Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: MCB125rus от Января 23, 2018, 10:14:41 am
-
Решил создать новую тему. По капитальному ремонту своего мотора. Буду выкладывать процесс сборки мотора, может кто поправит меня если что не так буду делать. А то первый раз перебираю мотор. Многие наверное помнят мой первый пост по СВАПУ ТБЙ 5,7 мотора.
Чуток предыстория почему мне пришлось начать делать капитальный ремонт мотору.
В 2017 году я приобрел контрактный мотор у нас во Владивостоке на разборке. Мотор от SUBURBAN 5.7L TBI 1995год. Сказали что мотор в хорошем состоянии пробег минимальный, знакомый уже брал там себе мотор и мотор у него отлично работает. Ну а мне как обычно повезло и достался убитый мотор. При подготовке мотора выявились проблемы, ребята в моем посте не раз говорили, что мотор устал. Я думал мотор отходит все равно долго, это же не убиваемые моторы . Но нет ….. этот злодей решил Выдать по полному.
И так. Я установил мотор и первая проблема не заставила долго ждать. Мотор при 3500 оборотах съедал масла в 1 час больше литра. Но на холостом ходу или при маленьких оборотах мотор мог работать хоть 2 часа масло не уходило. Я думал залегли маслосъемные кольца, пролил его химией результата НОЛЬ. После решил поменять маслосъемные колпачки хоть и все говорили что не поможет замена. Я все-таки решил их поменять, долго я мучился но поменял колпачки не вытаскивая мотор и не снимая ГБЦ и так же результата НОЛЬ, масло так же уходило.
(https://c.radikal.ru/c06/1801/ef/9258c1742daat.jpg) (https://c.radikal.ru/c06/1801/ef/9258c1742daa.jpg)
Решил передвигаться на таком моторе с таким расходом масла. Но вторая проблема появилась в течении недели, пропала компрессия в одном цилиндре. Прогорел клапан. Точнее потек клапан, он стал как розачка. Ну тут все и началось…….
(https://a.radikal.ru/a07/1801/90/88a83a92edcct.jpg) (https://a.radikal.ru/a07/1801/90/88a83a92edcc.jpg)
Достал я этот вредный мотор и решил просто поменять кольца, притереть клапана и заменить вкладыши. И тут опять засада. Цилиндры не в допуске.
(https://c.radikal.ru/c14/1801/1f/40567ece71bft.jpg) (https://c.radikal.ru/c14/1801/1f/40567ece71bf.jpg)
(https://b.radikal.ru/b06/1801/aa/088891d2ec73t.jpg) (https://b.radikal.ru/b06/1801/aa/088891d2ec73.jpg)
Дальше решил пролить все клапана бензином. Почему бензином? Что первое попалось под руку то и залил. Залил бензин, все клапана впуск и выпуск бежали кроме 2х. Правильнее сказать ручьем лился бензин. Вот и фото снятой одной бошки, где прогорел клапан.
(https://b.radikal.ru/b07/1801/77/38cafd808614t.jpg) (https://b.radikal.ru/b07/1801/77/38cafd808614.jpg)
Дальше добрался до цепи (ГРМ). Цепь просто болтается. Продавливается пальцем где то на 1 сантиметр. Я то не вкурсе был что цепь не должна так прогибаться. Хорошо что люди подсказали.
(https://a.radikal.ru/a11/1801/0d/8160ab8013a8t.jpg) (https://a.radikal.ru/a11/1801/0d/8160ab8013a8.jpg)
Дальше решил рассухарить всю ГБЦ. И тут просто опять ужас. Клапана почти все в раковину.
(https://b.radikal.ru/b13/1801/64/43e2268cb62ct.jpg) (https://b.radikal.ru/b13/1801/64/43e2268cb62c.jpg)
Вот и шатунные вкладыши.
(https://c.radikal.ru/c19/1801/0e/914b31376b16t.jpg) (https://c.radikal.ru/c19/1801/0e/914b31376b16.jpg)
Ну вот когда разобрал в моторе все что можно было. Я был очень расстроен. Думал на метал сдавать этот мотор. Слов не было, были только одни эмоции. Но собрался мыслями и силами решил делать капиталку.
Ниже выложу фото что сделал с мотором. И что буду делать дальше.
С радостью выслушаю Ваши советы.
-
Это не просто уставший мотор! Я в шоке, как такое можно продавать!
Этот мотор явно не один раз сгонял на Луну и обратно!
Удачи в ремонте!
-
Это не просто уставший мотор! Я в шоке, как такое можно продавать!
Этот мотор явно не один раз сгонял на Луну и обратно!
Удачи в ремонте!
Видать мотор с Космодрома восточный был))) Автору удачного ремонта!
-
Продолжу. Решил впускные клапана просто притереть и один купить клапан, который умер. А выпускные клапана отдал токарю он их проточил и они стали как новые. Не стал покупать новые клапана. Ниже фото - клапана после токаря
(https://b.radikal.ru/b36/1801/99/fb6f80baea4at.jpg) (https://b.radikal.ru/b36/1801/99/fb6f80baea4a.jpg)
-
ГБЦ отвез токарю он их шлифанул. После притащил ГБЦ домой :) так как в гараже стало холодно и не комфортно. Жена была в шоке )))). И начал сперва отчищать бошки от нагара. Все отчистил, бошки стали красивые. Рассухарил все клапана. Посмотрел своим не опытным взглядом на седла клапанов. Седла были блестящие красивые тоже как и ГБЦ. На вид окантовки седла одним размером.
(https://a.radikal.ru/a40/1801/44/d0dbf2d1a528t.jpg) (https://a.radikal.ru/a40/1801/44/d0dbf2d1a528.jpg)
(https://a.radikal.ru/a37/1801/48/058b8ff65418t.jpg) (https://a.radikal.ru/a37/1801/48/058b8ff65418.jpg)
(https://c.radikal.ru/c30/1801/7b/e8b7470e7645t.jpg) (https://c.radikal.ru/c30/1801/7b/e8b7470e7645.jpg)
После того как клапана все были на руках, я решил их притереть. Ну естественно не вручную а с помощью шуруповерта. Сильно не пинайте за шуруповерт. Притирал клапана на маленьких оборотах прихлопывая клапан и вращал туда сюда. Каждый клапан притирал по 2 захода. После того как клапан притер, я его обратно засухаривал и проверял на герметичность. Проверял таким образом - заливал в впускное или выпускное отверстие бензин, оставлял на минут так 5 и ждал будет ли потеть клапан. Если клапан потел я его опять притирал и потом опять проверял. И так каждый клапан. Сделал так все 16 клапанов. Не один не потел клапан. Ниже фото седло клапана до притирки и после.
(https://b.radikal.ru/b25/1801/03/1bc4c06c3724t.jpg) (https://b.radikal.ru/b25/1801/03/1bc4c06c3724.jpg)
(https://a.radikal.ru/a23/1801/5a/4720f87f1cd8t.jpg) (https://a.radikal.ru/a23/1801/5a/4720f87f1cd8.jpg)
После установил новые маслосъемные колпачки. Колпачки устанавливал через специальный гондончик чтоб не повредить колпачки. И полностью собрал бошки.
(https://a.radikal.ru/a12/1801/8d/0d71180bf4dft.jpg) (https://a.radikal.ru/a12/1801/8d/0d71180bf4df.jpg)
(https://c.radikal.ru/c23/1801/ff/6d73438624e4t.jpg) (https://c.radikal.ru/c23/1801/ff/6d73438624e4.jpg)
-
притирать клапана без прирезки седел пустое занятие
-
Головы как новые!)
-
Удачи в ремонте.
Слышал, что в домашних условиях, можно отлично отмыть железяки в посудомоечной машине, на максимальной температуре, но сам на пробывал))))
-
притирать клапана без прирезки седел пустое занятие
Седла же не менялись, сядет клапан чуть глубже, если токарь грамотный, то все будет ок.
-
притирать клапана без прирезки седел пустое занятие
Я то такое не делал раньше, по этому создал эту тему чтоб ткнули носом на мои ошибки :). Почему глупое? Я много кого знаю кто притирал клапана. Но не знаю людей которые прирезали седла. С этих побуждений седла не стал трогать.
Пока бошки не прикрутил. Я могу конечно отдать чтоб седла прирезали. Есть ли в этом смысл? Тогда и клапана нужно новые брать, наверное.
-
Забыл самое главное написать. Блок отдал человеку для расточки цилиндров под 3 ремонт. Под 3 ремонт пришлось растачивать так как поршня были только такие в тот момент.Мне этот блок растачивали 4 месяца. Может даже напильником растачивали цилиндры не знаю ;). На вид конечно красивые цилиндры. Так же сделали хон. Каждый поршень пронумеровали под свой цилиндр. Когда забирал блок, мне сказали только одно что один поршень был меньше других. Я когда блок принес в гараж, первую очередь проверил тепловой зазор у колец. Запихал компрессионное кольцо и померил. Это как я максимум смог проверить цилиндры. Все тепловые зазоры у колец в допуске. Фото блока есть только такое.
(https://c.radikal.ru/c17/1801/16/ec58ec1f077at.jpg) (https://c.radikal.ru/c17/1801/16/ec58ec1f077a.jpg)
-
клапана новые не нужно, клапана торцануть на станке можно.
прирезать седла надо для того, чтобы сделать правильную узкую фаску
-
если фаска будет не узкая, прогорит клапан?
-
если фаска будет не узкая, прогорит клапан?
если фаска будет широкая, на неё быстрее нагар ляжет и клапан перестанет уплотнять нормально.
чем уже фаска, тем лучше уплотнение и самоприхлопывание клапана к седлу.
-
Вот что я приобрел для сборки ДВС:
SEALED POWER H423DCP - поршня
SEALED POWER E251K - кольца
MELLING M55HV - масляный насос
MAHLE/CLEVITE SH290S - вкладыши распредвала
SEALED POWER KT3499S - ГРМ
MAHLE/CLEVITE MS909P - вкладыши коленвала
MAHLE/CLEVITE CB663P8 - вкладыши шатуна
FEL-PRO KS2666 - комплект прокладок на весь мотор
купил приспособу для установки поршневых колец
и у токаря выточил втулку для замены вкладышей распредвала
осталось купить только динамометрический ключ
-
В эту субботу буду снимать старые поршня и на шатуны ставить новые поршня. Возник вопрос после попытки снятия старого поршня. Поправьте если не правильно делал.
Взял старый поршень с шатуном. Положил его и прогревал шатун возле пальца газовой горелкой примерно 1 минуту. После положил поршень на чуть разжатые тиски. И с помощью длинного болта и молотка выбил палец с шатуна. Все верно делал????
А новые собрался ставить так же. Зажать в тисках шатун, прогреть его и после вставить туда палец с поршнем. Так нужно делать?
-
Для запресовки пальца тебе нужно изготовить приспособу, чтобы когда ты вставлял палец от оказывался ровно посередине шатуна, для этого можно использовать трубу на которую будет опираться поршень и старый палец обрезанный до нужной длинны, размер надо вымерить с учетом того что шатун имеет свободный ход в поршне, т.е. когда ты будешь прессовать он упрется в поршень, т.е. сместится от центра.............. ты прессуешь, палец упирается в стопор и при этом оказывается ровно по центру шатуна!
-
Да и долбить молотком по новым поршням нужно с большой осторожностью............. лучше пользоваться прессом.
-
Вот так можно сделать как я понял.
/>
-
Так и делают греют резаком или паяльной лампой
-
Вот так можно сделать как я понял.
ну и посмотри как криво у него палец стоит,........ надо сделать приспособу, а принцип засовывания да такой)))
-
Чтобы не покупать ещё один комплект поршней и шатунов - надо много спец приспособлений.
Перегретый шатун лопнет , и разнесёт двигатель.
можно подробней. как в гаражных условиях сделать все правильно. Как не перегреть.
-
Вот так можно сделать как я понял.
ну и посмотри как криво у него палец стоит,........ надо сделать приспособу, а принцип засовывания да такой)))
типо такую приспособу?
/>
-
шатуны в духовку, пальцы в морозилку. все соберется руками без приспособ
-
Либо шатуны, пальцы и поршни в спецконтору, тоже соберётся без приспособ))
-
Либо шатуны, пальцы и поршни в спецконтору, тоже соберётся без приспособ))
вариант diamid больше подходит :)
-
типо такую приспособу?
Типа такой, но вариантов исполнения масса.
-
Вопрос по головам. Клапана в направляющих не болтались?
-
Вопрос по головам. Клапана в направляющих не болтались?
Я их двигал, граммульку был люфт. Сложно описать какой люфт был у них.. Я их проверял почти в закрытом положении. И двигал за ту часть где сухарики
-
Греть шатун можно только в термопечи, установив необходимую температуру.
Все остальные макли - повезёт-неповезёт.
Не лопнет, так палец через полгода вылезет и гильзу продерёт до заклинивания.
(все мои добрые советы основаны на личном опыте - обнаруживал это говно в разорванных моторах)
Как я понял, по выше написанному. Что горелкой с газовым баллоном, как не грей все равно будет все плохо? Может старые пальцы были. По этому проблема была.
-
Греть шатун можно только в термопечи, установив необходимую температуру.
Все остальные макли - повезёт-неповезёт.
Не лопнет, так палец через полгода вылезет и гильзу продерёт до заклинивания.
(все мои добрые советы основаны на личном опыте - обнаруживал это говно в разорванных моторах)
Как я понял, по выше написанному. Что горелкой с газовым баллоном, как не грей все равно будет все плохо? Может старые пальцы были. По этому проблема была.
Тут уже писали, что пальцы в морозилку, шатуны в духовку, всё прекрасно входит, главное ограничитель грамотно поставить, чтоб палец при запрессовке остался ровно посредине шатуна.
после сборки комплекта поршень-шатун-бугель, нужно эти комплекты на все цилиндры вывести в один вес, до 2-3 грамм, лучше в 0.
-
Греть шатун можно только в термопечи, установив необходимую температуру.
Все остальные макли - повезёт-неповезёт.
Не лопнет, так палец через полгода вылезет и гильзу продерёт до заклинивания.
(все мои добрые советы основаны на личном опыте - обнаруживал это говно в разорванных моторах)
Как я понял, по выше написанному. Что горелкой с газовым баллоном, как не грей все равно будет все плохо? Может старые пальцы были. По этому проблема была.
Тут уже писали, что пальцы в морозилку, шатуны в духовку, всё прекрасно входит, главное ограничитель грамотно поставить, чтоб палец при запрессовке остался ровно посредине шатуна.
после сборки комплекта поршень-шатун-бугель, нужно эти комплекты на все цилиндры вывести в один вес, до 2-3 грамм, лучше в 0.
Что нужно подпиливать? Чтобы поршня вывести в 0
-
Что нужно подпиливать? Чтобы поршня вывести в 0
Юбки, обычно разница очень небольшая, крайний раз на 4.3 вообще все были одного веса. Сначала найди самый лёгкий.
-
Собрал на этих выходных все поршня. Фото ниже. Старые пальцы на поршнях впрессовал на прессе. После собрал конструкцию чтобы закрепить поршень и при установке палец вставал ровно по центру шатуна. Долго думал и гадал как прогреть шатуны, прочитал в интернете и так же ребята с автосервисов посоветовали прогреть шатуны в масле. Купил самое недорогое моторное масло налил в кастрюлю запихал туда шатуны и положил в кастрюлю термометр. У Термометра шкала была максимум +160 градусов. Как я понял масло примерно прогрелось до +200 градусов. Так же приобрел баллон заморозки, объемом 400 мл с каким-то газом, который охлаждает деталь до -45 градусов, стоил баллон всего 200рублей. И собирал дальше так. Новый поршень закрепил на конструкции которую собрал, после брал новый палец пропшикивал его спреем (охлаждал) и разогретый шатун подносил к поршню и вставлял палец. Все поршня собрались очень просто. Пальцы входили в шатуны от руки. Правильно все сделал?
(https://a.radikal.ru/a40/1801/30/4be61c1e7005t.jpg) (https://a.radikal.ru/a40/1801/30/4be61c1e7005.jpg)
(https://a.radikal.ru/a16/1801/e4/4dd475515978t.jpg) (https://a.radikal.ru/a16/1801/e4/4dd475515978.jpg)
(https://a.radikal.ru/a19/1801/5e/1dae273411b5t.jpg) (https://a.radikal.ru/a19/1801/5e/1dae273411b5.jpg)
(https://b.radikal.ru/b01/1801/ea/de48dd2cb191t.jpg) (https://b.radikal.ru/b01/1801/ea/de48dd2cb191.jpg)
-
Да, молодец!
Продолжай.
-
И главное никакого перегрева! Молодец
-
:afro: Взвешивал?
-
Да, молодец!
Продолжай.
Спасибо
И главное никакого перегрева! Молодец
Спасибо. Знал бы я раньше что нельзя греть горелкой газовой. И знал бы я какая температура максимум для шатуна. :afro: Взвешивал?
Спасибо. Весы далеко были. На следующих выходных буду взвешивать. Как взвешу выложу что вышло.
Вопрос. Чтоб убрать разницу в собранных поршнях что нужно подпиливать ? Чтобы добиться одинакового веса.
-
буду наедятся что не перегрел в масле шатуны.
-
буду наедятся что не перегрел в масле шатуны.
200 градусов это для шатуна ерунда, тем более нагрев был равномерный всего шатуна, а не локальный, как от горелки
-
буду наедятся что не перегрел в масле шатуны.
200 градусов это для шатуна ерунда, тем более нагрев был равномерный всего шатуна, а не локальный, как от горелки
Обидно то что один шатун горелкой прогрел! А грел его хорошо, вот черт меня дернул поспешить. Я просто был уверен что шатуну вообще пофиг на температуру.
-
Не по-фиг. Но температуру нагрева литейщики определяют по цвету. Если шатун не покраснел, то можешь смело ставить. Если покраснение шатуна было, то почитай в инете. Я бы поостерегся и проверил бы свойства шатуна дополнительно.
-
Молодец! Уважение. Тоже сам недавно 5,7 перебрал на бусе. От и до. По ютубу )
-
Не по-фиг. Но температуру нагрева литейщики определяют по цвету. Если шатун не покраснел, то можешь смело ставить. Если покраснение шатуна было, то почитай в инете. Я бы поостерегся и проверил бы свойства шатуна дополнительно.
Когда газом грел даже не обратил внимания покраснел или нет метал. Меня теперь этот шатун грузит, спать не дает :). Как проверяется свойства метала (шатуна)?
Молодец! Уважение. Тоже сам недавно 5,7 перебрал на бусе. От и до. По ютубу )
Спасибо. Если есть возможность. Могли поделиться мануалами или ссылками по которым перебирали мотор. Моя почта [email protected]
-
Посмотрел на собранный поршень с шатуном. Шатун который грел газом имеет синий цвет там где нагревался он. Это значит он перегрет, и нужно его менять?
Но если смотреть видео на ютубе где америкосы собирают поршня. Они все прогревают шатун и говорят как появиться синий цвет значит хватит его прогревать. Меня видео с нагреванием шатуна запутало. Меня теперь грузит этот шатун. Что делать............
-
Если покраснения не заметил, ставь и не думай. Критичного покраснения незаметить невозможно.
-
Вот этот шатун который под вопросом. Спать вчера не давал он :) .Решил его не трогать и оставить как есть. Но все равно грузит он меня. Жаль что негде его взять у нас тут. Так бы проще его махнуть и спать спокойно ))) На фото конечно синевы не видно.
(https://c.radikal.ru/c01/1801/64/ec153ca220e5t.jpg) (https://c.radikal.ru/c01/1801/64/ec153ca220e5.jpg)
(https://d.radikal.ru/d16/1801/69/4153c7ea8afat.jpg) (https://d.radikal.ru/d16/1801/69/4153c7ea8afa.jpg)
(https://c.radikal.ru/c21/1801/56/0afc6b23bbd2t.jpg) (https://c.radikal.ru/c21/1801/56/0afc6b23bbd2.jpg)
-
Не заморачивайся.
-
Вроде видно, но повторю еще раз. Если ты при прогреве шатуна не нагрел его докрасна, не заморачивайся. Докрасна - это ярко видно, так, что прикуривать можно. Не заметить это нельзя.
К сожалению, я материаловедение изучал 30 лет назад, многое не помню, поэтому и пишу весьма неточно. Но поверь, до красна - это видно сразу. И это от 500 градусов. А посинение при отпуске (охлаждении) происходит уже при 300. Так, что вряд ли ты нагрел выше 300-350 градусов.
Забей и пользуйся.
-
Бытовой газовой горелкой нагреть до красна, газ закончиться быстрее.
-
Знаешь, как говорят? Сдуру можно и буй сломать.)))
-
Знаешь, как говорят? Сдуру можно и буй сломать.)))
Вот я и переживаю из за этого )))))))))))))))))
-
Я тебя еще не успокоил?
Тогда тебе к врачу за рецептом. Или к бабе с конфетами и шампанским. Или к другу с водкой и соленым огурцом.)))
-
На USAVANS посмотри мою тему по капиталке 5,7 . Может поможет чем.
-
Вроде видно, но повторю еще раз. Если ты при прогреве шатуна не нагрел его докрасна, не заморачивайся. Докрасна - это ярко видно, так, что прикуривать можно. Не заметить это нельзя.
К сожалению, я материаловедение изучал 30 лет назад, многое не помню, поэтому и пишу весьма неточно. Но поверь, до красна - это видно сразу. И это от 500 градусов. А посинение при отпуске (охлаждении) происходит уже при 300. Так, что вряд ли ты нагрел выше 300-350 градусов.
Забей и пользуйся.
не могу точно сказать про нагрев до красна. Так как отвлекали пока грел. Грел Всю конструкцию (поршень палец шатун) минуту или 2. Грел только вокруг пальца шатун. Думал легко выйдет палец после нагрева. А он с трудом вышел и то пока не подсказали что нужно палец охладить. Только потом на прессе сделал.
Если шатун не найду то оставлю свой. (не у кого не залежался шатун? за не дорого ::))
-
На USAVANS посмотри мою тему по капиталке 5,7 . Может поможет чем.
можно в почту ссылку.
-
Я тебя еще не успокоил?
Тогда тебе к врачу за рецептом. Или к бабе с конфетами и шампанским. Или к другу с водкой и соленым огурцом.)))
Главное не перепутай!!))) Но, если есть возможность, поменяй. Не с точки зрения материаловедения, а в психологическом аспекте.
-
Вроде видно, но повторю еще раз. Если ты при прогреве шатуна не нагрел его докрасна, не заморачивайся. Докрасна - это ярко видно, так, что прикуривать можно. Не заметить это нельзя.
К сожалению, я материаловедение изучал 30 лет назад, многое не помню, поэтому и пишу весьма неточно. Но поверь, до красна - это видно сразу. И это от 500 градусов. А посинение при отпуске (охлаждении) происходит уже при 300. Так, что вряд ли ты нагрел выше 300-350 градусов.
Забей и пользуйся.
не могу точно сказать про нагрев до красна. Так как отвлекали пока грел. Грел Всю конструкцию (поршень палец шатун) минуту или 2. Грел только вокруг пальца шатун. Думал легко выйдет палец после нагрева. А он с трудом вышел и то пока не подсказали что нужно палец охладить. Только потом на прессе сделал.
Если шатун не найду то оставлю свой. (не у кого не залежался шатун? за не дорого ::))
А есть возможность экспериментально взять остатки от старых поршней и их погреть также, минуту или две, и посмотреть - нагреются до красна или нет? Станет ясно, мог ты нагреть шатун или нет
-
Я тебя еще не успокоил?
Тогда тебе к врачу за рецептом. Или к бабе с конфетами и шампанским. Или к другу с водкой и соленым огурцом.)))
И куда же мне идти. Или лучше по порядку :) ?
Я тебя еще не успокоил?
Тогда тебе к врачу за рецептом. Или к бабе с конфетами и шампанским. Или к другу с водкой и соленым огурцом.)))
Главное не перепутай!!))) Но, если есть возможность, поменяй. Не с точки зрения материаловедения, а в психологическом аспекте.
Я решил по порядку. Сперва к врачу потом к жене а потом бухать
Вроде видно, но повторю еще раз. Если ты при прогреве шатуна не нагрел его докрасна, не заморачивайся. Докрасна - это ярко видно, так, что прикуривать можно. Не заметить это нельзя.
К сожалению, я материаловедение изучал 30 лет назад, многое не помню, поэтому и пишу весьма неточно. Но поверь, до красна - это видно сразу. И это от 500 градусов. А посинение при отпуске (охлаждении) происходит уже при 300. Так, что вряд ли ты нагрел выше 300-350 градусов.
Забей и пользуйся.
не могу точно сказать про нагрев до красна. Так как отвлекали пока грел. Грел Всю конструкцию (поршень палец шатун) минуту или 2. Грел только вокруг пальца шатун. Думал легко выйдет палец после нагрева. А он с трудом вышел и то пока не подсказали что нужно палец охладить. Только потом на прессе сделал.
Если шатун не найду то оставлю свой. (не у кого не залежался шатун? за не дорого ::))
А есть возможность экспериментально взять остатки от старых поршней и их погреть также, минуту или две, и посмотреть - нагреются до красна или нет? Станет ясно, мог ты нагреть шатун или нет
Попробую нагреть другую деталь до красна.
-
Заказал с РОКАВТО вкладыши распредвала. Если до выходных придут буду менять их. Мне говорят что их менять очень сложно.Вот эти вкладыши заказал MAHLE/CLEVITE SH290S
(https://d.radikal.ru/d25/1801/7b/270b7d0d52adt.jpg) (https://d.radikal.ru/d25/1801/7b/270b7d0d52ad.jpg)
Чтоб выбить старые и установить новые. У токаря заказал втулку чтоб выбить их и этой же втулкой установить новые. К втулке подобрал металлическую палку. Фото втулки
(https://a.radikal.ru/a23/1801/c4/368efd04c94ct.jpg) (https://a.radikal.ru/a23/1801/c4/368efd04c94c.jpg)
(https://b.radikal.ru/b18/1801/68/b724d6262749t.jpg) (https://b.radikal.ru/b18/1801/68/b724d6262749.jpg)
Опишу процесс ка буду делать. Собрался делать так: Выбью с помощью втулки все старые вкладыши, Обезжирю поверхность в блоке и новые вкладыши тоже обезжирю, после с помощью втулки буду их вбивать туда , медленно и аккуратно.
вопросс:
1) Вкладыши устанавливаются на сухую или смазывать их?
2) Чем и как убрать пробку где стоит последний вкладыш. Или можно сделать как то не убирая пробку?
Поправьте меня пока опять не накосячил. А то вдруг опять все не так делать нужно. И втулка не нужна.
-
Я этой операции не делал, но полагаю, смазать надо.
-
Почему на сухую я решил делать. Так как вкладыши предположим коленвала ставятся на сухую. Вот и я подумал что нужно их вбивать на сухую
-
Одно дело вложить вкладыш, который, садясь в седло слегка деформируется, обжимая профиль. А другое дело запрессовать. Не сравнивай, это разные процедуры.
-
Без разницы, на сухую или мокрую, главное не расклепать край вкладыша, сориентировать и поставить правильно, чтоб не заткнуть масляные отверстия. Вкладыши пихать непосредственно уже у шейки в которую будешь прессовать, со стороны коленвала.
Да забыл сказать, нужно заказать новую заглушку блока, где последний вкладыш живёт.
-
Да забыл сказать, нужно заказать новую заглушку блока, где последний вкладыш живёт.
Можно оставить старую заглушку? На герметик посадить ее.
И как заглушку вытащить? выбивать просто.
-
Да забыл сказать, нужно заказать новую заглушку блока, где последний вкладыш живёт.
Можно оставить старую заглушку? На герметик посадить ее.
И как заглушку вытащить? выбивать просто.
Заглушку просто нужно выбить, с вероятностью 90% при установке старой заглушки будет масляная течь.
-
Мы меняем не снимая заглушки
-
Мы меняем не снимая заглушки
Чем дёргаете?
-
Чем дёргаете?
крючками
-
Мы меняем не снимая заглушки
Чем дёргаете?
Их дергать не надо, у них есть замок, маленько усилий и вылезет
-
Мы меняем не снимая заглушки
Чем дёргаете?
Их дергать не надо, у них есть замок, маленько усилий и вылезет
Значит заглушку снимать не надо?
-
СегоднЯ взвесил поршня в сборе (поршень,палец,шатун), вот что вышло. 1297г самый лёгкий и 1300 самый тяжёлый. И задумался я. Если я подпилю поршень а эти граммы все в шатунах.
Стоит их пилить?
-
СегоднЯ взвесил поршня в сборе (поршень,палец,шатун), вот что вышло. 1297г самый лёгкий и 1300 самый тяжёлый. И задумался я. Если я подпилю поршень а эти граммы все в шатунах.
Стоит их пилить?
Принципиальной разницы нет где эти граммы, у тебя же поршень с шатуном вместе ходят, так что подпиливай поршня и будет тебе счастье.
-
потому что надо вешать отдельно и потом самые тяжелые поршня к самым легким шатунам и т.д.
-
СегоднЯ взвесил поршня в сборе (поршень,палец,шатун), вот что вышло. 1297г самый лёгкий и 1300 самый тяжёлый. И задумался я. Если я подпилю поршень а эти граммы все в шатунах.
Стоит их пилить?
Принципиальной разницы нет где эти граммы, у тебя же поршень с шатуном вместе ходят, так что подпиливай поршня и будет тебе счастье.
Значит буду пилить 😊.
потому что надо вешать отдельно и потом самые тяжелые поршня к самым легким шатунам и т.д.
Я мотор первый раз перебираю. Этого я не знал 🙁
-
Суть от этого не поменяется, подточить чутка и будет всё ок.
-
фото блока после расточки и фото 1 цилиндра. на выходных отмыл его от струшки и старого масла.
(https://c.radikal.ru/c31/1802/7e/6ee56a7fbf86t.jpg) (https://c.radikal.ru/c31/1802/7e/6ee56a7fbf86.jpg)
(https://d.radikal.ru/d00/1802/4a/44177e42a86dt.jpg) (https://d.radikal.ru/d00/1802/4a/44177e42a86d.jpg)
-
Не хочу показаться слишком умным, но если там есть заглушка на блоке под механический бензонасос, обязательно открутите её и проверьте, чтобы там не было стружки.
А то мы щас собираем мотор от каприза, сняли её, для промывки рубашки охлаждения, а там стружки примерно с чайную ложки.
-
Не хочу показаться слишком умным, но если там есть заглушка на блоке под механический бензонасос, обязательно открутите её и проверьте, чтобы там не было стружки.
А то мы щас собираем мотор от каприза, сняли её, для промывки рубашки охлаждения, а там стружки примерно с чайную ложки.
Спасибо за совет. Заглушка есть, но прохода к коленвалу нет. Сам не понял зачем там заглушка стоит. Для красоты наверное.
-
Не хочу показаться слишком умным, но если там есть заглушка на блоке под механический бензонасос, обязательно открутите её и проверьте, чтобы там не было стружки.
А то мы щас собираем мотор от каприза, сняли её, для промывки рубашки охлаждения, а там стружки примерно с чайную ложки.
Спасибо за совет. Заглушка есть, но прохода к коленвалу нет. Сам не понял зачем там заглушка стоит. Для красоты наверное.
Блоки отливаются с 50 годов по одному образцу, им проще заглушку было добавить, чем технологический процесс изменить.
-
Приехали вкладыши. И опять засада. Внутри лежат вкладыши с разными номерами. Какие куда ставить? Фото ниже с этими хитрыми номерами.
[img width= height= alt=88_CC9_B55_ACC5_4_A2_A_ACE5_7_EA4_E93_CEF5_C" border="0]http://thumb.ibb.co/gPAZtx/88_CC9_B55_ACC5_4_A2_A_ACE5_7_EA4_E93_CEF5_C.jpg[/img] (http://ibb.co/gPAZtx) [img width= height= alt=8_A8638_EB_53_F8_4_D27_8_BCB_57_EB1_BEE1980" border="0]http://thumb.ibb.co/d3ib6H/8_A8638_EB_53_F8_4_D27_8_BCB_57_EB1_BEE1980.jpg[/img] (http://ibb.co/d3ib6H)
-
Приехали вкладыши. И опять засада. Внутри лежат вкладыши с разными номерами. Какие куда ставить? Фото ниже с этими хитрыми номерами.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumb.ibb.co%2FgPAZtx%2F88_CC9_B55_ACC5_4_A2_A_ACE5_7_EA4_E93_CEF5_C.jpg&hash=6384500d2d68193bd07531433cf1aad3fa178067) (http://ibb.co/gPAZtx) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumb.ibb.co%2Fd3ib6H%2F8_A8638_EB_53_F8_4_D27_8_BCB_57_EB1_BEE1980.jpg&hash=e7ed84ffc1017500d5797ea69f65b5914172062f) (http://ibb.co/d3ib6H)
Так на 1 картинке, на коробке прямо написано куда какие номера ставить.
-
Точно. Это коренные вкладыши и их 5 пар.
-
Вот меня первая картинка и поставила в тупик.
В коробке 2шт-288, 2шт-287 и 1шт 290
А обозначение 1 , 2.5 , 3.4 которые на коробке меня запутали. Правильнее сказать вообще не понял. Помогите понять.
-
Так 5 подшипников коренных у колена.
-
Приехали вкладыши. И опять засада. Внутри лежат вкладыши с разными номерами. Какие куда ставить? Фото ниже с этими хитрыми номерами.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumb.ibb.co%2FgPAZtx%2F88_CC9_B55_ACC5_4_A2_A_ACE5_7_EA4_E93_CEF5_C.jpg&hash=6384500d2d68193bd07531433cf1aad3fa178067) (http://ibb.co/gPAZtx) (https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fthumb.ibb.co%2Fd3ib6H%2F8_A8638_EB_53_F8_4_D27_8_BCB_57_EB1_BEE1980.jpg&hash=e7ed84ffc1017500d5797ea69f65b5914172062f) (http://ibb.co/d3ib6H)
ну так там и написано какой куда..........
-
Точно. Это коренные вкладыши и их 5 пар.
Это вкладыши распредвала и их 5ШТ)))
-
Ааа я понял наверное. 1 вкладыш 290. 2 вкладыш 288. 3 вкладыш 287. 4 вкладыш 287. 5 вкладыш 288.
Так чтоль?
И первый веладыш считается от цепи (ГРМ)?
-
Вот меня первая картинка и поставила в тупик.
В коробке 2шт-288, 2шт-287 и 1шт 290
А обозначение 1 , 2.5 , 3.4 которые на коробке меня запутали. Правильнее сказать вообще не понял. Помогите понять.
Перевожу с картинки в буквы:
SH - 290 - 1 штука, ставится в 1 постель
SH-288 - 2 штуки, ставятся во 2 и 5 постель
SH- 287 - 2 штуки, ставятся в 3 и 4 постель.
-
Вот меня первая картинка и поставила в тупик.
В коробке 2шт-288, 2шт-287 и 1шт 290
А обозначение 1 , 2.5 , 3.4 которые на коробке меня запутали. Правильнее сказать вообще не понял. Помогите понять.
Обозначение 1, 2, 5, 3, 4, это позиция установки - например SH-288 ставится в позицию 2 и 5
-
Ааа я понял наверное. 1 вкладыш 290. 2 вкладыш 288. 3 вкладыш 287. 4 вкладыш 287. 5 вкладыш 288.
Так чтоль?
И первый веладыш считается от цепи (ГРМ)?
да счёт идёт от ГРМ.
-
Костя опередил на 10 СЕк)))
-
Костя опередил на 10 СЕк)))
удачно зашёл :-)
-
Спасибо 😊
-
Нужен совет. Как мне поступить с компрессионными кольцами.
Проблема заключается в том что один поршень с комплекта был меньше размером, токарь так сказал. И в этом я убедился позже сам.Я вставил верхнее компрессионное кольцо во все цилиндры. И получилось что в одном цилиндре, тепловой зазор в кольце был меньше чем в других кольцах. Во всех был тепловой зазор 0,30 но в одном был 0,15. КАК мне быть?
Я собрался подпилить надфилем компрессионное кольцо которое 0,15 чтоб добиться одинакового размера 0,30. Вто решил прописать тут все. Чтоб опять как с шатуном не натупить.
-
Один поршень меньше, а токарь вытачил цилиндр под него??
Ж опа!
Но, в принципе, подточить кольца можно. Я так делал на ВАЗ 2106. И потом машина прошла больше 100 000.
-
Один поршень меньше, а токарь вытачил цилиндр под него??
Ж опа!
Но, в принципе, подточить кольца можно. Я так делал на ВАЗ 2106. И потом машина прошла больше 100 000.
Да каждый цилиндр сделан под свой поршень.
-
Торцуй. Только надфиль не возьмет. Кольца подкалены. Либо шкурка, либо алмазный круг, либо болгарка.
Болгаркой очень аккуратно. 2-3 десятки улетят незаметно.
-
Ж опа!
Почему?
Что может быть из за того что один поршень меньше?
-
В твоем случае - ничего (я надеюсь).
Ну, торцанешь колечки, подгонишь вес самого тяжелого цилиндра под этот (этот самый легкий, правда?) и будет движок ездить долго и счастливо!
Но!
Это показатель того, что ты купил говеный движок с замененным поршнем. И скорее всего, при замене этого поршня, расточкой блока никто не занимался.
И еще. Возможно, двигатель будет всегда слегка подрагивать из-за меньшей отдачи в этом цилиндре. Точнее, подрагивать он будет, но возможно, настолько слабо, что и незаметно.
-
В твоем случае - ничего (я надеюсь).
Ну, торцанешь колечки, подгонишь вес самого тяжелого цилиндра под этот (этот самый легкий, правда?) и будет движок ездить долго и счастливо!
Но!
Это показатель того, что ты купил говеный движок с замененным поршнем. И скорее всего, при замене этого поршня, расточкой блока никто не занимался.
И еще. Возможно, двигатель будет всегда слегка подрагивать из-за меньшей отдачи в этом цилиндре. Точнее, подрагивать он будет, но возможно, настолько слабо, что и незаметно.
Вообще то поршни и кольца там новые и блок точили под поршня, а показатель тут один, точить надо по книжке а не по поршням, это не жигули, еще неизвестно реально один поршень меньше....... или у токаря рука дрогнула.
-
Кольца новые. А что ТС поршни покупал, не помню.
А рука при измерении поршня дрогнуть не может. Поршни не рулеткой и не штангелем, а микрометром измерять надо. А микрометру дрожание рук по-фиг.
-
И еще. Как расточник тебе скажу, что правильнее цилиндры точить по поршням. Если поршни хорошие, то за пределы допуска не выйдешь, но сложения допускных величин избежишь.
-
И еще. Как расточник тебе скажу, что правильнее цилиндры точить по поршням. Если поршни хорошие, то за пределы допуска не выйдешь, но сложения допускных величин избежишь.
Да фиг его знает чем там мерили))), поршни то комплектами продают а не поштучно...... в общем у каждого своя правда, да на жигулях может и оправдана расточка под поршни, а в итоге выходит так что вышла засада с кольцом, с поршнями проблем не видел никогда, а вот вкладыши прилипали после расточек под вкладыши.......... по жигулевскому методу.
-
В твоем случае - ничего (я надеюсь).
Ну, торцанешь колечки, подгонишь вес самого тяжелого цилиндра под этот (этот самый легкий, правда?) и будет движок ездить долго и счастливо!
Но!
Это показатель того, что ты купил говеный движок с замененным поршнем. И скорее всего, при замене этого поршня, расточкой блока никто не занимался.
И еще. Возможно, двигатель будет всегда слегка подрагивать из-за меньшей отдачи в этом цилиндре. Точнее, подрагивать он будет, но возможно, настолько слабо, что и незаметно.
У меня самые лёгкие поршня 3шт и в этих трех есть этот поршень. Он одним весом как и других два 1297 грамм.
Это если я понял правильно, у двс будет вечная детонация 😭🔫
-
У меня самые лёгкие поршня 3шт и в этих трех есть этот поршень. Он одним весом как и других два 1297 грамм.
Это если я понял правильно, у двс будет вечная детонация 😭🔫
Никакой Детонации там не будет, объем камеры сгорания настолько незначительно отличается, что ничего и не заметишь))) у тебя не спорткар.......... и движок до 12000 об не крутится
-
И вообще если придерживаться теории расточки блока по поршням, то может получиться что вообще все цилиндры разные)))) а вот расточив все цилиндры под один размер получишь одинаковый объем)))
-
Это если я понял правильно, у двс будет вечная детонация 😭🔫
Да. Но забей. Не факт, что ты ее обнаружишь. А если обнаружишь, забей еще раз.
На сколько маленький поршень отличается от остальных?
-
вкладыши прилипали после расточек под вкладыши.......... по жигулевскому методу.
Расточник был такой. Или спешил и не проверил.
-
И вообще если придерживаться теории расточки блока по поршням, то может получиться что вообще все цилиндры разные)))) а вот расточив все цилиндры под один размер получишь одинаковый объем)))
А они по любому будут разные. Главное, чтобы в пределах допуска. Остальное неважно.
-
объем камеры сгорания настолько незначительно отличается, что ничего и не заметишь))) у тебя не спорткар.......... и движок до 12000 об не крутится
Согласен на все 100!
Почему и предлагаю забить.
-
вкладыши прилипали после расточек под вкладыши.......... по жигулевскому методу.
Расточник был такой. Или спешил и не проверил.
Да есть тут у нас одна крупная контора в Краснодаре, вроде нормально всегда точила, в основном занимаются большими коммерческими моторами, и умудрились запороть 2 вала на 5.7, сначала одному клиенту на морском движке не выдержали тепловой зазор у большого коренного вкладыша, потом на Тахе все вкладыши прощелкали.........
-
О чем я и написал: "расточник был такой"
-
Это если я понял правильно, у двс будет вечная детонация 😭🔫
Да. Но забей. Не факт, что ты ее обнаружишь. А если обнаружишь, забей еще раз.
На сколько маленький поршень отличается от остальных?
Размером?
Если речь идёт про размер поршня, то я не помню. Токарь говорил. Я не записал.
-
Кстати , по вкладышам распредвала - там отверстия под масло в определенном положении должны быть. 1-я отверстиями на 12 и 4 часа ( 12 - верх блока ) , 2-я , 3-я ,4-я на 4 часа , 5-я на 12 часов
-
вот что пришло с рокаво. Посылка шла 16 дней до Владивостока. Еще положили магнитик на холодильник.
(https://a.radikal.ru/a43/1802/46/24f10ae7c806t.jpg) (https://a.radikal.ru/a43/1802/46/24f10ae7c806.jpg)
(https://b.radikal.ru/b41/1802/54/d17e9c48a8d9t.jpg) (https://b.radikal.ru/b41/1802/54/d17e9c48a8d9.jpg)
(https://c.radikal.ru/c06/1802/64/3166712db99at.jpg) (https://c.radikal.ru/c06/1802/64/3166712db99a.jpg)
(https://b.radikal.ru/b29/1802/2b/f610e57a4b16t.jpg) (https://b.radikal.ru/b29/1802/2b/f610e57a4b16.jpg)
-
Как снять маслоприемник с масленого насоса? Попробовал Силой провернуть но он не двигается. Его тоже нужно греть чтоб снять?
(https://a.radikal.ru/a05/1802/10/9a18b53115d1t.jpg) (https://a.radikal.ru/a05/1802/10/9a18b53115d1.jpg)
(https://a.radikal.ru/a29/1802/a8/d801dd89749et.jpg) (https://a.radikal.ru/a29/1802/a8/d801dd89749e.jpg)
-
Мы снимали без нагрева, зачем снимаешь?
-
Мы снимали без нагрева, зачем снимаешь?
Купил новый насос. Производительность насоса больше на 25% сравнивая со старым. И раз все запчасти в моторе устали , решил и его поменять.
Так мне просто со всей дури его провернуть и вытащить?
И когда обратно в новый насос буду ставить, не нужно герметить или что либо еще делать с маслоприемником?
-
В твоем случае - ничего (я надеюсь).
Ну, торцанешь колечки, подгонишь вес самого тяжелого цилиндра под этот (этот самый легкий, правда?) и будет движок ездить долго и счастливо!
Но!
Это показатель того, что ты купил говеный движок с замененным поршнем. И скорее всего, при замене этого поршня, расточкой блока никто не занимался.
И еще. Возможно, двигатель будет всегда слегка подрагивать из-за меньшей отдачи в этом цилиндре. Точнее, подрагивать он будет, но возможно, настолько слабо, что и незаметно.
У меня самые лёгкие поршня 3шт и в этих трех есть этот поршень. Он одним весом как и других два 1297 грамм.
Это если я понял правильно, у двс будет вечная детонация 😭🔫
Забей, нагоняют тебе жути... разновес допускается в 5 грамм.
нагар когда на поршни налипает, он тоже вес имеет и ничего не трясёт.
-
Мы снимали без нагрева, зачем снимаешь?
Купил новый насос. Производительность насоса больше на 25% сравнивая со старым. И раз все запчасти в моторе устали , решил и его поменять.
Так мне просто со всей дури его провернуть и вытащить?
И когда обратно в новый насос буду ставить, не нужно герметить или что либо еще делать с маслоприемником?
насос нагрей, трубку охлади и вытащится легко, принцип, как у поршневого пальца и шатуна, не забудь пометить, как стоит сейчас маслозаборник, чтоб потом на новый насос его так же поставить.
-
Ребята СПАСИБО за советы и помощь. Что бы я делал без ВАС!
-
Что бы я делал без ВАС!
то же, что и с нами, но только неправильно ;D ;D ;D
-
Ребята СПАСИБО за советы и помощь. Что бы я делал без ВАС!
Ты давай собирай мотор))) Жди в гости)))
-
Ребята СПАСИБО за советы и помощь. Что бы я делал без ВАС!
Ты давай собирай мотор))) Жди в гости)))
Ты летом приезжай.
-
Сегодня установил все 5 вкладышей распредвала. И как обычно, что то пошло не так . Все вкладыши кроме одного встали отлично, но один вкладыш чуток не так установился. Вкладыш который 1 (ближе к ГРМ) установился криво. Отверстие в вкладыше смотрит не на 12 часов а на 1 час, вкладыш сдвинулся при установке.
1)Что делать, выбивать вкладыш и устанавливать его заново или можно оставить его так как он стоит сейчас? Фото ниже.
(https://c.radikal.ru/c24/1802/7a/bccbb3020a51t.jpg) (https://c.radikal.ru/c24/1802/7a/bccbb3020a51.jpg)
И второй момент. Смазал распредвал смазал вкладыши. Установил распредвал в двс. И опять не понятно. Когда установил распредвал на его место он очень туго вращается. Сделал оборотов 20 распредвала и стал легче вращаться. После сдвинул распредвал с посадочного места и смазал его опять маслом. Поставил обратно. И опять его провернул раз 20. Стал на порядок легче вращаться. Взялся рукой за шестеренку и рукой его я не могу провернуть, он как прилипший. Но стоит одеть ключ на болт и можно одним пальцем крутить. Вкладыши все установил правильно, нумерацию 100% я не перепутал. В расстроенных чувствах поехал домой.
Так должно быть или что то не то сделал?
-
Первый вкладыш выбивать и ставить правильно. Отверстия масляных каналов должны совпадать.
Чтобы выбить вкладыш, его надо посередине сместить вбок. Для этого можно стукнуть по нему молотком через деревяный брусок. Как вкладыш сместится, сам выскочет. Осторожно, не повреди его. Он достаточно мягкий.
Вал (что распред, что колен) должен крутиться легко, но с маленьким натягом. За шестерню пальцами должен проворачиваться.
-
Первый вкладыш выбивать и ставить правильно.
это не проблема. это я сделаю.
Вал (что распред, что колен) должен крутиться легко, но с маленьким натягом. За шестерню пальцами должен проворачиваться.
У меня от руки не захотел вращаться. Это я криво установил вкладыши? на вид стоят ровно, не видно визуально скос в посадочном месте.
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
Я собираю мотор в гаражных условиях. Таких вещей нет :(
-
Попросить?
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
Я собираю мотор в гаражных условиях. Таких вещей нет :(
он недорого стоит, а при сборке все равно пригодится
-
это про динамометрический ключ идет речь?
-
угу. вообще надо иметь пару:
https://avanta-go.ru/upload/iblock/fe6/klyuch-dinamometricheskiy-zubr-ekspert-s-koltsevym-fiksatorom-tochnost-4-3-8-19-110-nm-64083-110.jpg
и
https://dvizhcom.ru/upload/images_tdauto/1034861.jpg
-
Ключ нужен полюбому!
Мне очень помог мануал на мой 4.3.
Тут на 5.7
http://www.kohlerpower.com/onlinecatalog/pdf/tp6104.pdf
-
Для замера усилия проворота нужен стрелочный, или как в школе, с пружиной.
-
Правильно говорят. Динамометр покупай. И движок собирай с ним.
-
угу. вообще надо иметь пару:
https://avanta-go.ru/upload/iblock/fe6/klyuch-dinamometricheskiy-zubr-ekspert-s-koltsevym-fiksatorom-tochnost-4-3-8-19-110-nm-64083-110.jpg
и
https://dvizhcom.ru/upload/images_tdauto/1034861.jpg
Динамометрический ключ у меня есть. Не понял просто.
Ключ нужен полюбому!
Мне очень помог мануал на мой 4.3.
Тут на 5.7
http://www.kohlerpower.com/onlinecatalog/pdf/tp6104.pdf
мануал на ДВС VORTEC а на TBI случайно ссылки нет?
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
Я собираю мотор в гаражных условиях. Таких вещей нет :(
А микрометр, нутромер, щупы...?
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
Я собираю мотор в гаражных условиях. Таких вещей нет :(
А микрометр, нутромер, щупы...?
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Мне уже осталось вкладыши поставить и поршня. Потом обтянуть ГБЦ и почти готово. Зачем мне нутромер, микрометр?
-
Проверь зазор и измерей усилие проворота динамометром (стрелочным)
Я собираю мотор в гаражных условиях. Таких вещей нет :(
А микрометр, нутромер, щупы...?
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Мне уже осталось вкладыши поставить и поршня. Потом обтянуть ГБЦ и почти готово. Зачем мне нутромер, микрометр?
Измерить все шейки, на биение проверить, цилиндры на эллипс...
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Там уже все расточено, зачем перемерять?
-
Там уже все расточено, зачем перемерять?
Контроль, контроль и ещё раз контроль
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
цилиндры на эллипс...
На эллипс бы не только цилиндры.
Чтоб потом не икалось незаслуженно токарям да производителям вкладышей.
-
Там уже все расточено, зачем перемерять?
Контроль, контроль и ещё раз контроль
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Цилиндры проверены. Коленвал тоже проверен. Проверял все токарь. Весь в допуске. Распредвал не проверял но когда распредвал стоял га старых вкладышах он крутился легко,рукой.
-
можно задам вопрос в этой ветке.
балансировку коленвала делать надо если меняеш поршни (кованые у них вес другой) или протачиваеш вал. имеется в виду динамическая.
-
Не нужно. Балансировку коленвала делают на заводе и замена шатунов и поршней на балансировку коленвала не влияет.
-
я про динамическую она делается с грузами (имитация поршневой) на фридуме было написано но тема до конца не раскрыта
-
Потому и не раскрыта.
-
читал что балансируется с имитацией грузов и прикрученным маховиком
-
читал что балансируется с имитацией грузов и прикрученным маховиком
А передний балансир?, шкив, нагрузка от ремня? угол установки КВ относительно горизонта?
-
нагрузка от ремня, угол установки КВ относительно горизонта вроде не учитывают, а передний балансир учитывается
-
Кто тут собирает гоночный высокооборотистый движок?
-
свой капиталить собираюсь. гонять не надо, а вот чтоб работал ровненько хочется.
-
мне тоже хочется чтоб работал долго ну и без детонации. Скоро надеюсь свой соберу. Первый раз перебираю ДВС.
-
Мужики, обратите внимание на аккуратность сборки и не лезьте в механические дебри. Просто поверьте, после шлифовки коленвал на Тахо балансировать не надо. Лишнее это. При аккуратной сборке у вас все будет хорошо!
-
просто у ремонтных поршней масса другая вот и возник вопрос
-
просто у ремонтных поршней масса другая вот и возник вопрос
А их кто нибудь взвешивал? Может и не другая
-
Больше или меньше, без разницы. Главное, чтобы все 8 одинаково весили.
-
Больше или меньше, без разницы. Главное, чтобы все 8 одинаково весили.
Сегодня опять смотрел на поршня. Не понимаю что на них пилить. Чтобы убрать эти 3 грамма.
-
Низ юбки. Юбка, это то место, которым поршень упирается в шатун при наклоне.
-
Шатун можно тоже подпилить?
-
Шатун не надо, поршень.
-
Шатун можно тоже подпилить?
;D ;D ;D
Хорошая шутка! :afro:
-
Как в старом анекдоте, не помню уж точно. Какая то страна купила у нас самолет в разобранном виде. Собирают - паровоз. Не поймут ни хрена, инженеров вызвали. Те тоже собирают - паровоз. Потом только старого мастера вызвали, а тот посмотрел инструкцию и говорит: "Вот же написано: обработайте полученную заготовку напильником"
-
Злодеи. Человека с напильником каждый может обидеть.
-
А никто не обещал быть хорошим!)))
-
Шатун можно тоже подпилить?
Мсье знает толк))
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Почему шатун подпиливать нельзя? Объясните
-
Ты что, прикалываешься?
Ну подпили ножку стула и сядь на него!
-
Почему шатун подпиливать нельзя? Объясните
Одно из самых основных звеньев в кинематичкской цепочке. Он испытывает разные нагрузки динамические с двух сторон (колено - поршень)
Подпилишь, снимешь материал где-то и изменишь его центр масс, моменты инерции...
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Ты что, прикалываешься?
Ну подпили ножку стула и сядь на него!
Это я понимаю. Я же без фанатизма и не ребра. Читал в интернете народ снимает но не много.
Почему шатун подпиливать нельзя? Объясните
Одно из самых основных звеньев в кинематичкской цепочке. Он испытывает разные нагрузки динамические с двух сторон (колено - поршень)
Подпилишь, снимешь материал где-то и изменишь его центр масс, моменты инерции...
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Я смотрел видео на ютубе,народ пилит. По этому не понял.
-
Ты что, прикалываешься?
Ну подпили ножку стула и сядь на него!
Это я понимаю. Я же без фанатизма и не ребра. Читал в интернете народ снимает но не много.
Почему шатун подпиливать нельзя? Объясните
Одно из самых основных звеньев в кинематичкской цепочке. Он испытывает разные нагрузки динамические с двух сторон (колено - поршень)
Подпилишь, снимешь материал где-то и изменишь его центр масс, моменты инерции...
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Я смотрел видео на ютубе,народ пилит. По этому не понял.
Ну, имхо, шатун лучше не трогать)) я бы не стал по крайней мере. Хотя я не моторист ни разу
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Шатун, одна из самых нагруженных деталей двигателя. Его можно поцарапать, нанести ризки номера цилиндра, но пилить его можно только если ремонтируешь движок врага.
А в ютубе народ много глупостей делает.
-
На шатуне можно только стачивать облой от литья. Раньше на нижней крышке шатуна была бобышка, которую стачивая добивались одинакового веса шатуна, сейчас таких нет ибо обороты другие и развесовка вала другая.
-
Все понял.
Но один шатун уже чуток пильнул 😊. Выложу фото на выходных что там напилил. Чуток снял метала
-
На такой мотор как у меня, кто нибудь ставил второй генератор?
-
Многие
-
Многие
Куда ставят? вместо кондишки?
-
проще один мощный, чем два
-
проще один мощный, чем два
Я хочу от кондишки избавиться. Она мне нужна. А вот виорой гена. Было бы супер.
-
Многие
Куда ставят? вместо кондишки?
Да.
-
вот фото что пильнул на шатунах. я думаю не критично.
(https://c.radikal.ru/c08/1802/c0/0c2a63d96c8dt.jpg) (https://c.radikal.ru/c08/1802/c0/0c2a63d96c8d.jpg)
(https://b.radikal.ru/b17/1802/f1/dd7cb8e44f0dt.jpg) (https://b.radikal.ru/b17/1802/f1/dd7cb8e44f0d.jpg)
(https://a.radikal.ru/a09/1802/78/7560c76042det.jpg) (https://a.radikal.ru/a09/1802/78/7560c76042de.jpg)
-
нормально
-
спасибо. А то думал я как обычно. В интернете начитался и наделал делов. Можно спать спокойно теперь.
-
Рано спать, сначала движок собери!)))
-
Рано спать, сначала движок собери!)))
Не, тротести, тыщ 10
-
Рано спать, сначала движок собери!)))
Согласен. Я стараюсь.
Опять буду вкладыши распревала ставить. Если встанут то собирать буду дальше.
Может кто дать? на сколько обтягивать впускной Коллектор. Сколько (Нм)?
-
Рано спать, сначала движок собери!)))
Согласен. Я стараюсь.
Опять буду вкладыши распревала ставить. Если встанут то собирать буду дальше.
Может кто дать? на сколько обтягивать впускной Коллектор. Сколько (Нм)?
Советую скачать программу Mitchell ondemand с нужной базой данных на наши машину, посмотри на рутрекере. Там много информации по моментам и тд
Впуск ещё и в правильной последовательности надо прикручивать, болты в определённом порядке идут там насколько помню
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
у меня книга есть на этот авто. Но там почему то два раза написано как обтягивать выпускной коллектор. А впускного коллектора нет :) . Поищу программу Mitchell ondemand.
-
еще нужен совет. Какой купить фирмы динамометрический ключ. Чтоб не переплачивать. Мне надеюсь он нужен будет на один раз. Решил взять на 3/8 ключ + взять переходник с 3/8 на 1/2. Решил его купить так как свой ключ найти не могу :( и беру на 110Нм так как такой обтяжки хватит на весь мотор кроме маховика. Вот варианты какие есть у на во Владивостоке.
Ключ динамометрический 19 - 110 Nm ЗУБР - 2200 рублей
Ключ динамометрический 3/8" 19-110Nm JTC -2600
Ключ динамометрический 3/8"DR, 10-110 Нм Ombra -3100 рублей
склоняюсь купить Ключ динамометрический 3/8"DR, 10-110 Нм Ombra. У этого ключа шкала от 10 нм начинается
-
у меня книга есть на этот авто. Но там почему то два раза написано как обтягивать выпускной коллектор. А впускного коллектора нет :) . Поищу программу Mitchell ondemand.
А какая книга кстати?)
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Chevrolet SUBURBAN gmt400
-
Лучше стрелочный. У меня 3/8 с трещеткой "Дело техники", покупал год назад, но так и не понял, работает ли он.
-
купил новые вкладыши. только не понял одного. это размер стандарт?
(https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14bt.jpg) (https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14b.jpg)
-
На вид стандарт
-
купил новые вкладыши. только не понял одного. это размер стандарт?
(https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14bt.jpg) (https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14b.jpg)
Сами -то вкладыши покажи где номерочки, у стандарта рядом с номером STD стоит, у ремонтных дюймы на какой ремонт.
-
Сами -то вкладыши покажи где номерочки, у стандарта рядом с номером STD стоит, у ремонтных дюймы на какой ремонт.
На всякий случай надо глянуть, но обычно раз на коробке нет обозначений размера, то стандарт
-
Лучше стрелочный. У меня 3/8 с трещеткой "Дело техники", покупал год назад, но так и не понял, работает ли он.
нужны оба. ну, и на 3/8 работать - это извращение :)
Мне надеюсь он нужен будет на один раз.
не хочу показаться пессимистом, но не обольщайся лучше. собери, заведи, потом и говори "гоп"
-
нужны оба. ну, и на 3/8 работать - это извращение :)
У каждого свои извращения. Собирая мотодвижок V2, работать 3/8 удобнее.
-
купил новые вкладыши. только не понял одного. это размер стандарт?
(https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14bt.jpg) (https://b.radikal.ru/b26/1802/4a/f0195601a14b.jpg)
Сами -то вкладыши покажи где номерочки, у стандарта рядом с номером STD стоит, у ремонтных дюймы на какой ремонт.
Вкладыши в машине лежат. Завтра фото выложу.
нужны оба. ну, и на 3/8 работать - это извращение :)
У каждого свои извращения. Собирая мотодвижок V2, работать 3/8 удобнее.
Ключом на 3/8 я не смогу собрать мотор, чем плох размер 3/8? еуплю переходник с 3/8 на 1/2.
нашел ключик путевый JONNESWAY T04080 (Т04М080) динамометрический 3/8 20-110нм хотел его купить. Или брать на 1/2 любой 28-210нм.
-
Посмотри данные по затяжке головок. Мне кажется 110нм маловато.
-
1/2 бери
Правильнее.
-
Посмотри данные по затяжке головок. Мне кажется 110нм маловато.
самое большое по затяжке это маховик 100нм и вкладыши коренные коленвала 96нм. ключик вроде подходит, который 20-110
1/2 бери
Правильнее.
почему правильнее? я сегодня весь день хожу и думаю что купить. JONNESWAY 3/8 20-110 или Thorvik 28-210. по цене почти одинаково стоит, JONNESWAY на 300р дороже
-
Посмотри данные по затяжке головок. Мне кажется 110нм маловато.
самое большое по затяжке это маховик 100нм и вкладыши коренные коленвала 96нм. ключик вроде подходит, который 20-110
1/2 бери
Правильнее.
почему правильнее? я сегодня весь день хожу и думаю что купить. JONNESWAY 3/8 20-110 или Thorvik 28-210. по цене почти одинаково стоит, JONNESWAY на 300р дороже
по хорошему нужно брать оба ключа, ибо большим ключом крутить мелкие гайки не комильфо и большие гайки крутить ключиком на пределе измерений. тоже не хорошо... у них правильные показания в средине шкалы. а чем ближе к краям +-20%
-
как я понял лучше взять значит на 1/2 28-210нм и можно мелкие болты стрелочным динамометром крутить. Верно?Стоит брать ключ известного бренда типо JONNESWAY или можно купить любой динамометрический ключ на 28-210нм.
-
может кто дать информацию какой момент затяжки впускного коллектора на 5.7 ТБЙ ? 42Нм???
и коренные вкладыши (бугеля коленвала ) все обтягивать на 96Нм ?
-
как я понял лучше взять значит на 1/2 28-210нм и можно мелкие болты стрелочным динамометром крутить. Верно?
именно так! пятый раз пытаюсь донести эту мысль.
по маркам - ну тут хз, у меня стрелочный ноу-нейм довольно сильно врал, пришлось купить нормальный.
-
вот фото самого вкладыша на фото есть цифры 2021DR и два ромбика. больше нет на них цифр и букв.
(https://d.radikal.ru/d28/1802/2c/18c43654a348t.jpg) (https://d.radikal.ru/d28/1802/2c/18c43654a348.jpg)
значит стандарт?
-
значит стандарт?
Да
-
Отлично 😊
-
Отлично 😊
Ты только гляди, чтобы вкладыши каждый в свою постель поставить, куда какие номера ставить написано на коробке.
-
Отлично 😊
Ты только гляди, чтобы вкладыши каждый в свою постель поставить, куда какие номера ставить написано на коробке.
Это помню. Обязательно.
Я одного по книге понять не могу. Каким усилием нужно обтягивать бугеля на коленвале.
Нашел в одной книге тянуть 96Нм. в другой 105НМ. И скачал прогу в интернете которую посоветовал человек выше. Там бугеля под номером 1,5 тянуть 95нм , бугеля под номером 2,3,5 тянуть 110НМ
Скажите как правильно тянуть. А то всю инфу нашел а с этим не могу разобраться.
-
Так и тяни, бугеля под номером 1,5 тянуть 95нм , бугеля под номером 2,3,5 тянуть 105-110НМ. Между 105 и 110 разница небольшая. По фиг.
-
Так и тяни, бугеля под номером 1,5 тянуть 95нм , бугеля под номером 2,3,5 тянуть 105-110НМ. Между 105 и 110 разница небольшая. По фиг.
Спасибо.
-
Еще спрошу. Болты от ГБЦ у меня старые остались. Каким усилием обтягивать гбц?
Разбег по мануалам есть 78нм есть 88нм и в проге 90нм.
Люди посоветовали тянуть 81нм. Сколько тянуть последний раз??
-
Головы я посильнее тянул бы. 88-90нм. Но имей в виду, многие производители не рекомендуют 2-й раз использовать болты голов. При затяжке болт может лопнуть. У меня было такое. Подумай, где быстро можно будет раздобыть целый болт для замены лопнувшего.
-
Головы я посильнее тянул бы. 88-90нм. Но имей в виду, многие производители не рекомендуют 2-й раз использовать болты голов. При затяжке болт может лопнуть. У меня было такое. Подумай, где быстро можно будет раздобыть целый болт для замены лопнувшего.
Я бы даже сказал - все производители, но по болтам головок с 4,3 и 5,7 я не видел пока ни лопнувших болтов ни потянутых, болты хорошие... но запасной не помешает конечно
-
А может, не болты хорошие, а тянут несильно. 90 это немного для головы.
-
некоторые производители прямо указывают возможно использовать повторно
-
А может, не болты хорошие, а тянут несильно. 90 это немного для головы.
Ну оно то может 90 и немного, но производителем предусмотрена даже меньшая величина, можно конечно и 200 постараться закрутить, так чтобы прокладка вылезла)))) вопрос надо ли?
-
Я не про это. Я про другие двигатели у других производителей.
-
А перетягивать в любом случае не надо. Как и недотягивать.
-
Болты головки в ТБИ имеют разную длину и затягиваются с разными усилиями соответственно.
-
Болты головки в ТБИ имеют разную длину и затягиваются с разными усилиями соответственно.
У меня уже три книги по одному мотору ТБЙ. В разных книгах затяжка разная, писал выше 78нм есть 88нм и в проге 90нм. Но не в одном мануале нет про то что болты нужно тянуть с разным усилием. Есть в книге с вортековской бошкой там усиление разное , на короткие одно на длинные другое. А в книгах по ТБЙ нет инфы про обтяжке болтов разной длинны.
Ребята по своему опыту дайте совет как тянуть лучше. На сколько?
-
Болты головки в ТБИ имеют разную длину и затягиваются с разными усилиями соответственно.
Не мучай клубня, напиши точнее, какой болт как тянуть.
-
Болты головки в ТБИ имеют разную длину и затягиваются с разными усилиями соответственно.
Не мучай клубня, напиши точнее, какой болт как тянуть.
не, ну а вдруг приедет таки на ремонт? помучается-помучается и приедет. а там ему все быстренько прикрутят :)
-
не, ну а вдруг приедет таки на ремонт? помучается-помучается и приедет. а там ему все быстренько прикрутят :)
Думаю сам справиться, ему тут минимум на 5-ть станиц насоветовали + мануалов у сокланов купил, аж три.
-
Не мучай клубня, напиши точнее, какой болт как тянуть.
Да не помню, на работе гляну.
-
Болты головки в ТБИ имеют разную длину и затягиваются с разными усилиями соответственно.
Не мучай клубня, напиши точнее, какой болт как тянуть.
не, ну а вдруг приедет таки на ремонт? помучается-помучается и приедет. а там ему все быстренько прикрутят :)
Я думаю вы будете в шоке. Если я с Владивостока приеду к вам на катере в ваш ремонт. Мотор на катере будет стоять
-
Не мучай клубня, напиши точнее, какой болт как тянуть.
Да не помню, на работе гляну.
Посмотри если можешь
-
Вечером.
-
Я думаю вы будете в шоке. Если я с Владивостока приеду к вам на катере в ваш ремонт. Мотор на катере будет стоять
в этом была соль шутки. вот сколько смотрю советов от гм-сервис, все они сводятся к анекдоту:
Таких анекдотов много на funland.newmail.ru
Едет автобус по сельской местности и вдруг ломается.
Водитель выходит, начанает чинить. Подходит мальчик...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, иди не мешай...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, я занят, иди поиграй с кем-нибудь.
Минут через десять снова мальчик подходит.
- Дядя, а я знаю, что у вас ломалось.
- Ну что сломалось?
После долгой паузы.
- Автобус.
-
Посмотри если можешь
1 Затягивать от центра по кругу.
2 До 95 года 1шаг - 30Nm 2 шаг - 60Nm 3 шаг - 65Nm
3 После 95 года 1 шаг все болты 30Nm, 2 шаг все короткие болты + 55 град, все средние болты + 65 град и все длинные + 75 градусов.
-
Посмотри если можешь
1 Затягивать от центра по кругу.
2 До 95 года 1шаг - 30Nm 2 шаг - 60Nm 3 шаг - 65Nm
3 После 95 года 1 шаг все болты 30Nm, 2 шаг все короткие болты + 55 град, все средние болты + 65 град и все длинные + 75 градусов.
Наверно опечатка? 3 шаг - 65?
-
Наверно опечатка? 3 шаг - 65?
Да 1 шаг 30 2шаг 45 3шаг 65
-
Странно почему 3 шаг 65нм у тебя в мануале!
Вот фото обтяжки с книги и с программы.
Это с программы. (suburban c1500 1994год)
(https://c.radikal.ru/c16/1802/f2/3cdfcf86b78bt.jpg) (https://c.radikal.ru/c16/1802/f2/3cdfcf86b78b.jpg)
Это с книги suburban/tahoe GM400
(https://a.radikal.ru/a41/1802/92/433b0240e0d7t.jpg) (https://a.radikal.ru/a41/1802/92/433b0240e0d7.jpg)
а в мануале от Mercruiser последняя обтяжка 88НМ
-
Може на лодках свои прокладки, болты?
-
Може на лодках свои прокладки, болты?
Все там одинаковое. А вот режимы работы мотора отличаются, может поэтому прописано большее усилие.
-
С америкосовской проги на авто вообще 90НМ, а вот с книги меркруйзера там 88НМ. Обтяну как посоветовали ребята которые меркруйзеры собирают у нас в городе 81НМ.
Я которые купил новые вкладыши на распредвал, установил. Те выбил на которых распредвал закусывало и поставил новые опять. Распредвал теперь вращается чуть не пальцем одним.
-
Мои поздравления!
-
Установил цепь (ГРМ). И начал сомневаться что правильно все сделал. Опишу процесс моей установки а вы поправьте если что я не то сделал.
Выставил коленвал по метке на звездочке на 12 часов, после на распредвале метку провернул на 6 часов. 1 цилиндр получился ВМТ.
Как на фото ниже, метки (А) когда сошлись у меня 1 цилиндр был верхнем положении. Шпонка под буквой (b) так же как на фото.
(https://c.radikal.ru/c03/1802/44/862a09bb68f5t.jpg) (https://c.radikal.ru/c03/1802/44/862a09bb68f5.jpg)
-
В что тебя смущает? Точки в кучу сошлись на КВ и РВ и всё, больше ничего не нужно, зажигание когда будешь ставить, тогда лови такт сжатия 1 цилиндр ВМТ и всё.
-
:o вот эта картинка запутала меня
(https://a.radikal.ru/a06/1802/b1/0821c0e74b5dt.jpg) (https://a.radikal.ru/a06/1802/b1/0821c0e74b5d.png)
-
А что тебя смущает? на 2 оборота коленвала. 1 оборот распредвала.
-
На фото новоя Прокладка с впуска. Рядом металлические заглушки. На моих старых прокладках стояли заглушки. С левой и правой стороны.
Зачем нужны эти заглушки? Если их не ставить, мотор лучше будет охлаждаться? Отметил красным заглушки. И синим где они стоят.
[img width= height= alt=C03_DEDDA_BD41_4285_A9_F6_265445_DD9_DD6" border="0]http://thumb.ibb.co/e6duCc/C03_DEDDA_BD41_4285_A9_F6_265445_DD9_DD6.jpg[/img] (http://ibb.co/e6duCc)
-
А можно дурацкий вопрос, раз про охлаждение заговорили. А радиатор на катере куда ставится? Что-то не встречал катеров с радиатором на баке. Да и на юте тоже. Или он забортной водой охлаждается?
-
Да все верно, охлаждается забортной водой. Радиатор стоит прям на двигателе. Он полностью медный, состоит из двух частей в одной части антифриз в другой морская вода.
-
Холодильник называется)))....у нас на кораблюге антифриз в системе, он циркулирует, и проходя через холодильник, охлаждается водой. Две помпы, антифризная и водяная.
-
Да. У меня так же.
-
Интересно, алгоритм протяжки изменился из-за перехода на одноразовые болты или из-за другой структуры вортековских голов?
-
Смотрел видео по ремонту моторов. И на видео выкрутили заглушки как на фото. Я после токаря их не выкручивал. Так как не знал что это. После токаря я только промыл керхером блок, продул блок. После еще в гараже по всем каналам и отверстием пропшикивал очистителем карбюратора. Стружку при сборе мотора не наблюдал.
(https://d.radikal.ru/d42/1803/62/913c5cbea1aft.jpg) (https://d.radikal.ru/d42/1803/62/913c5cbea1af.png)
Возник вопрос. Что делать? Разбирать опять мотор? Я его уже почти собрал, осталось только впускной коллектор поставить и поддон прикрутить :(
-
Попробывал выкрутить одну заглушку. Не смог, только слизал грани у заглушки.
-
Как правильно поставить трамблер. ?
Коленвал ставлю на 0 и трамблер ставлю на 1 цилиндр. Как ориентироваться что это 1 цилиндр, по крышке трамблера?
И распредвал как понять что правильно стоит? Коленвал делает один оборот а распредвал пол оборота.
-
Один оборот коленвала - 2 оборота распредвала. На трамблёра есть циферка 6 в треугольнике, она соответствует первому цилиндру. Тем полно про это, с картинками.
-
Один оборот коленвала - 2 оборота распредвала. На трамблёра есть циферка 6 в треугольнике, она соответствует первому цилиндру. Тем полно про это, с картинками.
Нету у него на трамблере цифорки 6, у него V8 это раз и трамблер у него башня.
-
Тогда сорри, думал v6 у него)
-
Как правильно поставить трамблер. ?
Коленвал ставлю на 0 и трамблер ставлю на 1 цилиндр. Как ориентироваться что это 1 цилиндр, по крышке трамблера?
И распредвал как понять что правильно стоит? Коленвал делает один оборот а распредвал пол оборота.
Колено поставить в ВМТ на такте сжатия 1 цилиндра, бегунок при утоплении распределителя на своё место должен глядеть на токосъёмник 1 цилиндра.
-
Как правильно поставить трамблер. ?
Коленвал ставлю на 0 и трамблер ставлю на 1 цилиндр. Как ориентироваться что это 1 цилиндр, по крышке трамблера?
И распредвал как понять что правильно стоит? Коленвал делает один оборот а распредвал пол оборота.
Колено поставить в ВМТ на такте сжатия 1 цилиндра, бегунок при утоплении распределителя на своё место должен глядеть на токосъёмник 1 цилиндра.
а распредвал как должен стоять?
1 цилиндр находится в ВМТ при установке на 0 градусов. Это я понял. а вот с распредвалом не понял. Я могу и так и так поставить распредвал.
-
Не надо распредвал, надо такт сжатия в первом цилиндре.
-
Не надо распредвал, надо такт сжатия в первом цилиндре.
тоесть метка на распредвале все равно где будет стоять что на 12 часов что на 6 часов?
-
Конечно.
-
Я наконец то собрал мотор. Запустил его на 10-20 сек. Работает!!!!!!!!!!!!!!
(https://d.radikal.ru/d38/1803/a9/15ff6ef3b254t.jpg) (https://d.radikal.ru/d38/1803/a9/15ff6ef3b254.jpg)
(https://b.radikal.ru/b40/1803/4a/516ce72cf098t.jpg) (https://b.radikal.ru/b40/1803/4a/516ce72cf098.jpg)
(https://d.radikal.ru/d09/1803/a4/22f7dad2d3f1t.jpg) (https://d.radikal.ru/d09/1803/a4/22f7dad2d3f1.jpg)
(https://b.radikal.ru/b02/1803/c8/10b77b4b1fd9t.jpg) (https://b.radikal.ru/b02/1803/c8/10b77b4b1fd9.jpg)
-
Видео первого запуска.
/>
-
Теперь как я понимаю нужно правильно его обкатать. И работа выполнена тогда :)))))))
-
Поздравляем!!! Обмыть не забудь))
-
Спасибо. Я закончил его собирать в 23 и бухал до 5 утра ;) (обмывал)
-
Поздравления!
И теперь не скромный вопрос - какая получилась стоимость ремонта?
-
Спасибо. Я закончил его собирать в 23 и бухал до 5 утра ;) (обмывал)
Надеюсь, и движку дал попробовать? В цилиндры по 100 гр. водки залил?
Мои поздравления с окончанием процесса!!!
-
Поздравления!
И теперь не скромный вопрос - какая получилась стоимость ремонта?
Спасибо.
По цене примерно 50р-60р. Из этих 25 Токарь забрал за работу.
-
Спасибо. Я закончил его собирать в 23 и бухал до 5 утра ;) (обмывал)
Надеюсь, и движку дал попробовать? В цилиндры по 100 гр. водки залил?
Мои поздравления с окончанием процесса!!!
Спасибо.
Так мотор ещё молодой, ему рано бухать.
-
Вчера установил мотор на катер. Жду когда растает лед чтоб спустить и обкатать мотор.
как думаете стоит заливать вот такой антифриз? http://www.totachi.ru/files/NEW_TDS/2017/17102017/euro_coolant_oat-technology_16102017.pdf
-
он какой то желтый))))
Обеспечивает более эффективный теплоотвод до
15%, что повышает надежность работы двигателей в
высоконагруженных режимах.
(https://a.radikal.ru/a25/1803/00/fd83c2d50b15t.jpg) (https://a.radikal.ru/a25/1803/00/fd83c2d50b15.jpg)
-
Обеспечивает более эффективный теплоотвод до
15%, что повышает надежность работы двигателей в
высоконагруженных режимах.
Да, именно так и отменяет законы физики.))
-
Ну вообще фирма хорошая, у меня в мостах масло от тотачи залито. И в таху лил, и в лаваша лью.
-
Ну вообще фирма хорошая, у меня в мостах масло от тотачи залито. И в таху лил, и в лаваша лью.
Надежность повысилась?
-
Ну вообще фирма хорошая, у меня в мостах масло от тотачи залито. И в таху лил, и в лаваша лью.
Надежность повысилась?
повысилась уверенность в качестве. лучше переплатить за хорошее масло, чем брать местную разливуху.
-
Есть рекомендыемые производителем жидкости с интервалами их замены, зачем эти эксперименты?
теплопроводность теплоносителя повышается если снижается его плотность, ну если залить дистилят, он самый теплоносный будет, но смазываемость и температура кипения, коррозийная стойкость и т.п. сразу упадут.
Тотачи недорогой бренд не дотягивающий до лукойла и ТНК.
-
Так его щас в москвоской области вроде разливают?!
-
Так его щас в москвоской области вроде разливают?!
я не знаю как насчет тосола, масло брал в экзисте, разлито в японии
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavephoto.ru%2FFiles%2F3dgjl4afz5e126_t.jpg&hash=0f11a337553c4ba843bcae0e97c207e5275ed81f) (http://savephoto.ru/f/3dgjl4afz5e126)
-
Так его щас в москвоской области вроде разливают?!
я не знаю как насчет тосола, масло брал в экзисте, разлито в японии
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavephoto.ru%2FFiles%2F3dgjl4afz5e126_t.jpg&hash=0f11a337553c4ba843bcae0e97c207e5275ed81f) (http://savephoto.ru/f/3dgjl4afz5e126)
Масла льют якобы там, но есть линейка, с наклейкой рекомендовано Автоваз, он гораздо дешевле, подозреваю, что их льют там же, где и антифризы.
http://www.totachi.ru/company/manufacturing/
-
Это не наш антифриз. Наш зеленый G11. Купи зеленый антифриз от Тотачи, и будет тебе счастье!
-
Ну вообще фирма хорошая, у меня в мостах масло от тотачи залито. И в таху лил, и в лаваша лью.
я в свой авто лью масло тоже этой фирмы 0w20
Это не наш антифриз. Наш зеленый G11. Купи зеленый антифриз от Тотачи, и будет тебе счастье!
Вчера много прочитал про эти двс и про антифризы. И купил зеленый 30 литров G11 вот такой
(https://c.radikal.ru/c19/1803/13/a64c2a6ccf0bt.jpg) (https://c.radikal.ru/c19/1803/13/a64c2a6ccf0b.jpg)
-
Так его щас в москвоской области вроде разливают?!
я не знаю как насчет тосола, масло брал в экзисте, разлито в японии
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavephoto.ru%2FFiles%2F3dgjl4afz5e126_t.jpg&hash=0f11a337553c4ba843bcae0e97c207e5275ed81f) (http://savephoto.ru/f/3dgjl4afz5e126)
европа и япония уже давно не льют ничего в железные банки.
-
европа и япония уже давно не льют ничего в железные банки.
Полностью согласен, дай бог чтоб хотя бы Лукойл там был....
-
европа и япония уже давно не льют ничего в железные банки.
Полностью согласен, дай бог чтоб хотя бы Лукойл там был....
А масла хонды/тойоты/ниссан для внутреннего рынка?
судзуки например оригинал идёт в ЖБ, его разливает завод идемитсу...
-
европа и япония уже давно не льют ничего в железные банки.
Полностью согласен, дай бог чтоб хотя бы Лукойл там был....
А масла хонды/тойоты/ниссан для внутреннего рынка?
судзуки например оригинал идёт в ЖБ, его разливает завод идемитсу...
Это всё реклама и польские разливаки.
подозреваю, что идемитсу даже не знают, что такое масло разливают...
Так же как и немцы там какое-то масло, рекламу постоянно крутят...
Япония и Европа с 2005 или с 2010 года отказались от металлической розничной тары для масел.
-
ну да, в пластиковых канистрах везде оригинал и самое охрененное масло... и чем ярче этикетка тем качественнее... лейте что хотите, я на практике убедился что масло отличное.
знатоки ёпта...
-
Маслосрач, это моя любимая тема. Обожаю когда начинаются разговоры, что в моторы с цепным приводом нельзя лить полусинтетику, это прям самый жир))))))))))
-
Я лью это масло Totachi 0w20 уже 4 года в nissan juke уровень от замены до замены.
-
Я лью это масло Totachi 0w20 уже 4 года в nissan juke уровень от замены до замены.
да нормальное масло, абсолютно согласен.
С другими фанатами продвинутых брендов типа мобил-1 спорить далее не вижу смысла, тема не об этом.
-
нука нука. я для обкатки мотора залил синтетику 5w30. Или нужно было лить что то другое!!!!????
-
/>
вот он мой красавчик. уже стоит в моторном отсеке.
-
Япония и Европа с 2005 или с 2010 года отказались от металлической розничной тары для масел.
Сам я неместный... ;)
Но в Хонду с октября 2009 по декабрь 2017 года заливал масло HONDA ULTRA LEO 0W20 исключительно с жестяных 4-х литровых банок.
Сначала с таких
http://www.automotodetali.ru/motor_masla/honda_ultra_leo_sm_0w20.php
Затем с таких
https://market.yandex.ru/product--motornoe-maslo-honda-ultra-leo-0w20-sn-4-l/12849718
-
Обожаю когда начинаются разговоры, что в моторы с цепным приводом нельзя лить полусинтетику, это прям самый жир))))))))))
Не, самый масложир, это когда подобные специалисты не знают про API!)))
-
Обожаю когда начинаются разговоры, что в моторы с цепным приводом нельзя лить полусинтетику, это прям самый жир))))))))))
Не, самый масложир, это когда подобные специалисты не знают про API!)))
Это уже высший пилотаж.
А уровень клинический это процент зольности и гидрокрекинг...
-
нука нука. я для обкатки мотора залил синтетику 5w30. Или нужно было лить что то другое!!!!????
дайте ответ
-
Конечно нужно! Бензин. Иначе не заведешь. ;D
Я на Лукойл 5w-30 уже более 60 000 км проехал. Как потеплеет, буду компрессию мерить. Но на звук и тягу, все хорошо. Это для нашего движка родное масло. И даже лучше.
-
бензин в масло :)
-
почему нужно обкатывать мотор при нагрузке? Почему нельзя просто завести мотор дать 1500 оборотов и чтоб так стоял молотил.
-
бензин в масло :)
А мухи в котлеты!)))
-
почему нужно обкатывать мотор при нагрузке? Почему нельзя просто завести мотор дать 1500 оборотов и чтоб так стоял молотил.
Наоборот, обкатывать надо без нагрузки. Или с минимальной нагрузкой. Автомобильные движки обкатывают на ходу, чтобы трансмиссия тоже прикатывалась.
-
почему нужно обкатывать мотор при нагрузке? Почему нельзя просто завести мотор дать 1500 оборотов и чтоб так стоял молотил.
правильный режим обкатки ДВС, плавная нагрузка и затем торможение двигателем, так кольца притираются правильно и вкладыши.
либо нужна холодная обкатка на стенде.
-
я читал мануал на мотор морской 5,7 там сказано обкатывать так.
1. Запустить мотор и как можно скорее включить скорость и поднять обороты до 1500. в таком режиме мотор должен проработать 10 часов.
2. После 10 часов работы мотора нужно каждые 15 минут поднимать обороты до 3000. и обкатывать еще таком режиме 3 часа
3. После мотору нужно давать полный газ на не продолжительное время.
и только после этого мотор можно эксплуатировать в стандартном режиме.
у меня 2 варианта обкатки мотора.
1. привяжу катер к пирсу и включу скорость. И будет типо тащить пирс 10 часов.
2 вариант обкатать на холостом ходу. Ну тоесть без нагрузки. заведу мотор дам 1500 оборотов и пускай так молотит.(но говорят так обкатывать нельзя и в мануале на мотор лодочный не зря написали что обкатка при нагрузке)
опишите процесс как вы обкатывали свой мотор. ну точнее как нужно обкатывать мотор.
-
Забыл написать. Человек рекомендует обкатывать так: запустить мотор и дать ему работать на холостых часов так 5. и после только давать нагрузку. Говорит чем больше я его погоняю без нагрузки тем лучше будет.
-
Я не знаю, как обкатать правильно, но в 90-е я несколько движков перебрал. Обкатывал так:
2-3 часа без нагрузки на разных оборотах от 1500 до 2500. Потом 500-1000 км с минимальной нагрузкой. Все, смена масла. Сбоев не было, все движки работали прекрасно и, впоследствии были проданы с машиной.
-
Я не знаю, как обкатать правильно, но в 90-е я несколько движков перебрал. Обкатывал так:
2-3 часа без нагрузки на разных оборотах от 1500 до 2500. Потом 500-1000 км с минимальной нагрузкой. Все, смена масла. Сбоев не было, все движки работали прекрасно и, впоследствии были проданы с машиной.
Понял спасибо. Может кто еще напишет.
-
Понял спасибо. Может кто еще напишет.
Вы видели как перегоняли новые изделия автоваза в 90-е при погрузке/выгрузке в сетку (сцепка вагонов длинной 1.5 - 2км)? Авто были НОВЫЕ и масла не такие как сейчас производят и ничего, ремонт мотора редко кто раньше 200 тысяч делал.
-
На самом деле, до 200 тыс. не доезжал ни один движок без капиталки.(((
Я в те годы и капиталил движки.
-
Я не знаю, как обкатать правильно, но в 90-е я несколько движков перебрал. Обкатывал так:
2-3 часа без нагрузки на разных оборотах от 1500 до 2500. Потом 500-1000 км с минимальной нагрузкой. Все, смена масла. Сбоев не было, все движки работали прекрасно и, впоследствии были проданы с машиной.
Понял спасибо. Может кто еще напишет.
привязать к пирсу и обкатывать под нагрузкой, меняя обороты от 1000 до 2000. периодически, так в течении 8 часов.
после сменить масло и начать уже ходить на катере не превышая 3000 оборотов, так нужно откатать ещё часов 25, после эксплуатация в обычном режиме. Вторая замена масла, на половине срока жизни масла, после всё в стандарте.
-
Верю, что так правильно, но пытливый мозг не дает покоя. Зачем нагружать двигатель с первых минут обкатки?
-
Верю, что так правильно, но пытливый мозг не дает покоя. Зачем нагружать двигатель с первых минут обкатки?
Первые минуты обкатки на ХХ я пропустил, ведь мотор после запуска должен выйти сначала на рабочую температуру, затем уже начать нагружаться. Это и будет первоначальный этап.
-
То есть, минут 15-20, как минимум, движок работает на холостых?
-
Верю, что так правильно, но пытливый мозг не дает покоя. Зачем нагружать двигатель с первых минут обкатки?
тоже интересно зачем.
вопрос
я могу просто запустить мотор на 3 минуты потом заглушить и после только через неделю буду к пирсу привязывать и гонять в нагрузке? нужно систему заполнить антифризом.
-
Верю, что так правильно, но пытливый мозг не дает покоя. Зачем нагружать двигатель с первых минут обкатки?
тоже интересно зачем.
вопрос
я могу просто запустить мотор на 3 минуты потом заглушить и после только через неделю буду к пирсу привязывать и гонять в нагрузке? нужно систему заполнить антифризом.
Конечно можно запускать, даже нужно, НО только с заполненной антифризом системой, чтобы избежать локальных перегревов, запуск нужен для контроля уровня масла, и на предмет утечек фриза в масло и наоборот.
-
спасибо.
Завтра залью антифриз и запущу его на минут так 3 )))
-
Видео как запускал на катере мотор.
Не получилось на берегу завести его на долго. Вспомнил что в выхлопной системе стоят хитрые захлопки которые не дают морской воде попасть в выпускной коллектор. Они пластиковые покрытые резиной. Побоялся что сгорят.
/>
-
Мотор только начал обкатывать. Обкатал в нагрузке 5 часов не давая 1500 оборотов. Еще осталось обкатать на 1500 оборотов 5 часов и дам больше оборотов.
-
/>обкатка мотора на пирсе. тянем пирс на 1300 оборотах
-
/>вышел в море с ночевкой. и обкаткой мотора
-
/>установил светодиодные подводные прожектора 100 ватт. на видео эффект не передать это надо видеть. собирал прожектора сам, посмототрим сколько проработают.
-
вдруг кому интересно видео выкладываю в инстаграме ник - merkuryse
-
обкатка мотора на пирсе. тянем пирс на 1300 оборотах
Блин, первый раз вижу движуху воды от винта только в глубине, а на поверхности штиль. Как такое получилось?
-
обкатка мотора на пирсе. тянем пирс на 1300 оборотах
Блин, первый раз вижу движуху воды от винта только в глубине, а на поверхности штиль. Как такое получилось?
с другой стороны пирса вода бурлила. Из под пирса напором воды вымыл много чего чайки сразу прилетели кушать.
в этом году у нас в Владивостоке просто ужас какой то вокруг пира пятна масла или нефти, разводы радужные и собирается вокруг катера пена коричневая
-
Всем здравствуйте.
Совершилось чудо обкатал мотор 20 часов накатал. На днях собрался менять масло фильтр. Вроде все хорошо, на максимальных оборотах ходил последние 5 часов.
Нужно мне регулировать клапана? и нужно обтягивать бошки?
-
Забыл описать проблему одну. Разобраться не смог так как проблема то есть то ее нет.
Плавают обороты на прогретом ДВС и плавают они на ХХ и на повышенных оборотах. Когда мотор прогрет обороты начинают плавать с 700 до 400 и потом глохнет мотор. Если принудительно поднять обороты и держать их 1500 то они спускаются до 1000 и опять в 1500 ползут и так он может хоть сколько работать с плавающими оборотами. Пробывал отключить датчик XX обороты сразу же поднимаются примерно на 1800 и опять начинают плавать. У меня умирает теперь впрыск ТБЙ?
Но бывает так что мотор запустил прогрел и все ок.
-
Свечи смотрел?
-
Свечи смотрел?
Свечи новые. Выкручивал неделю назад когда компромиссию мерил. На вид путевые выглядят одинаково. В том году до переборки мотора тоже были такие приколы. На ошибки мотор проверял, ошибки только акпп и лямбды.
-
При появлении проблемы, свечи смотрел?
-
Нет не смотрел. Так как мотор заработал нормально. 2 часа отходил все отлично. Стоит свечи выкручивать смотреть?
-
Не могу понять причину перегрева масла в моторе. До капитального ремонта моторное масло нагревалось максимум до 118 градусов. Сейчас масло греется до 150 градусов. В чем может быть причина? кто знает.
При обкатке лил сиететику 5в30 думал что проблема в масле залил 15в40 перегрев остался.
-
пока мотор не прикатается полностью, думать бесполезно. Раньше, проточность масла была выше из за больших зазоров, сейчас зазоры на минимуме, циркуляция снижена, а трение выше, ибо пока притираются новые детали.
более густое масло ещё больше усугубляет проблему с его перегревом ибо оно ещё меньше циркулировать начинает, тут 0W20 в пору заливать...
А так, стандартное масло 0W30 /5W30 и поставить маслоохладитель. На автомобиле, ДВС обдувается встречным потоком воздуха, тем самым снижая нагрев масла, у тебя же он стоит в коконе и охлаждение только ОЖ идёт.
-
пока мотор не прикатается полностью, думать бесполезно. Раньше, проточность масла была выше из за больших зазоров, сейчас зазоры на минимуме, циркуляция снижена, а трение выше, ибо пока притираются новые детали.
более густое масло ещё больше усугубляет проблему с его перегревом ибо оно ещё меньше циркулировать начинает, тут 0W20 в пору заливать...
А так, стандартное масло 0W30 /5W30 и поставить маслоохладитель. На автомобиле, ДВС обдувается встречным потоком воздуха, тем самым снижая нагрев масла, у тебя же он стоит в коконе и охлаждение только ОЖ идёт.
Сколько же длится обкатка и притирка новых запчастей?
Я уже накатал 40 часов на моторе. Тоесть это примерно 1500 км проехал мотор.
Да маслоохладитель уже ищу буду ставить. Он идет водо-масленый (медный). В нем циркулирует морская вода и масло. На днях собрался устанавливать.
-
и еще интересный момент. Угол зажигания выставлял на 0 всегда. сегодня выставил 5 градусов и как будто мотору добавили лошадей. Мотор стал резвее ему стало как будто легче таскать 3 тоны пластика . почему так?
-
пока мотор не прикатается полностью, думать бесполезно. Раньше, проточность масла была выше из за больших зазоров, сейчас зазоры на минимуме, циркуляция снижена, а трение выше, ибо пока притираются новые детали.
более густое масло ещё больше усугубляет проблему с его перегревом ибо оно ещё меньше циркулировать начинает, тут 0W20 в пору заливать...
А так, стандартное масло 0W30 /5W30 и поставить маслоохладитель. На автомобиле, ДВС обдувается встречным потоком воздуха, тем самым снижая нагрев масла, у тебя же он стоит в коконе и охлаждение только ОЖ идёт.
Сколько же длится обкатка и притирка новых запчастей?
Я уже накатал 40 часов на моторе. Тоесть это примерно 1500 км проехал мотор.
Да маслоохладитель уже ищу буду ставить. Он идет водо-масленый (медный). В нем циркулирует морская вода и масло. На днях собрался устанавливать.
притирка мотора реально наступает через 5-7 т. км.
-
и еще интересный момент. Угол зажигания выставлял на 0 всегда. сегодня выставил 5 градусов и как будто мотору добавили лошадей. Мотор стал резвее ему стало как будто легче таскать 3 тоны пластика . почему так?
а вот с углом поподробнее....
ведь нужно то как: корректор угла опережения зажигания отрубили проводочком, угол выставили в 0, корректор подключили в работу и проверили, реально какой угол показывает.
если топливо не 92, а 95 можно зажигание и подвернуть на опережение.
тут опять же нужно проверить, ДД как себя ведёт, может он орёт постоянно , что детонация у тебя и гасит угол зажигания.
если зажигание будет позднее, греться будет сильнее однозначно.
-
Да я так и делал. Я отсоединял фишку возле мозгов и после этого запускал мотор и выставлял на 0 угол зажигания с помощью стробоскопа. Решил ради эксперимента выставить угол 5 градусов. На холостых мотор работает как и раньше а вот на максимальных оборотах мотор стал резвее на порядок.
-
накрути в мозгах сразу угол опережения, на средне-максимальных и максимальных, тяга увеличится и расход упадёт.
-
накрути в мозгах сразу угол опережения, на средне-максимальных и максимальных, тяга увеличится и расход упадёт.
это как я понимаю идет речь о прошивке мозга?
-
накрути в мозгах сразу угол опережения, на средне-максимальных и максимальных, тяга увеличится и расход упадёт.
это как я понимаю идет речь о прошивке мозга?
Да именно...
TBI вроде не так сложно шьётся, хотя с MFI у меня проблем тоже нет никаких.
-
очень интересно написал в личку
-
интересно эта система на елочках и обжатая металлическими хомутами будет работать???? и не вырывает шланги и не течет? Я думал так делать нельзя !
(https://a.radikal.ru/a00/1808/9b/ec953fb16d7et.jpg) (https://a.radikal.ru/a00/1808/9b/ec953fb16d7e.jpg)
-
Шланги нужны высокого давления, маслостойкие и силовые хомуты к ним. хотя ревизию и замену шлангом раз в 2 года всё равно придётся делать из за постоянных циклов нагрев/ охлаждение, шланги будут проминаться и потеряют герметичность. Я бы тут использовал штуцеры для гидравлики разборные с конической резьбовой затяжкой внутреннего штуцера и внешней затягивающей обоймы, их по крайней мере подтягиваешь раз в год и не паришься.
-
вот и я о том же. Что эта система должна собрана быть не так как на фото. А все на резьбовом соединение.
-
если есть конторы по гидравлике, можно собрать сразу на рукавах высокого давления.
-
если есть конторы по гидравлике, можно собрать сразу на рукавах высокого давления.
я завтра покупаю вот такой холодильник и буду собирать всю систему. А шланги именно там и собрался делать у гидравлистов.
На фото там где резьба там масленые шланги подключаются. А где большие отверстия это для морской воды. В этом холодильнике много медных трубок на фото видно где большое отверстие.
(https://c.radikal.ru/c33/1808/bd/c0a823c32d1ct.jpg) (https://c.radikal.ru/c33/1808/bd/c0a823c32d1c.jpg)
(https://d.radikal.ru/d39/1808/10/3a0cd8d59544t.jpg) (https://d.radikal.ru/d39/1808/10/3a0cd8d59544.jpg)
-
Вот смешно. Потерял я болт один от мотора и думаю да и черт с ним когда нужно будет пойду куплю новый или найду в атосервисе у друзей. Но не тут то было )))))))) с такой резьбой и шагом у нас не найти!!!! Я вшоке кок так в Владивостоке нет таких болтов !! буду точить у токаря , бред полный.
-
Кто знает? На этом масленном переходнике должно стоять одно уплотнительное кольцо по кругу или еще что то должно быть?
[img width= height= alt=D0054978_79_B4_4_C6_B_8_DFE_0585810792_C4" border="0]https://preview.ibb.co/kcGBNz/D0054978_79_B4_4_C6_B_8_DFE_0585810792_C4.jpg[/img] (https://ibb.co/i5gd2z)
-
Установил я масленый холодильник. Раньше температура росла выше 140 теперь 109 в обычном режиме если на максимальных то до 120
-
Установил я масленый холодильник. Раньше температура росла выше 140 теперь 109 в обычном режиме если на максимальных то до 120
Для моторного масла это просто отлично
-
Кто знает? На этом масленном переходнике должно стоять одно уплотнительное кольцо по кругу или еще что то должно быть?
(https://preview.ibb.co/kcGBNz/D0054978_79_B4_4_C6_B_8_DFE_0585810792_C4.jpg) (https://ibb.co/i5gd2z)
У меня в этом месте резиновое кольцо квадратного сечения.
-
Всем здравствуйте. Катер поднял мотор законсервировал на зиму. Вот теперь задумался стоит поменять 2 инжектора на новые? как думаете есть смысл этого?
-
Не мешай машине работать.
-
Не мешай машине работать.
Просто с учетом что мотор был такой уставший. А зимой двигатель просто так будет стоять. \вот и думал карбюратор перебрать тбй. Ну значит не буду трогать его )))
-
Его можно промыть жидкостью для форсунок. Ну и как сказал Зубило, не мешай работать.
-
у меня книга есть на этот авто. Но там почему то два раза написано как обтягивать выпускной коллектор. А впускного коллектора нет :) . Поищу программу Mitchell ondemand.
Доброго времени суток !! Подскажи, помогла тебе эта программа ? Если у тебя литература по капитальному ремонту ДВС ? У меня шевроле субурбан 1997 г.в. и я сейчас разбираю ДВС, так вот требуется литература по кап-ремонту. Что можешь подсказать ?
-
Привет. Я скачал с интернета мануал по ремонту морского мотора меркруйзер 5.7 и собирал все по этому мануалу)))
-
Какой резьбовой герметик порекомендуете для болтов ГБЦ?
-
любой -при правильной затяжке они не отвернуться никогда.
-
любой -при правильной затяжке они не отвернуться никогда.
а они через рубашку охлаждения разве не проходят?
-
Они как раз в рубашке и заканчиваются т.е. это потенциальное место течи. Хочу попробовать Permatex Thread Sealant with PTFE или что то аналогичное.
-
не буду утверждать на 100%, но по-моему там два болта проходят сквозь канал с охлаждайкой и для них есть специальная жижа, которая, конечно же, стоит как чугунный мост
-
Я тут снимал выпускные коллекторы и обнаружил отсутсвие прокладок. Это так с завода предусмотренно?
-
Я тут снимал выпускные коллекторы и обнаружил отсутсвие прокладок. Это так с завода предусмотренно?
Кто то снял до тебя.
-
Я тут снимал выпускные коллекторы и обнаружил отсутсвие прокладок. Это так с завода предусмотренно?
Кто то снял до тебя.
При этом не секло.