены, на автору дофига предложений в районе 150-200тр где-то конца 90-х. Я так понимаю, их лучше вообще не смотреть? Или попадаются условно-нормальные экземпляры?
-
Что касается цены, на автору дофига предложений в районе 150-200тр где-то конца 90-х. Я так понимаю, их лучше вообще не смотреть? Или попадаются условно-нормальные экземпляры?
Все экземпляры не посмотришь, шанс найти живой за 150 очень мал. Чем не устраивают машины, продаваемые в клане с прозрачной историей ремонтов?
-
Что касается цены, на автору дофига предложений в районе 150-200тр где-то конца 90-х. Я так понимаю, их лучше вообще не смотреть? Или попадаются условно-нормальные экземпляры?
Все экземпляры не посмотришь, шанс найти живой за 150 очень мал. Чем не устраивают машины, продаваемые в клане с прозрачной историей ремонтов?
не смотрел еще:-) пока изучаю теоретическую сторону вопроса.
Потом живой-не живой вопрос весьма относительный. Для кого-то, условно говоря, скол краски - это уже машина-труп:-)
Я например, готов мириться с разными косяками по подвеске, кузову и электрике. Лишь бы движок с коробкой и раздаткой были в порядке.
Короче так, передо мной стоит задача купить максимально дёшево большую семейную машину на год-полтора, пока не решу квартирный вопрос. Если машина при этом окажется джипом-вообще класс. Сейчас выбор стоит между блейзером и доджем караваном.