chevy-clan.ru
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Kosta от Июнь 22, 2010, 11:37:47 am
-
После приварки годом ранее, опять отвалилось ухо крепления стартера к блоку. Варить снова, наверное, нет смысла ... Надо выбрасывать. Жалко. Мотор в хорошем состоянии. Да еще и номер его вписан в ПТС.
Коллеги, может кто-нибудь сталкивался с заменой блока (мотора)? Какие варианты, и какие проблемы?
-
Покупать блок с документами и переоформлять в ГАИ замену двигателя ... :(
Геморрой ещё тот ...
-
Да, конечно. Но, признаться, не могу себе представить продавца блока двигателя с документами. Реально, наверное, двигатель в сборе. Но это "кот в мешке".
-
Выложи фотку блока с оторванным ухом. Может чего и присоветуем. А то сразу блок менять, это не спортивно.
-
Конечно можно фрезернуть плоскость, поставить вкладыш из металлической пластины, на потай болтах, но думаю, это будет менее спортивно, чем замена блока ...
-
Да сердце кровью обливается ... И рука не поднимается выбрасывать ... На самом деле, в прошлом году, все несколько драматичнее получилось.
Самостоятельно вытащив мотор, так и не смог решиться его "половинить". Договорился со сварщиком, что тот сделает все не разбирая двигатель. Так хотелось верить в чудо! "Чудо" длилось в 2,5 (!) месяца работы, и вылилось "убиением" всей геометрии крепления стартера, так как делалось все на "коленке" и сверлилось ручной дрелью. К тому же еще и стоило 15 000 докризисных рублей. Одним словом, поставив стартер на блок и покрутив колено на стенде, стало ясно, что надо как то все исправлять. До конца не получилось, так как моральных сил уже не было. После сборки, звук запускаемого мотора стал очень напоминать детство, когда сосед дядя Вася под окном заводил свою "Волгу". Неделю назад стартер, не выдержав такого насилия, "приказал долго жить". Угораздило меня заехать к знакомому товарищу. Тот, прикрутил мне новый стартер ... пневматическим гайковертом, от ударов которого, ушко, и так уже изнасилованное, не выдержало, и отвалилось. Мотивация знакомого тезисом "сломал - почини" наткнулась на контраргумент "ведь было все варено". Впрочем, отвалилось бы все равно, наверное, в самом не подходящем месте.
В связи с вышесказанным, и при всем уважении к товарищам по клубу, не верится в чудо... Просто руки опускаются ...
-
опускать руки не надо, выход есть всегда, его надо только найти.
соглашусь с высказанным ранее, надо подумать.
и при том чудеса в жизни случаются часто, надо только верить.
если выложишь фотки будет легче и быстрей думаться.
-
прикрутил мне новый стартер ... пневматическим гайковертом
Извини, конечно, но твой знакомый охренел слегка. >:(
-
прикрутил мне новый стартер ... пневматическим гайковертом
Извини, конечно, но твой знакомый охренел слегка. >:(
Да слов нет.
-
Мне кажется просто приварили хреново. Мотор менять не стоит, нужно найти хорошего сварного, понимающего что варить, чем и как. А то у нас сейчас все варят (я тоже могу), а вот результат далек от нужного.
-
В Москве есть наши моторы с документами. Когда думал свой менять то искал. Но наверно гемор будет еще тот и стоят они по 60-70к.
-
Выложи фотку блока с оторванным ухом. Может чего и присоветуем. А то сразу блок менять, это не спортивно.
Сфоткать пока не могу. Вот здесь
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=5642.0
пост, который я поднимал полтора года назад. Там есть фотка с оторванным ушком.
Сейчас такая же картина. Если делать мехобработку или варить, то наверняка нужно разбирать весь (не считаю головок) мотор, так как поверхность нужно фрезеровать, ибо не точная ее геометрия (а она уже таковая после "рук" сварного) приводит к перекосам пары бендикс-венец.
Звонил в Автоскан. Предворительно огласили 60 т.р. за ремонт двигателя. Понятно, еще десятка "всплывет" по ходу дела. Звонил в Канаду. Там б/у мотор в "конторе" стоит $900, но везти - немеренная сумма. На http://www.rockauto.com цены приемлымые на запчасти, даже при указании своего адреса доставки, но приедет ли оттуда что-нибудь я не знаю.
:wall:
-
Выложи фотку блока с оторванным ухом. Может чего и присоветуем. А то сразу блок менять, это не спортивно.
Сфоткать пока не могу. Вот здесь
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=5642.0
пост, который я поднимал полтора года назад. Там есть фотка с оторванным ушком.
Сейчас такая же картина. Если делать мехобработку или варить, то наверняка нужно разбирать весь (не считаю головок) мотор, так как поверхность нужно фрезеровать, ибо не точная ее геометрия (а она уже таковая после "рук" сварного) приводит к перекосам пары бендикс-венец.
Звонил в Автоскан. Предворительно огласили 60 т.р. за ремонт двигателя. Понятно, еще десятка "всплывет" по ходу дела. Звонил в Канаду. Там б/у мотор в "конторе" стоит $900, но везти - немеренная сумма. На http://www.rockauto.com цены приемлымые на запчасти, даже при указании своего адреса доставки, но приедет ли оттуда что-нибудь я не знаю.
:wall:
посмотрел фотку, а что ести попробовать взять болт длиннее и зацепить какойнить пластинко сверху(типо шайбы большой) чтоб получилось чтото вроде струпцыны, поскольку один то болт живой гулять там не будет и может подержится, я бы попробывал
-
или изогни из стали двойки крепеж, там у тебя какое ухо свободное, вот от него можно попробывать
-
под цифрой 2 мой первый вариант, вот где кружок можно попробовать зацапеть какойнить формованой шайбой, а под цифрой один свободное ухо за которое можно попробовать зацепить самодельный крепеж
-
У меня в начале года оборвало ухо с чуть меньшим сектором (т.е. не половину уха отломало, а только треть :) ). Знакомый мастер не снимая двигателя за 2 вечера работы с третьей попытки собрал конструкцию, которая до сих пор держит стартер (пробег - примерно 5000км). С его слов, сейчас стартер ломом не свернуть.
Честно говоря, в нюансы конструкции не вдавался - мелких косячков и без этого хватает :). Но могу попробовать.
Пытался сфотать на телефон и выложить сюда - качества снимка не хватает, а фотика никогда нет под рукой.
Могу завтра сфоткать вид сверху, а в субботу попытаться добраться до гаража и подлезть снизу.
В принципе можно попытаться найти мастера, но он вроде как собирался качественно отдохнуть летом, так что обещать не буду.
-
Да, бвло бы очень интересно увидеть.
-
посмотрел фотку, а что ести попробовать взять болт длиннее и зацепить какойнить пластинко сверху(типо шайбы большой) чтоб получилось чтото вроде струпцыны, поскольку один то болт живой гулять там не будет и может подержится, я бы попробывал
Такая мысль мне тоже пришла год назад. Над оторванным ухом есть конструктивно заглушенное посередине сквозное горизонтальное отверстие между приливами блока и коробки. То есть, как бы две ниши с разных сторон. Я сделал некое подобие струбцинки и "зажал" ее с обеих сторон. К струбцине по вертикали была приварена гайка, а в нее можно было снизу ввернуть длинную шпильку (соосно резьбе в оторванном ухе). Стартер по вертикали зафиксировался, но по горизонтали жесткости не было. Здесь, конечно, как ты уже верно подметил, нужно фиксироваться за прилив в коробке. Но тогда я решил все таки вытащить мотор и заварить... Теперь сварщик "убил" плоскость, на которую опирается стартер (он стоит не соосно коленчатому валу), от чего при вращении возникает осевое усилие, стремящее его как бы отбросить назад. Усилие, надо сказать, не малое. Его действие я наблюдал визуально, стоя под машиной. К тому же, при вращении, возникает и перпендикулярное усилие, стремящее оторвать стартер от поверхности. Одним словом, визуально, стартер при вращении шевелится. Также, очень сильный износ зубчатого венца на план-шайбе.
В принципе, неровность можно скомпенсировать прокладками под стартер. И посмотреть на конструкцию, реализованную ER.
P.S. Попутно, получил предложение приобрести "контрактный двигатель" из Европы с пробегом 131000 км. За 42000 р. с таможней и документами в Калининграде. Даже предполагается гарантия 12 мес. или 10000 км. С учетом продажи за какие-то деньги запчастей своего двигателя, да плюс еще и своей Справки на высвободившийся агрегат, цена, может, и приемлемая. Интересно, пробовал ли кто-нибудь покупать мотор по Интернету? Ведь, сначала деньги, потом стулья ... Верится с трудом.
-
645-19-85
или 8-910-429-3553
Вот здесь помоему мне предлагали за 55к в Москве с гарантией. Помоему у них они контрактные из Америки.
-
645-19-85
или 8-910-429-3553
Вот здесь помоему мне предлагали за 55к в Москве с гарантией. Помоему у них они контрактные из Америки.
Позвонил. Все оказалость так. Плюс к этим деньгам 10000 р. за справку счет с номером "Б/Н". Итого 65 т.р. ... Но в Москве ...
-
кстати чуть не по теме просто похвастаться хочу)) у меня в птс нет ни номера двигателя, ни типа, ни модели, ни обьема, ничего))))короче хоть дизель от трактора беларусь втыкай)))
-
посмотрел фотку, а что ести попробовать взять болт длиннее и зацепить какойнить пластинко сверху(типо шайбы большой) чтоб получилось чтото вроде струпцыны, поскольку один то болт живой гулять там не будет и может подержится, я бы попробывал
Такая мысль мне тоже пришла год назад. Над оторванным ухом есть конструктивно заглушенное посередине сквозное горизонтальное отверстие между приливами блока и коробки. То есть, как бы две ниши с разных сторон. Я сделал некое подобие струбцинки и "зажал" ее с обеих сторон. К струбцине по вертикали была приварена гайка, а в нее можно было снизу ввернуть длинную шпильку (соосно резьбе в оторванном ухе). Стартер по вертикали зафиксировался, но по горизонтали жесткости не было. Здесь, конечно, как ты уже верно подметил, нужно фиксироваться за прилив в коробке. Но тогда я решил все таки вытащить мотор и заварить... Теперь сварщик "убил" плоскость, на которую опирается стартер (он стоит не соосно коленчатому валу), от чего при вращении возникает осевое усилие, стремящее его как бы отбросить назад. Усилие, надо сказать, не малое. Его действие я наблюдал визуально, стоя под машиной. К тому же, при вращении, возникает и перпендикулярное усилие, стремящее оторвать стартер от поверхности. Одним словом, визуально, стартер при вращении шевелится. Также, очень сильный износ зубчатого венца на план-шайбе.
В принципе, неровность можно скомпенсировать прокладками под стартер. И посмотреть на конструкцию, реализованную ER.
P.S. Попутно, получил предложение приобрести "контрактный двигатель" из Европы с пробегом 131000 км. За 42000 р. с таможней и документами в Калининграде. Даже предполагается гарантия 12 мес. или 10000 км. С учетом продажи за какие-то деньги запчастей своего двигателя, да плюс еще и своей Справки на высвободившийся агрегат, цена, может, и приемлемая. Интересно, пробовал ли кто-нибудь покупать мотор по Интернету? Ведь, сначала деньги, потом стулья ... Верится с трудом.
ну ничего другого тут не придумаешь)))а варить чугунину(или что там)тож пока вроде не умеют)))короч только крепежик изобретать))можно придумать чтонить чтоб и как струпцинка и за свободное ушко))
-
ну ничего другого тут не придумаешь)))а варить чугунину(или что там)тож пока вроде не умеют)))короч только крепежик изобретать))можно придумать чтонить чтоб и как струпцинка и за свободное ушко))
Очень хочется увидеть фотки от ER. Человек ведь не один день старался ... Такая штука ведь с каждым может случиться легко.
-
мне кажется что там просто сделаны запилы которые потом заполнились электродом)))так и держится)))
-
мне кажется что там просто сделаны запилы которые потом заполнились электродом)))так и держится)))
Ну, место там не очень просторное (если не снимать мотор). До лонжерона рамы сантиметра полтора. Кукой у меня не получилось достать. Если только электродом ... Мне кажется, что сварка чугуна "на коленке" - гиблое дело. Пришлось однажды выпускной коллектор варить, все равно треснул рядом. Электродов, правда, по чугуну небыло, просто обмотал очищенный от флюся обычный электрод медной провлокой... Может от этого ... А, может, от того, что все мы, как тут было замечено VLAD-ом, сварщики ...
-
Гараж на завтра накрылся медным тазом - жена запланировала поездку в деревню к сестре на фазенду (сами мы люди невольные :) ). Но там была миниэстакада, и если все еще есть - то попробую сфотать снизу.
Главное, чтобы обещанных синоптиками дождей с грозами не было!
-
А просто справку счет с Б/Н нельзя у них купить?:) И потом найти где-нибудь отдельно блок.
-
Главное, чтобы обещанных синоптиками дождей с грозами не было!
Уже и дожди с грозами прошли неоднократно, а обещанных фото так и нету.
Чего собственно ждём? Снегов по-колено и пурги?
А люди - то ждут!
Вы уж, тов. сержант, сдержите данное обещание,- порадуйте так сказать глаз.
-
под цифрой 2 мой первый вариант, вот где кружок можно попробовать зацапеть какойнить формованой шайбой, а под цифрой один свободное ухо за которое можно попробовать зацепить самодельный крепеж
Мне кажется тебе плохой сварщик попался. Я другу лет 13 назад варил примерно то же самое. Побольше фаски болгаркой и варить надо специальным электродом по чугуну (он такого медного цвета). Движок у друга после этого пробежал 70 тыщ и машина была продана.
-
Может быть очень запоздало, но вспомнил одно место, где видел вареные чугунные блоки. Это маленький сервис в НАМИ, они специализируются на механообработке, расточке, гильзовке блоков и сварке. Они растачивали мой блок весной, когда машину забрал был у них на маленькой экскурсии, в общем впечатлило. Гильзуют любые блоки от любых авто, в т. ч. алюминиевые, сами точат поршни из кованых заготовок, по их словам варят чугунные блоки и головы. Завтра покопаюсь в наряд-заказах, телефон их был, или можно в МОССЕЛЬМАШЕ узнать. Главного их по-моему Дмитрием зовут.
-
Может быть очень запоздало, но вспомнил одно место, где видел вареные чугунные блоки. Это маленький сервис в НАМИ, они специализируются на механообработке, расточке, гильзовке блоков и сварке. Они растачивали мой блок весной, когда машину забрал был у них на маленькой экскурсии, в общем впечатлило. Гильзуют любые блоки от любых авто, в т. ч. алюминиевые, сами точат поршни из кованых заготовок, по их словам варят чугунные блоки и головы. Завтра покопаюсь в наряд-заказах, телефон их был, или можно в МОССЕЛЬМАШЕ узнать. Главного их по-моему Дмитрием зовут.
Хе, это очень интересно!
Если найдется телефончик, это хорошо.
-
"Может быть очень запоздало, но вспомнил одно место, где видел вареные чугунные блоки. Это маленький сервис в НАМИ, они специализируются на механообработке, расточке, гильзовке блоков и сварке. Они растачивали мой блок весной, когда машину забрал был у них на маленькой экскурсии, в общем впечатлило. Гильзуют любые блоки от любых авто, в т. ч. алюминиевые, сами точат поршни из кованых заготовок, по их словам варят чугунные блоки и головы. Завтра покопаюсь в наряд-заказах, телефон их был, или можно в МОССЕЛЬМАШЕ узнать. Главного их по-моему Дмитрием зовут."
это от главных ворот на право до упора????? если там , то спрашивать Сергея Гудовича ,
я так думаю , что дело исключительно в сварке.
-
это от главных ворот на право до упора?Huh?? если там , то спрашивать Сергея Гудовича ,
я так думаю , что дело исключительно в сварке.
Да, совершенно верно, там. Не могут найти телефон, был записан на каком-то старом наряд-заказе. Скорее всего выкинул случайно.
-
завтра на работе посмотрю и напишу их тел.
-
8-903-565-24-47 .
-
варить чугунный блог неблагодарное занятие,ненадёжно,даже если всё заварится без коробления блока. только менять!