Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 11:04:46 am
После заправки "до полного" проехал по трассе около 200 км.
При подъезде к дому стрелка указателя сначала взбесилась: крутилась по часовой 1-2 оборота в секунду.Иногда притормаживая бег по кругу,когда цеплялась за стрелку давления масла.Не газ,не тормоз,не Паркинг и не Драйв,и не другие изменения и режимы работы машинки не меняли поведения стрелки.Все остальные функции машинки были в норме.
Два дня, пока был в гостях у Бахуса,машинка стояла в гараже. Бенза в баке около 130 литров.
Сегодня с утра завел,а стрелка заняла очень своеобразное положение ,указывая на 20-00 часов....и там, мелко подрагивая, провела все время прогрева машинки.
В движении дрожь прекратилась,а ее положение на 20 часов так и осталось.
Правильно ли я понимаю,что засада в электрике стрелки в приборной панели?
У кого случалась такая Пляска с стрелкой топлива?Куда лукаться абсолютно безграмотному в электрике?
Машинка в подписи.
Заранее спасибо за рекомендации и советы!
С уважением,Сергей.
Отправлено: ACTPOHOM от Января 15, 2018, 11:14:43 am
Отправлено: i-man от Января 15, 2018, 11:50:09 am
Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 11:59:02 am
И, спасибо за направление поиска.
Темы по стрелке просмотрел "по диагонали").Симптомов,как у мну не нашел.Или плохо искал(.
Или,по наивности хочется надеяться отделаться малой кровью и не лезть в бак-насос.
С уважением,Сергей.
Отправлено: i-man от Января 15, 2018, 12:34:23 pm
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=26036.0 (ftp://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=26036.0)
Там ползунковая система. Если ездишь с пустым баком, реостат не охлаждаешь, он сгорает и стрелка "ложится". Если ездишь с полным, ползунок "протирает дорожку". Тогда в процессе перемещения ползунка по дорожке, изменение сопротивления будет скачками. (где-то больше износ, где-то меньше) Об этом тебе стрелка сейчас и говорит. Остальное достаточно надежно и из строя выходит гораздо реже.
Как вариант, следущий на очереди к приговору, сам прибор на панели. Если не хочешь лезть в бак, попробуй поменять панель, если есть.
Отправлено: i-man от Января 15, 2018, 12:36:00 pm
Отправлено: i-man от Января 15, 2018, 12:39:23 pm
Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 12:45:12 pm
.............. В общем, серп и молот тебе в помощь!))...Благодетель)))
Я же рукожоп...
Получится,как всегда: серпом по яйцам,молотом по пальцу
Отправлено: i-man от Января 15, 2018, 01:01:35 pm
рукожоп...Ничего не перепутал! Уже не все потеряно!! Дерзай!!! ;D
серпом по яйцам,молотом по пальцу
Отправлено: Andrey415 от Января 15, 2018, 02:41:11 pm
Была даже мысль может там есть какая калибровка приборки.
Отправлено: Zubilo от Января 15, 2018, 03:42:21 pm
Вот такая же ерунда, показывает все что хочет. Послежу за темой.
Была даже мысль может там есть какая калибровка приборки.
ещё рекомендую поглядеть на предмет подгорания проводки и попадания +12 идущих к бензонасосу на провод с +5 вольтами который идёт на датчик.
Отправлено: Полунефтяник от Января 15, 2018, 03:57:26 pm
Вот что я делал.
https://www.drive2.ru/l/4308370/
Пока тьфу, тьфу, работает, уже тысяч 15...18 наверное(да, вот такие у меня "пробеги")
Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 05:47:13 pm
Всю ее передам электрических дел мастеру.
Послежу за стрелкой по мере выката бензина.
Но,вот- интуиция моя(нездоровая,однако и с перепоя))))) подозревает,что стрелка указатель сейчас будет показывать, соответствующее убыванию бенза,положение.НО!!!!
Со сдвигом около 120 градусов против часовой стрелки...
В состоянии неработающего двигла стрелка показывает вертикально вниз-на 18 часов.
В состоянии работающего (фото №2) уверенно-стабильно-без пляски на 20 часов.
Надо за стрелкой последить.Куда она сдвинется в процесс убывания бенза.
С уважением,Сергей.
Отправлено: GM-Service от Января 15, 2018, 05:50:55 pm
Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 05:53:59 pm
Меняй........ или мотор стрелки.Спасибо!
Вот,на эту "малую кровь" я и надеюсь!
С уважением,Сергей.
Отправлено: Marlboro от Января 15, 2018, 06:15:14 pm
Отправлено: KOSER от Января 15, 2018, 06:35:16 pm
Задний борт будет занят.
Поставлена задача закатать задний борт в зеркало....,что бы дальним обморгались)))
С уважением,Сергей.
Отправлено: дуст от Января 15, 2018, 10:00:07 pm
Отправлено: Полунефтяник от Января 15, 2018, 10:35:23 pm
У меня почти та же проблема. Правда стрелка "пляшет" пока не в круговую...У меня как вертолёт крутилась, сбивая стрелку соседнего прибора.
Сельсин датчик однако! ;D ;D
Но поменял токосъём и как бабка отшептала!
Правда, не буду понтоваться, пару раз было 10500 оборотов стрелки, но тут может и сам моторчик подношенный, а может что-то попало под токосъём
Отправлено: Zubilo от Января 16, 2018, 01:16:35 pm
Спасибо,коллеги за инфу.
Всю ее передам электрических дел мастеру.
Послежу за стрелкой по мере выката бензина.
Но,вот- интуиция моя(нездоровая,однако и с перепоя))))) подозревает,что стрелка указатель сейчас будет показывать, соответствующее убыванию бенза,положение.НО!!!!
Со сдвигом около 120 градусов против часовой стрелки...
В состоянии неработающего двигла стрелка показывает вертикально вниз-на 18 часов.
В состоянии работающего (фото №2) уверенно-стабильно-без пляски на 20 часов.
Надо за стрелкой последить.Куда она сдвинется в процесс убывания бенза.
С уважением,Сергей.
Что мешает снять приборку, снять стрелку с оси и поставить вновь в правильное положение?
она пока крутилась просто по самой оси провернулась, так же и могла стрелку давления масла "поправить".
Отправлено: KOSER от Января 16, 2018, 01:57:08 pm
Рукожопость и слабоумие при отсутствие отваги.)))Спасибо,коллеги за инфу.
Всю ее передам электрических дел мастеру.
Послежу за стрелкой по мере выката бензина.
Но,вот- интуиция моя(нездоровая,однако и с перепоя))))) подозревает,что стрелка указатель сейчас будет показывать, соответствующее убыванию бенза,положение.НО!!!!
Со сдвигом около 120 градусов против часовой стрелки...
В состоянии неработающего двигла стрелка показывает вертикально вниз-на 18 часов.
В состоянии работающего (фото №2) уверенно-стабильно-без пляски на 20 часов.
Надо за стрелкой последить.Куда она сдвинется в процесс убывания бенза.
С уважением,Сергей.
Что мешает снять приборку, снять стрелку с оси и поставить вновь в правильное положение?
она пока крутилась просто по самой оси провернулась, так же и могла стрелку давления масла "поправить".
Спасибо!Попробую при очередном посещении сервиса.
С уважением,Сергей.
Отправлено: дуст от Февраля 16, 2018, 06:21:08 pm
Стрелка сидит на оси ОФИГИТЕЛЬНО туго. Я её даже стронуть не могу - не могла она сама провернуться... Вот тоже думаю как свою на место вернуть.... Кстати вместе с осью она крутится сильно свободнее чем масляная...Спасибо,коллеги за инфу.
Всю ее передам электрических дел мастеру.
Послежу за стрелкой по мере выката бензина.
Но,вот- интуиция моя(нездоровая,однако и с перепоя))))) подозревает,что стрелка указатель сейчас будет показывать, соответствующее убыванию бенза,положение.НО!!!!
Со сдвигом около 120 градусов против часовой стрелки...
В состоянии неработающего двигла стрелка показывает вертикально вниз-на 18 часов.
В состоянии работающего (фото №2) уверенно-стабильно-без пляски на 20 часов.
Надо за стрелкой последить.Куда она сдвинется в процесс убывания бенза.
С уважением,Сергей.
Что мешает снять приборку, снять стрелку с оси и поставить вновь в правильное положение?
она пока крутилась просто по самой оси провернулась, так же и могла стрелку давления масла "поправить".
Отправлено: i-man от Февраля 16, 2018, 06:39:02 pm
Отправлено: KOSER от Февраля 16, 2018, 07:49:21 pm
Я на работе и в теме БухаемОнлайн
Серег, ну когда уже?Что "ужЕ"?Или "Уже"?
Аааа.....,стрелка топлива?Сделал так ,как велел тов.Полковник(здоровья ему и литр коньяка сверху)
Заправил полный бак-переставил стрелку в положение FULL-вЫкатал 3/4:стрелка на 1/4 показОметра. Спасибо тебе, Уральский Друг и Коллега!Спасибо,коллеги за инфу.
Послежу за стрелкой по мере выката бензина.
Что мешает снять приборку, снять стрелку с оси и поставить вновь в правильное положение?
она пока крутилась просто по самой оси провернулась, так же и могла стрелку давления масла "поправить".
Но, другая электро-мелочь начала иметь моск.
Сбрендила крутилка регулировки оборотов печки....Сука!
На макс.оборотах молчит,а на минимальных дует,как на оглашенная.После прогрева, езжу как в самолете.И,если за макс.скорость отвечает отдельное реле при печке,то,сдается мну,что зехерит резистор на! печке.
Завтра на сервисе под пивко разберем ситуацию.
Вот.....,"а в остальном, прекрасная Маркиза,все хорошо,все..."
С уважением,Сергей.
Отправлено: дуст от Февраля 16, 2018, 08:27:32 pm
Цитировать
и ещё вопросик, а есть ли у этой стрелки какое-то начальное состояние, я просто думаю что она могла не только перевернутся но и провернутся на оси, вот хотелось бы понять как её вернуть в норму
На оси она (как впрочем и все остальные) сидит ОЧЕНЬ плотно, провернуться могла вряд ли... Откалибровать очень просто...на не подключенной приборке поставь в положение "0" и всё)))))
Отправлено: KOSER от Февраля 16, 2018, 08:43:53 pm
А это рецепт лечения от СЕРЖа .................................Кстати,наверно,тоже дельным может быть вариант.
Откалибровать очень просто...на не подключенной приборке поставь в положение "0" и всё)))))
И не надо полный бак заправлять и выкатывать)))).
С уважением,Сергей.
Отправлено: дуст от Февраля 16, 2018, 08:56:26 pm
Отправлено: медвед от Февраля 16, 2018, 09:01:15 pm
Отправлено: дуст от Февраля 16, 2018, 10:20:22 pm
Отправлено: pnp2000 от Февраля 17, 2018, 12:35:02 am
Ну причина то в нарушении контакта в датчике при малом уровнебыла ровно такая-же фигня, просто от времени перетёрлаь проволока на ДУТе, в итоге заменил весь в сборе, но я это сделал по большей части от того что снаружи отгнил один контакт, а в целом изучив конструкцию я пришёл к выводу что можно поставить сам датчик от ТАЗика или ещё какой нешмарки
Отправлено: дуст от Февраля 17, 2018, 01:20:54 pm
Сегодня опробовал - способ не работает. :( И замком обесточивал и клемму скидывал и даже пробовал со снятым разьёмом с насоса - при включении зажигания стрелка упорно поворачивается на 5 часов...
Отправлено: GM-Service от Февраля 17, 2018, 10:14:34 pm
Сегодня опробовал - способ не работает. :( И замком обесточивал и клемму скидывал и даже пробовал со снятым разьёмом с насоса - при включении зажигания стрелка упорно поворачивается на 5 часов...При неисправности шагового мотора калибровка не поможет.
Отправлено: дуст от Февраля 18, 2018, 07:32:53 am
Отправлено: медвед от Февраля 18, 2018, 01:03:05 pm
Меняй панель или мотор стрелки.И машину.Там реостат.Снимете бак покрутите.Врёт всегда датчик.
Отправлено: GM-Service от Февраля 18, 2018, 01:47:42 pm
Отправлено: дуст от Февраля 18, 2018, 04:13:21 pm
Датчики тоже ломаются, но в данном случае неисправность в панели.)В моём случае симптомы и проблема абсолютно аналогичны тем что описал ТС. У него после замены датчика всё откалибровалось, а почему в моём случае моторчик?
Отправлено: KOSER от Февраля 18, 2018, 06:30:41 pm
Поправлю.Никакие датчики менять не пришлось.Просто,переставил стрелку на FULL после заправки до полного.Датчики тоже ломаются, но в данном случае неисправность в панели.)В моём случае симптомы и проблема абсолютно аналогичны тем что описал ТС. У него после замены датчика всё откалибровалось, а почему в моём случае моторчик?
С уважением,Сергей.
Отправлено: дуст от Февраля 18, 2018, 07:57:14 pm
Отправлено: дуст от Февраля 19, 2018, 05:53:29 pm
Да... моторчик ,как и ожидалось, тфу тфу , вроде живой.. Пустой бак (20литров) показывает на 3,5 часа (на изображение батареи на шкале вольтметра, ну и на волны в баке реагирует)... + 60 литров - уходит ближе к указателю масла...
Отправлено: дуст от Февраля 20, 2018, 08:56:12 am
Чтож я тупанул то так раньше - теперь чтобы проверить опять приборку снимать надо... :'(
Отправлено: GM-Service от Февраля 20, 2018, 08:59:43 am
Отправлено: i-man от Февраля 20, 2018, 09:50:31 am
Что то в голову сегодня ночью пришло.... А нафига полный бак заправлять для калибровки? Сопротивление реостата 250 ом пустой . 0 Ом - полный... Снять фишку с топливного модуля и поставить перемычку вместо реостата - "эмулятор полного бака" так сказать... ;) Выставить стрелку и включить зажигание..Не расстраивайся, клин бывает у всех.))
Чтож я тупанул то так раньше - теперь чтобы проверить опять приборку снимать надо... :'(
Отправлено: дуст от Февраля 20, 2018, 04:44:08 pm
Отправлено: дуст от Февраля 20, 2018, 04:57:30 pm
Пустой не 0, 40 или 80 не помню точно.Надо на запасном померять что есть в реале.... Да, спутал я немного, ПОЛУНЕФТЯНИК пишет (первая стр. темы, ссылка на драйв2 ), что 250 Ом при полном баке... На новом, том что сейчас в баке, до установки максимальное намерял 249 Ом...
Отправлено: ВЕЛЕС от Марта 26, 2018, 12:57:36 pm
Отправлено: redmolot от Марта 26, 2018, 01:37:19 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: redmolot от Марта 26, 2018, 01:41:38 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180326/db741328eaf9c5b810228fe1b079a0f2.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: дуст от Апреля 02, 2018, 05:35:17 pm
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 02, 2018, 06:18:26 pm
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: дуст от Апреля 02, 2018, 10:00:37 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 03, 2018, 08:15:35 am
На пустой я тоже пробовал - нифига не тарируется... Стрелка на отметке полного стоит...
так ты прежде чем толкать стакан в бак, отруби бензонасос, включи зажигание и поиграйся ДУТ, сравнивая показания датчика и стрелки.
Отправлено: GM-Service от Апреля 03, 2018, 08:37:55 am
Отправлено: дуст от Апреля 03, 2018, 05:32:28 pm
На пустой я тоже пробовал - нифига не тарируется... Стрелка на отметке полного стоит...
так ты прежде чем толкать стакан в бак, отруби бензонасос, включи зажигание и поиграйся ДУТ, сравнивая показания датчика и стрелки.
Да поигрался... Цепляю снятый старый насос со СТАРЫМ датчиком, с ним указометр работал НОРМАЛЬНО! ( Он терял контакт и стрелка плясала, но сейчас он отремонтирован и работает нормально). Та же хрень... Поплавок в верху (типа полный бак) - стрелка на 5 часов, внизу (типа пустой) - стрелка на 3/4 бака...
Отправлено: pnp2000 от Апреля 03, 2018, 09:34:06 pm
Отправлено: дуст от Апреля 03, 2018, 10:03:15 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 04, 2018, 07:53:09 am
На пустой я тоже пробовал - нифига не тарируется... Стрелка на отметке полного стоит...
так ты прежде чем толкать стакан в бак, отруби бензонасос, включи зажигание и поиграйся ДУТ, сравнивая показания датчика и стрелки.
Да поигрался... Цепляю снятый старый насос со СТАРЫМ датчиком, с ним указометр работал НОРМАЛЬНО! ( Он терял контакт и стрелка плясала, но сейчас он отремонтирован и работает нормально). Та же хрень... Поплавок в верху (типа полный бак) - стрелка на 5 часов, внизу (типа пустой) - стрелка на 3/4 бака...
Так нужно поиграться было с новым ДУТ, они тупо могут быть разные по сопротивлению.
Отправлено: Zubilo от Апреля 04, 2018, 08:00:33 am
По какому? 4 провода = 2 насос + 2 датчик... Говорю же конкретно с ЭТИМ насосом, ЭТИМ датчиком и ЭТИМ же разьёмом почти год нормально отьездил (как машину купил). Опять же - датчик то работает, прибор показывает... только со сдвигом градусов на 90 по часовой стрелке...
Я и говорю, если стрелка провернулась в приборке, нужно подключить ДУТ поставить поплавок в пустой бак, снять стрелку с вала повернуть в положение "в пустой бак" и снова одеть на вал моторчика, после чего, дут перевести в положение "полный бак" и поглядеть приборка адекватно показывает или нет.
Отправлено: дуст от Апреля 04, 2018, 07:27:20 pm
Отправлено: дуст от Апреля 04, 2018, 07:53:55 pm
Отправлено: pnp2000 от Апреля 04, 2018, 09:24:44 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 05, 2018, 08:22:37 am
Дружище! Ты САМ пробовал снять стрелку с вала? Я пробовал - НИХРЕНА! Держал за вал ИНСТРУМЕНТОМ и пытался провернуть СТАРЫМИ ТОЛСТЫМИ пальцами металлиста (не путать с музыкальным направлением!).... Пассатижами ломать не стал ибо при тех усилиях что я прилагал, априори стрелка САМА на валу не провернётся НИ ПРИ КАКИХ обстоятельствах НИКОГДА!
Ты не внимательно читаешь, крутить ничего не нужно, сдёрнул стрелку выставил дут в ноль поставил стрелку в ноль, повернул дут в максимум, проверил на приборке...
сколько раз нужно это написать?
Если бы я это не делал, не говорил бы пошагово, как это сделать.
Отправлено: дуст от Апреля 05, 2018, 08:35:46 pm
Добавлю: Крайний раз заправлялся - топливо упёрлось "в горло". Заправлял на 2 тыра около 55 литров. Но бак то вроде как 120 (на 5 дверке)... Как проверить что будет показывать при минимуме в баке, если не сливая и не вытаскивая колбу... до суха кататься - насос угробить не хочется.... Может есть какие хитрые варианты?
Отправлено: pnp2000 от Апреля 05, 2018, 09:33:01 pm
что можно альтернативно переключить?На моём резисторе были до контакты, т.е. провода на смом резисторе можно подключить по другому, вот в эту сторону можно посмотреть, ибо если сопротивление одинаково и в старом и в новом, то всё должно работать без всякого насилия над приборкой
Отправлено: дуст от Апреля 05, 2018, 11:02:49 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 06, 2018, 07:54:39 am
С резистора выходят 2 провода (с платы к фишке), других вариантов подключения нет.... Работать должно.... но не работает... адекватно по крайней мере... Видимо что то всё таки с величиной сопротивления ДУТа...
Ты проверь проводки с токосъёмника резистора и самого резистора, одинаково идут на старом и новом?
и проверь старым дут, стрелка у тебя адекватно реагирует, на перемещение токосъёмника по резистору, я тебе уже 2 раза писал.
Отправлено: дуст от Апреля 06, 2018, 05:27:03 pm
Провода подпаяны одинаково...да и других концов/ламелей у потенциометра нет, чтобы куда то ещё подпаять...
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 06, 2018, 06:22:39 pm
Сколько раз отвечать... РЕАГИРУЕТ НОРМАЛЬНО. Только вперёд на 90 градусов. По другому - цепляю старый ДУТ , (в бак не сую) , поплавок в верхнем положении т.е. "полный бак" - включаю зажигание - стрелка на 5 часов, поплавок опускаю в ручную в положение "пустой" - стрелка поднимается до 3/4 бака (ближе к полному)... С новым ДУТом та же хрень, только он в баке купается, а не в салоне лежит.. Старую колбу сунуть в бак для пробы нет возможности т.к. под неё нет прокладки...Так вам и твердят что дело не в ДУТе, а в стрелке.
Провода подпаяны одинаково...да и других концов/ламелей у потенциометра нет, чтобы куда то ещё подпаять...
Как я понял, Сергею, автору темы, этот способ подошёл.
Возможно мы и недопонимаем ваше изложение, тогда предлагаю показать все на паль... в картинках. :afro:
Хотя я с Константином солидарен.
Кстати вот какая мысля родилась, а если включив зажигание провернуть стрелку в нужное положение. Не останется она в таковом?
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: дуст от Апреля 06, 2018, 11:34:41 pm
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 07, 2018, 06:26:38 am
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: pnp2000 от Апреля 07, 2018, 11:38:24 am
не провернуть на оси, а именно сдернуть вверхот приборки. Других вариантов нет.Надо делать по человечески, а не заниматься марадёрством, тут надо смотреть на электрику, явно что-то не так
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 07, 2018, 12:19:00 pm
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: дуст от Апреля 07, 2018, 09:26:53 pm
Как я понял стрелка двигается в рабочем диапазоне, только сместив свои показания на три часа, по часовой стрелке. Значит с электрикой все нормально.ДА! Именно так оно и есть! Сегодня катал на дальняк, попытался определить пустой бак по положению стрелки. Стрелка выше кружочка "полный бак" не поднимается. Это в смысле не движется дальше против часовой стрелки... При "под завязку" упирается на 5 часов... Т.е. вопрос тарировки актуален.
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: redmolot от Апреля 08, 2018, 01:38:35 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Zubilo от Апреля 09, 2018, 07:59:48 am
Как я понял стрелка двигается в рабочем диапазоне, только сместив свои показания на три часа, по часовой стрелке. Значит с электрикой все нормально.ДА! Именно так оно и есть! Сегодня катал на дальняк, попытался определить пустой бак по положению стрелки. Стрелка выше кружочка "полный бак" не поднимается. Это в смысле не движется дальше против часовой стрелки... При "под завязку" упирается на 5 часов... Т.е. вопрос тарировки актуален.
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
ЕЩЁ РАЗ, ДЛЯ ТЕХ КТО В БРОНЕПОЕЗДЕ!
1) ДЛЯ НАСТРОЙКИ СТРЕЛКИ ДУТ В БАК ТОЛКАТЬ НЕ НУЖНО, ДОСТАТОЧНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ФИШКЕ У БАКА.
2) ПАЛЬЦЫ СПРЯТАТЬ В ВАРЕЖКУ И ИМИ НИГДЕ НЕ КОЛУПАТЬ
3) ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ СТРЕЛКИ НА ПРИБОРКЕ НУЖНО
а) СДЁРНУТЬ СТРЕЛКУ С ОСИ!!! СДЁРНУТЬ КАРЛ!!!!
б) ПОДКЛЮЧИТЬ ДУТ К ФИШКЕ У БАКА, ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
в) ВЫСТАВИТЬ ДУТ В ПОЛОЖЕНИЕ ПУСТОЙ БАК, НЕ ТРОГАЯ ДУТ УСТАНОВИТЬ СТРЕЛКУ НА ОСЬ В ПОЛОЖЕНИЕ ПУСТОЙ БАК
г) УСТАНОВИТЬ ДУТ В ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНЫЙ БАК, УБЕДИТЬСЯ, ЧТО НА ПРИБОРКЕ ПОКАЗЫВАЕТ ПОЛНЫЙ БАК.
д) СОБРАТЬ ВСЁ ОБРАТНО, ПОЙТИ ПИТЬ ПИВО!
Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ, КАК ДОНЕСТИ ЭТО!
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 09, 2018, 09:11:16 am
А ты ещё пол дня за ним бегать будешьКак я понял стрелка двигается в рабочем диапазоне, только сместив свои показания на три часа, по часовой стрелке. Значит с электрикой все нормально.ДА! Именно так оно и есть! Сегодня катал на дальняк, попытался определить пустой бак по положению стрелки. Стрелка выше кружочка "полный бак" не поднимается. Это в смысле не движется дальше против часовой стрелки... При "под завязку" упирается на 5 часов... Т.е. вопрос тарировки актуален.
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
ЕЩЁ РАЗ, ДЛЯ ТЕХ КТО В БРОНЕПОЕЗДЕ!
1) ДЛЯ НАСТРОЙКИ СТРЕЛКИ ДУТ В БАК ТОЛКАТЬ НЕ НУЖНО, ДОСТАТОЧНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ФИШКЕ У БАКА.
2) ПАЛЬЦЫ СПРЯТАТЬ В ВАРЕЖКУ И ИМИ НИГДЕ НЕ КОЛУПАТЬ
3) ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ СТРЕЛКИ НА ПРИБОРКЕ НУЖНО
а) СДЁРНУТЬ СТРЕЛКУ С ОСИ!!! СДЁРНУТЬ КАРЛ!!!!
б) ПОДКЛЮЧИТЬ ДУТ К ФИШКЕ У БАКА, ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ
в) ВЫСТАВИТЬ ДУТ В ПОЛОЖЕНИЕ ПУСТОЙ БАК, НЕ ТРОГАЯ ДУТ УСТАНОВИТЬ СТРЕЛКУ НА ОСЬ В ПОЛОЖЕНИЕ ПУСТОЙ БАК
г) УСТАНОВИТЬ ДУТ В ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛНЫЙ БАК, УБЕДИТЬСЯ, ЧТО НА ПРИБОРКЕ ПОКАЗЫВАЕТ ПОЛНЫЙ БАК.
д) СОБРАТЬ ВСЁ ОБРАТНО, ПОЙТИ ПИТЬ ПИВО!
Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ, КАК ДОНЕСТИ ЭТО!
?
А чтоб фотографию отдать.
;D
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: Marlboro от Апреля 09, 2018, 03:41:42 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 09, 2018, 03:53:57 pm
Не хочет он стрелку сдергивать с оси, политическая ориентация видимо не позволяет)))
тогда тему нужно по другому называть
например : мне нравится секс с приборкой
Или: заманаю приборку так, что она сама выставит стрелдки в правильное положение
Отправлено: pnp2000 от Апреля 09, 2018, 10:55:06 pm
Не хочет он стрелку сдергивать с оси, политическая ориентация видимо не позволяет)))Я свою пробовал сдёрнуть, чуть вместе с мотором не вырвал, решил её не трогать .
Отправлено: i-man от Апреля 10, 2018, 07:36:25 am
А почему у вас нет желания разобраться в причинах такого поведения стрелки? Ведь, что-то должно было произойти, чтобы стрелка сместилась на четверть оборота.Не хочет он стрелку сдергивать с оси, политическая ориентация видимо не позволяет)))
тогда тему нужно по другому называть
например : мне нравится секс с приборкой
Или: заманаю приборку так, что она сама выставит стрелдки в правильное положение
Отправлено: Zubilo от Апреля 10, 2018, 09:06:11 am
А почему у вас нет желания разобраться в причинах такого поведения стрелки? Ведь, что-то должно было произойти, чтобы стрелка сместилась на четверть оборота.Не хочет он стрелку сдергивать с оси, политическая ориентация видимо не позволяет)))
тогда тему нужно по другому называть
например : мне нравится секс с приборкой
Или: заманаю приборку так, что она сама выставит стрелдки в правильное положение
Причина такого смещения неисправность ДУТ. если ещё на него падает 12 вольт, тогда стрелка вообще может начать вращаться как пропеллер, от этого и все проблемы, мало того скажу, ось моторчика может сместиться относительно обмоток от таких вращений.
Отправлено: Zubilo от Апреля 10, 2018, 09:09:19 am
Не хочет он стрелку сдергивать с оси, политическая ориентация видимо не позволяет)))Я свою пробовал сдёрнуть, чуть вместе с мотором не вырвал, решил её не трогать .
а тут уже нужно передавать привет предыдущим разборщикам вашей приборной панели, которые стрелку так задавили на ось
Отправлено: redmolot от Апреля 10, 2018, 12:24:54 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 10, 2018, 04:16:17 pm
Все банально просто. ::)
И описание из Митчелла. За перевод звиняйте, сами. :afro:
Fuel Gauge Inaccurate (Single Tank)
1. Disconnect IPC connector. Connect fused jumper wire between IPC terminal No. 22 (Pink wire) and
voltage. Install another fused jumper wire between IPC terminal No. 31 (Black wire) and ground.
Connect one Red lead of Instrument Panel Tester (J33431-B) to IPC terminal No. 16 (Purple wire).
Connect other Red lead to ground.
2. Set resistance dial to zero ohms. Fuel gauge should indicate "E" or below. Set resistance to 90 ohms.
After a short period, gauge should indicate "F" or above. If fuel gauge does not operate asspecified,
replace IPC. If fuel gauge does operate as specified, go to next step.
3. Remove fused jumper wire between voltage and IPC. Install a fused jumper wire between ground and
IPC. Reconnect IPC connector. Disconnect fuel pump and sender. Connect one Red test lead to fuel
gauge sender terminal "B" (Purple wire). Connect other Red test lead to ground. Set resistance dial to
zero ohms, then to 90 ohms. If fuel gauge does not operate, locate and repair high resistance in Purple
wire between IPC and fuel gauge sender. If fuel gauge does operate, go to next step.
4. Reconnect tester between fuel gauge sender terminals "B" (Purple wire)and "A" (Black/White wire).
Set resistance dial to zero ohms, then to 90 ohms. If fuel gauge operates, replace fuelpump and
sender. If fuel gauge does not operate, locate and repair high resistance in Black/White wire between
fuel gauge sender and ground.
Fuel Gauge Indicates Full Or Greater At All Times (Single Tank)
1. Disconnect IPC connector. Connect fused jumper wire between IPC terminal No. 22 (Pink wire) and
voltage. Install another fused jumper wire between IPC terminal No. 16 (Purple wire) and ground.
Install fused jumper wire between IPC terminal No. 31 (Black wire) and ground. Turn ignition on. If
fuel gauge indicates full, replace IPC. If fuel gauge indicates empty, go to next step.
2. Remove fused jumper wires from IPC and reconnect connector. Disconnect fuel pump and sender
connector. Connect a fused jumper wire between fuel sender connector terminal "B" (Purple wire) and
ground. If fuel gauge indicates full, locate and repair open circuit in Purple wire between IPC and fuel
gauge sender. If fuel gauge indicates empty, go to next step.
3. Replace fuel pump and sender. If fuel gauge indicates full, repair open circuit in Black/White wire
between fuel sender and ground. If fuel gauge indicates empty, replace fuel gauge sender.
Fuel Gauge Indicates Empty When There Is Fuel In Tank (Single Tank)
1. Disconnect fuel pump and sender connector. Turn ignition on. If fuel gauge does not indicate empty,
replace fuel pump and sender. If fuel gauge indicates empty, go to next step.
2. Turn ignition off. Disconnect IPC connector. Connect test light between IPC connectorterminal No.
16 (Purple wire) and ground. If test light comes on, repair short to ground in Purple wire between IPC
and fuel gauge sender. If test light does not come on, replace IPC.
Отправлено: дуст от Апреля 10, 2018, 10:17:15 pm
Может эта картинка натолкнет товарища дуста на мысль о стрелке.Хоть что то, над чем можно подумать! Спасибо! И , главное, там что то о 90 Ом... При начальном мех. переводе всплыло...
Все банально просто. ::)
ЗУБИЛО! При всём уважении ! Тупое сдёргивание стрелки видимо должно сработать (ибо моторчик шаговый и ему пох сколько Ом показывать и на каком круге), но не обьясняет/устраняет причину... Опять же.. что, на конвеере? они там тоже стрелку сдёргивают?
Отправлено: Gendalfcvale от Апреля 11, 2018, 07:07:13 am
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
Отправлено: Zubilo от Апреля 11, 2018, 08:36:46 am
Может эта картинка натолкнет товарища дуста на мысль о стрелке.Хоть что то, над чем можно подумать! Спасибо! И , главное, там что то о 90 Ом... При начальном мех. переводе всплыло...
Все банально просто. ::)
ЗУБИЛО! При всём уважении ! Тупое сдёргивание стрелки видимо должно сработать (ибо моторчик шаговый и ему пох сколько Ом показывать и на каком круге), но не обьясняет/устраняет причину... Опять же.. что, на конвеере? они там тоже стрелку сдёргивают?
Я бы вот не стал заморочиваться по поводу конвейера, ибо приборка у тебя глубоко не с него уже и повидала скорее всего шаловливые ручки и глубокие проблемы в датчиках, показания собственно чьих она и показывает тебе, а так для общего развития мору рассказать, ибо как-то видел, в программе хэнд мэй.
На конвеере, цепляют фишку с эталонными значениями, по которым выставляют стрелку в чётко заданном положении, манипулятором, затем тестирование, на на другое крайнее положение ибо и те значения все известны, и всё в работу приборку... Которые не прошли тест в отбраковку, кругом автоматика.
Отправлено: khmelevoy от Апреля 11, 2018, 03:39:34 pm
вылечил демферной смазкой. снял стрелку надел на ось моторчика маленький кусочек изоляции так чтоб от края приборки до до изоляции остался маленький зазор (еле заметный) и смазал его смазкой. теперь у меня стрелка не пляшет как угорелая на кочках и при ускорении. Смысл как на старых кассетных магнитофонах.
Отправлено: дуст от Апреля 11, 2018, 04:54:30 pm
парни! Вы не то не читаете , не то забываете прочитанное!
Ещё раз: В баке стоял датчик, работал НОРМАЛЬНО, но появился дребезг подвижного контакта и стрелка "заплясала". Поставил новый датчик - стрелка ушла на 5 часов (это можно понять типа датчик не тот). Но я подключаю к разьёму СТАРЫЙ датчик (поджал ось и устранил дребезг). но стрелка остаётся на 5 час. И попытки оттарировать безуспешны... Это то как понять? Указатель со СТАРЫМ датчиком ранее работал норм. значит был согласован! (Фактически аналог эталонной фишки и манипулятора для стрелки)...
Отправлено: McMahon от Апреля 11, 2018, 06:50:49 pm
"цепляют фишку с эталонными значениями, по которым выставляют стрелку в чётко заданном положении,"По всей видимости у тебя что-то пошло не так
парни! Вы не то не читаете , не то забываете прочитанное!
Ещё раз: В баке стоял датчик, работал НОРМАЛЬНО, но появился дребезг подвижного контакта и стрелка "заплясала". Поставил новый датчик - стрелка ушла на 5 часов (это можно понять типа датчик не тот). Но я подключаю к разьёму СТАРЫЙ датчик (поджал ось и устранил дребезг). но стрелка остаётся на 5 час. И попытки оттарировать безуспешны... Это то как понять? Указатель со СТАРЫМ датчиком ранее работал норм. значит был согласован! (Фактически аналог эталонной фишки и манипулятора для стрелки)...
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Отправлено: Marlboro от Апреля 11, 2018, 07:28:16 pm
Отправлено: дуст от Апреля 11, 2018, 08:27:00 pm
Отправлено: Zubilo от Апреля 12, 2018, 08:27:43 am
"цепляют фишку с эталонными значениями, по которым выставляют стрелку в чётко заданном положении,"
парни! Вы не то не читаете , не то забываете прочитанное!
Ещё раз: В баке стоял датчик, работал НОРМАЛЬНО, но появился дребезг подвижного контакта и стрелка "заплясала". Поставил новый датчик - стрелка ушла на 5 часов (это можно понять типа датчик не тот). Но я подключаю к разьёму СТАРЫЙ датчик (поджал ось и устранил дребезг). но стрелка остаётся на 5 час. И попытки оттарировать безуспешны... Это то как понять? Указатель со СТАРЫМ датчиком ранее работал норм. значит был согласован! (Фактически аналог эталонной фишки и манипулятора для стрелки)...
Бля.... во время дребезга контактов в ДУТ ты провафлил вспышку, когда у тебя провернуло ротор относительно оси, теперь у тебя оба датчика работают, но стрелка сместилась вместе с осью относительно ротора моторчика.... ПОВЕРНИ СТРЕЛКУ, как я тебе уже неоднократно сказал, ты реально уже мозг всем вынес!
Отправлено: Zubilo от Апреля 12, 2018, 08:29:03 am
Приборку, проводку... ещё что? Машину? Я и так могу ездить - стрелка то показывает... Интересовал вопрос как ДОЛЖНО тарироваться... но многие пишут совсем о другом (свернуть стрелку, поменять приборку/моторчик и тд и тп)....
Мне всё больше кажется, что нужно менять прокладку.
Отправлено: i-man от Апреля 12, 2018, 08:53:11 am
Я поржал!!!"цепляют фишку с эталонными значениями, по которым выставляют стрелку в чётко заданном положении,"
парни! Вы не то не читаете , не то забываете прочитанное!
Ещё раз: В баке стоял датчик, работал НОРМАЛЬНО, но появился дребезг подвижного контакта и стрелка "заплясала". Поставил новый датчик - стрелка ушла на 5 часов (это можно понять типа датчик не тот). Но я подключаю к разьёму СТАРЫЙ датчик (поджал ось и устранил дребезг). но стрелка остаётся на 5 час. И попытки оттарировать безуспешны... Это то как понять? Указатель со СТАРЫМ датчиком ранее работал норм. значит был согласован! (Фактически аналог эталонной фишки и манипулятора для стрелки)...
Бля.... во время дребезга контактов в ДУТ ты провафлил вспышку, когда у тебя провернуло ротор относительно оси, теперь у тебя оба датчика работают, но стрелка сместилась вместе с осью относительно ротора моторчика.... ПОВЕРНИ СТРЕЛКУ, как я тебе уже неоднократно сказал, ты реально уже мозг всем вынес!
Не надо так серьезно относиться к форуму. Это ж не анекдот про "пива нет!"
А фраза "провафлил вспышку" все объясняет. Теперь понятно почему все работает, но не так.
Отправлено: Zubilo от Апреля 12, 2018, 09:43:47 am
Я поржал!!!"цепляют фишку с эталонными значениями, по которым выставляют стрелку в чётко заданном положении,"
парни! Вы не то не читаете , не то забываете прочитанное!
Ещё раз: В баке стоял датчик, работал НОРМАЛЬНО, но появился дребезг подвижного контакта и стрелка "заплясала". Поставил новый датчик - стрелка ушла на 5 часов (это можно понять типа датчик не тот). Но я подключаю к разьёму СТАРЫЙ датчик (поджал ось и устранил дребезг). но стрелка остаётся на 5 час. И попытки оттарировать безуспешны... Это то как понять? Указатель со СТАРЫМ датчиком ранее работал норм. значит был согласован! (Фактически аналог эталонной фишки и манипулятора для стрелки)...
Бля.... во время дребезга контактов в ДУТ ты провафлил вспышку, когда у тебя провернуло ротор относительно оси, теперь у тебя оба датчика работают, но стрелка сместилась вместе с осью относительно ротора моторчика.... ПОВЕРНИ СТРЕЛКУ, как я тебе уже неоднократно сказал, ты реально уже мозг всем вынес!
Не надо так серьезно относиться к форуму. Это ж не анекдот про "пива нет!"
А фраза "провафлил вспышку" все объясняет. Теперь понятно почему все работает, но не так.
Так я и пытаюсь это донести до человека, а он упорно ищет инопланетное вторжение и омоложение по фотографии.
От чего техническая тема раздувается ватой и перестаёт быть информативной и пригодной инструкцией, для исправления данного вида косяка.
Отправлено: дуст от Апреля 12, 2018, 09:38:58 pm
Ну и по поводу "всех задолбал" - не нужно ассоциировать "себя" со "всеми"... Может быть кто то знает ответ на поставленный вопрос.... Но если данный ресурс является закрытым клубом общения нескольких "исключительных", то так и скажите.. Не буду смущать вас сложными вопросами....
А по поводу: "вера не позволяет стрелку провернуть" ... Так ворочать я пробовал - не ворочается (с адекватными усилиями). Сломать стрелку или свернуть ось (а потом покупать другую приборку) никакого желания нет...
Отправлено: redmolot от Апреля 13, 2018, 03:51:42 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Zubilo от Апреля 13, 2018, 08:36:02 am
До чего же интересно поговорить с умными людьми... Мотор привода стрелки ШАГОВЫЙ? Во вложении фото конструкции типичного шагового мотора. Вопрос: КУДА МОГУТ ПРОВЕРНУТЬСЯ ОБМОТКИ, если они закреплены на корпусе? Провернуться ось в роторе? При мощности ноль целых хрен десятых Вт? Доп вопрос: Может ли стрелка так крутиться на оси, что "приварится" от перегрева?
Ну и по поводу "всех задолбал" - не нужно ассоциировать "себя" со "всеми"... Может быть кто то знает ответ на поставленный вопрос.... Но если данный ресурс является закрытым клубом общения нескольких "исключительных", то так и скажите.. Не буду смущать вас сложными вопросами....
А по поводу: "вера не позволяет стрелку провернуть" ... Так ворочать я пробовал - не ворочается (с адекватными усилиями). Сломать стрелку или свернуть ось (а потом покупать другую приборку) никакого желания нет...
Я больше ничего отвечать не буду, я всё сказал. Если ты хочешь докопаться до создания вселенной, через стрелку указателя топлива, твоё дело. Тогда начинай читать теорию создания вселенной Энштейна, ну и современные поправки затем.
Удачи!