Новеньких принимаете?

[neogrig]

Вот, купил 2 недели назад Blazer, американец, 4.3, АКПП, 1996 года. Брал как вторую машину для дачи, но так случилось, что пока он оказался единственным. фоток пока нет - приведу по мелочи в порядок сделаю.
И сразу если можно, вопросы:
1. Все блейзеры такие валкие (в смысле кренов)? И на скорости по неровной дороге - козлят. Или это аммортизаторы. После Галанта - ужас.
До этого ни разу не было американца и внедорожника.
2. Такое ощущение, что головного света нет совсем. Выход один - ксенон? Фары вроде не царапанные.
3. На одной фаре винты регулировки ни на что не влияют - крутятся вхолосую. Это что? Покупать новую? Фару снять не смог - кенгурин мешает снять решетку радиатора.
4. Посоветуйте pls нормальный сервис с вменяемыми ценами в СВАО для постоянного обслуживания. Можно и гаражный - главное чтобы были знающие люди с прямыми руками. В "Сервисах" был но ничего не нашел.
Заранее благодарен.

[LexuS]

Привет! Фары действительно светят плохо. Я тоже 2 месяца назад купил Блейзер и свет очень сильно напряг. Поставил новые фары оригинал Valeo, брал в chevy.ru . Настроил стало лучше, лампы стандартные. С ксеноном будет еще лучше но фары если старые лучше поменять потому как они со временем выгорают. Чтобы снять фару не надо снимать решетку. На фарах сзади флажки, поворачиваешь и тянешь на себя , фара сидит на 3-х фиксаторах. Если прокручиваются винты надо снимать вместе с рамками к которым фары крепятся это сложнее но не на много.

[marganus]

Фары почем брал?

[Леха Сопровождение]

... Чтобы снять фару не надо снимать решетку. На фарах сзади флажки, поворачиваешь и тянешь на себя , фара сидит на 3-х фиксаторах. Если прокручиваются винты надо снимать вместе с рамками к которым фары крепятся это сложнее но не на много.

Это у тебя на Елабуге все так просто, а на наших надо снимать решетку по-любому, без нее никак. У меня тоже "кенгурин" мешает, но осторожно гнешь решетку, до "появления" лехкого хруста и вытягиваешь ее влево или вправо куда тебе удобно, и все доступ к фарам открыт.
     А поповоду регулировочных винтов попробуй пролить их славной и доброй ВД40, мне помогло стали крутиться.
Леха.

[Boris]

А кенгуру открутить слабо ?  Я вот просто открутил и не парился и ничего не хрустело .  

[neogrig]

А кенгуру открутить слабо ?  Я вот просто открутил и не парился и ничего не хрустело .  

Да пробовал! Там все так приросло, что боюсь сорвать...

[Boris]

Ну а сорвать и поставить новые болты , может и красивые какие , то кавали или своровски со стразами. :lol:

[Антоха]

)) я на своем тоже много че боюсь откручивать )) но вроде скоко он не стоял все пока что открутилось )) ни одной шпильки\болта еще не сорвал))

[Anonymous]

)) я на своем тоже много че боюсь откручивать )) но вроде скоко он не стоял все пока что открутилось )) ни одной шпильки\болта еще не сорвал))

Антоха,ты себе противоречишь.Твой последний пост (в теме выше) говорит о другом.

Карлсон.

[Маха]

Привет! Отвечаю в соответствии с пока недолгим опытом общения с Блейзером 98 г:
1)Крен есть - это НОРМАЛЬНО для машины с такими габаритами и крепежной системой кузова к раме. А если ты еще и входишь в повороты на скорости - удивляться нечему - машина козлит во время стабилизации.
2)Ксенон - это выход, по-крайней мере, наш ближний ксенон обозревает намного лучше, чем обычный дальний.
3)Грамотный народ уже ответил выше.
4)Не знаю, как насчет СВАО - мы обслуживаемся в Люберецком сервисе Chevy-plus, и очень довольны - доброжелательные и оперативные профессионалы все разъясняют на месте, а детализация цен после выполнения работ представлена наглядно

[Evsja]

я лично себе брал блезера не для гонок по вертикали, понимал что в повороты входить буду теперь на другой скорости... зато знаю, что если какая-нибудь гнида вылетит на красный, мой ребенок не будет ходить с железяками в руке (как сейчас)...безопасность для меня важнее расхода топлива и скорости на поворотах!!!!

[сержио]

1. Все блейзеры такие валкие (в смысле кренов)? И на скорости по неровной дороге - козлят. Или это аммортизаторы. .

Втулки стабилизатаров, Амортизаторы, -живые?Если все в норме ,то авто достойно заходит в поварот и в нем чувствует себя не хуже.

[Маха]

Сержио, насколько я поняла - здесь уже не про повороты речь, а про езду вообще. Про свой блейзер могу сказать - до 80 км/ч раскачки незаметно, но добавить скорости - и начинает чуть ходить вправо-влево. Как объяснил прошлый владелец - это особенности данной модели. С амортизаторами и т.п. все в порядке. Но задававшему вопрос все же советую проверить, поскольку не совсем понятно - о какой амплитуде раскачки у него идет речь.

[neogrig]

Maxa, спасибо за развернутый ответ!

На ярославке есть участок, где асфальт положен волнами. На галанте я этих волн не замечал даже на 160. А здесь на 120 и боковая и вверх-вниз.
Это немного напрягло.
Аммо от старого хозяина - новые, всего около 2 тыс. км. прошли.

[Boris]

Maxa, спасибо за развернутый ответ!

На ярославке есть участок, где асфальт положен волнами. На галанте я этих волн не замечал даже на 160. А здесь на 120 и боковая и вверх-вниз.
Это немного напрягло.
Аммо от старого хозяина - новые, всего около 2 тыс. км. прошли.

Не забывай разница в весе , развесовке , центре тяжести , и просто америкосы всегда были мягче , про гребенку не замечал особых проблемм , а все кто со мной ездит отмечают что на моей машине гораздо комфортнее на наших кривых дорогах чем на неамерикосах , трясет меньше , не скачет он так как япы или немцы , все таки проверь может хозяин тебе втер про новые аммо