chevy-clan.ru
Технический Раздел => 2.2 Шевроле Блейзер / Chevrolet Blazer 2.2 => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: koffsh от Апрель 17, 2012, 12:42:30 am
-
Началось все с нестабильных оборотов и большого расхода бензина. Был заглушен датчик ЕГР и заменен ДХХ на таз2112. Вроде все стабилизировалось, но где-то через неделю двигатель стал троить. Компрессия в норме, искры есть. Форсунка льет стакан в минуту, топливо просто не успевает сгорать. Глушил ЕГР и менял ДХХ сам, может что-то не так подключил?
-
Ошибки есть? Какие?, если ничего не покажет, то http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6353.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6353.0) смотри вакуумные трубки и колечки форсунки.
-
Посмотри шланг от MAF-сенсора до тройника на впускном коллекторе. Если в нём есть хоть маленькая дырочка - будет переливать.
-
У меня лично такое было.Не помогло ничего.Только замена форсунки.А вообще почитай тему тебе ссылочку дали.Там все подробно описано.Слава все расказывает как и что.Удачи.
-
Всем огромное спасибо! Буду действовать :)
-
а сколько форсунка стоитт если поменять?..и есть ли аналоги от других авто ..кто знает?
-
а сколько форсунка стоитт если поменять?..и есть ли аналоги от других авто ..кто знает?
Аналоги не знаю, посмотри тему взаимозаменяемость запчастей. Я купил форсунку в chevy.ru за 3900рэ и ремкомплект моника 1800рэ. В ремкомплекте есть фильтры тонкой очистки и резинки форсунки.
Сегодня перебрал, помыл моник с заменой всех датчиков и форсунки, проблему не решило. Есть шанс, что ГРМ слетел на несколько зубьев, т.к. изначально не правильно установил ролик. Завтра буду менять ГРМ, считывать ошибки и ставить ролик на место. Если и это не поможет, буду искать сервис где разберутся с моей проблемой.
Что ещё надо проверить?
-
э,как насчет кислородного датчика.У меня из-за него такое было :o.Что и говорить то страшно.Замена на родной спасла машинку.Ошибки какие есть что выдает?
-
Ремень ГРМ не при делах, он влияет на фазировку и зажигание, а на количество топлива ни как. Да и если проскочил, то мотор тупил бы дико если бы вообще завелся, компрессия от несоответствия фаз падает. а что кассается форсунки, то замена тоже вряд-ли что-то решит. Gray правильно говорит, ищи подсос воздуха, возможно даже не в трубках а в самом коллекторе, ну и датчики кислорода тоже не забудь. в любом случае начинать только с чтения ошибок от этого сразу должно стать понятно в какую сторону копать.
-
Давно меня не было. Катастрофически не хватает времени. Показывает ошибки 34 и 71. Существуют аналоги этим датчикам?
-
34 и 71
34 - это МАР-сенсор - смотри целостность вакуумных трубок и правильность их подключения. Аналог есть - от нексии, см. тему про взаимозаменяемость. 71 - датчик t входящего воздуха. Проверь сам датчик, - возьми мультиметр и замерь сопротивление датчика, как оно изменяется при нагревании (зажигалкой, горячей водой). По моему мнению этот датчик очень крепкий, поэтому если сопротивление меняется, то датчик исправен и надо проверять целостность проводов.
-
34 и 71
34 - это МАР-сенсор - смотри целостность вакуумных трубок и правильность их подключения. Аналог есть - от нексии, см. тему про взаимозаменяемость. 71 - датчик t входящего воздуха. Проверь сам датчик, - возьми мультиметр и замерь сопротивление датчика, как оно изменяется при нагревании (зажигалкой, горячей водой). По моему мнению этот датчик очень крепкий, поэтому если сопротивление меняется, то датчик исправен и надо проверять целостность проводов.
Спасибо! Попробую.
-
Приветствую, напишу в эту тему, так как по названию подходит. Блейзер 2.2, от прошлого хозяина достался с отключенным мап сенсором, в общем то ездит нормально, но расход бензина очень повышенный. Что пробовал:
Пробовал подключать мап сенсор, поездит некоторое время, но на горячую начинает глохнуть. Отключил мап - опять едет. Ставил мап сенсор контрактный, то же самое.
Также менял форсунку впрыска на купленную с китая, приехала в баночке как для фотопленки, с зелеными колечками в комплекте. Итог одинаковый, только с китайской еще и дымить начинал.
Ошибку правда не считывал, так как мап все равно отключен. Хотелось бы совета, по какому пути продолжить изыскания)
-
Ставил мап сенсор контрактный, то же самое.
Также менял форсунку впрыска на купленную с китая, приехала в баночке как для фотопленки, с зелеными колечками в комплекте. Итог одинаковый, только с китайской еще и дымить начинал.
Ошибку правда не считывал, так как мап все равно отключен. Хотелось бы совета, по какому пути продолжить изыскания)
Остается самый трудный путь - купить новые качественные запчасти по VIN.
-
в общем то ездит нормально, но расход бензина очень повышенный.
А в цифрах, повышеный это сколько? Может не так и страшно, ведь 2 тонны толкать надо.
-
в общем то ездит нормально, но расход бензина очень повышенный.
А в цифрах, повышеный это сколько? Может не так и страшно, ведь 2 тонны толкать надо.
Я не засекал, но много, если сильно газануть, аж черный дым идет)) По ощущениям как 130 Зил. Езжу на нем время от времени.
ПРи отключенном МАР сенсоре, на сколько ориентировочно увеличивается расход бензина? А то может действительно, надо купить новую фирменную форсунку
-
Лучше купить сразу новую фирменную машину. Весь мир бросил этот геморрой в виде моновпрыска ещё лет 30 назад...
-
Ну как сказать, я ездил долгое время на тойоте висте в мотором 1S, с моновпрыском, вообще никаких проблем не было, расход был для объема 1.8 вполне небольшой).
Что касается непосредственно блейзера, машина эта 1998 года, ей 26 лет почти, для машины таких лет ездит вполне приемлемо. Я думаю далеко не каждая современная машина без проблем доходит до такого возраста, немецкие и американские ходят без ремонтов порядка 200 тысяч, японские 250-300, китайсцы до 100 тысяч. А с учетом цен на новые машины, лучше купить еще одну хату))
У меня есть легковушка, езжу на ней в большей степени, и расход там гораздо меньше, но блейзер мне также интересен.