Модернизация рулевого управления на блейзере 98г

[MehanNik]

Здраствуйте, хочу представить на обсуждение мой "колхоз". Всем извесно что руль черезчур "ватный" и неинформативный на американских внедорожниках, вообщем мне получилось это дело немного улучшить...
 Вообще началось с рулевого маятника, я поехал регулировать сход/развал, комп показывал неслабый люфт между колесами, я заметил что рулевой маятник люфтит при повороте рулем и дает двигатся рейке вверх и в низ, от туда и люфт между колесами... Но самое интересное когда я заменил маятник на новый то ничего не изменилось! новый так-же люфтит как и старый, чел видимо на стенде бывалый был, говорит что уже много сталкивается с этим что на джипах такая хрень не смотря на новую деталь.... Вообщем смотрите на фото что я сколхозил... Теперь маятник вращается посредством оси которая вращается в подшипнике! так-же на мой взгляд етот новый девайс выглядед надёжней чем оригинал...
 И вторая ступень модернизации, это замена резиновой муфты на кардан, это позволяет жесче передавать вращение и больше информативности руля... на фотках все понятно.
 В итоге управление машиной значительно улучшилось! рулить стало куда приятней.... Что думаете товарищи шевролето-воды по этому поводу?

[Матвей]

Лично я, вот как поразмышлял : первая модернизация которая с подшипником наверное неплохо, а по второй подумалось, что на любителя.....наверное ведь неспроста конструктор всеж резиновую муфту поставил в ущерб информативности руля....а можно было-б и ващще без редуктора

[Игорь НиколаИч Шумаher]

про рулевое я сомневаюсь - кардан похоже чисто железка? не на резинках? а вот про сошку давно мечтаю переделать на что нибудь с крепкими подшипниками(ещё с времён владения МБ-100, там вообще на таком нагруженом агрегате подшипники как на детском велике, рем комплекта на 10тыщ пробега не хватает) да желательно конусными чтоб подтянуть можно было. нет случайно фоток так сказать в процессе производства?
 а чё за фигня такая? не могу человеку +сище поставить - заслужил ведь)))

[MehanNik]

К сожалению процесс изготовления не фоткал, но часть с подшипниками - это ролик от транспортерной ленты от дробильной машины, вал диаметром миллиметров 25, подшипник довольно мощный, во внутрь я еще солидола подоброму набил, в рычаг маятника вварил фтулку для оси, ось уже была с резьбой, так-что просто надел рычаг на ось и закрутил гайкой, и для надежности еще заклепал торчащую часть резьбы, чтоб не открутилась, а к самому ролику я приварил оригинальную часть с болтами от рулевого маятника, получилось всё довольно надежно....

[verner]

Резиновую муфту зря убрал. Будет бить в руль и довольно ощутимо.
verner

[verner]

В подшипниках питтинг появится очень быстро, так как ударные нагрузки будут направлены в одни и те же области подшипника при движении по прямой.
verner

[MehanNik]

В руль ничего вроде не бьёт, и на оочень многих авто нет никаких резинок, руль скреплен с редуктором/рейкой жестко через кардан, по поводу износа подшипников маятника недумаю что быстро разобьет, так-как на некоторых авто, как написал Игорь НиколаИч Шумаher они сравнимы с детским великом, ведь так задумали инженеры, а у меня подшипник в несколько раз точно понадежней будет, а оригинальная часть так вообще просто две трущиеся маленьких поверхности друг о друга, я вообще непонимаю как они эти нагрузки выдерживают....  да и вообще, время покажет надежность этой задумки.
 Но самое главное- это как я уже писал, управляемость стала значительно приятней!

[Сей Сеич (Леха)]

 :afro:Посмотришь, покатаешься, там видно будет. Вполне возможно прийдется заменить подшипник на бронзовую втулку с тавотницей, вроди бронза (подшипник скольжения) лучше переносит нагрузки и знакопеременные усилия чем шарикоподшипник

[MehanNik]

Да чесно говоря если что не так, то небуду заморачиватся, воткну просто оригинальную деталь и забью, меняется это за пол часа, даже ничего лишнего ненадо откручивать, да и стоит оно совсем не дорого...

[Сей Сеич (Леха)]

Ну стандартную деталь воткнуть всегда можно,лишь бы она дома в коробочке новая была А так пробуй Ток осторожно, рулевое таки.

[MehanNik]

Прошло более пол года, нималейшего люфта! думаю и через 10 лет будет жив девайс.  Правда все это по немецким дорогам...  Тут шаровые по 300 тыщ живут легко...

[Марат]

Маятник надо ставить оригинал, жить будет очень долго.
Без резиновой муфты можно и обойтись, если ездить только по асфальту.

[MehanNik]

Маятник надо ставить оригинал, жить будет очень долго.
Без резиновой муфты можно и обойтись, если ездить только по асфальту.

ну да, бытьбы еще уверенным в этом "оригинале" что он оригинал.   И вообще оригинал - только с завода.   Кстате моя цель была увеличить не столько надежность, сколько точность управления.  Сейчас после многих переделок и доводок подвески и управления мой авто едет значительно лучше стока.  Цель моя улучшить управляемость в связи что я часто езжу по автобанам с высокими скоростями.

[Марат]

оригинал с неоригиналом перепутать не возможно, у них конструкция разная совершенно.
Я раньше маятники менял каждые 10 тыщ (два заезда на бордюр и можно выкидывать), все фирмы перепробовал. Сейчас уже года два проблем не знаю, а пробег у меня 40-50 тыщ в год!

[BLAZER OREN]

Подскажи пжл. каталожный номер в Exist)