Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 800 Chevrolet Tahoe / Suburban. GMC Yukon / Suburban => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: mrborman от Апреля 02, 2024, 10:33:39 am
-
Здравия, Други.
Вопрос - нечетко работает селектор в районе P и R
Ставишь в P а он светится ещё какое то время в R, потом показывает Р..
Равно как и наоборот - из паркинга в R ставишь вроде как (загорается что R), а по факту остается в P , так как рычим но не едем..
Ещё раз туда-сюда переключишь - поехали. На D проблем не замечено, на остальные что-то не догадался проверить.
Это в переключателе проблему искать? Он чинится или менять? Или где-то в исполнительном механизме? В коробке?..
(Машина 2000г. У меня совсем недавно, первые шаги, так сказать)
-
Вопрос актуален. Часто не включаются режимы с первого раза. Включаю Д - машина не едет. Уберёшь с Д, поставишь снова - поехали.
В каком узле искать проблему?
-
Трос помирает?
-
Да внизу смотри на коробке, там что-то неконтачит.
-
Да внизу смотри на коробке, там что-то неконтачит.
Не.. Если трос перекидывает флажок в положение R или D коробки и двигает клапан ручного переключения гидроблока, машина должна ехать. На гидравлике. А от того что думает электрика зависит первая будет или третья в "D". Задняя вообще от электричества не зависит.
У автора "рычит и не едет".
-
Актуатор коробки нае..лся .
-
Отрегулировать датчик парк/нейтраль на коробасе
-
А этот датчик парк\нейтраль - где искать? И как его регулировать?
Актуатор - там моторчик? Или механика? Постараюсь на подъемник попасть, посмотрю.. На асфальте неудобно под ней - низкая.. (под эксплорера нырял в зимней куртке и на листе пенопласта, а тут уже в летнем и еле еле влажу).
За индикацию передачи на приборке кто отвечает? Кто "огоньки зажигает"?... Подрулевой переключатель, или с коробки приходит информация?
Ситуация, я бы сказал, прогрессирует. По нескольку раз приходится "ставить на Д" прежде чем поедем..
-
А этот датчик парк\нейтраль - где искать? И как его регулировать?
Слева на коробке. На оси которую трос за флажок крутит. Регулируется поворотом корпуса. Болты (два) ослабил и крутишь.
Актуатор - там моторчик? Или механика? Постараюсь на подъемник попасть, посмотрю.. На асфальте неудобно под ней - низкая.. (под эксплорера нырял в зимней куртке и на листе пенопласта, а тут уже в летнем и еле еле влажу).
А хрен его знает что актуатором обозвали. В оригинальной документации такой штуки нет.
За индикацию передачи на приборке кто отвечает? Кто "огоньки зажигает"?... Подрулевой переключатель, или с коробки приходит информация?
Датчик на коробке отвечает. Этот самый слева.
Ситуация, я бы сказал, прогрессирует. По нескольку раз приходится "ставить на Д" прежде чем поедем..
Сними трос на яме с помогатором и пощелкай флажок. Еще раз. Коробка в "D" самой коробки должна ехать независимо от электрики. На гидравлике.
-
Сними трос на яме с помогатором и пощелкай флажок. Еще раз. Коробка в "D" самой коробки должна ехать независимо от электрики. На гидравлике.
Там увижу какие-то метки? Или как узнать в каком положении флажок? Он будет ступенчато менять положения?
Трос отсоединить, а дальше.. Так понимаю - один жмет тормоз, второй включает флажок в "Д", первый пробует тронуться? При этом селектор на руле нужно переключать? от него что-то будет зависеть?
Сама регулировка в чем заключатеся? Поворачивать корпус - на что должно влиять, что будет меняться?
Если на табло на приборке текущий режим коробки присылает сама коробка, то почему тогда не едет.. "Д" же загорается.. или тот тоже "R", но не едет. Получается же что флажок встал куда надо..
-
Может быть драная рубашка троса селектора. Тогда трос под замену
-
Там увижу какие-то метки? Или как узнать в каком положении флажок? Он будет ступенчато менять положения?
Трос отсоединить, а дальше.. Так понимаю - один жмет тормоз, второй включает флажок в "Д", первый пробует тронуться? При этом селектор на руле нужно переключать? от него что-то будет зависеть?
Примерно так. Флажок переключается ступенчато, щелчками. В коробке унутре гребенка с роликом. Считай на сколько щелкнул без троса. Селектор можно не трогать. Если едет и не едет четко то точно трос.
Регулировка датчика поворотом корпуса. Датчик показывает мозгам и приборке что включено. Должен четко показывать на приборке что нащелкал..
Регулировка троса на самом тросе. Но старый трос регулировать бесполезно. Он может болтаться вперед-назад в кронштейне коробки или в селекторе. Вот и нет четкого включения. Если трос, а это 99% он, то меняй.
Сама регулировка в чем заключатеся? Поворачивать корпус - на что должно влиять, что будет меняться?
Если на табло на приборке текущий режим коробки присылает сама коробка, то почему тогда не едет.. "Д" же загорается.. или тот тоже "R", но не едет. Получается же что флажок встал куда надо..
Да не сама коробка а датчик на валу. Как его прикрутили так и показывает. Может открутиться и показывать цену на дрова. У датчика есть какой-то диапазон для каждой передачи. И вполне может быть что в датчике контакты уже, а флажок не дощелкнулся и в промежуточном положении застрял. Вот и не едет.
-
Понял. Благодарю. Буду пробовать.
-
До ямы никак не доберусь. Смотрел троса - выяснил что их два - верхний и нижний. Менять надо оба или чаще портится какая-то одна половина? На до/рестайле они разные или одинаковые?
А как вообще определить что трос испортился? Сейчас залазил, просто с асфальта, смотрел - трос визуально вроде как целый, что удалось увидеть. Пыльник целый, рубашка тоже, на сколько глаз хватило. Правда он там уходит кольцом, куда-то аж за раздатку, и где-то вдоль порога возвращается обратно.. Если все верно проследил. Там, конечно, фиг я чего разглядел лёжа.
Небольшой люфт только влево-вправо (поперёк троса) у рычажка на коробке.
-
какой год авто у тебя, братан? Только точно, не по бумагам
-
какой год авто у тебя, братан? Только точно, не по бумагам
По вину - 2000. Приборка, печка, сиденья, руль, блок предохранителей - подтверждают, по крайней мере что дорестайл. Остальное - фиг знает не особо ещё копался.
-
До ямы никак не доберусь. Смотрел троса - выяснил что их два - верхний и нижний. Менять надо оба или чаще портится какая-то одна половина? На до/рестайле они разные или одинаковые?
А как вообще определить что трос испортился? Сейчас залазил, просто с асфальта, смотрел - трос визуально вроде как целый, что удалось увидеть. Пыльник целый, рубашка тоже, на сколько глаз хватило. Правда он там уходит кольцом, куда-то аж за раздатку, и где-то вдоль порога возвращается обратно.. Если все верно проследил. Там, конечно, фиг я чего разглядел лёжа.
Небольшой люфт только влево-вправо (поперёк троса) у рычажка на коробке.
Трос истирается, ржавеет, распушивается и заедает. В местах крепления оболочки разбалтывается.
Залезть под Тах можно легко наехав одной стороной на бордюр. Машина высокая, средней упитанности человек легко пролазит.
-
Трос истирается, ржавеет, распушивается и заедает.
Т.е. снаружи может выглядеть вполне прилично.. понятно.
-
Жентельмены, если кому не лень - гляньте, там вопрос:
https://abix.su/tahoe/2/20240518_203325_1.mp4
https://abix.su/tahoe/2/20240518_203201_1.mp4