Межколесная блокировка у Елабуги

[penza]

Вопрос: существуют ли у Елабуги блокировки. И если существуют, в каком мосту? В инструкции написано: при включении клавиши 4H одновременно включается Межколесная блокировка.
Вопрос возник в связи с заменой масла. Для моста с блокировкой свое масло.

[marganus]

Не межколесная а мажосевая, задний мост скорее всего самоблок. Там масло специальное.

[Марыч]

Насколько я знаю, если в бардачке есть наклейка G80, то мост (задний) - самоблок. Передний мост не бывает самоблокирующийся. Я по крайней мере ни разу о таком не слышал и не видел таких......

А можосевой дифференциал у нас отсутствует, поэтому оси всегда заблокированы при включении полного привода (но я уже тут, в форуме свои мысли об этом очень подробно излагал).

На полном по твердым поркрытиям ездить нельзя!!!

[Марат]

В документах на Елабугу написано, что задний мост блокирующийся, на официальном дилере говорят, что блокирующийся. Но чтобы он хоть раз заблокировался, я ни разу не видел. Хотя специально гонял машину по всякому говну, чтобы это проверить. Я склоняюсь к мнению, что ни фига не блокирующийся. Да и у американцев у кого спрашивал ни у кого не блокируется. Думаю блокировку ставили только по заказу. А вообще буду менять масло постараюсь глянуть.
В обычный дифференциал можно лить и LS масло, а вот в блокирующийся обычное масло лить нельзя.

[Че Гевара]

Что бы определить надо снимать заднюю крышку.У меня дифф блокирующийся.

[Марат]

Реанимирую старую тему про блокировки!
Пообщался тут с двумя владельцами Елабуг. У них задний мост блокируется, причем даже на 2,2 если версия DLX. У меня же - нет.
Но у меня в левой полуоси люфт где-то 2 мм. При этом замечал, что правое колесо вертится всегда, левое может стоять. Наоборот чтобы правое стояло не бывает. Вполне возможно что дифф не блокируется из-за люфта. Придется его убирать, но на Елабуге в отличии от американцев это дело гимморное. На них стоит вроде мост ни GM, а DANA.
И еще... На сколько я понял, шерстя по американским сайтам деталей aftermarket, блокировки дифференциалов бывают двух видов: limited slip - ограниченного трения и fully blocked - полная блокировка. Первая при пробуксовке одного колеса плавно и постепенно подключает второе. Там работают фрикционные диски. Ставится на серийные машины, в том числе и на Шевроле.
Вторая жестко и моментально блокирует второе колесо. В нем стоят пружины. Его ставят в основном сами на машины для драгрейсинга и конкретные внедорожники предназначенные чисто для off-road.

[EfimoMaX]

А принудительного (ручного) варианта блокировки нет? Если есть, то просвети в каких пределах цена?

[Марат]

Принудительная есть. Делают ARB, Detroit Locker и другие. По цене точно не скажу, но в районе 500 долларов

[vahtin]

самоблокировку моста проверить очеть просто : вывешиваеш задний мост и крутиш одно колесо если другое крутится в ту же сторону, то там самоблокирующийся если в обратную то простой.

[Марат]

Честно говоря, не понимаю правильности такой проверки. Почему при обычном дифференциале второе колесо должно крутиться в другую сторону? Я крутил мост на многих машина и на всех колеса крутились в одну сторону, даже на жигулях. Там уж точно никакой бликировки нет.

[EfimoMaX]

Принудительная есть. Делают ARB, Detroit Locker и другие. По цене точно не скажу, но в районе 500 долларов

+ доставка .......  :?

Есть над чем подумать....... И становиться грустновато, не так что бы совсем, но все таки.....

[vahtin]

Честно говоря, не понимаю правильности такой проверки. Почему при обычном дифференциале второе колесо должно крутиться в другую сторону?

такой принцип работы дифференциала !!! блин ты спросил я даже сомниваться начал!!!

[Karlson]

... Почему при обычном дифференциале второе колесо должно крутиться в другую сторону? ....

Потому что основная шестерня крутиться в одну сторону,а сателит обкатывает её в другую.И все!!!