Переделка головного света. (от ZUBILO)

[Xtoet]

 Видео весёлое мне понравилось, но...
 Диод в обратном включении ставится для защиты включающего элемента - транзистора. Что-то я не встречал схем где он ставится на втягивающую катушку стартера, хотя всё может быть... В блейзере, судя по схеме, на части реле его нет, на части встроено сопротивление или диод.
 В данном случае его вообще можно не ставит, но на всякий случай... Я когда буду переделыват поставлю.
 Кстати, в старлайновской сигнализации в комплект кладут - 1N4007.
 Для тех кто хочет почитать "Выбор RC-цепочки, защитного диода, диода-стабилитрона, диода-резистора как средство защиты от коммутационных перенапряжений":
https://raschet.info/view_post.php?id=55

[Zubilo]

В машине у нас в блоке с предохранителями и реле, стоит один диод, на все релюшки.

[dimon69]

Малюсенькая релюшка  индуктивностью в пару микрогенри и суперкатушка с несколькими Гн в разных весовых категориях)) От реле дуга будет в десятки раз меньше той, которую легко выдержит даже 20-ти летний подрулевой переключатель. Если уж хочется все по феншую, то надо ставить еще и искрогасящую RC-цепочку на все размыкающиеся контакты. Только зачем? И без диодов все годами работает

[kilimanjaro]

 Видео весёлое мне понравилось, но...
 Диод в обратном включении ставится для защиты включающего элемента - транзистора. Что-то я не встречал схем где он ставится на втягивающую катушку стартера, хотя всё может быть... В блейзере, судя по схеме, на части реле его нет, на части встроено сопротивление или диод.
 В данном случае его вообще можно не ставит, но на всякий случай... Я когда буду переделыват поставлю.
 Кстати, в старлайновской сигнализации в комплект кладут - 1N4007.
 Для тех кто хочет почитать "Выбор RC-цепочки, защитного диода, диода-стабилитрона, диода-резистора как средство защиты от коммутационных перенапряжений":
https://raschet.info/view_post.php?id=55

Не ставь ничего, тебе не надо. Потом, когда приборка начнёт глючить, не нужно искать виноватых, так как высоковольтные импульсы в магистралях будут совсем не при чём.

[Xtoet]

 1. С чего начали - я спросил зачем на реле ставить диоды с таким запасом.
 2. Написал что когда буду переделывать, то поставлю.
 3. Извиняюсь если обидел.
 4. Выбросы возникают только в момент включения/выключения - часто свет переключаете?
 5. Один из самых больших источников помех - катушка зажигания. (ещё ксенон, но есть не у всех)
 6. Больше по данному вопросу спорить не буду.

[kilimanjaro]

 1. С чего начали - я спросил зачем на реле ставить диоды с таким запасом.
 2. Написал что когда буду переделывать, то поставлю.
 3. Извиняюсь если обидел.
 4. Выбросы возникают только в момент включения/выключения - часто свет переключаете?
 5. Один из самых больших источников помех - катушка зажигания. (ещё ксенон, но есть не у всех)
 6. Больше по данному вопросу спорить не буду.

1. Высоковольтный импульс возникает в катушке индуктивности с амплитудой сотни вольт, кто не верит, может проверить, держать голыми руками концы реле и по-подключать к аккумулятору. Буде сразу ясно, что там далеко не 12 вольт, и не 50.
2. это понятно.
3. меня никогда не берёт.
4. моргаю дальним постоянно, при общении с себе подобными на дороге, так как в городе стараюсь не бибикать.
5. катушка работает в паре с модулем зажигания, там всяких диодов и шунтирующих элементов установлено достаточно.
6. ну это не спор, в общем-то, я рассказываю физические принципы, которые мне известны досконально. Работа моя такая. 
Это как с Джи-эм сервисом беседовать по внутреннему устройству автоматической коробки. Вот в коробках я не очень шарю.

[Xtoet]

Немного сколхозил фары. Старый свет был никакой, врезал в старые отражатели от Оки.
Снял фары, разобрал, примерно определил центр, прорезал по месту отверстия под отражатель оки (болгаркой в маске – очень мелкая пыль) пытаясь чтобы лампочка в отражателе оки была параллельна родным лампочкам, сделал вырез в пластмассе стекла (ножовкой – болгаркой плавится доработал напильником). В правой и левой фаре пропилы получились немного разные.















Чтобы вошёл отражатель, спилил рёбра на нижней части.



Герметиком вклеил отражатель поворотника (фара стала негерметичной). Вклеил отражатель, затем стекло с вырезом. Заполнил герметиком  получившиеся полости между стеклом и новым отражателем. (уходит примерно тюбик на фару)

















Вид после установки.







Регулировка фары осталась старой, пришлось чинить – закисли нижние регулировки..
Ремонтировал так:
Чтобы снять: снял колпачки с длинных винтов и шестигранной головкой 5 выкрутил полностью,  фара выходит вперёд, разъёмы: с дальнего/ ближнего света снимаются, поворотника с поворотом вынимается из фары.



Для регулировки фары по горизонтали и вертикали нужна головка Е8 (звёздочка). Винты утоплены и сразу не видны.
У меня один регулятор закис и обломался регулировочный винт. По шву отломал крышку механизма на фотографии видны детали.





Из шестерёнки выбил обломок винта, купил г образный ключ (Т-какой-то, точно не помню размер), попытался выпрямить – сломал, на обломке сделал прямоугольный выступ, на обломке регулировочного винта – паз, соединил (спаял с кислотой),  к стороне Т приклеил шестерёнку, собрал затянул медной проволокой. 



Электрически подключил по стандартной схеме, реле пока не ставил - пытаюсь найти закрытую коробочку для установки реле и предохранителей. Пока наилучший вариант:

https://ru.aliexpress.com/store/product/6-Way-Automotive-Audio-Blade-Fuse-Holder-5-Pin-Relay-Socket-Block-Box/3116082_32849471823.html?spm=a2g1y.promotion-20181111.promoteRecommendProducts_6498444.111&pvid=714ac5f9-a767-45c6-a03c-7398bd287d80&gps-id=5298742&scm=1007.14677.110221.0&scm-url=1007.14677.110221.0&scm_id=1007.14677.110221.0

вроде-бы от Ford Focus BMW VW Golf Audi A4 Nissan Kia Rio

[ramdisk]

Вот и созрел для подобного действа. Основная причина - стал греться и вонять выключатель света. Не знаю, правильно ли реализовал данную схему на квадратном салоне...?
Сделал так: реле разместил ближе к левой фаре. Плюс взял от жирного провода, который приходит на выключатель, т.е. просто организовал ответвление. По идее этот провод уже должен быть защищен предохранителем, но я его так и не отыскал в "распред щитке".
Вроде бы работает. Дальний свет пока не трогал, потому что им не пользуюсь.

[earlevo8]

У меня сделана разгрузка на ближний. Хотелось бы доделать ещё и на дальний, но сохранить дхо в дальнем. Если я оставлю родную цепь и в параллель ей поставлю реле, оно будет работать? Проверял, релюшка от 6в не замыкается.

[RSM40 (Руслан)]

Замкнётся, ей хватит. Там больше 6В. Врезаться под капотом не вариант, лишишься ДХО. Точнее можно и под капотом, но провод от переключателя подрулевого всё равно тянуть. Тебе релюхой надо будет разорвать штатную проводку через 87 и 87а, чтобы сохранить ДРЛ. А для включения дальнего с подрулевого управляющий + на катушку реле подавать.

[earlevo8]

Спасибо за ответ
То есть разгружать сразу после переключателя? А ещё что там резать надо, чтоб ближний с дальним вместе светил?

[RSM40 (Руслан)]

Тебе надо по сути на время включения дальнего релюхой отрезать фары от машины. Хз как объяснить. И не нарисуешь с мобилы(

[RSM40 (Руслан)]

87а к машине, 87 к фарам(дальнему), 30 на + с АКБ. 85 на массу, 86 с выключателя дальнего. 85 и 86 пофиг как по сути, если только реле не с диодом.

[RSM40 (Руслан)]

А, ну и я хз как там у тебя под капотом проводка идёт. В смысле на каждую фару свой провод в жгуте или общий на две. Если под панелью врезаться, то после реле ДРЛ.

[RSM40 (Руслан)]

ДРЛ опять же встречал такое в двух вариантах. Первый это когда тупо напруга режется почти вдвое. И второй более замороченный, когда лампы с параллельного в последовательное подключение перекидываются.