Резьбы на штуцерах теплообменников - метрические? А чо это вдруг?

[Suncheezzze]

Вот вроде бы и подобрался вплотную к колдунству над новым радиатором, однако сильно смущает один момент.
Согласно имеющимся измерительным приборам - штангенциркулю и метрическому резьбовому щупу - резьба на штуцерах теплообменника АКПП - М12*1.25, а системы смазки мотора - М20*1.5.
Присутствие в гидравлике американской телеги метрических резьб вызывает некоторое недоверие к самому себе и качеству произведённых измерений.
Может, кто-нибудь владеет точной информацией?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

а на шлангах?

[Suncheezzze]

Эммм, нудк, я про штуцера шлангов-трубок, собстно...

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Эммм, нудк, я про штуцера шлангов-трубок, собстно...

а я про то что мама-папа совпадают по резьбе? если совпадают то чего заморачиваться?

[Suncheezzze]

Я тут где-то с месяц назад уже мучил аксакалов вопросами на эту тему...
Вкратце, дело обстоит так: на новом охренительном медно-латунном трёхрядном радиаторе одинаковые резьбы на обоих теплообменниках, стало быть, как минимум надо попробовать напилить футорки-адаптеры (не единственное решение, но хочу попробовать начать с него).

[Chevy77]

Присутствие в гидравлике американской телеги метрических резьб вызывает некоторое недоверие к самому себе и качеству произведённых измерений.
Может, кто-нибудь владеет точной информацией?

точной инфой по штуцерам не владею, но на американских машинах часто встречается метрическая резьба в самых неожиданных местах. Как например отверстия в раздатке с резьбой под болты для крепления распорки (идет от двигателя к раздатке). Долго думал где искать такие болты потом выяснилось, что там резьба метрическая.