Бензонасос не включается. Тахо 400 5.7

[Kirk]

Спасибо, завтра еще поковыряюсь.

[Kirk]

Спасибо, завтра еще поковыряюсь.

Добрый день. В общем где то сгнил-оторвался плюс на насос. Подсоединили его отдельным проводом через реле и все заработало. Всем спасибо за советы, и Славе из Ивантеевки, за помощь.

[Carlos]

Если двигатель Вортек, то в цепь бензонасоса еще врезан датчик давления масла и соответственно при его выходе из строя, насос работать не будет. Когда проверял насос (у меня лючок прорезан), то брал плюс от электрорпивода сидухи. Там ближе.

Датчик давления масла, на сколько помню, врезан не последовательно, а параллельно. Поэтому, если он не исправен, он не влияет на работу б/н.
Совсем наоборот, при нормативном давлении, он способен поддержать работу б/н, если выйдет из строя реле. Но есть нюанс.
Я несколько лет назад ставил эксперимент: если завести машину и потом вынуть из блока реле б/н, двигатель продолжит работу (питание идёт через датчик давления масла), но заглушенную машину с вынутым реле завести не получается (давление масла не выходит на нормативный уровень от стартёра, и датчик давления не даёт питания на б/н)

Во! А я то удивился когда вынул реле, а мотор не заглох))

[я9999]

Патамушта через датчик давления запитан бензонасос, чтоб когда тупой америкос пращёлкает масло в двигателе - давления не будет и мотор заглохнет.
Реле работает только по времени (несколько секунд) от блока управления, в зависимости от температуры окружающей.

А потом насос только через датчик давления.
 Это не параллельно.
Это практически перпендикулярно.

[Zubilo]

Патамушта через датчик давления запитан бензонасос, чтоб когда тупой америкос пращёлкает масло в двигателе - давления не будет и мотор заглохнет.
Реле работает только по времени (несколько секунд) от блока управления, в зависимости от температуры окружающей.

А потом насос только через датчик давления.
 Это не параллельно.
Это практически перпендикулярно.

Погляди внимательно схему и прошивку ЭБУ, и фантазии у тебя пройдут...

[я9999]

А ты выдёргивал датчик давления на работающем двигателе?

[Zubilo]

А ты выдёргивал датчик давления на работающем двигателе?

Да выдёргивал, так же как и менял датчик по причине неработающего контакта, от этого обычно начинает греться реле.

А когда в кроватке под реле подгорают контакты, обычно так и бывает при включении зажигания пока холодное, срабатывает, а потом от перегрева контактов в кроватке отваливается.

Лампочку контрольную подоткни к управляющим контактам реле.

[я9999]

А ты выдёргивал датчик давления на работающем двигателе?

Да выдёргивал, так же как и менял датчик по причине неработающего контакта, от этого обычно начинает греться реле.

А когда в кроватке под реле подгорают контакты, обычно так и бывает при включении зажигания пока холодное, срабатывает, а потом от перегрева контактов в кроватке отваливается.

Лампочку контрольную подоткни к управляющим контактам реле.

То есть датчик давления масла не будет учавствовать в аварийном отключении при исчезновении давления?
Зачем тогда он нужен?
На форде просто реле питает бензонасос, а на шевроле надо ещё чота ?

[Marlboro]

На моей тачке однозначно отключается насос при недостаточном давлении масла.

[Zubilo]

А ты выдёргивал датчик давления на работающем двигателе?

Да выдёргивал, так же как и менял датчик по причине неработающего контакта, от этого обычно начинает греться реле.

А когда в кроватке под реле подгорают контакты, обычно так и бывает при включении зажигания пока холодное, срабатывает, а потом от перегрева контактов в кроватке отваливается.

Лампочку контрольную подоткни к управляющим контактам реле.

То есть датчик давления масла не будет учавствовать в аварийном отключении при исчезновении давления?
Зачем тогда он нужен?
На форде просто реле питает бензонасос, а на шевроле надо ещё чота ?

Логика у тебя абсолютно правильная, я раньше так же думал, а оказалось всё тухло.

[Акулыч]

У меня на 5.7 Вортеке отключался при отключении датчика давления масла. Но это Шеви Савана 2000-го года.
Там система управления мотором 400-я Тахо.