Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Попутчик от Августа 18, 2011, 01:44:09 pm
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drive4x4.ru%2F_mod_files%2Fce_images%2Fphotoalbum%2Fp1020473.jpg&hash=58caf40da7993b700a445e48706bdb93301eb498)
Все работает отлично, теперь нет необходимости снимать бак для замены насоса. П.С. старый рабочий могу презентовать.
-
Замена бензонасоса блейзера.
на каком блейзере произведенна замена?
какой мотор?
-
Жан,такой насос все моторы волочёт нормально... :) :)
-
А можно номер этого насоса?Слава,на 4,3 подойдёт?
-
Артём,иди в ближайший волговский магаз. Проси подвесной насос с кронштейном произв. г. Старый Оскол. Он в резиновом чехольчике и с разъёмным кронштейном.
Уши кронштейна можно приварить к левому лонжерону рамы перед топливным фильтром,либо на поперечную траверсу рамы. Таким образом насос достаётся легко,нужно один болтик открутить и разнять кронштейн.
Жгутик к родному насосу покусай,но заднюю часть не удаляй на всякий.
В паре с помирающим родным они НЕ работают-проверено. Разница давления вспенивает бензу. Поэтому в идеале убрать родной насос и нарастить заборник в колбе... :) :)
-
Забыл ещё:
такой насос давит 7-8 бар и стОит 2500 руб.
Зато бак можно уже никогда не снимать. :)
4,3 едет замечательно с этим насосом.
-
:afro: :afro: :afro:Спасибо комрад!!! :afro: :afro: :afro:
-
:afro: :afro: :afro:Спасибо комрад!!! :afro: :afro: :afro:
Вот его картинка:
http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&p=0&img_url=www.transit-club.com%2F_fr%2F36%2F7899796.jpg&rpt=simage (http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&p=0&img_url=www.transit-club.com%2F_fr%2F36%2F7899796.jpg&rpt=simage)
:) :)
-
Забыл ещё:
такой насос давит 7-8 бар и стОит 2500 руб.
"Чо-т я очкую, Славик"
В смысле,- 7 очков - это перебор, там 4 от силы даст (См. таблицу) :D
А вот если последовательно - то давления суммируются. Про вспенивание бензина конечно в курсе физики за 7 класс- ни слова. :'(
-
Объясните зачем покупать от Волги бензонасос за 2500 руб, если китайский для Blazer/Tahoe/Yukon стоит 1800 руб????
-
Это вам в нерезиновой всё просто,а нам заМКАДышам очень нелегко с выбором запчастей
-
Объясните зачем покупать от Волги бензонасос за 2500 руб, если китайский для Blazer/Tahoe/Yukon стоит 1800 руб????
Да затем, что когда пару-тройку раз снимешь-поставишь бак (бензонасос внутри живёт :) кто не знает если :)) - сразу подумаешь о подвесном (или прорезки лючка для доступа к нему из салона).
Потому что китайский умрёт через 5 тыщ, а некитайский - через х.з. сколько, но он и стоит 6...8 тыщ.
-
вот мои 5 коп.
это бензонасос, цена - 1700 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1108%2Fe1%2Fa4aead1b4f1bt.jpg&hash=dfa875adbcf3f92aeda19baf47cf2cfb31e81779) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1108/e1/a4aead1b4f1b.jpg.html)
а это топливозаборник - 180 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1108%2F13%2F924b7c0084cft.jpg&hash=3cffdf7380b8a793f6f59a218b5ed0c9c659ec5a) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1108/13/924b7c0084cf.jpg.html)
+ руки и время...
-
Замена бензонасоса блейзера.
на каком блейзере произведенна замена?
какой мотор?
4.3 американец, все работает исключительно, из НО - когда бензина совсем мало, на кочках насос хватает воздух и "недовольно" жжужит. Как ехала свои 160 -так и едет, как хавала по городу 18, так и хавает...ничего не поменялось кроме : удобство замены и стоимость самого девайса. тот что у меня - "Насос топливный ГАЗ-3110 под хомут BOSCH 0 580 464 038" обзывается и стоит примерно 2.5т.р.
-
а никто не пробовал каким либо образом изменить бак,чтобы не было проблем как в вышеизложенном посте?
-
интересно, каким образом можно изменить бак?
-
геометрию днища бака изменить чтобы бензин скапливался в месте его забора в систему (под уклоном):)
-
Вопрос к Мартину:
а от чего такой хитрый заборник? ???
:) :)
И была ли колба в баке? Или просто такая конструкция опускается в бак? :) :)
-
Присоединяюсь к вопросу Славы! А то выходные впереди) будет чем заняться!
-
Заборник от Волги
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi153%2F1108%2F07%2F56ffa8dacb4et.jpg&hash=4f048f05fabc8b31824f708efb97aa9a578e837a) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1108/07/56ffa8dacb4e.jpg.html)
крышка отрезана, сделан переходник из хомута, трубки ф10 и пластины, все ставится вместо штатной турбинки, сверху надевается колба.
-
Замена бензонасоса блейзера.
на каком блейзере произведенна замена?
какой мотор?
4.3 американец, все работает исключительно, из НО - когда бензина совсем мало, на кочках насос хватает воздух и "недовольно" жжужит. Как ехала свои 160 -так и едет, как хавала по городу 18, так и хавает...ничего не поменялось кроме : удобство замены и стоимость самого девайса. тот что у меня - "Насос топливный ГАЗ-3110 под хомут BOSCH 0 580 464 038" обзывается и стоит примерно 2.5т.р.
вот для такого насоса на волге ставился ещё дополнительный резервуар ,чтоб когда мало бензина в баке насос вохдуха не хватал. ставился он перед насосом. а обьём 200-300 мл.
-
геометрию днища бака изменить чтобы бензин скапливался в месте его забора в систему (под уклоном)Smiley
На бразильце в оригинале идет с пластиковым боксом вокруг стакана. Бокс прикреплен ко дну. Плюсы: при торможениях и наклонах стрелка топливомера стоит как влитая, даже при 15л. в баке машин едет и не хапает воздух. Минусы: вариантов поворота стакана вокруг своей оси - до хрена, но топливомер показывает правильно только в одном из них (+/-2 градуса)
Новый бак пришел без бокса. Стало грустно
Куда изменять геометрию бака? Стакан стоит вплотную ко дну бака. Делать углубление под стаканом? Тогда или снимать защиту или переваривать углубление и в ней. Причем, сколько раз садился на дно - постоянно защитой бака, даже без углублений.
А теперь совсем откровение: при наличии оригинального (не колотого, не порезанного и не удаленного) стакана, бензин итак скапливается в месте его забора в систему! Это "место" и есть стакан. И если исправны все его уплотнения, то в нем всегда больше половины бензина, т.к. в него стекает вся обратка. Элементарно проверяется при вынимании стакана из бака.
Единственное, что я бы поменял в оригинальной системе - фильтр на входе в стакан, сделав его более стандартным (по размеру кольца) и более объемным для такой производительности насоса
-
я вот смотрю "замуты" с подвесными насосами, а ведь я еще ниразу не видел чтоб в стандарте, тоесть на машинах с подвесным насосом, топливозабор с бака шел через верх.. всегда трубка отходит от бака снизу, так чтоб бенз затекал в него самотеком... А если из-за долгой стоянки например бензин стек в бак с насоса? или при замене фильтра по причине разгерметизации, или-или много чего, это значит пока насос поднимет до себя топливо по трубки из бака - он работает в сухую... мне такая идея как-то не нравится, и потом подвесной насос всегда в каках под днищем, помоему проще резать люк для быстрой замены насоса из салона, ведь ето может даже проще чем лезть под машину и кавырятся там в грязи...
У меня тоже были когдато задумки подвесной воткнуть, но правда я представлял это с ввариванием трубки вниз бака, и также внутри чтоб стакан был приколхозен, и еще на многих машинах в стакане от струи обратки путем эжекции засасывается топливо с дна бака, в результате стакан всегда полный. Вотбы и в блейзероском баке такое замутить...
-
У меня стоял насос WALBRO,дак вот-он стоит в баке в капроновом вкладыше,конструктивно устроен очень интересно,малым давлением закачиват в стакан,а уже из стакана высоким давлением подаёт на инжектор.
-
пока насос поднимет до себя топливо по трубки из бака - он работает в сухую..
не совсем в сухую, если насос расположен горизонтально, то в нем по-любому останется топливо, правда немного...
может даже проще чем лезть под машину
зато крутить всего три гайки (два хомута и крепление насоса)
с ввариванием трубки вниз бака, и также внутри чтоб стакан был приколхозен
это конечно лучше, но ооочень большие переделки
-
насос WALBRO
а что за модель?
-
насос WALBRO
а что за модель?
Вот что было написано на самом насосе:F20000 163
21108-2
На колбе насоса:23282TU404
Номера эти в Экзисте не бьются.Больше пока нигде не пробивал.
-
геометрию днища бака изменить чтобы бензин скапливался в месте его забора в систему (под уклоном)Smiley
На бразильце в оригинале идет с пластиковым боксом вокруг стакана. Бокс прикреплен ко дну. Плюсы: при торможениях и наклонах стрелка топливомера стоит как влитая, даже при 15л. в баке машин едет и не хапает воздух. Минусы: вариантов поворота стакана вокруг своей оси - до хрена, но топливомер показывает правильно только в одном из них (+/-2 градуса)
Новый бак пришел без бокса. Стало грустно
Куда изменять геометрию бака? Стакан стоит вплотную ко дну бака. Делать углубление под стаканом? Тогда или снимать защиту или переваривать углубление и в ней. Причем, сколько раз садился на дно - постоянно защитой бака, даже без углублений.
А теперь совсем откровение: при наличии оригинального (не колотого, не порезанного и не удаленного) стакана, бензин итак скапливается в месте его забора в систему! Это "место" и есть стакан. И если исправны все его уплотнения, то в нем всегда больше половины бензина, т.к. в него стекает вся обратка. Элементарно проверяется при вынимании стакана из бака.
Единственное, что я бы поменял в оригинальной системе - фильтр на входе в стакан, сделав его более стандартным (по размеру кольца) и более объемным для такой производительности насоса
Спасибо за исчепывающий ответ!
-
А старый насос из бака обязательно вынимать? Или можно оставить на всякий случай.
-
А старый насос из бака обязательно вынимать? Или можно оставить на всякий случай.
Вынимать,иначе будет кавитация.
-
я вот смотрю "замуты" с подвесными насосами, а ведь я еще ниразу не видел чтоб в стандарте, тоесть на машинах с подвесным насосом, топливозабор с бака шел через верх.. всегда трубка отходит от бака снизу, так чтоб бенз затекал в него самотеком...
кроме как на мотоциклах советских я таких баков не видел с выходом(заборником) внизу типа самотёком....где такой бак есть чтоб мне посмотреть? на всех баках которые я видел будь то погружной насос или обычный механический для карбюратора, везде заборник сверху???
ещё попались высказывания что два насоса последовательно не работают типа проверено (Слава43) а у других много сообщений что всё работает без проблем??? где же истина????
P.S. как я рад что у меня газовое оборудование))) и бензонасос у меня отключен)))))
-
ещё попались высказывания что два насоса последовательно не работают типа проверено (Слава43)
Не "типа проверено",а на самом деле так.
Может у вас и принято что-то там рассуждать,а с моим маленьким мозгом есть всего два варианта: работает или не работает.
-
ещё попались высказывания что два насоса последовательно не работают типа проверено (Слава43)
Не "типа проверено",а на самом деле так.
Может у вас и принято что-то там рассуждать,а с моим маленьким мозгом есть всего два варианта: работает или не работает.
:afro:И никаких гвоздей.
-
По поводу двух насосов - когда-то в сервисе работал, пригоняли к нам мерина W124 "универсал" (механический впрыск и штатно два насоса последовательно). Тут важна их... скажем так, одинаковость видимо.
P.S. Вопрос на засыпку - можно ли не снимая бака, снизу увидеть, есть ли в моей машине лючок или нет? (ну вдруг прежний хозяин сделал?) Просто тут либо салон разбирать, чтобы только посмотреть... потому как если решу делать подвесной, нужды в лючке не будет, и резать ничего не придётся... А то у меня, похоже, насос того... дал много древесины твёрдых пород:( Не заводится машинка... Приткнулась на стоянке перед работой...
P.P.S. Насос сдыхает быстро (разом), или потихоньку симптомы его кончины должны были проявляться? А то у меня как-то как отрезало... хотя сам насос жужжит, из ниппеля (перед коллектором который) бенз течёт при нажатии...
-
1-увидеть лючёк можно снизу,в районе входа в бак заливной горловины.
2-Умирать может по разному.Может резко,может долго и мучительно.При этом жужать и в нипель бензином,при нажатии,бежать,именно бежать-а не струёй бить.Подсоедини манометр и замерь давление.
На W124 много интересных решений было как и на AUDI,у них с механническим впрыскоп стояло два насоса:А-подающий Б-нагнетающий.И на какой-то ещё машинке с мех.инжектором видел такое же.
-
Насчет последовательного включения - не факт. У меня пока работает все отлично (все никак не соберусь сделать заборник). Работают тихо. Возможно нет условий для кавитации.
-
P.S. Вопрос на засыпку - можно ли не снимая бака, снизу увидеть, есть ли в моей машине лючок или нет? (
можно наверно просто заглянув под сиденье))) обзор достаточный чтоб увидеть или пощупать)))
-
P.S. Вопрос на засыпку - можно ли не снимая бака, снизу увидеть, есть ли в моей машине лючок или нет? (
можно наверно просто заглянув под сиденье))) обзор достаточный чтоб увидеть или пощупать)))
И ничего вы под сиденьем не увидите,там ковёр постелен
-
У меня там и ковёр и шумка... хрен чего прощупаешь... И крепленя сидушки не дают это приподнять...
P.S. Вот как раз обед, пойду под машину лягу костьми:( посмотрю. Да и аккум как раз зарядился... Помучаю её снова.
-
ну тада обрадую - что будет видно как через арку заднего колеса(если подьём позволяет заглянуть) так и с зади со стороны запаски))) фанарик захвати)))
-
Думаю резать лючёк не разрезая ковра неэффективно, т.к. каждый раз чтоб добраться до люка, нужно скидывать седушку будет, так, что думаю ,если ковёр разрезан, занать и люк под ним ...
если девственно, значит и люка нема ...
-
Думаю резать лючёк не разрезая ковра неэффективно, т.к. каждый раз чтоб добраться до люка, нужно скидывать седушку будет, так, что думаю ,если ковёр разрезан, занать и люк под ним ...
если девственно, значит и люка нема ...
там ковёр резать не надо! ковёр салона и ковёр багажного отделения разделены
-
Задние крепления сидений скинуть не сложно, только нужна головка на 18, желательно длинная, т.к. болты торчат высоко (мож только у меня?). Передние крепления не нужно трогать. Ковер разрезной с завода.
-
У меня там и ковёр и шумка... хрен чего прощупаешь... И крепленя сидушки не дают это приподнять...
P.S. Вот как раз обед, пойду под машину лягу костьми:( посмотрю. Да и аккум как раз зарядился... Помучаю её снова.
Привет, Андрей:) В прошлом году тож думал бензонасос, оказалось сигналка, которая утащила с собой гену заодно...Так, что все смотреть нужно...блокировки проверь от нее...
-
Привет.
Так насос-то включается... я его даже принудительно скрепкой включал (вместо реле втыкал)... И движок чуток как схватывает... и на этом всё...
P.S. Лючка на насос у меня нет >:( Так что после работы пройдусь до ближайшего магазина запчастей - посмотрю почём Волговские насосы у нас.
Жаль манометра подходящего нет ни у кого из знакомых. Либо думаю попытаться манометр от шинного насоса через шланг подключить к ниппелю (должно же это, по идее, выдержать давление впрыска)..
P.P.S. Кто может подсказать, какая резьба на ниппеле контроля давления бензина? А то нашёл шланг, который на ниппель целиком надевается (т.е. хомутиком можно притянуть) и другую сторону в манометр аналогично подсоединить... но вот "пимпочку" на ниппеле нажимать нЕчем >:( может какой распространённый штуцер от нашемарок есть? В него проще, чем в шланг, вставить что-либо нажимающее на эту "пимпочку". Или может чем ниппель вывернуть? Может металлический (с "вилкой") колпачок от шинных ниппелей подходит (а то у меня все пластмассовые)? Просто как-то хочется 100% убедиться, что нет НУЖНОГО давления, прежде чем покупать новый насос от Волги (у нас BOSCH такой - от 3тыр.).
-
Просто как-то хочется 100% убедиться, что нет НУЖНОГО давления, прежде чем покупать новый насос от Волги
А вот если бы все внимательно читали форум и пользовались поиском,- знали бы, что надо потратить всего 400руб и купить манометр "Друг" в магазине запчастей (или инструментов) - там и переходнички под разные нипеля есть, в том числе и на GM. :D
-
Спасибо. Видимо я как-то не так искал :( (а вчера объездил кучу магазинов - нигде нет топливных манометров... со шлангом в том числе, (сплошь китайские микроманометры)) :(
Но уже нашёл тему http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7675.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7675.0), в которой говорится что там внутри обычный шинный ниппель... т.е. мне надо найти старый совковый колпачок с усиками, выкрутить ниппель и присоединить уже подобранный шланг к манометру.
-
т.е. мне надо ...
Вариантов - масса, начиная от покупки у кондиционерщиков штуцера (он подходит) до прямого шлангового соединения на хомутах,- но как сказали там же по ссылке - "купить специальный манометр - не наш метод" ;D
Любим мы всё усложнять- хлебом не корми!
-
до прямого шлангового соединения на хомутах
- так я и хотел сделать... только нечем было на пимпочку жать (теперь знаю, что её вывернуть можно)
Любим мы всё усложнять- хлебом не корми!
- эх-х... был бы в наших магазинах требуемый контрольно-измерительный инструмент... не от хорошей жизни это.
P.S. У нас и сервисов по американцам нет... никто не берётся на за что... так что всё самому делать приходится.
-
Привет.
Так насос-то включается... я его даже принудительно скрепкой включал (вместо реле втыкал)... И движок чуток как схватывает... и на этом всё...
P.S. Лючка на насос у меня нет >:( Так что после работы пройдусь до ближайшего магазина запчастей - посмотрю почём Волговские насосы у нас.
Жаль манометра подходящего нет ни у кого из знакомых. Либо думаю попытаться манометр от шинного насоса через шланг подключить к ниппелю (должно же это, по идее, выдержать давление впрыска)..
P.P.S. Кто может подсказать, какая резьба на ниппеле контроля давления бензина? А то нашёл шланг, который на ниппель целиком надевается (т.е. хомутиком можно притянуть) и другую сторону в манометр аналогично подсоединить... но вот "пимпочку" на ниппеле нажимать нЕчем >:( может какой распространённый штуцер от нашемарок есть? В него проще, чем в шланг, вставить что-либо нажимающее на эту "пимпочку". Или может чем ниппель вывернуть? Может металлический (с "вилкой") колпачок от шинных ниппелей подходит (а то у меня все пластмассовые)? Просто как-то хочется 100% убедиться, что нет НУЖНОГО давления, прежде чем покупать новый насос от Волги (у нас BOSCH такой - от 3тыр.).
Внутри обычный ниппель автомобильный -его выкрутить и поставитьт обычный автомобильный манометр, далее включить зажигание и смотреть давление. Далее два варианта -насос "устал" и не дает нужного давления, либо менять два фильтра(вернее фильтр и сетку б.насоса) что бюджетнее и не повредит в любом случае.
-
В общем подключил манометр... при срабатывании реле он показывает 4атм. Но как только реле отключается давление почти моментально падает - тут два вопроса:
1. Для электронно-управляемых форсунок это нормальное давление в принципе? (почему решил что они там электронные - между дросселем и распределителем (на корпусе дросселя) есть коробочка, в которую шесть пар проводов заведено, и уходят куда-то вниз).
2. Если давление падает так быстро после накачивания - это регулятор давления в дросселе мудрит (кстати, он чем управляется? (в смысле его открытия)), или ещё в самом насое есть какой клапан обратки?
Пока как-то так...
P.S. Топливный фильтр менял недели полторы назад (хотя и старый оказался в прекрасном состоянии).
P.P.S. Можно ли "дунуть обратно" в насос (если, конечно, в нём нет клапана)...
-
4 очка - нормальное для нас давление. Смотря на чём мерять- на холостых ли, на незаведённом или при тапке в пол?
Неисправность клапана давления (который в обратку бензин сбрасывает) - весьма распространённое явление.
Надо пережать обратку (струбциной например, можно даже возле бака - в моторном отсеке места совсем мало) - и посмотреть как уменьшается давление.
А то может у тебя трубки в коллекторе порваты (слетели,- такое тоже было у кого-то) от форсунок до распылителя - вот оно и сбрасывается.
Устройство регулятора давления - простое как 5 копеек,- подпружиненная мембрана, которая сбрасывает в обратку при слишком большом (определённом) давлении. Пружинка, шток, мембрана - часто закисают от нашего бензина и встают на постоянный сброс.
В насосе есть обратный клапан, но он как простой ниппель действует - чтобы в выключенном состоянии бензин в бак самотёком не сливался. Он тоже иногда закисает (у меня так было - просто выкинул его).
-
4 очка показывает просто при включении реле. Сейчас аккумулятор заряжается... потом посмотрю, что будет показывать при прокрутке мотора стартёром. (хочу ещё в качестве теста БН от отдельного аккума запитать временно, чтобы просадка не влияла)
Обратку пережать после работы попробую... А вот к самому регулятору давления чтобы подлезть (ну и на трубочки к форсункам глянуть) надо корпус дросселя снимать? (на рядном моторе БМВ было куда проще - топливную рампу сдёрнул и форсунки и регулятор - всё в руках :afro:, да и насос там был подвесной...)
P.S. Уже думаю - хрен с ней с АКПП... дотащат уж как-нибудь меня до гаража 10км... а то на улице ковыряться почти без инструментов уже совсем не в кайф.. дожди начались.. >:(
-
...Насос сдыхает быстро (разом), или потихоньку симптомы его кончины должны были проявляться?...
По всякому бывает - у меня один дох долго и мучительно (глохла машинка в жару периодически), а два других моментально - вроде все нормально, а потом бац и не заводится.
Привет, Андрей:) В прошлом году тож думал бензонасос, оказалось сигналка, которая утащила с собой гену заодно...Так, что все смотреть нужно...блокировки проверь от нее...
А можно с этого места подробнее? Что за проблема с сигналкой была?
-
В общем у меня проблема оказалась точно не в бензонасосе... в чём именно - пока ещё не нашёл :(... но с нормальным, хорошо закреплённым манометром показывает 4 - 4,2 атм. Причём даже через сутки оно ещё стоИт в районе 3-3,5 атм.
Зато разорвало глушак :'(... когда со снятой "черепахой" и полностью открытой заслонкой покрутил движок... весь бокс дымом заволокло...
Теперь вот даже не знаю, в какую темку писать... искра есть с катушки, есть и после распределителя...
Уже хочу слить бенз и налить нормального... поскольку подозрения у меня что-то возникли, я в тот день с утра заправился (правда на работу-то после этого приехал нормально). Просто пробовал сливать бензин в бутылку - горит нормально... но всё-же..
P.S. Кстати - нашёл-таки в одном захолустном магазинчике топливный манометр "Друг" - за 1100руб. :-X и никаких переходников в комплекте... взял примерить с тем наконечником что на нём был - не подошло - вернул...
-
Кстати - никто не замерял кроме давления ещё и реальную производительность насоса?
У моего штатного получается примерно 120л/ч (т.к. бутылку 1,5л он наполняет за 45сек. - замерил, когда сливал "подпаленный" бензин из бака).
P.S. Хотя на том самом слитом с Блейзера бензине Таврия вот уже второй день ездит без каких-либо замечаний.
-
Кстати - никто не замерял кроме давления ещё и реальную производительность насоса?
У моего штатного получается примерно 120л/ч (т.к. бутылку 1,5л он наполняет за 45сек. - замерил, когда сливал "подпаленный" бензин из бака).
P.S. Хотя на том самом слитом с Блейзера бензине Таврия вот уже второй день ездит без каких-либо замечаний.
Если насос "недодает" бензин, то это будет ощущаться только на высоких оборотах, на заводку это не как не влияет.
Я бы пошел по такому пути= снять воздушный и залить в дроссель немного бензина - если и так не "схватит" - копай искру.
-
если и так не "схватит"
Так уже схватило... разок... глушак в клочья...
P.S. Сейчас в обед поеду к каким-то мастерам, которые, по словам знакомых, берутся и за ремонт ам-авто...
P.P.S. Бенз (в целом) был, конечно, ненормальным... в открытой баночке стоящей с пятницы, остался неиспарившийся объём НЕИЗВЕСТНО-ЧЕГО (жидкости, напоминающей, по всей видимости солярку... т.к. поджигать её надо долго и упорно...) и горит ОНО потрескивая и коптя...
-
Андрей, посмотри электрику... вдруг питание не поступает или сигналка заблокровала что-то....
-
Да есть всё... Искра и с катушки и с распределителя идёт... (даже пробовал другую катушку цеплять), форсунки работают, бензин поступает...
Вот только пока до свечей не добрался... Похоже, это последний непроверенный рубеж... Но никак не могу колпачки снять с них... прикипели заразы... намертво... замочил ВД-шкой... может к вечеру куда-нибудь она проникнет...
-
Ребят, скажите, а обратка в топливном баке насколько глубоко уходит в бак? Т.е. Что она из себя представляет трубку опускающеюся до дна ?
-
Насколько я знаю обратка, в нашем случае, сливается в "колбу", откуда бензонасос всасывает... этим же, одновременно, более-менее поддерживается уровень топлива в "колбе", если в баке его уже мало.
-
А насколько глубоко опускается обратка, на уровне приемника или выше и насколько ?
-
На уровне верха бака прочти.А собственно зачем тебе это?
-
Да мысли кое какие посетили меня по поводу подключения нового насоса к обратке с тройником-буфером обмена... Но поскольку обратка льет сверху теперь даже теория рухнула.. :)
-
Напишу еще здесь, мож кому мой опыт сгодится.
Проблема была как у RacerMan!
Симптомы были такие:
вдруг перестал заводиться, все перерыл, перемучил - хрен! Завелся с пускового бустера, доехал к другу на техстанцию, стали разбираться. Опущу подробности, т.к. это было долго и муторно. Причина была очень интересная: гофрированная трубка, что стоит в колбе бака и идет от самого насоса к верхним штуцерам, прикасалась к стенке стакана и в месте касания образовалась практически невидимая дырочка меньше миллиметра в диаметре. Вот вам и потеря давления и производительности! ее замена на кусок бензостойкого (не пожлобись и найди гарантированно правильный шланг) шланга и пару хомутов решила проблему. Померил давление после своей переделки прямо на выходе из колбы - 7!!! атмосфер. А на рампе в моторном отсеке тоже около четырех было, и машина не заводилась. Теперь возможные "бока" - трижды скидывал бак из-за хренового шланга - его рвало прямо на ходу каждые пару дней! Нашел хороший итальянский, на фирме которая занимается промышленной гидравликой, обжимкой любых рукавов и т.д. Нужен однослойный неармированный внутри шланг, аналог обычного жигулевского на карбюратор, но лучшего качества, хватит куска 25 см. На последнем шланге езжу третий месяц, полет нормальный. Но из Штатов уже приехал оригинальный ремкомплект насоса плюс еще 3-4 гофрированных трубочки - они там (мля!) 4 бакса стоят...
-
Насколько я знаю обратка, в нашем случае, сливается в "колбу", откуда бензонасос всасывает... этим же, одновременно, более-менее поддерживается уровень топлива в "колбе", если в баке его уже мало.
К сведению: на 2,2 колба вообще отсутствует.
Насос болтается на стойке,один-одинёшенек.
Обратка льёт прямо в бак. :)
-
В общем завёл-таки я машинку... Причём первый запуск был произведён с помощью Волговского насоса... потом она завелась и со своим.
Для запуска собрал времянку из 1,5л бутылки, шлангов и, собственно, насоса от Волги.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg689.imageshack.us%2Fimg689%2F2261%2Fp1170442s.th.jpg&hash=b0619810fb8482321f5320df993dc99a96b5487b) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/p1170442s.jpg/)
Всё это разместил под капотом, и подсоединился к клапану контроля давления топлива (вывернув предварительно ниппель из него).
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg62.imageshack.us%2Fimg62%2F2093%2Fp1170438s.th.jpg&hash=374df0cddb2bc6724e7adce4fdfba777993d2a1e) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/p1170438s.jpg/)
Вынул реле шатного бензонасоса, и подал напряжение на тестовый насос. Услышал, как пошёл бенз, и как сработал ограничительный клапан давления (т.е. включилась "обратка"). Выключил питание и стал заводить - завелась почти с пол-тычка. Дал немного поработать (при этом она работала уже на штатном насосе, питание на который шло напрямую с датчика давления масла).
Потом просто решил запустить от штатного насоса (ничего пока не отключая, только вернув на место реле БН) - завелась!... Опять дал поработать.
Потом демонтировал времянку, всё скрутил как должно быть штатно, завёл и поехал в пробную поездку вокруг своей конторы.
Машина едет, но хреновенько.. Чуть газ дашь, норовит заглохнуть... Сумел "разогнаться" аж до 60км/ч...
Все симптомы низкого давления топливного насоса налицо.
Но мне уже по барабану :)... Главное что я своим ходом смогу доехать до своего гаража, где уже спокойно снять и почистить бак, удалить старый бензонасос, переделать заборник топлива и т.д.
P.S. C разорванным глушаком звучёк конечно ещё тот ;D
P.P.S. Забыл добавить - топливозаборник от какой-то нашемарки использовал только как переходник между шлангами разного диаметра (выход с насоса - тонкий, а на контрольный штуцер только толстый налазит).
-
:afro:Поздравляю !)
-
вот мои 5 коп.
это бензонасос, цена - 1700 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1108%2Fe1%2Fa4aead1b4f1bt.jpg&hash=dfa875adbcf3f92aeda19baf47cf2cfb31e81779) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1108/e1/a4aead1b4f1b.jpg.html)
а это топливозаборник - 180 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1108%2F13%2F924b7c0084cft.jpg&hash=3cffdf7380b8a793f6f59a218b5ed0c9c659ec5a) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1108/13/924b7c0084cf.jpg.html)
+ руки и время...
а в каком месте это всё находится (закреплено)? что-то никак не соображу, где показанное на фото местечко...(у меня насос такой-же)
Просто я сейчас с и-нетом в одном месте... а гараж с машиной в другом....
-
а в каком месте это всё находится
Насос под кузовом справа от бака (под задним сидением получается), сетка в баке в родном стакане
-
Спасибо. Меня, собственно, интересовало где сам насос закреплён.
Вчера за вечер только сумел открутить разорванный глушак и защиту бака.. (с моей комплекцией получается как в анекдоте - "вот в Японии так же - только рукой") что бы я без метровой трубы делал? :)
Сегодня надеюсь снять бак и вступить в колхоз "им. Очумелых ручек" ;D.
-
Сам уже все купил для замены! Жду эмоций от волговского)?
-
У меня процесс, к сожалению, не быстрый будет... посколку по семейным обстоятельствам могу после работы посвятить машинке только пару-тройку часов в день.
-
А там и делов-то на полтора-два часа. ;)
-
Сам уже все купил для замены! Жду эмоций от волговского)?
А хрена эмоции... -работает и пока не жужжит... :)
-
Вчера, наконец-то, снял бак (только на снятие защиты два вечера потратил >:( два болта над карданом открутились влёт... а дальше... один болт, который над рессорой, в час по чайной ложке откручивался... а второй, который под торсионом - там не было приваренной закладной гайки... а просто обычная была накручена когда-то.. и только с ухищрениями проснув в отверстие, где проходит торсион, рожковый ключ, удалось зафиксировать ту злополучную гайку, выкрутить болт). Сам бак снимал на доски, постепенно вынимая их из под него (ещё никак не хотели шланги от заливной горловины слазить).
На удивление, в баке оказалось всё чистенько... изнутри как новый.
Сегодня буду разбирать колбу, и мострячить кусок Волговского топливозаборника с фильтром.
P.S. Когда снялись трубы от заливной горловины, понял, почему не мог шлангом слить безнзин с бака - там аварийный "шарик-клапан-поплавок" (чтобы при опрокидывании машины бензус не лился).
-
не мог шлангом слить безнзин с бака - там аварийный "шарик-клапан-поплавок"
Я сливал через лючок при снятом бензонасосе. Как ни странно, в баке тоже было чисто
-
Вот думаю - стОит ли мне сыр-бор с лючком городить? Так, типа, на всякий случай... Да и бак пока снят... можно электролобзиком попилить вдоволь :)
-
Ещё вопросик к Martin-у
На фото
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1108%2F13%2F924b7c0084cft.jpg&hash=3cffdf7380b8a793f6f59a218b5ed0c9c659ec5a)
виден какой-то большой хомут что-ли вокруг корпуса, где бензонасос родной стоял и от него потом, через пластинку, маленький (где Волговский фильтр закреплён) - так вот пластмассу бывшего корпуса насоса "почти под корень" отпиливал?
-
стОит ли мне сыр-бор с лючком городить?
Я себе пропилил - все шланги-хомуты как на ладони :afro:
пластмассу бывшего корпуса насоса "почти под корень" отпиливал?
Ничего не пилил, большой хомут поставил сверху "кольца" крепления насоса, маленький зажимает трубку фильтра
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi117%2F1109%2F86%2F1ffff28734b4t.jpg&hash=937a6b6807781e4ff030c5da3570a8102e8b3ec3) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1109/86/1ffff28734b4.jpg.html)
примерно такая штука :)
-
Скорее всего у нас разные конструкции просто...
У меня вот так сейчас выглядит... Насос вставляется в "мини-стакан" вставки, вместе с которым, в свою очередь, уже в большой помещается...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg853.imageshack.us%2Fimg853%2F2903%2Fp1170468s.th.jpg&hash=4a9e6bedfd9085bd1ff659ac8b763ff9c72d4587)
Большое фото - http://img853.imageshack.us/img853/2903/p1170468s.jpg (http://img853.imageshack.us/img853/2903/p1170468s.jpg)
-
У меня такого стакана не было
-
Сегодня вынул старый насос из корпуса, он был вставлен ещё в некую резиновую "хрень", вставил в неё фильтр заборника (пока не знаю, но показалось, что имеющихся (благодаря внутреннему оребрению этого резинового "стакана") проходов будет достаточно для забора бензина, хотя думаю, все-таки, прорезать в этой резинке окна).
Заодно прикрепил часть кронштейна бензонасоса - получилось прямо над баком. Лючок резать не стал - ибо насос теперь как на ладони, а бак чищеный, и фильтр в нём новый (который Волговский), вдополнение к тому, что остался на дне самогО пластикового стакана.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi110%2F1109%2F56%2F1c82cd40a88bt.jpg&hash=aade1aba956b8887e9200b09f83098115ac8147b) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1109/56/1c82cd40a88b.jpg.html)
Примерка фильтра к корпусу.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi137%2F1109%2Fdc%2Ff6c0a41e4404t.jpg&hash=11355675e5228805086ac5dc27f1987904fda99c) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1109/dc/f6c0a41e4404.jpg.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi155%2F1109%2F9f%2F4f42d3beb45at.jpg&hash=29cd47202bac6edded5cb9d1ca80889c821daaad) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i155/1109/9f/4f42d3beb45a.jpg.html)
Новый фильтр вместо насоса в штатном резиновом стакане.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi148%2F1109%2F78%2F66a4eacce4cbt.jpg&hash=60efcdcc4df4b1c9c268ca384084fd6aac2ec23f) (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1109/78/66a4eacce4cb.jpg.html)
Основание крепления нового насоса.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi337%2F1109%2F01%2F2f204e52e47bt.jpg&hash=e6972c7f034790df4d67626e4bdbd29db961bb99) (http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i337/1109/01/2f204e52e47b.jpg.html)
Слева новый насос, справа - старый (погружной).
P.S. Проверил с манометром, сколько качает "в упор" новый насос - ок. 6 атм, что считаю отличным показателем.
P.P.S. Вопрос появился попутно - по состыковке выхода насоса и топливной магистрали - раньше там короткими шлангами с "быстросъёмами" всё было подключено. Теперь от бака до насоса кину шланг на хомутах (диаметры схожи), защёлку быстросъёма снял, чтобы не мешалась. А к самой топливной магистрали тоже лучше, наверное, хомутом на магистральный штуцер "быстросъёма" подсоединяться?
-
Я все делал на хомутах
-
::) Так старый никто ещё не забрал? А можно презент мине? :D
Москва :o
-
Старый насос пока не отдаётся... А вообще для меня с месяц назад (и до сих пор продожается) наступил какой-то день "П", пробил час "Х" и наступила полная "Ж" >:( :-X :'(
Собрал всё - не заводится... Снова снял бак - теперь уже знаючи чего куда - потратил минут 15 на это (защиту я пока не ставил), убрал резиновый стаканчик с фильтра, было подозрение, что из-за него может быть.... снова поставил бак (тут тоже мин. 15 потребовалось + 45мин. чтобы надеть шланги от горловины - с нима просто морока какая-то при установке бака >:() Опять не заводится... Пока думал чего там не хватает, прикрутил "обновлённый" глушак и подзарядил аккумулятор... Давление есть, при 4,5 слышно, как срабатывает клапан обратки... но не заводится, хоть тресни.
P.S. Попутно вопрос - клапан-регулятор холостого хода должен жужжать типа "вжик-вжик" при вкл./выкл. зажигания?... а то я что-то раньше на это внимания не обращал, когда машинка ещё ездила...
-
Должен, он при включении зажигания позиционируется...
-
Блин... пришёл вечером в гараж... включаю зажигание... а комп мне говорит - "Ошибка, низкий уровень сигнала ДПДЗ"... хотя сам же при этом показывает, что этот датчик работает при изменении положения дроссельной заслонки (показывает процент открытия). Завтра пойду искать TPS. Если что - попробую от ВАЗ или ГАЗ, но там колхозить придётся содинение с валом.
А ещё регулятор ХХ просто при включенном зажигании иногда пощёлкивает, без каких либо осмысленных интервалов (може раз в 5сек, а может и 3 раза за то же время щёлкнуть... а то и вообще не щёлкает...)
-
так ЭБУ прощупывает работоспособность двигателя, думает вдруг датчики все отказали, пытается отследить работает мотор или нет по изменению показаний датчиков :-)
-
В общем, заказал на всякий случай датчик TPS (в четверг обещали привезти). А вечером хочу старый разобрать...
Если и после этого не заведётся (ну или хотя бы не станет подавать признаки жизни, то уже не знаю...)
После всех мучений, почему-то пришёл к выводу, что старый насос всё-таки был вполне работоспособный (давление и производительность, как понимаю, вполне в норму укладывались)... Теперь думаю, как его подсодинить к контрольному штуцеру (как раньше Волговский цеплял)... просто у старого погружного насоса ДВА входа и ДВА выхода (одна часть, основная, у неё на входе фильтр, на выходе был шланг к штуцеру на баке, а вот вторая часть снизу берёт бенз из колбы через резиновое колечко в корпусе насоса, а сверху по тоненькой трубочке перегоняло бензин опять в колбу (доп. охлаждение насоса, что ли?).
Т.к. трубочку оставил в колбе, придётся городить новую и пускать её назад в банку с бензином). Ведь неделю назад я, всё-таки, завёлся же с двух насосов...
P.S. Уже боюсь озвучивать жене стоимость комплекта впрыска новобо образца (ну так - типа менять, так менять)... а ещё - пока машина стояла в гараже, обнаружил на полу какую-то ржавую шайбу и неподалёку от неё резинку - оказалось рассыпалась подушка кузова (перед задним правым колесом)... причём болт на месте, с куском шайбы, а её наружная часть, и прижимаетмая этим местом резинка выпали "в осадок" >:( - так что ещё деньги готовить на замену подушек и связанные с такой работой расходы... сам боюсь - потому как если болты поломаю (а они точно приржавели), то и ехать никуда не смогу - рама отдельно - кузов отдельно :-\.
-
Если все идет к новому впрыску (кстати, идет в комплекте с РДТ). Так может, раз пошла такая пьянка, заказать новый стакан насоса взамен угробленного и дать машине поработать так, как это задумывали "криворукие" конструкторы GM? ;)
Если поменян внутренний и внешний бензо-фильтры, то останется только промыть бензобак и получишь, фактически новую топливную систему :)
Кстати, у меня новый впрыск (MFI) вполне сносно работал и на 2 барах, так что, возможно заработает и со старой турбинкой
P.S. обильно замочи сегодня болты кузова ВД-шкой и на следующей неделе открутишь их вполне цивилизованными способами
-
1. Старый насос, в принципе, без проблем можно поставить назад, поскольку стакан я не ломал - только провода питания насоса перепаять назад. Просто раз уж новый поставил - нехай стоит.
2. Новый впрыск это очень хорошо... но капитала мало... а то что есть пока на другое уходит. Просто машинка ну очень не вОвремя встала...
3. Попробую замочить болты... но, отворачивать их всё равно, как говорится, что-то я очкую :)
P.S. C датчиком TPS (ДПДЗ) проблема решилась - нашёл неконтакт на разъёме "мозга". Теперь завтра попробую отказаться от "заказа уже заказанного" (поторопился, блин).
P.P.S. Сегодня крутил - мотор "схватывает"... ещё чуть-чуть и... но нет >:( Потом со злости оторвал провод со свечи первого цилиндра, который я не мог никак раньше снять (а теперь колпачок резиновый напополам порвал легко)... осталось остаток отодрать и выкрутить свечку хотя бы на нём.
-
Андрей, похоже, что ты повторяешь то, через что прошел я прошлой осенью/зимой.....правда у меня началось с сигналки (в принципе обоснованно), потом грешили на насос, а в итоге оказались контакты на мозгах....:( А зимой генератор и аккум (по сути сразу же, после первого события)
-
Вполне возможно, что есть глюки и с проводкой...
Поскольку только вчера вот победил Р0122, а сегодня в обед приехал в гараж - новая ошибка - 107 - низкий сигнал, это про MAP сенсор (если его отключить - то Р0108 - высокий сигнал). Но вчера этого не было, и я больше ничего не трогал.
P.S. Вывернул, наконец-то свечку из 1-го цилиндра (это, по-моему, единственная свечка, которую можно вывернуть из под капота, ничего не разбирая вообще)... состояние не ахти... вся замазана, заляпана и здоровый зазор (но искру даёт!)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi194%2F1109%2F09%2F36f493a4da4e.jpg&hash=cc8d762795918c2a0e2fa144703e5994ced615bb)
Сама свечка - AC Delco 41-932
-
Все вывёртываются из под арок колёсных, с карданчиком и двумя удлинителями ...
-
Я знаю, просто машина так сейчас в гараже стоит, что сам домкрат низом не во что надёжно упереть... ну вот такая у меня яма в гараже... :-\
-
М-да... свеча засрана сильно :(((( Может заправился где не хорошо?! На всякий пож, посмотри высоковольтку....я летом поменял до кучи бегунок и крышку+ свечи - провода, естественно....
-
Ну про бензин я с самого начала писАл, что с утра заправился в тот злополучный день (правда Таврия, куда тот "соляристый бензинчик" был перелит, его с причмокиванием потом выпила, и не икнула :)).
P.S. Теперь о приятном :) Ошибку МАР я "ушёл"... пока больше не возвращалась... И выкрутил-таки оставшиеся две свечи левого борта (причём опять пришлось повоевать с пригоревшими наконечниками - провода AC Delco только вот их резиновые наконечники WD-шка растворяет!! :o) И чтобы выкрутить свечку третьего цилиндра пришлось снять с редуктора рулевой вал :o поскольку имеющаяся у меня в наборе свечная головка "на 16" даже сама по себе не смогла надеться на свечку (головка ок. 7см в длину)... не говоря ещё и о карданчике... зато с приподнятым валом всё прекрасно налезло и выкрутилось. На пятом цилиндре зазор был закорочен каким-то кусочком нагара или ещё чем.
-
И диагностика не писала типа "пропуск .." или по лямба - "низкий уровень сигнала..."?
-
Нет... когда перегонял в гараж с работы ехал без компа, но чек не загорался... по лямбде - периодически выскакивала ошибка у меня, с момента покупки машинки - "отсутствие сигнала" и т.д.
А ещё интересно, ошибку TPS комп не сохраняет (до выключения зажигания помнит, и не более), а вот когда МАР был - помнил и после выключения... но тоже как-то потом быстро забывал...
P.S. За всё время (это больше года уже) комп показывл более менее постоянную с лямбдой, и один раз про АКПП (что-то типа разницы скорости вращения валов). Про TPS и MAP вот только два дня как узнал от него, что они есть у меня в машине ;D.
-
и один раз про АКПП (что-то типа разницы скорости вращения валов)
не Р1870 (transmission component slipping)? А то я почитал здесь про нее и страшно как-то стало - коробке скоро пипец...
-
Да, именно эту ошибку и показало... Типа блокировка гидротрансформатора не сработала...
По поводу её "страшности" - это было год назад, в 40-градусную жару в пробке... и, причём, только один раз. ТТТ... но на коробку пока не жалуюсь.
P.S. По моей машинке... Выкручу вечером свечи с правой стороны, и надо будет следующим этапом впускной коллектор разобрать, почистить-отмыть... поскольку теперь вот жду впрыск нового образца...
-
В общем после первого "выкрутаса" свечей, их чистки и установки обратно ничего не произошло (причём искра была на всех). Во второй раз я их замочил на ночь в бензине, потом ещё на ночь - в ацетоне... потом просушил, поставил на место - завелось сразу же... съездил до заправки, нормально едет... на обратном пути несильно стрельнуло в глушак... а так как он у меня теперь вбок выхлопом смотрит, то увидел в зеркале заднего вида... даже не знаю как описать :) - дым на обочине, из ямки... как будто туда снаряд попал и оттуда вот дым :) что-то непереварившееся выплюнолось, видимо...
Порадовал звук глушителя, наверное ещё тише, чем с родным. Надо будет взять что-нибудь нормально звукозаписывающее, записать.
P.S. Да, ещё всё это работало с самопальными колпачками на 2-х свечах (1-го и 5-го цилиндров), сделанными из отрезков двойного шланга подходящего диаметра и длиной ~70-80мм :). Но завтра или в четверг приедут свечи и, возможно, провода... вот тогда посмотрю более детально.
В заключение, Волговский насос работает нормально, несмотря на то что он не в баке, а снаружи, его почти не слышно. Единственное, что штатная виброизоляция кронштейна насоса слабовата - при влючении зажигания в салоне слышен (не сильно, но отчётливо) гул включения насоса.
-
Прими поздравления :afro:
А небольшой гул при включении насоса - так даже и хорошо, слышно что сработал :)
-
Спасибо.
Осталось придумать, как назад защиту бака прикрутить.... один болт (над рессорой туго выкручивался, но после прочистки закрутился хорошо и крепко)... а вот остальные... - один болт спереди с края уже был самопальным (с обычной гайкой, заложенной через отверстие в балке торсиона)... и легко выкрутившиея болты (по центру машины) уже нельзя нормально назад закрутить >:(... резьбы там (в закладных гайках) почти нет ???... вроде прикрутил - потом дёрнул за защиту для проверки вниз... а оно и выскочило :-\ теперь резьбу перерезать на бОльшую, или ещё что делать придётся...
-
Попробуй перерезать резьбу, это проще будет чем мудрить со сваркой около бака
-
Андрей! Мои поздравления!!! :) осталось начать и кончить:)
-
Спасибо.
Осталось придумать, как назад защиту бака прикрутить.... один болт (над рессорой туго выкручивался, но после прочистки закрутился хорошо и крепко)... а вот остальные... - один болт спереди с края уже был самопальным (с обычной гайкой, заложенной через отверстие в балке торсиона)... и легко выкрутившиея болты (по центру машины) уже нельзя нормально назад закрутить >:(... резьбы там (в закладных гайках) почти нет ???... вроде прикрутил - потом дёрнул за защиту для проверки вниз... а оно и выскочило :-\ теперь резьбу перерезать на бОльшую, или ещё что делать придётся...
Добро пожаловать в наш фиговый мир(с)
как вариант вварить нормальные гайки.(бак конечно должен быть снят и магистраль сухая)
-
Имплантировал подвесной Пекаровский насос (Бош брать не советую - подделки сплошные), заодно переделал на ВАзовский топливный фильтр (с быстросъёмными соединениями).
БН - как на фотке ниже в теме, только снял кронштейн.
Порядок сборки:
1. Отсоединил (выкинул) старый топливный фильтр, на железную трубку одел бензостойкий шланг (10мм) - прилив на трубке способствует фиксации, хомуты "Норма".
2. Другой конец шланга одел на Бензонасос (у него вход на 10мм, выход - на 8мм), предварительно навинтив провода на электроконтакты, залил их герметиком, на выход БН (тоже предварительно) надел гофрированный шланг для бензонасоса (белый такой капроновый) прогрев феном для мягкости. Всё крепил хомутами "Норма".
3. Обрезал родной капроновый шланг с американским быстросъёмным (нам не подходит - диаметр больше на пол-мм) и вставил ВАЗовский, погрел феном, зажал хомутом. Такой же быстросъёмный повесил на выходе гофротрубы из БН.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Funiversetlt.newmailru.users.photofile.ru%2Fphoto%2Funiversetlt.newmailru%2F96615637%2Fxlarge%2F125814830.jpg%3F&hash=2227439499dcdea68a2885e3ff07aceefa8fe7be)
4. БН всунул на штатное место крепления фильтра (пришлось пропилить этот хомут, иначе не влезал), новый фильтр "одел" в резинку из рулевого чехла какого-то (чтоб не гремел) - разместил ближе к раздатке.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Funiversetlt.newmailru.users.photofile.ru%2Fphoto%2Funiversetlt.newmailru%2F96615637%2Fxlarge%2F125814829.jpg%3F&hash=be9dc91fac09f29d13b97546ecf73dee26dbf529)
5. Провода протянул в резинку выхода тросика АКПП (как раз рядом с БН) и через ковры к релюшке в бардачке пассажира. Не стОт разрезать пучёк проводов на днище, съэкономив 1,5 метра провода. Там грязь-вода всёж-таки. Подсоединил параллельно штатному БН (в баке который).
6. Пожужжал не заводясь (проверил на утечки бензина) - завелась в пол-тычка. Радости нет предела!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Funiversetlt.newmailru.users.photofile.ru%2Fphoto%2Funiversetlt.newmailru%2F96615637%2Fxlarge%2F125814827.jpg%3F&hash=3c0d1ef9f834cf195d15264908f222b39d43e998)
-
Что-то не понял - ты оставил родной насос в дополнение к волговскому?
-
Что-то не понял - ты оставил родной насос в дополнение к волговскому?
Ну разумеется!
Одного Волговского по давлению не хватило бы всё равно. А при последовательном соединении (из курса физики за 6-й класс) насосов общее давление суммируется.
-
...Одного Волговского по давлению не хватило бы всё равно...
Почему не хватило бы?! Я свой "Волговский" перед установкой замерял - "в стенку" 6,5атм. (даже чуть больше), а дальше там в работе уже клапан обратки регулирует давление.
-
Мой тоже "в стенку" 6,3, на рампе 4. А при двух писАли что возможна кавитация
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F1110%2F85%2F58cccaf04e01.jpg&hash=41496157a5d22da49dc89a13c7765fc8cef055ad) (http://www.radikal.ru)
Характеристики:
Насос топливный ГАЗ-3110 (ЗМЗ-406.10) электрический
Артикул
50.1139-01
Дополнительное описание
Насос топливный ЗМЗ-406.10 электрический СОАТЭ
Установка - в разрыв топливной магистрали.
Предназначение - подача и создание рабочего давления в топливной системе автомобиля, оснащенного микропроцессорной системой управления бензиновым двигателем с впрыском.
Применяется на следующих моделях: Волга. Теперь и на Шевроле Блейзер !!!!
- Давление максимальное 686,7 кПа
- Номинальное напряжение питания 12 В
- Производительность, не менее 130л/час
- Ток потребления (макс.) 6,5 А
- Гарантийный ресурс 40000 км пробега автомобиля
- Режим работы продолжительный S1
- Габаритные размеры:
- диаметр (макс.) 45 мм
- длина (макс.) 145 мм
- Вес 0,8 кг.
Вот такой поставил на Ш/Б 1995 4,3 CPI . Пока вроде нормально .
-
По описанию :
Давление максимальное 686,7 кПа
В переводе = 6,867 Бар ( Пиковое )
Ну куда больше то !!!???
:afro:
-
Теперь и на Шевроле Блейзер !!!!
Все больше и больше :)
-
- Гарантийный ресурс 40000 км пробега автомобиля
Осталось ток проверить ! ;D
-
за такую цену можно и в половину меньше ;D
-
- Гарантийный ресурс 40000 км пробега автомобиля
Осталось ток проверить ! ;D
Чет я не понял - как это они меряют русурс в километрах?!? Ведь у разных машин - разный разход бензина на 100км :)))
-
А какая разница сколько кушает машина?... предельное число оборотов насоса за его жизнь от этого практически не зависит - он ведь всегда работает... просто то в мотор, то в обратку льёт... и всё.
-
- Гарантийный ресурс 40000 км пробега автомобиля
Осталось ток проверить ! ;D
Чет я не понял - как это они меряют русурс в километрах?!? Ведь у разных машин - разный разход бензина на 100км :)))
Возможно по производительности насоса . Мото ресурс так сказать !
-
А какая разница сколько кушает машина?... предельное число оборотов насоса за его жизнь от этого практически не зависит - он ведь всегда работает... просто то в мотор, то в обратку льёт... и всё.
Очень даже большая разница. Вот такой пример:
1. Я каждый день по 3 часа стою в пробке на работу и обратно. За эти 3 часа мотор насоса делает, скажем 300.000 оборотов (большая часть бенза идет в обратку, но это не важно ибо ресурс наноса расходуется). И за эти же 3 часа в этой пробке я "проезжаю" 10км.
2. Мой друг все время ездит по трассе. За 3 часа он проезжает 300км. Мотор насоса при этом делает те же самые 300.000 оборотов.
Итого, в первом случае ресурс насоса расходуется горазно менее эффективно. (300.000об. на 10км - против 300.000об. на 300км).
Т.е. чтобы проехать заявленные 40000км по пробкам потребуется 13000 часов или 1.5 года непрерывной работы насоса. Чтобы проехать 40000 по трассе понадобится 16дней непрерывной работы насоса.
Получается, что производитель гарантирует, что насос не сдохнет в течение полумесяца постоянной эксплуатации? А через месяц уже сдохнет чтоли? ???
Имхо, правильней было бы указывать ресурс в часах!
-
Ресурс насоса, как и любой ресурс агрегатов такого типа, понятие относительное и эфемерное. Да, ресурс в часах, как например для лодочных или авиационных моторов, был бы правильней, но мож поэтому и пишут в км, чтоб не проверить...
-
Ресурс насоса, как и любой ресурс агрегатов такого типа, понятие относительное и эфемерное. Да, ресурс в часах, как например для лодочных или авиационных моторов, был бы правильней, но мож поэтому и пишут в км, чтоб не проверить...
В точку ! Какие можно предъявы заводу выставить ? Да ни каких ...........
-
В общем, машина вернулась в строй... (правда, пока находится на реабилитации - вдруг какие косяки вылезут...).
Кроме всего прочего, пришлось заменить и катушку зажигания... Не знаю как она вообще работала (ведь перед заменой старых свечей и проводов машина заводилась нормально)... но тестер показывает "КЗ" между всеми её контактами первичной обмотки (у двух контактов, понятно, по схеме соединение должно быть... но вот третий должен иметь сколько-то там кОм... - на аналогичных контактах тестовой (от Таврии), и купленной сегодня от "Оки" есть приличное сопротивление). С новой катушкой и свечи с нормальным зазором в 1,5мм нормально "пробиваются". А на старых свечках я тогда несколько уменьшил зазор после их чистки - и тогда машина завелась с ними и почти дохлой катушкой....
-
Что-то у тебя все одно за другое цепляется...
Хотя в любую нашу только влезь :(
Удачных поездок!!!
-
Вот и я заменил на волговский прорезиненный.
Насос качает отлично, его почти не слышно.
Но вот что-то машина не хочет на бензине работать, колбасится, из выхлопной сажа, да так воняет, что аж глаза режет и задыхаться начинаю.
Есть 2 варианта:
1. ужасный бензин.
2. надо просто подрегулировать зажигание, так как настроено на газ.
Есть у кого еще варианты?
З.Ы. Машина месяц назад ездила на газу отлично. (потом стояла)
-
поставить можно все
извиняюсь за вопрос - а зачем подвесной?
на кой леший нужен этот колхоз?
-
Я люблю надежность во всем. А так как штатный бензонасос обычно через 50т.км. после замены отказывает, то хочется быть подстрахованным на тот случай, если я встану где-нить на трассе Пенза-Копейск в -30 с убитым насосом. Подвесной я хоть поменять смогу, а вот бак снимать на дороге как то...Меня такой экстрим пугает если честно.
Может быть есть альтернативные способы решения?
-
Я люблю надежность во всем. А так как штатный бензонасос обычно через 50т.км. после замены отказывает, то хочется быть подстрахованным на тот случай, если я встану где-нить на трассе Пенза-Копейск в -30 с убитым насосом. Подвесной я хоть поменять смогу, а вот бак снимать на дороге как то...Меня такой экстрим пугает если честно.
Может быть есть альтернативные способы решения?
Пропилить лючок и не каких проблем , меняется насос за 15 минут! У самого так и было!
-
вот в - 30 ты как раз не встанешь, а встанешь в + 30! :)
95% насосов умирает в жару.
-
поставить можно все
извиняюсь за вопрос - а зачем подвесной?
на кой леший нужен этот колхоз?
Что бы вообще забыть о данной проблеме, т.к. практика показывает что последнее время они дохнут как мухи
-
вот в - 30 ты как раз не встанешь, а встанешь в + 30! :)
95% насосов умирает в жару.
в +30 тоже не много радости на обочине бак скидывать :)
-
Я люблю надежность во всем. А так как штатный бензонасос обычно через 50т.км. после замены отказывает, то хочется быть подстрахованным на тот случай, если я встану где-нить на трассе Пенза-Копейск в -30 с убитым насосом. Подвесной я хоть поменять смогу, а вот бак снимать на дороге как то...Меня такой экстрим пугает если честно.
Может быть есть альтернативные способы решения?
Пропилить лючок и не каких проблем , меняется насос за 15 минут! У самого так и было!
А на елабуге 4,3 98 год он же идет в сборе с колбой и ДУТом, т.е неразборный вообще никак. И желания каждый раз 8килорублей за насосо нет. А вот модуль подвесного насоса стоит в 2-раза дешевле.
все таки тема про колхоз вызывает общественный резонанс, значит это как раз таки актуально!!! Мастер, озвучте цену вопроса пожалуста!
-
А на елабуге 4,3 98 год он же идет в сборе с колбой и ДУТом, т.е неразборный вообще никак.
Все там разбирается, менять будете только одну турбинку! Я тут где то описывал с какой турбинкой удалось решить проблему постоянного выхода из строя! Пока ее не поставил менял насосы чуть ли не каждую неделю!
-
Вот и я заменил на волговский прорезиненный.
Насос качает отлично, его почти не слышно.
Но вот что-то машина не хочет на бензине работать, колбасится, из выхлопной сажа, да так воняет, что аж глаза режет и задыхаться начинаю.
Есть 2 варианта:
1. ужасный бензин.
2. надо просто подрегулировать зажигание, так как настроено на газ.
Есть у кого еще варианты?
З.Ы. Машина месяц назад ездила на газу отлично. (потом стояла)
Я мож ни че не понимаю но если у тебя блейзер 92 года выпуска то у тебя должен быть насос с рабочим давлением до 1,3 а ты поставил насос с давлением 6,3 у тебя просто заливает движок!!!
поправле если не прав ;D
-
Вот и я заменил на волговский прорезиненный.
Насос качает отлично, его почти не слышно.
Но вот что-то машина не хочет на бензине работать, колбасится, из выхлопной сажа, да так воняет, что аж глаза режет и задыхаться начинаю.
Есть 2 варианта:
1. ужасный бензин.
2. надо просто подрегулировать зажигание, так как настроено на газ.
Есть у кого еще варианты?
З.Ы. Машина месяц назад ездила на газу отлично. (потом стояла)
Я мож ни че не понимаю но если у тебя блейзер 92 года выпуска то у тебя должен быть насос с рабочим давлением до 1,3 а ты поставил насос с давлением 6,3 у тебя просто заливает движок!!!
поправле если не прав ;D
вроде смотрел по давлению, где-то в нете нашел, там не 6,3, а раза в три меньше. Но даже если что-то не так посчитал, то при переизбытке бензина должна работать обратка и весь лишний бензин должен снова возвращаться в бак. я прав или нет?
-
вроде смотрел по давлению, где-то в нете нашел, там не 6,3, а раза в три меньше. Но даже если что-то не так посчитал, то при переизбытке бензина должна работать обратка и весь лишний бензин должен снова возвращаться в бак. я прав или нет?
Прав, но обратный клапан мог внезапно накрыться.
з.ы. я прав или нет? ;D
-
вроде смотрел по давлению, где-то в нете нашел, там не 6,3, а раза в три меньше. Но даже если что-то не так посчитал, то при переизбытке бензина должна работать обратка и весь лишний бензин должен снова возвращаться в бак. я прав или нет?
Прав, но обратный клапан мог внезапно накрыться.
з.ы. я прав или нет? ;D
прав конечно!
но если предположить чисто гипотетически, что он неисправен, то была бы сильная течь бензина, так как я езжу на газу и насос у меня не отключается и продолжает работать. либо машина глохла бы сразу при переходе на бензин после поездки на газу от потопа в камере сгорания, либо где-то сильно капало и безбожно воняло бензином.
З.Ы. Я прав? :)
-
А еще возможен вариант когда вышибает клапан (или датчик, забыл как эта хрень называется, маленькая такая в носовой части бака) и под машиной вырастает многолитровая лужа бензина. У меня такое случилось на заправке. Персонал заправки порадовался ;D
Прав или нет не скажу :), ибо не знаю что происходит с топливной системой, при работе на газу :-\
-
А еще возможен вариант когда вышибает клапан (или датчик, забыл как эта хрень называется, маленькая такая в носовой части бака) и под машиной вырастает многолитровая лужа бензина. У меня такое случилось на заправке. Персонал заправки порадовался ;D
Прав или нет не скажу :), ибо не знаю что происходит с топливной системой, при работе на газу :-\
бак снимал неделю назад, про какую фигнюшку ты говоришь в начале бака не понял.
при работе на газу у меня отключаются форсунки, а все остальное работает. бензин качается и через обратку снова в бак поступает. весной хочу поставить выключатель на насос, чтоб его вырубать мона было, чтоб не работал в холостую.
-
Ну вообще да, странно, избыточное давление бензина это вроде как не страшно. У меня сейчас наоборот маленькое, мучаюсь. Насос давит чуть ли не 8 (новый бошевский) а на двигателе 3-4 :'( Грешу на обратку (хотя год назад менял ее уже :-\)).
А штукня эта называется "клапан вентиляции бензобака" - пластмассовая фигня, сантиметра 3 в диаметре с торчащим вбок соском.
-
Ааа. все, понял. а если этот клапан от отечественного авто поставить?
-
Там вроде "система-ниппель - дует-не дует", может и получится
-
извиняюсь за вопрос - а зачем подвесной?
на кой леший нужен этот колхоз?
"В свете последних событий"(с) это уже относится не к колхозу,а к апгрейду... :) :)
Всеми четырьмя лапами за подвесные насосы! ;)
-
извиняюсь за вопрос - а зачем подвесной?
на кой леший нужен этот колхоз?
"В свете последних событий"(с) это уже относится не к колхозу,а к апгрейду... :) :)
Всеми четырьмя лапами за подвесные насосы! ;)
в сервисах, я так понял не хотят ставить подвесной ибо это вредит их благополучию =) каждый раз бак сдергивать и менять насос))) это кругленькая сумма =) имхо
-
Сделайте люк в полу, не надо будет бак снимать.
-
извиняюсь за вопрос - а зачем подвесной?
на кой леший нужен этот колхоз?
"В свете последних событий"(с) это уже относится не к колхозу,а к апгрейду... :) :)
Всеми четырьмя лапами за подвесные насосы! ;)
в сервисах, я так понял не хотят ставить подвесной ибо это вредит их благополучию =) каждый раз бак сдергивать и менять насос))) это кругленькая сумма =) имхо
А за замену ваших колхозных подвесных насосеков квадратненькие суммы да? особенно эт окуенно когда хозяин про колхоз не знает-купил уже такое -и что туда предидуший кулибин вонзил не ведает..И виснет машина в сервисе на день два-потому как мне как сервисмену-не вперлось искать от какого таза туда какое гагно вонзили.И высунув язык хозя мчится искать этот насосек радуясь экономии целой тыщщи рублей.
нравятся мне такие "хитренькие " постики-типа я вас разгадал..
Хорошо отгадывать когда у тя одно ведро-а когда у тя их в день по десять?
п.с-первым делом что я делаю после покупки авто-это выкидывание всяких "улучшений " -возврат в сток...
-
п.с-первым делом что я делаю после покупки авто-это выкидывание всяких "улучшений " -возврат в сток...
Золотые слова!
Но к насосам это....не относится. :P
Что мешает пробежать взглядом по топливной магистрали? Да и маркировка на таком насосе есть.
;) ;)
-
п.с-первым делом что я делаю после покупки авто-это выкидывание всяких "улучшений " -возврат в сток...
Золотые слова!
Но к насосам это....не относится. :P
Что мешает пробежать взглядом по топливной магистрали? Да и маркировка на таком насосе есть.
;) ;)
Слав! я тебе отвечу словами фридомчанина Энтера-" это у вас в Кирове день прошел и ладно, а у нас в москве пробки , ипотека и очень дорогие наркотики"...ничего не мешает.Но съездить и купить насос занимает много времени .Более того -большинство операции выполняется на автомате..ну хеле там думать где и какой насос-если ты на 100% знаешь что он в баке...А там рррраз!-и вторая серия...Да и большинство колхозных насосов ходят ну нисколько не дольше...
-
Господи,как хорошо,что я родился,вырос и живу НЕ в Москве! :D :D
ПС:Согласен,времени уходит больше. :) :)
-
Ну а раз больше времени-значит и денег больше..и где экономия?
Лючок я еще могу \понять..а подвесную систему-не понимаюю
-
а подвесную систему-не понимаюю
Ну раз уж об этом разговор,то:
Плюсы:
-отличный доступ,не нужно снимать бак. Можно поменять в поле,на шоссе (это очень актуально при пробегах 1000-2000 км. от дома и т.д.;
-инструмент для замены - ключик на 10 и отвёртка. Ещё подстилочка на землю;
-цена насоса (2500 руб. Волга/Газель,ходит ничуть не меньше) и продаётся в каждом ларьке. Опять же чтобы от поля недалеко бежать;
-в жару не нагревается горячим бензом из обратки,постоянный обдув и "мойка" ;D
-давит волговский насос прекрасно. 4,3 волочёт как родной.
-дефекты проводки (если имеются) видны сразу,а не выясняются с вытаскиванием колбы.
Минусы:
-я лично не вижу...если ты знаешь.ЧТО там висит.
ИМХО конечно... :) :)
-
И виснет машина в сервисе на день два-потому как мне как сервисмену-не вперлось искать от какого таза туда какое гагно вонзили.
Вот нет у нас в городе в принципе сервисов по американцам (точнее один есть (сам там лет 12 назад работал... всё там с тех пор поменялось - и слесаря, и хозяева и отношение к клиенту - и всё в худшую сторону) - но до 3-х лет только машинки любят... а тем, кому за 7лет - та-а-акие нормочасы выдают... что в крайнем случае к Славе43 дешевле будет съездить :) )... так что только сам ручками... да и любая запчасть только на заказ... либо гнать за деталькой (если там конкретная где в наличии наблюдается) в столицу - тратить целый день.
-
Сделайте люк в полу, не надо будет бак снимать.
Даже с лючком менять штатный насос - не самое приятное занятие :P
-
Сделайте люк в полу, не надо будет бак снимать.
Даже с лючком менять штатный насос - не самое приятное занятие :P
Зато он всегда чистый :P
Конечно, приятнее, лежать на земле и крутить гайки по-настоящему: с грязью, пылью, песком в глаза... А если еще и дождь... Ну, в общем, у каждого свой фетиш ::)
Вожу с собой запасную турбинку от какого-то Ситроена с надписью "1-2бар". На новом впрыске (MFI) доехать до цивилизации можно и на таком. Ездил на нем год. Да и любой другой в таком же типоразмере (хоть ВАЗ) заведет и дотянет хоть 500км. А весь этот колхоз с подвесным - это грязь, проституция и сифилис, товарищи :)
-
гы..как вот все НЕ МОСКВИЧИ любят что нить что"можно в дороге починить"..странно что любовь к карбюраторам прошла :))))))
У меня когда под новгородом кончился погружной насос я за 1.5 часа купил и собрал времянку.И что? 99% один хрен будет буксир ждать или эвак..\/Ну и нахер эти замуты? :))
-
странно что любовь к карбюраторам прошла
да, машины лучше не становятся к сожалению
-
А весь этот колхоз с подвесным - это грязь, проституция и сифилис, товарищи
Кто что в грязи поймает, кто проститутку, а кто просто сифилис, даже без проститутки... ;D
-
гы..как вот все НЕ МОСКВИЧИ любят что нить что"можно в дороге починить"..
Ну и нахер эти замуты? :))
Серёг,я знаю - чем умный человек отличается от мудрого! ;)
Умный с блеском выходит из любой ситуации.
А мудрый в эти ситуации ... не попадает. :) :)
Теперь я понимаю,почему эвакуаторщики не любят НЕ москвичей... ;D ;D ;D
-
Теперь я понимаю,почему эвакуаторщики не любят НЕ москвичей... Grin Grin Grin
:afro: :afro: :afro:
-
Теперь я понимаю,почему эвакуаторщики не любят НЕ москвичей... ;D ;D ;D
А москвичей эвакуаторщики любят? ;D Любовью платонической ;D ;D ;D
-
Любовью платонической
Да какая платоническая, все на основе учений Маркса - товар-деньги-товар (точнее - авто(было)-деньги(дай)-авто(бери)) ;D
-
Подскажите пожалуйста какой погружной нормальный поставить, чтоб в продаже легко найти было (от чего нибудь популярного) и в штатное место без особых переделок воткнуть. блейзер 4,3 америка 95 год. ну и чтоб хотяб тысяч на 5-10 хватало..
-
Подскажите пожалуйста какой погружной нормальный поставить, чтоб в продаже легко найти было (от чего нибудь популярного) и в штатное место без особых переделок воткнуть. блейзер 4,3 америка 95 год. ну и чтоб хотяб тысяч на 5-10 хватало..
А родной не страивает ? В экзисте Делко по 1900 со сроком ожидания 3 дня (у нас в Засратове)
-
У нас в Уфе 10 дней ждать, и стоит больше 2500.. плюс в экзисте у нас нету катологов по америкосам... да и хотелось бы что то понадежнее делко, и если не надежнее, то хотябы быстро и легко заменяемое если что...
-
и еще, не знаю каталожный номер насоса... вообще никто не подскажет как каталожные номера узнавать? а то еще высоковольт провода нужны..
-
Подскажите пожалуйста какой погружной нормальный поставить
Про погружные насосы свои темы! >:(
-
в экзисте у нас нету катологов по америкосам.
в Экзисте по ЛЮБЫМ амрикосам каталогов нет
-
и еще, не знаю каталожный номер насоса... вообще никто не подскажет как каталожные номера узнавать? а то еще высоковольт провода нужны..
ищем тут http://www.autozap.ru/ru/index.php (http://www.autozap.ru/ru/index.php) или тут http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php (http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php)
код запчасти копируем и вставляем в екзист.. и вуаля
-
порекомендуйте подвесной насос от волги- какого производителя искать ? хочу быть вооружен знаниями перед походом в магазин
-
Почитай про Ween
-
порекомендуйте подвесной насос от волги- какого производителя искать ? хочу быть вооружен знаниями перед походом в магазин
Уже более двух десятков Блейзеров ездят с подвесными насосами производства .г.Старый Оскол. Цена 2500 руб.
Этот насос сразу идёт с кронштейном подвески (многие - без кронштейна). Кронштейн расстёгивается одним болтиком на 10. А уши этого кронштейна отлично привариваются к раме в любом удобном месте перед фильтром. :) :)
Кроме того,этот насос ещё и в толстом резиновом г...дончике,который вибрации насоса гасит. Не шумно. ;)
-
порекомендуйте подвесной насос от волги- какого производителя искать ? хочу быть вооружен знаниями перед походом в магазин
Уже более двух десятков Блейзеров ездят с подвесными насосами производства .г.Старый Оскол. Цена 2500 руб.
Этот насос сразу идёт с кронштейном подвески (многие - без кронштейна). Кронштейн расстёгивается одним болтиком на 10. А уши этого кронштейна отлично привариваются к раме в любом удобном месте перед фильтром. :) :)
Кроме того,этот насос ещё и в толстом резиновом г...дончике,который вибрации насоса гасит. Не шумно. ;)
поддерживаю! можно и не приваривать, а просто найти удобное место. езжу больше месяца, жужание слышу только перед заводом авто и когда глушу.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi437%2F1201%2F6d%2F007740a1a238.jpg&hash=3ab97833457e0fffde68ee8132894c790e062583) (http://www.radikal.ru)
Сегодняшняя фотка... :) :)
-
Всем привет.У меня блейзер 98год,4,3 двиг.елабуга-бразилия. Я вот, тоже замучился со своим бензонасосом. Прочитав несколько тем,решил поставить себе подвесной. В связи с этим всплыли несколько вопросов, хотел-бы у вас, уважаемые сокланы проконсультироваться. Хочу поставить вернее уже поставил, только пока временно,бензонасос под капот в разрез топливной магистрали, соеденив всё дело шлангами. При этом родной насос весит наместе, но я его отключил, бак полный под завяз, всё работает отлично. 1й Вопрос-как насос под капотом будет себя чувствовать летом. 2й какой уровень бензина, повашему мнению будет критичный, что машина будет глохнуть, веть я не делал заборник ,а оставил все как есть или всё будет ок. И вообще, как вам такая идея. Огромное спасибо всем заранее кто ответит и выскажет свои соображения, только сильно прошу не материть если чё :).
-
Под капотом насосу точно не место - "жарко" ему там будет, тем более летом. А критичный уровень скорее всего будет такой-же как и при старой схеме. Только паразитное сопротивление неработающего мотора не есть хорошо. ИМХО.
-
Только паразитное сопротивление неработающего мотора не есть хорошо. ИМХО.
И ФТО тоже. Решение не очень хорошее.
-
Привет. Всё работает хороше, заводится с пол пинка,ехать стал лучше, НО, при так называемом кикдауне , педаль в пол на ходу машине нехватает бензина, итог,надо покупать другой насос или подключать последовательно состарым.Поставил АТS артикул 0580464038 волговский по инету нашел что он давит 3 бар.литража ненашел.
-
всем привет. Вот уже полтора года стоит "сименс" WDO от газели погружной в родной штатной арматуре и никаких проблем :afro:. Правда номер насоса не помню, но вроде коробочка где-то была надо поискать.Паук стоит старого образца. На любых режимах работает без вопросов кроме ХХ но это с насосом не связываю-долго не падают прогревные(писал в другой теме). Заводится даже при -35(машина живет на улице, прогрева нет из-за штатного иммобилайзера,а зима нынче в Новосибе...ну,наверное,слышали в новостях).Ездил по трассе(правда летом) разбегался до 190км,хотя это страшновато на таком крокодиле-но ведь едет,и насос нагрузку вывозит!Хотя у меня это второй Газелевский, первый прожил что-то около 3-х месяцев(был БОШ номер тоже не помню), но он сразу по утрам не заводил с первого раза-видимо,такой БОШ. Ну и цена вопроса 1200 руб.,у меня лючок под сиденьем-достаётся ровно за 30 минут.
-
он давит 3 бар.литража ненашел.
А не маловато?
-
он давит 3 бар.литража ненашел.
А не маловато?
вот и я выяснил что 3 бар мало. купил другой на 6 бар. пока неставил, позже попробую.
-
А с таким давлением моник не смоет? :o
-
А с таким давлением моник не смоет? :o
лишку обратка сольёт,я надеюсь.мой родной 4,5бар давил.
-
А с таким давлением моник не смоет? :o
там не моник :)
-
подскажите люди как должен работать бензонасос,у меня стоит старый осколовский от волги,так он постоянно должен качать или останавливатся должен при наборе определенного давления,у меня он постоянно работает
-
он постоянно должен качать или останавливатся должен при наборе определенного давления,у меня он постоянно работает
Ежели мотор заведен, то и качает постоянно.
-
всем привет. Вот уже полтора года стоит "сименс" WDO от газели погружной в родной штатной арматуре и никаких проблем...
...у меня лючок под сиденьем-достаётся ровно за 30 минут.
заколхозился вчера по этой схеме.
в процессе поиска +/- рыскал с тестером, или как там этот прибор называется, который и вольтаж и сопротивление и коротыша показывает...
Дядьки, 7,5 вольт показал мне тестер при включенном зажигании. АКБ заряжен. это же не нормально, я правильно понимаю?
-
правильно. ищи потери в проводке. окисленные контакты и прочее. как вариант - поставить еще одно реле и протянуть новые провода. но я бы лучше исправлял родную проводку.
-
вопрос вдогонку:
подключив просто напрямую бензонасос к аккумулятору (например протянув плюс от разводки магнитолы) минуя реле - я пожар не устрою? чисто проверки ради.
понимаю, что не совсем по теме...
-
вопрос вдогонку:
подключив просто напрямую бензонасос к аккумулятору (например протянув плюс от разводки магнитолы) минуя реле - я пожар не устрою? чисто проверки ради.
понимаю, что не совсем по теме...
под капотом есть специальные клеммы для таких "проверок". на коробочке с реле предохранителями, со стороны моторного щита.
-
под капотом есть специальные клеммы для таких "проверок". на коробочке с реле предохранителями, со стороны моторного щита.
не нашел. ну и ладно. напрямую подключил - все работает!
-
вставлю свои 5 копеек
мне моторчик ремонтировали после ремонта стал давить около 3-4 бар,
после полу года эксплуатации скажу что надо покупать нормальный т.к. после установки этого у машины упала динамика , расход увеличился, и свечи засраные стали (перенасыщенная смесь как мне сказали)
так что я решил нафиг мозг мучать искать что то в данном случае нужно потратиться и поставить америкосовский
-
а я поставил от Ауди и счастлив...
-
а я поставил от Ауди и счастлив...
от ауди... какой и куда. подвесной или погружной...
-
А где стоит регулятор давления на 4.3? Кто знает*?
-
А где стоит регулятор давления на 4.3? Кто знает*?
Прямо на пауке.
-
а я поставил от Ауди и счастлив...
от ауди... какой и куда. подвесной или погружной...
погружной. от какой-то старой 2.6. он раза в полтора толще родного. разъема нету, прикручиваются две клеммы причем они разного диаметра, чтобы не перепутать. подключил манометр со шкалой в 7 Бар так он в лоб заставил манометр зашкалить. работает тише обычного. в самом насосе есть обратный клапан, но сработал он только тогда, когда насос был подключен напрямую в манометр, а так - быстрее срабатывает клапан на пауке. валит машин как сумасшедший.
-
погружной. от какой-то старой 2.6. он раза в полтора толще родного. разъема нету, прикручиваются две клеммы причем они разного диаметра, чтобы не перепутать. подключил манометр со шкалой в 7 Бар так он в лоб заставил манометр зашкалить. работает тише обычного. в самом насосе есть обратный клапан, но сработал он только тогда, когда насос был подключен напрямую в манометр, а так - быстрее срабатывает клапан на пауке. валит машин как сумасшедший.
интересно интересно
-
Здраствуйте соклановцы, теперь я пополнил ваши ряды, и хотелось бы немножко помощи :)
Буду очень признателен если кто то выложит подробную схему установки подвесного насоса(желательно с параллельным подключением старого, не хотелось бы снимать бак во дворе перед домом :D )
-
подробную схему установки подвесного насоса
Какую схему? :o Там же два провода всего,один из них-масса...
-
На первых страницах этой темы есть и фото и описание сего процесса. Но в паре с умирающим насосом врят ли будет работать. Есть здесь тема
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16097.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16097.0)
в ней описано устройство люка для быстрой смены насоса.
Успеха! :afro:
-
в общем сейчас залез под машину и теперь в замешательстве =О обнаружил со стороны бака, на уровне бампера прямоугольную стальную коробку по размерам чуть шире блока сигарет :D к нему подходят два стальных патрубка с наклейками("Осторожно топливо!") это все с торца, а с боку подходит шланг вроде резина но я так и не смог понять из чего он :D и уходит на верх к баку. Собственно вопрос, может ли топливная магистраль быть металлической или я чего то не понимаю? =О
-
прямоугольную стальную коробку
Это для паров бензина
-
Работают и в паре. Год назад поставил Старооскольский (фото ниже) подвесной насос последовательно с умирающим погружным. Пока все отлично. Хотя один подвесной тоже нормально работает. Просто руки все никак не дошли сделать заборник вместо погружного. Устанавливал в штатном конструктиве, как на фото,через ранее сделанный лючок. Просто сверлится 4 отверстия. Очень удобно. Главное, теперь все доступно и погружной и подвесной.
Фото выкладывал где-то в ветке о бензонасосах.
-
Вот ссылка как установил: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.msg368493#msg368493 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.msg368493#msg368493)
Желтая магистраль -обратка, Красная - напорная.
-
Последовательное подключение это конечно хорошо!
Но что делать, если родной насос совсем умер, то в бак кидать топливозаборник? если да то какой взять чтобы встал без колхоза?
-
Эх, спеца бы в районе Теплого стана, который бы мне помог =(
-
какой взять чтобы встал без колхоза?
Без колхоза не обойтись, Самое простое - обычная трубка, но тогда перед насосом ставить фильтр
-
Последовательное подключение это конечно хорошо!
Но что делать, если родной насос совсем умер, то в бак кидать топливозаборник? если да то какой взять чтобы встал без колхоза?
Теоретизировать можно годами.
Снять бак,удалить насос и нарастить заборник - 3 часа с перекурами. И угадывать тут ничего не нужно - нужно делать по ситуации,немного импровизируя.
-
нужно делать по ситуации,немного импровизируя
:afro:
-
Последовательное подключение это конечно хорошо!
Но что делать, если родной насос совсем умер, то в бак кидать топливозаборник? если да то какой взять чтобы встал без колхоза?
Теоретизировать можно годами.
Снять бак,удалить насос и нарастить заборник - 3 часа с перекурами. И угадывать тут ничего не нужно - нужно делать по ситуации,немного импровизируя.
Легко сказать, когда есть где делать, а мне на снегу как то не улыбается
-
Легко сказать, когда есть где делать, а мне на снегу как то не улыбается
Тогда нужно платить деньги. :)
-
Легко сказать, когда есть где делать, а мне на снегу как то не улыбается
Тогда нужно платить деньги. :)
я уже выше писал, что в моем районе нет желающих, что либо делать с моей машиной, тем более колхоз, я электрика еле уговорил посмотреть завтра машину, действительно ли насос или все же где то электрика шалит
-
в моем районе нет желающих, что либо делать с моей машиной, тем более колхоз
А в другой район - это как в другую страну? :)
-
в моем районе нет желающих, что либо делать с моей машиной, тем более колхоз
А в другой район - это как в другую страну? :)
В другой район, это тащить коробку автомат на тросе(что не есть хорошо)/отдать кучу бабок за эвакуатор - в этом вся проблема, я в средствах ограничен
-
тащить коробку автомат на тросе(что не есть хорошо)
Когда мой пепелац отказался ехать, меня вручную в бокс заталкивали... Так вот после этого я понял, что не хочу ни под каким соусом ехать на нём куда-либо на буксире.. и даже не из-за опасений за АКПП - просто он с заглушенным двигателем не поворачивает и не тормозит >:( т.е. руль тяжёлый как в ЗиЛ-157 (для Шварнеггеров)... тормоза как х.з на чём... но тормозить не хотят.
-
тащить коробку автомат на тросе(что не есть хорошо)
Когда мой пепелац отказался ехать, меня вручную в бокс заталкивали... Так вот после этого я понял, что не хочу ни под каким соусом ехать на нём куда-либо на буксире.. и даже не из-за опасений за АКПП - просто он с заглушенным двигателем не поворачивает и не тормозит >:( т.е. руль тяжёлый как в ЗиЛ-157 (для Шварнеггеров)... тормоза как х.з на чём... но тормозить не хотят.
i know that feel, как говорится, пока сегодня меня газель до сервиса тащила, думал поседею, хорошо что лысый :D и ехать всего 2км
-
Легко сказать, когда есть где делать, а мне на снегу как то не улыбается
Лючок надо делать, тогда и снег будет нипочем.
-
тащить коробку автомат на тросе(что не есть хорошо)
Когда мой пепелац отказался ехать, меня вручную в бокс заталкивали... Так вот после этого я понял, что не хочу ни под каким соусом ехать на нём куда-либо на буксире.. и даже не из-за опасений за АКПП - просто он с заглушенным двигателем не поворачивает и не тормозит >:( т.е. руль тяжёлый как в ЗиЛ-157 (для Шварнеггеров)... тормоза как х.з на чём... но тормозить не хотят.
После смерти насоса, 20км до города и еще столько же по городу, на тросе за Волгой брата, ехала жена (я снова был выпимши). Ничо, нормально, только надо делать более плавные повороты и ехать ровнее. Но в узкие улицы заруливали вдвоем. В АКПП льется 3-4 уровня и аккуратненько, 40км/ч... Так что, не надо драматизировать. ;)
А лючок прорезал после того, как раз 5 ставил/снимал бак и сливал/заливал 30л бензина. Это послужило более весомым аргументом. И если хочешь, чтобы топливомер показывал что-то адекватное - тоже морально готовься ;D
Уже описаны очень гуманные способы прорезания. Если погода не позволяет - не делай крышку, а просто залепи какой-нить хренью (хоть скотчем) чтоб грязь не летела в салон и края не ржавели до теплых времен
Если будешь экономить на насосе (как на эвакуаторе), а паук старый (CPI), то лючок тебе жизненно необходим. Как и запасной насос. В таком случае, имея, некоторый набор инструмента, гарантированно не станешь на трассе где-нить под Усть-Говногонском
-
Народ, а может быть лечить не последствия а причину ?
-
тащить коробку автомат на тросе(что не есть хорошо)
Когда мой пепелац отказался ехать, меня вручную в бокс заталкивали... Так вот после этого я понял, что не хочу ни под каким соусом ехать на нём куда-либо на буксире.. и даже не из-за опасений за АКПП - просто он с заглушенным двигателем не поворачивает и не тормозит >:( т.е. руль тяжёлый как в ЗиЛ-157 (для Шварнеггеров)... тормоза как х.з на чём... но тормозить не хотят.
i know that feel, как говорится, пока сегодня меня газель до сервиса тащила, думал поседею, хорошо что лысый :D и ехать всего 2км
С некой нежностью ::) вам то хорошо, газелью оттащить можно....
-
Народ, а может быть лечить не последствия а причину ?
Именно так. Замена бензонасоса будет очень временной. Надо чистить бак и сеточки. А главное, устранить причину загрязнения. Что-б увидеть ее, достаточно заглянуть в арку левого заднего колеса, повернуть голову направо и взору представится сгнившая трубка вентилляции бака (рядом с наливной, более тонкая). Вот через нее, скорей всего, все дерьмо и летит в бак. А дальше все как положено - забитая сетка колбы, задушеный, умирающий бензонасос, непонятное поведение АКП и пр. Все это уже давно описано уважаемыми соклановцами, если внимательно читать.
-
Народ, а может быть лечить не последствия а причину ?
Именно так. Замена бензонасоса будет очень временной. Надо чистить бак и сеточки. А главное, устранить причину загрязнения. Что-б увидеть ее, достаточно заглянуть в арку левого заднего колеса, повернуть голову направо и взору представится сгнившая трубка вентилляции бака (рядом с наливной, более тонкая). Вот через нее, скорей всего, все дерьмо и летит в бак. А дальше все как положено - забитая сетка колбы, задушеный, умирающий бензонасос, непонятное поведение АКП и пр. Все это уже давно описано уважаемыми соклановцами, если внимательно читать.
как раз пару дней назад туда заглядывал, все в норме, а причиной грязного бака и сеточек, уж скорей является наш классный бенз чем что либо еще)
-
разговаривал с знакомым (работает в автопарке) у них есть специальная приблуда для очистки топлива
рассказал что с 20 тонн горючки на выходе 700 кг. дерьма
вот от такой горючки берется дерьмо в бензобаке
-
Народ, а может быть лечить не последствия а причину ?
Именно так. Замена бензонасоса будет очень временной. Надо чистить бак и сеточки. А главное, устранить причину загрязнения. Что-б увидеть ее, достаточно заглянуть в арку левого заднего колеса, повернуть голову направо и взору представится сгнившая трубка вентилляции бака (рядом с наливной, более тонкая). Вот через нее, скорей всего, все дерьмо и летит в бак. А дальше все как положено - забитая сетка колбы, задушеный, умирающий бензонасос, непонятное поведение АКП и пр. Все это уже давно описано уважаемыми соклановцами, если внимательно читать.
Это все хорошо, но это профилактика... А причина как правило - продольный бак, заставляющий постоянно поддерживать себя полным. Насос подыхающий от подубитых стаканов из-за низкого уровня топлива в баке и как следствие перегрев и быстрая усталость, сопутствующие дрыги, падение давления в системе и стояки в самых неудобных местах. Поворот вправо на полупустом баке так же вызывает конвульсии дрыгателя. Механический впрыск на 95- года еще одна болячка, прогресс которой напрямую зависит от предыдущих факторов. Давление чуть упало, и привет стартеру и аккумулятору. Как и многие тут я это прошел и пик ананизма над этими проблемами выпал на зиму, мягко говоря не холодную, а очень холодную. И был сделан вывод - искоренять все болячки, пусть даже жестким но надежным колхозом. Сделана выкройка 2х секционного бака, 1 секция непроливайка, откуда подается топливо к движку, из второй секции в первую постоянно подкачивается топляк, поддерживая ее всегда полной. Это дело устраняет касяки крена и глотание воздуха насосом. Топливопровод решил ставить из 8мм медной трубки обтянутой термоусадкой. И последнее, вскрытие и изучение паука показало, что такую конструкцию в мотор я больше ставить не буду по причине всеми нелюбимой - малейшая зависимость от давления, пересыхания трубок и ссание в коллектор со всех щелей. Потому по размерам были изготовлены "крылья" рампы по короткие форсунки Bosh с адекватной объему пропускной способностью, центральный блок с регулятором давления и все это дело опробовано в "лабораторных условиях". В коллектор умещается как будто там и росло. В работе еще ничего не опробовано, но работать будет, никуда не денется. Машина сейчас абсолютно полностью разобрана и проходит капитальный ремонт, но как только начну собирать, будет подробный фотоотчет.
-
В общем товарищи, машинка моя снова в строю! Рад немыслимо ::) Как оказалось при снятии бака, что моторчик бензонасоса стоит обычный бошевский, как на наших 10ках, цена его 1000 рублей, итого затрат на запчасти насоса(трубки, хомутики и тд) вместе с насосом вышло на 2000р с копейками, за работу знакомый мастер взял с меня 4000р. и вот мой блейзер снова в строю и рвет как бешеный)) Если кому интересны подробности замены насоса и тд, могу изложить, с фотками)
-
Ждем с нетерпением! :o
-
Доброго времени! Насос на моем блейзике умерал медленно и печально... На бензе тока заводился, а ездил на газу.... Начитавшись о подвесном варианете от Волги ввоодушевился этой идеей... (за год сменил 3 насоса в стандартном варианте)... отцу про ету тему сказанул... так он "молодец" и говорит да норм идея... мужики в гараже на работе на прадо(!) такую кухню делали и все работало. Типа раньше не мог сказать... блин...
Сганял в магаз прикупил все что нужно... Договорился с товарищами о гораже с ямой на день... Снял бак, примостячил заборник от той же волги (черный пластиковый такой), причем думал клеить его... но обошелся двумя хомутиками и куском шланга подходящего размера. приделал насос. Соединил все шлангачками, проводку подвел... Время 17,30 а начал я в 12,00... Вообщем товарищи меня уже выганяют... Гараж казенный... Прикручиваю бак по быстрому... Сажусьв авто ... на стартер... и фиг... еще раз... и опять фиг... Ну времени разбирать по новой нет (гараж находится в 120 км от дома)... завожу на газу и поехал домой... По дороге решил проверить а обратака то идет или нет? (насос жужжит) смотрю обратки нет...
На следующий день подданкратил зад... кинул на насос проводку на прямую от АКБ (чтоб исключить там патерю тока по дороге к насосу). Фиг... обратки нет и не заводится...
Короче купил еще один насос вставил.... проверяю.... О чудо... заработало.... Короче насос был нерабочим.... Зато жужжал как взрослый....
Эт я к чему все.... если кто имеет мысль вставить насос от волги, или просто российского производства... не плохо было бы убедится, что оно рабочее :0)
Печатать быстро... а времени у меня ушло 2 рабочих дня... Был бы свой гараж так может и в 1 день уложился бы...
-
Был бы свой гараж так может и в 1 день уложился бы...
Без проблем уложился бы, с перекурами и пивом.
-
Был бы свой гараж так может и в 1 день уложился бы...
Без проблем уложился бы, с перекурами и пивом.
Еслиб я как нормальные пацаны с пивом все ето делал может и сразу бы заработало :0) А то как "лох" типа с КОФЕ ремонтил :) и перекурами...
-
КОФЕ приятно на мойке, пока машину ждешь, в гараже - ну сам знаешь, не маленький. :D
-
Сегодня чет не понятное случилось... Бензонасос хапнул воздуха (парковался на склончик градусов 45 бензы чуть больше 10 л. в баке). Скатился на ровную площадку... ключ на зажигание... бензонасос работает... пытаюсь заводить ... фиг ... так несколко раз... плюнул завел на газу и поехал к дому... залажу под авто... ослабляю шланг подачи... бенз давит (давление есть)... под капотом жму на нипель... и слышу как воздух выходит... без бензы(!)... вообщем стравил воздух завожу... работает (на бензе). Подскажите это норм, что насос воздух продавить через клапан обратки не может? Или чет гдет не то!?
-
А ТЫ В БАКЕ СО СТАКАНОМ ЧТО ДЕЛАЛ?
-
А ТЫ В БАКЕ СО СТАКАНОМ ЧТО ДЕЛАЛ?
"Стакан" это я так понимаю оснасна для крепления бензонасоса и датчика уровня топлива... Так вот со "Стаканом" я ничего не делал просто примострячил вместо насоса заборник (насос выносной, волговский).
Если "Сакан" это такая хитрая небольшая емкость в баке (чтоб типа бенз туда затикал, а обратно не вытекал...) то, что с ним можно сделать?
-
по идее в стакан должен заливатся бенз с обратки и охлаждать насос,но у меня все как у тебя сделано,а не может у тебя шланг заборный который в стакане воздух подсасывать?
-
По поводу прокачки воздуха - когда насос подвесной ставил, то система все равно завоздушилась, и насос должен был продавить это все.
Проверь давление бенза, если мало - ищи подсос воздуха. Подсос у меня был тоже, проверял так: выкручиваешь ниппель на рампе, подсоединяешь шланг, другой конец в 5-литровую бутыль с литром-другим бенза, подключаешь насос и смотришь за пузырьками.
-
Народ я чот не пойму... так я второй день езжу на бензе и все ОК!.... Если есть где-то подсос воздуха.. то это бы сказалось на работе двигла или нет...!? После той истории (хапка воздуха)... все вроде норм.. и заводится с пол-тыка и крутит будь-здоров... или я чет не понимаю?
-
по идее в стакан должен заливатся бенз с обратки и охлаждать насос,но у меня все как у тебя сделано,а не может у тебя шланг заборный который в стакане воздух подсасывать?
Все может быть... тока прверять буду когда, не дай боги, на бензе откажется работать двигатель..
-
по идее в стакан должен заливатся бенз с обратки и охлаждать насос,но у меня все как у тебя сделано,а не может у тебя шланг заборный который в стакане воздух подсасывать?
На 95 годе нет стакана.
-
Сегодня случилась такая фигня: как обычно сдёрнули бак,удалили насос,нарастили заборник медной трубкой,одели сетку на кончик,собрали.
Насос повесили не там,где всегда (у топливного фильтра,слева посередине рамы),а там же,где на фото в самом первом посте.
Пока машина висела - всё чудно работало. Как опустили на колёса - фиг! :o
Оказалось,бак немного (практически незаметно) подмят и заборник упёрся в дно. Естественно насос не забирает.
Психанули,сняли бак,удалили сетку ВООБЩЕ и на вход насоса поставили простой прозрачный карбюраторный фильтр тонкой очистки. Давления на заборе до насоса нет,всё прекрасно работает.
Плюсы: вот теперь точно бак снимать не нужно НИКОГДА! Меру загрязнения фильтра теперь видно. :) :)
-
Во как! И стоимость - копейки :afro:
-
Очень сильно спасибо, мужики! Потому как мне идея погружного бензонасоса очень не нравится(провода в бензине бр-р-р!) И к стате, на Scorpio подвесной насос у меня еще родной работает с 1986 года. Но думаю, все-же его ниже уровня бака надо ставить и делать отводящюю петлю из шланга чтоб как раз проблем с хапаньем воздуха не было,завтра поэкспериментирую :)
-
Здравствуйте посмотрел на ваши фото и сделал на своем блейзере 4.3 мотор 91 год выпуска американец,КПП автомат тоже самое,но вот вопрос вы плюс на бензонасос откуда брали?Потому что у меня он куда-то пропадает когда соединяю провод от волговского бензонасоса с тем что остался от старого,родного(бензонасос при этом не работает).Когда провода разъединяю плюс опять появляется что делать ума не прилажу как так получается если можете помогите советом.Если что то не дописал или ошибся извиняюсь.За ранее спасибо
-
вы плюс на бензонасос откуда брали?
оттуда и брали - со штатной проводки, а то, что у тебя пропадает, так это хрень какая-то, плюс он либо есть, либо его нет
-
Либо в жиле остался один волос, при подключении нагрузки соответственно ничего не работает, при замере без нагрузки напряжение будет нормально показывать.
-
Надо проверить напряжение между плюсом бензонасоса и плюсом аккумулятора (когда бензонасос подключен). Если 12 вольт, значит в цепи питания есть большое сопротивление. Либо, как уже говорил ctepler, осталась одна жила, то есть - проводка от реле до бензонасоса. Либо контакты самого реле. Либо цепь питания до реле. Не знаю, как на 91 годе, а на поздних есть тестовая фишка под капотом (красный провод в районе яйца). Можно проверить, подав 12 вольт на нее (при отключенном зажигании). Если заработает, то проводка после реле целая и скорее всего - реле.
-
На квадратах тоже есть такой хвостик.
Только торчит не из жгута,а непосредственно из колодки реле бензонасоса.
-
А может это и не плюс пропадает а минус :) попробуй просто от рамы провод запитать
-
Вот и я созрел на замену насоса на выносной. Куплен за 1800 рупий stellox 10-01013-sx для ауди 80 2.3 объемом. написано на коробке давление 6 бар. А вот производительность нигде не нашел :( Интернет тоже перерыл... Может кто знает, сколько литров он качает? И насколько критично, если он качает меньше чем нужно? И еще. На выходном штуцере там примастрячен типа обратный клапан. Нужен ли он? Подскажите, плз, коллеги....
-
Нашел темку про Бензонасосы и их неисправности на Тахо/Блейзер 92-2004г
И там написано, что на Блейзаре у насос больший потребляемый тока и он ненадежный, шумит.
А если сравнить Блейзоровский насос с Волговским, что лучше?
Что будет надежнее и менее энерго- затратное.
-
Ну в общем, поставил. Между рамой и порогом прикрутил. Вопрос теперь в другом: подключаю через колбу (примитивный заборник в виде трубочки сколхозил) сосет с воздухом и хрюкает. Кидаю шланг напрямую, без колбы прямо в бак - более-менее нормально работает. Может обратки сильно вспенивают бенз в колбе?
-
...на Блейзаре ... он ненадежный, шумит.
Ненадежный (оригинальный) в том, что боится грязи о воздуха (собственный насос после замены прошел больше 100000 км.) и дорогой. Не оригинальные насосы рассматривать вообще не стоит. Они почти все плохие изначально.
-
...на Блейзаре ... он ненадежный, шумит.
Ненадежный (оригинальный) в том, что боится грязи о воздуха (собственный насос после замены прошел больше 100000 км.) и дорогой. Не оригинальные насосы рассматривать вообще не стоит. Они почти все плохие изначально.
Это все понятно, а между Волгавским и оригинальный?
-
...на Блейзаре ... он ненадежный, шумит.
Ненадежный (оригинальный) в том, что боится грязи о воздуха (собственный насос после замены прошел больше 100000 км.) и дорогой. Не оригинальные насосы рассматривать вообще не стоит. Они почти все плохие изначально.
Это все понятно, а между Волгавским и оригинальный?
Предположу, что Волговский, в общем, надежнее... Хотя бы потому, что заменить его можно "в каком угодно поле", и продолжать ехать дальше.
Если вопрос конкретный, именно про насос, то надо подождать ответа сокланов, тех кто ставил.
P.S. Езжу с оригинальным по России, и не испытываю комфорта, думая постоянно о том, что же заливаю в бак.
-
...на Блейзаре ... он ненадежный, шумит.
Ненадежный (оригинальный) в том, что боится грязи о воздуха (собственный насос после замены прошел больше 100000 км.) и дорогой. Не оригинальные насосы рассматривать вообще не стоит. Они почти все плохие изначально.
Это все понятно, а между Волгавским и оригинальный?
Предположу, что Волговский, в общем, надежнее... Хотя бы потому, что заменить его можно "в каком угодно поле", и продолжать ехать дальше.
Если вопрос конкретный, именно про насос, то надо подождать ответа сокланов, тех кто ставил.
P.S. Езжу с оригинальным по России, и не испытываю комфорта, думая постоянно о том, что же заливаю в бак.
Я точно также, а насчет замены насоса я не парюсь, у меня есть лючек.
Я хочу поставить другой бак и из-за этого перенести насос в другое время.
-
Езжу с оригинальным по России, и не испытываю комфорта, думая постоянно о том, что же заливаю в бак.
Я про это не задумываюсь, фильтр до насоса отсечет (надеюсь) всяку бяку, а если нет, то меньше 2 тыр и 20 минут работы.
-
Хе.. я и лючок прорезал... :) Так что оригинальный снова поставить - дело нехитрое.
-
Так и мне тоже... ;)
Но пока волговский устраивает
-
Коллеги! Выходит у меня одного воздух сосет? Как у вас устроен топливозаборник? Блин, ну чудес-то не бывает - без колбы все хорошо, как колбу ставлю - воздух попадает. Бак полон примерно наполовину. Есть мнение, что обратка в стакане колбы бенз пучит. Купил сегодня волговский топливозаборник круглый, он аккурат должен вместо штатного насоса войти.
-
А может стоит с другой стороны посмотреть ? Может колба не успевает наполняться ? В какой то момент она опустошается и насос хапает воздух.
-
А может стоит с другой стороны посмотреть ? Может колба не успевает наполняться ? В какой то момент она опустошается и насос хапает воздух.
Интересная мысль!!! Как-то не приходило в голову!!! Т.е. насос на 6 бар вполне ее может осушать?... Но не хочется ее резать мне...:(
-
Поставил в колбу волговский заборник - все равно сосет с воздухом :(. Похоже действительно в колбе бензина не хватает. Подскажите, плз, как колбу правильно разобрать, дабы ничего не поломать... Хочу низ отсоединить и топливозаборник отдельно на дно бака кинуть.
-
А может стоит с другой стороны посмотреть ? Может колба не успевает наполняться ? В какой то момент она опустошается и насос хапает воздух.
Интересная мысль!!! Как-то не приходило в голову!!! Т.е. насос на 6 бар вполне ее может осушать?... Но не хочется ее резать мне...:(
А может обратка льется не в колбу , а мимо?
-
Хочу низ отсоединить
а указометр куда денешь?
-
Т.е. насос на 6 бар вполне ее может осушать?
6 бар - давление, а осушать может производительность
Топливозаборная трубка по уровню где? Если выше уровня бенза, то никакая колба (стакан) не поможет - будет сосать воздух. Я выставлял почти по дну стакана (в сжатом положении)
-
Да в том то и дело, что все на дне стакана.... Указометр как то приколхожу (хотя не хотелось этого делать).
Я
-
Почитал тему о установке насоса Pierburg ув. Astalavista, и стали меня грызть сомнения. А нужно ли избыточное давление в магистрали на CPI ? Не будет ли потом затратных последствий при эксплуатации подвесного насоса который дает давление в двое больше положенного? Откликнитесь соклановцы имеющие длительный опыт эксплуатации подобных систем, а то что-то сон стал нарушатся :).(Машину делаю не спеша и с удовольствием, после того как стал с пол тыка заводится на подвесном насосе очень обрадовался , но далеко на этой системе не ездил, боюсь навредить :) есть возможность опять воткнуть погружной типа Airtex, помогите определится. Заранее благодарен.)
-
Ха! определился! Как теперь этот плачь Ярославны удалить?
-
Наверное только так- "изменить" и постирать всё написанное. И тему изменить тоже. Ну или модеру написать с просьбой удалить. На чё определился-то?
-
Попробую поставить погружной Airtex. Я, если честно, подвесной насос сделал только для определения причины отвратительного запуска двигателя. А так как причина установлена, попробую вернуть все в исходное :)(А то как-то неудобно перед конструкторами GM :)) Но эксперимент подтвердил ,что волговский Bosh работает практически без проблем при условии достаточного количества бензина в баке и герметичности всасывающего контура, жундит только громче двигателя и воздушится после долгой стоянки ( хотя это я не додумался до резервного бачка перед насосом :)) и долго я на этой системе не ездил, боюсь, по этому мне статистика и нужна была :).Ну и отработал снятие- установку бака :) заодно почистил и покрасил...
-
Попробую поставить погружной Airtex.
Зря.
Он тоже когда-нибудь сдохнет.
Опять сливать бензу,снимать бак и т.д....
-
Эгей! а вот и нет! Я всю систему с подвесным оставлю прямо на машине, специально делал не затрагивая оригинальную :) Подключается переброской плюса с клемы и перевинчиванием штуцера :) Дублирующая система ;)
-
Ну и я воткнул опять погружной. Аиртекс 3270. :) Правда у меня теперь лючок есть. Доступ к насосу занимает около 5 минут.
-
Да,Слава,согласен,подвесной менять конечно проще, но система получается несколько перегружена дополнительными приспособлениями.. м-м-м.. неэлегантно как то :) Все таки под навесной бензонасос нужен и бак другой, и насос должен ниже уровня быть, чтобы бензин самотеком в него затекал, а в этом случае он уязвим становится...Я на Ford"е дважды его отрывал :) ... Но! Всегда хорошо когда есть выбор :)
-
доброго всем!очень давно сижу на форуме. огромное спасибо Славе 43 за советы по приобретению авто! совсем не так давно приобрел себе елабузер 98 с 2,2 и кондеем. и горя не знал первые 300 км, а потом началось...... вообщем в конце концов верный конь привез меня домой и больше не заводился.... плюс ко всему свечи сухи как попка того самого младенца.... установил подвесной со всеми фильтрами, варить во дворе нечем , кронштейн приклепал, провода (нашел где плюс где минус) присоединил, а оно не гудит.... кидая на прямую от аккума +, - на раму все работает как должно тому быть покатался немного, но так ведь не должно быть :( что не так я сделал? где возможен косяк с проводкой? реле щелкает, все предохр целые, на фишке что идет по лев лонжерону два провода белый и розовый(плюс там появляется, но совсем слабо) куда лезть? или может и не лезть никуда а просто запитать +? но вот откуда, может кто поможет советом дельным?
-
Релюшка может быть и неисправна. Управляющие контакты запитаны,электромагнит щёлкает,а силовые контакты могут и подгореть.
В бардачке три одинаковых маленьких релюшки. На дудку такая же. Можно для пробы поменять местами.
Второе: "мамы" в колодке реле могут ослабнуть и подплавится-тоже большая потеря напряжения.
Если не это-есть третий (экстремальный) вариант - типа времянка,но многие так ездят постоянно.
Проверь первые два варианта - если нет,то расскажу. И буду от помидор обтекать. Но машина поедет. ;D
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
Какой? Подвесной или погружной? Фильтры как поживают? Что с проводкой?
Машину можно и в подписи нарисовать...
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
Как вариант - поменять на новый родной
-
Поставили сегодня - отец помог, огромный респект ему за это! -волговский keno со штуцером (обратный клапан прямо на исходящей трубке насоса). Мотор работает без провалов и проблем, топлива хватает на всех режимах.
в двух словах что сделано:
1) бензобак :
- удален старый насос, чтоб ему неладно...
- установлена трубка - заборник с сеткой от вазов
- заменены трубки вентиляции бака на силиконовые длиной по 30 см - при монтаже гораздо легче!
- сделан отвод электропитания для подвесного насоса
2) топливная магистраль:
- разорвана МЕЖДУ БАКОМ и ФИЛЬТРОМ (иначе ГУЛ, недостаток топлива, провалы)
- бензонасос установлен на место фильтра, фильтр уместился прямо под бензонасосм на раме - готов к периодической замене :-)
3) электрика
- готовый из первого этапа отвод проводки подключен к бензонасосу.
О чудо... Мафынка заработала!!!! Да еще как! Крузак 2сотый не догнал...
-
а у меня волговский летом в жару перегреваться стал((( останавливаешься ждешь мин 10 15 и в путь((( а доэтого был доволен как слон!
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
а в каком порядке поставил? бензобак - бензонасос - фильтр - форсунка?
-
Поставил в колбу волговский заборник - все равно сосет с воздухом :(. Похоже действительно в колбе бензина не хватает. Подскажите, плз, как колбу правильно разобрать, дабы ничего не поломать... Хочу низ отсоединить и топливозаборник отдельно на дно бака кинуть.
А возможность негерметичности магистрали рассматривается?
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
Бред.
Этот насос Тахи ТБИшные и с Вортеком таскает как миленький.
Проверено.
-
Добрый вечер! и у меня накрылся насос к чертям в -30 вчера! уже всё снял и открутил, купил волговский. Прочитав всю тему, последовательность наилучших действий такова как я понял: убираю старый - ставлю трубку до дна недоходя примерно 1-2 см; ликвидирую плюсовой провод внутри бака; провод между баком и разъёмом плюсовой откусываю от бака и отвожу к новому насосу, второй массовый провод дублирую и тоже к насосу, третий провод на поплавок остаётся как был; далее ставлю обычный прозрачный фильтр желательно как можно ниже (будет как доп резервуар для безвоздушного пуска насоса), далее сам насос тоже чем ниже тем лучше. Поправте если что не так...
Пара вопросов: зачем снимать старый дохлый насос когда он и так продувается легко, достаточно ли его просто отключить и не выдумывать трубки всякие? Прозрачный простой фильтр как отреагирует на такое высокое давление, не всосёт ли его внутренности?? В момент поворота ключа на плюс приходит 8 вольт и далее напряжение падает, значит переставляю релюхи насоса и сигнала местами и по возможности дублирую (откуда?) плюс до насоса, или и так будет работать? старый работал пока не сгорел :) может по этому и сгорел?? И последний вопрос: что делать с фильтром который идёт далее по магистрали, он чистится или только меняется? просто хочу знать заранее что покупать перед походом в гараж.
-
старый и сгорел от недостатка волтажа
-
а как такое может быть? всё всегда горит от переизбытка ж!
-
а как такое может быть? всё всегда горит от переизбытка ж!
работал на пределе.. вот так в краце =) от газели долго не проработает... нужно причину устранять
-
У меня ТБИ. Стоит от волги подвесной насос. На раме над колесом задним. Родной в баке болтается мертвый. И ТБИ не жалуется большому давлению. Почему?
-
И ТБИ не жалуется большому давлению. Почему?
Давление стравливается, бензин течет обратно в бак
-
а я посоветовал бы не дро..ить и купить нормальный новый, сам после смерти, отдал под восстановление мертвого, после восстановления стал меньше давление выдавать стал жрать бенз ведрами 20 литровыми
подумал я подумал и заказал штатовский 250 рублей зеленых отдал с доставкой к нам в РБ поставили мне его и щас не нарадуюсь на поведении машинки
-
а я посоветовал бы не дро..ить и купить нормальный новый, сам после смерти, отдал под восстановление мертвого, после восстановления стал меньше давление выдавать стал жрать бенз ведрами 20 литровыми
подумал я подумал и заказал штатовский 250 рублей зеленых отдал с доставкой к нам в РБ поставили мне его и щас не нарадуюсь на поведении машинки
И главное что ничего выдумывать не пришлось. :afro:
-
во во все стало как родное
-
Поставил в четверг новый бош 67358 - по факту - колба родная GM ;) Хотя о старооскольском много думал :) Если этот накроется - поставлю его !
-
Волговский поставил, работает на ура! при том звука заметно меньше от него!
-
... на поздних есть тестовая фишка под капотом (красный провод в районе яйца). Можно проверить, подав 12 вольт на нее (при отключенном зажигании). Если заработает, то проводка после реле целая и скорее всего - реле.
Блин... а что, зажигание нельзя включать при этом? Что сгорит? ЧОРТ, чеж я раньше это не прочитал...
-
... на поздних есть тестовая фишка под капотом (красный провод в районе яйца). Можно проверить, подав 12 вольт на нее (при отключенном зажигании). Если заработает, то проводка после реле целая и скорее всего - реле.
Блин... а что, зажигание нельзя включать при этом? Что сгорит? ЧОРТ, чеж я раньше это не прочитал...
Ничего не сгорит, просто эта фишка работает по обратному контакту этого же реле ...
-
поставил старый оскол не тянет чо делать
Бред.
Этот насос Тахи ТБИшные и с Вортеком таскает как миленький.
Проверено.
Это конечно здорово что таскает. А какой из старооскольских??? Например вот этот вряд ли что-либо утащит:
http://chelyab.ru/goods/moreinfo172954129.html (http://chelyab.ru/goods/moreinfo172954129.html)
"Бензонасос Волга,ГАЗель дв 406 инж. 3 атм. Старый Оскол
Наименование товара/услуги: Бензонасос Волга,ГАЗель дв 406 инж. 3 атм. Старый Оскол
Цена: 1400"
...3 атм...
Вот сайт производителя (Старый Оскол):
http://www.soate.ru/catalog/category.php?category_id=67 (http://www.soate.ru/catalog/category.php?category_id=67)
1. Газель дизель
2, 3. Погружные
4. Приора
5. Для Волг с ЗМЗ-405, ЗМЗ-4062 погружной
6. Ока
7. ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ 405.22 (предназначен для подачи топлива (бензина) из топливного бака к двигателю и создания рабочего давления топлива в топливной магистрали автомобилей семейства "Газель" и "Соболь", оснащённых двигателями ЗМЗ 4062, ЗМЗ 405 с распределённым впрыском топлива и электронным управлением.)
8. ГАЗ-3129, 3110, 31105 с двигателем ЗМЗ 4062 (Предназначение - подача и создание рабочего давления в топливной системе автомобиля, оснащённого микропроцессорной системой управления бензиновым двигателем с впрыском.)
9. ЗАЗ-Ланос
Я так понимаю, что только №7 (50.1139-04)и №8 (50.1139-01) стоит рассматривать. Какой из них?
-
они одинаковые, но по креплению намного удобнее верхний
-
они одинаковые, но по креплению намного удобнее верхний
Они НЕ одинаковые. Читайте характеристики!
-
Я ставил нижний, пока работает
-
Я ставил нижний, пока работает
А паук у Вас какой? И сколько уже работает насос?
-
Мотор CSFI (VIN W, L35) вот такой http://hooverae.com/upload/files/CSFI.jpg, (http://hooverae.com/upload/files/CSFI.jpg,) насос стоит больше года, правда пробег не большой - около 3 тыс.
-
А можно узнать кто какими шлангами подсоединял насос, от чего их брали и из чего переходник изготавливали?
-
у меня пробег порядка 7000 за 1,5 месяца полет нормальный
тьфу тьфу
-
Поставил насос из г. Старый Оскол (СОАТЭ Электробензонасос с кронштейном 50.1139-01). Блейзер завелся мгновенно. Штатный дохлый остался в баке в качестве бензоприемника (отключен от электричества). На всех режимах вроде все хорошо, на максимальных оборотах вроде тоже. Гула, зуда по кузову и прочих неприятностей не замечено. Насос установлен на поперечине рамы около бензофильтра над защитой (временно). Планирую покупку длинных армированных бензошлангов и перенос насоса на кузов в тоннель над задним мостом немного левее центра: причина - там очень удобный доступ (без ямы, эстакады и без съема защиты, надо только запаску будет опускать).
Затраты на сегодняшний день:
бензонасос - 2100
шланг D8mm L300mm - 2 х 120
шланг D12mm L300mm - 90
переходник D8mm-12mm - бутылка водки
провода и клеммы - 200
герметик для контактов - 60
хомуты - 150
изолента - 30
Итого - ~3000 + работа руками и головой в течении нескольких часов.
Из запчастей вызывает вопросы только шланг D12mm - он от ГАЗа от вакуумного усилителя. Прочный - да (да и стоит он на входе насоса, поэтому здесь все ок), а вот его бензостойкость под большим сомнением. Поэтому скорее всего он будет заменен. Отпишусь как будут какие-то новости. Если есть вопросы, то готов помочь советом.
Отдельное спасибо за советы и моральное участие уважаемых сокланов sashok из Сарова и Слава 43 из Кирова! :)
-
шевролет блейзер 95, двс 4,3 вортек,сборка сша РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ А ЕСЛЕ БЕНЗОНАСОС ПОСТАВИТЬ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ПРОСТО НЕТ ЯМЫ В ГАРАЖЕ ЭТО ПЕРВОЕ, И ВТОРОЕ МОЖНО ПРИ УСТАНОВКЕ ВНЕШНЕГО БЕНЗОНАСОСА НЕ СНИМАТЬ СТАРЫЙ, ВСЕ ПО ТОЙЖЕ ПРИЧИНЕ НЕТ ЯМЫ.
-
В моторном отсеке можно. Но и фильтр туда переносить придётся.
Не снимать старый....можно,но Вы уверены в чистой сетке его заборника? Если год машине 97-98,то кто же будет пИсать в колбу? Заборник тогда по-любому переделывать.
Кроме того,старый топливный фильтр демонтировать понадобится (если ставить второй в моторный отсек),а он внизу на раме...
А что...в Ростове сервисов с подъёмниками нет? :o :o
-
В моторном отсеке можно. Но и фильтр туда переносить придётся.
Не снимать старый....можно,но Вы уверены в чистой сетке его заборника? Если год машине 97-98,то кто же будет пИсать в колбу? Заборник тогда по-любому переделывать.
Кроме того,старый топливный фильтр демонтировать понадобится (если ставить второй в моторный отсек),а он внизу на раме...
А что...в Ростове сервисов с подъёмниками нет?
ЕСТЬ ВСЕ ТОЛЬКО ДЕНЕГ ПРОСЯТ ХОРОШИХ, ДА И НЕ НАХОДУ УВЫ НЕЗАВОДИТСЯ ПРОСТО Я РЕШИЛ НАЧАТЬ С БОЛЕЕ ЗАТРАТНОГО, С БЕНЗОНАСОСА, А ТАМ ПО УБЫВАНИЮ, ЛИЖБЫ НЕ ПАУК НАКРЫЛСЯ.
-
установка под капот чревата перегревами насоса жарким летом. один знакомый на Субурбане переносил его как раз наоборот под машину ибо летом перегревался постоянно.
-
я кстати ставил подвесной прямо на улице. просто поддомкратил левую сторону авто чтобы удобно было под нее залазить.
-
Я РЕШИЛ НАЧАТЬ С БОЛЕЕ ЗАТРАТНОГО, С БЕНЗОНАСОСА, А ТАМ ПО УБЫВАНИЮ, ЛИЖБЫ НЕ ПАУК НАКРЫЛСЯ.
а я бы начал с еще менее затратного - диагностики. измерьте давление, напряжение, проверьте контакты реле, предохранители, замените топливный фильтр.
-
А может проще люк сделать, как вот здесь http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16097.45 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16097.45) нужен только шуруповерт... ИМХО, гораздо меньше гиморроя
-
А еще можно для начала прочитать эту тему с первой и до последней страницы, а еще вот эту
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0)
желательно тоже с первой страницы и по последнюю 87 потому, что все это уже неоднократно обсуждалось, а потом уже задавать вопросы на которые ответов в этих темах нет. Извиняюсь за прямоту, но сколько можно то... Я например два дня все это изучал. Хотя судя по всего двум написанным сообщениям на форуме Вы новенький тут - простительно первое время.
Теперь по теме для тех КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ!
1. Поставить под капот бензонасос можно, но не нужно - летом перегреется однозначно! Проверено форумчанинами (конкретно Sashok).
2. Оставить старый в баке тоже можно (проверено форумчанами и конкретно мной), но у меня сетка бензозаборника точно чистая, а у Вас?
-
Заметил такую бороду, может кому пригодиться... насос срабатывал когда хотел, при повороте ключа, то есть не всегда срабатывал. но шевелишь релюху в бордачке и срабатывает, зависимость прямая, проверено! но вот в чём прикол - аккума была дохловата, после установки новой аккумы, релюха перестала вы...бываться! чем это объяснить, не знаю... но однозначно, прежде чем лезть и менять агрегаты, нужно проверить электрическую часть! у самого получилось что поставил волговский насос, но дело оказалось не в этом. к слову, работает без нареканий!
-
люди! смотрите тему от Игорь 13. там все
-
Народ.... все прочитал...от и до....но так и не понял.... все пишут про 4.3... а на 2.2 волговский тоже пойдет.... и с каким давлением нужно ставить....я так понимаю, что на наших мониках необходимо давление меньше.... и не повредитли болшее давление...тоесть расход например...не будет ли лить как из ведра....в движку...
-
Народ.... все прочитал...от и до....но так и не понял.... все пишут про 4.3... а на 2.2 волговский тоже пойдет.... и с каким давлением нужно ставить....я так понимаю, что на наших мониках необходимо давление меньше.... и не повредитли болшее давление...тоесть расход например...не будет ли лить как из ведра....в движку...
регулятор давления для этого и служит, чтоб излишек сгонять
-
То есть на 2.2 можно тоже спокойно втыкать????
-
То есть на 2.2 можно тоже спокойно втыкать????
8
ну да
-
СПСб... народ... а какое давление на нашем родном насосе на 2.2... ради общего развития... кто нить знает??? Ну и соответственно производительность...
-
Народ.... все прочитал...от и до....но так и не понял.... все пишут про 4.3... а на 2.2 волговский тоже пойдет.... и с каким давлением нужно ставить....я так понимаю, что на наших мониках необходимо давление меньше.... и не повредитли болшее давление...тоесть расход например...не будет ли лить как из ведра....в движку...
Моя жена уже три года ездит с таким насосом.
30 тыщ накатала. Всё просто отлично.
-
Спасибо Слава...усек....то есть избыточное давление не влият ни на расход ни на мембрану...и ни чего ни где не рвет... пон...
-
Регулятор давления держится ведь не только на мембране.
Ход мембраны всего 1-2 мм. Дальше работает регулируемый металический упор (регулируется один раз на заводе,крутить упор НЕ НАДО!!!)- а на него хоть задавись-не продавишь.
-
Спасибо всем.... вопрос был не праздный...нужно снимать бак))) окуда то писвет бензин при полной заправке.. так вот хотел быть во всеоружии чтоб одним снятием бака...прибить всех будущих зайцев... лючек понял будет лучше сотворить сразу а не дожидаться перитонита.... а уж будет лючек...газоновский насос мона чуть не в поле поставить... :afro:
-
Зачем лючок?
Последний раз в жизни этого авто сними бак.
Удали старый насос и нарасти топливозаборник медной или алюминиевой трубкой. Сетку на заборник не ставь вообще.
Заодно,когда снимешь бак,посмотри уплотнения двух воздушных клапанов в середине и в передней части сверху бака. При полной заправке льёт в 50% случаев из них,а может и носики у них обломаны.
Поставь обратно стойку насоса и по месту размести на раме (до насоса) ВАЗовский металический инжекторный топливный фильтр-он будет играть роль сетки в баке (только очень быстросъёмной).
Далее вешаем на левый лонжерон рамы около штатного топливного фильтра ПОДВЕСНОЙ газелевский насос. Они продаются с кронштейнами,которые можно удобно закрепить на раме,хоть сваркой. Режем в этом месте плюсовой провод насоса из жгутика и заводим на клемму подвесного. Массу-под кронштейн.
Вот тебе два плюса - чтобы заменить насос,нужно лишь открутить 1 болтик кронштейна и он расстегнётся.
Чтобы заменить импровизированную "сетку" - нужна только отвёртка. Оба компонента меняются за 10 минут. И бак уже НИКОГДА снимать не нужно.
Остальные 50% протечек при полной заправке приходятся на рассохшуюся НИЖНЮЮ резинку горловины бака. Это всё увидишь при его снятии.
-
Еще раз базиб... горловина сухая ....с мотрели на подъемнике.....а вот про сапуны не знал....
-
Еще один из плюсов...я так понимаю.... что так как в волговском насосе давление гораздо больше требуемого...то рои его помирании...этот процесс затянется на гораздо большее время....и насос проработает еще достаточно долгое время???
-
Чем больше "запас прочности", тем больше срок службы
как-то так..
-
Народ.... все прочитал...от и до....но так и не понял.... все пишут про 4.3... а на 2.2 волговский тоже пойдет.... и с каким давлением нужно ставить....я так понимаю, что на наших мониках необходимо давление меньше.... и не повредитли болшее давление...тоесть расход например...не будет ли лить как из ведра....в движку...
У меня в профиле в друзьях есть Сашок. Так вот он ставил на 2.2 какой-то насос. У него все прекрасно уже два года работает. Ему напиши в личку, скажи что от меня, он тогда тебе все расскажет.
-
Ну вот и история замены ВСЕГО ЧТО ТОКА МОЖНО.... фотки не нужны уже все есть....
Потек бак откуда то сверху , как казалось.... было принято решение, снимать....
Сняли с Бед боем...
Вскрытие показало, что бак нопросту протерся об раму слева...а что не протерлось просто сгнило по причине тонкости...
Знаю, что унас на разборе в Авто космосе стоят два елабузера... 2.2 и 4.3... Звоним туда.... говорят, что бак с 2.2 снят и в идеале....муха даже не сидела в мяхких тапочках...
Срываемся едем (БедБою отдельный респект)
Приехали...пошел смотреть снятый бак с 2.2.... на новом дыра с палец.... как не видели ХЗ....
Грю....снимайте со второго елабузера ( по идее должен быть таким же) Но пока снимали, обращяю внимание на задний борт...- первая елабужская комплектация с бортом.... под ложечкой засосало...
И точно снимают, бак почти в идеале но насос с колбой....к слову...на 97 году стоят без колбы на 2.2.... а вот на 4.3 стоят с колбой и дыровки на баке разные...то есть одно к другому не подходит..
Стоим над двумя баками и чешем репу....что делать...выходы другие... шланги тоде.... принимаем решение....ставим выносной насос....мчим с баком в магаз и покупаем недостающие ЗП...
Сам насос
Шланки
Хомуты
Клемы
Фильтр (раз уж бенсонасос другой то и фильтр на замену)
Волговский заборник
Все это привозится со счастливым лицом....
Бедбой все это инсталирует на место по фото инструкциям из данного раздела.... (после тщательной зачистки и покраски бака антикорным грунтом....и всех частей авто, недоступных для данной процедуры без снятого бака)
ВСе подключено.... в бак чет там залито....
Пробуем... хрен.... ни чего не дышит))))
Выясняем путем тестирования один интересный нюанс....Блейзеров 97 го года...(в чем уверен, то и грю)
как подается напряжение на насос.... ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР,а вот после того как движок завелся... реле переключает питание на постоянку....ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ....
Пологаю это спецом сделанно для того, чтоб мона было включать зажигание, а насос не маслал...
Отсюда вывод.... без ключа на стартер....машину не дернуть....
Ладно....я в машине на подьемнике.... Андрюха с тестером внизу.....орет.....
ПРОБУЙ КРУТИТЬ,,,,АВОСЬ НА СТАРТЕРЕ ЗАВЕДЕТСЯ.....
кручу секунд 20..... Пару раз пукнула..... значит подача топлива все таки хоть какая то но присутствует....
Курим Минутку.... трынь....затарахтела (просто я так понимаю набиралась пустая система)
Работает как и до замены...не проблем..... глушу....завожу....все оки)))) Радости нет придела))))
Но движок начинает работать с какими то незначительными перебоями (предположил, что выгоняет остатки воздуха, решение пусть поторахтит.... в последствии понял , что был прав)
Бедбой уезжает домой.... все таки 8 марта... Фдель (Дик 87) радостно повизгивая пилиь бронь на дверях Сабурбана....авто радостно тарахтит....я жду окончания процееса распиловси дверей, чтоб уехать с Аделем домой....
Ну вот долгожданный момент окончания секса Аделя с дверями.....грузим двери в закрома.... кидаем тельца в Блэйзак.... и мчим к дому...
Да не все так просто оказалось.... по пути...при сбросе газа с передачи на нейтраль пару раз загорается джеки чан.... Измена.....что все труды даром..... тухнет.... (предположил, что последние пузырики в системе просто давали на датчик давления отсутствие сигнала.... больше датчик не зпгорался)
Доехали до домов... машину на прикол... все спать....
Утро...
Завожу авто.... хрен....секунд 20 стартера....ни фига.... курим минуту....вторая попытка....шиш.....
С третей попытки завелась как часы....(предпологаю, что за ноч стек бензин в бак из магистрали)
Выкзжаю из двора.... и обсох просто.... (прибор врет безбожно)
Ну дальше как в книге....звонок другу....канистра, заправка, машина.....запуск с такого же третьего раза....опять заправка...
Весь день все как по нотам...все запускается с первого раза) Прет как и было.... не каптит....то есть бенз не жрет.... Залито больше полубака.....
PS
Проверены слова Славы 43.... оба насоса параллельно вспенивают бензин...
Проверено.... при отключении насоса в колбе и подключеии отдельно волговского.... недостаток давления...
Проверенно.... при установке заборника от Волги и отдельно подключенного насоса от онной же.... все работает на 2.2..
Проверено.... Баки от колбы....и без колбы одинаковые по виду, но посадочные места для колбы и просто заборника разные...
В общем все оки...пашет.... буду смотреть расход.... если каму антиресно отпишусь)))
PS 2
Сие колхозом не считаю, все мона вернуть в сток.... ни чего не переделывалось.... кроме приварки кронштейна к раме))) :afro:
-
Ну и еше маленькая добавочка..... весь попадос 13 тыр (и то благодаря Бедбою.... отнесся по работе по соклановски... за что и плюсик) все инсталяции, поездка за ЗЧ.... все его заслуга.... да и еще половиной 8 марта пожертвовал...
-
4 месяц езжу на инсталированном на штатное место бензонасосе от бмв-7 (реплика Кетай) + последовательно включенный насос бош от волги, через фильтр от ВАЗ. Полет нормальный и без проблемный. Купленный в Старген копия родного помер через 2 недели. Долго думал, курил форум. Махнул рукой и поставил. Немного потраиват от свечей, куплю заменю и думаю все будет хорошо. Да и когда бош начинает подвывать, дополнительный сигнал о начале поиска заправки)).
Зы: цена вопроса- 1100 насос бмв, 230 р фильтр, бош был в комплекте с машиной)
-
ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР
Не совсем так, по крайней мере на 4,3 при повороте ключа в положение "зажигание" БН включается на несколько секунд под управлением реле времени. На 2,2 наверное должно быть также.
-
ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР
Не совсем так, по крайней мере на 4,3 при повороте ключа в положение "зажигание" БН включается на несколько секунд под управлением реле времени. На 2,2 наверное должно быть также.
Ну может у мну уже что то не фурычит...просто был зафиксирован подобный факт, что при включении зажигания, ваще не подавалось напряжение на насос... стартер крутишь.... пошло...завелось...пошло...
-
ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР
Не совсем так, по крайней мере на 4,3 при повороте ключа в положение "зажигание" БН включается на несколько секунд под управлением реле времени. На 2,2 наверное должно быть также.
Ну может у мну уже что то не фурычит...просто был зафиксирован подобный факт, что при включении зажигания, ваще не подавалось напряжение на насос... стартер крутишь.... пошло...завелось...пошло...
Временное реле кирдык...
либо в проводке кто-то уже поколхозничал...
-
Прошу прощения, что немного не в теме.... народ...а где оно приляпано то там... и как выглядит????
-
как подается напряжение на насос.... ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР,а вот после того как движок завелся... реле переключает питание на постоянку....ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ....
Пологаю это спецом сделанно для того, чтоб мона было включать зажигание, а насос не маслал...
Отсюда вывод.... без ключа на стартер....машину не дернуть....
Вывод неправильный. Насос включается не от стартера, а от того, что датчик коленвала видит, что мотор крутится - а от стартера он крутится или от буксира - неважно.
При включении зажигания на 2.2 насос на несколько секунд (как в большинстве автомобилей) не включается! Так и должно быть!
Никакого временного реле на 2.2 нет. Как нет его практически ни на одном авто, сконструированном в 90-е и позже. Старые Мерседесы и Фольксвагены - да, там есть.
-
как подается напряжение на насос.... ОНО НЕ ПОДАЕТСЯ ПРИ ПРОСТО ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ А ТОКА НА ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА НА СТАРТЕР,а вот после того как движок завелся... реле переключает питание на постоянку....ТОЛЬКО ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ....
Пологаю это спецом сделанно для того, чтоб мона было включать зажигание, а насос не маслал...
Отсюда вывод.... без ключа на стартер....машину не дернуть....
Вывод неправильный. Насос включается не от стартера, а от того, что датчик коленвала видит, что мотор крутится - а от стартера он крутится или от буксира - неважно.
При включении зажигания на 2.2 насос на несколько секунд (как в большинстве автомобилей) не включается! Так и должно быть!
Никакого временного реле на 2.2 нет. Как нет его практически ни на одном авто, сконструированном в 90-е и позже. Старые Мерседесы и Фольксвагены - да, там есть.
Гуру Zubilo прав на 100%, временное реле присутствует на автомобилях и роль его заполнение и создание давления в магистрали достаточное для запуска мотора.
Иначе как без давления Вы заведёте мотор? Те кто проверял форсунки на герметичность не снимая их с мотора, подтвердят мои слова.
-
Да что там подтверждать - при ключе на зажигание слышен звук БН секунд на 10, потом все тихо
-
Виталий, на 2.2 большое давление не нужно, насос начинает работать только во время прокрутки двигателя. По крайней мере при включении зажигания я его никогда не слышал, даже находясь под машиной.
-
Гуру Zubilo прав на 100%, временное реле присутствует на автомобилях и роль его заполнение и создание давления в магистрали достаточное для запуска мотора.
Иначе как без давления Вы заведёте мотор? Те кто проверял форсунки на герметичность не снимая их с мотора, подтвердят мои слова.
Извините, но в данном случае Вы неправы на 100%, потому что в 2.2 никакого временного реле нет. Я не знаю, как в 4.3, но включение насоса на несколько секунд перед запуском совсем не является обязательным условием пуска двигателя.
Например,в старых системах L-Jetronic (Бош и аналогичные японские) насос начинал работать после того, как замкнутся контакты, встроенные в датчик расхода воздуха.
Многие старые японские и корейские машины имели реле топливного насоса с двумя обмотками - одна запитывалась при включении стартера, другую запитывал ЭБУ после пуска двигателя.
И все эти машины прекрасно заводились.
-
Все огромное биазибо за коменты... разобрался вроде.... короче говоря у наших бигимотиеоф...2.2.... похоже вариант с датчиком колена))))
-
Извините, но в данном случае Вы неправы на 100%, потому что в 2.2 никакого временного реле нет. Я не знаю, как в 4.3, но включение насоса на несколько секунд перед запуском совсем не является обязательным условием пуска двигателя.
Полностью согласен.
И не нужно спорить про 2,2 - там в положении "зажигание" питание не идёт на насос.
Напряжение подаётся в положении "стартер",а потом.когда обороты мотора по ДПКВ достигают 430 об/мин - мозги пускают питание через аварийный датчик. Всё просто. И наглядно на схеме.
У 4,3 алгоритм запуска другой.
-
Спасибо Слава... и Инженер, исчерпывающе)))) :afro:
-
у меня сетку в фильтре вазовском прозрачном, который вывел на раму до волговского насоса, постоянно засасывает внутрь) не зависит от степени загаженности фильтра, видимо насос настолько мощный, что ее выворачивает) на производительность не влияет, но напрягает чуток, на что бы заменить, если оно надо вообще?
-
http://www.summitracing.com/parts/atx-e3309/media/images/year/1995/make/chevrolet/model/tahoe (http://www.summitracing.com/parts/atx-e3309/media/images/year/1995/make/chevrolet/model/tahoe)
ставится вместо топливного фильтра как я понимаю
-
Объясните пожалуйста, кто уже установил волговский насос, КАК мы врезаемся в магистраль. Еще раз посмотрел все фото, прочитал все посты и не пойму двух вещей. Отводим от бака шлангом, надев его на трубку и закрепив хомутом. Конусную гайку штуцера оставляем болтаться. Далее ВАЗовский металлический фильтр, потом насос, а потом куда? Куда мы врезаемся? Отрезаем кусок шланга со штуцером или вообще разрезаем трубку (отрезая шланг целиком)? Мне просто кажется самым удобным для монтажа вариант из первого поста, а там не виден момент врезки в магистраль после насоса. И еще. Вход насоса под шланг 12мм, а ВАЗовский фильтр с обеих сторон под шланг 8мм. Как быть?
-
Объясните пожалуйста, кто уже установил волговский насос, КАК мы врезаемся в магистраль. Еще раз посмотрел все фото, прочитал все посты и не пойму двух вещей. Отводим от бака шлангом, надев его на трубку и закрепив хомутом. Конусную гайку штуцера оставляем болтаться. Далее ВАЗовский металлический фильтр, потом насос, а потом куда? Куда мы врезаемся? Отрезаем кусок шланга со штуцером или вообще разрезаем трубку (отрезая шланг целиком)? Мне просто кажется самым удобным для монтажа вариант из первого поста, а там не виден момент врезки в магистраль после насоса. И еще. Вход насоса под шланг 12мм, а ВАЗовский фильтр с обеих сторон под шланг 8мм. Как быть?
Выпили люк и поставь родной насос!
-
Объясните пожалуйста, кто уже установил волговский насос, КАК мы врезаемся в магистраль. Еще раз посмотрел все фото, прочитал все посты и не пойму двух вещей. Отводим от бака шлангом, надев его на трубку и закрепив хомутом. Конусную гайку штуцера оставляем болтаться. Далее ВАЗовский металлический фильтр, потом насос, а потом куда? Куда мы врезаемся? Отрезаем кусок шланга со штуцером или вообще разрезаем трубку (отрезая шланг целиком)? Мне просто кажется самым удобным для монтажа вариант из первого поста, а там не виден момент врезки в магистраль после насоса. И еще. Вход насоса под шланг 12мм, а ВАЗовский фильтр с обеих сторон под шланг 8мм. Как быть?
Выпили люк и поставь родной насос!
воот =)))) правильно =) нафига колхозить то?
-
Выпилил люк, поставил родной насос,- полтора года и все по новой. Не хочу больше я их менять.
-
Выпилил люк, поставил родной насос,- полтора года и все по новой. Не хочу больше я их менять.
а волговский будет жить вечно? машина с ним не едет как должна ехать, проверено на машине знакомого - пока не вернули все в сток добиться динамики так и не получалось!!!! да и сомнительная экономия... у волговских насосов большой брак и стоят они не дешево!!!
кстати родной это какой АЦДЕЛКО? или директ паркс за 1500р?
-
Нет, не АЦДЕЛКО. Airtex E3270 за 2900р. Во всяком случае проверю, ведь отзывов хороших много. Если действительно будет не то,- верну в сток. Я, честно говоря, боюсь покупать АЦДЕЛКО, ведь у меня и БОШ тоже недолго постоял.
-
Нет, не АЦДЕЛКО. Airtex E3270 за 2900р. Во всяком случае проверю, ведь отзывов хороших много. Если действительно будет не то,- верну в сток. Я, честно говоря, боюсь покупать АЦДЕЛКО, ведь у меня и БОШ тоже недолго постоял.
дохнут насосы от малой напруги...
аиртекс тоже прожил полтора года но я постоянно ездил с полупустым баком и выезжал практически до конца!!!
так что нормально!!! да и насос у наших моторов - расходник
кстати пока ждал со штатов колбу АИРТЕКС, поставил колбу от доджа рама шестилитрового... насос там вальбро(американский) так вот на аиртексе машина так не ездит все равно =( тот насос просто зверь =)
-
Ну на сколько мне известно оригинальные насосы на Американские авто делает не AC Delco а DELPHI и цена у них очень отличается.
-
Ну на сколько мне известно оригинальные насосы на Американские авто делает не AC Delco а DELPHI и цена у них очень отличается.
много чего делфи делает для делко ;D
-
Делфи не только, а, точнее не столько для Делки делает, сколько на конвейр GM - бензонасосы, компрессоры кондея, аморты (кстати, родные на моем стояли Де Карбон - именно делфи!;) оч классные ) куча разных датчиков и разъемов, прокладок и еще бог знает чего :))))
-
Надо толстый здоровый провод тянуть на насос от реле
И делать толстую. хорошую массу на болт, а не на ржавый саморез
-
Может кому нужен Электробензонасос (Автомобили: Газель, Соболь) 50.1139-04
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=37502.msg740081#msg740081 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=37502.msg740081#msg740081)
-
Выпилил люк, поставил родной насос,- полтора года и все по новой. Не хочу больше я их менять.
почитай тогда тему Натали
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33882.msg747924#msg747924 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=33882.msg747924#msg747924)
если будет желание, то вся канитель с насосом началась у нее станице на 34-й приблизительно...
-
Почитал, печальная история. Я все-таки в качестве эксперимента попробую, если не получу тех положительных результатов, о которых в этой ветке рассказывают, заменю проводку к насосу и конструкцию верну в сток. Единственное, чего бы хотелось тогда,- взять какой-нибудь действительно серьезный насос.
-
так что сложно раз в потора года менять насос на аиртекс? если лючка нет то бак полезно снимать, промывать
с лючком еще проще замена насоса минут 20 занимает
-
Проблемы с БН от грязного бензина в баке. Если бак и подводящие магистрали (вентилляции и заливная) не менялись, то наверняка они ржавые до дыр, соответственно ржавчина и грязь попадают в бензин. Насосы в таких условиях долго не живут. Когда меняют насос, то неизбежно шевелят магистрали. После этого они обычно начинают течь. Обычно в месте перед задней аркой. Итого, для того, что-бы не мучаться надо менять магистрали, ББ и подводящие трубы одновременно. Комплект медных трубок для обратки и вентилляции подходит от жигулевских тормозных трубок (диаметр 7мм). Стоит около 1000р. Напорная магистраль нужна потолще -8-9мм. Подходят трубки от кондиционеров. Соединительные трубки надо брать хорошего качества армированные. Жигулевские (матерчатое армирование сверху) в напорной магистрали живут 30 мин. Внешний насос лучше ставить на задней стенке за сиденьем, тогда длины шлангов будут минимальные и доступ через лючок удобный ко всем БН. Медные трубки перед установкой желательно полностью обмотать изолентой, чтоб не думать о гальванике. Если устанавливается газелевский насос, то стоит проверить что он оригинальный, есть много подделок. Признаки есть на сайте производителя. (Ссылки давал где-то выше). Работа со снятием бака занимает 4 часа. Сделайте то что перечислено и вы надолго забудете про БН.
-
Медные трубки перед установкой желательно полностью обмотать изолентой, чтоб не думать о гальванике.
Предпочитаю термоусадку - проще и эстетичней :)
-
Проблемы с БН от грязного бензина в баке.
Это точно , или причина в самой конструкции бензобака, длинного и расположенного вдоль автомобиля? Если причина в грязном баке и бензине то на новых авто проблем с бензонасосом нет получается ? Хочется услышать мнение старых опытных клановцев, а то у меня есть идея поставить перегородку в бак чтобы бензин при торможении не перетекал мгновенно вперед бака, оголяя вход насоса.
-
вот мои 5 коп.
это бензонасос, цена - 1700 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1108%2Fe1%2Fa4aead1b4f1bt.jpg&hash=dfa875adbcf3f92aeda19baf47cf2cfb31e81779) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1108/e1/a4aead1b4f1b.jpg.html)
а это топливозаборник - 180 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1108%2F13%2F924b7c0084cft.jpg&hash=3cffdf7380b8a793f6f59a218b5ed0c9c659ec5a) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1108/13/924b7c0084cf.jpg.html)
+ руки и время...
Сделал себе также. И в связи с этим возникло несколько вопросов.
1. По началу собрал по схеме, как советовал Слава43, т.е. с трубкой в баке и фильтром от инжекторного ВАЗА перед насосом. Насос почему-то не смог закачать бензин. Тогда удалил фильтр и поместил в бак топливозаборник ГАЗ. Все заработало. Надо отметить,- завелась машина сразу, и теперь заводится прекрасно (я уже забыл, как это делается).
2. Сайт СОАТЭ к сожалению не работает, поэтому посмотреть отличия оригинального насоса от подделки не смог и купил скорее всего не оригинал. На нем тот же номер, но написано не СОАТЭ, а PEKAR. Вот не знаю, можно ли это считать подделкой. Имея ранее ВАЗы, ставил на них Пекаровские насосы и др. комплектующие,- претензий не было.
3. С давлением странная картина. При включении зажигания, насос мигом нагоняет 4,3 бар. А когда отключается, давление падает почти до 0. При работе на холостых держит 3,8 бар. Глушишь,- сразу падает до 0. Так не должно быть. Может регулятор давления умер? Насос-то должен иметь обратный клапан. Не знаю, что и думать.
-
Проблемы с БН от грязного бензина в баке.
Это точно , или причина в самой конструкции бензобака, длинного и расположенного вдоль автомобиля? Если причина в грязном баке и бензине то на новых авто проблем с бензонасосом нет получается ?
Первый джиэмовский БН отходил около 100т км. Потом началось... Следующие уже ходили 3 -7 т.км Бензин в баке был мутный. Заменил бак и проржавевшую заливную горловину. Газелевский ходит уж больше 20т и умирать не собирается. Отсюда и выводы напрашиваются.
Насос-то должен иметь обратный клапан. Не знаю, что и думать.
Должен. Легко проверить продувкой в обратную сторону.
-
Да, насос в порядке. Значит регулятор давления требует приложения заботливых рук (а точнее замены). Проверил заодно проводку. Слабым местом оказалась контактная группа реле бензонасоса. Само гнездо реле, кстати говоря, легко разбирается. Так вот три клеммы из пяти откровенно болтались и реле казалось плотно установленным только за счет оставшихся двух клемм и общего перекоса ножек друг относительно друга. Ну я клеммы-мамы подогнул, смазал ножки реле токопроводящей пастой (я ею все контакты смазываю), и вроде подача напряжения на насос наладилась.
-
Да, насос в порядке. Значит регулятор давления требует приложения заботливых рук (а точнее замены). Проверил заодно проводку. Слабым местом оказалась контактная группа реле бензонасоса. Само гнездо реле, кстати говоря, легко разбирается. Так вот три клеммы из пяти откровенно болтались и реле казалось плотно установленным только за счет оставшихся двух клемм и общего перекоса ножек друг относительно друга. Ну я клеммы-мамы подогнул, смазал ножки реле токопроводящей пастой (я ею все контакты смазываю), и вроде подача напряжения на насос наладилась.
если в регуляторе дело, то есть пару штук ;)
-
На квадратном блейзере где реле БН?
-
если в регуляторе дело, то есть пару штук Wink
Да я думаю, может паук целиком поменять? Только никак не разберусь с новыми и старыми образцами.
-
если в регуляторе дело, то есть пару штук Wink
Да я думаю, может паук целиком поменять? Только никак не разберусь с новыми и старыми образцами.
лучше сразу паук поменять да, если деньга есть =)
на 95 год только старого образца...
-
Что-то разброс цен удивляет на разных сайтах продавцов, от 9,5 до 17 тыр. за одно и то же.
-
скажите пожалуйста какой контакт на реле бензонасоса дает плюс на насос? какого цвета провод? необходимо менять проводку до насоса.
-
серый вроде на кругляшах
-
скажите пожалуйста какой контакт на реле бензонасоса дает плюс на насос? какого цвета провод? необходимо менять проводку до насоса.
К сожалению не знаю, какие реле стоят на Блейзерах до 95 года, на моем реле 12077866. На бензонасос "+" идет серым проводом с контакта "3". Этим же проводом и приходит на разъем насоса. Реле находится под крышкой в бардачке.
-
у меня реле под капотом
-
да хоть под капотом....во первых цвет вряд ли поменялся.... во вторых посмотреть цвет уходящего провода и приходящего на бензонасос не составляет труда....он одинаковый.... и по толщине и по цвету.... в третьих... совпасть они по цвету не могут ....в смысле других одинаковых не будет....(кроме черного....а это просто масса) и в свете сказанного провод одинакового цвета и толщины не составляет проблем прозвонить...( то есть там убежал....тут прибежал...)
-
реле абсолютно другое.
Проводка от выхода под задним бортом колхозная.
-
Тогда только вызванивать. И, опять же, ничего сложного там нет. На разъем насоса приходят три провода: масса (как правило, черная), провод на датчик указателя уровня топлива (у меня - фиолетовый, при повороте ключа зажигания на него приходит напряжение около 8,5В) и "+" бензонасоса (у меня - серый, при повороте ключа зажигания на него приходит на 2-3 сек напряжение аккумулятора).
Теперь о реле. На реле, скорее всего, нарисована схема подключения. Два контакта будут приходить на катушку реле, на один из них при повороте ключа, придет напряжение. Они нам не нужны. Из оставшихся, на один постоянно приходит напряжение аккумулятора. А нам нужен тот, на котором появится напряжение, когда реле сработает (щелкнет). На нем напряжение появится, естественно, тоже на 2-3 сек. Вот от этого контакта и идет провод на насос. В принципе, можно этот провод определить по схеме на реле (если она не затерта).
-
Нет, черт побери, проводка в порядке. На насосе 13.8 вольт.
А чего ж он гад гудит так сильно? И при включении фар гудит громче?
Раньше гудел когда на нем 10 вольт было.
-
Нет, черт побери, проводка в порядке. На насосе 13.8 вольт.
А чего ж он гад гудит так сильно? И при включении фар гудит громче?
Раньше гудел когда на нем 10 вольт было.
Ругается, говорит что на этой машине установлен быть не может. ;D
-
Все он может.
у меня ТБИ, волго-насос за глаза!
-
А где мерил напряжение, непосредственно на насосе или где-то до него? И потом, гудит-то он гудит, но качает нормально или нет?
-
Предположу.... гудит...значит работает с напрягом.... раз работает с напрягом....то тяжко качать.... тяжко качать может быть всенго две причины....засеренная сетка приема....вторая неспособность вентиляции бака....основная причина отсутствия вентиляции.... это абсорбер)))) вродб все логично))))
-
вентиляция бака в атмосферу.
насосу и 200км нет. Он сразу гудел.
Мерил на самом насосе.
Включаю фары - гудит сильнее. После долгой езды с фарами падает тяга, может заглохнуть на ХХ, гудит громче
-
вентиляция бака в атмосферу.
насосу и 200км нет. Он сразу гудел.
Мерил на самом насосе.
Включаю фары - гудит сильнее. После долгой езды с фарами падает тяга, может заглохнуть на ХХ, гудит громче
Я бы посмотрел генератор, диодный мост :o
-
Если 13.8 на самом насосе(это с включенными фарами?), значит генератор, диодный мост ок. Получается или как написал Шизик сеточка или сам насос кирдык
-
На клеммах 14.4 на насосе 13.8
видимо насос левак
-
Поддерживаю.
-
У меня бензобак от газели карбюраторной. В баке топливозаборник и на раме висит насос.
Сейчас пришла в голову идея, что от насоса трубка к двигателю где то отслоилась или забилась.
Попробую шланг кинуть напрямую - посмотрю что будет
-
дело было в плохой обратке. ртом еле продавалась.
проверяйте ее
-
как работает датчик уровня топлива отечетсвенный с родным блейзер-показателем?
Подключил - показывает НОЛЬ. Такое тоже могло быть.
Залил 30 литров - стрелка зашкаливает. Езжу езжу - не спускается.
-
Вы уже убедились, что никак.
Датчик топлива в баке представляет собой переменный резистор, у разных моделях и производителях это сопротивление разное, поэтому "наш" и не работает, полное сопротивление у него слышком большое от минимума до максимума.
Сопротивление блейзеровского от 50 до 350 ом, если не ошибаюсь, завтра перемерю выложу точные данные.
-
Если оно слишком большое то я смогу добавить в провод сопротивление, так? Для этого нужны данные точнее, буду за них признателен!
Колхозить показометр не хочется в салон, а бак вколхожен от газели уже. С датчиком.
Насос перевесил на раму ниже уровня бака. Поставил насос Бош 038 (3bar). Не гудит как прежний "ЦИТРОН" - ТБИ едет замечательно.
У газели 15-120 Ом говорят интернеты
-
Если добавишь сопротивление тоже будет врать, это не вариант
-
Поставил БК чтобы знать уровень топлива и расход :afro:
-
Вот здесь дисскусия,штатны насос или "колхоз"! Моя история... решил поменять бн,лючек есть, заказал в академии,что было в наличии на складе,изготовителя не помню но за 2400.... через пару дней забрал,вкорячил,не заводиться.... периодически схватывал,стрелял....посадил два аккумулятора,с горем-пополам завелся....колбасит,трясет бедного... давление при вкчюченом зажигании 3.5-3.7 при рабочем около 4! Короче решил прокатиться по двору,так себе езда, порковался на бардюр и все,кирдык...заглох и не заводиться... перегородил двор,ни туда ни сюда из-за бардюра... ладно товарищ на тросу оттащил... сегодня крутил крутил,ноль эмоций,давлений 3с коппейками и падает до нуля... что делать?...волга! Ближайший магазин,2300+шланг и хомуты, 30 мин и все готово,правда временно,пока на бензобаке лежит.... пол оборота и ...УРА! Работает...но такое ощущение в академии мне возврат не сделают!?
-
но такое ощущение в академии мне возврат не сделают!?
электрику обратно принимают крайне неохотно (в 90% магазинов вообще не принимают), тем более деталь рабочая.
как вариант - выстави на продажу в клане, многие не заморачиваются с колхозом и ставят штатный.
-
ты какой насос то купил? а то за 2400 нормальных то нет, ток на тби
-
ты какой насос то купил? а то за 2400 нормальных то нет, ток на тби
Судя по рассказу его и поставил...
-
но такое ощущение в академии мне возврат не сделают!?
электрику обратно принимают крайне неохотно (в 90% магазинов вообще не принимают), тем более деталь рабочая.
как вариант - выстави на продажу в клане, многие не заморачиваются с колхозом и ставят штатный.
да Вы что...он не рабочий,почти... давление ~3.5 потом потихоньку падает.... заводился на нем пол часа,в итоге заглох и усе...
-
ты какой насос то купил? а то за 2400 нормальных то нет, ток на тби
[/quoteWALBRO какой был,такой и дали..... 2310р
-
На уаз старался ставить импортные,иномарочные,запчасти... Пока не вкорячил ГУР БМВешный все работал,мягко тихо....но наши "бурьяны"он не выдержал.... срезало вал сошки.пол ночи в лесу... организаторы предлагали-давай сейчас сгоняем в город,купим редуктор,думали УАЗовский,когда узнали что бмв.... развели руки таких там нет... короче поменял на родной,гудит периодически закусывает(насос старый оставил) и ничего уже года три.... это я к тому, о дифиците запчастей тем более в регионах....
-
вальбро галимый кетай!!!! который если рабочий подыхает через полгода! нужно брать минимум АИРТЕКС 3270
А зачем покупать машину, если ее обслужить не можешь (я про наличие запчастей)
Или держи про запас, или нужна другая машина! многие живя в москве привозят себе "оттуда" запчасти про запас.. хотя магазинов прилично
-
Всем привет. Кто знает подскажите: какое давление или какой отечественный насос подойдет, именно(т.к. пишут, что отличаются по давлению значительно.??) к ШБ 2.8 квадрат? Спасибо.
-
Всем привет. Кто знает подскажите: какое давление или какой отечественный насос подойдет, именно(т.к. пишут, что отличаются по давлению значительно.??) к ШБ 2.8 квадрат? Спасибо.
2.8 ? V6 если TBI ? то 1Атм ,такой ,например Airtex E3902
себе на 4.3 ставил (правда 2 года назад за 1100р)
General Motors 25168719 Насос топливный 22.11.13 2 457,07р.
Airtex FS22AX Фильтр сетка бензонасоса
-
вальбро галимый кетай!!!! который если рабочий подыхает через полгода! нужно брать минимум АИРТЕКС 3270
А зачем покупать машину, если ее обслужить не можешь (я про наличие запчастей)
Или держи про запас, или нужна другая машина! многие живя в москве привозят себе "оттуда" запчасти про запас.. хотя магазинов прилично
написано usa...ну правда на заборе тоже написанно....дело даже не в цене, наличие... просто академия плюс через дорогу от меня...удобно...ну а прозапас,это можно и "донора"на жесткой таскать!
-
Сева, спасибо большое.
-
вальбро галимый кетай!!!! который если рабочий подыхает через полгода! нужно брать минимум АИРТЕКС 3270
А зачем покупать машину, если ее обслужить не можешь (я про наличие запчастей)
Или держи про запас, или нужна другая машина! многие живя в москве привозят себе "оттуда" запчасти про запас.. хотя магазинов прилично
написано usa...ну правда на заборе тоже написанно....дело даже не в цене, наличие... просто академия плюс через дорогу от меня...удобно...ну а прозапас,это можно и "донора"на жесткой таскать!
причем тут донор?!=)
насос это расходник, колодки тоже советую заранее искать =))
-
вальбро галимый кетай!!!! который если рабочий подыхает через полгода! нужно брать минимум АИРТЕКС 3270
А зачем покупать машину, если ее обслужить не можешь (я про наличие запчастей)
Или держи про запас, или нужна другая машина! многие живя в москве привозят себе "оттуда" запчасти про запас.. хотя магазинов прилично
написано usa...ну правда на заборе тоже написанно....дело даже не в цене, наличие... просто академия плюс через дорогу от меня...удобно...ну а прозапас,это можно и "донора"на жесткой таскать!
причем тут донор?!=)
насос это расходник, колодки тоже советую заранее искать =))
насос-расходник!!!? Ахренеть.... запчасть,которая,на большенство машин,ходит 100-200-300 тыс.км.считается расходником....
-
Ну ладно,не будем спорить... тема все таки про ГАЗовский бензонасос....не нравиться,написал...а убеждать что это го..но,каждый выбирает сам...
-
вот вот не спорь лучше ;)
давление должно быть очень большое и не каждый насос может долго его выдавать.. на тби долго ходит
каждый хочет на своих ошибках учиться, ну флаг в руки, сколько раз говоришь, что родная исправная система работает очень хорошо - все пофиг.
С волговским насосом машина тупит (проверено) а то что большой % брака я не говорю уж
-
С волговским насосом машина тупит (проверено) а то что большой % брака я не говорю уж
есть много приличных подвесных Бнасосв ,и на разное давление ,
необязательно упираться в Волговский ,но суть будет та же
просто обязательно удалять старый Бнасос из бака и ставить туда заборник с обр. клапаном-всё будет работать :afro:
-
просто обязательно удалять старый Бнасос из бака и ставить туда заборник с обр. клапаном-всё будет работать
проверено :afro: :afro: :afro:
-
да есть не волговские, но тот же бошь стоит уже далеко не 2000р.. (имхо)
а смысл переделывать тогда? только из-за того чтоб в глубинке можно было купить и поменять?
-
тупо менять проще :)
-
ну хз с лючком из салона за 10мин =)
-
ну хз с лючком из салона за 10мин =)
Соглашусь. Плюс в сухости и в тепле, а не в грязи/снегу лежать.
-
Погружной волговский поставить можно?
И если не трудно, код оригинального насоса на Елабугу 97 2,2.
-
Друзья, кто ставил погружной? есть ли разница между навесным и погружным? Кроме цены конечно. Погружной 1000, подвесной 2200 (у меня на местности). Какие есть нюансы при установке? Погружной вообще подходит?
Неплохо бы в первый пост сухой остаток. :-\
-
Вальбро 341 проработал 3 месяца :( пришлось дополнить Бошем 038 (подвесным)+фильтр от волги машина пошла вновь!
-
Друзья, кто ставил погружной? есть ли разница между навесным и погружным? Кроме цены конечно. Погружной 1000, подвесной 2200 (у меня на местности). Какие есть нюансы при установке? Погружной вообще подходит?
Неплохо бы в первый пост сухой остаток. :-\
Я ставил погружной от ваза. Поставил и забыл. Вазовский короче родного, поэтому резиновый шланг надо менять. К выбору шланга надо подходить ответственно, лучше всего самый дорогой бензостойкий, т. к. то, что продается на рынках, в баке разлагается.
Донышко-подставку на штыре для родного насоса удаляем, новый насос через резинку притягиваем к штырю одной-двумя пластиковыми стяжками.
На 2.2 давление небольшое, не нужен там подвесной. К тому же, если сделать лючок, замена насоса вообще никаких проблем в любую погоду не вызовет. Погружные насосы служат дольше, т.к. лучше охлаждаются.
-
Вальбро 341 проработал 3 месяца :( пришлось дополнить Бошем 038 (подвесным)+фильтр от волги машина пошла вновь!
а вот 2 насоса -не есть хорошо ,а есть плохо ;)
как надо я выше отписывал
-
Поставил жигулёвский погружной. Цена 540 рублей. Проблема решена. работает отлично.
-
прошу не путать людей мотором 2.2 для 2.2 есть своя тема
-
Лех, а все что имеет размер и объем меньше твоего, имеет право на существование? Как-то странно не обойти стороной ни одну тему, где написано про 2.2. На книжку под названием "моя ЛИЧНАЯ неприязнь к 2.2" еще не набралось? Судя по твоим постам 2.2 надо отгородить за колючую проволоку и переименовать сайт в например "Клуб любителей не меньше чем 4.3", а если ты пересядешь на 5.7, то цифры изменить
-
ну ты подумай почитает человек насос за 500р а него не поедет вортек))) хотя подвесной на 4.3 это то еще уг...
а по делу для 2.2 что мешает купить нормальный насос? и забыть??? сколько сталкивался - все проблемы от подвесного, как возвращали сток так все проблемы пропадали.
2.2 это совсем другая машина. есть же тема про аналоги и тп. просто на форуме все перепутано хрен чего разберешь и поймешь. без обид :-\
-
ну если тема будет о 5 и 7, то чего тут будет делать 4 и 3 логично? а 2 и 2 это совершенно другой мотор и какая то неприязнь к объему тут неуместна. почему не написать еще про жигули?
-
Не знаю как на блазере, но когда жигулевский насос стоял на аваланше, он переставал сосать когда в баке оставалось около 20 литров и после его замены на оригинальный расход снизился на три литра
Хуже водки лучше нет
-
хотя подвесной на 4.3 это то еще уг...
Думаю не стоит быть столь категоричным. Уж второй год использую подвесной от Газели (где-то вначале писал об этом, может не в этой ветке), пока все отлично. В динамике проблем не замечено.
-
хотя подвесной на 4.3 это то еще уг...
Думаю не стоит быть столь категоричным. Уж второй год использую подвесной от Газели (где-то вначале писал об этом, может не в этой ветке), пока все отлично. В динамике проблем не замечено.
ну я б тоже про динамику не стал так утверждать... вы на родном то ездили?
-
вы на родном то ездили?
Ездил. Но доказывать что-либо не буду. Каждый делает свой выбор. Тема в общем уже обглоданная. Собс-но как и с
прорезкой лючка.
-
Бензонасос это давление и производительность.
Если эти условия соблюдены - машина едет и все тип топ. А как это реализованно - не важно
-
Так вот отечественные насосы, судя по результату, соблюдают эти условия хреновенько
Хуже водки лучше нет
-
Таки никто не говорит за отечественные.
Подвесной не отечественный с правильным давлением и производительностью - вот и все.
-
Да просто много терли тут про волговские и жигулевские
Хуже водки лучше нет
-
Так вот отечественные насосы, судя по результату, соблюдают эти условия хреновенько
TSN 7.2.41
нареканий пока нет
-
Да у меня тоже не было нареканий пока не поставил родной и не увидел как должно быть )))
Хуже водки лучше нет
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
Давление - 0.6-0.9 атм., производительность - больше 100л/ч (лучше ближе к 150)
P.S. а еще Слава банит тех, кто поиском не пользуется, основные темы в разделах не читает, а потом в 137-й раз вопросы задает ;)
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
Давление - 0.6-0.9 атм., производительность - больше 100л/ч (лучше ближе к 150)
P.S. а еще Слава банит тех, кто поиском не пользуется, основные темы в разделах не читает, а потом в 137-й раз вопросы задает ;)
1Атм 120 л/ч
(не путайде с рег давления ;) )
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
при том что жигулевский давление и производительность нужную может обеспечить (работая на пределе) в течении недели ;D
-
1Атм 120 л/ч вполне подвесной бош справляется с заданием
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
при том что жигулевский давление и производительность нужную может обеспечить (работая на пределе) в течении недели ;D
но все же понимают ,что такое номинально и максимально ? ???
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
при том что жигулевский давление и производительность нужную может обеспечить (работая на пределе) в течении недели ;D
но все же понимают ,что такое номинально и максимально ? ???
Боюсь, что как раз это и не понимают
То давление и производительность которую нам надо номинально, ВАЗ-насосы (да и волговские, наверное, тоже) выдают только максимально
-
Во, согласен с предыдущим оратором.
Хуже водки лучше нет
-
Никто не говорит о насосах ВАЗ или ГАЗ.
Говорят о подвесных насосах Бош например.
Они способны номинально давать нужное нам давление и производительность
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
при том что жигулевский давление и производительность нужную может обеспечить (работая на пределе) в течении недели ;D
но все же понимают ,что такое номинально и максимально ? ???
Боюсь, что как раз это и не понимают
То давление и производительность которую нам надо номинально, ВАЗ-насосы (да и волговские, наверное, тоже) выдают только максимально
а нинада гадать ,наверное /не наверное
подвесные от Волги :3.5Атм120л/ч
4Атм140л/ч
это заявлено производителем
причём производители-от Старого Оскола до Боша и иже с ним ;)
ну ,и так ,для смеха ,4.3 на ХХ кушает в себя меньше 2л в час ,остальное БН качает тупо для охлаждения (что бы хоть куда то деть свои 8А электропотребления)
-
Никто не говорит о насосах ВАЗ или ГАЗ.
Говорят о подвесных насосах Бош например.
Они способны номинально давать нужное нам давление и производительность
согласен ,
но ,что бы правильно поставить подвесной ,всё равно надо снимать бак /резать люк ,
вопрос :зачем ,если насос ,как с завода проходит свои 100-200 тыс км ???
я ставил как времянку ,чтобы доехать и по деньгам и в ближайшем автомагазе :-\
-
У меня бензобак от газели :D Так вышло. От карбюраторной. Внутри просто заборник с сеткой, насос висит около бака, но ниже него.
-
Кто нибудь знает сколько точно давления и шлавное производительности должен давать родной на 4.3 ТБИ?
на тби пох. там полтора очка хватит. для вортека жигулевского на неделю хватает)))))
причём здесь неделя ? и жигулёвский ?
выше сказали : давление/производительность/добавлю-качество и правильность установки
(мой "волговский" при рабочем давлении 3.5 ," в стенку" передавил мне 6Атм манометр ,при РД ,который в рампу 2.5-3.1 Атм -работает нормально )
при том что жигулевский давление и производительность нужную может обеспечить (работая на пределе) в течении недели ;D
но все же понимают ,что такое номинально и максимально ? ???
Боюсь, что как раз это и не понимают
То давление и производительность которую нам надо номинально, ВАЗ-насосы (да и волговские, наверное, тоже) выдают только максимально
а нинада гадать ,наверное /не наверное
подвесные от Волги :3.5Атм120л/ч
4Атм140л/ч
это заявлено производителем
причём производители-от Старого Оскола до Боша и иже с ним ;)
Производитель может написать все что угодно, лишь бы продать.
Вот такой насос http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388) через 1.5 года и около 10 тыс.км. стал выдавать такое давление на рампе http://youtu.be/c0k4Rjc80TA (http://youtu.be/c0k4Rjc80TA)
Т.е., если б не новый впрыск (MFI) то я бы на нем уже давно перестал заводиться
Фильтры новые, бак чистый, стакан чистый. А в первые недели все чОтко - 3.8 ;)
-
Производитель может написать все что угодно, лишь бы продать.
Вот такой насос http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388) через 1.5 года и около 10 тыс.км. стал выдавать такое давление на рампе http://youtu.be/c0k4Rjc80TA (http://youtu.be/c0k4Rjc80TA)
Т.е., если б не новый впрыск (MFI) то я бы на нем уже давно перестал заводиться
Фильтры новые, бак чистый, стакан чистый. А в первые недели все чОтко - 3.8 ;)
ты поставил БН от...
Astra G купе (F07_) 1.8 16V [X18XE1] 116 л.с. Бензин 2000 — 2000 Начиная с номера шасси: Y2042871, Y5052847, Y8038291
Astra G седан (F69_) 1.6 16V [X16XEL; Z16XE] 101 л.с. Бензин 1998 — 2005 Начиная с номера шасси: Y2042871, Y5052847, Y8026165
Astra G седан (F69_) 1.8 16V [X18XE1] 116 л.с. Бензин
...на 4.3
ты обвиняешь производителя ?
пс ,замена 2ух!! импортных насосов типа твоего на Фронтере (больше 10 тыс в минус)
итог -Фронтера полгода ездит на Волговском(больше 5 тыс точно) ,за 1500р и 30 мин
ещё ,по видюхе не берусь коментировать ,не вижу давления ,подключения ,не хочю вникать в работу РД
-
Производитель может написать все что угодно, лишь бы продать.
Вот такой насос http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388 (http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4DE02495&flag=387974388) через 1.5 года и около 10 тыс.км. стал выдавать такое давление на рампе http://youtu.be/c0k4Rjc80TA (http://youtu.be/c0k4Rjc80TA)
Т.е., если б не новый впрыск (MFI) то я бы на нем уже давно перестал заводиться
Фильтры новые, бак чистый, стакан чистый. А в первые недели все чОтко - 3.8 ;)
ты поставил БН от...
Astra G купе (F07_) 1.8 16V [X18XE1] 116 л.с. Бензин 2000 — 2000 Начиная с номера шасси: Y2042871, Y5052847, Y8038291
Astra G седан (F69_) 1.6 16V [X16XEL; Z16XE] 101 л.с. Бензин 1998 — 2005 Начиная с номера шасси: Y2042871, Y5052847, Y8026165
Astra G седан (F69_) 1.8 16V [X18XE1] 116 л.с. Бензин
...на 4.3
ты обвиняешь производителя ?
пс ,замена 2ух!! импортных насосов типа твоего на Фронтере (больше 10 тыс в минус)
итог -Фронтера полгода ездит на Волговском(больше 5 тыс точно) ,за 1500р и 30 мин
ещё ,по видюхе не берусь коментировать ,не вижу давления ,подключения ,не хочю вникать в работу РД
А ты в применимости только первую страницу всегда читаешь? Тогда тебя начиная с 3-й ждут небольшие сюрпризы ;D
"Omega B седан (25_,26_,27_) 3.0 V6 [X30XE; X30SE] 211 л.с. Бензин 1994 — 2000"
Производителя я ни в чем не могу обвинять - сертификат на это изделие в руках не держал. Я сказал, что производитель (и/или продавец) может написать все, что угодно
Я на этом тоже почти два года проездил и еще могу несколько лет могу проездить (лежит запасным), но это не значит, что он обеспечивает нужную динамику. Ездил год и на насосе "1-2 бар" от Ситроена. Наш двигатель с MFI работает еще 3-4 сек. даже при отключении насоса. Так что ездить можно на чем угодно
Давление на видео в Мпа. Стрелка на ХХ чуть не дотягивает до 0.3, т.е. почти 3.0 бар. Под "газом" падает до 2.3атм
-
А ты в применимости только первую страницу всегда читаешь? Тогда тебя начиная с 3-й ждут небольшие сюрпризы ;D
"Omega B седан (25_,26_,27_) 3.0 V6 [X30XE; X30SE] 211 л.с. Бензин 1994 — 2000"
Производителя я ни в чем не могу обвинять - сертификат на это изделие в руках не держал. Я сказал, что производитель (и/или продавец) может написать все, что угодно
Я на этом тоже почти два года проездил и еще могу несколько лет могу проездить (лежит запасным), но это не значит, что он обеспечивает нужную динамику. Ездил год и на насосе "1-2 бар" от Ситроена. Наш двигатель с MFI работает еще 3-4 сек. даже при отключении насоса. Так что ездить можно на чем угодно
Давление на видео в Мпа. Стрелка на ХХ чуть не дотягивает до 0.3, т.е. почти 3.0 бар. Под "газом" падает до 2.3атм
примерно так и думалось ,спасибо :)
не берусь опять таки коментировать ,но при нормальной топливной магистрали ,что бы так проваливался БН :o
и не тыкай мне Омегами ,там двиг и впрыск не такой ,мой 4.3 одноочковый Бош тянул ,я ж тебе его не предлагал поставить(это к Ситроенам)
твоему МФИ сколько по букварю нужно бензина ? а у тебя случаем не CMFI ?
-
На той же магистрали клон Walbro GSS342 "давит" 4.0,а под газом кладет стрелку на правую "полку"
http://youtu.be/Cb-WFrwek6I (http://youtu.be/Cb-WFrwek6I)
Визуальную ректоскопию топливной магистрали не проводил ;D
Впрыск у меня такой: https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1002221&cc=1029620 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1002221&cc=1029620)
Сколько и чего ему надо - хз, молчит, зараза :-\
-
На той же магистрали клон Walbro GSS342 "давит" 4.0,а под газом кладет стрелку на правую "полку"
http://youtu.be/Cb-WFrwek6I (http://youtu.be/Cb-WFrwek6I)
Визуальную ректоскопию топливной магистрали не проводил ;D
Впрыск у меня такой: https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1002221&cc=1029620 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1002221&cc=1029620)
Сколько и чего ему надо - хз, молчит, зараза :-\
;D
я таких насекомых только на картинке видел ::) тем более ,что он вроде "нового образца" ;)
т.е. Опилёвскому тупо производительности не хватает ?(не ,отпадает ,открывается РД -обратка ,он дохнуть должен) т.е. он по давлению вообще слабоват был ,качал в стенку и умер ? и что ты от него хотел ,так и должно быть
почему мне помниться ,что на твоём 6Атм надо ?!(остальное РД сбрасывает) :-\
-
Да, это нового образца. Жопорукие оформители рок-авто, наверное хотели написать так:
Terminal Type - PIN
Terminal Gender - Male
Spider Injector Assembly - for 6cyl Engines.
Outer Diameter (O.D.) - 6.5 mm
Number of Terminals - 12
Fuel Type - Gas
Fuel Injector Type - MFI Injector
Такой насос взял потому что он всегда есть в наличии (и фильтры к нему, там другой посадочный) из нашего типоразмера
Первый экземпляр такого насоса стоял у меня и на CPI, но недолго (засрали все Солвентом) и новый давал ровно 4.0атм на ХХ и 4.2 под "газом" по большому спец. топливному манометру у меня на глазах.
Второй экземпляр работал больше 1.5 года и сейчас лежит запасным в габажнике.
На MFI 6.5 очков - вряд ли. По-моему тоже 3.5-4.0атм. Его плюс в том, что он и на 1.5атм заводится и как-то едет, т.е. до сервиса/дома доедешь по-любому.
Ребята, извините, что своим флудом тему засрали.
Теперь по теме. Накуа какие-то волговские подвесные и колхоз, колхоз, колхоз...?
- Весь новый стакан в сборе мне Марат привез за 100 баксов с доставкой и пересылкой, внутри непонятный насос (пусть даже сразу выбросить);
- Новый Валбро-клон - еще 2.5тыр. с ебэя;
Получается что-то около 5.5 тыр. за стоковый НОВЫЙ стакан со всей мишурой и аЦЦкую турбину на 255л/ч и 4+ бар. Ну, пускай еще 500р. на разъем (когда сгорит http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=42864.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=42864.0))
Т.е. цена вопроса - 6 тыр., поставил и забыл. Дорого? Лучше колхозить подвесной, который будет в соли и грязи болтаться наруже? Ах да, его же быстро и удобно менять! Только нафига менять, если все работает как часы? ;)
И сколько можно поменять подвесных на 6 тыр.?
-
я себе когда бак ставил от 96 года (под колбу) прикупил колбу аиртекс... обошлось тыщ в 6. там и новый датчик уровня топлива, новый насос аиртекс, который находясь в бензине думаю проживет дольше, чем вися на рампе.
-
да ну нах ,уже тема забыта
у тебя НОВОГО ОБРАЗЦА это раз
ты поставил Опилёвский БН заведомо слабее ,но из п. 1 оно работало
ты уже неправ-это два
цена вопроса ? твои 6 тыс+работа против моих 1500р и 30 мин сам ???
проехали
.....
ПАРНИ ,ВЫ ДОСТАЛИ СВОЕЙ КОСТНОСТЬЮ МЫШЛЕНИЯ !!!!!!!!!!!!!
на ДР Клана я слышал :я чувствую себя человеком только в американсом авто....чел пришёл пешком....
япы ,совок ,китай.....
нах стереотипы ,есть то что работает ,есть -с косяками
ты не знаешь свой впрыск ,и что туда надо ставить !!!!!!!! ,,
4Атм !!!!!!!!! это херня !6 ,8 ,10 !!! атм в продаже
250 л/ч ??????
давай тебе поставим перекачной насос на 400Гц со спец техники (у мну есть) 1.5 т/ч !!!!
на реактивной струе поедешь ?
-
цена вопроса ? твои 6 тыс+работа против моих 1500р и 30 мин сам
проехали
а какая работа то? бак сам ставил, насос тоже сам, подключал и делал переходник на питание насоса тоже сам..
даже если этот насос сдохнет я за 20 минут его поменяю на новый аиртекс, не ползая под машиной
-
цена вопроса ? твои 6 тыс+работа против моих 1500р и 30 мин сам
проехали
а какая работа то? бак сам ставил, насос тоже сам, подключал и делал переходник на питание насоса тоже сам..
даже если этот насос сдохнет я за 20 минут его поменяю на новый аиртекс, не ползая под машиной
пляяя ,ну я же говрю :каждому своё
я не стал бак на дороге (напротив Моссельмаша ,кстати ) снимать
а чел писал про явно установку в сервисе (я вот так понял)
-
а зачем на дороге бак снимать =)))
мой насос когда подыхал - при перегреве машина глохла постоишь и поехал дальше. (это было когда машину купил) То есть своим ходом до гаража с ямой доехать всегда можно. Но я потом вырезал люк и менять насосы очень просто.
Когда новый аиртекс через полтора года начал себя вести как то не понятно (давление стравливал быстро при глушении), я поставил новый - покатался месяц и поставил новый бак с колбой. (смирился что расходник и все)
на тби насос стоит РОДНОЙ дешевле раза в 2... так что ХЗ
-
на тби насос стоит РОДНОЙ дешевле раза в 2... так что ХЗ
угу меньше 1тыс р
-
меньше тыщи это чет совсем.. 1500 обычно тут продают
айиртекс 3240 под тби
-
у тебя НОВОГО ОБРАЗЦА это раз
И что, что у меня впрыск нового образца? Кто мешает заменить впрыск на новый, тем более, что ходят они около 100тык, а потом начинаются танцы с бубном (чистки, продувки)? Это не учитывая то, что нового образца сейчас даже дешевле, чем старого (тупо потому, что их уже не производят). Или у нас тут все поголовно владельцы Блэйзеров "с консервации" с пробегом 20км? ;)
ты поставил Опилёвский БН заведомо слабее ,но из п. 1 оно работало
Кто тебе сказал, что Опелевский БН заведомо слабее? Ты сам так решил? Аиртикс под наш типоразмер тоже давит не более 3.8 бар и тоже ездит год-два
ты уже неправ-это два
ну разве что дело только в этом ;D
ты не знаешь свой впрыск ,и что туда надо ставить !!!!!!!! ,,
Вот как раз знаю, что у меня за впрыск или могу в любое время посмотреть если забыл. Да, не помню давление с точностью до 100Па, но меня это совсем не парит
4Атм !!!!!!!!! это херня !6 ,8 ,10 !!! атм в продаже
Было б желание, можно и от Ауди 100 поставить на 6.5 бар в наш стакан - прецеденты были
250 л/ч ??????
давай тебе поставим перекачной насос на 400Гц со спец техники (у мну есть) 1.5 т/ч !!!!
на реактивной струе поедешь ?
Не надо утрировать. У меня за этими насосами на 400Гц и тонны в час в соседний отдел надо только зайти. И что? Как говорится: "напугал ежа попой" ;D
Я к тому вообще, что есть системы в автомобилях, которые сильно влияют на безопасность. И серьезные вмешательства в них неспециалистов приводят как минимум к "неожиданным" результатам. Это кроме вопроса про экономическую целесообразность...
-
Кто тебе сказал, что Опелевский БН заведомо слабее? Ты сам так решил? Аиртикс под наш типоразмер тоже давит не более 3.8 бар и тоже ездит год-два
аиртекс давит 6
в рампе на хх 3.8 при газе 4.2
-
Кто тебе сказал, что Опелевский БН заведомо слабее? Ты сам так решил? Аиртикс под наш типоразмер тоже давит не более 3.8 бар и тоже ездит год-два
аиртекс давит 6
в рампе на хх 3.8 при газе 4.2
мне тоже цифра 6 помнится ,но человек не слушает
ему надо быть правым ,
я не возражаю ;)
мне вообще этот спор никчему -у меня отался один НЕБЛЭЙЗЕР и он абсолютно штатный ,без "колхоза" :afro:
-
Не большой отчёт...пол года назад,воткнут ст. Оскол...тупо с шлангом и обычным фильтром в бак...если меньше пол бака,на поворотах,подсасывал воздух....возможно из за этого здох через неделю...воткнут самый дешёвый... 1000 с коппейками,а в бак родной с фильтром...полёт нормальный.... Причём к раме не прикручивал....тупо на баке воляеться....(лючек вырезан)...
-
вот это поворот.
я вот жду родной бак и родной насос. подвесные и бак от газели выкину к чертям собачьим
-
Кто нибудь знает, есть ли разница между насосами acdelco mu1639 и mu1573 на круглую таху?
-
Тогда вопрос вот в чем, а почему бы просто не поставить например Bosch 044 (8 /360лч). мощности побольше и ресурс по идее больше в наших условиях.
Могу резюмировать все прочитанное:
- как я понял можно было и погружным Bosch 040 (6 /130лч) обойтись,
- убедиться в исправности электрики (проводка, контакты, реле), обеспечение необходимого напряжения не меньше 12В и тока,
- исправное конструкция колбы, анти отливная какая нибудь, для поддержания уровня и предотвращения завоздушивания,
- целостность и чистота топливо провода (прямой, обратный), шлангов "абсорбации?" паров топлива,
- чистота фильтров и сетки забора, отсутствие грязи в баке,
- исправное состояние клапана обратки.
-
Может кто подсказать устройство бака со всеми клапанами и трубками, что куда должно течь и дуться?
Сегодня поставил внешний насос Bosch 044. Не понравился один момент: когда глушишь двигатель топливо стекает назад в бак и для следующего запуска надо время пока накачается топливо в систему. Не нравиться, что какие то секунды насос запускается в сухую (повышенный износ). При включение зажигания насос работает только 2 сек. и пока не повернешь ключ на старт не крутиться дольше. Со слов товарища, который занимается спортивными машинами, там на выходе насоса есть клапан типа шарик, который не должен давать стекать топливу назад (еще не приработался). Но от насоса в бак почему стекает. Как я понял одна из причин слишком большое разряжение в баке и топливо просто вытягивает назад ( по причине неисправности вентиляции и абсорбера). Это проверю просто открыв крышку бака прежде чем глушить двигатель.
Возможно просто надо установить какой нибудь обратный клапан, не дающий стекать в бак, тогда какой, от чего подойдет?
Авто Blazer 2001 4.3 (праворульный, такой же, только магнитола двухдиновая влазит и выходить удобно :))
-
Доброго дня,
тоже случилось доехать до дома на подохшем погружном насосе, до 2000 по тахометру пока держишь-едет, дал больше - глуши двиг и заново запускайся :-X
Из колхоза только крепление над бензобаком под волговский с.оскол. Вот и весь колхоз! Всегда есть возможность откатиться на родной погружной.
с 5-ю литрами не ездил но ниже чертверти бака случалось и ни разу не глох в поворотах и ухабах.
в баке простой лабиринт и капроновое горизонтальное сито на трубке почти на дне. отъездил 4-5 т. км нет никаких проблем.
где-то заправился дерьмовым бензином двиг глох,
С дури купил новый БН, снял старый, разобрал... оказался чистый а вот топливный фильтр забило, заменил фильтр и по сей день езжу. И обрантый клапан в насосе нормально держит.
Сами волгари пишут - нет у них проблем с насосом, и ходят подолгу.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.1605 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.1605)
-
А я поступил проще поставил на 95 год новый бак под колбу и купил колбу с насосом новую ;) не глохнет даже когда в баке 2 литра ;)
-
везет вам товарищи у меня газелевский бош стоит, проблем как бы нету, на бак на четверть не опустошается, все время приходиться держать уровень топлива, вижу одну проблему, что постоянный остаток бензы в баке приведет к скоплению отложений, воды и прочей нечести на дне, видимо скоро ремонт предстоит большой
-
везет вам товарищи у меня газелевский бош стоит, проблем как бы нету, на бак на четверть не опустошается, все время приходиться держать уровень топлива, вижу одну проблему, что постоянный остаток бензы в баке приведет к скоплению отложений, воды и прочей нечести на дне, видимо скоро ремонт предстоит большой
насос забирает снизу, так, что полный, ты держишь или досуха высасываешь бенз, всё едино...
-
так у меня не забирает все))) бензин в бак максимум 40 литров влазит и потом кончается а стрелка еще на четверти ( может у меня бак 40 литров и стрелка сломана))))
-
Сними бак и разберись, работа в одного 1 день не торопясь. И бак почистишь и косяки найдешь.
Тем более у тебя все работает, чисто профилактика и настройка получается. Это проще чем ждать когда что-то там накроется в дороге.
-
Перестал заводится.
Поставил Насос топливный ГАЗ-3110 под хомут BOSCH 0 580 464 038. На шевролет блейзер 4,3 V6 1997г.
Снял бак. Вытащил от туда бензонасос с колбой. Удалил от туда моторчик, и установил за место него волговский погружной фильтр. Поставил на место. Протянул один шланг для топливного насоса, обратку воткнул на старое место. Третий шланг тоже на старое место (ТАК И НЕ ПОНЯЛ ДЛЯ ЧЕГО ОН) и установил бензобак на место, предварительно почистив его.
Установил насос и прекрепил его к днищу у бензобака, как на многих картинках, подвел с клеймы + и - (с той что была подведена к бензобаку, вторую поставил на место, вроде это поплавок.) , установил, залил бензин и покрутив не долго стартером, завел.
Работает чудно, дури немерено, при покупки машины не думал что она способно на такое.
Единственный косяк, моторчик ну очень сильно гудит, музыка даже не перебивает его гуд. Подумал что зря погрузил фильтр топливный в бак прямо в колбу, может ему не хватает бензина, и решил проверить путем залить бак в склей. Не помогло.
Либо насос такой, либо я по своей не опытности где то накосячил или что то не правильно прочел и сделал.
Подскажите, что сделать что бы этот топливный насос не гудел как реактивный самолет :) кто едет сзади минут 15, готов застрелится :)
-
все Волговские насосы гудят ! (из того что мне попадалось)
они стоят в спецовом шумоизоляторе=кожухе через резиновые подушки ,
я эту конструкцию собирал из подручных материалов ,БН стоял под капотом ,всё равно гудел ,шо пипец...
-
Перестал заводится.
Поставил Насос топливный ГАЗ-3110 под хомут BOSCH 0 580 464 038. На шевролет блейзер 4,3 V6 1997г.
:buck2:
-
Подскажите, что сделать что бы этот топливный насос не гудел как реактивный самолет
промыть бак, купить новую колбу в сборе и забыть о насосе на года 3
-
Подскажите, что сделать что бы этот топливный насос не гудел как реактивный самолет
промыть бак, купить новую колбу в сборе и забыть о насосе на года 3
Купил новый насос за 3,8т.р. и ноль эффекта :) оказалось что насосы не все подходят, давление у них 3 атм. Те которые на моник идут 4,3 движок, они стоят от 15т.р. АлкДелко. Так что лучше потерплю гудение.
Всем спасибо. попробую сделать шумоизоляцию на моторчик. Второй день катаюсь и не нарадуюсь.
-
Подскажите, что сделать что бы этот топливный насос не гудел как реактивный самолет
промыть бак, купить новую колбу в сборе и забыть о насосе на года 3
Купил новый насос за 3,8т.р. и ноль эффекта :) оказалось что насосы не все подходят, давление у них 3 атм. Те которые на моник идут 4,3 движок, они стоят от 15т.р. АлкДелко. Так что лучше потерплю гудение.
Всем спасибо. попробую сделать шумоизоляцию на моторчик. Второй день катаюсь и не нарадуюсь.
насос стоит 3000р Аиртекс в магазинах давление давит какое нужно для вортека...
для тби стоит дешевле. 1500р
У меня вот были совсем недавно насосы делфи по цене аиртекса. ну как-то так
-
Подскажите, что сделать что бы этот топливный насос не гудел как реактивный самолет
промыть бак, купить новую колбу в сборе и забыть о насосе на года 3
Купил новый насос за 3,8т.р. и ноль эффекта :) оказалось что насосы не все подходят, давление у них 3 атм. Те которые на моник идут 4,3 движок, они стоят от 15т.р. АлкДелко. Так что лучше потерплю гудение.
Всем спасибо. попробую сделать шумоизоляцию на моторчик. Второй день катаюсь и не нарадуюсь.
на ТБИ идёт БН в 1 Атм !!!!
Волговские-3 и 4 Атм.....
ТБИшный Бош погружной я брал за 1000руб !!!!
....
уже не бесите меня >:(
-
Из чего сделать шумку для бензонасоса бош подвесной . Приведите примеры, ну уш очень сильно гудит. Громче чем старый оскол . Но правда мощи побольше при кикдауне реагирует как народном. ;D ;) >:( :afro:
-
Из чего сделать шумку для бензонасоса бош подвесной . Приведите примеры, ну уш очень сильно гудит. Громче чем старый оскол . Но правда мощи побольше при кикдауне реагирует как народном. ;D ;) >:( :afro:
делал из пенки ,типа туристического коврика толстого
всё рано шумел
-
Из чего сделать шумку для бензонасоса бош подвесной
я делал шумку багажника и задних сидений, ст. оскол слышно только при заводке, про бош сказать не могу
-
Стоит ст.оскол на родном креплений типа паука 4 резиновые ноги с влитыми болотами,
Слышно , как сказано выше, только при старте зажигания. При езде тихо. Второй год как поставил.
Фото здесь - www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.1605 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.1605)
-
Здравствуйте! Может не совсем в тему, появилась у меня проблема- как только бензина становится около пол бака,даже чуть больше, при резком торможении гарантированно глохнет двигатель. Это однозначно снимать бак и БН , и смотреть уже как там дела обстоят?
-
Здравствуйте! Может не совсем в тему, появилась у меня проблема- как только бензина становится около пол бака,даже чуть больше, при резком торможении гарантированно глохнет двигатель. Это однозначно снимать бак и БН , и смотреть уже как там дела обстоят?
Привет! такая же фигня у меня, но я грешу на газелевский насос, его с верху вкорячили и фиг знает до какой глубины он достает, ну и не исключаю поломку датчика (брешет может), но особо не парюсь от полного бака до заглохивания )))) при торможении могу 42 литра влить, для моей 2.2 хватает вполне.
-
На место родного начавшего завывать насоса поставил Deko вроде как япония.
Запускаться двигатель стал с пол пинка.И машина поехала лучше, очень чувствуется.
-
как только бензина становится около пол бака,даже чуть больше, при резком торможении гарантированно глохнет двигатель.
Или насос до дна не достает, или нет производительности, это может быть виноват и забитый фильтр. Простейшая проверка - откручиваем шланг подачи от моновпрыска, шланг опускаем в 1.5 литровую бутылку. Подаем плюс на насос (красный провод с мамой на левом крыле под главным цилиндром сцепления) и смотрим. Бутылка должна набираться секунд за 40.
-
как только бензина становится около пол бака,даже чуть больше, при резком торможении гарантированно глохнет двигатель.
Или насос до дна не достает, или нет производительности, это может быть виноват и забитый фильтр. Простейшая проверка - откручиваем шланг подачи от моновпрыска, шланг опускаем в 1.5 литровую бутылку. Подаем плюс на насос (красный провод с мамой на левом крыле под главным цилиндром сцепления) и смотрим. Бутылка должна набираться секунд за 40.
Так же проверял,всё становится сразу понятно :afro:
-
Спасибо всем,буду посмотреть:)) Сегодня очередной номер,собрался на дачу,не заводится,бенз не идет,бак полный...поехали на витце жены...думаю,вернусь-буду ковыряться. Приехали с дачи,сел в шурале,и с пол тыка завел....это как? На дачу не хотел чтоль? :D
-
Спасибо всем,буду посмотреть:)) Сегодня очередной номер,собрался на дачу,не заводится,бенз не идет,бак полный...поехали на витце жены...думаю,вернусь-буду ковыряться. Приехали с дачи,сел в шурале,и с пол тыка завел....это как? На дачу не хотел чтоль? :D
а Лампочки на приборке все горели, когда не заводился? (а именно контрольные)
-
вот мои 5 коп.
это бензонасос, цена - 1700 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi086%2F1108%2Fe1%2Fa4aead1b4f1bt.jpg&hash=dfa875adbcf3f92aeda19baf47cf2cfb31e81779) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1108/e1/a4aead1b4f1b.jpg.html)
а это топливозаборник - 180 руб.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs05.radikal.ru%2Fi178%2F1108%2F13%2F924b7c0084cft.jpg&hash=3cffdf7380b8a793f6f59a218b5ed0c9c659ec5a) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1108/13/924b7c0084cf.jpg.html)
+ руки и время...
Спасибо за фотки и решение проблемы.Сделал как на картинке.Насос прикрепил на раму.Работа вместе с поиском всех запчастей 3 часа.Ощущение что лошадей добавилось.
-
на мой взгляд проще и удобнее бензонасос крепить возле бензобака на кузов под задним сидением. не надо врезаться в магистраль фильтра, удобно монтировать и обслуживать.
Осторожно, при сверлении отверстий крепления проверить где проходить под задним сидением короб с кабелями !!!!
-
а Лампочки на приборке все горели, когда не заводился? (а именно контрольные)
Да все нормально было...почистил бак,ну то есть бак то уже к тому времени был практически чист...наглухо забилась и порвалась сеточка на бензонасосе и всю каку вкачало из бака в топливный фильтр...бак помыли,под случай поставил новый бензонасос ,то ли волга толи газель,бошевский,сеточку новую и топливный фильтр...танк прет как танк... :)
-
Ну вот и у меня беда по ходу выскочила :-\ Показывает ошибку 93-Соленоид EGR обрыв цепи но полагаю что пора снимать бак и смотреть-мудрить может и переделывать ??? Машинка как-то хреновасто едет-просто ужасно особенно когда нагреется дёргается-релюшка в бардачке 1 маленькая с лева цокотит как не нормальная при этом машинка пытается сразу глохнуть стрелка тахометра резко падает на ноль когда в бардачке реле щёлкнет. Прям беда да и только :( Пошёл в магаз и посмотрел цену на Бошевский насосик и чёт мне перехотелось у нас покупать вместе с кронштейном сам насосик 3.500 стоит и то как всегда последний-во дыра!!! По ходу буду в отпуске покупать и колхозить выносной так как лючка у себя в машинке не обнаружил. Прочитал всю тему пару раз теперь всё ясненько :afro: Может я ошибаюсь конечненько если не прав подправте ;)
-
Ну вот и у меня беда по ходу выскочила :-\ Показывает ошибку 93-Соленоид EGR обрыв цепи но полагаю что пора снимать бак и смотреть-мудрить может и переделывать ??? Машинка как-то хреновасто едет-просто ужасно особенно когда нагреется дёргается-релюшка в бардачке 1 маленькая с лева цокотит как не нормальная при этом машинка пытается сразу глохнуть стрелка тахометра резко падает на ноль когда в бардачке реле щёлкнет. Прям беда да и только :( Пошёл в магаз и посмотрел цену на Бошевский насосик и чёт мне перехотелось у нас покупать вместе с кронштейном сам насосик 3.500 стоит и то как всегда последний-во дыра!!! По ходу буду в отпуске покупать и колхозить выносной так как лючка у себя в машинке не обнаружил. Прочитал всю тему пару раз теперь всё ясненько :afro: Может я ошибаюсь конечненько если не прав подправте ;)
Андрюха,лючок надо самому вырезать,но я рассмотрел все плюсы и минусы этого способа и поставил выносной рядом с баком.И брал насос за 1.700руб(с кронштейном) фирмы T.S.N с производительностью 150л/ч,полтора года ни разу не подвёл.
-
Ну вот и у меня беда по ходу выскочила :-\ Показывает ошибку 93-Соленоид EGR обрыв цепи но полагаю что пора снимать бак и смотреть-мудрить может и переделывать ??? Машинка как-то хреновасто едет-просто ужасно особенно когда нагреется дёргается-релюшка в бардачке 1 маленькая с лева цокотит как не нормальная при этом машинка пытается сразу глохнуть стрелка тахометра резко падает на ноль когда в бардачке реле щёлкнет. Прям беда да и только :( Пошёл в магаз и посмотрел цену на Бошевский насосик и чёт мне перехотелось у нас покупать вместе с кронштейном сам насосик 3.500 стоит и то как всегда последний-во дыра!!! По ходу буду в отпуске покупать и колхозить выносной так как лючка у себя в машинке не обнаружил. Прочитал всю тему пару раз теперь всё ясненько :afro: Может я ошибаюсь конечненько если не прав подправте ;)
Андрюха,лючок надо самому вырезать,но я рассмотрел все плюсы и минусы этого способа и поставил выносной рядом с баком.И брал насос за 1.700руб(с кронштейном) фирмы T.S.N с производительностью 150л/ч,полтора года ни разу не подвёл.
Спасибо Олеж буду искать но наверно уже в отпуске у Лёвы в Кабардинке ;) Надеюсь там найду :afro: Только не понял причём тут Соленоид и обрыв цепи EGR не ужели они задействованы в параллели ???
-
я очень мучился с запуском ,поменял сам модуль бензонасоса ,снимая бак конечно , бензо подошел от хендай гетс он один в один ,только давит 6-7 бар.А мой родной давил 3,5 на ШБЕ 1998г 3,4л. ща все превосходно....
-
Доброго времени суток, уважаемые сокланы!!
Недавно и я столкнулся с проблемой умершего, как всегда не вовремя))))), насоса.
Оперативно, а именно что первое под руки попалось)), инсталлировали насос от Хонды Аккорд (он же тазовский, газелевский + сетка один в один. Да и купить его можно в любом магазине запчастей.). Машин едет и неплохо :afro: :afro:
-
Люди помогите!!!! На разъёме бензонасоса 8.6 вольт. Вытаскивал реле питания насоса все равно показывает 8.6 вольт. Полез по проводке,провод идет в салон фиолетового цвета ( до салона контакт проверял тож 8.6 вольт. Под приборкой провод благополучно теряется. Где еще можно посмотреть и где померить.
-
Люди помогите!!!! На разъёме бензонасоса 8.6 вольт. Вытаскивал реле питания насоса все равно показывает 8.6 вольт. Полез по проводке,провод идет в салон фиолетового цвета ( до салона контакт проверял тож 8.6 вольт. Под приборкой провод благополучно теряется. Где еще можно посмотреть и где померить.
кинь напрямую и поставь реле
его ещё и на сигналку задействовать можно
-
Поподробней можно (если не тяжело) куда что подключать и куда реле ставить??
-
Поподробней можно (если не тяжело) куда что подключать и куда реле ставить??
:o
провод (2.5 кв.мм) через предохранитель к бензонасосу ,на НР (нормально разомкнутый) контакт реле ,
с другого контакта - на БН
старый провод от БН -на катушку реле(управление) другой конец катушки на массу....
реле крепить возле насоса
вроде ,подробнее некуда :-\
-
Поподробней можно (если не тяжело) куда что подключать и куда реле ставить??
:o
провод (2.5 кв.мм) через предохранитель к бензонасосу ,на НР (нормально разомкнутый) контакт реле ,
с другого контакта - на БН
старый провод от БН -на катушку реле(управление) другой конец катушки на массу....
реле крепить возле насоса
вроде ,подробнее некуда :-\
Спасибо все ясно побег делать
-
Здравствуйте! Наконец поставил подвесной насос от волги, последний долбаный аиртек не качал сразу с магазина при новом фильтре и подаче напруги прямо с аккума. Завёлся блейзер отлично, давление мгновенно до 4,2, все проблемы пропали. Кроме одной. Когда проверял ртом, вроде как невозвратный клапан в подвесном был, когда поставил - оказалось его нет, давление сразу поле остановки скидывать стал. Но при этом после установки бака, завоздушенные трубки подвесной прокачал мгновенно, заводится мгновенно. Вопрос знатокам - так зачем нужен невозвратный клапан в баке или в насосе? На что может повлиять его отсутствие со временем? Давление ведь всё равно в рампе сбрасывается до нуля за сутки даже при родной системе? В паспорте подвесного насоса написано, что допускается работа без бензина не более 1 минуты, то есть допускается.
-
долбаный аиртек
а номерок не подскажешь того долбанного насоса? я так полагаю был не Е3270?
-
Завтра гляну. Он не один, у меня уже коллекция разных фирменных вставок, три колбы со свёрнутыми трубками. За 10 лет. Нет, ребята, в бак я больше не полезу. Шиш с маслом. У меня гео шторм ещё древний, так вот бак снимался 1 раз за 20 лет. А на блейзере - раз в полгода. Последний аиртек старался. 3,5 утром. Стартёром раз 10 надо крутить. Фильтр новый, в колбе всё идеально, давление регулятор до утра держит, провода с клемм аккума напрямую, аккумуляторы разные, внешнее питание - хрен. Если только аккум на зарядке погонять полчаса - тогда давление поднимается до 4. С каждой новой топливной вставкой - своя лотерея, с одним результатом. Максимум через год. Только ампутация. ;D
-
Эх ничем колхоз не искоренить...
-
Завтра гляну. Он не один, у меня уже коллекция разных фирменных вставок, три колбы со свёрнутыми трубками. За 10 лет. Нет, ребята, в бак я больше не полезу. Шиш с маслом. У меня гео шторм ещё древний, так вот бак снимался 1 раз за 20 лет. А на блейзере - раз в полгода. Последний аиртек старался. 3,5 утром. Стартёром раз 10 надо крутить. Фильтр новый, в колбе всё идеально, давление регулятор до утра держит, провода с клемм аккума напрямую, аккумуляторы разные, внешнее питание - хрен. Если только аккум на зарядке погонять полчаса - тогда давление поднимается до 4. С каждой новой топливной вставкой - своя лотерея, с одним результатом. Максимум через год. Только ампутация. ;D
Хочешь раз в 20 лет снимать бак, ставь оригинал... А "идеально в баке" я 100500 раз слышал, а начинаешь лезть, в фишке сопля контакты протухли, в переходнике стакана контакты протухли, к насосу провода подцепили чем было, а не чем нужно, подгорели прослабли клеммы, шланга капронового небыло поставили от волги резиновый, он разбух почему-то, ведь бензостойкий написано.... и так по мелочи и набирается...
-
Завтра гляну. Он не один, у меня уже коллекция разных фирменных вставок, три колбы со свёрнутыми трубками. За 10 лет. Нет, ребята, в бак я больше не полезу. Шиш с маслом. У меня гео шторм ещё древний, так вот бак снимался 1 раз за 20 лет. А на блейзере - раз в полгода. Последний аиртек старался. 3,5 утром. Стартёром раз 10 надо крутить. Фильтр новый, в колбе всё идеально, давление регулятор до утра держит, провода с клемм аккума напрямую, аккумуляторы разные, внешнее питание - хрен. Если только аккум на зарядке погонять полчаса - тогда давление поднимается до 4. С каждой новой топливной вставкой - своя лотерея, с одним результатом. Максимум через год. Только ампутация. ;D
Хочешь раз в 20 лет снимать бак, ставь оригинал... А "идеально в баке" я 100500 раз слышал, а начинаешь лезть, в фишке сопля контакты протухли, в переходнике стакана контакты протухли, к насосу провода подцепили чем было, а не чем нужно, подгорели прослабли клеммы, шланга капронового небыло поставили от волги резиновый, он разбух почему-то, ведь бензостойкий написано.... и так по мелочи и набирается...
:afro:
-
Господа, вот здесь не соглашусь, при всём уважении.
Я уже говорил - провода кидал напрямую от аккума, менял аккум, фишка в обоих стаканах - идеал, блестит, поджата как надо, шланг из набора с колбой новый, при мне ставили, я не отхожу никогда. Паук и всё остальное- идеально работают когда давление нормальное. А что оригинал - большой вопрос по расходникам... Круче аиртека ничего не смогли предложить. Я 15 лет у ребят заказываю. Просто запчасти идут - гуано. Заказываешь что то как оригинал, приходит - сделано в тайване. С одной линии идут изделия, половину в коробку одной фирмы, вторую половину - другой. С насосами высокого давления - это вообще, похоже, косяк конструкторский. На американских форумах и то колхозят, сам читал, а европейские машины с таким же давлением насосы всю жизнь не меняют. ИМХО. ;)
Так на что может повлиять отсуствие обратного клапана в баке? Работает уже неделю идеально. Может в жару паровая пробка? Или гидроудар при каждом запуске будет насос убивать быстро??
-
Так на что может повлиять отсуствие обратного клапана в баке? Работает уже неделю идеально. Может в жару паровая пробка? Или гидроудар при каждом запуске будет насос убивать быстро??
у тебя этот обратный клапан на насосе и есть ,а давление стравливается через обратку (РД ,форсунки)
если кл. на насосе не держит ,и утекает через него -нууууу ,сам же понимаешь ,пока БН насухую заберёт из бака...... :)
-
Не, у меня держало много часов, до утра практически, пока не выкинул родной неработающий насос из бака. Он и работал как клапан. А теперь давление за секунду подскакивает, заводится и работает, но после выключения сразу сбрасывается. Вообще завоздушиться герметичная топливная система практически не может, насос на раме прикручен, на минимальном уровне бензина в баке, только через форсунки понемногу, или из за паровых пробок при жаре. Но сейчас у меня насос не нагревается вообще, чуть тёплый после поездки.
-
Люди помогите!!!! На разъёме бензонасоса 8.6 вольт. Вытаскивал реле питания насоса все равно показывает 8.6 вольт. Полез по проводке,провод идет в салон фиолетового цвета ( до салона контакт проверял тож 8.6 вольт. Под приборкой провод благополучно теряется. Где еще можно посмотреть и где померить.
это провод ДУТ.серый провод это "+" бензонасоса,по диагонале в колодке колбы-его "-".
ну чтож господа,вынужден отметится в этой теме.
несколько раз у меня чудил бензонасос на джимми 97г-началось еще по весне,сейчас,заглючив в 4й раз он был разжалован в запас а вместо него установлен подвесной от газели производства "старый оскол"
к чужеродному новобранцу были прикуплены хорошие шланги,заборник от какойто газоподобной техники и прокинута проводка с под капота 2,5кв медью через реле и предохранители.заборник был установлен в стакан заместо насоса,резиновый кожух насоса подрезан...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi430%2F1409%2F12%2Ffa502b918d0dt.jpg&hash=b4bb48139bba7d12d6f0e260f9548f7c34ea998c) (http://radikal.ru/fp/16ecd1ca1a9649a0837c0f0beefeabf6)
но вот незадача-не заводится так машин,нет бензина в шланге до насоса,подключаю к насосу бутылку-работает отлично,а с бака сволочь не сосет-в чем может быть причина,кто подскажит?в баке 15-20 литров щас.
меня смущают вот какие вопросы
1.у машин с колбой-требуются ли доработки колбы?
2.разобрал заборник и увидел что дырочки в заборнике всего 3 мм 2 шт-может быть от этого?
-
Если в бутылку сосёт, значит бензин в шланге есть. Проверь давление после насоса, там насосы разные бывают. Нам только один подходит, где давление 6,5. У меня прокачал сухой бензопровод за секунду после установки.
-
Если в бутылку сосёт, значит бензин в шланге есть. Проверь давление после насоса, там насосы разные бывают. Нам только один подходит, где давление 6,5. У меня прокачал сухой бензопровод за секунду после установки.
бутылку ставил вместо бензобака-на подачу бензанасоса...щас пойду,попробую на выход бензонасоса повесить бутылку...
еще проверял так-как тока он прокачал несколько секунд на зажигании сдергивал шланг с подачи на бензонасос-там сухо..
за седня
1.увеличил дырки на заборнике
2.проверил поставил ли ограничитель стакана-на месте,тобесь стакан не уперся в дно бака...
-
щас подключил бутылку на выход бензонасоса-льет,но как будто вспенивает бензин (надпомню штатный бензонасос вытащил из бака),аккумулятор конечно севший,стартер даже не включается(щас стоит на зарядке)но волгонасос выдал в манометр 2 атм при севшем аккумуляторе...чето не то-с бутылкой ведь завелся с полпинка..попробую еще в бак литров 10 плюхнуть-может маловато бенза для нового заборника
-
вобщемто разобрался..проблема была в капроновой трубочке которая в стакане-с виду 100% целая,чутьли не новая,но при продувке оказалось что она маленько вдрушлаг около моего заборника-подсасывало воздух,насос не выдавал больше 1атм "в лоб" манометру.теперь влоб 5,5 атм :)машин едит явно получше чем до этого,обороты набирает активно,вобщем не зря стока маялся :)
-
Прочитал тему так решания и не увидел по поводу шума насоса. На днях поствил насос подвесной волговский, на родных крепления с резинками. Шумит нереально, почитав подумал что дело в самом насосе, заказал бош, поставил... "Голос" у него немного другой, но ведь всеравно громко, невозможно ездить от этого адского бзбзьзьзьзьзьзззь!! Что можно придумать, подскажите?
-
...но ведь всеравно громко, невозможно ездить от этого адского бзбзьзьзьзьзьзззь!! Что можно придумать, подскажите?
я ставил через резинки под капотом
и оборачивал "пенкой" ,такая хрень белая ,типа туристического коврика ,только толстая
всё равно его слышно было ,но не сильно ,примерно в уровень мудовой резины
-
У меня шумит не намного сильнее родных в баке, при работе вообще не слышно. Прикручивать лучше к раме, а не к кузову. И посмотреть, где может вибрация передаваться кроме резинок.
-
Я так понимаю возрадоваться могут только блейзероводы? Субурбанисты и таховоды есть с вортексами 5.7 на волговских насосах? А то я новогодние праздники именно под машной и встретил на трассе зза 240 км. от Москвы. Насос сдох через 20 км. после заправки до полного бака!! Вот я голову поломал как эти 160 литров не уронить при снятии.
После той камасутры ни при каких обстоятельствах я не стану снимать бак. Ну если только один раз, чтобы волговский внедрить в раму.
Есть летчики испытатели уже?)))
-
ГАЗ насосы есть на 3.5 и 4.5 Атм ,производительность ок 130 л/ч ,
я выше писал точнее
на 5.7 может надолго не хватить ,или не поедет как надо
-
Выход только один ? Покупать родное г8вно и ставить в бак? И так каждый год?
Не хочется мне из-за неудачной конструкцции продавать машину. Хотелось бы сдеать по фен-шую, но и так, чтобы с заменой вполевых условиях проблем не знать.
-
подвесные БН есть не только "волговские" ;)
подобрать тот же Бош очков на 6 с хорошей производительностью :D
-
но и так, чтобы с заменой в полевых условиях проблем не знать.
тема про лючок бензобака под сиденьем - в помощь :afro:
-
подвесные БН есть не только "волговские"
подобрать тот же Бош очков на 6 с хорошей производительностью
Когда покупал себе на квадрат от Опель-вектра-А - он выдает 3 - 3.5, что меня вполне устраивает. уже около 5000 км накатал. Но еще мне предлагали продавцы от мерседеса (какой модели не помню, но 90х годов точно) вот он выдает от 6 до 7,5 атм. Его я для моно брать не стал - считаю это лишним.
цена на опелевский тогда было 600 руб. взял 2. поставил за час. один для экстренного ремонта с собой так и катаю...
С установкой вообще не морочился - http://www.drive2.ru/l/3781389/ (http://www.drive2.ru/l/3781389/)
-
но и так, чтобы с заменой в полевых условиях проблем не знать.
тема про лючок бензобака под сиденьем - в помощь :afro:
Это таховодам в помощь.((( Будь у меня Тахо, давно бы люк сделал. ::) В субуре же лючок получится в багажнике по центру на видном месте это раз. А во-вторых насос расположен четко под силово поперечиной пола багажника. Не хочется жертвовать жесткостью кузова из-за говнососа, который просто не заслуживает того, чтобы болгарить кузов.
-
Подскажите номера фильтров сеточек, которые в станции стоят, или кто что ставил? GMC YUKON DENALI 1999 года, 5,7 VORTEK
-
И какой из них сделан в г. Старый Оскол?? У продаванов спрашивать бесполезно, сами понимаете. Фото из планеты железяки.
-
И какой из них сделан в г. Старый Оскол?? У продаванов спрашивать бесполезно, сами понимаете. Фото из планеты железяки.
1ая картинка -СОАТЭ
-
1ая картинка -СОАТЭ
Спасибо, дружище! Значит будем его брать! :D Надо только с топливозаборником только голову поломать.
-
Ах да, еще голову надо поломать над тем, чтобы контакты не засрались на нем. Ибо гаечное крепление проводов ну никак не внушает доверия, учитывая то, что насос будет на раме стоять... В контрацептив что ли засунуть потом всю эту конструкцию при установке... Да вот боюсь конденсат будет...
-
Ах да, еще голову надо поломать над тем, чтобы контакты не засрались на нем. Ибо гаечное крепление проводов ну никак не внушает доверия, учитывая то, что насос будет на раме стоять... В контрацептив что ли засунуть потом всю эту конструкцию при установке... Да вот боюсь конденсат будет...
а что гайки ?
пластилин купи...
-
У Меня так стоит, не слышно, удобно ставить и обслуживать, 2 года стоит проблем нет !
у кого то вилел (кажется Слава43) что туда же ставил и топливный фильтр для удобства замены (на штатном месте на раме его менять не особо удобно)
-
подвесные БН есть не только "волговские"
подобрать тот же Бош очков на 6 с хорошей производительностью
Когда покупал себе на квадрат от Опель-вектра-А - он выдает 3 - 3.5, что меня вполне устраивает. уже около 5000 км накатал. Но еще мне предлагали продавцы от мерседеса (какой модели не помню, но 90х годов точно) вот он выдает от 6 до 7,5 атм. Его я для моно брать не стал - считаю это лишним.
цена на опелевский тогда было 600 руб. взял 2. поставил за час. один для экстренного ремонта с собой так и катаю...
С установкой вообще не морочился - http://www.drive2.ru/l/3781389/ (http://www.drive2.ru/l/3781389/)
БААААААльшой респект и уважуха, блин неделю ищу как лучше поставить, так все просто и доступно написано +1000
насос купил Аirtex, посмотрим как будет работать, 3 бар давит
-
У Меня так стоит, не слышно, удобно ставить и обслуживать, 2 года стоит проблем нет !
Единственный момент - тут он выше бака висит. Сушить нельзя,иначе потом прокачивать придётся магистраль.
А вот если на раме в районе штатного топливного фильтра - там ниже бака и забирает без проблем даже если обсохнешь.
-
Слава, дак там в насосе обратный клапан, за 2 года неразу не попадал на засуху,
было что и машин стоял без движения месяца полтора... завелся без проблем в -20
вспомнил, после сборки ничего не прокачивал, насос сам втянул бензин на сухую (от насоса до дна бака ~1 м. шланга диаметром 6-8 мм. похоже с таким минимальный объемом воздуха насос справляется на раз.
-
forester Оторожно будь!!!! в салоне под задним сидением идет жгут проводов !!!
делая отверстия под крепление паука бензонасоса не попади в него !!!!
у меня войлок в 2см. там оказался, брал широкие шайбы
-
А ничего что он именно висит??
Купил себе такой же насос, пока не ставил, но думаю как именно это сделать, чтобы он стоял на резинках, а ни висел. Просто эластичность советских резинок не внушает доверия, не порвутся ли они со временем от тяжести насоса?
К кузову подвешивать не хочу, хочется к раме, но как бы сделать это не к потолку что называется и не к стене, а именно половое крепление ))))
А еще у меня на соединении шланг ас люстрой в которой уровень топлива гайки заржавели неслабо, откручиваются и закручиваются, но на соединении потеет немного, т.е. бензин просачивается. Как думаете стоит ли отрезать вообще эти соединения и концы трубок, чтобы шланг просто на трубку натянуть и хомутом скрепить? Вроде там не настолько адовое давление, чтобы мутить соединение как на тормозных трубках. К тому же у меня одна трубка уже еле дышит от того что её гнули туда-сюда при откручивании шлангов от люстры. И, кстати, топливозаборник волговский найти не смог. Хотелось бы знать, в чем его прикол? Судя по фотке многим тут понравился он бочкообразной формы. Может просто трубку нарастить вместо штатного насоса и максимально большую сетку бензонасоса присобачить? Сеток в магазине колосальный выбор, думал взять максимальной площади , чтобы о засорении не думать долгое время. Хот яи так в принципе я ни на одной из своиз машин не сталкивался с засраной сеткой. Вообще странно что что она у многих забивается в хлам, как потом пишут. ???
-
" эластичность советских резинок не внушает доверия, не порвутся ли они со временем от тяжести насоса? "
За 2 года не рассыпались! а чтоб про долговечность этих резинок узнать спроси у волгорей, они тебе точный диагноз износа выдадут !
" К кузову подвешивать не хочу, хочется к раме, но как бы сделать это не к потолку что называется и не к стене, а именно половое крепление "
Встань на яму или подними машину и попробуй найди такое место, и чтоб обслужить и трубки (шланги) туда протащить!!!
че за изврат с желанием, как смерть кащея, припрятать БН !
Поставь в бардачек! там тепло, опора вниз, и всегда под присмотром !!!!
Люди все разживали и опробовали, А изобретение велосипеда дало сугубо личное.
-
Так к кузову это уже выше топливного бака получается... ???
-
Люди все разживали и опробовали, А изобретение велосипеда дало сугубо личное.
Совершенству нет предела ) И велосипеды по сей день совершенствуются )) Уже электровелики пошли )))
-
"Так к кузову это уже выше топливного бака получается... Huh? "
Подумай!!!
...кто нибудь с полным баком Всегда ездит ?!!!!
в любом случае БН рано или поздно окажется ниже уровня топлива в баке, даже если ты его сбоку бака установишь !!!
БН прекрасно малый объем воздуха прогоняет через себя !
В БН стоит обратный клапан который не дает топливу слиться в бак, и давление держит !
Топливная магистраль заполнена бензином от паука до последней трубки в баке, с чего вдруг бензин начнет самотеком сливаться в бак если система герметична?!!!!!!!!!!!! заполни трубку жидкостью, заткни край и попробуй вытряхни с нее жидкость !
ПРИ МОНТАЖЕ, НЕ УМЕНЬШАТЬ ДИАМЕТР ВСЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, ОБЪЕМ ПРОХОЖДЕНИЯ БЕНЗИНА УМЕНЬШАЕТСЯ, ДВИГ ГОЛОДАТЬ БУДЕТ.
-
...кто нибудь с полным баком Всегда ездит ?!!!!
ПРИ МОНТАЖЕ, НЕ УМЕНЬШАТЬ ДИАМЕТР ВСЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ, ОБЪЕМ ПРОХОЖДЕНИЯ БЕНЗИНА УМЕНЬШАЕТСЯ, ДВИГ ГОЛОДАТЬ БУДЕТ.
я обычно езжу с полным баком :)
не совсем так ,рампа с РД .ты их не учитываешь
-
на 5.7 вортек подходит по производительности и давляку насос от 124 мурзика,он там подвесной.
производительность 130 литров час,давляк 6 бар.
закачивает бенз лежа сверху бака(у меня вырезан лючек)
иногда подгуживает,но не громко.
был поставлен на пробу,теперь буду ставить на постоянку.
в стакане стоит насос вальбро,производительность 255 литров в час и давка 3.5-4 бара,хватает без проблем.
-
Мужики, объясните бестолковому как стакан работает. Точнее как в него через высокие стенки попадает бензин, если его в баке мало? У меня в Блейзере его нет. Хотел волговский заборник ставить, а у него дырочки в трубке высоко - 2 см точно. Без стакана сосать воздух будет, думаю.
-
Мужики, объясните бестолковому как стакан работает. Точнее как в него через высокие стенки попадает бензин, если его в баке мало? У меня в Блейзере его нет. Хотел волговский заборник ставить, а у него дырочки в трубке высоко - 2 см точно. Без стакана сосать воздух будет, думаю.
Колбы джиэмовские сосут с низу + туда стекает обратка-стакан всегда полный...
-
Колба это стакан? Я как думаю - насос качает чуть больше, чем идет из обратки. И вот как этот стакан умудряется набираться? Он разве не просто пластиковая емкость? Не видел его никогда, вот и не пойму.
-
Когда увидишь,сам поймёшь ;)
-
Где ж я его увижу то? Нету у меня его, не ставят его в Блейзер.
-
Там двойная турбина стоит.Первая закачивает в сендер,а вторая из сендера нагнетает в магистраль.И стоит клапан,через который топливо заливается в сендер.
-
И стоит клапан,через который топливо заливается в сендер.
Ага,плюсом к насосу и обратке-ещё и самотёком. :)
-
Система впринципе живучая,сами насосики дерьмо.Вывод,надо ставить газелячий Бош,либо хороший насос,либо ещё дополнительный подвесной.
-
Система впринципе живучая,сами насосики дерьмо.Вывод,надо ставить газелячий Бош,либо хороший насос,либо ещё дополнительный подвесной.
Насосы вообще дерьмо! Денег стОят и нихрена не работают.
Мы всем своим клиентам уже давно на подвесные газелевские поменяли - ездят счАстливо годами.
Насос можно и дополнительный с кнопочки,а можно и как основной использовать - никогда уже бак снимать не надо.
-
Я уже сбился со счета сколько раз снимал бак. А проблему никак не найду.
-
Я уже сбился со счета сколько раз снимал бак. А проблему никак не найду.
Надо люк прорезать
-
и бак поменять на НОВЫЙ
-
По осени решил промыть бак. Во время промывания налил в него 20 литров воды. Покачивая без фанатизма из стороны в сторону добился того, что пластиковая (как ее назвать) была пустая, а вода вокруг была. это получается, что с двадцатью литрами бензина я могу встать от того, что бензин кончился? И к предыдущему посту - хочу сам сварить бак из листового железа с явным уклоном в сторону бензозаборника. Не большой, литров на сорок. Разумно?
-
Дерзай! Расскажешь
-
Не хочу преждевременно радоваться, но вроде нашел проблему. Когда ставил внешний насос, то нужно было придумать бензозаборник. Пошел простым путем -поставил вместо штатного насоса маслобензостойкий шланг, на конце которого прикрутил старую сеточку от штатного насоса. Отечественный шланг, каким бы он к бензину стойким не был, все равно размягчался в бензине. Сеточка хоть и ртом продувалась хорошо, но насосу создавала затруднение. В итоге давление во всасывающей магистрали падало и стенки шланга сжимались. После резкого торможения это происходило. А так - заглушишься, постоишь минуту, заведешься и порядок - едет. Тормознешь или тряхонет хорошо - опять клев носом, глохнет и не едет.
Поставил волговский заборник и симптом пропал. Торможение сейчас резче - пока бак снимал пришлось снимать заднее колесо. Ну и влез в тормоза любопытства ради. Разобрал, промыл, прочистил. Теперь задние колеса растормаживаются. И при этом симптом не возвращается.
Бак сварю когда тепло станет - на мокром снегу под машиной валяться надоело. За неделю больше десяти раз бак снимал.
-
доброго всем вечера, помогите, какое давление должно быть в топливной магистрали на блейзере 2.2? Мой заливает на прочь, на манометре 5 бар!!! Для моника думаю многовато. И что можно вколхозить в бак с нормальным давлением? Я как понимаю оно должно быть 1.1.2 бар?
-
5 явно много. Что с обраткой?
-
Добрый вечер,
Может кому пригодиться. На днях заглох не доехав 1 км до дачного участка. Благополучно на галстуке дотянули и начали разбираться в чем дело. Инструмента не было под рукой, при прокрутке стартером сразу заметил отсутствие запаха бенза, брызнув во впускной коллектор бенза, мотор схватывал, сделал вывод, что накрылся бензонасос (хотя он "жужжал"), в магазине был куплен волговский на 405 мотор, BOSCH 0 580 454 001(138) - 2700 руб. (производительностью 120 л/ч), пришлось снимать бак, данная процедура заняла около 30 мин)), затем инсталляция нового насоса, 15 минут, и самое гемморойное это установка бака на место)), с матом около 2 часов, далее ключ в замок и вуаля, с полоборота, все работает и едет. Если бы была яма, то все еще проще и быстрее. (Авто: Джимми 4,3, 95 г.в.).
-
Диаметр топливного насоса оригинала и Бош одинаков, Бошевский чуть короче, пришлось заменить на более длинный шланг забора топлива от штуцера насоса до штуцера топливозаборной трубки, хомутами закрепил насос к трубке обратки + поставил фильтр на насос.
-
Народ,а подскажите у меня у одного так или у всех-бензонасос недобирает все,в баке надо оставлять не мение 15л(1/4 бака по штатному показометру)?вроде год уже езжу с волговским насосом-все ничего,но бесит дико...
сетап такой
-родной насос удален
-волговский висит над баком,с зади если снять запаску-на поперечине
-заборник газовский(медная трубка с латунной сеточкой)
-трубочка родная
чего может сделал нетак?
-
15 литров бензина - это считай, что его там нет. Тем более с колхозным заборником. Поэтому можно считать что нормально.
-
15 литров бензина - это считай, что его там нет. Тем более с колхозным заборником. Поэтому можно считать что нормально.
родной просто спокойно в красной зоне заводил машину а этот 1/4 бака-хрен заведеш если с горки...бывает жутко неудобно
-
короткий заборник сделал, у меня с волговским внешним до 5-7 литров доходило и ехал.
узнал когда до полного заправился, платил за 69-70 литров.
-
короткий заборник сделал, у меня с волговским внешним до 5-7 литров доходило и ехал.
узнал когда до полного заправился, платил за 69-70 литров.
понял,переделаю на заборник из трубки без фильтра+фильтр тонкой очитстки от карбюраторных жигулей перед насосом :afro:
-
Можно и так, в волговском в самом насосе на входе, помимо ситечка бака, стоит свое ситечко. Так что не особо можно беспокоиться я думаю.
-
Можно и так, в волговском в самом насосе на входе, помимо ситечка бака, стоит свое ситечко. Так что не особо можно беспокоиться я думаю.
у нас бенз такой попадается,что просто ахнеш,а так даже лучше( с фильтриком)-сменил масло в движке=смени и фильтрик...
-
Отъездил год без проблем, потом всё таки насос волговский сдох, забившись песком. Хоть бак был чистый абсолютно, заливная трубка цела. Такой бензин. И ещё. Трубка подводящая внутренним диаметром 12, жигулёвский фильтр под 8. Так вот есть такой же прозрачный фильтр грубой очистки для солярки, размером побольше раза в полтора, там крупная сеточка, отводы под 12 подходят. Переходники не надо городить, и нет риска того, что когда сеточка мелкая подзабьётся, насос будет пузырьки гнать, или вообще сетку внутрь затянет.
-
Проездил немного больше года на внешнем насосе бош 44. Сразу говорю условия неблагоприятные для насоса. Периодически хватал воздух. В теплое время сильный перегрев. Под нищем жарко и когда не едешь быстро, соответственно не продувается. Пока ездит, но уже чуствуется ухудшения. В любой момент готовлюсь на замену. Насос к стате продавался как хорошая копия из китая покупал за 2 тыс. Сейчас у этого продавца он стоит 3 тыс.
могу резюмировать следующее:
давит классно пока живой динамика супер расход меньше, заводься на раз, но с секундной задержкой чтоб набить давление.
Из минусов: в бак кинут просто шланг. С наружи колбы т.к. при полном газе колба не успевает наполняться. Соответственно при запасе меньше половины при торможении есть риск заглохнуть, особенно под уклон. Владивосток город на сопках. Насос ОЧЕНЬ шумный. Все же лучше его погружать куда то для тепло, шумоизоляции. Для себя вижу такую схему. Если учитывать не долговечность штатных насосов. Противоотливной бак 2-5 литров в нем для теплошумоизоляции бош 44, 50, 23. В штатном месте какой нибудь насос, хоть стандартный дешевый для подкачки. Двмаю такая система будет долго и надежно жить. Заодно используемый запас топлива будет больше. Можно конечно придумать противоотлив в бак и обойтись одним внешним насосом, но хотелось бы приглушить его и охладить получше.
-
А не проще жигулевскую колбу вместе с насосом поставить? Установочные размеры на глаз похожи. Кто что скажет?
-
Привет всем. Ребята решил поднять темку. Машинка Тахо 5,7 TBI, 95 год. Сегодня 2 часа назад в дороге накрылся бензонасос, просто умер (заглох). Определил тем, что раньше жужжал, а теперь тишь и гладь и не заводится. Машинку притянули 1,5 км до дома не доехал. Вопрос такой правда так трудно снять бак? Вижу некоторые отверстия режут в кузове, но как-то уж жалко заниматься вандализмом. Или это просто от лени? Планирую все таки бак снимать и заодно вычистить. Насос хотелось бы поставить новый как родной, или аналог. Оригинал наверно очень дорого. Этот отбегал долго. У меня 4 года. а до меня не знаю сколько. Не подскажите, какие производителя получше из не оригинала? Почитал форум смотрю спецов хватает. Жду
-
Ставь бош оригинал или денсо, очень хорошие насосы.
Вот тут можно подобрать по машине. http://www.rockauto.com/ (http://www.rockauto.com/)
Делфи тоже не плохие. Не стоит ставить AIRTEX, не долговечные.
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1113347&cc=1353417&jsn=462 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1113347&cc=1353417&jsn=462)
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4718511&cc=1353417&jsn=463 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4718511&cc=1353417&jsn=463)
-
Вопрос такой правда так трудно снять бак?
Трудно - не трудно, но достаточно неприятно. Особенно если бенза в нем осталось прилично. А когда будешь ставить обратно, вот тогда поймешь всю "прелесть" ;)
Поэтому изготовление отверстия не вандализм, а осознанное рационализаторское решение :afro:
-
Ставь бош оригинал или денсо, очень хорошие насосы.
Вот тут можно подобрать по машине. http://www.rockauto.com/ (http://www.rockauto.com/)
Делфи тоже не плохие. Не стоит ставить AIRTEX, не долговечные.
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1113347&cc=1353417&jsn=462 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=1113347&cc=1353417&jsn=462)
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4718511&cc=1353417&jsn=463 (http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4718511&cc=1353417&jsn=463)
Спасибо огромное. А мне нужен если я не ошибаюсь 0,6-0,9 кг. давление?
-
Вопрос такой правда так трудно снять бак?
Трудно - не трудно, но достаточно неприятно. Особенно если бенза в нем осталось прилично. А когда будешь ставить обратно, вот тогда поймешь всю "прелесть" ;)
Поэтому изготовление отверстия не вандализм, а осознанное рационализаторское решение :afro:
А в чем прелесть?
-
Не стоит ставить AIRTEX, не долговечные.
Так, вроде, наоборот говорят, что аиртекс работает?!
-
Не прелесть, а "прелесть" ::) Представьте как будете снимать бак, три раза тьфу, ночью на трассе... Особенно если в нем бензина под завязку.
-
Не прелесть, а "прелесть" ::) Представьте как будете снимать бак, три раза тьфу, ночью на трассе... Особенно если в нем бензина под завязку.
Так эвакуатор. Да и где я ночью на трассе насос найду?
-
А что если поменять "турбинку" вот нашел? Perfomance Electric P08K, AC DELCO EP386, Airtex E3902, Такая подойдет? И если можно заменить только ее, то опять же какой производитель нужен? Или надо менять полностью насос в сборе?
-
Не стоит ставить AIRTEX, не долговечные.
Так, вроде, наоборот говорят, что аиртекс работает?!
Есть и по-лучше, чем айртекс. Он просто дешёвый, в этом его прелесть. :) Год проработает, а потом может и не работать, кому не трудно лазить в бак раз в год - могут покупать. Мне лично влом, в связи с этим его не рекомендую.
-
А что если поменять "турбинку" вот нашел? Perfomance Electric P08K, AC DELCO EP386, Airtex E3902, Такая подойдет? И если можно заменить только ее, то опять же какой производитель нужен? Или надо менять полностью насос в сборе?
Вот тут всё обсудили много раз. Можно все ответы на все вопросы найти.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0)
В случае турбинки акделко предпочтительней будет.
-
А что если поменять "турбинку" вот нашел? Perfomance Electric P08K, AC DELCO EP386, Airtex E3902, Такая подойдет? И если можно заменить только ее, то опять же какой производитель нужен? Или надо менять полностью насос в сборе?
Вот тут всё обсудили много раз. Можно все ответы на все вопросы найти.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0)
В случае турбинки акелко предпочтительней будет.
Еще раз спасибо.
-
С праздником всех. Сегодня залез под свой Тах, и понеслось. Бак снял легко и непринужденно, первый раз боялся, что бы разные шланги не повредить. Короче за минут 40 справился. Ну а теперь по порядку. Может кому пригодится: Блин сделал фотки, а приложить не знаю как. Самое интересное, что насос оказался рабочим. Проверил на прямую и зажужжал и бинза полилась. Грешу на реле. как то странно она звонится. Как фотки приложить?
-
С праздником всех. Сегодня залез под свой Тах, и понеслось. Бак снял легко и непринужденно, первый раз боялся, что бы разные шланги не повредить. Короче за минут 40 справился. Ну а теперь по порядку. Может кому пригодится: Блин сделал фотки, а приложить не знаю как. Самое интересное, что насос оказался рабочим. Проверил на прямую и зажужжал и бинза полилась. Грешу на реле. как то странно она звонится. Как фотки приложить?
"Зажужжал и полилась" не значит рабочий. Может давление не то. Но я не профи, сам еще только разбираюсь, поэтому не скажу критично ли давление бенза для вашего авто. Как раз сегодня просматривал тему про насосы на Блейзеры, так там человек с насосом очень долго воевал, а в итоге победил свечами и крышкой трамблера...
UPD: не посмотрел причины вскрытия, извиняюсь. А так тогда проводку шерстить, конечно))
-
Есть и по-лучше, чем айртекс. Он просто дешёвый, в этом его прелесть. :) Год проработает, а потом может и не работать, кому не трудно лазить в бак раз в год - могут покупать. Мне лично влом, в связи с этим его не рекомендую.
На Экзисте с оригиналом в одну цену если ждать, так что выбор для меня очевиден :afro: Просто недавно натыкался на посты что Аиртекс годный насос, но лучше уж GM за те же деньги ::)
-
Аиртекс годный насос, но лучше уж GM за те же деньги
А вот это правильно. :)
Это потому, что айртекс стали дорого продавать, а не гм дешево. ;)
-
Возник вопрос. Как снять бензонасос? Из Таховского бака. Хотел все почистить и не разберусь. Ах да нужны ли новые прокладки какие нибуть? А то влезу, а потом искать буду. И есть ли нюансы его извлечений и установки обратно в бак?
-
снимаешь бак, сбиваешь стопорное кольцо насоса и вынимаешь его.
Желательно новую прокладку по стойку насосаи обязательно новую сетку -фильтр на насос
-
А от чего можно это поставить. От Отечественных сетки и прокладка подойдут? Спасибо
-
снимаешь бак, сбиваешь стопорное кольцо насоса и вынимаешь его.
Желательно новую прокладку по стойку насосаи обязательно новую сетку -фильтр на насос
Спасибо Марат.
-
не знаю, возьми старые походи по базару может от чего и подойдет.
-
не знаю, возьми старые походи по базару может от чего и подойдет.
Так и сделаю. Бак уже снят. Слушай. а не подскажешь как фотки выложить. Я сделал при съеме бака может кому пригодятся?
-
когда пишешь ответ, там есть опция "вложения" вот ее тыркаешь и фотки загружаешь
-
Кто нибудь подскажет. Как разобрать почистить бензонасос? Фиксаторы от колбы отщелкнуты, а верх не снимается, что-то держит снизу. Просто хотел сетки почистить и не могу.
-
Сетки сняты. Ждать новые 3 недели. А ни кто не знает от чего могут подойти похожие для замены? Хотя бы та, что на самом насосе в колбе стоит. Ну уж очень грязная.
-
Сетки сняты. Ждать новые 3 недели. А ни кто не знает от чего могут подойти похожие для замены? Хотя бы та, что на самом насосе в колбе стоит. Ну уж очень грязная.
Промыть можно струёй очистителя карбюратора или очистителем тормозов. Всю грязь выносит.
-
Подскажите плиз,почти поставил внешний насос куда его подключать(в какую трубку его подключить?),со стороны запаски в правую или левую,а и еше по питанию вопрос,есть три провода черный,белый,фиолетовый(померил на них напругу,черный0,фиолетовый 8.4 вольта,белый 4.3вольта),куда делось 12вольт с релюхи(на ней пока не мерял)
-
Для тех, у кого опыт снятия и установки баков только появляется, поделюсь своей ошибкой. Не знаю покак как точно, но я умудрился так поставить бензоприемник с поплавком , что поплавок при половине бака во что то упирается и ниже не опускается. Я понимаю, что этого в принципе достаточно - как полбака осталось, так заправляй до полного, бензонасос спасибо скажет, но косяк есть косяк. Не повторите.
Сетки сняты. Ждать новые 3 недели. А ни кто не знает от чего могут подойти похожие для замены? Хотя бы та, что на самом насосе в колбе стоит. Ну уж очень грязная.
А в чем проблема? Снять грязную и в магазин запчастей. Важен установочный диаметр, форма сеточки значения не имеет. У меня жигулевский насос за 890 рублей стоит, вместе с сеточкой.
-
Народ какой в итоге насос ставить???? на насосе соате не едит, разгоняется плохо и рывками
-
Народ какой в итоге насос ставить???? на насосе соате не едит, разгоняется плохо и рывками
Я поставил Волговский(Газелевский)наружный.Можно от 200го мерса))))Бошевский,но чуть дороже!!!!!!
-
Народ какой в итоге насос ставить???? на насосе соате не едит, разгоняется плохо и рывками
Так смотря на что.
Я поставил Волговский(Газелевский)наружный.Можно от 200го мерса))))Бошевский,но чуть дороже!!!!!!
На 98 год, как я понимаю, давление насоса сильного не надо.
-
Всем привет! Подскажите, вчера купил Блейзера 4.3, при покупке, когда осматривал авто и попросил хозяина завести двигатель, тот с трудом завелся хотя был горячий. Продавец пояснил, что якобы в баке почти нет бенза и если заправиться то он будет заводиться без проблем. Поехали мы с ним на заправку и после этого авто и в прям завелся с первого раза. Я расплатился и поехал домой (почти 400км), по дороге не глушил от греха подальше))). Приехав заглушил и сразу попробовал опять завести, он завелся. Утром вышел и уже мой блейзер))) не заводится. С чего начинать, куда лезть не знаю, на улице минус. Нужен совет.
-
P.S. насос шумит, реле в бардачке щелкает, свечи сухие (не залитые) иногда как будто схватывает, но увы
-
P.S. насос шумит, реле в бардачке щелкает, свечи сухие (не залитые) иногда как будто схватывает, но увы
Фильтр открути и проверь, не забит ли. Рампу надо посмотреть, ниппель там нажать, идёт давление бенза, или нет. Начни с этого. :afro:
-
Спасибо, попробую))))
-
Открутил ниппель на рампе, включил зажигание. Нажимаю на ниппель, а бензин просто вытекает, по идее должен ведь по давлением выходить?
-
Меняй сначала фильтр топливный, потом давление мерий. Дальше насос .
-
А еше лучше, в тепло и полную ревизию топливной системы. Все что может засраться нужно мыть.
-
Опередил :afro:
-
От старого хозяина в машине нашел б/у бензонасос (Bosch 0 580 453 453), поставил его, авто с трудом, но завелся)))) Спасибо всем кто откликнулся, буду дальше разбираться))))
-
:afro: Когда включаешь зажигание, насос должен накачивать в рампу 3 килограмма, при нажатии на ниппель должна быть струя. Если нет - давление не накачивается, либо насос, либо регулятор давления. Фильтр влияет только когда есть потребление бензина, движок будет неустойчиво работать на холостых, при включении зажигания он продавливается, и машина может завестись, а потом глохнет. Такие симптомы забитого фильтра.
Регулятор давления стоит на рампе около паука. Надо вскрывать впуск.
-
Минимум 3,4 кг на 3 кг не заведется
-
Где можно посмотреть характеристики штатного насоса 4.3 блейзер 97г?
В тему со 150 страницами прошу не отправлять ;D
-
Привыкайте много читать. Насос должен давать больше 4.5 атмосфер и больше 150 литров\час. Китайцы с такими характеристиками дохнут сразу. Волговские - у кого живут, у кого нет.
-
Спасибо! Еще вопрос- штатный с писюном в стакан взаимозаменяем на насос без писюна?
(для тех кто понимает о чем речь) :afro:
-
У меня ходит нормально. Второй в бардачке в запас. На замену 20 мин. Цена вопроса 1400 руб. ГАЗ рулит.
-
Подскажите, на корпусе (который помещен в бензобак и в котором соответственно находится погружной бензонасос) сверху подходят 3 топливные трубки и две фишки с подходящими к ним проводами (мама-папа), ода из них белая, а вторая черная. Так вот черную до меня какие то умельцы оторвали и осталась только фишка (папа), хотел узнать за что она отвечает?
-
P.S подключена только белая, а от черной остался только висящий на проводке (папа)
-
Нашел, это датчик абсолютного давления)))) Интересно, влияет ли его отсутствие на пуск двигателя и его работу?
-
Конечно влияет, но этот датчик должен быть под капотом) А какого года у ьебя Блейзер то?
-
Нашел, это датчик абсолютного давления)))) Интересно, влияет ли его отсутствие на пуск двигателя и его работу?
Это экология, датчик разряжения в баке. Если он подключен к мозгу, то нужен. Бывает, что новые колбы идут без оного датчика, машина работает, но не экологично :)
-
Е.Блейзер 97 год:(Похоже у меня колбу меняли или его выломали, фишка штатная для подключения висит, а датчика нет(((
-
Люди добрые, прочитал ветку и не пойму, почему при подключении выносного, газелевского бензонасоса нужно мудрить топливозаборник и выкидывать штатный, погружной? По идее можно отключить штатный (воизбежании вспенивания) и подключить выносной в разрыв штатного топливного фильтра на раме. Или будут проблемы с давлением?
-
Поставь в сигарету 2 фильтра вместо одного и попробуй покурить, сразу будет понятно ;D
-
)))) :DЯ тебя понял. Попробую кишки из старого выкинуть, чтобы бензин на прямую через полый корпус свободно закачивался. Все остальное на месте останится. Так вроде еще ни кто не побывал, глядишь прокатит )))))
-
Спилить нижнюю часть, вынуть ротор и обратно собрать. Нормально! :)
-
Так не получиться. Насос неразборный (завальцован).
Собрать неполучиться. Ставь заборник от уаза вроде.
-
Попытка не пытка :D Смотрю на насос, завальцовку попробую сточить дремелем, если не получится буду ставить заборник))) По результату отпишусь)))))
-
Не забывай, что в насос вставляется снизу фильтр грубой очистки топлива. Без него работать будет, но недолго ;)
-
Не забывай, что в насос вставляется снизу фильтр грубой очистки топлива. Без него работать будет, но недолго ;)
Следок женский намотать, и фсё ;)
-
Шоб он растворился в том, что нам продают под видом бензина :D
Отправлено с Xperia Z5 Dual
-
А может быть проще не ездить до пустого бака и взять за привычку заправлять машину при остатке 10-15ть литров?И по поводу насосов!Я когда боролся с повышенными холостыми оборотами,грешил на малое давление насоса.Поставил дополнительный на раму.Никакого вспенивания бенза не обнаружил!А с холостыми было всё прозаично,помогла замена РХХ.Сейчас так и работает машина,с двумя насосами.
-
А может быть проще не ездить до пустого бака и взять за привычку заправлять машину при остатке 10-15ть литров?И по поводу насосов!Я когда боролся с повышенными холостыми оборотами,грешил на малое давление насоса.Поставил дополнительный на раму.Никакого вспенивания бенза не обнаружил!А с холостыми было всё прозаично,помогла замена РХХ.Сейчас так и работает машина,с двумя насосами.
Это пока оба насоса работают нормально. Как только один сдохнет - вот тогда начнётся. :)
-
У меня стоят два насоса, родной тоже пока гудит, но давление не даёт, временно (три месяца уже) вкорячил подвесной, всё работает нормально, только последнее время глохнуть начал с остатка в четверть Бака.
-
Лучше конечно один, но хороший.
-
Лучше конечно один, но хороший.
бесспорно, он даже есть, катается в багажнике, но что бы и он не сдох, надо переделать проводку, на новую, а это по нашей погоде в зимнее время не айс, бокса тёплого к сожалению нет((
-
:-\
-
В мерсах 124х с объемом 3.2 стояло два насоса последовательно. Да и не только на них, тем самым разгружались оба.
-
В мерсах 124х с объемом 3.2 стояло два насоса последовательно. Да и не только на них, тем самым разгружались оба.
Наверняка одинаковые, сбалансированнные, ставились сразу вместе и замена тоже рекомендована сразу двух в паре. Вот тогда правильно будет.
-
Номерочки разные. Внешне- одинаковые. Думаю что один- подкачной а второй -рабочее давление создавал.
Но они в идеальных условиях жили- ниже самого бака с толстенной трубкой подачи и забором снизу бака, без всяких вверх/вниз, как у нас.
-
Номерочки разные. Внешне- одинаковые. Думаю что один- подкачной а второй -рабочее давление создавал.
Но они в идеальных условиях жили- ниже самого бака с толстенной трубкой подачи и забором снизу бака, без всяких вверх/вниз, как у нас.
Сбалансированные, специально для работы в паре, а не по одному.
-
Всем привет!
Напишу и сюда.
Накрылся бензонасос на Елабуге 2,2, 97 года.
Поменял в нем турбину, поставил от Газели, фишку пришлось переделать.
Снизу Газелевский фильтр-заборник на удлинителе из одноразового шприца, чтобы сохранить уровень забора.
Пока работает.
-
:afro: Со шприцем - хорошая идея, ставлю зачёт.
-
Спасибо.
Главное, чтобы он не растворился.
-
Добрый день тоже накрылся насос поставил подвесной но почему-то питания не хватает насос не включается запитался от катушки на время до дома добраться в чем проблема может быть? Работает отлично.
-
Я поставил доп реле.Питание от колодки под капотом,на левом крыле.Управление от родной проводки.Работают два насоса.Вспенивания нет.Но есть вопрос!До меня поставили *левую*насос станцию.Датчик топлива мандит!Что можно поставить взамен.Оригинальные идеи по поводу оригинала,не интересны!Интересно,что-то родное,российское!!!!))) ;)И чтоб вставало в штатное место!В бак.
-
Привет камрады ,
помогите пожалуйста, заводится , едет , но перед переключением передачи попердывает, немного дергается , примерно после 2500-3000 оборотов .
На нейтрали тоже самое, не так сильно заметно, но видно , что по тахометру набирает с рывками небольшими.
бензонасос ( который у меня к слову довольно громко гудит уже) может давать такие симптомы?
-
Может, но правильнее - диагностика.
-
Может, но правильнее - диагностика.
спасибо . сегодня буду менять вв провода и свечи , если проблема не уйдет - буду ехать на диагностику.
про бензонасос спросил именно потому, что он гудит у меня , ну и на предыдущих машинах не было такого давления в топливной , да и с БН проблем никогда небыло . но у блейзера , так понимаю - своя "фишечка " готовлюсь к замене . прочитал уже почти всю ветку , и решил что буду от волги ставить подвесной.
-
Насос в стакане меняется через лючок за 15 минут в тепле , сухости и отсутствии выступающих частей тела на дорогу (если на обочине) . Зачем обрекать себя на лишний головняк? Питание на него проверь для начала, скорее правильно проведи . Вне зависимости от того что будешь ставить это тебе потребуется.
-
Насос в стакане меняется через лючок за 15 минут в тепле , сухости и отсутствии выступающих частей тела на дорогу (если на обочине) . Зачем обрекать себя на лишний головняк? Питание на него проверь для начала, скорее правильно проведи . Вне зависимости от того что будешь ставить это тебе потребуется.
Лючка у меня нет.
Насос не всегда можно купить , поэтому думаю про подвесной.
Я конечно не сторонник колхоза. но на моей машине от прошлых хозяв его итак много. Например есть пучек проводов, слева по ходу движения, если его пошевелить -Бензо насос замолкает. Но я туда совсем не хочу лазить...
Питание проверю. Спасибо
Кстати в баке тоже приколхожен насос какойто, так что я даже незнаю, какой брать . И бак от другого блейзера вроде, тоже...
-
Если при шевелении пропадает контакт, то лучше сначала разобраться с проводкой, а потом уже лезть к бензанососу.
Не достаточное напряжение на насосе, одна из причин его скоропостижной кончины.
-
Так тебе все равно снимать бак чтоб убрать неработающий. Вырежь лючок, это 10 минут займет без бака.
Турбинку запасную в пакетике брось в машину, жить она может вечно, до места тебя довезет любая. Ну а твой непнятный пучек- сигналка чья-то, ней блокировка насоса , контакты явно давно подгорели, вполне возможно что тебе вообще ничего и не нужно менять а просто нормально восстановить питание. У меня насос оригинальный довольно громко рычал пару лет с приличным пробегом и сдох от того что я бак помял, и то только через полгода.
-
Люди добрые, подскажите какое давление у бензонасоса должно быть на шевроле блейзер елабуга 97 г 2.2л
А то манометром замерили 1.9 показало.
Причём с включённым зажиганием насос не работает, только когда стартер начинаешь крутить.
-
Люди добрые, подскажите какое давление у бензонасоса должно быть на шевроле блейзер елабуга 97 г 2.2л
А то манометром замерили 1.9 показало.
Причём с включённым зажиганием насос не работает, только когда стартер начинаешь крутить.
Он и не должен работать с включенным зажиганием. А вообще хорошо подходит от Нексии - Эсперо, для моновпрыска давление небольшое нужно, точно не скажу. Тема есть по Блейзерам 2,2 туда пиши
-
Люди добрые, подскажите какое давление у бензонасоса должно быть на шевроле блейзер елабуга 97 г 2.2л
А то манометром замерили 1.9 показало.
Причём с включённым зажиганием насос не работает, только когда стартер начинаешь крутить.
Он и не должен работать с включенным зажиганием. А вообще хорошо подходит от Нексии - Эсперо, для моновпрыска давление небольшое нужно, точно не скажу. Тема есть по Блейзерам 2,2 туда пиши
Спасибо, забыл отписаться, поставил бензонасос от ВАЗ 2110. Работает нормально.
Долго мучился ставить бак на место)))
Зато теперь знаю какой фильтр покупать в будущем при следующей замене.
А старый бензонасос был похож на газелевский, и давление у него было 0,8 бара. Видимо помирал.
Отправлено с моего SM-A305FN через Tapatalk
-
Немного не в тему, но чтобы не создавать новую:
Шевроле блейзер переделка на карбюратор
-
Господи,зачем???