Переделка головного света. (от ZUBILO)

[Книголюб]

  Ну раз уж я подсел на клановский форум, то и тут отпишусь. Купил Таху с поменяной уже оптикой (обычная китайщина). Свет, мягко говоря, дерьмо. В итоге, пока не нашел фары с корректором (у мну такие штатные были), решил проблему радикально: лежали два комплекта китайских же биксеноновых линз. Внедрил их в свои фары. Крайние сделал ближний/дальний, внутренние включаются только с дальним. Подобное уже делал на ГЧ, третий год все хорошо.

Т.е. в китайские говнофары (у меня вроде такие же) вставил линзы в ближний и в дальний? Только в ближний би-ксенон, а в дальнем ксенон (или галоген?).
Давай подробнее про процесс внедрения С указанием модели линз (где купить). Я сколько не прикидывал би-ксеноновые линзы - они по габаритам не должны были в эту фару влезть.

Кстати, ко всем вопрос, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА В КРУГЛОТАХЕ?? Я уже все облазил под капотом, нигде ничего не щелкает при включении дальнего. Не догоняю я эту схему с датчиком света, на квадрате все так просто, а тут

[Roadster]

если речь идет о 2000 годе то реле одно и на ближний и на дальний Headlamp relay. А переключение ближний дальний происходит переключением минуса.

[Книголюб]

Roadster, проведи ликбез пожалуйста. Вот ну не догоняю я алгоритма работы у этого мозга управления головным светом. Как он думает? Как управляет?

[Roadster]

схему смотри



http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/115905654/212925364.jpg

[Zubilo]

Roadster, проведи ликбез пожалуйста. Вот ну не догоняю я алгоритма работы у этого мозга управления головным светом. Как он думает? Как управляет?

Это можно и в личку писать, чтоб не заговнить тему, тема про доработки в электропроводке, а не установку ретрофита и прочего доп оборудования...

[Книголюб]

Roadster, спасибо! Такой схемы не было у меня, в книжке другая.
Zubilo, больше не буду, чесслово

[Медведь]

Выкладываю поправленную схему переделки головного света версия 1.1

А реле зачем пятиконтактные? Четверок разве не хватит? Или я не догоняю чего?

[dimon69]

87а никуда не подключен, значит 4-х контактного хватит. Пятый контакт можно использовать для светодиодных ДХО

[Медведь]

87а никуда не подключен, значит 4-х контактного хватит. Пятый контакт можно использовать для светодиодных ДХО

По такой схеме 87а вообще невозможно использовать. Он пустышка. Чтобы его задействовать надо подавать + на 30 контакт, но при такой схеме 87а будет под напругой всегда, если брать + непосредственно с аккума.

[Медведь]

Если же брать + с колодки на крыле, вопрос когда он там появляется. Если сразу при повороте замка зажигания, то 87а идеален для светодиодных ДХО при + на клемму 30.

[dimon69]

На 87а соединяем "-" ДХО, а "+" в любое место, где появляется напряжение после поворота ключа, на замок зажигания например. Удобнее если подключить через реле с задержкой вкючения через пару секунд, тогда ДХО будут включаться только после запуска двигателя
На колодке на крыле + есть всегда, но на релюшки лучше протянуть отдельный провод с АКБ

[Медведь]

На 87а соединяем "-" ДХО, а "+" в любое место, где появляется напряжение после поворота ключа, на замок зажигания например.

Да, можно и так. Только придется тянуть от ДХО два длинных провода. И пятиконтактное на дальнем не нужно. Хотя, меня всегда смущали потребители у которых и + и - отвязаны от массы и чем-то коммутируются. Как-то это все "высокотехнологично" ))) и трудно в ремонте и диагностике.

На колодке на крыле + есть всегда, но на релюшки лучше протянуть отдельный провод с АКБ

Зачем? Ох уж мне эти "провода напрямую от АКБ"! Синоним слова "пожар". Колодка на крыле поди защищена предохранителем, а провод идущий через моторный чем? А в плане падения напряжения, если на колодке постоянный +, то падение возможно только из-за соединений до колодки, а их не должно быть много.

[mousoff]

Так а кто мешает провод идущий напрямую от АКБ защитить предохранителем прямо на АКБ?
У меня релюхи включения дополнительные стоят прямо за правой фарой.
Расстояние от плюса АКБ до них 25 см. И на первых 5ти см от клеммы стоит 30 А пред.

[Медведь]

Так а кто мешает провод идущий напрямую от АКБ защитить предохранителем прямо на АКБ?
У меня релюхи включения дополнительные стоят прямо за правой фарой.
Расстояние от плюса АКБ до них 25 см. И на первых 5ти см от клеммы стоит 30 А пред.

Да ктож нам может помешать? Сделал все правильно, можно спать спокойно. Но в теме обсуждалось немного другое расположение релюх. И Слава первый отписал, что можно не тянуть провод через весь моторный, а подключится к колодке. А про доп. предохранитель на провод с АКБ  вообще никто не слова. Народ-то честно говорит, что в электрике особо не шарит, делает все по образу и подобию.

[mousoff]

Я до переделки набрал себе  модулей линзованых от разных фар. Не лезет нормально ничего из того что адекватно светит. Дальше полез переделывать и наткнулся на кучу разных штатных соединений, понял что смысла ставить реле далеко от аккума и фар нет, провёл все по своему...и вот уже полтора года как перестал ломать себе голову над линзами. Света достаточно. Особенно с фароомывателем восстановленным прошлым летом. Модули так и валяются дома)