chevy-clan.ru
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Lyana от Октябрь 31, 2007, 07:17:58 pm
-
вобщем включил пониженную и не могу выключить.началось с того что после пары нажатий на кнопки и выполнения соотв команд пропадала реакция на нажатие.жмешь и нечего.скинул клему с акума одел.завел 4н включился но не выключился.снял блок упр раздатки отключил и подключил.все нормально заработало.проверял много раз.включил 4lo и опять пропала реакция на кнопки.опять снял блок упр раздатки одел.4lo горит но не выключается.нажимаешь на кнопку она моргает но переключения не происходит.проверил контакты на раздатке и лягушку под акумом все в норме.переключение делаю на нейтрали в коробке.че еще делать не знаю.нужен совет бывалых.
-
У меня такие переключения начинать нужно на передаче какой нить, когда лампа начинает моргать, включаю на нейтраль, тогда прроисходит переключение.
-
4lo включается только на месте, коробка на нейтрали и с нажатым тормозом. Иначе будет моргать но не включаться.
-
ес-но с нажатым тормозом и на нейтрали.но нифига не переключается.раньше работало все.пользоваться умею.вчера ковырялся с ним весь день.ничего сделать не смог.вакуум в порядке отсоединял кардан и снимал трубку с шара.мост размыкается.думаю либо блок управления раздаткой либо моторчик.склоняюсь больше к первому так как нет щелчков в нем при нажатии кнопок(кнопки моргают как надо).огромная просьба может у кого валяются эти вещицы или авто не вхду-одолжите для диагностики и переключения в 2н штоб я хоть на нем передвигаться смог.ес-но за благодарность и на минимальный срок.просто даже не знаю как еще проверить.
-
прочитал в фордовской конфе что на экспе можно снять мотор раздатки и провернуть ось вручную для установки в 2н.собираюсь это пробовать делать в выходной и возникли вопросы;1 масло при этом сливается.2вынутый мотор можно проверить на проводах.(крутит не крутит)3мотор починяемый или нет.Так как блок и мотор подкинуть неоткуда придется идти таким путем.
-
Вынутый мотор проверить можно, починить тоже можно, но надо иметь второй неисправный, тк отдельно запчасти к нему не продаются, а только в сборе.
-
а масло надо сливать?
-
и еще где приобрести накрайняк можно блок?
-
и еще где приобрести накрайняк можно блок?
Прозвонись по разделу разборки , у реутовских может быть , я в свое время интересовался , говорили было , цены тоже к ним , потом по магазам посмотри цены на новье , и думай.
-
знать бы точно блок или мотор.стоят нехило ошибаться-не есть гуд.
-
знать бы точно блок или мотор.стоят нехило ошибаться-не есть гуд.
Ну с начала проверка а потом ужо , а прозвониться все равно не помешает , инфа есть инфа , потом на рынках есть палатки по перемотке двигателей может они и дешевле помогут , я когда-то сам обмотки мотал , помогает .
-
Плохо я своих с дачи уже эвакуировал , а так можно было б подьехать помочь , но пока поездок в твою сторону не планируется к сожалению .
Посмотри может все проще , мотор закис , щетки или там че , я этот узел пока не успел разобрать и точных подсказок дать не могу к сожалению.
-
дело в том что я не знаю как проверить.допустим снял мотор на проводах нажал кнопки-не крутит.блок или мотор не понятно.результат-нулевой.точто кнопки работают как надо уже писал.
-
ну мотор не обязательно на проводах проверять , ОТКЛЮЧИ И ПРОВЕРЯЙ КАК ОБЫЧНО , блин капслок нажал , на контакты подай от аккума напряжение и смотри , там есть еще и концевики помоему в раздатке , я не могу найти статью где чел писал про ремонт раздатки не снимая , и решал помоему такую проблемму , может ты поудачливей будешь , помоему она называется , препарирование раздатки , там я не помню кто-то говорил еще что в мосту есть концевик , может в этих концах проблемма .
-
да тот что в мосту работает как надо.а вот про статью и не слыхал.где ее хоть искать?мост проверил так:1снял кардан.2завел-вилка моста не крутится(4lo).3скинул шланг с вак.шара-вилка начинает крутиться.Вывод:механизм размыкания полуоси в норме.А вот про раздатку не знаю.на какие клемы мотора подавать(там много их) и точно 12в или нет?где стоит концевик раздатки?опять же масло сливать?вобщем статья бы пригодилась и советы тоже.
-
У меня отсоединение шара на эту систему не влияет , я говорил про электро концевик моста , положение вкл или выкл , снятием шланга ты проверил вакуумнй выключатель , масло помоему придется сливать , концевики в нутрях , проверь тестером проводку к раздатке , сними провода и проверяй в принципе есть напруга или нет и сколько вольт , я сомневаюсь что там другой вольтаж , советы по самой раздатке могу только размытые , не успел до твоей поломки разобрать ее :lol: , хотел но все времени нету , у меня иногда на ходу при полном приводе соскакивает внутри шестерня или че еще , а в учебнике у меня только механическая раздатка , различия не большие но они есть , живьем бы тут другое дело , а по статье , не могу вспомнить где я ее читал , это было несколько лет назад , примерно год назад искал ее на шеви клубе ,показалось что там видел , не нашел , в яндексе мне выдает не ее , а статью про бензонасосы от чирков :lol: , попробуй еще поисковики , а вообще , ты качал ? мануалы те что здесь лежат ? там может и чертежи и ремонтный гайд есть .
-
я по аглицки не понимаю.но все равно за участие спасибо.переглядел много в поисковиках нашел кое че по экспу.больше ничего.буду терзать и-нет завтра еще.послезавтра опять разбираться
-
я по аглицки не понимаю.но все равно за участие спасибо.переглядел много в поисковиках нашел кое че по экспу.больше ничего.буду терзать и-нет завтра еще.послезавтра опять разбираться
Ну поковыряй еще инет а я если смогу на днях попробую заехать к ребятам и попросить у них че по подробнее по ремонту , а вообще чей-то мне ни разу непришло в голову скачать мануал здесь , надо попробовать , с аглицким у меня вроде нормально , если че нарою скажу .
-
Если при снятии вакуума мост начинает крутиться,начни с проверки(замены) этой,копеечной (650 руб.,в Академии+).У меня,год назад,была подобная проблема из-за этой детальки.
-
обязательно.где стоит на раздатке?сверху?
-
По опыту ремонта автоэлектрики.
Мотор-это исполнительное устройство. Поэтому надо убедиться подается на него питание или нет.
Сними с него разъем.
Если проводков два-привод реверсивный. На эти провода вешаешь лампочку от поворотов 12В 21Вт. и нажимаешь на кнопки. Лампа не горит-ищи проблемму в блоке управления.
Если проводков три и более. То тут немного сложнее.
Тестером в жгуте находишь массу. Обычно она есть. Или находишь массу(надежную) на автомобиле. И через массу проверяешь остальные провода. Датчиков положения у нас вроде нет. А по сему вариантов тоже два. Горит или не горит. :D
Проверять лучше лампочкой. Т. е. под нагрузкой.
Моторчик на проводках проверить можно. Но желательно через предохранитель.
Р.s. Все советы общего характера. Сам в управление раздаткой пока на лазил.
-
...где стоит на раздатке?сверху?
Да,на раздатке,сверху.Ключ на 24,кажется.
Удачи!
Р.С. А мотор раздатки долго снимать(что на трех болтах,я понял),кардан передний надо откручивать? Мне такая война предстоит со вторым Блейзиком.
-
спасибо.я так понял к этому выкл вакуум подходит и провода.его как нить расшевелить можно?(далеко я от академии).а кардан я уже снял.
-
К выключателю подходит вакуумная колодка из трех шлангов(как поставить - неперепутаешь,там метка есть).Расшевилить у меня не получилось (на обоих машинах) пришлось менять.
Удачи!
-
Слух я пытался посмотреть твою раздатку но не нашел нигде какой год у твоей машины , можа не туда смотрел .
-
В чилтоне пишут что моторчик в низу раздатки соответственно масло наверно надо слить , но про масло там ни слова нет , ни при установке ни при снятии . Про домкрат пишут про масло ни слова .
-
В чилтоне пишут что моторчик в низу раздатки соответственно масло наверно надо слить , но про масло там ни слова нет , ни при установке ни при снятии . Про домкрат пишут про масло ни слова .
нет, масло сливать не надо он не внизу - сбоку.
-
все таки придется ехать в академию за выключателем переднего моста.без него никак
-
вчера проковырялся с полным приводом целый день.проверил все.диагноз неутешительный-моторредуктор переключения режимов.причем мотор рабочий.проверял напрямую от аккума.проблема в контактах внутри.буду разбирать узнаю че там можно сделать.переключил режим на 2н в ручную(очень все легко)...и стал на время недоприводным.так как лазить переключать проблемка :lol: ...только вот все не вовремя-снег пошел как назло.в связи с таким делом может потребоваться еще моторредуктор для ремонта(неисправный).может есть у кого?
-
Может имеет смысл заказать б.у. мотор раздатки с США
вот например: ссылка (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320173675320&ssPageName=MERC_VI_RSCC_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT&refitem=320175082324&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=StoreCatToStoreCat&refwidgettype=cross_promot_widget)
не совсем от тебя но я думаю Марат поможет...
-
это он самый и есть.дело в том что сам мотор рабочий(проверял напрямую от АКБ)глюки в контактах внутри под черн.пластиковой крышкой на фото.грех не попытаться починить сначала.или собрать из двух.
-
Интересно 80 баков плюс доставка , а скока здесь новый или б/у рабочий ? в реутово точно бывают б/у может и нерабочие у них по бросовой цене звякни .
Я чей-то не пойму тема растянута в сторону хрен причитаешь а причину тоесть фоту неправильного размера не видно ?
-
обзванивать буду когда из командировки приеду(17 числа) и разберусь че надо ему.а пока по своим вот кликнул.мож у кого валяется.новый он баксов 300 если не больше.PSфоток не вставлял и не пытался :lol:
-
В Академии+:- ссылка (http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1994&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=130&OrderBy=GoodNameRus) . На разборках 4-4,5 тыс/рублей.
Удачи!
Р.С. Для форума фотки ужимаю 500х375,а то и меньше,и тогда ничего не разъежается.
-
Р.С. Для форума фотки ужимаю 500х375,а то и меньше,и тогда ничего не разъежается.
Леш , а фотки вроде и не пытались пихать , либо сбой , либо ссылка Макса раздвинула :lol: она как раз заканчивается в том месте
-
В Академии+:- ссылка (http://www.autozap.ru/goods/catalog.php?Action=RANGE&Sale=0&RangesCount=3&RangeNum=2&availability=0&ModelID=15&Year=1994&UzelID=22&ManufacturerID=0&InnerCode=&OriginalCode=&GoodName=&RecordsARange=50&RecordsCount=130&OrderBy=GoodNameRus) . На разборках 4-4,5 тыс/рублей.
Удачи!
Р.С. Для форума фотки ужимаю 500х375,а то и меньше,и тогда ничего не разъежается.
Он вообще-то новый около 5 тыс стоит
-
поставил новый моторчик раздатки и теперь я полноприводный.но не все просто.пониженная не включается.времени на установку было мало -спешил.не разработал в ручную переключение-думаю поэтому.хотя и новый моторчик шумный(слышно зззз привключении) ну и хрен с ним лишь бы работал.потом сниму и разработаю переключение.
-
ТЫ неправильно может пониженную врубаешь ???
на нейтрали её включай...
-
как там все работает.если снять моторчик из раздатки торчит вал с прорезью.в которую легко вставляется большая отвертка и все переключается вручную.три положения четко фиксируются-ошибиться нельзя.вобщем функции отвертки выполняет моторчик.который чтобы снять нужно снять всю защиту и кардан передний(зато так понятнее).мотором управляем мы через блок и кнопки.блок у меня под панелью где пепельница.вынимаем пепельницу и откручиваем два болта рядом с ней-оттягиваем пластик аккуратно.блок становится видно и можно открутить(тоже два болта) и вынуть на проводах.вобще все контакты в моторе и кнопки светятся отних.но есть датчик на мосту-работает просто но по моему только мешает.от него блок набирает ошибок(и от плохих контакто внутри моторчика) и глючит.сбрасываются ошибки отключением аккума или самого блока от разъема.вобщем нажал кнопку блок быстренько подумал и крутнул моторчег в нужную сторону и нужное кол-во раз.прорезь в валу раздатки для ответной части моторчега которая перемещает контакты внутри него.и поэтому светится нужная кнопка и блок знает в каком режиме раздатка.так переключается раздатка.передний мост подключается так.на валу раздатки видимо есть кулачек.который утапливает шарик клапана стоящего на верху раздатки и перенаправляющего вакуум по трубкам.на клапан(выше есть картинка)одет тройник с тремя трубками.при заведеном двс из одной должно подсасывать если тройник снять.эта трубка идет под капот и к колектору впуска(к ней же шар и трубка перекл заслонок отопителя).если вакуум не ощущается значит трубка порвата.вторая трубка тройника выходит рядом с щупом автомата и имеет клапан чтобы не было подсоса воздуха и задействована когда вкл задний и шарик отжат.когда вкл полн или полн с пониж шарик вдавлен и перенаправляет вакуум в третью трубку.которая идет под площадку аккума и на рез мембранку(лягушкой в народе кличут вроде).мембранку втягивает.она перемещает трос который на ней он вытягивается и замыкает полуось-двигает .при движении замыкается датчик на мосту и идет сигнал в блок-нафига не знаю.вроде все.могут быть ошибки-отвлекался.далее поправьте или спросите-есть и симптомы.
-
ессно на нейтрали
-
ДАтчик включения передка я вляется контрольным датчиком и защитой от "дурака", чтоб не включилась пониженная без подключения переднего моста ...
А моторчик тоже имеет несколько положений поворота или просто тупо крутится в одну или другую стороны до бесконечности ???
-
вращение моторчика ограничивает блок как я понял по сигналам с контактов внутри моторчика.
-
Т.е. моторчик шаговый на 3 положения ???
Может положения включения моторчика и вилки на раздатке не совпали ???
например: моторчик в пложении 4Н, а вилка в 2Н, дальше включаешь моторчик переходит в сектор 4L, вилка в раздатке включается в 4Н, дальше моторчик не крутит у него положения все кончились, а в раздатке остался 4L ?
Я просто не разбирал, могу и ошибаться ...
-
Так-же можешь попробовать включить 4L ехая накатом на нейтрали км 20/час и пробовать включить ...
у меня раздатка поржавела внутри и моторчик её не мог включить просто стоя на нейтрали, накатом включалась, раз 5-10 врубил, разработалось и тало рабтать как положено ...
-
он тогда не сядет.там внешнее зацепление крутит вал раздатки и есть еще внутреннее-крутит контакты в моторе.с которых идет инф в блок о положении мотора и горит соотв кнопка.так вот у меня горит что надо.
-
Так-же можешь попробовать включить 4L ехая накатом на нейтрали км 20/час и пробовать включить ...
у меня раздатка поржавела внутри и моторчик её не мог включить просто стоя на нейтрали, накатом включалась, раз 5-10 врубил, разработалось и тало рабтать как положено ...
_________________
про это и думаю
-
он тогда не сядет.там внешнее зацепление крутит вал раздатки и есть еще внутреннее-крутит контакты в моторе.с которых идет инф в блок о положении мотора и горит соотв кнопка.так вот у меня горит что надо.
Тогда понятно, что по другому не поставить ...
Разрабатывай вилку ...
-
да надо было сразу-но блин спешил
-
опять лазил под машину.разобрал.расшевелил вручную(включалась понижайка туго, стала легко и с фиксацией).поменял масло хотя было не старое.все равно когда собрал от мотора включаться не хочет.мотор новый.слышно как жужит включая полный, а как на понижайку даже не жужит просто кнопка мигает-буду подкидывать другой мозг для чистоты эксперементов.работа не окончена.
-
Может проводка или датчики где косячят ???
понижайку не будет врубать, пока не получит готовность от переднего моста, что он подключился ...
Тут собачку порой ...
-
передний мост подрубается нормально и лампочка горит.если только датчик на самом мосту крякнул...надо тож поменять.
-
итак наконец поменял датчик на переднем мосту.сначала эфекта не последовало.пониженная не включалась.после стоянки и пробега в 10 км все заработало :o.правда с некоторыми сюрплясами но неважно.сечас я с пониженной.ура.я победил . :D
-
Так-с,поднимим темку!
Ситуевина такая,устранил дырки в вакуумных шлангах включения переднего моста,заменил датчик вкл пер. моста.Кнопки управления - ожили.Только вот пониженная вкл как положено и сразу,а 4х4 мотор раздатки ерзает туда-суда,раза четыре и не подключает,т.е. не останавливается в нужном положении.Помню,где то читал что нужно выташить предохранитель,на полчасика,а какой пред,непомню.Может кто подскажет?
Спасибо!
-
снятие клемммы с акума памагает в таких случаях.а еще я когда со своим возился снимал клемммы с моторчега и датчика на мосту и чистил-на мосту подкисшие были.плюс шарррик в клапане на раздатке расшевелить.а предохранитель у меня подписан 4*4
-
Пред нашел,-ТССМ- завется.Нашел статья про то как кодировать и снимать коды 4х4.Считал коды,получил *1* и *2*,пытался сбросить и через откл.АКБ,результат=0.Буду копать проводку.
Всем спасибо! Путь намечен,осталось выбрать время.
Может кому "вырезка" поможет(сори,переводил "Сократом"):-
-
Леш , положи еще и в оригинале , интересно глянуть .
-
В оригинале сайт недоступет.Даже по ссылкам не получается зайти.
-
В оригинале сайт недоступет.Даже по ссылкам не получается зайти.
Жаль , но ты кинь ссылочки на всякий случай , вдруг только у тебя пров решил ограничить , у однного друга так было , оказалось что не сайт не доступен , а пров решил за него что типа нечего ему рекламу смотреть и прикрыл адресок ;D
-
Брал тут:- www.s10blazers.com (http://www.s10blazers.com)
-
Брал тут:- www.s10blazers.com (http://www.s10blazers.com)
Спасибо :afro:
Да , у меня тоже не открывается , может у кого открывается киньте .
-
Так-с,поднимим темку!
Ситуевина такая,устранил дырки в вакуумных шлангах включения переднего моста,заменил датчик вкл пер. моста.Кнопки управления - ожили.Только вот пониженная вкл как положено и сразу,а 4х4 мотор раздатки ерзает туда-суда,раза четыре и не подключает,т.е. не останавливается в нужном положении.Помню,где то читал что нужно выташить предохранитель,на полчасика,а какой пред,непомню.Может кто подскажет?
Спасибо!
Не на всяких моделях Blazer можно сбросить ошибки снятием клеммы АКБ и тем более предохранителем (94-95 г. точно). Ошибки по трансмиссии снимаются сканером. У Вас скажем все нормально, но записанные ошибки не дают блоку управления правильно управлять моторедуктором на РК.
-
Почитал написанные ужасы думал тоже попал,сразу пошёл ковырятся с этой кнопкой,оказалось кнопка начала немного заедать,переключается тьфу тьфу всё! :D
Надо поменять эту кнопку будет!
-
Здравствуйте Все, в продолжение темы:стал обладателем Блейзера 4.3 LT 97г. ( елабуга европеец ) после недолгой радости покупке пришло разочарование и главное перестал включаться передний мост.С начало перестал включаться режим 4Hi, нажимаешь кнопки поморгают, моторчик раздатки пожужит вернется обратно. Ну думаю пока руки дойдут поезжу , в случае надобности 4Lo поможет и помогал (включался без проблем, как в книжке написано).А на днях не включился, в нужной ситуации, и больше не хочет.Нажимаешь кнопки моргают, моторчик жужит, в раздатке что то щелкает, но потом , судя по звукам,возвращается в исходное положение.Вакуум вроде есть, лягушка подключения переднего моста всасывается, клемму с акб снимал,разъемы с датчика включения переднего моста и моторчика раздатки смотрел, чистил не помогает.Вопрос: что делать? Зимой на одном заднем мосту ни как...
-
Возможно трос от лягушки вытянулся, бывает что не дотягивает. Нужно немного подогнуть кронштейн троса. Если лягушка вытянула трос, то включение переднего моста можно проверить через датчик. Если контакты датчика, "звонятся" между собой, то мост включен. Если лягушка втягивается, значит датчик раздатки (по-сути клапан переключающий направление вакуума) - исправен. Если "моторчик жужит, в раздатке что то щелкает, но потом , судя по звукам,возвращается в исходное положение", то возможно неисправны контакты в моторедукторе. Они часто окисляются, разваливаются. Контакты эти, подают сигнал о положении вала раздатки в блок управления.
Моторедуктор можно снять и разобрать, ничего сложного нет и посмотреть его состояние.
А как выяснили что лягушка срабатывает?
-
При снятом акб и площадке под него,завели, пробовали подключать полный привод, визуально видно-работает.С датчика на переднем мосту снимали штекер, ставили перемычку на него, заводили ,включали без изменений.Вопрос:что нужно снимать еще для снятия электропривода раздатки, доберусь я до контактной группы электропривода если сниму его и еще может у кого есть принципиальная схема электропривода, поделитесь.
-
Принципиальная схема не нужна, толку мало. В системе включения переднего моста, самые слабые места:
-моторедуктор
-трос вкл. ПП
-лягушка
-кнопки включения.
Именно в таком порядке по собственному опыту эксплуатации с 1995 г.
Для снятия моторедуктора, нужно снять передний кардан, так удобнее, и отвернуть несколько болтов, крепящих м/редуктор, ну и электр.разьем. Для разборки м/редуктора потребуются головки TORX (звездочки), для сборки черный герметик. После разборки как правило становится все понятно.
Если м/редуктор неисправен настолько, что нужен новый, а режим 4х4, нужен срочно (выбраться из леса, деревни) то я делал так -вручную поворачивал вал РК в среднее положение 4HI, и заклинивал лягушку в сжатом положении (деревянным брусочком) и вперед.
ЗЫ забыл про предохранители!
-
Хорошо попробую поковырять.Спасибо.
-
Спасибо - это под зачеткой + нужно нажать :)
-
Кстати, ссылка www.S10blazers.com не открывается, потому что правильно без s т.е: www.S10blazer.com
-
потому что правильно без s
А это другой сайт уже.
-
На выходных все таки дошли руки до снятия моторедуктора,и вот что было обнаружено: ни до каких контактов добраться нельзя не разломав плостмасовый корпус в котором спрятана контактная группа.Но зато был обнаружен косяк, плостмассовый корпус стал не плотно прилегать к корпусу моторедуктора из-за окислов аллюминия, из-за чего видимо ползунок контактной группы стал не полностью входить в паз вала переключения раздатки, что в свою очередь могло приводить иногда к проскальзованию ползунка т.е. моторчик вращал вал а ползунок оставался на месте, в блок управления не приходил сигнал о переключении. Хотя это могут быть только предположения.Но после зачистки редуктора и установки его на место все зароботало... :)...правда не долго... :-\. Сначало перестала включаться 4 Нi, а после шаманства с предохранителем 3 и попыткой сбросить ошибку по указанному на форуме способу и 4 Lo приказала долго жить.В связи с этим вопрос: есть ли опыт установки ручного, нормального привода раздатки, не колхоза с деревянным чурбачком, а нормальной ручки ( хоть от нивы, только пока не представлю куда) троса или тяги.Потому как зае...ла ситуация с этими кнопками.
-
Один раз поставить новый моторедуктор и смело прибавляй столько-же к пробегу спидометра, до следующего отказа, а кочерга в ногах, это тебе нада ???
-
Если бы он не работал, так бы и сделал,но он же работает. Мне кажется проблема в ошибках которые постепенно накапливаются в электронном блоке управления.
-
Ошибки сбрасываются, а в моторедукторе истираются, окисляются контакты, от этого и появляются ошибки и прочая хрень ...
-
Дабы не плодить темы позвольте спросить в этой:
Есть проблемы с переключением режимов раздатки - предыдущий хозяин сказал, что однажды полный привод включился и не выключился , в сервисе сняли моторедуктор да так и оставили. Я установил его обратно и выяснил: при включении полного привода лампочки мигают, реле щелкает раз пять и все. Вручную все положения переключаются, но снебольшим натягом, на кнопки подается информация о включенном режиме раздатки от датчика положения моторедуктора. Сбросил ошибки блока управления раздаткой. Проверил всю вакуумную систему привода, попробовал включить "передок" с помощью "лягушки"(есть вакуумный насос) - все включается. Вернулся к моторедуктору, разобрал, посмотрел и родился ворос: черная коробочка, где установлен датчик положения режима раздатки с разъемом разборная или нет? И еще: она отвечает только за подачу информации в блок управления о режиме раздатки или еще за что? Что еще можно проверить?
-
Она как бэ не разборная.Но я обычно разбираю( разламываю акуратно -потом склеиваю)
Если сам моторчик работает -то энкодер на 99% починится -там со временем контакты усираются.
-
rewers22, подскажите, пожалуйста есть ли смысл ее разбирать. Мотор работает.
-
Дык..я ж написал-я разбираю.Значит и ты сможешь:)Вариантов то всего два-либо эту чинить, либо другую покупать.А если эта уже не работает-то чего терять?
Удачи!
-
Доброго времени суток. В продолжение темы вопрос-каким образом разкрываете энкодер, понимаю что разламывать, но откуда начинать?
-
там ж видно типа крышки-ее и выковыриваешь по периметру потихонечку.
-
Сегодня ковырял, смотрел по кругу-гад даже стыка не увидел!!!
-
Просто остался последний шаг и подключу, как описывал blazer_ru, на форуме, менуя блок управления, у себя лягушку проверил, целая, моторчик тоже, а сэнкодером молчит. Разломать завтра смогу, но судя по той схеме которую дали на форуме, как потом впоймать углы на контактах
-
ну..мне если чесно лень снимать энкодер -в следующий раз ( ну на неделе точно-стоит машина как раз с такими симптомами) зафотаю всю возню..
-
Вчера попробовал разломать эту коробочку и чего-то очканул - сама коробочка трещит, а стык не расходится. Да и потом засомневался сумею склеить, чтобы получилось герметично, а вы каким скливали клеем?
-
я вообще герметиком собираю..
Точно надо зафотывать..
-
Да, что-то я не сообразил, что на герметик :-\ Можно еще раз попробовать потихочечку.
-
если сегодня буит время-разберу и зафотаю энкодер с джимика..Думал до конца недели пусть валяется.Но раз на задачу такой спрос! :)
-
Буду очень признателен :)
-
Собственно вот(кто то в том году выкладывал тут):-
1) (http://s004.radikal.ru/i205/1001/e8/e5234043ffed.jpg) (http://www.radikal.ru)
2) (http://s56.radikal.ru/i152/1001/b2/bcc0deb64ea1t.jpg) (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i152/1001/b2/bcc0deb64ea1.jpg.html)
3) (http://s005.radikal.ru/i212/1001/68/5e0157488198.jpg) (http://www.radikal.ru)
4) (http://i069.radikal.ru/1001/1c/3b55846cb747t.jpg) (http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1001/1c/3b55846cb747.jpg.html)
как то так,сам пока не разбирал свою,у меня он 100% рабочий,накрылся планетарный редуктор в самом моторчике.
-
Собственно вот(кто то в том году выкладывал тут
Я несколько раз перерывал форум, но так и ничего не нашел по этому вопросу, поэтому однозначный вам плюсик в зачотку. Очень вам признателен :). Судя по фоткам - окислов на клемах дофига. У меня, кстати сказать, обычный редуктор.
-
За (+) спасибо.Фотки с нашего форума,с прошлого года берегу,бережно ;).
-
Доброго времени суток Всем. Для информации (если в чем не прав-поправте), ранее расказывал, о свох проблемах, разобрался, 4Н включалось(небыло пониженых), но это особо нерасстроило. Сегодня была первая поездка "на дальняк" ;D, 150 км. в одну сторону. Поехал, мороз трасса сухая, решил выключить 4Н, но неполучилось( тупо отстегнул лягушку) и поехал. На обратном пути-снег, (подключил лягушку), всё нормально, до дома оставалось 30 км., под "брюхом" что то зарепело и пропало, поехал дальше, но через примерно 5-6 км, КАК ЗАРЕПЕЛО!!! :o :o Остановился, ситуация задняя есть- вперед( только отпускаю селектор репит-звук такой, как шестерни. которые касаются но в зацеп не заходят. Благодаря форуму понимаю что энкодер "загнал" раздатку в нейтраль, на кнопку нет реакции (за бортом -20 и ветер, из ключей только, от захигания :D). К чему всерасказываю, rewers22 и Karlson были правы, помимо того что ковырять энкодер, проверить вакуумную могистраль. Пока "лепили" газовый оедуктор , убрали вакуумный рессивер(шарик, еще оговорюсь, что из того что прочел поставил "контрольку"-светодиоды, на передний мост) они и помоголи разобраться, при оборотах вакуума хватало, а когда сбросил газ, (диод переднего моста потух), его не стало хватать и датчик(положения полуоси) дал команду на "мозги", и на ОД, энкодер попытался вывести всё в положение 2Н (опять скаж, что это мои умозаключения) если что не так поправте. А поскольку всё происходило не в нейтрали, "духу" моторчику не хватило, и вот раздатка в нейтрали. Прошу прощения за сумбур, но хотел поделиться "опытом", так что, вакуумная магистраль-важный момент.
-
канечно важный.И шарик вакумный-оч важный.Без него частенько мост передний то включится то выключится...
-
Произвел разборку/сборку датчика режимов раздатки (черная коробочка), все оказалось в порядке. Энкодер работает, установил на раздатку - тишина. :'( Подал питание не мотчик - жужжит, а режимы не переключает. Разобрал его - выходная ось планетарного редуктора запрессована в водиле через силуминовую втулку. Вот ось-то и провернулась во втулке. Отремонтировать можно, но не надежно, т.о. придется копить деньги на новый энкодер. :( Мне совсем непонятно зачем было лепить трехступенчатый хлипкий планетарный редуктор и не продавать его в запчасти? Из-за этой ерунды придется выкидывать целый редуктор. :-\
-
А фотку дай что развалилось,может вышлю свои остатки.У меня на старом,в редукторе уголок площадки с осью сателитов отвалился,вторая пара - гуд.Так что думай.
-
Karlson, у меня как раз ось и провернулась в площадке, да докучи площадка ближняя к моторчику вся потрескалась (на фотке изобразил). Прошу прощения за качество фоток - фотик сдох, пришлось телефоном щелкать. Не плохо было бы восстановить на первое время этот энкодер, а на будущее купить новый. :)
-
Смогу выслать редуктор(без моторчика-отдан)- фото(остатков) - вечером.Сам редуктор без одной площадки сателитов(первое фото).Для этого координаты в личку,соберем бандерольку.
-
фото(остатков) - вечером.
Как обешал:-
(http://s39.radikal.ru/i085/1001/d1/5ff1d41410f1.jpg) (http://www.radikal.ru)
эта только одна
(http://i067.radikal.ru/1001/a4/e6b99a83f8fa.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s006.radikal.ru/i215/1001/5b/7dbfd2605dfb.jpg) (http://www.radikal.ru)
соберу все в корпус и могу отправить бандеролькой.
-
Здраствуте всем, в продолжение темы.Сегодня разламал ету черную коробочку с кантактами и кантактной группой.Все оказалось так как на фотографиях. (Karlsonу зачет). От окисления отсутствовал часть сегмента контака СНENNEL B и часть дорожки платы.Все было с успехом востановленно,коробка склеена на герметик, установленна обратно и...все работает.Укатал весь снег в гаражах, переключал раздатку с режима на режим-работает. :).Жаль зима уже кончается :'(,но ни чего -грязи найдем ;). Вопрос только на долго ли хватит такого ребилда, уж больно не надежен ремонт герметиком, да еще сама эта коробушка привинчивается к корпусу моторедуктора 2 винтами вместо положенных 3 (один сломал).
-
Вот и славненько! На сколько хватит - все твое.А дальше видно будет,не загадывай,просто летом,хоть пару раз в месяц включай полный,чтоб не застаивался.
Удачи!
-
Здраствуте всем, в продолжение темы.Сегодня разламал ету черную коробочку с кантактами и кантактной группой.Все оказалось так как на фотографиях. (Karlsonу зачет). От окисления отсутствовал часть сегмента контака СНENNEL B и часть дорожки платы.Все было с успехом востановленно,коробка склеена на герметик, установленна обратно и...все работает.Укатал весь снег в гаражах, переключал раздатку с режима на режим-работает. :).Жаль зима уже кончается :'(,но ни чего -грязи найдем ;). Вопрос только на долго ли хватит такого ребилда, уж больно не надежен ремонт герметиком, да еще сама эта коробушка привинчивается к корпусу моторедуктора 2 винтами вместо положенных 3 (один сломал).
Следующее что сломается будут усики-пружинки которые замыкают контакты (круглая штука)
так что следующая переделка = ручное управление или новый моторчик.
-
Ребят, после замены энкодера привод заработал, но только 2Н и 4LO, а 4Hi не включается. При нажатии на 4Hi реле щелкает, лампочки моргают, переключений нет. Энкодер четко переключает только два положения. Переключения происходят только на нейтрали, при нажатии на кнопки - моргают 4Hi и 4Lo вместе, 2H не готит вообще, при включении зажигания работают все лампочки. В чем еще может быть проблема?
-
Проблема в том что мозг не видит положения энкодера.
Если энкодер новый -то скорее всего дел в проводке, если б\у-то вполне возможно что датчик положения на нем полумертвый.
-
Энкодер новый.
Если энкодер новый -то скорее всего дел в проводке
Т.е. смотреть шлейф, который идет от раздатки на блок управления?
-
у меня так было когда вакуумн шланг соскочил.пробежал все ручками и одел.в чем связь разбираться не стал.думаю в показаниях датчика на мосту.
-
Но пониженная-то включается, т.е. датчик на мосту информацию дает о подключении.
-
Внутри энкодера есть контактная группа, которая идентифицирует промежуточные положения, т.е. режим 4Н,
В твоём положении передок работает, не работает именно этот промежуточный режим, т.е. либо шлейф от энкодера до мозгов глючит, либо контактная группа энкодера, шлейф нужно весь прозвонить по проводочку, от фишки на энкодере, до фишки на мозгах.
-
Вчера снова решил добраться до энкодера (на носу майские праздники и нужен полный привод). Снял его, прозвонил все положения контактной группы датчика положения - все прозванивается, выставил вручную положение раздатки 4Hi, включил зажигание - на блоке включения режимов раздатки горит лампочка 4Hi. Установил энкодер обратно, завел, проехал - включен полный привод. Решил попереключать режимы раздатки - все начали включаться. ??? Так я и не понял в чем была причина, но остался доволен, что наконец-то все работает как положено. :) Всем спасибо за советы.
-
Здраствуте всем, в продолжение темы.Сегодня разламал ету черную коробочку с кантактами и кантактной группой.Все оказалось так как на фотографиях. (Karlsonу зачет). От окисления отсутствовал часть сегмента контака СНENNEL B и часть дорожки платы.Все было с успехом востановленно,коробка склеена на герметик, установленна обратно и...все работает.Укатал весь снег в гаражах, переключал раздатку с режима на режим-работает. :).Жаль зима уже кончается :'(,но ни чего -грязи найдем ;). Вопрос только на долго ли хватит такого ребилда, уж больно не надежен ремонт герметиком, да еще сама эта коробушка привинчивается к корпусу моторедуктора 2 винтами вместо положенных 3 (один сломал).
Следующее что сломается будут усики-пружинки которые замыкают контакты (круглая штука)
так что следующая переделка = ручное управление или новый моторчик.
Следующее что сломалось опять плата контактной группы, через год почти, дорожки выело полностью (видимо влага попадала), 7000-8000 за новый привод переключения было отдавать как-то грустно поэтому было принято решение сделать новую плату. Сам я плат не разу не травил, но нашел вот такой вот метод http://samodelka.ucoz.ru/forum/86-2826-1 (http://samodelka.ucoz.ru/forum/86-2826-1).
Старую плата была извлечена, от сканирована, немного фотошопа и вот что получилось
(http://s47.radikal.ru/i116/1102/a6/153f4baf8223.jpg) (http://www.radikal.ru),
распечатана, перенесена на гетинакс, те участки тонера которые случайно были удалены можно восстановить жёненым лаком для ногтей.Процент брака при переводе рисунка таким способом около 60, по крайне мере у меня так получалось, так что из трех одна точно должна удастся.
(http://s49.radikal.ru/i123/1102/b5/8b25ec1a807e.jpg) (http://www.radikal.ru).
Плата была выпилена, доработана надфилем, протравлена хлористым железом,просверлены все отверстия
(http://i077.radikal.ru/1102/42/5f2414fb8a14.jpg) (http://www.radikal.ru).
Если учитывать что занимался я этим первый раз то вполне.Крайняя правая на фото родная, те дорожки которые были обведены черным маркером-отсутствовали.
После внедрения новой платы в корпус и его сборки все технологические зазоры были заклеены термопистолетом чтобы влага больше не попадала, а на вал бегунка с контактами нанесена густая смазка. Попутно была отремонтирована сломанная кнопка 4Hi в блоке переключения, заменены перегоревшие лампочки и ...все работает.
Затраты на изготовление новой платы составили 230 рублей (лист гетинакса +хлористое железо для травления), а если еще все дорожки и посеребрить как в оригинале...а так можно хоть каждый сезон менять пока сам моторчик не развалится.
-
Вообщем умер полный привод неожиданно перестали гореть лампы на переключателе режимов и загорелось на панели выкинь раздатку......так как сорить вроде бы не хорошо что пока стоит отремонтировать...отсоединили моторчик раздатки...который сбоку на самой раздатке стоит .....подключили к аккумулятору не работает.... разобрали........он оказался живой.........почистили собрали работает.........(хорошо что не купил новый).........поставили на место.....ошибка с панели пропала........загорелась лампочка как и должно было положений в каком находиться привод........переключаю режим дошел до 4 хай все жужит включает и ту оп и опять все мертво.......лампочки не горят моторчик не жужит.......сняли подключили опять все работает переключили на 4 авто полет нормальный как только на 4 хай опять оп и все мертво.........ребята грешат на саму раздатку.........но как то тихо она совсем умерла без стонов и т.д.........причем моторчик то был не работающий заклинивший.........вообщем пипец какой то непонятный......поменяли кольцо на моторчике....которое вроде как датчик положения.....правда поменяли с умершего мотора у которого обмотка сгорела............результат тот же..............я так понимаю что кольцо идет только в сборе с моторчиком? .....это надо найти или рабочий моторчик или рабочую раздатку............чтобы проверить.............может кто сталкивался с такой проблемой...........
-
:)
-
Старую плата была извлечена, от сканирована, немного фотошопа и вот что получилось
Как-то плата странно протравлена, там где должны быть дорожки пусто, т.е. все наоборот!? Как она может работать?
-
Всем привет!
Перелопатил весь форум, но такой проблемы как у меня, видимо, ни у кого не возникало... Когда приобрел авто (ШБ-94г американец) все работало идеально. Потом был ремонт коробки и вот после этого и начались проблемы:
1. При переключении с 2hi на 4hi лампочка не моргает, а включается сразу. Моторчик жужит, привод подключается, но машина не разгоняется... :( Такое впечатление, что перед тормозит.... Медленно по грязи едет, а на асфальте больше 30-35 км/ч не разгоняется и передок начинает мотылять из стороны в сторону....)
2. При обратном переключении с 4hi на 2hi, опять же лампочка загорается, моторчик жужит, но полный привод не отключается... Отключается только если включить заднюю скорость и немного сдать назад...
Может кто подскажет, в чем проблема, где смотреть?
P.s. Раздатку не меняли (в плане разных передаточных чисел), резина вся стоит одинаковая.
-
И с мостами ни чего не делали?
-
Кроме замены масла - ничего.... Снимали только коробас...
-
Из вариантов - только один. Раньше не работали , а потом (о чудо ) заработали. Я разбирал раздатку , и вариант включения переднего моста 4lo а заднего 4hi( или наоборот)вроде не возможен (или я недопонимаю). Попробуй вывесить одну сторону и покрутить колесо- считая обороты кардана.
-
Можно попробовать... Но машину я брал в подмосковье в ноябре 12г и гнал в Омск - почти 3000км. Погода от +5 до -18, и дождь, и снег, и гололед был. Все включалось и работало нормально. И лампочка мигала при включении, как положено.... Но почему она сейчас загорается сразу?
-
Порыл форум, вроде это ближе к теме. Столкнулся со следующей проблемой, раздатка зависла в режиме 4hi, больше никуда не переключается. Произошло это после того, как прикурил аккум после длительного простоя. При попытке переключиться в другие режимы лампочка поморгает и назад в 4hi. Что может быть??? :-\
-
народ, подскажите, как ПРАВИЛЬНО поменять кольцо энкодера в актуаторе раздатки NV246 (Tahoe 2005) Есть пошаговая инструкция? Особенно интересно в каком режиме снимать-ставить, как центровать?