Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Nemoy666 от Января 06, 2020, 10:38:46 am
-
Всем привет!, Появилась проблема с переключение режимов акпп. На P, R, N работает задняя. Вперёд включается только на 2. Лампа P горит на паркинге, но машину заводишь и едет назад. Трос смотрел, везде целый. Снял трос с рычага на коробке, а этот рычаг имеет не слабый свободный ход. В чем может быть причина люфта и нужно ли разбирать коробку? Как вообще работает вал выходящий из акпп, потом на нем стоит датчик режимов как я понял. Этот вал проходит сквозь этот датчик, или внутри датчика есть какие-то шестерни? Chevrolet blazer 4.3 1995 Канадец. Акпп 4l60e.
-
На режиме Р никуда ехать не должно.
Там фиксатор блокирует вторичный вал. Наглухо.
Как минимум снять поддон, слив масло, поглядеть, не развалилось/открутилось что то внутри.
Если ничего не увидишь. Сам не сделаешь.
Датчик куда подходит трос, не трогай. Это индикация и прочая электрика.
У тебя механическая проблема.
-
Пипец, приплыли(
-
Предположу Форвард клач (оно же пакет переднего сцепления) спекся.
Но Акулыч правильно сказал, снимай поддон и попутно ищи новую АКПП. Рождественского чуда не будет
-
Была такая проблема. Не правильно отрегулировали тягу, она просто недовключала паркинг. Попробуйте отрегулировать.
-
Так то она едет и вперёд и назад. На 2 включается D. Причём если включить на 1, то потом все режимы 2,D,D,N,R,P едут вперёд. Несколько раз рычаг если перевести в P то включается задняя и потом назад едет на всех вплоть до 2. Нейтраль поймать вообще проблема. То ли совпало так, но перед тем как все началось, разбирал панель снизу. После этого началась эта фигня. Потом разобрал ещё раз чтоб проверить крепление троса на рулевой колонке, всё на месте.
-
Была такая проблема. Не правильно отрегулировали тягу, она просто недовключала паркинг. Попробуйте отрегулировать.
Трос или тягу? Трос пробовал регулировать. На максимум сделал, теперь 1 не даёт включить.
-
Ну у меня на Джеймсе, стоит тяга, на Блэйзе не знаю, врать не буду. Так у нас года то разные, но то что регулировка переключения гребенки требует точности, это факт.
-
Ну у меня на Джеймсе, стоит тяга, на Блэйзе не знаю, врать не буду. Так у нас года то разные, но то что регулировка переключения гребенки требует точности, это факт.
Здесь трос, но не понятно почему так передачи включаются. По сути получается что у меня сейчас две передачи, вперёд и назад. Видимо внутри коробки что-то.
-
На режиме Р никуда ехать не должно.
Там фиксатор блокирует вторичный вал. Наглухо.
Как минимум снять поддон, слив масло, поглядеть, не развалилось/открутилось что то внутри.
Если ничего не увидишь. Сам не сделаешь.
Датчик куда подходит трос, не трогай. Это индикация и прочая электрика.
У тебя механическая проблема.
А полумесяц на валу на шлицах сидит или приварен? Думаю может вал прокручивается в полумесяце.
-
Сними трос с рычага на АКПП.
Переведи в крайнее положение -Р
У тебя должен зафиксироваться кардан. Наглухо. Подними одно заднее колесо и покрутить. Крутиться не должно.
Если так и есть, может у тебя что-то натянуло трос и не даёт включить передачу.
Если в крайнем положении все равно вращается кардан, то снимай поддон. Не увидишь ничего, тогда АКПП в ремонт.
-
Так то она едет и вперёд и назад. На 2 включается D. Причём если включить на 1, то потом все режимы 2,D,D,N,R,P едут вперёд. Несколько раз рычаг если перевести в P то включается задняя и потом назад едет на всех вплоть до 2. Нейтраль поймать вообще проблема. То ли совпало так, но перед тем как все началось, разбирал панель снизу. После этого началась эта фигня. Потом разобрал ещё раз чтоб проверить крепление троса на рулевой колонке, всё на месте.
Беря во внимание сказанное, проблема в механизме переключения. Когда будете менять этот механизм, если придется конечно, замените сальник на валу полумесяца. Вот тема про этот сальник.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=22694.0
-
Ну у меня на Джеймсе, стоит тяга, на Блэйзе не знаю, врать не буду. Так у нас года то разные, но то что регулировка переключения гребенки требует точности, это факт.
Здесь трос, но не понятно почему так передачи включаются. По сути получается что у меня сейчас две передачи, вперёд и назад. Видимо внутри коробки что-то.
Стопор рубашки троса на АКПП погляди.
-
Вероятно трос. Даже, если бы спекся пакет, то блокировка не дала куда-нибудь ехать.
-
Привет, если чего трос есть акпп
-
Привет) трос норм оказался. Открутилась гайка на валу полумесяца. Уже сделал вчера. Теперь вот другая проблема, треснула трубка охлаждения акпп. Купил трубки, а как поставить их не могу понять, всяко разно пытался уже. Может для этого надо снять что-то? Не подскажешь?
-
Вот на этой фигне, должна стоять пластиковая крышка.
Сдвигается на трубку. На фото уже сдвинута по трубке.
Под ней скобка крепления. Отщелнуть и не потерять.
Потом сам шланг легко вынимается.
(https://a.d-cd.net/RgAAAgPITOA-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/EkAAAgPITOA-960.jpg)
-
У меня не быстросъемы, обычные штуцера. Я просто не могу понять как ти длинные трубки запихнуть на место чтоб они лежали на раме.
-
они не должны лежать на раме.
Они крепятся к поддону двигателя
-
Просто старые трубки лежали на раме. Получается трубки надо снизу ставить?