Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Blazer / GMC Jimmy / Olds Bravada => Тема начата: Lev_prav от Марта 23, 2012, 10:41:19 am
-
Всем привет!
Принимайте в ряды.
Думаю, никого не удивить тем что мне оч нравятся американские авто, мечта - квадратный тахо, но из-за его цены, налогов, прожорливости итп - начал с младшего собрата.
Итак - езжу я на черном заднеприводном блейзере из ателье Славы 43).
Проехал пока немного - от Кирова до Москвы да по Москве немного - доволен как слон) Машинка, в принципе, небольшая (особенно явно осознал это приехав вчера на встречу :) ), и 4.3 литрового вортека ей хватает с запасом. Непривычно, конечно, ездить на заднем приводе и с автоматом - до этого был опыт только с передним и ручкой/роботом. Тем более что видимо от московской сырости электроника автомата периодически глючит( Надо залезть и просушить разъемы когда светло будет.
Внутри - сказка! Высоко сижу-далеко гляжу и места хватает во всех направлениях) Клевая кочерга АКПП. Ради нее готов пожертвовать рычагом дворников (то что они вынесены на крытяшки слева - удобства не добавляет. Хотя, наверное, дело привычки). На трассе ночью понял что не смотря на то что свет сделан через релюшки, и сами фары чистые - все равно охота большего. Может со временем поставлю двухэтажную морду. Глянуть бы еще на нее вживую...
Вот я в начале забега - машинка чистая, загляденье)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi607%2F1203%2F79%2F34157248135e.jpg&hash=8c48200dabc81ef2b7ea70c06c67f8a7575b995b) (http://s019.radikal.ru/i607/1203/79/34157248135e.jpg)
Середина пути, появляется "дорожная тонировка"
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi600%2F1203%2Fd9%2F457d56ae65ae.jpg&hash=40cf8a27cfedfcae357ac0fba4908e6352346d3d)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1203%2F36%2Fbac3a9bbaef2.jpg&hash=d7dfa8935db7ea5c8c2f8a5ec78137c60b60a068)
А вот приехал - тонировка полнейшая, заднее стекло еле удалось отскрести (ах, как жаль что нету дворника). И какие то гомосеки во дворе оторвали молдинг.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi157%2F1203%2F9c%2Fc24c7f750183.jpg&hash=ac2bb60774aaa421df1ebf4a938ce9204549f9f8)
-
Привет! Поздравляю с покупкой!
-
Спасибо!)
-
А как электроника автомата глючит?
-
Ну сначала вообще подумал что коробка в аварийный режим ушла. Потом прочитал что аварийный - это только третья, а это была только первая. Потом скинул на вермя клемму, поехала лучше, но оч толкалась на переключениях, при торможении, да и вообще тупила. Вчера посуше было + я заменил какой-то перегоревший предохранитель (знаю что звучит как-будто я лошара, но нормальную инструкцию еще не распечатал, а по схеме на крышке не понял за что именно пред отвечает) - и стало лучше. Т.е. - совсем хорошо. А утром сегодня - опять сырость, и опять те же симптому (рывки, зависание на передаче, иногда просто давлю на газ - ничего не происходит, только у самого пола вперед подрывается). А, еще начал мигать чек (до этого горел из-за отключенной лямбды).
-
А как электроника автомата глючит?
подробнее
-
Разъёмы по-дурацки сделаны - совсем на улице.
Пока луж не было (обкатывал её 1500 км.) короб изумительно работает. Он совсем новый,на гарантии. :)
Привет,Иван!
Добро пожаловать!
-
Да, посуху (точнее по морозу) все было изумительно. И вчера все было отлично. Вот думаю, что ж я за пред заменил... помню что был на 25, поставил 20. По идее 25 идет только на 6,7 и 17.
Слава, а там ж блок предохранителей родной - от 95го года?
подробнее
Еще подробнее?) Не вопрос)
Да, спасибо за участие!)
-
нет, ты чуть меня опередил
-
Добро пожаловать! Мои поздравления с приобретением! А на счет "косяков"- все лечится, было бы терпение и помощь друга(клана)!
-
Спасибо! Конечно лечится) Без косяков то совсем уж неинтересно было б) 8)
-
:hi: Добро пожаловать!!!
-
:hi: :hi: :hi:
-
И какие то гомосеки во дворе оторвали молдинг.
Мля, руки оторвать мразям >:( Не, ну надо а? Слава старался, сделал конфетку и тут на тебе :'(
А по теме :hi:
-
Привет!!! Машинка зачетная!!! :afro: :hi: :hi: :hi:
-
Вот гамасеки,молдинг оторвали. :hi:Вливайся!
-
Привет! :hi:
Нет мыслей замутить ПП?
(Тема про гомосеков в комнате разгрузки, там можно излить душу ;D)
-
Кстати рамы одинаковые у 4.3 и 2.2?
-
Кстати рамы одинаковые у 4.3 и 2.2?
разные..
на 2.2 пп вроде как не поставить.. нужно крепления варить
-
Нет мыслей замутить ПП?
Машина изначально собиралась под задний привод - с другой рамой,передней подвеской,коробкой и мостом.
Зато на этой штуке Эволюшены можно смело гонять/чморить... ;D
ПС: летом правда... :-\
-
:hi:
-
Всем привет! Да, ПП делать не в планах - оно и не нужно и внедрить сложно. Осили очередной перегон - москва-питер. Погода была сухая, ехалось отлично. Фары, когда не залеплены - светят вполне прилично.
-
:afro: :afro: :afro:
-
Обзавелся ОБД-2 - хвостом, теперь читаю ошибки и думаю. Ошибки есть - есть и над чем подумать.
Постоянно вываливаются 2:
Р1406 - ЕГР
Р0325 - цепь датчика детонации
Иногда бывает P0306 - Cylinder 6 Misfire
По поведению - подтупливает, на холостых трясется, иногда тормоза дубеют. Похоже на ЕГР подвисающий, насколько я понял - он такие ошибки может вызывать. Начну с чистки старого, не поможет - придется ставить новый. Где б его взять подешевле....
Поменял масло, масло немного поджирает, надеюсь пройдет ::)
Еще раз преодолел дистанцию между питером и москвой))
Резко переключившись с передачи "1" на паркинг осознал что паркинг получился только у рычага - коробка и приборка единодушно сошлись в мнении что это задняя. Соответственно все передачи сдвинулись на одну. Не буда, подумал я, завестись можно и на нейтралке, а ключ вытащить - когда рычаг в самом верху (хоть это и задняя у коробки). Но на заправке оказалось что на нейтралке машинка может только щелкать релюшкой, а заводитсья отказывается. Позвонил Славе (еще раз огромное спасибо :afro:), получил совет переключить короб в ручную под машиной в паркинг и заводить. Все сработало, правда фокус пришлось повторить еще на одной заправке, и чую, ждет он меня опять (на работу пошел пешком но надо же будет машину в место поудобнее перегнать)) Надеюсь, дело решится регулировкой троса...
В остальном машинкой доволен, и я и все близкие) Подумываю поставить задние колеса с нулевым вылетом - типо таких
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi615%2F1204%2F65%2F796257f7375ft.jpg&hash=8af0f913e909a254f9911074b557c6077f76f1e3) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i615/1204/65/796257f7375f.jpg.html)
по идее должно выравнять колею и смотреться лучше. Вообще не понимаю для чего на заднем приводе на попе колея Уже. По идее от этого так на колейной дороге и колбасит.
http://s002.radikal.ru/i200/1204/e6/ce8ee1ab8346.jpg (http://s002.radikal.ru/i200/1204/e6/ce8ee1ab8346.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi200%2F1204%2Fe6%2Fce8ee1ab8346.jpg&hash=c54feedd6053e2b8c1c1025d717338440a3f8080)
-
По поведению - подтупливает, на холостых трясется, иногда тормоза дубеют. Похоже на ЕГР подвисающий
По поведению - подтупливает, на холостых трясется, иногда тормоза дубеют. Похоже на ЕГР подвисающий
тоже была такая шляпа.. на холостых трясло и педаль жесткой становилась.. газу дашь педаль мягче становилась.. это егр?
-
Иван,там на левом датчике детонации разъём хлипенький вроде был,не очень уже помню. Но был и работал. Оттрясло его скорее всего. Датчик этот видно и рукой достать можно,подёргай провод. :)
ЕГР загадился ... бывает. :(
-
это егр?
Ну, в числе симптомов был и такой) Вытащил я егра этого, с виду - все отлично, ожидал худшее. Вот он, красавец)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi600%2F1204%2F2c%2Fdc928bae2cc8.jpg&hash=b1573a1ca67c1b1e66c746b936b4d6cd44fcf2fa) (http://www.radikal.ru)
Потом, потыркав, увидел глюк что шток залипает если его до конца надавить. Если потом постучать по корпусу - выпружинивает обратно. Ну, решил его все равно почистить, посадочную плоскость от остатков прокладки хотя бы, и он у меня выскользнув из рук епснулся на пол. При это штекер залип я как я ни тряс - вылезать не хотел. Покрутил его отверткой, надавливая (на нем есть место под звездочку, так что линейная отвертка влезает) - отщелкнулся и вообще залипать перестал. Но внутри что-то болтается теперь. В общем, завтра поставлю и посмотрю что из этой чистки вышло) (сегодня уже поздно и темно, да и дело нетривиальное - нужны пальцы пианиста) Если что - где тут, говорите, дешевыми еграми торгуют?) ::)
Иван,там на левом датчике детонации разъём хлипенький вроде был,не очень уже помню. Но был и работал. Оттрясло его скорее всего. Датчик этот видно и рукой достать можно,подёргай провод. :)
ЕГР загадился ... бывает. :(
Да, Слав, датчик этот у меня тож сомнения вызвал, сам разъем точнее. Но я что-то не соображу - он от самого датчика отстегивается? Или датчик и провод к нему это единое целое? (просто там дальше по ходу провода разъем есть)
Еще - считал в очередной раз ошибку (все тот же нок-сенсор) и тайм фреймы. Что это такое - не вполне понял. ЧТо-то типо черного ящика условий при которых возникла ошибка? И почему эта ошибка в памяти ошибок не остается? В общем, есть чем заняться.
Вот шевролета кусок)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1204%2F0c%2F152994ab035c.jpg&hash=77ce922677100e5f5dd57331df6450903fc59230) (http://www.radikal.ru)
А, еще странные дела с электрикой происходят. То дисплей на консоли потолочной не работает, то багажник не открывается, при чем предохранители целые. И стартер иногда оч лениво крутит, как будто заряда не хватает. Чудеса... Надо массы все проверить. Но в целом как стало посуше - глюк с коробкой пропал (надеюсь, навсегда) и стала лучше работать сигналка (правда ей и еще антенну поменял.
Но вообще - довооолен! :D Машинка красивая, и руки есть куда приложить.
-
А когда дисплей на консоли не работает дворники и магнитола работают?
-
Дворник - задний? Не работает) За неимением оного как понятия. А вот магнитола не помню, честно говоря. Да, они ж на одном преде висят, проверю если повторится.
-
:afro: :afro: :happy2: :happy2: :happy2: :hi: :hi: :hi:
-
Спасибо! :) Какой номер клевый) почти ммм)) :afro:
-
даров чёрный брат :)
тут как я тросик регулировал, но лучше снять/почистить/намазать wd-40/поставить/отрегулировать :)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718)
-
ПП делать не в планах - оно и не нужно
Плюсом к этому на данном экземпляре нет ни единого масляного шланга высокого давления (фильтр на блоке),простые и очень эффективные тормоза без глючной АБСки,бразильские рама и передняя подвеска (намного прочнее американской).
И вообще,этот "компот" - единственный в мире! :D ;D
-
даров чёрный брат :)
тут как я тросик регулировал, но лучше снять/почистить/намазать wd-40/поставить/отрегулировать :)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718)
Привет-привет! Это я прочитал первым делом) Снимать вот, что-то не хочется - в олдате конкретики мало по этому поводу, надо мануал поподробнее.
А у тросика должен быть люфт небольшой? У меня есть и это как-то беспокоит... Настроить пока не получилось - если его выдвинуть до упора вперед - паркинг так и не появляется, зато исчезает 1( Еще - сам переключатель на коробке в масле. В каком - так и не понял.
"Почищенный" ЕГР тоже пока не поставил так как прокладку не купил (ну да это-то ладно, старая еще туда-сюда) и уронил на защиту один из болтов - найти пока не удалось.
простые и очень эффективные тормоза
Это да. Тормозит отлично (ну, с поправкой на немалый вес))
-
даров чёрный брат :)
тут как я тросик регулировал, но лучше снять/почистить/намазать wd-40/поставить/отрегулировать :)
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg446718#msg446718)
Привет-привет! Это я прочитал первым делом) Снимать вот, что-то не хочется - в олдате конкретики мало по этому поводу, надо мануал поподробнее.
А у тросика должен быть люфт небольшой? У меня есть и это как-то беспокоит... Настроить пока не получилось - если его выдвинуть до упора вперед - паркинг так и не появляется, зато исчезает 1( Еще - сам переключатель на коробке в масле. В каком - так и не понял.
по всей видимости трос менять придётся... сними посмотри, при наличии ямы в гараже времени примерно минут на 10
у меня также начинались проблемы, потом увидел что трос(оплетка) порвалась, чинить практически бесполезно...
Для того чтоб поставить на Р как будто не хватает чуть чуть дожима ?
-
Для того чтоб поставить на Р как будто не хватает чуть чуть дожима ?
даа :-\
порыл зарубежные форумы на эту тему - похоже и впрямь не жилец он.
Печально. И жаба душит, и менять его геморновато.
Хотя плюс высокой машины (и худого меня :) ) - можно без ямы ковыряться, было бы сухо
Кстати, не подскажешь номер детали? Пока нашел только в одном месте - 2800 хотят.
-
у меня в районе 4000 стоил.........
+ старый починить 1200...
старый не починился.... гад... ну не чё, летом починю :)
-
18.01.2012 UHo4222471 General Motors 15 721 261 Трос акпп 1 3907,76 3907,76 09.02.2012 Выдано (Отправлено)
заказывал в эксисте...
-
Ага, спасибо. Будем искать)))
-
Пока тросик ищется, прикрутил на место ЕГР (со старой прокладкой) Пока был холодный - работал изумительно ровно, по мере прогрева холостые опять начали немного плавать. На ходу опробовать не стал - кажется дождик собирается)) Под машину потом лезть неохота. :-\
-
смутное подозрение что эт не ЕГР...
регулятор холостого хода смотрел?
-
Пока нет. Надо бы... Ну с ним, если что, все просто решается. (если, конечно, не в проводке дело)
-
я бы с него начал...
тормоза могут стать дубовыми из-за плохого разрежения (вакумник) + посмотри мож где воздух подсасывает...
на нормальных оборотах ещё ничё, а вот когда плавают то нефиг делать тормоза дубовыми станут...
мож просто воздух сосёт, у меня после энного кол-ва раз трубка с шара (который на капоте) отвалилась, и я понятьне мог где шумит :)
-
Поменял трос - минус 2500, плюс четкое переключение короба.
Достал ШМХХ - внешне все норм, при включенном зажигании поджал "жало". Поставил обратно - обороты подскочили до 2х и опустились до нормальных. Не, кажись дело не в нем. Надо прозвонить цепи датчиков детонации.
И еще - нужно подварить глушак (от езды по нашим дорогам отвалилась труба отходящая от банки глушителя. Звук стал посочнее, и становится все сочнее и сочнее - труба перед банкой теперь работает на излом(
Москвичи, подскажите где подварить можно (менять пока неохота)!! :please:
-
Подшаманил глушак. В конторе с говорящим названием глушак. :afro: Удобно, от меня совсем недалеко) Но меня там опечалили, сказав, что эта конструкция походит еще с полгода, а там надо задуматься об обновлении выхлопа. Ну, полгода - эт многа))) А сейчас я снова тих. У машины на радостях даж обороты плавать перестали))
-
Подшаманил глушак. В конторе с говорящим названием глушак. :afro: Удобно, от меня совсем недалеко) Но меня там опечалили, сказав, что эта конструкция походит еще с полгода, а там надо задуматься об обновлении выхлопа. Ну, полгода - эт многа))) А сейчас я снова тих. У машины на радостях даж обороты плавать перестали))
какая часть глушака помирает, если последняя то можно от газа 53 приварить
-
Ну да, банка последняя. От газона? Это интересно))) А звучит как?
-
Ну да, банка последняя. От газона? Это интересно))) А звучит как?
звучит красиво =) басовито... как и должен звучать ТРАК =))
-
настоящий америкос!
-
После прочистки ЕГР ошибка о нем больше не выскакивала. Но ошибки пропуска зажигания в шестом горшке и датчика детонации никуда не делись. Кроме того, все чаще стала мигать джекичан при нагрузке, что говорит о пропусках в зажигании. А учитывая что из трубы на холодную некоторое время валит дым, который на конденсат ну никааак не похож, да и масла уровень падает - радости нот поездок стало все меньше. Да, динамика авто тоже оставляет желать лучшего. Даже старенькая вектра с моновпрысковым 1.6 ездила шустрее.
Да, комп при подключении показывает давление во впуске порядка 45 КПа. Вообще - маловато (читал что должно быть около 30). У кого есть комп - можете поделиться, что кажет?
Вчера выкрытил свечи (кроме 3й :( ), при этом порвав два провода. Один - видимо виной сила не там где надо, а вот второй (на том самом 6м горшке) порвался как-то легко посередине провода. Возможно из-за него и были пропуски. А возможно из-за свечей... В 2х горшках свечи ничего такие, коричневый нагар, в 2х - нехилые масляные наросты. Ну и в 6м свеча с наростом и мокрая. Сегодня поменял 5 свечей, все провода. Пробный заезд показал что машина ездить научилась) Прыткая как в начале нашего знакомства. Но дымит при прогреве по прежнему.
Что это может быть? понимаю, что тут гадать не особо целесообразно, и стоит померить компрессию как минимум, но все же. Маслосъемные колпачки? Если да - насколько их геморно менять на этом моторе?
-
Привет,Иван!
Давление при запуске должно быть около 4-ки.
Так что 4,5 - это очень неплохо.
Волговский насос тянет ЦПИ 4,3 замечательно.
Кольца новые мотор съесть не мог-это однозначно. Колпачки не меняли,т.к.головы были сняты с хорошего мотора... :-\ :-\
Кстати,дымление при прогреве свидетельствует именно о колпачках. Блин,знать бы...махнули бы при сборке. :(
-
Неее, 45 - это то что комп через обд-2 считывает с МАП-а. Давление топлива не замерял - нечем(
Ну и дело не в насосе, думается. После замены свечей и проводов холостые ровнёхонькие и тянет отлично. Пока свечки не засрались, видимо :-\
Кольца да, на кольца непохоже. Ну ничего, головы - дело наживное))
-
Подвесные насосы от Волги/Казели у нас более чем на 20 машинах хорошо ходят. :)
-
печалька:
1цилиндр:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi601%2F1205%2F4f%2F1cfaff6c7acc.jpg&hash=a3b0450f505f63f06d79c2eae0910a9044143218) (http://www.radikal.ru) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1205%2Fc6%2Fe1f584824c95.jpg&hash=478e0a5559f8338b2b32d138191e65d0249552ae) (http://www.radikal.ru)
5й цилиндр
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi633%2F1205%2F65%2F855a321277cb.jpg&hash=78dc9e1a8fe80869695736fb7fd6c8caf341eabb) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi630%2F1205%2Fa5%2Ff674768d6103.jpg&hash=2bf1d688c1064694f150d081194c9d5e7809dd74) (http://www.radikal.ru)
2й
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi622%2F1205%2F08%2F872e734c26e4.jpg&hash=5a2f5bcd0442c3c83a717b81c54f02ee061d7464) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi518%2F1205%2F00%2Fb4b9a2d77d5c.jpg&hash=3b88b23c2eafdd3b1d8953ffe97ba92cd94477e3) (http://www.radikal.ru)
4й
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi075.radikal.ru%2F1205%2F22%2F9a38275dca6c.jpg&hash=a9b5aa1d0833085360e86dcdfd4ee9078eca7c17) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi642%2F1205%2F1e%2F7d08a4660a9c.jpg&hash=b273cd17c1543232e9a6c6f3c3084e9ffc80bc54) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi309%2F1205%2F77%2F19384a8a0109.jpg&hash=281d2d571e0ce493d3c7e7672222ca5f096f2682) (http://www.radikal.ru)
6й
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi631%2F1205%2F30%2Fff54177f186d.jpg&hash=56d2146d7f54f7e399a4aacb598499960f0cea76) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi008.radikal.ru%2F1205%2F7c%2Fecff89d801f9.jpg&hash=c9f427ced8431682c3f272d3dba8310720d7aeac) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1205%2F82%2F8927f6915f70.jpg&hash=531431481d8c7da2b35e0a110d5a4b8cea8b48a8) (http://www.radikal.ru)
3ю не выкручивал ::)
Внимание вопрос:
1-)Сколько, по Вашему, проехано на этих свечах км?
2-)Есть шанс отделаться заменой маслосъемных колпачков? :'(
Ну и на десерт - что тут потечь могло? На картинке - заднее левое колесо. С задним приводом дела до этого не имел. Да, машина стояла с наклоном влево. Из правого заднего ничего не вытекло.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi610%2F1205%2Fe2%2Fababb5567a48.jpg&hash=b1f16d0faa0b68a0cc62a0f3ef6a5d699fc6e18c) (http://www.radikal.ru)
-
сними колесо заднее левое.. затем барабан. если в масле все- меняй сальники полуосей.. кроме масла и тормозухи там нечему течь
-
Для истории - что, всё же, случилось с мостом. откуда лужа?
Поехал я в виту, морально готовый менять сальник, подшипник, полуось или мост.
Приехал, посмотрели уровень масла - а он в норме. И люфтов нет особых. Так что приговорили только угаженные в масле колодки.
Видимо, было залито больше уровня - Слава прокомментировать не смог т.к. делал не сам.
А это уже в питере, недалеко от МРЭО
Найди 10 отличий))
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi610%2F1208%2F63%2F095ea26db781.jpg&hash=ea46d3aa9916733447a308d10b1ecdcc01be4909) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi633%2F1208%2F34%2F0565d6e3faba.jpg&hash=01db7b70b9c4ea45b9ea5426a94e0a160fb28752) (http://www.radikal.ru)
-
Машинка начала дымить белым и есть тосол. Причем болячка прогрессировала. В масле эмульсии не было. подозрение пало на нижнюю прокладку впуска или прокладку ГБЦ. Докопал до прокладки впуска, на вид она была не фонтан, но явных следов пробоя не было (может потому, что времени прошло порядочно. В любом случае, изучение матчасти показало что менять прокладку ГБЦ - немыслимый гемор, и погодные условия этому не вполне способствуют.
Плюс купленный компрессометр показал достаточно равномерную компрессию по цилиндрам. (Правда в 5м горшке он наглотался тосола и некоторое время безбожно врал). просуммировав всю эту инфу я решил прокладку ГБЦ не менять, собрать с новой прокладкой впуска и посмотреть, станет ли лучше. Ну а не станет - повезти болезного в сервис.
Наткнулся на такую конструкцию:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi110%2F1211%2F92%2Feb39f128c1ac.jpg&hash=c4ee4883075a2e50aafe3df4a07caaf7005adab9) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi608%2F1211%2Ffc%2Fe0c8792faa5b.jpg&hash=c5a933183ff9b8dcc0b994bf4dda8b845ab00e9e) (http://www.radikal.ru)
Не знаю, насколько она хорошо держала давление до разбора (не проверил, а надо бы было), но сейчас я ее хрупкий гомеостаз точно расшевелил, и она стала здорово подтекать. Ну и просто - негоже это, сечение уменьшается, давлению это не на пользу (это же подающая магистраль?).
Вставил туда трубочку от какого-то бензотройника жигулевского:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi412%2F1211%2Fb6%2Fbab18ab5b749.jpg&hash=481737e0c0d2323203f893e4cc2016a63f8ae986) (http://www.radikal.ru)
Колхоз, конечно, но так оно получше будет.
А вообще - продаются эти трубочки новые? В ремкомплектах доступных, как я понял, только колечки уплотнительные.
Дальше все собрал, проверил - бензин не течет. Но завести в этот же день машину не удалось - видимо, не смог правильно поставить трамблер :-(
Крутит, но не схватывает. Я так понял, либо на зуб ошибся (учитывая что ВМТ нащупывал отверткой - немудрено), либо на 180 гр надо повернуть.
-
Ну и чтоб не было впечатления что я в нем только копаюсь - он еще и ездит))
-
трубки новые продаются, по крайней мере кто-то новые ставил... читал..
Так снял впуск то? или только черепаху успел?
-
Не, снял весь, до стыка с головами. Все зачистил, обезжирил, обмазал герметиком и собрал. На выходных буду заводить.
-
Добрый день
Обзавелся ОБД-2 - хвостом, теперь читаю ошибки
а каким именно?
-
Добрый день
Обзавелся ОБД-2 - хвостом, теперь читаю ошибки
а каким именно?
кстати да =) шнурком к компу вроде..
-
Китайским каким-то :) Просто адаптер ОБД2 - юсб. Ну и при помощи софта на ноуте можно некоторую инфу из машины вытащить.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi094%2F1211%2F60%2Fbc3a7e8b8a9d.jpg&hash=ed5b8806e800e5589b2754937865d843ee959253) (http://www.radikal.ru)
-
а какую именно? у нас ж все-таки обд 1.5
-
а какую именно? у нас ж все-таки обд 1.5
нужно смотреть какие ноги у него в колодке одб на машине
-
Ну, в общем ошибки он считывает, данные с ДТОЖ, ДПДЗ, ДТВ, ДАД датчика скорости тоже. Показывает УОЗ и два пока не вполне понятых мной параметра - лонг и шорт фуел трим. ПО идее с лямбдой он тоже общается, но она у меня пока на правах хвоста - просто болтается, так что интерпретацией не заморачивался. В общем - мне информации с лихвой хватает) Если что-то конкретное интересует - могу глянуть, читает ли.
-
Возможно глупый вопрос
как отличить полноценную OBD II от OBD 1.5??
-
Точно сам не знаю. Вроде после 96го года - у блейзеров идет ОБД-2, а до - как повезет. Или 1.5 или 2. Но информация непроверенная)
Проще подсоединить шнурок и посмотреть что прочитает.
-
колодку можешь сфоткать?
-
Сфоткаю. Но только на выходных уже)
-
Показывает УОЗ и два пока не вполне понятых мной параметра - лонг и шорт фуел трим
лонг - скорее всего средний расход топлива, шорт - моментальный расход :-\ У меня на мультитрониксе вроде показывает достоверно.
-
вот, я тоже так понял что это корректировки. И по этим корректировкам можно достаточно много сказать о работе системы. Особенно по долгой. Она, по сути, определяется короткой, когда та достигает заданного предела.
-
Как обещал - вот мой обд. Фото так себеЮ но вроде контакты видны
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20121110%2FuL7iCe43.jpg&hash=c1adb47bbb798586a3888ba98a47a4275929a811) (http://s1.ipicture.ru/)
Ну и завершение эпопеи.
Полез переворачивать трамблер, обнаружил что не подсоединил к нему хвост. Мдя. :-\
Подсоединил, собрал на место, запустил - работает. Заглушил, залил водички, полный радиатор (пока булькать не перестало) и в бачок. Прогрел до 90 градусов примерно, потрогал патрубок к радиатору - мягкий. Давления нет, стало быть. Осторожно открутил пробку радиатора и увидел что вода ушла вглубь.
Да, машина работала выпуская клубы белого дыма. Причем что-то среднее между масляным и водяным. Ветром развеивается, но медленно. И попахивает маслом.
Плюс - работает как-то странно. На холостых держит обороты, потом они падают, комп открывает ШМХХ (по звуку) и обороты подпрыгивают выше холостых. Потом выравниваются. УОЗ пляшет от 2 до -30. Мне это ни о чем не говорит. Может быть я на зуб промахнулся?
В общем, завтра добавлю еще воды, еще погоняю, если давления так и не будет и дымить будет так же скотски - потащу в сервис. Погода ковырянию без гаража не благоприятствует.
-
обд 1.5 вродь
-
Как обещал - вот мой обд. Фото так себеЮ но вроде контакты видны
Ну и завершение эпопеи.
Полез переворачивать трамблер, обнаружил что не подсоединил к нему хвост. Мдя. :-\
Подсоединил, собрал на место, запустил - работает. Заглушил, залил водички, полный радиатор (пока булькать не перестало) и в бачок. Прогрел до 90 градусов примерно, потрогал патрубок к радиатору - мягкий. Давления нет, стало быть. Осторожно открутил пробку радиатора и увидел что вода ушла вглубь.
Да, машина работала выпуская клубы белого дыма. Причем что-то среднее между масляным и водяным. Ветром развеивается, но медленно. И попахивает маслом.
Плюс - работает как-то странно. На холостых держит обороты, потом они падают, комп открывает ШМХХ (по звуку) и обороты подпрыгивают выше холостых. Потом выравниваются. УОЗ пляшет от 2 до -30. Мне это ни о чем не говорит. Может быть я на зуб промахнулся?
В общем, завтра добавлю еще воды, еще погоняю, если давления так и не будет и дымить будет так же скотски - потащу в сервис. Погода ковырянию без гаража не благоприятствует.
за фото спасиб! :afro:
я блин как раз только разобрался :) http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg603451#msg603451) день в день ;D
мне бы чуть пораньше твоя инфа:) месяца на 4...
по колодке:
колодка OBD2, наличие контактов ═ 2, 4, 5, 16 (без 10) - говорит о протоколе J1850 VPW
по давлению антифриза:
в масло не уходит?
там может с крышкой проблемы есть, точнее с обратным клапаном...
то что мягкий патрубок это не показатель, а вот если антифриз уходит и дым белый, то тогда могут быть траблы
дым сильно белый? видео можешь снять?
-
Лучше поздно чем никогда :-)
А по тосолу - он и изначально уходил, вот только через прокладку ГБЦ или впуска - непонятно.
Впуска все прокладки заменил, и вот опять. Но может он уходит т.к. пробка была, и дым - конденсат обычный (все же долго не работала), а вонь - от того что масло было в цилиндрах, когда компрессию мерил.
Вчера нашел пробку слива тосола из блока, открутил - ничего не полилось. Пришлось поковырять отверткой, только после этого бодро полилась бурая жыыыжа. Слил все, залил свежего, посмотрим что будет. Если дым останется - видео сниму.
Да, а пробку я уже поменял.
-
говорит о протоколе J1850 VPW
ага. И комп при подключении про такой же протокол говорит)
-
просто наш 1.5 не все БК видят...
с ЕМЛкой не знал...
-
Выскочила ошибка Р1345. Стало быть, трамблер я все таки вставил неправильно. ::)
Буду перекидывать на зуб. Да, а вот сканХЛ не показывает кам ретард. Досада. Причем поле есть, но в списке недоступных.
Интересно - это ограничение программы или мозга авто?
В любом случае, попробую другую версию скан-хл найти.
-
На чём я остановился? Ах да, поменял прокладку впуска нижнюю - а симптомы не ушли.
Долезли до прокладок ГБЦ. Сняли - а они обе в отличном состоянии. Но при этом 3й и 5й цилиндры неплохо так намыты тосолом.
Повезли головы в опрессовку - в той, что с водительской стороне - трещина. восстановлению не подлежит. :-\
теперь стою перед дилеммой:
- либо найти новую голову(в смысле другую б/у), опрессовать ее и собрать всё взад и ездить. (а то второй машин погиб смертью храбрых - черная полоса какая то). Головы, естественно, надо сделать по уму - заменить направляющие и притереть клапана, поставить новые мск .
- раз уж долезли до движка - сделать все по уму - снять блок, восстановить хон (коего нет). Вариант, конечно, привлекательный - можно будет заодно много чего еще пофиксить. Но это явно надо делать не в сервисе, а с местом и временем - проблемы. И если гараж теплый снять - не такая и проблема, то вот когда я это всё буду делать - хз.
Не удается мне поездить нормально, мде(
-
На чём я остановился? Ах да, поменял прокладку впуска нижнюю - а симптомы не ушли.
Долезли до прокладок ГБЦ. Сняли - а они обе в отличном состоянии. Но при этом 3й и 5й цилиндры неплохо так намыты тосолом.
Повезли головы в опрессовку - в той, что с водительской стороне - трещина. восстановлению не подлежит. :-\
теперь стою перед дилеммой:
- либо найти новую голову(в смысле другую б/у), опрессовать ее и собрать всё взад и ездить. (а то второй машин погиб смертью храбрых - черная полоса какая то). Головы, естественно, надо сделать по уму - заменить направляющие и притереть клапана, поставить новые мск .
- раз уж долезли до движка - сделать все по уму - снять блок, восстановить хон (коего нет). Вариант, конечно, привлекательный - можно будет заодно много чего еще пофиксить. Но это явно надо делать не в сервисе, а с местом и временем - проблемы. И если гараж теплый снять - не такая и проблема, то вот когда я это всё буду делать - хз.
Не удается мне поездить нормально, мде(
голова есть, если чего
По-хорошему нужно делать - все
-
У Даши по-моему скоро пара голов освободится с размороженного двигла. Не вешай нос, все лечится. ;) Если нет особо времени и финансов меняй голову и катайся, полная ревизия двигателя по финансам ударит. Только комплект прокладок 5 тыс. стоит.
-
голова есть, если чего
Спасибо, но я в москве теперь все реже. Вроде как нашел в питере, надо только ее в опрессовку свозить.
Не вешай нос, все лечится. ;)
стараюсь, спасибо :)
Да, еще есть третий вариант - найти новый двиг и махнуть в сборе. Выйдет по деньгам - сравнимо с капиталкой своими руками. Но мне не оч нравится - всё же это в большей или меньшей степени кот в мешке.
-
голова есть, если чего
Спасибо, но я в москве теперь все реже. Вроде как нашел в питере, надо только ее в опрессовку свозить.
Не вешай нос, все лечится. ;)
стараюсь, спасибо :)
Да, еще есть третий вариант - найти новый двиг и махнуть в сборе. Выйдет по деньгам - сравнимо с капиталкой своими руками. Но мне не оч нравится - всё же это в большей или меньшей степени кот в мешке.
по хорошему и купленный бу движок в хорошем состоянии нужно перетряхивать - если делать на долго...
был у нас такой случай.. движок в хорошем состоянии.. но год не зводился.. столько там кокса иговна было.. да и колечки подсевшие...
заодним и вкладыши махнули.... теперь зато работает идиально
-
Об том и речь. Хотя " в хорошем состоянии" и "год не работал" - уже подвох чувствуется)
-
Об том и речь. Хотя " в хорошем состоянии" и "год не работал" - уже подвох чувствуется)
просто все масло которое было присохло =)
главное стенки блока в отличном состоянии, лучше раньше поменять, чем начнется износ =)
Кто-то вообще не парится берет бу движок ставит и все... если говно - возвращают назад
-
Красиво жить не запретишь) Движок на блейзере снимать/ставить - думаю, то еще удовольствие)
-
Красиво жить не запретишь) Движок на блейзере снимать/ставить - думаю, то еще удовольствие)
ну так =) 300 кг весит =)
или поменьше хз
без голов - еле вчетвером перемещали =)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi717%2F1212%2Ff7%2F465321671fd6.jpg&hash=2bbeece03372b8220af5f70682e97c45ebb86f04)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi145%2F1212%2F5a%2F5aaa86f5814d.jpg&hash=32a48919e4ea51b8854f725e7effc8d083f2d914)
-
Самое обидное - мотор этот Паша мой делал...
С новым коленом,вкладышами,кольцами,всеми прокладками и сальниками. :( :(
-
Самое обидное - мотор этот Паша мой делал...
С новым коленом,вкладышами,кольцами,всеми прокладками и сальниками. :( :(
\
видимо совсем стенки плохие были=(
-
Выработка по цилиндрам отсутствовала... :-\
-
Самое обидное - мотор этот Паша мой делал...
С новым коленом,вкладышами,кольцами,всеми прокладками и сальниками. :( :(
Да, и это говорит в пользу варианта с ремонтом только голов.
Но мастера настойчиво советуют сделать и блок, мотивируя тем, что хона в нём нет. :-\
-
Самое обидное - мотор этот Паша мой делал...
С новым коленом,вкладышами,кольцами,всеми прокладками и сальниками. :( :(
Да, и это говорит в пользу варианта с ремонтом только голов.
Но мастера настойчиво советуют сделать и блок, мотивируя тем, что хона в нём нет. :-\
ну они то по любому хотят раскрутить на бабки.. =)
а так хрен знает.. и дальше жрать будет масло
-
а так хрен знает.. и дальше жрать будет масло
Думается, соберу пока так. Будет жрать - летом низ сделаю, сам.
Пока возник насущный вопрос а подходящую ли я голову купил?
Задал в общей ветке.
-
в зависимости от модификации впрыска и головы другие..
тебе надо от цпи
-
нее, тип впрыска тот же.
Но эта инфа как-то настораживает.
92' W eng 1st design with 8 deg top angle
10238181
10077626
14099064
10240209
92 W eng 2nd design
10238181
10077626
14099064
10240209
93 w eng with 8 deg top angle
10238181
10077626
14099064
10240209
94 w eng with 30 deg top angle
10238181
10240209
95 w eng with 30 deg top angle
10238181
10240209
96 x end with 30 deg top angle
10235772
96 x end with 30 deg top angle heart shape chamber
10235772
отсюда:
http://www.syty.org/archives/syty/010/msg00634.html (http://www.syty.org/archives/syty/0109/msg00634.html)
и
The 10077626, 14099064, 10240209 or 10238181 castings were used, but be sure to check them over carefully because there are two versions of the 10238181 and 10240209 castings with an important difference. In '92 and '93, they came with an 8° top angle on the intake seat and a 75° throat, but that was changed to a 30° top angle with an 80° throat in '94. Separate the 8° heads from the 30° heads and use them only on the '92 and '93 engines.
отсюда:
http://www.s10planet.com/forum/archive/index.php/t-9587.html (http://www.s10planet.com/forum/archive/index.php/t-9587.html)
-
B еще - эт я больше для себя)
Тут, кстати, дается расшифровка другого кода на башке - D106.
Но там выходит что L - декабрь. А что тогда D - я не понимаю) Ладно, почитаю позже)
http://www.syty.net/forums/archive/index.php?t-82750.html (http://www.syty.net/forums/archive/index.php?t-82750.html)
-
Головы забрал из ремонта, лежат - ждут установки. А она будет явно после нг.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.hostingkartinok.com%2Fuploads%2Fimages%2F2012%2F12%2F303600d3567047758686fbc6c75f54d0.jpg&hash=0a4fef80da601bc340104e3dd4c3ace3728df9b5) (http://hostingkartinok.com)
Ну да ладно - зато хоть таз на колеса поставил - всё не пешком бегать)
Да, может кому пригодится - в питере, в магазине биби есть OBD II - USB адаптеры.
Как вариант альтернативы заказу из инета. Стоит вменяемо. (Меньше штуки, вроде, но могу врать)
-
а на кастрированный обд 2 подойдет? :)
-
Да черт его знает :) Думаю, что-то да прочитает, а вот что - :-\ .
Так и не попробовал взять ни у кого?
-
Да черт его знает :) Думаю, что-то да прочитает, а вот что - :-\ .
Так и не попробовал взять ни у кого?
неа)
я ток сканер брал один раз.. там мой машин не видел
-
Итак, вести с полей.
Головы на месте, блейзер снова в строю. Только одно "но" - выкидывает ошибку 1345.
Трамблер на зуб вперед-назад перекидывали, ничего кроме порванного глушака не дало :guns:
Попробую поменять сам трамблер. Не поможет - есть еще такая тема, но не хотелось бы...
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15532.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15532.0)
Да, помимо ошибки - едет не ахти, и жрет многовато. Впрочем, это может с непривычки.
Еще из насущных проблем - стартер на горячую крутит вяло. Сейчас не оч актуально (остывает, мягко говоря, быстро) но к лету надо разобраться. Покатавшись, понял что печь в блейзере меня ооочень радует. Как прогреется - жар идет как из фена)) А вот кожа в -20 - сакс. Филейная часть с утра испытала неприятный шок. Еще - зимняя парковка показала что самоблок сзади либо отсутствует, либо присутствует в мертвом виде, ибо стоит бегемоту оказаться менее нагруженным ведущим колесом на льду - беда. Колесо вертится, машина стоит. Решал "помощью зала", разок подтолкнул сам - хватило)
В системе отопления живет змея, судя по всему - при переключении куда-либо кроме режима стекла+ноги раздается шипение и... всё. Ражим не переключается. А, вру. Можно направить в передние сопла - но будет все равно дуть в ноги и на стекло+шипение. Думаю, померла одна из заслонок - заказал, как потеплеет - поменяю. Думал и на переключатель - но попробовал подать вакуум вручную на разные актуаторы - не помогает.
-
Апдейт - поменял трамблер, ошибка ушла. урра - теперь у меня не горит чек - энджин!!))
Горит только лампа ручника - надо будет его восстановить, на самом деле. Небесполезная штука и задние тормоза без него, как я понял, не вполне правильно работают.
Еще на очереди глушак и ДПДЗ. глушак заштопать чтоб не кричал, а ДПДЗ повращать - к своему удивлению, через сканер увидел 0.4% открытия дросселя на холостом ходу. В принципе, это объясняет толчки при переключениях при плавном разгоне и их отсутствие при резвом.
-
слухай.... у тебя обд 1.5 точно?
а то мне сегодня сказали что физическт сканер обд 2 не может взять 1.5 =)
я для опыта все равно привезу с америкосии елм327 блютус =)
у тебя скок пинов?
-
Да не, вроде ОБД2. Либо оочень продвинутый 1.5) Говорюж - мне реально пока не хватает только кам-ретарда. Уже все проги перепробовал - не читает и всё(
Да а пинов 5, вроде как.
-
Да не, вроде ОБД2. Либо оочень продвинутый 1.5) Говорюж - мне реально пока не хватает только кам-ретарда. Уже все проги перепробовал - не читает и всё(
Да а пинов 5, вроде как.
если был бы обд то читали бы все сканеры и проги =)
-
Понеже планирую ездит на авто каждый день - поставил нормальную резину и заменил заднюю часть глушака. Тишина обошлась меньше 5 штук. Банка польская, говорят от чероки - встала с небольшим колхозом. Средняя часть вроде еще походит. К своему удивлению, обнаружил еще одну (вторую) лямбду. ???
Вроде даже подключена - но показаний с нее не видать.
Да, пошевелил провода ведущие к ДПДЗ - на холостых теперь открытие дросселя 0. Но коробка все равно себя странно ведет (запаздывает с переключениям) Грешил на ДПДЗ - выходит, зря.
-
Всё было так хорошо... мы заготовляли рога и копыта...
Отъездил уже километров 800 с переборки - по городу. Уровень масла держался. Вчера сделал вылазку за город. Уж казалось бы, где гуманные условия для работы двигла... Ан сегодня уровень проверил - а масла нет. Ну так - на кончике щупа неродного. Долил полтора литра и очень сильно опечалился. Может сжечь ее нафиг? Двигло жрет масло, короб тупит, по подвеске-ходовке в авторитетном сервисе насчитали под 80 штук. А проехал я на ней всего тысяч 8. :-\
-
Всё было так хорошо... мы заготовляли рога и копыта...
Отъездил уже километров 800 с переборки - по городу. Уровень масла держался. Вчера сделал вылазку за город. Уж казалось бы, где гуманные условия для работы двигла... Ан сегодня уровень проверил - а масла нет. Ну так - на кончике щупа неродного. Долил полтора литра и очень сильно опечалился. Может сжечь ее нафиг? Двигло жрет масло, короб тупит, по подвеске-ходовке в авторитетном сервисе насчитали под 80 штук. А проехал я на ней всего тысяч 8. :-\
да пригоняй его в москву на фек... откуда в подеске 80 штук :o
делали год назад за 45!!! ВСЮ подвеску даже с заменой всех сайлент блоков, с установкой амортов ранчо (10 000р 4шт) плюс работа и много всякой мелочевки...
-
дык это в москве и приговорили) Ну там не только подвеска - тормоза, текущие сальники, гур. В общем слесарные работы. И это то, что по хорошему надо делать - но не горит. Оно и не жалко, да только была бы уверенность что всё остальное в норме.
-
дык это в москве и приговорили) Ну там не только подвеска - тормоза, текущие сальники, гур. В общем слесарные работы. И это то, что по хорошему надо делать - но не горит. Оно и не жалко, да только была бы уверенность что всё остальное в норме.
Да вот так получается что наши машины нужно обслуживать самому или у частников...
-
Ну а чего хотел-то? Машине 16 лет (уже не девочка ;D ). Если жрет масло то заливай подешевле чтоб не напрягало. А мелочевку сам постепенно сделаешь.
А если сам не можешь то новый кредитомобиль бери.
-
Ну а чего хотел-то? Машине 16 лет (уже не девочка ;D ). Если жрет масло то заливай подешевле чтоб не напрягало. А мелочевку сам постепенно сделаешь.
А если сам не можешь то новый кредитомобиль бери.
моей 18 ::)
-
Это не самый старый мой авто. Но при этом - не раритет это еще, чтоб его фанатично восстанавливать до идеала забыв о целесообразности мероприятия. Кстати да - бегемоту тоже 18.
Да, "жрет - значит надо заливать масло подешевле" - это не наш метод :) . Всё же, хочется, чтобы машина была в хорошем техническом состоянии, а не "авось, доедет".
А на кредитомобиль всегда пересесть успею.
Ладно, это всё фигня. Просто авто перешел на статус "эвридея", и все его поломки стали по другому восприниматься.
-
Всё было так хорошо... мы заготовляли рога и копыта...
Отъездил уже километров 800 с переборки - по городу. Уровень масла держался. Вчера сделал вылазку за город. Уж казалось бы, где гуманные условия для работы двигла... Ан сегодня уровень проверил - а масла нет. Ну так - на кончике щупа неродного. Долил полтора литра и очень сильно опечалился. Может сжечь ее нафиг? Двигло жрет масло, короб тупит, по подвеске-ходовке в авторитетном сервисе насчитали под 80 штук. А проехал я на ней всего тысяч 8. :-\
БРО... я сейчас из своего опыта с Чернышом напишу:
1)накачай перед 2.4 а зад 2.2, причём накачав не поленись проверить ещё как минимум двумя манометрами (как не странно у меня только дешёвые манометры совдеповского кроя правильно показывают, проверял на пяти штуках, в том числе и заведомо откалиброванных в первый раз) и раз в 2 недели проконтролируй давление
2)покатайся с месяцок не крутя движок свыше 3 тыс оборотов
3)по городу катайся в режиме D (не в OD а именно в D)
4)купи всёж ДПДЗ, пропили ему уши и поиграй с настройками
результат тебя может приятно удивить ;)
-
1-)Попробую
2-)Да я и так не кручу больше трех. Обычно переключения в районе 2.2, порезвее - 2.8. Вчера вот только попробовал по городу проехать быстрее чем обычно - так масло ушло моментом.
3-)Да, пробую в драйве ездить - переключения поплавнее.
4-)Надо будет, да.
Хотя на самом деле, у меня проблема с электрической часть, кмк. Вчера катался с подключенным компом - то ДПДЗ при отпущенной педали 0,4% кажет, то МАП на холостых - около 50 (обычно37). Да и сигналы периодически пропадают - по графику видно. Т.е. на ходу ничего не ощущается, а комп пишет что скорость вдруг 0 стала)). И еще ряд электрических глюков - приборка показывает температуру двигла около 50 даже при отключенном разъеме датчика, вольтметр от рождения коряво работал..
Кстати, сколько должен показывать МАП при отключенном разъеме? Я думал 0 - но у меня почему то 10.
Но самое печальное - что двигло таки не жилец с таким масложором. Т.е. до лета оно, думается, доездит, а там придется думать, как дальше жить.
-
Почитал... жесть... я купил Браваду за копейки, не глядя, при этом коробка не пинается,а мотор масло не хавает, второй год уже катаю, тебе наверное просто не повезло.
-
а что у тебя с ним не так то?
ты же с зажиганием вроде как воевал
-
Но самое печальное - что двигло таки не жилец с таким масложором. Т.е. до лета оно, думается, доездит, а там придется думать, как дальше жить.
как вариант бу из ивантеевки
или точить свой но там уже по запчастям будет 50 =(
-
Всё же с коробкой, надеюсь, всё ок - ведет она себя неправильно т.к. двигло не айс. Смущает только подбуксовка при быстром разгоне - но я этим не увлекаюсь.
Не то - да он изначально масло поджирал, думал притрется-приработается, а ему только хуже становится. Головы, вот, уже откапиталил, дело за низом.
Б/у ставить - да, есть такая идея, и тогда уж надо ставить 96+ года.
Но неохота брать кота в мешке, и жалко денег потраченных на бошки))
А 50 на зч - это с учетом колена? Что-то всё равно немало.
-
В системе отопления живет змея, судя по всему - при переключении куда-либо кроме режима стекла+ноги раздается шипение и... всё. Ражим не переключается. А, вру. Можно направить в передние сопла - но будет все равно дуть в ноги и на стекло+шипение. Думаю, померла одна из заслонок - заказал, как потеплеет - поменяю. Думал и на переключатель - но попробовал подать вакуум вручную на разные актуаторы - не помогает.
Только не заслонка, скорее всего, а вакумные лягушки ;) - на 95-98 их 3: 2 одинаковые, одна - центральная -отличается ::)
-
пока мотор не сделаешь коробка будет тупить
-
Только не заслонка, скорее всего, а вакумные лягушки
Ну да, актуаторы эти. собственно, новый уже ездит в бардачке, но скинуть панель пока руки не доходят.
пока мотор не сделаешь коробка будет тупить
Ну это да.
Кстати, если мой двиг (ЦПИ) поменять на ЦСФИ (тот что с 96 года пошел) - он с коробкой будет дружить?
-
А 50 на зч - это с учетом колена? Что-то всё равно немало.
это с расточкой и колена и блока и поршней с шатунами
-
Кстати, если мой двиг (ЦПИ) поменять на ЦСФИ (тот что с 96 года пошел) - он с коробкой будет дружить?
коробка будет жить недолго.. нужно менять гидроплиту
-
Мои решпектования! Доброй дороги!
-
Спасибо, спасибо) Взаимно!
-
Кстати, если мой двиг (ЦПИ) поменять на ЦСФИ (тот что с 96 года пошел) - он с коробкой будет дружить?
коробка будет жить недолго.. нужно менять гидроплиту
И ещё поменять мозг с проводкой..................
вобЧим овчинка выделки-сильно дорога......
-
Выехал сегодня из дома - ехать надо было недалеко но быстро. И блейз понял мои намерения. Ехал - будто в спину ветер дует! И передачи нормально переключаются, и тянет отменно. Так было до тех пор пока передо мной резко не затормозила беха. Я тоже затормозил. А оно едет. В общем, вжал со всех сил - остановил скакуна. Скакун в ответ - трясется и пердит. Поехали дальше - едет оч резво. Но при торможении - опять тормоза дубовые, двиг троит (или четверит, не знаю уж чем он там занимается). И потом при ускорении после остановки - сзади эффектное облако дыма остается) ВСё, думаю, приплыли - опять егр глючит. Ну да уж доехал куда ехал, дела сделал, сажусь обратно ехать, завожу - всё нормально. Холостые плавают, конечно, но в пределах нормы. Поехал - опять таки, всё ок. НО вскоре опять всё вернулось - стоишь на драйве, все силы идут на нажатие тормоза, соседние водители показывают жестами - чего так трясется?... И при этом - ускорения феноменальные. Тока страшно что не остановится эта масса. Приехал домой, считал ошибки - точно, 1406 . И еще букетик - 0134, 0340 и 0141 с 0730. ну 0134 и 0141 - это ясно, это я лямбды отключил - думал избавит от тряски дикой на олостых (ниффига. ошибку дает, в открытую петлю, видимо, переходит, но всё равно колбасится). А вот 0340... блин. Я полез потормошить проводок к трамблеру - а он отключен!!! Как так? Он же вообще - заводиться не должен без него? А тут я езжу уже фиг знает сколько!! Ну и 0703 - хз, верить этому или нет. НЕ хочу верить.
Да, ошибки стер, прогрел до рабочей температуры, покатался чуть-чуть - всё ок. Посмотрим, что завтра будет...
будет рецидив - заглушу пока, не до него.
-
ДА НЕ КОНТРОЛИРУЕМЫЙ подсос воздуха у тебя!!!!(проверять ВЕСЬ вакуум..У Лёхи проблемы были из-за трубки вентиляции картера(время то времяни вываливалась))....+ что то с топливной магистралью(у того же Лёши, был почти наглухо забит фильтр тонкой очистки,-за год так уфигачился)
-
егр то чистил? - заглуши его нафек... я пару раз с таким сталкивался - больше не хочу
-
ДА НЕ КОНТРОЛИРУЕМЫЙ подсос воздуха у тебя!!!!(проверять ВЕСЬ вакуум..У Лёхи проблемы были из-за трубки вентиляции картера(время то времяни вываливалась))....+ что то с топливной магистралью(у того же Лёши, был почти наглухо забит фильтр тонкой очистки,-за год так уфигачился)
у меня пару раз точ в точ были симптомы... тормозов нет и расколбас на холостых.. один раз даже булькало в радиаторе...
я все таки на егр грешил..
-
Не, ну я проверю, конечно (еще раз). Но как то для подсоса странно иметь такие "плавающие" симптомы.
Лёх, а ты свой егр заглушил в результате?
-
А еще, а еще... еще вчера повертел трамблер. Поставил так, чтоб обороты были ровные, дал газу больше 1000 оборотов - ошибки нет. Ну гут. Сегодня поехал - вылезла ошибка. (Р1345) Окей, переставил трамблер назад (против часовой немного) Авто затрясло на холостых. Но при езде - ошибки нет. Повернул по часовой - опять ошибка, но зато холостые ровнее и едет лучше. В общем, пока оставлю так, хотя не нравится ездить с горящим джекичаном. В чем там дело может быть? Кроме съехавшей пластины датчика колена...
-
А как на вортеке (W) зажигание регулировать? У меня трамблер только в одном положении ставится... не вертится никак
-
Регулировать - никак)) Выставлять можно - на зуб назад-вперёд перекидывать. У меня так на старом трамблере было. А на новом фиксатора положения нет - болт открутить и можно вертеть немного. При этом он в остальном как старый (крышка - перчаткой, цифра 6 присутствует (т.е. не от в8). Чудеса)
-
Давненько я не писал. Последнее время я занят тем, что разбирал передок - добирался до двигла. Попутно дефектуя всё, до чего добираются руки)
Обнаружил ржавенький телевизор. Его уже варили, да жаль, не проантикорили. Сначала хотел отпескоструить но отговорили - мол де, ничего от него тогда не останется, одни дыры. ТАк что пока удаляю щеткой и стамеской ржавчину, потом подварить и протравить. Думается, еще послужит.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130618%2FB13TvRSm.jpg&hash=7daa1ceb3f366078373b0d4a5943c9be902496ca)
Вызвал сомнения радиатор кондея - как то он не очень жизнеспособно выглядит.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130618%2FFURpNEJU.jpg&hash=6fccc0961a2c5cbddb191b2cce008d3c3601151c)
Зато стартер порадовал - внутри всё ок, после удаления ржавчины на контактных поверхностях заработал как новый) Правда, на горячую не проверил - не нагреешь особо машину)
Сегодня столкнулся с упрямыми болтами, крепящими маховик к бублику. Они же без каких-либо хитростей? Просто вывинчиваются? Не хотелось бы что-то еще поломать)) Но пока сколько не старался - открутить не получается >:(
Еще - не могу стянуть демпферный шкив. Бить по нему, как я понял, не стоит - буду пробовать изобрести съемник.
-
Болтики эти просто откручиваются,надоть только трещётку и удлиннитель ;)
-
а телевизор раз уж разобрал - поменяй... думаю за дешево можно купить бу в живом виде... в ивантеевке 3000р думаю за 1000 кто продаст =)
-
радиатор - если ток пластина оторвалась то фигня... там главное чтоб дыр не было =)))))) у меня такая же беда
-
А у меня есть суппорт и испаритель ::)
-
Болтики эти просто откручиваются,надоть только трещётку и удлиннитель ;)
Удлинитель - в смысле такую палку, которая от маховика до плоскости радиатора дотянется? да, думал о такой) Снизу то открутить не получается, хотя уже снял всё что мешалось.
а телевизор раз уж разобрал - поменяй... думаю за дешево можно купить бу в живом виде... в ивантеевке 3000р думаю за 1000 кто продаст =)
К правительству лететь — гравицапу надо иметь, правительство на другой планете живёт, родной (с)
:)
Ивантеевка - для меня теперь другой город, так просто не нагоняешься) Но вообще - если результат ремонта не порадует - то поищу.
Насчет дыр в радиаторе - хз, я кондей заправленным не видел.
А у меня есть суппорт и испаритель ::)
Почем опиум для народа? :)
Да, а суппорт - это что? :-\
Да, на передней панели вот такое - так что кузовней всё равно придется заняться.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130618%2FwHU6ohIh.jpg&hash=6443bc650c556f2e34cdddbcaccfde4ef17af41d)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130618%2FuGKAM0GT.jpg&hash=f1230f6c811c0597a5e5b32374436523ee3605f1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130618%2Fz5bPVkZx.jpg&hash=5fa963f2ebf8b39596231d029b63f05a5c70f1e8)
-
суппорт - это телевизор как я понял (суппорт радиатор называется)
-
Ё-хо-хо!! Я таки снял двигло!))) Это было непросто))
Вот этот болт доставил гемороя:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FT136hkA3.jpg&hash=2bcbb5ca39d3f622f2a2644cedaec1746b97ecd0)
Не хотел вывинчиваться - слишком мало места. Видимо, вкручивали его еще когда кузова сверху не было, поэтому проблем эта вот конструкция не доставила.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FX3GePWQP.jpg&hash=21893a6f07e9bb5c0b99ef271ba6d10610c4367b)
Мне же, чтоб его выкрутить, пришлось свинтить обе подушки двигла и увести двиг вниз и влево.
Но результат налицо - теперь в зубиле полтора двигателя))
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FwEJ7ZFLs.jpg&hash=a9df14c3d0750a9071fb8b8967ec6506c1da7732)
Да, вскрытие показало таки в приличном состоянии кольца, отсутствие какого-либо хона на стенках цилиндров и задиры на коренных и шатунных вкладышах.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FXN974hEV.jpg&hash=34e229d025632cffe99221494fa556796d6767cd)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2Fw9Ve7U55.jpg&hash=e426e676b7be87e966deb61ad184489ed1c33c58)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FtlLfrZLl.jpg&hash=4bf1d097cc58729ca4d4b5b77754802f3eeef29e)
Теперь надо этого друга свозить, замерить что да как и посчитать смету, наконец таки.
Да, такой вот момент. Балансир и распредвал ведь стоит снять если что-то точить будут? :-\
И это... 0,25 - это разве не первый ремонтный?
-
судя по нагару поршня- кольцам тож не хорошо.
Балансир и распред снимать- там тож есть что поменять- вкладыши распреда так обязательно..
0.25- первый ремонт - вкладыш федерал могул произведен в апреле 11 года.
-
Ну да, при таком объеме работ кольца всё равно поменяю - на всякий пожарный. А вкладыши распреда - только поменять? В смысле, точить не придется?
-
ух молодец, расковырял ты его наконец - удачи в ремонте, ;)
-
надеюсь все норм будет
если чего, к громазеки обратись или к Дарье, они свои капиталили уже
-
Да, а вот еще какой момент. Это - нормально растянутая цепь?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130708%2FRef23564.jpg&hash=d5462e661c5c926c55622d368d4c6029d9c37028)
Её то хоть менять не придётся?)
-
я когда свой капиталил поменял и цепь и звездочку... на всякий.
в Москве есть комплект за 2600
http://www.autozap.ru/ru/index.php?content=catalog-search>ype=&modelid=15&year=1996&goodname=&uzelid=25&uzelcode=1008&uzelname=%C4%E5%F2%E0%EB%E8+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF&innercode=&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&recordsperpage=25&orderby=GoodNameRus&availability=0&page=3 (http://www.autozap.ru/ru/index.php?content=catalog-search>ype=&modelid=15&year=1996&goodname=&uzelid=25&uzelcode=1008&uzelname=%C4%E5%F2%E0%EB%E8+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF&innercode=&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&recordsperpage=25&orderby=GoodNameRus&availability=0&page=3)
-
цепь лучше поменять раз полез)
-
Люди, хэлп!
Отвез мотор и колено в Механику (это контора, которая расточкой занимается, если что). У них не оказалось размеров ни на мотор ни на колено.
Но по замерам - сказали что колено нужно точить на один размер, а цилиндры - на два.
По идее, мне нужны шатунные вкладыши 0,50, коренные, надо полагать, тоже (проверю маркировку на старых).
Но смущает эта темка:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25396.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25396.0)
Получается, нужно сначала купить вкладыши, а потом под них точить?
-
Получается, нужно сначала купить вкладыши, а потом под них точить?
ну не знаю, мне сначала точили, а потом я под их замеры покупал все вкладыши.
-
А точили в механике или мотор-технологии? У формулы-опеля ж нет своей точилки?)
-
народ не хвалит Механику. может пока не поздно в другое место отвезти? Поищи аналогичные темы.
-
в парттаймс.нет есть ремонтные вкладыши втои
-
народ не хвалит Механику. может пока не поздно в другое место отвезти? Поищи аналогичные темы.
я в механике точился, меня устраивало все
но если есть варианты то пояему бы и нет
-
про механику - вроде про московскую плохо отзывались. Но погуглю еще.
В парттаймс уже звонил - в наличии ничего нет, да еще и с поршнями засада - в этом году могут быть два разных типа, надо в гараж сгонять, списать номер и толщину колец померить.
-
про механику - вроде про московскую плохо отзывались. Но погуглю еще.
В парттаймс уже звонил - в наличии ничего нет, да еще и с поршнями засада - в этом году могут быть два разных типа, надо в гараж сгонять, списать номер и толщину колец померить.
да, хаяли московскую, про Питер не знаю.
-
Снова копаюсь в отличиях между разными 4.3)))
http://dezertdimes.com/2010/11/the-complete-guide-to-the-4-3-liter-gm-v6/ (http://dezertdimes.com/2010/11/the-complete-guide-to-the-4-3-liter-gm-v6/)
PISTONS
There have been five different pistons used in the 262 along with two versions of the lightweight piston.
1) The original, heavy piston used in the 262 was the same as the one that was used in the 350 V8 except that the pin boss was opened up slightly for the offset rod. It weighed about 745 grams with the pin and had a 9.1:1 compression ratio. It was used in all of the light duty engines without the balance shaft from ’85 through ’94 and in the VIN “Z” balance shaft motors from ’93 through part of ’95.
The parts catalog identifies the ’95 VIN “Z” engines with this heavy piston as the “second design” version even though they were built during the first part of the year. They will have one of the following engine codes: ALH, ALA, ALB, ALC, ALD, ALF, ALH, ALJ, ALL, ALP, ALS, AJS, AJT, AJW and AJU.
2) The lightweight piston weighs about 675 grams with a pin. It was used in all the high output, balance shaft engines (VIN “W”) from ’92 through ’98 and in all the VIN “X” engines from ’96 through ’98. It was also used in the “first design” VIN “Z” engines that were built during the latter part of model year ’95, including those with the following engine codes: AAB, AAC, AAF, AAJ, AAK, AAL, AAP, AAS, AAW, AFC, AFD, AHC and AHD.
The lightweight piston was originally a Mahle, full-round design (p/n 2753), but GM switched to its own “RPM” (Revised Permanent Mold) design with a short slipper skirt and a narrower pin boss in ’95. Both of these pistons have very short skirts, so the clearance must be right or they tend to make noise at startup.
3) There was a heavy duty engine offered for trucks and vans with over 8500 GVW from ’89 through ’95. It used a heavy duty, Zollner piston that had an 8.3:1 compression ratio and weighed the same as the regular heavy piston.
4) There was also a high output, VIN “B” (LU2) engine offered in the Astro van in ’90 and ’91. It used a special, hypereutectic, strutless piston that is available from GM under p/n 10181389 in standard, or from Zollner as a H-8269-D. It weighs about 745 grams, just like the rest of the heavy pistons.
5) There was one more piston used in the 262. It’s a low compression (8.6:1), strutless, hypereutectic piston with a deeper dish that was used in the turbocharged Syclones and Typhoons from ’91 through ’93. The OEM standard piston is p/n 12508702 and the Zollner number is a H-8269-E.
All of these pistons are specific to the application, so they should not be interchanged. Building an engine with pistons that have the wrong weight or compression ratio will guarantee a comeback, so it’s better to play by the book.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdezertdimes.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F10%2Fpistons.gif&hash=10f42b5df0f2baa0e798d1720b24fdb269947094)
кажись мой справа. Опознание, блин...
-
1997 Chevy Truck S10/T10 Blazer 4WD V6-4.3L VIN W Copyright © 2011, ALLDATA 10.50PE Page 1
Engine: Specifications
Dimension & Clearance Specifications - Crankshaft
Crankshaft Bearing Clearance (Journal #1-Production) ................................................................................ 0.02 - 0.508 mm (0.0008 - 0.0020 inch)
Crankshaft Bearing Clearance (Journal #2,#3, and #4-Production) ........................................................................... 0.028 - 0.058 mm (0.0023 inch)
Crankshaft Bearing Clearance (Journal #1-Service ) ................................................................................... 0.0254 - 0.05 mm (0.0010 - 0.0020 inch)
Crankshaft Bearing Clearance (Journal #2, #3, and #4-Service) ................................................................. 0.025 - 0.063 mm (0.0010 - 0.0250 inch)
Crankshaft End Play ... 0.050 - 0.20 mm (0.002 - 0.008 inch)
Crankshaft Journal Diameter (Journal #1) ............................................................................................... 62.199 - 62.217 mm (2.4488 - 2.4495 inch)
Crankshaft Journal Diameter (Journal #2 and #3) ................................................................................... 62.191 - 62.215 mm (2.4485 - 2.4494 inch)
Crankshaft Journal Diameter (Journal #4) ............................................................................................... 62.179 - 62.203 mm (2.4480 - 2.4489 inch)
Crankshaft Journal Out-of-Round (Production) ............................................................................. 0.005 mm (Maximum) (0.0002 inch (Maximum))
Crankshaft Journal Out-of-Round (Service) ................................................................................... 0.025 mm (Maximum) (0.0010 inch (Maximum))
Crankshaft Journal Taper (Production) .......................................................................................... 0.007 mm (Maximum) (0.0003 inch (Maximum))
Crankshaft Runout ... 0.025 mm (Maximum) (0.0010 inch (Maximum))
-
Спасибо! Я вот этого в олдате не нашел. Только в дюймах - в спеках коленвала.
Меня, я так понимаю, должны интересовать значения "сервис". Продакшн - это когда с завода...
кстати, а как из олдаты текст вытаскивать?
а то я только так, когда надо((
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs9237.vk.me%2Fv9237315%2F1350%2FlrME5CHTD2k.jpg&hash=c1915e8b67f95e3eb275eea81f11d11d823433d4)
-
ставишь виртуальный принтер и печатаешь в него. можно в пдф - тогда копипастом текст вынимаешь, можно в жипег - тогда картинка.
http://pdfcreator.ru/ (http://pdfcreator.ru/)
померяешь живое колено - увидишь сервис тебе нужен или продакшн ;)
-
Пока детальки для мотора неспешно едут, я заехал в гараж к машинке - навестить да и поковырять что-нибудь)
Как писал раньше, местами фаерволл гниловат
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411526.vk.me%2Fv411526315%2Fe783%2FRDimnrHhjJQ.jpg&hash=c16c97d9487e7691214ee6a12a167f6f34b93e48)
Справа виднеется кусок рубероида. Я, честно говоря, думал что это такой конструктивный изыск - тепло (и шумо) изоляция. Хотя от тепла было бы логичнее наклеить что-нибудь фольгированное. Ну да ладно. Решил я этот пласт отклеить, посмотреть что там.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411526.vk.me%2Fv411526315%2Fe78c%2FYf-u0vQSG_s.jpg&hash=6d708f62bf9c3c004f0b6ed254a5b6f155709160)
А тааам...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411526.vk.me%2Fv411526315%2Fe79e%2Frx4VEyZDLcw.jpg&hash=5075d7441c0e2a5338653ec1ad58375248d7f308)
поролон из салона)
Короче, машиной явно занимался опытный кузовщик. Жаль, что у него полуавтомата не оказалось). Сейчас сложно сказать - прилепили эту штуку поверх гнили или уже поверх дырки, но кузовом тоже придется заняться вполне серьезно. Начну разбирать салон.
Будем делать так)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs411526.vk.me%2Fv411526315%2Fe755%2F1dzwpE1623Q.jpg&hash=9c277006fa9a4726d4321749688859c58bc51f64)
-
Это не рубероид,а специальная термовлагонепроницаемая хрень (производства Технониколь).
Клеится сильно разогретой на обработанную преобразователем ржавчины поверхность,потом затвердевает.Доступ влаги и воздуха ограничивает отлично.Функции металла выполняет нормально и под ней ничего никогда не гниёт.
Соединение моторного щита с полом естественно варится металлом.
Если варить моторный щит вверху - нужно снять всю торпеду,проводку и разобрать переднюю часть салона,иначе машина сгорит.
Ну и никогда не нужно забывать о принципе экономической целесообразности.
-
О принципе экономической целесообразности я уже давно забыл))
Разбирать перед изнутри - это да, понятно что придется, уже начал потихоньку.
Верю, что эта хрень влагонепроницаемая, но это и сыграло свою роль - когда ее отодрал, оттуда вылилось немного воды. Т.е. там была небольшая ванночка, и сгнило всё на отлично. Откуда взялась вода? Вопрос. Надо видеть, как щит выглядел до заклейки.
-
Пара глупых вопросов про маслонасос))
Есть два вида, как я понял - высокого давления и стандартного. Сооветственно, у них идет пометка хай волюм и стэндэрт волюм.
Как я понимаю, высокое давление не помешает? Или не так? И что значит этот самый волюм? Не придется ли поддон менять?)
Еще момент - есть насосы с приводом без нейлоновой муфты и с ней. У меня с муфтой. Они взаимозаменяемые?
Ну и еще - маслозаборник в комплекте идет или отдельно надо заказывать?
Да, а гидрики я промыл, перебрал, почитал про них, и решил - менять не буду. состояние у них приличное, стучать - не стучали. Лучшее враг хорошего.
-
Очередная жопа:
первые 5 шатунов такие, как слева, 6й - справа
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2FmSx6DQWn.jpg&hash=72924331a3c39a644ebf339816fcb5588efb6033)
Судя по описанию
http://dezertdimes.com/2010/11/the-complete-guide-to-the-4-3-liter-gm-v6/ (http://dezertdimes.com/2010/11/the-complete-guide-to-the-4-3-liter-gm-v6/)
все с завода Ромулус, 6й - с Тонаванды.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdezertdimes.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F10%2FRod-differences.gif&hash=684a192b563d1cad13656d58306813164f948cd6)
Там же совет:
Rule 1: Keep similar rods in sets by both appearance and weight;
Rule 2: Use only Romulus rods with Romulus cranks.
Более того, он еще и не с той стороны стоял изначально - у четных цилиндров метка на шатуне и поршне совпадает (идет по направлению движения) У нечетных - в разные стороны (кто куда - хз, надо погуглить. ТАк вот, у 6го метки в разные стороны(
-
А коленвал таки оказался тоже - из Тонаванды. Название то, блин, какое...
Однако же нет худа без добра - закончил с кузовней.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2FxbJbiTVI.jpg&hash=f64c9e98481023afc68ad60d551a021e5262ce77)
Телевизор долго шкурил, обрабатывал преобразователем, мыл и снова шкурил. Решил что после подварки в паре мест еще поживет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2Fi5USq4XR.jpg&hash=6564ac8eafd8cacd76abbe04e48cb2e7bfada6a0)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2Fl4aQZDWR.jpg&hash=db7957522dfc9eb32f51f109290858e5f5940aca)
Все дырки в моторном щите заделали (была сквозная коррозия из водостока в салон).
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2F34HxER3z.jpg&hash=dd7c0ade082b2fece7a6ac5cd5e9f0c6e2cf0cb5)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2F6f5fUCSJ.jpg&hash=2286025b54e6ec386c0e41f62d21d1a6dff4b0e1)
Осталось зашкурить и обработать чем-нибудь полезным пол.
Так то оно во вполне неплохом состоянии - была одна гнилость под пассажирским сидением, пофикисили.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130907%2FJspqnxRI.jpg&hash=a2104823f0c07434d0c5ac9b7e17caa1048dde55)
-
Ну шатуны я думаю просто по весу подогнать и все. Уазовский движок капиталил так там с завода поршень и шатун из другой партии были...
-
все же мотор скидывать полезно... лечить моторный щит нужно =))))))
я вот тоже с весны хочу раскидать салон и двигатель вытащить - моторный щит уже требует вмешательства
-
Ну шатуны я думаю просто по весу подогнать и все. Уазовский движок капиталил так там с завода поршень и шатун из другой партии были...
Ну блин, всё ж не рекомендуется даж этот коленвал с этими шатунами совмещать, а уж тем более разные в одном движке юзать. Хотя, разумных доводов не ставить разные пока тоже нету. Ну, может цокать. Но ведь не цокало же! Жрало масло тихо)
все же мотор скидывать полезно... лечить моторный щит нужно =))))))
я вот тоже с весны хочу раскидать салон и двигатель вытащить - моторный щит уже требует вмешательства
Полезно не то слово. Но геморно)) А что со щитом? в салон еще не течет? Я вот тоже сначала думал что это больше профилактика, а отверткой ковырнул - и тут пушной зверь.
-
течет =(
-
а как это проявляется - что течет?????
у меня вот коврик пассажирский мокрый. При чем - лужа (пропитан насквозь) - внизу. ПОД резиновым ковром. Т.е. затекает где то по кузову....
Не могу понять - толи с угла верхнего лобовухи стекает по стойке передней и вниз - толи откуда то с низу лобовухи, где дворники - течет по кузову? просто ковролин по периметру сухой. более-менее. а внизу - постоянно вода. гм.....
-
а как это проявляется - что течет?????
у меня вот коврик пассажирский мокрый. При чем - лужа (пропитан насквозь) - внизу. ПОД резиновым ковром. Т.е. затекает где то по кузову....
Не могу понять - толи с угла верхнего лобовухи стекает по стойке передней и вниз - толи откуда то с низу лобовухи, где дворники - течет по кузову? просто ковролин по периметру сухой. более-менее. а внизу - постоянно вода. гм.....
с пассажирской стороны из под арки... там прогнило немного... а вот с водительской походу прям с моторного щита...
-
Я вот тоже ломал голову по какой причине у меня под ковром вода стоит,в итоге под механизмом дворников было найдено сквозное отверстие и вода с водостока через моторный щит в салон шла.А снаружи и не видно совсем нечего,пока пальцем руки туда не залез.
-
а чем можно обработать моторный щит? тоже по шву краска пожелтела, а там наклейка...
-
У меня, видимо, сочилось из двух мест.
1 - поковырял отверткой, получил дыру широкую и длиииннуую.
2 - криминала не было, но все равно подтекало, по всей видимости.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs1.ipicture.ru%2Fuploads%2F20130908%2FG2rtT7OS.jpg&hash=79019ce799dab7ff0421bce9950a36c13d114db8)
-
а чем можно обработать моторный щит? тоже по шву краска пожелтела, а там наклейка...
с наклейкой фигово, конечно. По хорошему - чистить до металла и там уже смотреть. Подлатать дырки, загрунтовать и герметиком сверху.
Но выглядеть будет палевно - не дай боже, правоохранителей привлечет такое зрелище.
-
Новые детальки - здорово улучшают настроение) Осталось дождаться еще пары мелочей, забрать блок из расточки и можно начинать собирать)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff.a.d-cd.net%2F27664f8s-480.jpg&hash=0c977df080d549bbf8b382ce1454171c789ad36d)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fh.a.d-cd.net%2F24e64f8s-480.jpg&hash=3cc99bd6beb0ad8a5d23f4b0812ea79909d2f634)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd.a.d-cd.net%2F3ce64f8s-480.jpg&hash=6aa225d49f37316cf8014aaf307b6180cfc91244)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fa.a.d-cd.net%2Fdae64f8s-480.jpg&hash=9b68e343bcf365a4ab03861444700557de630ba8)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fc.a.d-cd.net%2Fbee64f8s-480.jpg&hash=6f008fc3b2dd86c5e7ebd3f4f72b0ce6fbeb9f9f)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fg.a.d-cd.net%2F29e64f8s-480.jpg&hash=fd6a02ea2418e82ad9c0d4c5157d50ef4d94bb27)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd.a.d-cd.net%2Fa5e64f8s-480.jpg&hash=ba3c603df9126d1a5bee4bb60b46d1395ec53ee1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fb.a.d-cd.net%2Fdde64f8s-480.jpg&hash=cb95ce06a61330c8ce4d9d6eb36fd72ff519e8b6)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fh.a.d-cd.net%2F73e64f8s-480.jpg&hash=58cdd0490cf5e3881fc886c33e094b563fee3f19)
-
будешь собирать клей прокладку поддона и мажь по углам герметиком, а то потечет
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2F210376497.jpg&hash=5b178a9db02e39e5bcd7947a129d00df73546b00)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Froadster.users.photofile.ru%2Fphoto%2Froadster%2F3112602%2F210376498.jpg&hash=11477510192aaf07d85caffc6fba7c34d88ff7e1)
-
Ага, помню про этот фокус. Ну а если что - переднего моста у меня нет - можно и в собранном виде повторить)
-
забрал блок (наконец то!)
Обнаружил выбитую заглушку блока на оси распредвала. Мля. Старую же не вариант вставлять? Может подходит от чего? Неохота опять ждать пока приедет.
-
У меня стоит перебитая-держится, не течёт ...........
-
О, это гуд. На что посажена?
-
Я на герметик садил,только оооочень тонким слоем.
-
Я на герметик садил,только оооочень тонким слоем.
И тоже старая?
Просто неохота чтоб там масло текло - больно место недоступное. Но с другой стороны - там особого давления быть и не должно.
-
Начал сбор.
Купил пластигагу.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F4a2%2FPL2LTFcQ8Jk.jpg&hash=e0588025ee679247190b6ddeb7b54efa70efd535)
Протер шеи и вкладыши снаружи брейкклинером. Вставил, намазал маслом изнутри, положил колено. Накидал козявок и затянул моментом. 101Нм. Впрочем, такая точность - не для моего ключа.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F4bf%2FOztmHeSAwkw.jpg&hash=f36437331d20ec0fade5c1fb1d341419f4b89ff8)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F4c8%2FvJqnI2WLEMg.jpg&hash=0b919295918e8771a69ee194373c0df2ac2ddc65)
отвинчиваем, измеряем.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F4e5%2Fc5RstOVQO4Y.jpg&hash=eda2c379ecce9341664e635baa45902ca664aff6)
тут 0,05
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F4f7%2FTjE8yI3tGJ4.jpg&hash=f957261fe70d0b5a077cdf58edd2c857e05e6ea5)
тут поменьше - между 0,05 и 0,038
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F524%2FQE1Ps-PW0S4.jpg&hash=d8780d6cef3c0046fbf62a875ccbd5b15015762c)
тут тож 0,05
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F548%2FFkmYpaTy_xU.jpg&hash=e079635bac1198803ffdbb70f37b96736bb5070b)
а тут поболе.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F564%2FevPe-UHdYi8.jpg&hash=bd914836a54aae471e7629ff95e4be3e017c4fab)
но не больше 0,063
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F56e%2F2yKyT9rulTI.jpg&hash=64a3fea69f2897510488d34928a668668f231b55)
сравниваем с мануалом
1) у меня - 0,05, мануал - 0,05-0,508 продакшн (0,0203-0,0508 по другой версии - по мне так логичнее), 0,0254-0,05 сервис
влезли
2) у меня - 0,05-0,038, мануал - 0,028-0,058 продакшн, 0,025-0,063 сервис
влезли
3) у меня - 0,05, мануал - как у второго
порядок
4)у меня - 0,05-0,063, мануал - по олдате как у 2 и 3, по чилтону - 0,04318-0,08128
и тут нормально.
В общем, если я порядок шеек не напутал, то колено будет жить)
Иду пить пиво спать.
И сниться мне будет поршень. Правильно ли я в нем кольцо маслосъемное поставил?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F577%2FHXdI-zCNzAU.jpg&hash=95dc2fa6a4b345f21d146d57ae8c0087faa0a95f)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs613430.vk.me%2Fv613430315%2F59b%2FQkWntcBZe3k.jpg&hash=63b58766b968a2cc6e3109059bab90069a9aeebe)
просто встык? Не вынашивает ли оно хитрых планов стенки поцарапать?
-
Замки самих колец должны быть с другой стороны. И будет все ок. :afro:
Вроде правильно все. А стоп! Среднее кольцо должно быть канавкой вниз вроде ;)
-
не, с компрессионными вопросов нет - там точки поставлены на верхней плоскости. Меня гармошка маслосъемная волнует. Точнее, эти разноцветные колобашки на её стыке.
-
почем пластик брал?
на след неделе тоже предстоит
-
600 рублей за пачку в 10 штук. Одной штуки хватило на все коренные) Что-то подсказывает, что останется у меня это добро, смогу поделиться.
-
На выходных добрался до гаража. Планировал, среди прочего, почистить пол и загрунтовать.
Под ногами водителя обнаружил заплатку из технониколя. Под ней такое:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs623729.vk.me%2Fv623729315%2Fceaa%2FAwuLKF7W-nY.jpg&hash=d720d80f7221aaace271f9f3f3100669cbf931c3)
Блин, варить нечем, тащить к кузовщикам дорого и некогда.
Зачистил
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs623729.vk.me%2Fv623729315%2Fcece%2F3JjT1sVA8yI.jpg&hash=9ed1ac5728fb9a959a4d8179da17da2e615b8a01)
Масштаб бедствия понятен и.. огорчителен.
Еще подчистил, задул грунтом антикоррозийным на время. Вернусь к этому месту когда машин уже поедет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs623729.vk.me%2Fv623729315%2Fcee0%2FWje-mSJEiLA.jpg&hash=d6cd1ab48480bb6b1dbac71b57079666d97e6ec1)
В ногах пассажира металл поприличнее выглядит, но заплатка тоже присутствует – её пока не трогал.
Зато лопухи(подкрылки) наоборот – внешне выглядели печально, но после зачистки стало ясно, что еще поживут)
Поменял актуатор ноги-голова, собрал печь. В следующий заход надо будет торпеду поставить на место и блок воткнуть. Такие вот наполеоновские планы)
-
я себе моторный щит и водосток залепил виброизолом, сверху мастикой все залил... монументально =)
а вот с полом печаль =( с моторного щита хорошо текло видимо и пол сырой был ... я вот во время полез... в арках не большие дырки были ( но были) нужно было года 2 назад туда заглянуть
-
Года два назад у меня его ее не было)) Ты смотри, не затягивай с этой времянкой, а то сгниет так, что варить будет не к чему)
-
Года два назад у меня его ее не было)) Ты смотри, не затягивай с этой времянкой, а то сгниет так, что варить будет не к чему)
так где залепил... там нормуль =))))) вибро гидро изоляция.... посмотрим =)
-
Да не, эт то понятно. Но всё рано это полумера - и вода туда рано или поздно попадет. Как у меня)
-
Да не, эт то понятно. Но всё рано это полумера - и вода туда рано или поздно попадет. Как у меня)
шовный герметик, гидроизол, мастика слой огого.... ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
да нужно конечно варить, это машин нужно раскидать на долгое время.... может весной если не впадлу будет займусь... на жигулях покатаюсь =)
-
не, с компрессионными вопросов нет - там точки поставлены на верхней плоскости. Меня гармошка маслосъемная волнует. Точнее, эти разноцветные колобашки на её стыке.
Сепаратор должен быть в стык, цветные концы сделаны специально , что бы не было нахлёста
-
шовный герметик, гидроизол, мастика слой огого...
Ну, такой бутер до весны то точно доездит))
Сепаратор должен быть в стык, цветные концы сделаны специально , что бы не было нахлёста
Спасибо! Собственно, так же решил.
-
Что-то со временем в последнее время так туго было, что даже отписаться о прогрессе было некогда. А прогресс какой-никакой а есть.
Где-то в середине ноября блок замотался потуже чтоб не простыть в дороге и отправился в гараж.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi616%2F1401%2F96%2F93a7fb40512d.jpg&hash=1f0230e9172cd9e868e4a59eadddfea0621ccd23)
За ним потянулись насос с новой приемной трубкой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi062.radikal.ru%2F1401%2Fb5%2F29764db650ac.jpg&hash=9913a8085c1eea2e26afbae42d1e55a2838f6cea)
И куча другой шелупони.
В гараже блоку понравилось больше чем в квартире, несмотря на сырость и холод, и он вальяжно уселся на своё законное место.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1401%2F99%2Fcfd1b10ef0eb.jpg&hash=ec063b1c00ef6794ba0d30981412a00659d073a7)
И начал неторопливо обрастать недостающими деталями.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi706%2F1401%2Fb4%2Ff95a5ae1e09d.jpg&hash=c47a7846bf746662244285ac4bfa5fa5b786fcb6)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1401%2F5d%2Fceed28e30d6c.jpg&hash=201748732252ff396fbaf79023990efe7d468e2d)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi441%2F1401%2F7e%2Fe6dfeaa68674.jpg&hash=15b22d0ec732ec985ee08be9b648324328bae3a3)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi413%2F1401%2F44%2Fbc14d9696fe9.jpg&hash=f63258bb8ccff1b9fe82902419716eb1cd16c285)
вот тут видны снятые сошка и рулевой редуктор. Почему-то поддон на свое место становиться не хотел (хотя чтобы были проблемы со снятием – не припомню), пришлось снять рулевую трапецию. Решил заодно и сошку с маятником поменять – были уже припасены, но не тут то было. Пара часов махания молотком и всяческих ухищрений ничего не принесла, кроме того, что головка на 30 крепко засела на гайке рулевого редуктора. Соответственно, обратно всё это безобразие тоже становиться не хотело. Пришлось пильнуть дремелем головку, только после этого она согласилась гайку отпустить. Ладно, попробую еще раз позже, когда найду съемник.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi640%2F1401%2F02%2F1ad4acea1ee8.jpg&hash=d2c4a621430a47609e7dd3aca808615d5f885ee8)
-
движок как новый.. хорошо отмыл))))
-
Да снаружи не так он и чист) Обычная мойка в механике. Два раза)
А вот внутри даа, сам люблю на эти фотки смотреть))
Ну да продолжим.
Намазал герметиком плоскости, обделенные прокладкой и каналы ОЖ на всякий случай – а то там не вполне идеальная поверхность что у коллектора, что у голов.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi407%2F1401%2Fec%2F00dc16aef6b9.jpg&hash=b88f741d91a2186d2105425aefb04b2b77d312c1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1401%2F6c%2F65ea3f776284.jpg&hash=35bbc1ecc5bf8f28696ab12ccfdb0815a438172c)
и прилепил прокладку this side up
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi714%2F1401%2F8a%2F94c7c240e767.jpg&hash=86a627bac85d3495af283a5dbd96ef1ed2d29ebf)
коллектор на месте
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi024.radikal.ru%2F1401%2F1b%2F46e27ca3eed5.jpg&hash=13365b36a4e65e725e358456a8691e45ff2aa21d)
И вуаля – трррубочки!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1401%2Ff8%2Faee6cfddca84.jpg&hash=0874358214af0108afc23c130020d0eab69fefed)
И прижимная пластина, что шла в комплекте с трубочками, а у меня отсутствовала как класс. Теперь тут сосать не будет!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi047.radikal.ru%2F1401%2Fad%2F6baf18acf63d.jpg&hash=323217f711f75de2a649ab0ec03d5f4e0521c708)
Паук заполз в свою норку
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi626%2F1401%2Fd9%2Fa41938838b34.jpg&hash=4092d1db3c2d965f410c28e15eb446d1f3b5bead)
И закрылся крышкой
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi016.radikal.ru%2F1401%2F59%2F23a87964c7c0.jpg&hash=67bd432c62523a42fd2bfb391563fccfe7c92a3e)
С тех пор добавились подкрылки, крыло и телевизор. Буду доливать в следующей серии масло в АКПП, вместе с заменой фильтра и прокладки поддона (а то из под старой сопливило не по-детски) и соединять проводочки на левом крыле))
-
я себе тоже подводящие трубки прикупил =) еще 2 комплекта лежат ACDELCO =)
-
Вот это - даааа! Мега зачет и уважуха!
Маладец!
-
кстати ты можешь себе передний мост воткнуть то =)))
-
У меня заливная горловина для масла с другой стороны. :o
Правда и впуск другой (пластмассовый). Молодец! Новая машинка будет!
-
У меня заливная горловина для масла с другой стороны. :o
Правда и впуск другой (пластмассовый). Молодец! Новая машинка будет!
у тебя и гена с компрессором с другой стороны ;)
-
Всем спасибо) Мост да. Активно об этом думаю. Ты давай, себе воткни все потроха на раму 2,2, авось и я по твоим следам пройдусь)
А движки да, вроде и одинаковые (96+ и 95) а вроде и столько нюансов выползает, что пипец. :)
-
update: машина заводится с полпинка, изумительно ровно работает но... не глохнет. Соскучилась по работе, видимо.
В общем, то ли сигналка (а она с автозапуском) дурит, то ли контактная группа долго жить приказала, то ли я дятел и что-то не так подсоединил (но я всё же надеюсь что это не так).
Попутно собираю морду - будет на лампо-фарах на первых порах, потом поставлю хелловские модули.
Еще - витает мысль, а не поставить ли трехуровневый реле-регулятор на гену? Там всё равно до меня что-то нашемарочное приколхожено было, напруга 13.8 только. Имхо, маловато.
Ну и, блин, масло. Залил шелл 5-30, когда покупал - ЖМовское не нашел. Но хочу всё же на ЖМ перейти после обкатки - оно и дешевле)
-
МОЛОТОК по всем параметрам..... тоже скоро надо залазить в те края морда бала с легка битая и передняя крышка вся кле-ена перекле-ена.
-
Привет-привет! :afro:
И какие то гомосеки во дворе оторвали молдинг.
Уроды! :guns: Сочувствую! Моему авто на НГ какие-то уроды эмблему почти с решеткой оторвали!
-
:happy2: :beer2:
Салют!)
Кстати, после того как второй молдинг отвалился мне в руки, грешить на меньшИнства я перестал. Видимо, скотч был фиговым.
-
update: машина заводится с полпинка, изумительно ровно работает но... не глохнет. Соскучилась по работе, видимо.
В общем, то ли сигналка (а она с автозапуском) дурит, то ли контактная группа долго жить приказала, то ли я дятел и что-то не так подсоединил (но я всё же надеюсь что это не так).
В общем, фифти фифти. И сигналка мозг делала, и я дятел) Когда она не завелась из-за глюка сигналки, полез смотреть, что я мог под капотом не подсоединить. И тут опа! Два разъема не подсоединённых. И подходят друг к дружке. И цвета проводов одинаковые. Взял да и соединил. Машина и завелась сразу. НУ а потом не глохла, как уже писал. В общем, один разъем - это на лампу освещения подкапотного пространства, а что я к нему подсоединил - так и не понял. Сейчас отключил, подсоединил лампу, поколдовал с сигналкой - всё рабтает штатно. Заводится когда надо, и когда надо глохнет.
А, вчера еще заводиться отказывалась. Свечи залила и всё - схватывает но не заводится. Пока вытаскивал свечи, оломал изоляторы у двух. У предыдущих (АЦ делко) такого безобразия не наблюдалось - а это вот чемпион. Кинул в корзину на рокавте чтоб из одного места ехало. В общем, надо будет новый комплект прикупить, и лямбду до кучи - что-то мне подсказывает, что старая погибла.
Вот так это дело выглядело в конце дня.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi711%2F1403%2Fb2%2F149864b93ab3.jpg&hash=7e44e4cdecaa080407a7987e8c2e7382a26bb58e)
Бампер и морду надо прикрутить.
А вот так я утром ездил на заправку))))
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi638%2F1403%2Ffb%2F39d8d7c10274.jpg&hash=155b4c148a61a0b2d4055af60af18395cf3a8fcb)
-
Подножки здоровские... Это родные?
-
ставь передний мост :D
-
комплет по уставке я подгоню, даже сам мост могу отдать под ремонт =)
-
Подножки здоровские... Это родные?
Насколько я знаю, от длинной нивы. Смотрятся действительно неплохо и мой вес выдерживают.
ставь передний мост Cheesy
Дык я только за))
Проблема в том что мост без новой коробки и раздатки - это просто лишний вес спереди и способ избавиться от передних елабужских тормозов.
ЗЫЖ а что в комплект входит?)
-
раздатка у меня есть... =) тоже под ремонт =)))
в общем собрать по дешевке можно =))))))
коробас есть от полного привода в отлично состоянии (но это недешево все же =( )
Но переделать реально :D
-
а в комплект входит вместо подрамника от 2.2 ( что у тебя стоит) крепление переднего моста (пока не выкинули, на раме висит)
Так что думай, если за переделку, то я тебе этот комплект, передний мост без шрусов (мост весь тек, не исключено, что ГП менять =(), раздатку (рабочая, но переключает режимы туго - рукой нормально, а вот энкодеры горят) поидее не много делать..., кардан задний, передний смогу найти (не мой, но по цене решим) коробас тож остался еще =)))) в общем комплект полного привода есть...
отдам просто так тебе
мост передний
раздатку
крепеж моста =)))
-
Я тоже при сборке перепутал разъёмы,разобрался быстро правда.
Бампер повесь красиво,а то клыки выпадают.Могу подсказать как.
-
отдам просто так тебе
мост передний
раздатку
крепеж моста =)))
а давай! места не пролежит, прикину пока. А коробка то нужна от 95го года, вот в чем засада. Ну и эту куда-то деть надо. Она во вполне себе неплохом состоянии, тока кому она нужна?
Я тоже при сборке перепутал разъёмы,разобрался быстро правда.
Бампер повесь красиво,а то клыки выпадают.Могу подсказать как.
Ну а я вот, три дня тупил) Бампер еще повешу, пока он так просто накинут, равно как и решетка. Но если там какие-то нюансы есть - то за совет благодарен буду.
-
отдам просто так тебе
мост передний
раздатку
крепеж моста =)))
а давай! места не пролежит, прикину пока. А коробка то нужна от 95го года, вот в чем засада. Ну и эту куда-то деть надо. Она во вполне себе неплохом состоянии, тока кому она нужна?
Я тоже при сборке перепутал разъёмы,разобрался быстро правда.
Бампер повесь красиво,а то клыки выпадают.Могу подсказать как.
Ну а я вот, три дня тупил) Бампер еще повешу, пока он так просто накинут, равно как и решетка. Но если там какие-то нюансы есть - то за совет благодарен буду.
есть коробас от 95 как раз
-
А нах тебе коробка?Там замасто чулка,адаптер надоть поставить только и вал от полноприводника.
-
оо тогда все просто :D
-
есть коробас от 95 как раз
Дык за него и денег попросят, думается. А их пока надо на ликвидацию решета в полу пустить.
А нах тебе коробка?Там замасто чулка,адаптер надоть поставить только и вал от полноприводника.
В матчасть глубоко пока не влезал, но моё понимание, что чтобы этот переходник снять, нужно все потроха коробочные вытащить и хвостовой вал поменять на полноприводный. Разобрать то без проблем, а вот собрать коробку... Вангую сложности)
-
Итак, какие у нас вести в фронтов?
Блейз заводится, разгоняется, тормозит. После замены сошки и маятника - так даже и рулится.
Однако двиг работает неровно.
И передачи переключает как-то не ахти - позже, чем хотелось бы. И прет неважнецки.
Сначала грешил на провода и свечи. Свечи - часть новые чемпион, часть - старые ацделко. Почему не все чемпион - потому что у них оказались оч ломучие изоляторы, и я их частично поломал при снятии-установке. Почему не все ацделко - потому что часть до неприличия заросла маслом (напомню, до капиталки двиг масло жрал как не в себя). Ну а провода стандарт - их я ставил года два назад. Но из этих двух лет ездил я хорошо, если полгода.
Свечи были вполне себе приятного вида, сухие, чуть коричневатые. Двиг на них суммарно часов 15 проработал, так что неудивительно.
В общем поменял я свечи, и провода тоже. И то и то - ацделко. И показалось мне, что какой-то зазор в свечах маловатый. Ну да и ладно, думаю. Завожу - трясется, чуть не глохнет. Трамблер покрутил - нифига не помогло. Купил щупы, выкрутил свечи и пощупал их. Самый маленький зазор был 0,15мм. А должно быть 1,15!! Майнд зе геп, как говорится. Выставил везде 1,15, закрутил.. ну и в общем все как со старыми свечами. потряхивает. Не сильно, но ощутимо. Ладно, думаю. Надо дойти до конца и поменять крышку трамблера и бегунок. Ну и шестерню. В общем, новый трамблер поставить. Этим на днях займусь.
Что еще может такую байду давать? Топливная система. Давление мерял и сам, и когда в сервис наведывался - 4,1 без работающего двигла. Держится долго. При заводе - падает до 3,6. По идее - нормально. На всякий случай поменял насос - ничего не изменилось.
Третий вариант - подсос воздуха. но шипения нигде не слышно, попшикал карбклинером на все разъемные соединения - результата нет. Может ЕГР чуть-чуть подпускает? Были же с ним проблемы. Полез и заглушил его. (Забегая вперед - никакиз изменений это не дало, буду "разглушать") И когда снял верхнюю часть впуска, узрел лужицы на пассажирской стороне коллектора. Водительская сухая.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs623729.vk.me%2Fv623729315%2Fd200%2FOW5_DIwj6Hc.jpg&hash=c8913e6742bd4adddf7fe19a3b894ad71b54fcd7)
Раньше это выглядело вот так, так что прогресс налицо
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs11307.vk.me%2Fv11307315%2F1379%2FrU4US4YsdJk.jpg&hash=db714efb7d1dc865fd7755918e49f0b05e987a11)
Давление не падает, значит это не регулятор давления. Включил насос при снятой крышке - ниоткуда не льёт. Значит, текут сами трубки, либо место соединения трубок с корпусом. В общем, думаю это может давать неровный холостой - получается, что в пассажирской стороне смесь богаче. Проблема в том, что тащить для проверки этой гипотезы новый паук из штатов накладновато. Так что я неспешно ищу нормальную б/у-шку.
Ну и потихоньку подкапливаю барахло для переделки передних тормозов на двухпоршневые. Лишние тормоза никогда не лишние, да и передние диски уже подходят. А менять дискоступицу мне как-то неохота. Кстати, рычаги на переднеприводной елабуге (с торсионами) и полноприводных моделях разные? Что-то не нашел внятной информации про это.
-
Вести с полей.
Ездит оно) Капризничает иногда, но ездит)
С вибрацией на холостых пока так и не разобрался. Паука поменял - вроде стало получше. Заткнул клапан ПЦВ (вентиляции картера он же) - стало еще получше. Но подключил обратно, система нелишняя отнюдь.
Дырки в полу заварил, ремкомплект петель внедрил, заменил паразитный ролик и подшипники в ролике натяжителя, отремонтировал генератор (подшипники и регулятор напряжения). Да, кстати регулятор стоит от ОКИ!! И его, как выяснилось, хрен найдешь когда надо.
Снял бак. Внутри вовсе не хиросима, как я боялся. старая сеточка вполне чистая.Но дырки в баке были. Зачистил и залепил холодной сваркой - ничего с ними не будет. Ну и замазал бак жирной бякой - чтобы дальше процессы гниения не шли.
Потерял запасное колесо - порвался трос лебедки. Нашел запасное колесо) Поставил новую (ну, т.е. другую - спасибо Генычу Юричу!) лебедку, обильно смазав трос.
Пока лазал под машиной, убедился в неплохом состоянии рамы. Она, конечно, ржавая, но не гнилая ни разу. И трещин, естественно, нет. Надо будет ее хорошо очистить и намазать антикором перед зимой. Подумываю о раст-стопе.
Залез в задние тормоза - хотел настроить механизм автоподвода. Если он сгнил - то заменить (уже даже запасся ремкомплектами).
Залез, значится, и эмм... обомлел. Механизма автоподвода нет. Как класса. Вместо него внизу неподвижный упор для колодок, явно штатный. соответственно на ход колодок влияет либо тормозной цилиндр, либо рычаг ручника (который у меня по прежнему не фунциклирует). Как предполагается осуществлять подвод колодок - загадка... Либо ручником (но тогда нужен какой-то хитрый ручник, обычный не пойдет) либо... даже и не знаю. Просмотрел все мануалы - не должно быть такого в 90м году, пофиг, задний привод или нет. (напомню - мост, вроде как от джиммика 90 года заднеприводного). В общем собрал все обратно и думаю, чего делать то теперь. Нет, ну ездить оно не мешает, конечно, но "Ватсон, но как??!!"
Еще борюсь с панелью приборов. Суть борьбы - врет вольтметр, уровень бенза и температуры ОЖ. Давление масля, я так подозреваю, тоже. Все эти приборы сидят на одной шине - общий плюс, общий минус, свой только сигнал. Так вот, и на плюсе и на минусе есть небольная просадка относительно остальной сети. Электрик из меня никудышный и времени всегда в обрез, поэтому пока на этом прогресс остановился.
-
выглядит так. Молдинг, блин, так и не нашел(((
Но номер прикрутил. И помыл не раз. Хотя все равно машина грязнющая.
(https://lh6.googleusercontent.com/-9O5hF3CwMCM/U6-tEFi06fI/AAAAAAAABpA/DBazth581xk/w823-h617-no/IMG_20140522_164521-EFFECTS.jpg)
-
на приборке разъем дурацкий, ничего уже не попишешь
-
Да, разъем так себе. Махнул бы приборку, да где ж ее взять)
-
я конечно боюсь наговорить лишнего, но:
про врут показания: масса аккум-кузов, аккум-мотор хорошая?
про хреновые холостые: сними на заглушенной машине с датчика ДПДЗ фишку и заведи (должна завестись), также на всякий случай проверь седло в дросселе под РХХ и проверь сам РХХ в том числе и иглу (может быть скол), также проверь сам дроссельный узел(может не до конца закрывается заслонка)
-
нене, все замечания и советы приветствуются.
масса аккум-кузов хорошая, но она на крыло, а оно хз как с кузовом связано. Хочу кинуть дополнительную на кузов.
На двиг масса без нареканий - стартер крутит без нареканий, да и напряжение везде на двигателе одинаковое.
Фишку с ДПДЗ не снимал, а что это даст? По сканеру закрытая 0%, увеличивается плавно и без рывков. По вольтметру - 0.76вольта при закрытой.
Седло и иглу РХХ проверю, спасибо.
Заслонка вроде нормально закрывается.
-
кинь ещё мотор-кузов
заслонка не болтается?
-
если РХХ не менял, то при снятой фишке ДПДЗ узнаешь будет его колбасить или нет
может банальная выработка штока РХХ, ну и седло мож разбито
-
Уже заготовил толстый провод) Кстати, есть мысль заменить провода от аккумулятора - какое сечение лучше брать, квадратов 50?
Да, а заслонка не болтается. Поэкспериментирую со снятием разъема ДПДЗ.
-
Блин, картинки пропали( И сообщение менять нельзя старые - вот так нововведение.
-
да там не только сечение но и длинна
-
Блин, картинки пропали( И сообщение менять нельзя старые - вот так нововведение.
эт когда так сделали?
да вроде даёт
-
а вот ХЗ. Я помнится, раньше редактировал старые сообщения - когда они с фотохостинга пропадали. А сейчас не дает.
-
а вот ХЗ. Я помнится, раньше редактировал старые сообщения - когда они с фотохостинга пропадали. А сейчас не дает.
да бред полный сделали.... теперь даже первое сообщение фиг поправишь
-
Ну да, в "гараже" как-то неуместно выглядит.
-
Что то темка заглохла. ТС наверно давно катается и нет времени писать? ;)
-
Интересный отчет = автор молодец.
По топливной - или я пропустил... или подсос воздуха из пневмосистемы отопителя так и остался. Если остался - то каков смысл всей этой войны со впрыском??? Нужно устранить все подсосы воздуха, а уже потом трамблер крутить и к РХХ с ДЗ лезть, тоже в принципе касается и лямбды, а иначе этот сериал с топливной не закончится никогда...
Про плавающий полсос воздуха после торможений - нужно проверить вакуумный усилитель тормозов, а так очевидные проблемы со смесеобразованием - я в таких случаях с вакуумметром катаюсь.
Я практически ко всем бензиновым авто, что попадают ко мне на диагностику, подключаю вакуумметр - если есть подсос воздуха, то без его устранения никаких рекомендаций, диагноза и приговора я по результатам компьютерной диагностики не выношу.
Кстати, и по АКПП - если в АКПП используется вакуум (я просто пока не в курсе на счет Блейзера - только купил и проект по восстановлению только начинается) то при подсосе воздуха тоже адекватно работать не будет.
-
Да надо сказать, особо я зимой и не катался - даже на зимнюю резину не переобул, в результате. Стояла в гараже по большей части. Со временем да, напряг, так что прогресса нет особого. Из нового - поломал правое зеркало, неудачно съехав с эстакады, порешил еще один бензонасос и ликвидировал тосольную течь. Кстати, нигде не читал, чтобы кто-то сталкивался с такой течью на блейзере. Только на тахах что-то похожее бывает.
Так что напишу отдельно.
На картинке ниже видно, что там, где печной патрубок стыкуется с впускным коллектором, мокровато(нижний левый угол фото). Со временем мокрость превратилась в порядочную лужицу. Течи как таковой видно не было, т.е. если вытереть на сухо, при заведенном движке ничего не происходило. Можно было забить, конечно, но как-то напрягало. А, да, подтягивание хомутов, естественно, ни к чему не приводило. В результате взял длинную головку на, кажется, 22 (или 24) и выкрутил штуцер из коллектора. На резьбе виднелись остатки заводского герметика и много ржавчины. Почистил резьбу на штуцере и коллекторе, замазал герметиком и завинтил обратно. Результат - течи больше нет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs11307.vk.me%2Fv11307315%2F1379%2FrU4US4YsdJk.jpg&hash=db714efb7d1dc865fd7755918e49f0b05e987a11)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs623729.vk.me%2Fv623729315%2Fd200%2FOW5_DIwj6Hc.jpg&hash=c8913e6742bd4adddf7fe19a3b894ad71b54fcd7)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcs315323.vk.me%2Fv315323315%2F3f24%2FrvDebjQi9Wc.jpg&hash=96894b7d63b6be8e4eb4bbf2b892b4dbe599fc28)
Насчет подсосов - тот, что был через систему управления заслонками я устранил, заменив один из актуаторов. Других не нашел. Конечно, Всегда остается шанс, что плохо искал) Вакуумметра в хозяйстве нет. Да, в АКПП вакуума нет, насколько я знаю. Только гидравлика и электроника.
-
А коробка то нужна от 95го года, вот в чем засада. Ну и эту куда-то деть надо. Она во вполне себе неплохом состоянии, тока кому она нужна?
Могу задарить свап-переходник к раздатке и короткий вторичный вал(от полноприводника)(правдо находится всё в Вышнем Волочке) В личку если лёхина идея в силе...