chevy-clan.ru
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: s13 от Ноябрь 25, 2011, 01:00:53 am
-
Здраствуйте друзья!
Собственно вопрос в заголовке.
Сейчас начал строить дом, в связи с этим все финансовые ресурсы идут на стройку, а тут еще за газ надо 180 штук до нового года сдать.
Вообщем выставил я свою Мазду МПВ на продажу, планирую выручить за нее рублей 380т.
минус газ и прочие расходы. тоесть на машину остается от 150 до 200т.р.
Стал смотреть что можно взять за эти денежки, а нужно побольше и поуниверсальней, и АКПП еще, желательно 4вд. выбор оказался не таким и большим.
Смотрю в эту сумму много блейзеров квадратных продается цены вообще от 70 тр. начинаются.
Вот и прошу совета, стоит ли на них смотреть, или это ломучий хлам.
ЗЫ руки не из жопы)) могу сам поковырятся в машине, мне это даже нравиться, но не люблю сюрпризов в дороге.
ЗЫЫ машин было много и пожилых в том числе
-
На этом сайте 70% ( в том числе и я) начинали с приобретения "ломучего хлама", который со временем доводили до кондиции 8) тем более если руки есть, почему бы и нет? Машина простая, не сложнее жигулей (кроме самой АКПП ;D) так что ::) Ну не совсем конечно дрова со слоем мха на лобовом покупать, есть много вариантов вполне живых. Есть на сайте Слава 43, он недавно охренительный красный квадрат воскресил и недорого продал, жаль ты не успел. Конь-огонь :afro: это я к тому, что возраст не всегда приговор.
-
а на сколько АКПП слабая.
начитался уж, например что на форде эксплорере АКПП как расходник.
а у блейзерак как с этим.
Просто была у меня вольва s90 сдохла у меня на ней коробка под смоленском, оочень это неприятно.
Вот и думаю на таких старичках в каком радиусе от дома можно передвигаться ::)
-
Подобные темы есть на форуме.
Просто, если покупать авто для езды каждый день да еще и в городском цикле например, то квадрат (не важно, тахо или блейзер) за 70 рублей далеко не самый лучший вариант. Т.к. человек, который действительно следил за своим авто, за такие деньги его не отдаст. Т.е. за подобную сумму можно найти какой-то компромисс, ну например кузов не особо гнилой, а мотор/коробку на свалку или наоборот, вроде ездит, а кузов и рама сгнили. Ну или с документами например проблемы.
150-200 - уже ближе. Но тут всегда нужно иметь еще 50 - 100 на всякий пожарный случай. Коробка барахлить начала (тут вообще самому что-то сделать сложно, если только не спец по этим делам) или перестал заводиться (т.е. потребуется эвакуатор например). Ну с ходовой и рулевым проще - даже при сильном износе продолжает ездить.
P.S. Впритык я бы не стал брать старый шевроле.
-
Ну что значит коробка слабая. Просто какбы при пробеге под 300000 - 400000 она немного изнашивается и ломается.
Вот кстати о пробеге. Я владею квадратным блейзером 94 года. Я второй владелец. У него пробег на данный момент около (точно не помню) 260000 миль или 416000 км. Это ежедневная эксплуатация первым владельцем и нерегулярные мои покатушки (последний год вообще стоит в гараже). Т.е. когда машину такого же года продают с пробегом 100000 км - в это верится слабо. Но скажу так, если 100000 - реальный пробег, то с коробкой проблем быть не должно, даже если в ней масло (фильтр) не меняли ни разу.
-
Могу свой "пони" предложить :) но дорого,проблем никаких с ним,доедет хоть до Владивостока :)
-
Вот и думаю на таких старичках в каком радиусе от дома можно передвигаться ::)
я как-то особо не задумываясь выдвигался в поездки с самой дальней точкой 1500-2000 км от дома, проблем не возникало
-
Могу свой "пони" предложить :) но дорого,проблем никаких с ним,доедет хоть до Владивостока :)
прям как в фильме Брат-2 ;D
-
Мы,русские,здесь друг друга не обманываем... ;)
-
Брать стоит!
-
cars.auto.ru/cars/used/sale/14316834-de21eb.html
мож кто чего знает про этот папилац?
-
Ссылочку поправь... ;)
-
cars.auto.ru/cars/used/sale/14316834-de21eb.html
мож кто чего знает про этот папилац?
ссори, я не спец по блейзерам, но судя по картинкам и ценнику, ну уж больно шоколадно получается, мне кажется либо лохотрон, либо с доками кривизна, но надо смотреть воочию, по поводу лохотрона обратите внимание на рекомендации автору, могут попросить типпо аванец на телефон кинуть, ну и тд там много типов разводов
-
не ну не обязаиельно этот, просто я смотрю блейзеров квадратных до 150штук ценой море продается. а может эксплорер тоже расматривать?
-
рассматривать можно всё в своём бюджете, но если уже есть предпочтения в сторону блейзера то его и придерживаться, а так по большому счёту надо ездить и всё тррогать руками, если что то не ясно самому, то ехать на диагностику в спецсервис
з.ы. я себе шван тоже очень долго выбирал, так что дерзайте коллега ;)
-
Мои 5 копеек, 3 года назад брали другу GMC Jimmy 95г за 200т.р, за все время одна проблема,безрукие твари развели его на капремонт акп,хотя надо только поменять блок соленоидов(который ему запороли другие), потом пришлось переделывать третьим.Но больше ничего! Так что приличный круглый блейзер за 200 это реальность. Не надо квадрат за 200. С эксплорером сложнее, больший салон и багажник, более слабый и прожорливый мотор,думайте. Надежность 15-летней машины понятие условное, просто при покупке любой машины держите в уме +30т.р. на акп, если повезет,будет вам бонусом. Не скажу про блейзера, но не ищите механику на экспе, не съэкономите. Удачи!
-
друзья немного проясню. Мне не нужен говнолаз. Мне нужна машина для плохих дорог и легкого бездорожья.
Большим критерием является меньшая запраграмированная ломучесть машины . Владел в своей жизни и старыми волльво 740 помоему 86 года и другими машинами начала девяностых, и япошками и немцами, был у меня даже Фиат уно. Но американцев у мну небыло еще.
Так что я понимаю что такое силно б/у машина и что придется идти на компромисы.
ЗЫ сории за ошибки, сейчас нахожусь в деревне, пишу с планшета, еще не привык, редактировать геморно, вместо букавки иной раз весь текст приходится набирать заново.
-
Сам связался со старым блейзером могу сказать что не жалею. Запчасти копейки стоят. Очень приятный автомобиль. По проходимости немного уступает УАЗику ( до этого у меня был УАЗ). Очень вместительный салон для перевозки стройматериалов. Приятных моментов очень много.
-
Ну и я вставлю свои пять копеек. Взял джиммика 91-го года за 110 тыр . Ни разу не пожалел о своем выборе. Брал с неисправным передним мостом, дырявой выхлопной и умершим вакумником и тормозными шлангами. Затраты на приведение автомобиля в хорошее состояние составили около 50 тыр.(из них 25-мудовая резина). За все время эксплуатации автомобиль ни разу не подвел, пробег в 1100 км от Армавира до Саратова выдержал более чем достойно, в морозы до -20(больше пока не было) заводится с первого раза. Я доволен как слон и теперь думаю менять данный авто либо на круглый, либо на Тахо).
-
друзья немного проясню. Мне не нужен говнолаз. Мне нужна машина для плохих дорог и легкого бездорожья.
Говнолазом в стоке не является ни блейзер ни эксп(тяжелые морды,малые ходы подвесок), эксп больше и ремонтопригодней,салон чуть приятней, блейз компактнее(седоки сзади ворчат),резвее и экономичней. Джип с таким бюджетом не советую. Надежность акп одинакова,или ее уже откапиталили или это делать тебе. К сожаленью капиталить берутся все ,результат- лотерея.
-
Однозначно брать круглый! Но мое мнение что за 200 круглый блейзер точно не возьмешь живой. Если 250 то, лотерея. Выше есть шанс найти живой аппарат. Главное чтобы история машины была подтвеждена документально-- чеками (хотя бы на запчасти, потому что можно прикинуть какой еще попадос ожидается. А он у него будет полюбому, сама машина так построена.)
-
Однозначно брать круглый! Но мое мнение что за 200 круглый блейзер точно не возьмешь живой. Если 250 то, лотерея. Выше есть шанс найти живой аппарат.
Всё это дело случая... :)
Но что за 150-200,что за 250 тыс. рублей.....делать обычно нужно всё одно и то же. И в тех же количествах. :) :)
-
Однозначно брать круглый! Но мое мнение что за 200 круглый блейзер точно не возьмешь живой. Если 250 то, лотерея. Выше есть шанс найти живой аппарат.
Всё это дело случая... :)
Но что за 150-200,что за 250 тыс. рублей.....делать обычно нужно всё одно и то же. И в тех же количествах. :) :)
Согласен, ломается один фиг одно и тоже, только в одном случает делать придется сразу, а в другом , возможно, после некоторого бробега всплывет. Вообще Ресурс у этих машин меня не очень Впечетляет. GM что опель. что шевроле одинаково делает. По сравнению с япошками ресурс значительно ниже, но и цены тоже значительно ниже.
Сравниваю Ресурсы Опель аскона, Шевроле Блейзер и Митсубиси RVR, Mitsibishi pajero IO. У моего RVR задние амортизаторы и пружины с японии 11 лет не менялись, и когда я их на сервисе менял. мастер сказал, что старые были впоряде. Я их потом на Авито продал.
-
Зато ГМ хоть и постоянно в полурабочем состоянии,но на ходу. :)
А ипошки всё неломаются-неломаются,а приходит время и умирает разом всё...да так,что восстановительный ремонт экономически нецелесообразен бывает. :) :)
Машин (в том числе и хлама) было всяких стописят.... Да и основная работа у меня с легковым транспортом связана. Тоже примеров много.
Но опять же: это лишь личная статистика. :) :)
-
Сравниваю Ресурсы Опель аскона, Шевроле Блейзер и Митсубиси RVR, Mitsibishi pajero IO. У моего RVR задние амортизаторы и пружины с японии 11 лет не менялись, и когда я их на сервисе менял. мастер сказал, что старые были впоряде. Я их потом на Авито продал.
С япами не все так просто, речь наверняка шла про первое поколение рвр, с 97г все стало намного веселей,более сыпучей машины я не встречал, за 6 лет 4 к-та родных стоек, это что-то... Да и цены с американскими не сравнить, на моего явра стойки по 11т.р.,неоригинал эксист не предлагает. На таху мотор печки за 1000 р на емексе взял, на явра стоит 10000р.,можно продолжить...
-
Сравниваю Ресурсы Опель аскона, Шевроле Блейзер и Митсубиси RVR, Mitsibishi pajero IO. У моего RVR задние амортизаторы и пружины с японии 11 лет не менялись, и когда я их на сервисе менял. мастер сказал, что старые были впоряде. Я их потом на Авито продал.
С япами не все так просто, речь наверняка шла про первое поколение рвр, с 97г все стало намного веселей,более сыпучей машины я не встречал, за 6 лет 4 к-та родных стоек, это что-то... Да и цены с американскими не сравнить, на моего явра стойки по 11т.р.,неоригинал эксист не предлагает. На таху мотор печки за 1000 р на емексе взял, на явра стоит 10000р.,можно продолжить...
Тпру!!!!!!! какие 11 тыщь стойки???? вы о чем? речь идет о втором явре? я правильно понимаю? Вот именно он то у меня и был! Стойки я брал по 1700 каяба, но повторюсь, и старые были в отличном состоянии. Прежний владелец ничего на нем в этом плане не менял. Непонимаю о чем вы...
Со Славой43 согласен, ездит ездит, а потом ломается все исразу, потому что ездют на них стока, что не каждому европейцу дай бог перенесити, особенно любят тойоту. там вообще типа менять ничего не надо...Бытует мнение такое...
Вот и в один прекрасный день кончается ресурс машины. У них же максимум 7 лет они служат, а потом на свалку, но в россию они идут 4-5 годовалые, и конечно же полностью рабочие т.к. 3 года еще и вылизанные барыгами... Вот обычно и наступает тот период когда все сыпется через 2-3-4 года владения пригнанного авто, а потм байки про них травят... Японские аппараты на самом деле очень надежны и ресурсостойкие... По опыту своей работы могу сказать, что аппараты KYOCERA выхаживают свой ресурс на 300, а то и 400%. Если ресурс у аппарат заложен в 150-300 тыс. копий, при должном уходе узлов и своевременной профилактике, эти машинки ходят 500-800 тыс. копий. А вы говорите Япония.....
-
Тпру!!!!!!! какие 11 тыщь стойки???? вы о чем? речь идет о втором явре? я правильно понимаю? Вот именно он то у меня и был! Стойки я брал по 1700 каяба, но повторюсь, и старые были в отличном состоянии. Прежний владелец ничего на нем в этом плане не менял. Непонимаю о чем вы...
О втором я пишу в плане надежности,был шарограндис раньше(всего лишь лонг явр), о ценах я пишу о своем явре, который в подписи,это конечно первый явр, ну а цена стоек первого,проверьте MR 197268. Могу также развеселить катушкой заж. за 8тр, мотор дворн. 17тр, радиатор печки 12т.р, рейка 95тр., причем замены не существует. Так что таха все таки рулит ;)
-
Ещё один плюсик к выбору круглого ШБ(Е) - много запчастей на разборках,- незабываем что в Елабуге их ведь тоже делали.
Надёжный трахтор, - бери, не боись.
-
Главное не бояться! Машина в обслуге как тазик! :afro:
-
Да бояться вжизни вообще ничего не надо. :afro:
Бери, не пожалеешь даже с ремонтами. Вот сейчас сижу и смотрю комплекты боди-лифта на своего....
-
Ещё один плюсик к выбору круглого ШБ(Е) - много запчастей на разборках,- незабываем что в Елабуге их ведь тоже делали.
Надёжный трахтор, - бери, не боись.
+100500 :afro: ;D