Неустойчивая работа двигателя на холостых. Круглая Тахо

[Carlos]

Случилась такая беда с моим бегемотом: при холодном запуске некоторое время плавают обороты, приходится чуть подгазовывать секунд 10-20 после пуска, хотя заводится и схватывает сразу. Раньше такого небыло, но и холодов небыло.. В первые морозы он у меня и заводился нормально и проблем небыло, но тут простоял две недели то на стоянке, то в теплом цехе, и началось. Еще провалы появились неприятные и если стоя на паркинге резко нажать на педаль, то реагирует тупо и припадении обороты падают ниже 500 и чуть ли не глохнет. Потом выравниваются обороты.. Еще заметил что на полном баке эти симптомы практически не проявлялись.
 Вот думаю где копать? С чего начать? Сканера близко нет и ближайшую неделю не будет...

[GM-Service]

Начинай с давления топлива и свечей, как не банально. Потом переходи к параметрам на диагностике.

[Carlos]

На свечах заново выставил зазоры на 1,4 мм, так как было 1-1,1. Все прошло и месяц меня не беспокоило. Про провалы и обороты забыл. А на днях снова выскочила проблема. Правда в это время погода у нас менялась от - 3 до -35, могло ли это быть связано?

[Carlos]

Зазоры ведь не могли измениться? Топливо только с одной заправки, никуда не лазили. Чего ей надо?

[Carlos]

Да, еще один момент забыл: если в тот момент когда обороты падают резко нажать на тормоз, то может вообще заглохнуть или загорается значок ручника.

[RSM40 (Руслан)]

Возможно "в карбюраторе конденсат"))) Машина стояла то на морозе, то в тепле, реально влага может "гулять".

[RUmata]

лед в баке ?

[Carlos]

Теоретически может быть, тем более что в прошлый раз все это прекратилось одновременно с резким похолоданием. Но ведь это и в теплое время было?  Я и бак снимал, сушил, бензонасос разбирал - все чистое было..
Может имеет смысл загнать в тёплый бокс и залить в бак немного спирта?

[ЯщеR]

Свечи заменить имеет смысл. Правильно выше написали.

[медвед]

Теоретически может быть, тем более что в прошлый раз все это прекратилось одновременно с резким похолоданием. Но ведь это и в теплое время было?  Я и бак снимал, сушил, бензонасос разбирал - все чистое было..
Может имеет смысл загнать в тёплый бокс и залить в бак немного спирта?

не лишнее.на сотку топлива литр.

[Faust_mgdn]

Такая же фигня с похолоданием началась - при -25 заводится с полпинка, обороты подскакивают до 1300, затем пытается опуститься  до 800-1000 и в этот момент начинает работать неустойчиво, может заглохнуть. Но если это произойдет тут же можно завести с полоборота даже не дав насосу нагнать давление. Если не дать заглохнуть, а слегка нажать газ, то на тех же 1300 работает устойчиво и чутко реагирует на педаль, до этой планки набирает с провалом, как будто и пропуски или заливает
Мне кажется это связано с регулятором давления или что-то подобное.
Морозы, будь они не ладны

[Zubilo]

Такая же фигня с похолоданием началась - при -25 заводится с полпинка, обороты подскакивают до 1300, затем пытается опуститься  до 800-1000 и в этот момент начинает работать неустойчиво, может заглохнуть. Но если это произойдет тут же можно завести с полоборота даже не дав насосу нагнать давление. Если не дать заглохнуть, а слегка нажать газ, то на тех же 1300 работает устойчиво и чутко реагирует на педаль, до этой планки набирает с провалом, как будто и пропуски или заливает
Мне кажется это связано с регулятором давления или что-то подобное.
Морозы, будь они не ладны

Это связано с форсунками, они не распыляют топливо, а брызгают.

[Carlos]

Я свои промывал.. После промывки факел правильный стал, но проблема себя не проявляла из- за того что холодов еще не было.

[RUmata]

а провода у тебя меняны ? а  свечи сколько отходили ?

а еще посомтри - нет ли прорех в воздушном тракте ?

[Carlos]

Провода не менял. Свечи можно сказать что новые - 25 тыс. примерно проехал. Если бы дело было в проводах, тогда бы проблема  была постоянная? Просто время от времени она уходит!
Сегодня с утра -21, завелась и не троила, не глохла... Чертовщина какая то..
 

[Faust_mgdn]

ты не поверишь:)
у них походу расписание троения по лунному календарю определяется - сегодня подцепил елм-ку (посмотреть, в каких цилиндрах пропуски), завел, ни малейшего намека...-26 на улице, как и вчера
будем посмотреть дальше

[игрок]

не факт, из-за проводов, как раз, может быть плавающая

[Carlos]

Ну вроде как направление куда копать нашел!
Сканер говорит что бедная смесь при максимальной корректировке/обогащении и показания ДМРВ выходят за рамки допустимых значений. Воздушный фильтр поменял - особо ничего не изменилось. Попробую промыть ДМРВ и буду искать подсосы.

[GM-Service]

Сканер говорит что бедная смесь

на двух сторонах?

[Carlos]

Да, на двух. Если бы на одной все время, то, думаю, впускной коллектор надо было бы смотреть, а так - от ДМРВ до заслонки и саму заслонку.

[GM-Service]

а как с давлением топлива?

[Carlos]

Не знаю( Как померить?
Когда появляется ошибка и загорается чек обороты не всегда падают, иногда нормально едет. Если начал колбасить, то после сброса ошибок и перезапуска все становится в ному.

[GM-Service]

нужен манометр. говорят подходит от жигулей.

[Carlos]

Сколько должно давить? Около 4-х ?

[GM-Service]

На не заведенном 385-425Кра.

[Carlos]

Попробую проверить сегодня. По результатам отпишусь.

[Carlos]

Давление в норме, при включеном зажигании 3,7-3,8 кг. Подсосов не нашли. Искали очистителем карбюратора. Интересный момент - на заведенном моторе попробовали снять патрубок с ДМРВ, реакции можно сказать не было пока его не сняли полностью. Тогда мотор заглох. А при дырке в палец толщиной даже обороты не поменялись. Расходомер промыл , поставил на место, все собрал по новой.
А теперь самое интересное: чек не загорается, Р0171 и Р0174 не появляются, только предупреждение о том что долгосрочная коррекция превышает допустимые 11%.... На скорости 60км/ч долгосрочная коррекция в районе 0+3%, а вот принизкой скорости, трогании со светофора, даже не интенсивном коррекция может доходить до 25%... Что с этим делать пока не знаю... У кого какие мысли может есть? Еще вопрос: могут ли лямбды на это влиять? Ошибок по ним нет, Но! Одна из тех что стоят после ката показывает 99% ( хз чего)..
Ну и покатавшись по городу километров так 15-20 заметил уменьшение среднего расхода ( 18 против 21-22), хотя, может это и не точно.

[GM-Service]

проверь распыл инжекторов

[Carlos]

Форсунки мыл осенью. Могли опять засраться за такой короткий срок?

[GM-Service]

Могли опять засраться за такой короткий срок?

Проверь и регулятор посмотри.

[Carlos]

А как проверить регулятор?

[GM-Service]

чтобы не тек.

[Carlos]

Регулятор не тек.
Вчера в Тюмень ездил, так вот: решил заправить на газпроме и чек загорался всего 2 раза. Практически перестала вываливаться ошибка про бедную смесь, толко неправильная работа ДМРВ и два раза про низкую производительность катализатора... Могут эти и прошлые ошибки быть связаны с качеством топлива? Напомню что раньше лил только на лучке. Дмрв попробую еще раз промыть очистителем для электросхем, а что делать с ошибкой покатализатору?

[GM-Service]

Может катализатор забит? Проверь противодавление.

[Carlos]

Как и чем это проверяется? Сканер показывает напряжение и коррекцию. Напряжение примерно одинаковое на обоих, а вот коррекция на одном  постоянно 99% ... И я не знаю на первых или на вторых это лябдах.

[GM-Service]

Манометр до 1 атм, или спец приспособа.

[Carlos]

Поездил я с подключенным сканером - результат такой: обычная ошибка это Р0101 (неверные показания ДМРВ, отсутствие сигнала стартера(хз что это), неправильная настройка ДМРВ), следом за собой тянет Р0171 и Р0174 (бедная смесь в одной и другой банке), пару-тройку раз выпадал слабый сигнал и датчика детонации №2 и один раз "низкая производительность катализатора" (Р0420 вроде).. Еще предупреждение идет о том что долговременная коррекция превышена, возможен подсос и тп.. Постоянный сброс ошибок вроде как даже помог - запускается независимо от температуры одинаково и не колбасит. Провалов при движении не замечено (тьфутьфутьфу).
Вывод: начинать искать новый ДМРВ так как изначально он дает ошибку (есть вероятность что промоется, но она призрачна). Еще меня смущает в ошибке Р0101 надпись "отсутствие сигнала стартера" - какого на.. стартера? Или речь о сигналах опроса которые дают мозги? Тогда может быть вероятность хренового контакта где то в цепях ДМРВ и датчика температуры.
Бедная смесь скорее всего следствие неправильной коррекции опять же из-за неверных показаний ДМРВ. Накуривание подсосов не выявило.
По катализатору хз вообще. Машина 2005 года, 270 пробег и родные каты... С одной стороны пора им уже пустить пламегасители на свое место, с другой - как то странно что ошибка появляется очень редко..
  Это все мои размышления. Если кто то что то подскажет/расскажет или выскажется по этому поводу буду благодарен.

[Zubilo]

каты нужно проверить на предмет забитости...

[Carlos]

А в наших машинах нет режима прожига ?

[GM-Service]

А в наших машинах нет режима прожига ?

   Прожига чего?

[Марат]

есть режим "отжига"

[ZULUS]

 

[Faust_mgdn]

режим прожига бенза есть - когда педаль больше 2/3 нажимается
а вообще низкооборотистый движок засирается наверно быстро нашим чудо-бензом. достаточно 100км катнуть на скорости 100км/ч, и прям ощутимо ровнее и тише работает

[GM-Service]

Ну да, а если кузов помыть и химчистку в салоне, ваще огонь.))

[Carlos]

Прожиг катализаторов. На мерсе так было.

[Zubilo]

Прожиг катализаторов. На мерсе так было.

Если кат, заштукатурило уже, никакие прожиги не помогут, только ломик.

[GM-Service]

Прожиг катализаторов. На мерсе так было.

Тут такого нет.

[Carlos]

Да не заштукатурило еще видимо. Ошибка по катам уже несколько дней не появляется. Но уже задумался о их удалении.. Я так понимаю что банка режется, сам катализатор оттуда выбивается и на его место вваривается труба с дырками, а-ля пламегаситель, после этого банка заваривается?  Как происходит перепрограмирование системы что бы не учитывались показания задних лямбд?

[GM-Service]

Перепрограммирование можно выполнить с HP Tuners.