Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Квадрат - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy => ТехРаздел => Диски. Тормоза => Тема начата: Эрнани от Сентября 12, 2009, 10:01:39 pm
-
Долго я к этому шел. Все знают про проблему на квадратных Блейзерах с торможением. Для этого были куплены:
1. Диски задние тормозные от Блейзера 99 года. В Экзисте примерно по тыще;
2. Колодки задние от Блейзера 99 года. Также Экзист примерно за тыщу;
3. Задние суппорта б/у от Блейзера 99 года в Клондайке. Пришлось купить три суппорта (об этом дальше). Первые два по 700 рэ, третий за 970 рэ.
4. Скобы для задних суппортов - по 250 рэ. Клондайк опять же.
5. Тормозные шланги от Нивы передние по 180 руб.
6. Трубка тормозная от жЫгулей
7. Ну и всякие болтеги и колечки
8. Переходники были изготовлены Мишей из Калуги. За что ему огромное спасибо!
Певрое с чем я столкнулся - отсутствовали болтеги для крепления шлангов к суппортам. Они такие хитрые с дырочкой внутри. Я их обыскался. Думал, что передние такие же как и задние. Ан нет. Вообщем вопрос решился случаем.
Поехал в магаз подбирать их. Поехал на моце, привязал суппорт сзади сеткой. Болтеги не подобрал и поехал в сторону дома. Когда приехал к дому, обнаружил, что суппорт где-то выпал. Проехал по маршруту раз шесть наверно. Не нашел. Обзванивал разборки... нигде нету этих суппортов. Вообщем это чисто анекдот про два металлических шара: один потерял, другой расколол))) Какое же было мое удивление, когда я позвонид в Клондайк и у них оказался еще один комплект суппортов)) Не знаю, откуда они их берут, но я не первый, кто их у них брал.
Короче на новом суппорте оказался шланг с болтегом заветным. Нужен был еще один болтег. Его я случайно обнаружил в ящике с болтами у ребят на сервисе. Болтег оказался стандартный тойотовский от суппорта))
А теперь сам процесс:
Снимаем барабаны и все что в них, включая кожухи.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304438.jpg&hash=59c09d3e24ed58934d90e47e1996115c2f72825d)
Тросы стояночного тормоза ампутировал.
Дальше снимаем полуоси. Снимаем крышку заднего моста.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304551.jpg&hash=feda11b3f9fbbf6c9124aefa0cbb4e32535bc6d0)
Снимаем палец, фиксирующий полуоси. Снимаем стопора полуосей и вынимаем полуоси. Режем немного чулок, иначе диск не влезет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304554.jpg&hash=d1f3838bc4d13f63d7d529b3f1389dc891ebf09f)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304723.jpg&hash=a2baed31d542b1d093998fc4f22524b477a7a6d0)
Перед тем, как установить переходники, надо собрать конструкцию. собираем полуоси. Одеваем тормозной диск и примеряем собранную конструкцию из суппорта, скобы, колодок и переходника, чтобы четко установить переходник. После примерки переходник был зафиксирован кемпарем))) Разбираем полуоси)
Хоть на переходниках и были отверстия под болтеги, было решено их приварить. Приварили. Установили.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304724.jpg&hash=7f54c742e8bd2e4c6e0891cf0f14f21d82aca788)
Дальше собираем полуоси обратно. Ставим диск и регулируем скобу суппорта шайбами, чтобы диск находился ровно посередине.
Перед установкой суппорта мне говорили, что его надо разбирать. Не послушался. А выходит, что они все засахариваются. Поршень в суппорте - пластиковый!!! Так что надо бережно с ним.
Вообщем скобу поставили, к ней колодки ,суппорт. К суппорту нивовский шланг с медными колечками от ВАЗа опять же.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304725.jpg&hash=283a6e05b4b1ea55fa891d71c0cda8081fd61703)
Трубка от тройника мной была откусана около цилиндра. Дальше мы ее аккуратно специальным девайсом отпиливаем, снимаем штуцер с отечественной трубки, одеваем ентот штуцер на Блейзеровскую трубку и развальцовываем специальным девайсом. Штуцер вкручиваем в шланг.
Ну вот вроде и все... с прокачкой правда помучался из-за того, что полностью завоздушил задний контур. Но здесь надо просто тупо долго качать.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fernani.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fernani%2F2654014%2Fxlarge%2F111304872.jpg&hash=0f0612a4a7d0070bd9564a04210855802ff3acad)
-
:afro: :afro: :afro:
-
Круто! А как с ручником поступишь?
-
Заслуженный "+" за идею и реализацию!! :afro: :afro:
-
И от меня (+),за отвагу.Я пока не решаюсь.
-
С ручником пока никак. Есть один вариант на таких тормозах - гидроручник. Но я его не буд ставить. Оно мне пока нинадо. Других вариантов нет.
Всем спасибо за респекты :)
-
Сделано красиво, но вот совсем без ручника - боязно как-то, все таки резервная тормозная система. А как он(ручник) реализован на Блейзерах с задними дисковыми тормозами? Может и ручник от него же присобачить???
-
Меня тоже этот вопрос интересовал, но пока ответа на него я не нашел :(
-
Работа большая,молодец! :afro: :afro: :afro:
по поводу ручника-когда на класику ставили дисковые назад,то ручник штатный снимали и ставили от 8-ки,он при поднятии вверх перемещает шток как бы вперед,ну и на этот шток привязывали главный от сцепления.мож тут такой же принцип надо использовать?шток с цилиндром на машинку ножника замутить? :-\
-
Да, кстати. Забыл сказать, что работа заняла у меня в общем итоге целый день. Это при наличии подъемника и всего сервисного оборудования под рукой. Спасибо моим друзьям из тойотовского сервиса.
Про ручник пока не думал, но надо будет что-то колхозить.
-
У меня вопрос - а как решена проблема защиты колодок и диска от грязи? Если никак - то после зимы и грязи обоим приснится нехороший сон. Я сам езжу на дисках сзади, защита гниёт за 5 лет, если её нет - то соль, песок и пыль приводят к фатальным последствиям.
-
Есть ещё у суппорта сзади недостаток - смазывать направляющие нужно чаще, чем менять колодки, передняя направляющая закисает намертво, она перегревается больше. А вообще дисковые тормоза, конечно - рулез!
-
Нашел картинку стояночного тормоза, для задних дисковых тормозов, но не понял принцип работы :o, может кто из владельцев новых Блейзеров обьяснит?
-
Всё просто, салошная колодка распирается в барабанном пазу тормозного диска, колодочка эта маленькая ...
-
Константин, а "салошная" это как?
-
Разрезанное кольцо, как каралька краковской колбасы ...
У неё нет обычный колодки дакого типа ( ) как скобки, а тут кольцо разрезанное сверху ...
-
Теперь понял. САЛОшная, в смысле аналог краковской жирной колбаски ;). Шучу, спасибо.
-
Стояночный тормоз на дисках сделан неудачно, закисает намертво или плохо работает. Я вообще им не пользуюсь.
Задние суппорты у блейзера только для S-образных и подходят, сам суппорт перегревается, отвод тепла плохой. А вот передний двухпоршневой очень правильно сделан.
Автор молодец, я бы плюс ему дал, если бы знал как.
И второй бы плюс дал, если бы он вырезал кусок металла для защиты, обработал бы грунтом и высокотемпературной краской и прикрутил к своей конструкции.
-
Задние суппорты у блейзера только для S-образных
А что такое "S-образных"?
-
Теперь понял. САЛОшная, в смысле аналог краковской жирной колбаски ;). Шучу, спасибо.
Так конечно-же это очепятка ...
не САЛОШная, а СПЛОШНАЯ ... ;D
-
S-образные -
CHEVROLET BLAZER (1998 - 2005)
CHEVROLET BLAZER TRAILBLAZER (1999 - 2001)
CHEVROLET S10 PICKUP (1998 - 2004)
GMC JIMMY (1998 - 2005)
GMC JIMMY ENVOY (1998 - 2001)
GMC JIMMY SLS (2002 - 2003)
GMC SONOMA (1998 - 2004)
ISUZU HOMBRE (1998 - 2000)
OLDSMOBILE BRAVADA (1997 - 2001)
-
На перечисленных авто устанавливались задние суппорты, проблемы которых я описал.
-
А вот у меня на бывшей машинке, то биш на опель вектра, задние тормоза были комбинированные...на педальку давишь-дисковые работают, ручник дергаешь-колодки в барабане расходятся...вот бы такую конструкцию реализовать;)
-
на педальку давишь-дисковые работают, ручник дергаешь-колодки в барабане расходятся...
У меня то же самое было на БМВ 528i Е28 82г.в. Колодки ручника внутри барабанчика малюсенькие, как в мопедах, или старых совковых мотоциклах.
P.S. на AUDI 200 когда-то смотрел - там обычная система с простыми дисками, внутренняя колодка дискового тормоза (если память не изменяет) дополнительно и от ручника зажималась... что-то тогда не понравилась такая конструкция. :(
-
А вот передний двухпоршневой очень правильно сделан.
На круглых блэйзерах был передний двух поршневой тормоз? А можно поподробнее? :)
-
А вот у меня на бывшей машинке, то биш на опель вектра, задние тормоза были комбинированные...на педальку давишь-дисковые работают, ручник дергаешь-колодки в барабане расходятся...вот бы такую конструкцию реализовать;)
реализуй на базе тормозных дисков от бмвразболтовка же схожа и супорта от туда же
-
вроде как в родных блейзеровских задних дисках ручник внутри барабанный
-
а я вот спросить хотел - а размерами переходников не поделитесь? может чертежик есть?
-
Се тоже поставил на зад суппорта газелевские! Полет норм, тормозит супер, заготовки делались при помощи болгарки и листа железа :afro:
-
Се тоже поставил на зад суппорта газелевские! Полет норм, тормозит супер, заготовки делались при помощи болгарки и листа железа :afro:
:afro: :afro: :afro:
Давай расскажи поподробней и фоток накидай, думаю многим будет интересно и полезно!!!!!
-
рабата проделана с блеском,мне вот интересно(если не секрет)сколько она обойдется со всеми запчастями и в сервисе(на общих основаниях) ::) ::) ::)и еще вопросик-недавно хотел поменять подшипники задних полуосей,загнал машину...ушел...вечером прихожу-"0"!!!спрашиваю-почему? >:( >:( >:(,на что мне ответили что у них не нашлось какого-то хитрого ключа на 7.5...есть такое дело?или мне попался сервис гов...ный :'( :'( :'(
-
Скорее всего
попался сервис гов...ный
В нормальных сервисах таких проблем ну просто не возникает.
-
он нужен чтоб вывернуть стопорный болт,ну пошли бы да купили этот ключ....
-
Дак я про это и говорю.Еслиб захотели-нашли бы способ.А так
сервис гов...ный
-
вроде питер большой, а толковый,опытный,ну и подешевше-сервис не найти :-\ :-\ :-\
-
Се тоже поставил на зад суппорта газелевские! Полет норм, тормозит супер, заготовки делались при помощи болгарки и листа железа :afro:
:afro: :afro: :afro:
Давай расскажи поподробней и фоток накидай, думаю многим будет интересно и полезно!!!!!
Да особо все как и многие тут описывали, проточил полуоси чтобы диски налезли с переда! Заготовил планки путем подгона к мосту, все крепится на болты родные!
-
класно проделаная работа и отчёт! интерестно в екваноксе можно такое же проделать? у меня зади тоже барабаны. надо поменять задний подшыбник. может кстате ктото может подкинуть мануал по замене или темку где меняют в картинках задние подшыбники с барабанными тормозами.
-
Господа, ну и как вам задние дисковые тормоза?
Просто у меня скончались задние барабаны на Елабуге 4WD, а это 6300 за 1 шт :(
Ну и колодки туда же, вместе со всеми причиндалами.
Знакомый сказал, что у него есть новые тормозные диски от Блейзера, видимо от Американца 1998 г.в.
Вот я и думаю, покупать новые тормоз. барабаны или заморочиться с покупкой и переделкой под дисковые.
Еще один товарищ сказал, что без АБС на задних дисковых, зимой можно улететь в повороте :-\
Типа, что не настроить заводскую настройку...
Вот сижу и думаю, как мне быть...
-
Здоровья!
Если не надумаете,то дайте телефончик товарища.Мне очень надо.Но токмо после Вас. ;)
-
Нашел картинку стояночного тормоза, для задних дисковых тормозов, но не понял принцип работы :o, может кто из владельцев новых Блейзеров обьяснит?
внутри диска есть маленький барабан в выступе диска,там маленькие колодки,но держат они очень хорошо,такая конструкция почти на всех старых иномарках
-
[/quote]С ручником пока никак. Есть один вариант на таких тормозах - гидроручник. Но я его не буд ставить. Оно мне пока нинадо. Других вариантов нет.
Всем спасибо за респекты :)
есть вариант попроще,задние клешни от ауди с дисковыми тормозами,принцип такой,обычный цылиндр и сзади него чтото типа штока который поршень выталкивает механически при натяжке торосика ручника,модель не помню,так тюнинг 41 москаля делают,http://www.azlk-team.ru/articles/tuning/tormoza/
-
А вот мне интересно, как автор прокачал тормоза при таком расположении суппорта? Воздушный карман в цилиндре же будет.
-
А вот мне интересно, как автор прокачал тормоза при таком расположении суппорта? Воздушный карман в цилиндре же будет.
На время прокачки суппорт снимается и ставится в правильное положение, вместо колодок и диска можно вставить металлический или деревяный брусок подходящей толщины :).
-
Ну да.. рукоблудство при каждой прокачке. Надоть как у новых тах, там сзади суппорта стоят, вроде как для этого достаточно пластину 8 мм выточить и диски соответствующие. То-ли Бмв то-ли ауди 80-100.
-
Вы , что тормоза каждый день прокачиваете? ИМХО только при замене тормозной жидкости :).
Ответ не нужен, просто задумайтесь.
-
Вы , что тормоза каждый день прокачиваете? ИМХО только при замене тормозной жидкости :).
Ответ не нужен, просто задумайтесь.
не только при замене... когда трубки сгниют, замену шлангов, замена суппорта и тп
-
раз в 20 лет можно и суппорта снять.
В этой конструкции слабое место - сварка. Место нагруженное, вибрирующее.
Мне не нравится, что распределение тормозных усилий в стандарте 90%перед, 10%зад.
И почему все так не любят тормоза блейзера? Пробовали колодки подводить?
-
Суппорта раз в 20 лет? Вы слишком переоцениваете эти помойки.
-
На своей машине я полез в суппорта когда ей было 22 года. Они работали, просто пальцы забренчали.
А часто ли надо менять тормрозуху? И надо ли качать при замене? Можно просто "пролить"
-
http://www.drive2.ru/l/1780707/ (http://www.drive2.ru/l/1780707/)
Вот товарисч сделал с ручником вместе !
Может кому поможет !*?