Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Blazer / GMC Jimmy / Olds Bravada => Тема начата: 5hun от Июня 03, 2017, 11:33:07 am
-
Приобрёл недавно(в феврале,но уехал на 3 месяца,поэтому пишу только сейчас) Шевроле Блейзер,владелец которого ранее был участником клуба Шеви клан. От него собственно я и узнал об этом замечательном сайте. Машина изначально покупалась для того,что бы жена могла изредка на ней ездить на дачу зимой. Но некоторые проблемы заставили отказаться от этой идеи и машина осталась дожидаться меня во дворе. Основная проблема-не заводится на холодную.Запуск только с "быстрым пуском" из баллончика.
Фотографии выложу позже,компьютер тупит и не могу выгрузить фото с телефона на него.
Но если кому интересно,моя машина есть здесь: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30159.0
Сейчас в планах ездить на машине самому,ну и доводить потихоньку до ума,а работы по машине очень много.
Кратко перечислю основной список проблем:
Не заводится на холодную;
Не отрегулирован привод включения переднего моста;
Не показывает уровень топлива в баке;
Подозреваю надо менять амортизаторы,и вообще проверить ходовую,как то не очень стабильно держит прямую(хотя может это нормально? Сравниваю с Рено Меган 3,на которой перемещаюсь основную часть времени);
Менять шины;
Подсветка приборов очень невнятная;
Где то уходит тосол помаленьку;
Хочу поставить электровентилятор охлаждения радиатора;
Машина едет более менее нормально,но чувствую могла бы ехать заметно лучше;
Кузов гнилой,думаю очень много работы будет по нему.
Кстати,сразу есть пара вопросов:
1. Размер колёсных гаек,хочу купить часть новых,а то у меня всякие разные стоят,и какой лучше ключ использовать для откручивания,ибо стоят литые диски и зазор между диском и гайкой мал.
2. Какой свечной ключ(головка ) нужен.Двигатель v6 4,3 CPI.
-
Кстати,где то тут читал,какие альтернативные уплотнители дверей можно использовать,но сейчас что то поиск не хочет искать.Может кто подскажет?
-
Кстати,где то тут читал,какие альтернативные уплотнители дверей можно использовать,но сейчас что то поиск не хочет искать.Может кто подскажет?
Кто то ставил от газели некст,но на таху.Но думаю разница не большая.
-
Привет!
Вливайся!!!
-
привет! не заводится это скорее всего бензонасос) на блейзере это судя по всему чуть ли не расходник) не знаю правда что там с мотором цпи,может там как то по другому. надо мерять давление топлива
про электровентиляторы,яб не торопился. многие на форуме пишут что родное лучше. не раз читал что ставят электровентилятор а потом возвращают всё как было
-
насчет запуска - смотрите бензонасос. если давление топлива меньше 4 - сразу смотрите в насос.
было такое и у меня, долго мучался в непонятках.
насос, кстати, подходит от ваз десятки, если колхозить.
-
Насос уходит давление. резинки от некста самое то.
-
Спасибо всем ответившим! Я тут немного почитал уже на тему бензонасосов. Как я понял,на мой двигатель насос от десятки не подходит. В гараже лежит пластиковый бак с бензонасосом от Опель Омега.Возможно он подойдёт,буду изучать вопрос. Это если не найду стандартный,или цена не устроит.
Для начала давление конечно померю,и вообще надо машину снизу глянуть.
По причине отсутствия инструкции по эксплуатации столкнулся с кое какими проблемами,например не знаю как включить дальний свет.Никакие манипуляции с подрулевым рычагом не дают нужного эффекта.
А так же хочу спросить,что означает режим D в кружочке? Даёт возможность включать коробке высшую передачу? А просто D получается не даёт?
Электровентилятор радиатора охлаждения есть мысль поставить что бы сэкономить немного топлива,ну и пару дополнительных лошадок добыть из мотора ;)
Забыл сказать,муфта вентилятора не работает нормально,и лопасти постоянно крутятся. А габариты крыльчатки такие,что поток воздуха сдул наклейку с аккумулятора :)
-
Продолжу.
Машина стала заводиться без применения баллона быстрого старта,что странно,ибо ничего не делал для этого. Немного по ускорялся, машина в целом едет нормально,но чувствуется что лошадок довольно прилично убежало. Возможно,опять же,дело в неработающем должным образом бензонасосе. Появилась вибрация при торможении,диски видать искривились. Видимо левые какие то стоят. Рессоры тоже под замену,зад просел прилично. И времени совершенно не хватает всем этим заниматься. Печаль. Ну ничего,постепенно всё сделаю,надеюсь. Ездить на машине мне понравилось,интересный аппарат,хочется довести его до ума.
Кстати,руль на машине довольно таки тугой, крутится легко,но вязко,это нормально?
-
Провёл небольшую модернизацию приборной панели.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8bypo0-chp.jpg&hash=4ffc80043dabc91eaea0e3b9ca2b224a4aeca2df) (http://photoshare.ru/photo14434153.html)
Купив машину,обратил внимание ,что очень плохо видны показания приборов,особенно ночью. Решил разобрать и посмотреть,в чём дело.
Что я там обнаружил: защитное стекло покрыто толстым слоем плотной пыли; лампочки на подсветку имеют мощность 5Вт,из за чего начал плавится корпус панели приборов. Видимо кто то из предыдущих владельцев решил таким образом улучшить подсветку(вместо того,что бы просто протереть стекло).
Стекло помыл,лампочки заменил на 3 Вт. Плюс к этому обклеил ниши под лампочки алюминиевой фольгой. Как результат- приборы стало прекрасно видно и днём и ночью.
Ещё огорчают рукожопы,которые лезут ковыряться в машину и ломают крепления и портят обшивку. Зачем пытаться отжать панельку с ползунками печки отвёрткой/ножом,если внимательно посмотрев можно обнаружить два винтика,открутив которые всё легко снимается? И т.п.
-
Электровентилятор радиатора охлаждения есть мысль поставить что бы сэкономить немного топлива,ну и пару дополнительных лошадок добыть из мотора ;)
И чего ты сэкономишь? Поллитра на 100км?
Забыл сказать,муфта вентилятора не работает нормально,и лопасти постоянно крутятся.
А кто сказал, что должно быть иначе? Просто при нагреве увеличивается трение в муфте и вентилятор перестает работать в холостую.
А габариты крыльчатки такие,что поток воздуха сдул наклейку с аккумулятора :)
Хреново приклеивают наклейки.
-
бродя по форуму обратил внимание что те кто ставил электровентиляторы,потом вернули систему в штатное состояние,наверно не спроста это,тоже хотел не знаю зачем электровентилятор поставить но отказался от затеи.
а экономия топлива не факт что будет) вентиляторы ведь жрут электричество.
думаю если снять зеркала то эффект будет гораздо больше)
-
Даже если и пол литра,почему бы и нет? ;)
На самом деле,пока электровентилятор не поставил и возможно не буду ставить.
Вопрос не такой уж простой,как может показаться на первый взгляд.
Помимо простоты конструкции и надёжности возможно есть и другие плюсы в таком решении(муфта).
Например,более стабильная температура двигателя.
Сейчас пока занимаюсь более актуальными проблемами.
А по поводу того,что электровентиляторы жрут электричество,то это так,жрут конечно,но не всегда.А вот муфта свой процент в потреблении топлива всегда имеет.
-
Кстати,вспомнился недавний курьёз с машиной.
Селектор АКПП перестал перемещаться в режимы 2 и 1. А до этого я как раз снимал панель приборов. Первая мысль конечно же что я там чего то накрутил или что то куда то не туда попало.
Разобрал,посмотрел,всё на месте ,ни чего не мешает. Полез смотреть дальше,в подкапотное пространство. И вижу очень интересную картину,маслозаливная пробка вылетела и лежит на раме,и в неё упирается рычаг привода селектора акпп. Достал пробку,стало всё прекрасно переключаться. И повезло,что не потерялась,я в таком виде проехал не один десяток километров.
-
Хотел сегодня прошприцевать подвеску,но не тут то было.
Правое переднее колесо прикручено 2-мя стандартными гайками и тремя нестандартными,на 21. Торцовая головка,имевшаяся у меня,одолела только одну гайку,на второй лопнула.
Виной тому применение метрового удлинителя,а причина его применения в нездоровой удали работников шиномонтажа.
Но левое колесо прикручено всеми стандартными гайками,дай думаю левую сторону хотя бы прошприцую. Плохие подозрения закрались при предварительном беглом осмотре.
Всё покрыто слоем грязи и ржавчины,без каких либо следов предыдущего шприцевания. Выкрутив тавотницу увидел,что она сама забита грязью и остатками какой то смазки,а в рулевом наконечнике пустота и ржавчина. Прошприцован оказался только шарнир сошки. До второго левого рулевого наконечника не добрался,так как тавотница смотрит в моторный отсек.Попробую добраться до неё вывернув колеса вправо...
-
Прошприцован оказался только шарнир сошки.
Подвиг! Купи гибкий шланг для шприца и новые масленки.))
-
Прошприцован оказался только шарнир сошки.
Подвиг! Купи гибкий шланг для шприца и новые масленки.))
Я имел в виду прошприцован до меня,предыдущими владельцами ;)
Я прошприцевал всё,кроме шарнира второго левого рулевого наконечника.Завтра,надеюсь, доделаю.
Думаю мне не тавотницы надо покупать,а шаровые и рулевые наконечники :)
-
А зачем менять, если смазал?
-
Менять затем что они изношены,неизвестно сколько без смазки проработали.
От чего ещё могут быть сильные удары при попадании в довольно безобидные ямы?
Кстати,правый нижний рычаг оказался другого вида,чем левый. На том месте где у левого стоит тавотница,здесь полусферическая выштамповка под шаровую. Это что за рычаг такой?
-
Кто нибудь знает точные размеры колесных шпилек? Может быть подходит от какой то другой машины? Резьба М12 х 1,5.
-
Учимся гуглить https://www.google.ru/search?q=wheel+studs+size+blazer+s10
-
Благодарю! Полноценно гуглить мешает незнание названий запчастей на английском.
-
Ну тогда помогу еще, перевод:
https://translate.yandex.ru/?text=%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%88%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BA&lang=ru-en
https://translate.google.ru/?source=osdd#auto/en/%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%88%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BA
-
Вот я и вернулся на просторы родной Сибири и наконец-то могу продолжать потихоньку ремонтировать автомобиль. Погода и простуда пока не позволяют непосредственно заняться ремонтом,но вполне позволяют заказать запчасти,например. Как я уже писал ранее, надо менять шаровые. Изначально нацелился на заказ запчастей на rockauto, но решил глянуть,что есть на exist и увидел там изделия фирмы RTS.Вот: https://www.exist.ru/price.aspx?pid=A2B01F69&sr=29&cn=Chevrolet_Blazer_II_4.3_AWD_(LB4) Кто нибудь заказывал такие?
И ещё, хочу заказать маслосъёмные колпачки,но не могу понять какие конкретно нужны,на rockauto есть разного вида на двигатель v6. У меня CPI Vortec.
-
Лежат у меня шаровые RTS,верх и низ.На вид шаровая и шаровая. Палец тяжело ходит,не болтается.На авто пока еще не устанавливал,ждут своего часа.Е сть кстати ещё один аналог корейский CTR,е сли не ошибаюсь.Но когдо отзывы изучал,то решил RTS брать.
-
Я людям продавал такие шаровые, вроде ходят, причем написано что типа в испании сделаны, хотя цена даже для китая низкая............
-
Да,тоже увидел,что сделаны в Испании,удивился, думал Китай по такой цене.
Шаровые на круглый и квадратный блейзер отличаются или нет? Или,например, на полно- и заднеприводный?
Не хочу ошибиться при заказе,не освоил хорошо пока процесс покупки запчастей на блейзер через интернет.
-
Сейчас посмотрел более внимательно на Экзисте про шаровые RTS,вижу трёх типов: https://www.exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=12200028&id=AAF00049_2462
Наружная резьба это резьба под гайку?
-
Опять же,отличий шаровых по модификациям(поколениям) машины не обнаружил...
-
Rts похуже, чем CTR, последние стоят у меня, 40 Ккм, пока все норм. Да и много ставил кому и то и то.
-
А как насчёт шаровых ACDelco? Я так понимаю это стандартные заводские?
И если говорить о размерах резьбы на шаровой,какая всё таки подходит? М 12х1,25? Сейчас пока нет возможности проверить,какие у меня стоят,с какой резьбой...
-
АсDelco как я понимаю разный, может ходить, а может и нет)
-
Про CTR пока слышал только положительные отзывы вне интернета от владельцев рисовозок.
Насчёт электровентиляторов: на chaser с турбо мотором поставил вентиляторы от Нивы. Дают дай боже - даже без нормального диффузора. А это долбёжка в отсечку когда за бортом +25. Но там это была необходимость, т.к. найти живую виску уже почти нереально, новая стоит не гуманно, а чинить старую нечем, т.к. неизвестно где брать вещество с нужными свойствами :)
-
АсDelco как я понимаю разный, может ходить, а может и нет)
ацделка не ходил, а ГМ ходит.
(https://a.radikal.ru/a39/1801/d0/34a0542ee802.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a10/1801/3f/be9382ade070.jpg) (https://radikal.ru)
-
Шаровых CTR в списке доступных к покупке там не заметил. Есть только RTS,MOOG,GM. Закажу на Экзисте RTS верхние, а нижние ACDelco на Рокавто.
-
Ух ты,красота какая!
На экзисте сроки ожидания поставки шаровых GM 33 рабочих дня,и цена..
Надеюсь с Рокавто быстрее дойдут.
-
АсDelco как я понимаю разный, может ходить, а может и нет)
ацделка не ходил, а ГМ ходит.
(https://a.radikal.ru/a39/1801/d0/34a0542ee802.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a10/1801/3f/be9382ade070.jpg) (https://radikal.ru)
Это,кстати,на какой Блейзер? Какая резьба?
-
И если говорить о размерах резьбы на шаровой,какая всё таки подходит? М 12х1,25? Сейчас пока нет возможности проверить,какие у меня стоят,с какой резьбой...
А есть какая то разница,какая резьба на шаровой? Шаровая идет со своей гайкой,какая есть ту и закручивает.Или я ошибаюсь??
-
АсDelco как я понимаю разный, может ходить, а может и нет)
ацделка не ходил, а ГМ ходит.
(https://a.radikal.ru/a39/1801/d0/34a0542ee802.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a10/1801/3f/be9382ade070.jpg) (https://radikal.ru)
Это,кстати,на какой Блейзер? Какая резьба?
Квадрат и круглый. В смысле какая резьба?
-
Ух ты,красота какая!
На экзисте сроки ожидания поставки шаровых GM 33 рабочих дня,и цена..
Надеюсь с Рокавто быстрее дойдут.
А кроме экзисте нет магазинов? Авторитетом, Автодок, емекс, zzap
-
Ух ты,красота какая!
На экзисте сроки ожидания поставки шаровых GM 33 рабочих дня,и цена..
Надеюсь с Рокавто быстрее дойдут.
На рок авто нет таких шаровых, там ацделка.
-
Резьба под гайку.
Не знаю,есть ли разница какая резьба или нет,но теоретически может и конус различаться,например быть крупнее.
Меня смутило,что метрических два вида-14/1,5 и 12/1,25.
-
Ух ты,красота какая!
На экзисте сроки ожидания поставки шаровых GM 33 рабочих дня,и цена..
Надеюсь с Рокавто быстрее дойдут.
А кроме экзисте нет магазинов? Авторитетом, Автодок, емекс, zzap
Есть конечно,но я с ними совершенно не знаком. Буду изучать.
-
Резьба под гайку.
Не знаю,есть ли разница какая резьба или нет,но теоретически может и конус различаться,например быть крупнее.
Меня смутило,что метрических два вида-14/1,5 и 12/1,25.
Не сталкивался с разными гайками на шаровых.
-
Набрав в Экзисте номер запчасти с коробочки с фото выше перешёл на страницу,где появились и CTR и много других аналогов. Чую учиться мне ещё и учиться правильно искать запчасти через интернет))
-
Не сталкивался с разными гайками на шаровых.
Сталкивался с разными гайками на рулевых. Но как было замечено выше - это не важно, потому что шаровая идёт со своей гайкой. Гайки разные - конуса одинаковые (у меня так было)
-
Разобрался я с различиями в резьбе на шаровых. Видимо был в приступе идиотизма,когда читал описание,и не заметил,что написано-нижние и верхние. Верхние бывают двух видов-с метрической резьбой и дюймовой,близкой размерности. А 14/1,5 это нижние.
Заказал изделия RTS,и верхние и нижние.
-
Получил заказ. Шаровые выглядят неплохо. Единственное,что огорчило,нет тавотниц. Ну да ладно.
Довольно любопытно сделано самоконтрение гаек,крепящих шаровые в рычаге. Они просто деформированы прессом. Первую увидел,подумал сначала,что бракованная.
А болтики верхних шаровых выглядят очень миниатюрными...
Кто нибудь знает,каким моментом затягивать гайки,крепящие шаровые в рычаге,и гайки на пальце?
-
https://yandex.ru/images/search?text=Toplock%20nuts
Toplock nuts. С завода все гайки в подвеске такие.
Момент разве на бумажке с шаровыми не указан?
-
Информацию о моменте закручивания гаек пальцев нашёл в инструкции, а вот информацию о гайках,крепящих опору в рычаге не обнаружил.
На коробке из под шаровых информации тоже нет, как и каких то дополнительных бумажек.
-
Сколько должно быть болтов в комплекте,которые необходимо менять после каждого снятия головки? На рокавто видел комплекты с различным количеством. Какого то указания на принадлежность к конкретной разновидности двигателя не нашёл. Тут многие снимали и ставили головки, подскажите сколько болтов крепит каждую головку цилиндров? Двигатель L35, CPI, 193 л.с., 1993 г.в.
-
По мере разборки подкапотного пространства были обнаружены некоторые нюансы технического состояния моего автомобиля. Например,под аккумуляторной площадкой была обнаружена ещё одна "лягушка",не подсоединенная куда либо. Пока не разбирался от чего она.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8lyo21-t98.jpg&hash=5ba900fbc0400c7391a03a8dfeb35d1e5a9c610c) (http://photoshare.ru/photo14801464.html)
Пытался снять левый блок агрегатов,там где компрессор кондиционера. Одно из креплений-шпилька,что бы снять этот блок надо было немного повернуть его вокруг этой шпильки,ибо нижняя часть блока цепляет за патрубок помпы. Показалось,что мешает шкив помпы,сняв его обнаружил что мешает не только шкив,но и прилив на помпе,т.е. снимать надо как то по другому,и второй момент,что в помпе сверху есть какая то дырка,похожая на канал для шприцевания подшипников помпы. Но ни смазки,ни тавотницы обнаружено не было. Может быть это что то другое.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8lyo0p-xrp.jpg&hash=b15349e9a40f0701989a92fdc524a93a38352984) (http://photoshare.ru/photo14801459.html)
Предстоит отсоединять кучу патрубков с маслом и их надо глушить,интересно кто как их глушит.
-
Лягушка-от системы включения пп, на помпе технологическое отверстие, когда хана сальнику то там вытекает охлаждающая жидкость.
-
Не,это какая-то другая лягушка,та которая лягушка ПП стоит немного выше .
-
Не,это какая-то другая лягушка,та которая лягушка ПП стоит немного выше .
Это именно она на своем заводском месте
-
Где то попадалась схема расположения лягушек под капотом,хотел посмотреть,сейчас что то не смог найти.
Вот как расположены лягушки у меня под капотом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kio-9j9.jpg&hash=bbf216e160302815ad861ffc46d9d1927bf69a4b) (http://photoshare.ru/photo14806956.html)
Ближняя,к ней присоединены вакуумные трубки и тросик привода переднего моста,визуально чуть больше нижней,к которой не присоединено ничего.
Выкрутил свечи,некоторые были закручены от души,на двух или трёх при выкручивании сломался изолятор. Та самая свеча,под рулевым валом была вообще не затянута,вывернулась совершенно без усилия. Делал всё при снятых передних колёсах,из под рулевого вала свеча хорошо выворачивается с помощью короткого удлинителя с шаровой головкой. Ещё понял,что свечная головка с резинкой не очень хороший вариант. Есть две штуки,разных производителей и в обеих резинки дубовые,сначала на свечу не наденешь,потом со свечи не снимешь. Буду магнитную покупать или использовать без резинки,горизонтальное расположение свечей это допускает.
Снял верхнюю крышку воздуховода,там конечно всё капитально загажено:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kkj-f5m.jpg&hash=b2cf4745f7ac187f13a0cc4abddb7f407b831404) (http://photoshare.ru/photo14806958.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kjl-xf2.jpg&hash=398cf5391487b966f1b8801c760d297942ca6c89) (http://photoshare.ru/photo14806957.html)
Собираюсь отвести обе половинки и заодно клапанные крышки на автомойку. Только вот нижнюю часть пока не могу никак снять,такое ощущение что болт где то недоглядел,хотя вроде все вывернул. Герметик наверное так хорошо держит.
Снял паука,трубки к распылителям болтаются,сами распылители болтаются в своих посадочных. И при всём при этом машина довольно таки неплохо ехала и не сказал бы что очень много потребляла...
-
Не мешай машине.)
-
Я бы рад бы был не мешать,да боюсь это неизбежно;))
-
Снял расширительный бачок,что бы отмыть от грязи. Чую крышка бачка или не родная или некомплектная. Состоит из двух деталей,уплотнительная прокладка была картонная и развалилась в процессе отмывания крышки.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m43hd-b3w.jpg&hash=f37c796301d8930c5f42ab444f7ac1c2eb201cd2) (http://photoshare.ru/photo14807823.html)
Сомневаюсь,что система охлаждения на Блэйзере открытая.
-
Где то попадалась схема расположения лягушек под капотом,хотел посмотреть,сейчас что то не смог найти.
Вот как расположены лягушки у меня под капотом:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kio-9j9.jpg&hash=bbf216e160302815ad861ffc46d9d1927bf69a4b) (http://photoshare.ru/photo14806956.html)
Ближняя,к ней присоединены вакуумные трубки и тросик привода переднего моста,визуально чуть больше нижней,к которой не присоединено ничего.
Выкрутил свечи,некоторые были закручены от души,на двух или трёх при выкручивании сломался изолятор. Та самая свеча,под рулевым валом была вообще не затянута,вывернулась совершенно без усилия. Делал всё при снятых передних колёсах,из под рулевого вала свеча хорошо выворачивается с помощью короткого удлинителя с шаровой головкой. Ещё понял,что свечная головка с резинкой не очень хороший вариант. Есть две штуки,разных производителей и в обеих резинки дубовые,сначала на свечу не наденешь,потом со свечи не снимешь. Буду магнитную покупать или использовать без резинки,горизонтальное расположение свечей это допускает.
Снял верхнюю крышку воздуховода,там конечно всё капитально загажено:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kkj-f5m.jpg&hash=b2cf4745f7ac187f13a0cc4abddb7f407b831404) (http://photoshare.ru/photo14806958.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m3kjl-xf2.jpg&hash=398cf5391487b966f1b8801c760d297942ca6c89) (http://photoshare.ru/photo14806957.html)
Собираюсь отвести обе половинки и заодно клапанные крышки на автомойку. Только вот нижнюю часть пока не могу никак снять,такое ощущение что болт где то недоглядел,хотя вроде все вывернул. Герметик наверное так хорошо держит.
Снял паука,трубки к распылителям болтаются,сами распылители болтаются в своих посадочных. И при всём при этом машина довольно таки неплохо ехала и не сказал бы что очень много потребляла...
Если подходит жгут с разъёмом,то похожа на корректор фар,правда тросик управления оторван.С левой стороны должен находиться такой же.
-
Если подходит жгут с разъёмом,то похожа на корректор фар,правда тросик управления оторван.С левой стороны должен находиться такой же.
Жгута нет и думаю всё таки маловероятно,что это корректор фар,ход слишком большой и режим работы лягушки мне кажется "вкл и выкл",без промежуточных положений.
-
Сильно ли рулевая сошка должна сидеть на шлицах редуктора? Что то мне кажется у меня сидит недостаточно хорошо,расстояние между сошкой и торцом редуктора сантиметра 2.
Ещё интересно,есть ли где нибудь сборочные чертежи на машину в электронном виде,наподобие тех,что есть в руководстве по ремонту?
-
может на колхозили что то? ну типа лягушка сломалась,поставили рядом еще одну?
пс. я квадрат разбирал заднеприводный,никаких лягушек не было под аккумулятором
-
А сбоку от аккумулятора?
-
Посмотрел сейчас пару тройку видео, и действительно,лягушка везде расположена под аккумулятором. А на колёсной арке ни у одного не было. Получается у меня зачем то наколхожено предыдущими владельцами.
-
так а лягушка что не подключена,она рабочая или нет?
та что по больше,на ней нет случайно электро разъёма?
-
Ещё интересно,есть ли где нибудь сборочные чертежи на машину в электронном виде,наподобие тех,что есть в руководстве по ремонту?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=27530.0
-
[/quote]
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=27530.0
[/quote]
Благодарю! Но мне показалось, что сейчас эту программу не скачать,по причине заблокированности рутрэкера.
-
Обнаружил в Руководстве по ремонту схему протяжки болтов нижней части ресивера и побежал считать,сколько я выкрутил-оказалось всё таки один не заметил,возле задней части.
Снял правую головку,один цилиндр мокроват:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m8n3x-ejs.jpg&hash=72bf134deb36df9c436e7a11e7a5ea1e428e2919) (http://photoshare.ru/photo14813252.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8m8n4n-qfs.jpg&hash=45ed3443b07d589e13206216c9cc00851849938b) (http://photoshare.ru/photo14813253.html)
Явных пробоев прокладки не обнаружил,но сильно и не смотрел,батарейка в фонарике уже почти села и надо было идти домой.
Вопрос: должна ли литься ОЖ при выкручивании нижних болтов головки?
Как я понял,болты головки должны меняться на новые после каждого снятия. Купил новые болты и вчера до меня дошло,что спорол косяк,купил комплект только на одну головку. Срочно ищу ещё один. Хотя не факт,что тот который купил подходит мне,ибо 2 болта,те которые средней длины, оказались сантиметра на полтора короче тех,что у меня стояли.
-
Благодарю! Но мне показалось, что сейчас эту программу не скачать,по причине заблокированности рутрэкера.
Может, на клановом ФТП есть ? я сто лет туда не ходил, не знаю
-
Благодарю! Но мне показалось, что сейчас эту программу не скачать,по причине заблокированности рутрэкера.
Может, на клановом ФТП есть ? я сто лет туда не ходил, не знаю
Возможно. Сейчас времени нет,чуть позже гляну.
-
Что то с FTP как то не очень получается,не могу ничего найти. Хотя может просто делаю что то не так,ибо не очень силён в компьютерной грамотности.
-
ож лится должна. Резьба в блоке сквозная. При сборке на герметик крутится.
Зачем качать? тут есть например. По вину не ищет точно, но вся деталировка есть.
http://www.elcats.ru/gm/chevrolet/Parts.aspx?Model=8d128b2d-32c7-4fb9-a98e-3c2c90a302c0&Unit=1155275073&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+12
-
По мере разборки подкапотного пространства были обнаружены некоторые нюансы технического состояния моего автомобиля. Например,под аккумуляторной площадкой была обнаружена ещё одна "лягушка",не подсоединенная куда либо. Пока не разбирался от чего она.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8lyo21-t98.jpg&hash=5ba900fbc0400c7391a03a8dfeb35d1e5a9c610c) (http://photoshare.ru/photo14801464.html)
Пытался снять левый блок агрегатов,там где компрессор кондиционера. Одно из креплений-шпилька,что бы снять этот блок надо было немного повернуть его вокруг этой шпильки,ибо нижняя часть блока цепляет за патрубок помпы. Показалось,что мешает шкив помпы,сняв его обнаружил что мешает не только шкив,но и прилив на помпе,т.е. снимать надо как то по другому,и второй момент,что в помпе сверху есть какая то дырка,похожая на канал для шприцевания подшипников помпы. Но ни смазки,ни тавотницы обнаружено не было. Может быть это что то другое.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8lyo0p-xrp.jpg&hash=b15349e9a40f0701989a92fdc524a93a38352984) (http://photoshare.ru/photo14801459.html)
Предстоит отсоединять кучу патрубков с маслом и их надо глушить,интересно кто как их глушит.
Это круиз-контроль. а корректоры фар если они были-спрятаны в передних крыльях, и они не вакуумные а электро.
-
так а лягушка что не подключена,она рабочая или нет?
та что по больше,на ней нет случайно электро разъёма?
Нижняя не подключена абсолютно,верхняя подключена и работает. Нижнюю не проверял ещё. Не уверен,кстати,что они разного размера,может и одинаковые.
-
ож лится должна. Резьба в блоке сквозная. При сборке на герметик крутится.
Зачем качать? тут есть например. По вину не ищет точно, но вся деталировка есть.
http://www.elcats.ru/gm/chevrolet/Parts.aspx?Model=8d128b2d-32c7-4fb9-a98e-3c2c90a302c0&Unit=1155275073&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+12
Ух ты,супер,то что надо!
Благодарю!
-
Это круиз-контроль. а корректоры фар если они были-спрятаны в передних крыльях, и они не вакуумные а электро.
Хм,интересно. Прежний владелец говорил, что раньше на машине стоял круиз контроль. Не знаком с принципом работы этого устройства, не знал что там тоже лягушка применяется...
-
на круиз лягушка с проводами. поэтому я и спросил,может круизную впендюрили на включение моста
-
на круиз лягушка с проводами. поэтому я и спросил,может круизную впендюрили на включение моста
Проводов никаких не заметно. Но может разъём где-нибудь сбоку есть,гляну.
-
Вставил в головку средние по длине болты из нового комплекта болтов ГБЦ. Не подходят,пилять. Торец болта находится вровень с плоскостью головки. Придётся два старых ставить.
Снял один из барабанов с моста,посмотреть чего не хватает для восстановления "ручника". Вроде всё на месте,только непонятно пока куда и как крепить тросик(которого нет).
-
А как ты решил, что всё на месте, если не знаешь как должно быть?))
-
Ну во первых слово "вроде" предполагает неуверенность;)
А во-вторых, посмотрел на сайте elcats схему. И сравнил с фото,которое сделал.
Сегодня собираюсь посмотреть более подробно,может быть вопросы сами отпадут.
-
Посмотрел более подробно начинку барабанов. Теперь точно уверен,что всё на месте. Не хватает только самих задних тросов. Причём частично тросы присутствуют,а точнее их оплётки. Надо будет снять и глянуть на предмет восстановления.
-
Обнаружил ещё,что лягушки пп идентичные. Странно,что верхнюю не поставили на место штатной,лень,видимо,площадку под акум было снимать.
Попытался рассухарить клапана. Никогда этого раньше не делал. Использовал переделанный рычаг для Жигулей. Ничего не вышло пока,клапан жму просто вниз,и всё. Видимо клапан надо упереть,что бы он не прожимался?
-
можно упереть. главное их не загнуть при этом. кто то трубкой и молотком рассухаривает. поставил трубку,треснул молотком. главное чтоб всё по сторонам не разлетелось. я на пузотерке и так и так рассухаривал. но мне плевать было на клапана так как они были уже загнутые
-
Рассухарил таки клапана,почти все. Те что нет-времени не хватило. Рассухариватель явно надо модернизировать,в существующей конфигурации работать неудобно.
Рассухарил и опечалился. Чую надо капремонт головок делать,а если после снятия второй головки увижу что прокладка целая придётся и капремонт двигателя делать...
Отсюда вопрос-подходят ли клапана от двигателя с TBI к моему двигателю с CPI? По идее должны подходить,если на двигателе с TBI стоит голова Вортек. Но она там стоит не всегда,как я понял. Собираюсь заказывать с Рокавто и не могу разобраться.
Выпускной клапан:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8mmqq9-pqj.jpg&hash=232caeb97068603dd3473a60f4fd1265211afea7) (http://photoshare.ru/photo14827889.html)
Фаска почти отсутствует,в седле ширина фаски примерно 2,5мм. Стержень клапана имеет царапины(мелкие), а главное огромный люфт. Значит направляющие,клапана и сёдла под замену, как я понимаю. Впускные клапана получше,но тоже люфт. Теоретически что то можно было бы оставить,например впускные клапана,надо измерить диаметр стержня клапана и узнать допустимый размер. А может даже и выпускные можно оставить,если подправить их,посмотрим.
Маслосъёмные колпачки такие стояли:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8mmqqv-qat.jpg&hash=7f9a95d45da643779e76abd8b42da062f1c34e8b) (http://photoshare.ru/photo14827891.html)
С впускных состояние имеют нормальное,эластичные. Купил полный комплект прокладок и там колпачки были немного другие,типа волговских. Подойдут ли они мне? Попробовал один новый надеть-оказалось его диаметр заметно больше посадочного диаметра на направляющей клапана. Это нормально?
-
Маслосъёмные колпачки,те что в комплекте прокладок,двух видов-с металлической чашкой и без. Те,что с металлической,как я понял они для выпускных клапанов,прекрасно садятся на свое место. А вот другие нет,диаметр резиновой чашки великоват. Хотя направляющие втулки всё равно надо ставить новые. И заказать их можно будет нужного диаметра. Но насколько всё это актуально будет видно после опрессовки головок.
-
Снял вторую головку,прокладка целая. Значит имеем где то трещину. Либо блок,либо головка. Надеюсь опрессовка покажет. Болты левой головки были затянуты заметно хуже, некоторые отвернулись с заметным усилием,некоторые были затянуты слабо. Интересно, может ли такая неравномерность затяжки болтов головки допустить прорыв газов в систему охлаждения?
-
Опрессовали головы. Вердикт-трещин нет. Присутствует прогиб плоскости,порядка 0,08мм,в районе перемычек между цилиндрами,на обеих головах. Общее состояние по словам проверявших весьма хорошее,диаметры втулок направляющих в норме,сёдла клапанов тоже. Клапана заказал новые,ибо старые весьма изношены. Вот думаю шлифовать головки с таким прогибом или нет. В принципе в допуск укладываются.
То что головки без трещин видимо однозначно свидетельствует,что трещины есть в блоке, в гильзах. Придётся снимать блок и проверять.
-
Собираюсь доставать двигатель из под капота и встал такой вопрос-к чему крепить подъёмное устройство? Головки и впускной коллектор сняты.
-
Собираюсь доставать двигатель из под капота и встал такой вопрос-к чему крепить подъёмное устройство? Головки и впускной коллектор сняты.
Блок ремнями или стропами обвяжи и поднимай) только от подушек открутить и от коробки.
И аккуратно
Не убей что нибудь
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Вариант: болты с шайбами в блок. Цепь за них в звенья. И тащи уже как хочешь.
-
Я сейчас выскажу собственное, основанное лишь на собственном понимании процесса, мнение и возможно меня поправят. Но многие как бы путают: прогар прокладки ГБЦ - есть следствие, а не первопричина поступления газов в систему охлаждения!!! В результате перегрева, плохой протяжки или иных факторов образуется щель, в которую поступают выхлопные газы выжигая ее изнутри. Сама по себе она не прогорит, ибо расчитана на работу в агрессивных условиях.
-
Прокладки ГБЦ иногда просто сгнивают.
-
у меня прогорела металлическая часть что смотрит в цилиндр(не на профильном авто) вот буквально на днях можно сказать менял. прожеч не успел,так как по показаниям отловил что что то не то с мотором и вскрыл. но газики при этом уже начали по тихой уходить в антифриз.
-
Собираюсь для подъёма использовать как раз цепь и вкрученные болты с шайбами. Думаю вот только какие лучше использовать-коллекторные или те,которые головку крепят.
-
А снятые прокладки выглядят можно сказать идеально. Никаких следов прогара.
Интересно,кто нибудь задумывался о переносе масляного фильтра? Я так понял,что на круглом блейзере фильтр стоит на двигателе. Может быть существуют какие то переходники для установки маслофильтра на двигатель? Хотя места там конечно маловато,по крайней мере на полноприводных машинах...
-
на круглом полноприводном фильтр вынесен вперед,под радиатором.
я сам не видел но на форуме кто то писал что на заднеприводном блейзере фильтр на блоке.
у меня когда то квадратный был заднеприводный, точно не помню но мне кажется что там на блоке был фильтр
-
Ага,понятно,я почему то думал что и на полноприводных круглых блейзерах фильтр на блоке.
-
не,спереди) удобно же. на блок я так понял еще и фильтр надо маленький чтоб влез
-
Ага,понятно,я почему то думал что и на полноприводных круглых блейзерах фильтр на блоке.
Я переносил фильтр на блок на 4вд квадрате, экстренно нужно было, обломились трубки. Сняли всю конструкцию, вкрутил в площадку фильтр штуцер, если не изменяет память от чероки 4.0, который под руку попался, и на него по резьбе подобрал не очень длинный фильтр. Всё прекрасно работало, разницы не увидел никакой.
-
Собираюсь для подъёма использовать как раз цепь и вкрученные болты с шайбами. Думаю вот только какие лучше использовать-коллекторные или те,которые головку крепят.
Про коллекторные это я загнул с дуру,головки то сняты ;D
Кстати говоря,заметил что цепь к двигателю перед подъёмом крепят обычно где то спереди и сзади. Почему так?
У меня есть мысль использовать ближайшие отверстия крепления головки на каждой стороне блока.
-
Ага,понятно,я почему то думал что и на полноприводных круглых блейзерах фильтр на блоке.
Я переносил фильтр на блок на 4вд квадрате, экстренно нужно было, обломились трубки. Сняли всю конструкцию, вкрутил в площадку фильтр штуцер, если не изменяет память от чероки 4.0, который под руку попался, и на него по резьбе подобрал не очень длинный фильтр. Всё прекрасно работало, разницы не увидел никакой.
А на этой конструкции от Чероки есть штуцеры для подключения масляного радиатора?
-
Приехали ко мне сегодня болты крепления головки. Для разнообразия решил заказать болты фирмы Mahle. С надеждой что вдруг придут все болты нужной мне длины. И действительно,средние по длине болты из этого комплекта оказались такими,как мне надо. В отличие от комплекта FEL PRO. Но и свежеприбывшие оказались на самом деле не фирмы Mahle, а фирмы DANA (судя по вкладышу), запакованные в коробочку с названием Victor Reinz.
-
Двигатель и коробка были скручены четырьмя болтами,а должны быть шестью. Два верхних отсутствуют. Очередные следы работы рукожопых мастеров.
Доступ к болтам,крепящим двигатель и коробку весьма затруднён,чую буду приподнимать кузов,когда надо будет ставить двигатель обратно.
-
Ага,понятно,я почему то думал что и на полноприводных круглых блейзерах фильтр на блоке.
Я переносил фильтр на блок на 4вд квадрате, экстренно нужно было, обломились трубки. Сняли всю конструкцию, вкрутил в площадку фильтр штуцер, если не изменяет память от чероки 4.0, который под руку попался, и на него по резьбе подобрал не очень длинный фильтр. Всё прекрасно работало, разницы не увидел никакой.
А на этой конструкции от Чероки есть штуцеры для подключения масляного радиатора?
Само собой нет. Это просто штуцер в блок, на который накручивается фильтр. Я убирал выход на маслорадиатор вообще, по причине трещин в масляных трубках. Фильтр напрямую к блоку.
-
После очередной паузы приступил к продолжению ремонта. Сейчас стоит задача-снять двигатель.
Подкатил машину под таль, прикрепил двигатель к крюку. Открутил четыре болта крепления колокола к двигателю. Четыре потому что остальные отсутствовали. Открутил три болта крепления бублика к маховику. Вытащил два болта опор двигателя. Начал пробовать поднять. Двигатель приподнимается,но от колокола не отсоединяется. Вернее с водительской стороны начал отходить,а с пассажирской не хочет. Как будто что то держит. Может быть я забыл что то ещё отсоединить?? Знатоки,будьте добры,поделитесь мнением.
-
щуп акпп на сколько я помню прикручен к мотору. если так то может его не открутил?
-
Направляющие закисли, монтажкой нада.
-
Не,щуп открутил.
А направляющие что из себя представляют? Штифты по периметру колокола?
-
Забежал в гараж ненадолго,сделать попытку номер два снятия двигателя. И опять не удалось.Правый край(водительская сторона) отходит свободно,разглядел что из себя представляет направляющая. А левый не хочет ни в какую,держится как раз в р-не направляющего штифта. Действовал монтажками, прицепил двигатель к лебёдке и пробовал тянуть,одновременно используя монтажки,ничего не получилось. Залил штифт как следует WD40 и оставил отмокать.
Кстати,трубка уровня масла в кпп у меня не крепится к двигателю.
-
Снял таки двигатель. Заточил большую плоскую отвёртку без рукоятки и аккуратно забивая её молотком в щель разделил кпп и мотор. Сильно помогло снятое правое крыло с подкрылком. Вообще,сильно сглупил,выбрав неправильную последовательность разборки машины. Так как всё равно планировал ремонтировать крылья и тд надо было начать с разборки морды,сильно упростил бы себе задачу снятия двигателя.
-
Купил, бля, свечи на машину на Экзисте. Denso T16EPR-U15. А у них резьбовая часть в два раза длиннее чем надо >:( Хотя это не косяк Экзиста, а мой. Я почему то подумал, что свечи для L35 с круглого Блэйзера подойдут на L35 квадратного.
-
Подходят и с 95 года круглого,и номер их CR43TS короткая юбка
А то что ты купил это с97 у них наконечник острый иэридивые свечи и юбка длиннее
У меня такие стоят,тока под широкими шайбами по зазору
Так как дензо лучшие свечи по мне,по сравнению с делкой
-
CR43TS это AC Delco? Погуглил аналоги, от Denso ещё якобы T20PRU подходят,а у меня такие как раз на Рено стоят,посмотрел в гараже старые от Рено, как раз удачно выбросить забыл после замены,так у них юбка как раз тоже длинная, хотя видел в интернете фотографии этих свечей,но только с короткой юбкой. Хотя там может ещё дополнительная буква была,на фото не видно.
-
И не то что бы я большой фанат именно Denso (хотя впечатления о них хорошие), просто AC Delco у нас заметно труднодоступнее.
-
Наврал, на Рено нифига не T20 PRU стоят.
-
Процесс идёт потихоньку. Начал разбирать двигатель. Сняв поддон обнаружил,что один шатун отличается от остальных.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8tdbze-ivx.jpg&hash=02b356b6269b83205dbac0f57fd07411fd2cc1dc) (http://photoshare.ru/photo15093772.html)
Альтернативный производитель? Настораживает, почему его могли менять.
Прокладка поддона с разрывами, ремонтники налили везде герметик, видать заказчик ремонта не заморачивался с заказом запчастей((
-
Провернуло вкладыш, у меня первый цилиндр был проточен под первый ремонт, остальное всё было в номинале. Только у меня не стали загоняться покупкой запчастей и воткнули волговские пиленные вкладыши, что в своё время привело к смерти всего мотора.
-
Не исключаю,что у меня тоже могут оказаться вкладыши не от шевроле, учитывая общий уровень инженерных решений при ремонте.
Интересно,почему могут быть дефекты только на одном шатуне. Забитый масляный канал?
-
Разобрал полностью двигатель. Думал блок будет тяжеленный, оказалось ничего,вполне можно и одному перемещать)
Вкладыши и опоры распредвала все изношены,надо менять. Повезу через некоторое время двигатель на измерение геометрии.
Интересно,что означают надписи на вкладышах,где то тут читал уже расшифровки,сейчас не смог найти. Может кто подскажет?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8u7vfb-28t.jpg&hash=ac706b941797ab0b6c5ccd7d6278abc72e7872d0) (http://photoshare.ru/photo15114876.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8u7ve8-eor.jpg&hash=c96a13100a7a1f0fa1fadc6183bd109f8ebf54c7) (http://photoshare.ru/photo15114875.html)
-
Разобрал полностью двигатель. Думал блок будет тяжеленный, оказалось ничего,вполне можно и одному перемещать)
Вкладыши и опоры распредвала все изношены,надо менять. Повезу через некоторое время двигатель на измерение геометрии.
Интересно,что означают надписи на вкладышах,где то тут читал уже расшифровки,сейчас не смог найти. Может кто подскажет?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8u7vfb-28t.jpg&hash=ac706b941797ab0b6c5ccd7d6278abc72e7872d0) (http://photoshare.ru/photo15114876.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8u7ve8-eor.jpg&hash=c96a13100a7a1f0fa1fadc6183bd109f8ebf54c7) (http://photoshare.ru/photo15114875.html)
0.250 и 010 это первый ремонт, в мм и в дюймах.
-
0.250 и 010 это первый ремонт, в мм и в дюймах.
Спасибо! Теперь надо посмотреть,везде ли стоят вкладыши под одинаковый ремонт.
Снял часть подкапотной проводки, в блоке слева моторного щита всё было залито каким то гуталином.Это нормально?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F8uhocz-6xi.jpg&hash=26021aa68c38e289d5710b776279b8fb4e718b29) (http://photoshare.ru/photo15123474.html)
-
Выглядит ужасно!!!
-
Да,выглядит не очень,но всё работает нормально. Не похоже,что это вещество попало туда случайно. Может это какая то смазка против окисления контактов?
-
С трудом удалось снять редуктор переднего моста. Основная проблема в отсутствии подходящего ключа. Затруднение вызвало верхнее крепление редуктора,в частности гайка,расположенная внутри рамы. Кое как зацепил её накидным ключом на 16. Повезло, что гайка была не закисшая. Хорошо подошёл бы накидной ключ со смещённой рукояткой.
-
0.250 и 010 это первый ремонт, в мм и в дюймах.
Спасибо! Теперь надо посмотреть,везде ли стоят вкладыши под одинаковый ремонт.
Снял часть подкапотной проводки, в блоке слева моторного щита всё было залито каким то гуталином.Это нормально?
Да, это штатно. на всех блейзерах которые разбирал так было.
-
После 2-х лет простоя дело сдвинулось. На авторазборке был спасен кузов в неплохом состоянии. Умелые и аккуратные руки авторазборщиков уже немного успели приложиться, но ключевые и очень важные для меня элементы не пострадали.
Вот так снимался задний мост:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F9to23f-iy8.jpg&hash=890834474359f43606235dd0bc3732a534f2c01b) (http://photoshare.ru/photo16255583.html)
А вот так коробка:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F9to25d-ijq.jpg&hash=1d6d3f56214d4d000920beac58f03785f7f677ef) (http://photoshare.ru/photo16255584.html)
С проводкой тоже особо не церемонились:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2F9to21k-xj8.jpg&hash=82558810b5034f60e2868f6df2318a4b9384cc5e) (http://photoshare.ru/photo16255582.html)
Увидев такие дела, принял активное участие в разборе автомобиля, боясь что без меня что нибудь ещё раскурочат.
Так же без меня были разрезаны торсионы, хомуты бензобака. Ещё были немного подогнуты края жабо, так как разборщик не знал как снять дворники.
Мне достался кузов с задним бортом, салон без сидений, рулевая колонка с рулём, почти вся проводка (кроме кусков, оставшихся в дверях), мозги двигателя и кпп, электронная приборная панель, решетка радиатора.Хороший набор.
-
Изготовил болты для съёмника рулевого колеса. Резьба 5/16-18.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2Fa2m0nh-7nc.jpg&hash=e7d9ac0b7908884eb66ce88b71f51d1b7c273178) (http://photoshare.ru/photo16346363.html)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphotoshare.ru%2Fdata%2F94%2F94306%2F5%2Fa2m0cp-icv.jpg&hash=41236866af23982013d70ccd4e8bfa082a71461d) (http://photoshare.ru/photo16346362.html)
-
Это разборка или пункт приема металла??????? н разборках вроде должны аккуратно все снимать...
-
Это разборка или пункт приема металла??????? н разборках вроде должны аккуратно все снимать...
В каком смысле?
-
Это разборка или пункт приема металла??????? н разборках вроде должны аккуратно все снимать...
Нам разборках ни кода не церемонились.
-
А, понял...
Да, это разборка. Такая вот там манера разбирать машины, к сожалению. Хорошо ещё что успел многое спасти.
-
Добрался до файлов на FTP, обнаружил много интересного. Скачал AllData, но что то не удаётся её установить, пишет про проблемы с совместимостью. Что то в форуме на эту тему тишина(ну или поиск не находит). У всех всё нормально устанавливается?