Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 2.2 Шевроле Блейзер / Chevrolet Blazer 2.2 => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Klassik от Июля 16, 2012, 05:33:23 am
-
Здравствуйте уважаемые форумчане! Машина у меня - chevrolet Blazer 2.2 Елабуга. После покупки очень сильно шумел какой-то из подшипников полуоси. Было решено смотреть подшипники и, при необходимости менять. На выходных снял заднее левое колесо, открутил все стопорящие гайки, разобрал задний мост, с "горем пополам" вынул шпильку из оси сателлитов (там у меня шпилька, а не болт), снял С-образное кольцо и даже сателлиты вынул (как выяснилось зря), но полуось не снимается вообще. Никаких продольных движений не делает вообще ни на миллиметр! Не могу понять в чём дело, прошу вашей помощи! Прилагаю фото проделанной работы:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi169%2F1207%2F2d%2Fc0c8210d27af.jpg&hash=1b2bf70a5722e43c50e597e53db07a7806af2165) (http://www.radikal.ru)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi093%2F1207%2F94%2F051b181b467c.jpg&hash=6b68bbb259c8652965d56dfa9326e589c4157a1a) (http://www.radikal.ru)
Да и ещё обнаружилось - на крышке заднего моста надпись - Spicer, насколько мне известно фирма производитель мостов для УАЗ. Вот и думаю то ли крышка так идеально подходит для моста Блейзеровского, то ли мост реально Spicerо-вский. Вот фото крышки:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi047.radikal.ru%2F1207%2F97%2F55c49674efa4.jpg&hash=c4f41c9eb61d28265ab31ffa5cbee61eb6a750ca) (http://www.radikal.ru)
-
На елабуге как на жигулях полуось вытаскивается, Если не вылазит то молоток в помощь или съемник (сальник очень крепко в корпусе сидит). Spiser американский производитель мостов и запчастей к ним, просто на УАЗе разучились думать и делать своё, вот и закупают за бугром, кстати коробка на УАЗах корейская пошла, На бразильцах мост как на гранд черроки , только чуть-чуть изменен.
-
На елабуге как на жигулях полуось вытаскивается, Если не вылазит то молоток в помощь или съемник (сальник очень крепко в корпусе сидит). Spiser американский производитель мостов и запчастей к ним, просто на УАЗе разучились думать и делать своё, вот и закупают за бугром, кстати коробка на УАЗах корейская пошла, На бразильцах мост как на гранд черроки , только чуть-чуть изменен.
То бишь, после снятия С-образного фиксатора ничего полуось удерживать не может, кроме засевших сальников?! Попробую тогда поискать съёмник, спасибо alex Вам за информацию!
Ещё вопрос в догонку - раз мост похож на Гранд Чероки, то может быть и подшипники подходят, Вы не в курсе?!
-
Как раз это и не подходит, из всего моста подходят только шайбы на сателлиты , остальное чуть других размеров. Хотя у вас елабуга 97 года ,а у меня 98 года , мосты могут немного отличаться, у меня нет с-образных скобок держащих полуось.
-
На елабуге как на жигулях полуось вытаскивается, Если не вылазит то молоток в помощь или съемник (сальник очень крепко в корпусе сидит). Spiser американский производитель мостов и запчастей к ним, просто на УАЗе разучились думать и делать своё, вот и закупают за бугром, кстати коробка на УАЗах корейская пошла, На бразильцах мост как на гранд черроки , только чуть-чуть изменен.
То бишь, после снятия С-образного фиксатора ничего полуось удерживать не может, кроме засевших сальников?! Попробую тогда поискать съёмник, спасибо alex Вам за информацию!
Ещё вопрос в догонку - раз мост похож на Гранд Чероки, то может быть и подшипники подходят, Вы не в курсе?!
Тормозные барабаны снял ???
если нет, та ещё и на ручнике стоит машина, то и кувалдой не выдолбить будет ...
Сними колёса, тормозные барабаны, полуось и вынется ...
-
"Сними колёса, тормозные барабаны, полуось и вынется ..."
Всё снял, на фото думаю видно, что ни колеса, ни барабанов нет, ручного тормоза и в помине не было =) А полуось видать закисла нехило сальниками или ещё чем. Буду пробовать сначала без съёмника снимать, если ничего не выйдет, то где-то брать его придётся :-\.
-
Привет.У меня елабуга 2,2 только мост на 5 шпилек.Тоже недавно меняли подшибник.Покупала ремкомплект в шеви.ру.Процес работы был такой снимаем колесо,тормозной барабан,откручиваем четыре гайки со строны моста,дальше молоток в руки акуратно стучим по тому месту где у нас находятся болты на которые одеваем колесо ::).И полуось выскакивает.Это на 5 шпилечном мосте.Мы мост не вскрывали для снятия полуоси она так вылезла сама.Там подшибник интересный конусной
-
Здравствуйте Елена. А тормозной барабан зачем снимали, он ведь не мешает снятию?! По крайней мере на 6 - шпилечном он точно не мешает. А молоток мне не помог, как и прочие "танцы с бубном". Вчера в щель разглядел, что подшипник и сальник покрылись вековой ржавчиной, а это не есть хорошо, так как снимать такую "закисшую" полуось крайне трудно. Вчера почитал отзывы - волосы дыбом, один мужик сломал две кувалды, так и не снял =))) Пришлось ему мост другой ставить, но правда на другой машине это было (легковой кстати). Я уже вэдэхой полил и тряпочку с уксусом туда запихал, но все мои усилия тщетны. Вот думаю съёмник покупать или нет?! Цена далеко не гуманная, а если и он не поможет, то деньги на ветер получается... В общем буду ждать дельных советов и шариться по форумам, читать как снять такую сильно закисшую полуось.
-
Ты глянь хорошенько, как твоя полуось держится в мосту, есть C образной шайбой крепится, но тогда шайбу не вынуть пока полуось не впихнуть глубже в мост, чтоб шайба вышла из проточки ведомой шестерни в которую полуось заходит шлицами, подшипник полуоси в этом случае "плавающий" никак не фиксирует полуось.
И есть 2 вариант, когда подшипник запрессовывается на полуось а полуось фиксируется на мосту при помощи упорной пластины, которая крепит полуось в районе тормозного барабана через этот самый запрессованный подшипник...
и есть 3 вариант когда на полуоси появляется проточка от подшипника как в 1 варианте, ставят ремонтный, у которого полуось не является уже рабочей поверхностью подшипника, тогда получается что полуось как бы забивают в установленный в мост подшипник, но натяг там небольшой, так, что снимается тоже всё довольно легко, если ещё пользоваться обратным молотком...
-
Ты глянь хорошенько, как твоя полуось держится в мосту, есть C образной шайбой крепится, но тогда шайбу не вынуть пока полуось не впихнуть глубже в мост, чтоб шайба вышла из проточки ведомой шестерни в которую полуось заходит шлицами, подшипник полуоси в этом случае "плавающий" никак не фиксирует полуось.
И есть 2 вариант, когда подшипник запрессовывается на полуось а полуось фиксируется на мосту при помощи упорной пластины, которая крепит полуось в районе тормозного барабана через этот самый запрессованный подшипник...
и есть 3 вариант когда на полуоси появляется проточка от подшипника как в 1 варианте, ставят ремонтный, у которого полуось не является уже рабочей поверхностью подшипника, тогда получается что полуось как бы забивают в установленный в мост подшипник, но натяг там небольшой, так, что снимается тоже всё довольно легко, если ещё пользоваться обратным молотком...
Я С-образный фиксатор вынул (он больше не на шайбу, а на тонкую пластинку похож =) ), но полуось всё равно намертво засела в мосту. Скорее всего подшипник запрессован на полуось, он и держит её на месте...
Вот такой фиксатор был или это не он?!:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi419%2F1207%2Fcd%2F5ffafd1c7c35.jpg&hash=7b1f318cc462faba634d81490b10652545596145) (http://www.radikal.ru)
-
нет, это не фиксатор, это кусок поломанного фрикциона от самоблока, где то ещё недостающий кусок болтается...
на первой фотке поглядел, полуось у тебя фиксируется запрессованным на неё подшипником и упорной пластиной за моторным щитом.
Обратный молоток тебе в помощь будет...
-
Это сломаная пружинная шайба из того набора как на 2 фото, стояла крайняя у шестерни. Значит у тебя стоит конический подшипник на полуоси и полуось должна выйти.
-
Почитай эту тему:Шестишпилечный задний мост ЕШБ-2,2.
-
Как то так
-
Продолжение эпопеи с полуосью, часть 2:
Вчера вечером после работы решил применить новые изученные методы снятия полуоси. Кое как отыскал в гараже вот такие штуковины:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi197%2F1207%2Fa4%2F411314b3134e.jpg&hash=c0813d43e44d5a313f2a95a7c14c8df8473f80d2) (http://www.radikal.ru)
и гайки под них подобрал. Так как техническое отверстие на валу только одно, а шпильки колеса у меня не снимаются, то было решено просунуть сие устройство через это единственное отверстие и закручивая гайку выдавливать полуось. Параллельно с закручиванием, между задней крышкой тормозного барабана и вала полуоси был просунут лом. С 5 - 6 раза полуось сдалась и вылетела из моста. УРА, ПОБЕДА!!!
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi087%2F1207%2Fe4%2F9fdb4d6e77f6.jpg&hash=722631131d7446e1f9e1163d9f9dac6cadf729ae) (http://www.radikal.ru)
И так резюмируем увиденное:
Подшипник действительно конической формы, запрессованный на полуось. Сальник полуоси пришёл в полную негодность и именно он, прикипев, мешал снятию оной из моста. Как оказалось С-образных фиксаторов у меня не было, а то что я принял за фиксатор - была пружинная шайба (как написал alex.schpack) правой шестерни полуоси, точнее то, что от неё осталось. В мосту никаких осколков обнаружено не было, следовательно остатки были беспощадно перемолоты в пыль, которую я обнаружил на сливной пробке и в масле. Грани сателлитов ровные без задиров и сколов, грани шестерней полуосей ровные без задиров и сколов, а вот на основной, связанной с хвостовиком было замечено следующее недоразумение:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi318%2F1207%2Fee%2Fc09d9e5e5827.jpg&hash=c4f56fc9f63f2281fb9da4486261c31fbcb7f1a0) (http://www.radikal.ru)
Сейчас вот думаю, что мне крупно повезло проехать на таком мосту 2500 км и не разнести весь мост к "чёртовой матери" =) Бывший хозяин по ходу был тот ещё "Ваня"... На таком мосту гонял в Анапу из Омска, короче пипец полный, вспоминал я его вчера "добрым" словом =). Ещё не очень понятно что за пластиночка торчит возле подшипника хвостовика, по-моему она так стоять не должна, как вы думаете?!:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi409%2F1207%2F8f%2Fcc11fafbddad.jpg&hash=a10c720a4856746d22d364cd98ec4154912f629c) (http://www.radikal.ru)
Теперь возникли следующие вопросы, которые, я думаю мною уважаемые форумчане, мне помогут разрешить:
1) Что лучше - снять самому подшипник, сальник с полуоси с помощью нагревания, либо отнести в сервак?!
2) Критично ли небольшое разрушение на основной шестерне, связанной с хвостовиком, которое я указал на фото выше?
3) Пластинка возле подшипника хвостовика так и должна стоять, либо уже что-то не то с ней, так как стоит она кривовато.
-
Почитай эту тему:Шестишпилечный задний мост ЕШБ-2,2.
Здравствуйте. Прочитал всю вашу ветку, мост у меня такой же как у Вас. Буду премного благодарен, если Вы немного просветите меня в данных вопросах:
1) Вырезание колец под наружную обойму подшибника полуоси - у Вас я так понимаю продольный люфт был (из моста в мост), так?! А там родные стоят кольца или Вы дополнительно сделали?! У меня вроде бы как такого люфта не было, вот не знаю стоит ли мне проводить такую же операцию...
2) В фрикционы вставил кольца 0,29 и 0,35 мм сравнял их в суммарной толщине - это за место пружинных пластин тарельчатых или в дополнение?
3) И самое главное - покупали ли Вы подшипники и прочие пластинки, сальники, где и почём (примерно хотя бы)?!
-
Продолжение эпопеи с полуосью, часть 2:
вот на основной, связанной с хвостовиком было замечено следующее недоразумение:
Ещё не очень понятно что за пластиночка торчит возле подшипника хвостовика, по-моему она так стоять не должна, как вы думаете?!:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi409%2F1207%2F8f%2Fcc11fafbddad.jpg&hash=a10c720a4856746d22d364cd98ec4154912f629c) (http://www.radikal.ru)
Теперь возникли следующие вопросы, которые, я думаю мною уважаемые форумчане, мне помогут разрешить:
1) Что лучше - снять самому подшипник, сальник с полуоси с помощью нагревания, либо отнести в сервак?!
2) Критично ли небольшое разрушение на основной шестерне, связанной с хвостовиком, которое я указал на фото выше?
3) Пластинка возле подшипника хвостовика так и должна стоять, либо уже что-то не то с ней, так как стоит она кривовато.
1) Если можешь работать с горячими деталями, есть чем нагреть и напрессовать и сразу после охладить, чтоб не сжарить сальник, делай конечно... (но лучше отнести в сервис, чтоб не изводить 2 ремкомплекта)
3) такое разрушение одного зуба не критично...
3) это не пластинка, это сепаратор подшипника, её рубануло каким-то осколком, если при вращении хвостовика крутится ровно без рывков и шума, то оставь так ...
-
эта пластинка делов наделать может
-
Спасибо Zubilo (к сожалению имени вашего не знаю). Тогда в сервак полуоси потащу просто снять всё, перед установкой подшипников надо ещё узнать что за подшипники на нём, я пока ничего не покупал...
"эта пластинка делов наделать может"
Я вот тоже думаю что лучше скорее всего будет разобрать хвостовик и поставить всё как надо... А то не дай Бог ещё из-за такой фигни весь ремонт на смарку пойдёт.
-
Раз разобрал, смени все подшипники
на хвостовике 2 подшипника +распорная втулка+ сальник
на диффе тоже смени оба подшипника ( не перепутай регулировочные кольца подшипников и крышки подшипников)
-
Будешь менять подшипники хвостовика, хорошенько промой пространство между ними, там в нижней части хорошее хламохранилище , возможно там остатки сломаных колец. судя по фото блокировка работать не будет, так-как проточки на фрикционных кольцах сточены и пружинной шайбы не стало, а она дает неслабый натяг . Кстати в чулках моста тоже прилипает много мет. стружки.
-
Почитай эту тему:Шестишпилечный задний мост ЕШБ-2,2.
Здравствуйте. Прочитал всю вашу ветку, мост у меня такой же как у Вас. Буду премного благодарен, если Вы немного просветите меня в данных вопросах:
1) Вырезание колец под наружную обойму подшибника полуоси - у Вас я так понимаю продольный люфт был (из моста в мост), так?! А там родные стоят кольца или Вы дополнительно сделали?! У меня вроде бы как такого люфта не было, вот не знаю стоит ли мне проводить такую же операцию...
2) В фрикционы вставил кольца 0,29 и 0,35 мм сравнял их в суммарной толщине - это за место пружинных пластин тарельчатых или в дополнение?
3) И самое главное - покупали ли Вы подшипники и прочие пластинки, сальники, где и почём (примерно хотя бы)?!
У меня был продольный люфт,поэтому вырезал дополнительные кольца.
Кольца не вместо тарельчатых пружин,а в дополнение.
Покупал только сальники,остольное всё в нормальном состоянии было.Сальники заказывал,по чём не помню,где то фотки были,щас поищу.
-
Вот
-
Будешь менять подшипники хвостовика, хорошенько промой пространство между ними, там в нижней части хорошее хламохранилище , возможно там остатки сломаных колец. судя по фото блокировка работать не будет, так-как проточки на фрикционных кольцах сточены и пружинной шайбы не стало, а она дает неслабый натяг . Кстати в чулках моста тоже прилипает много мет. стружки.
Про какую блокировку Вы имели в виду?! У меня же машина заднеприводная без всяких блокировок... Про металлическую стружку в чулках посмотрю, но думаю вся она прилипла к сливной крышке, у неё магнит на верхней части.
-
На 2 фото в первом посте набор фрикционных шайб, это мост повышенного трения (LSD) Когда этот пакет фрикционов в рабочем состоянии там глубокие риски на шайбах, при вывешеном заднем мосте проворачивая одно колесо , второе крутится в ту же сторону ( у простого моста в обратную). При пробуксовке одного колеса за счет трения шайб подхватывает второе колесо .
-
На 2 фото в первом посте набор фрикционных шайб, это мост повышенного трения (LSD) Когда этот пакет фрикционов в рабочем состоянии там глубокие риски на шайбах, при вывешеном заднем мосте проворачивая одно колесо , второе крутится в ту же сторону ( у простого моста в обратную). При пробуксовке одного колеса за счет трения шайб подхватывает второе колесо .
А так значит он ЛСД у меня... Спасибо что просветили, а шайбы кстати в порядке, вчера проверял, все рисунки глубокие (на фото отполированные выглядят =) ) без задиров и царапин. Менять их не буду а просто перетасую между собой, как тут некоторые форумчане советовали. Вот шайбу да... надо будет купить. Такой вопрос ещё - если хвостовик разбирать, то собрать его не заменяя частей можно или нет, а то вроде бы как нормально он себя чувствует, вот думаю может и не лезть в него, а то придётся тогда что-нибудь менять (сальники например)... И вот насчёт покупки запчастей тут на форуме постоянно адресуют к некому Марычу - Вы не могли бы просветить, он что продаёт?! А пока Вам плюсую за помощь, спасибо!
-
Про Марыча не знаю, может к Марату ? Хотя можно написать в личку, за спрос в лоб не ударят. Много запчастей можно заказать через Экзист , у Вас же он есть- Иркутск, ул. Красного Восстания, д. 20, подъезд 2, офис 104. Только надо заказывать по номерам, а то они на наши машины не подбирают запчасти.
-
Я тоже думаю что через Марата,Марыч вроде не торгует.
-
Может быть кто знает какие размеры у подшипников полуоси GM 52258258?! Облазил весь интернет - нифига нету, а старые снять пока нет возможности...
-
Была подобная проблема с разрушением упорной шайбы диф. повыш трения http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29621.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29621.0) .
Рекомендую для начала её найти ,без неё сателлиты болтаются и плотно не прилегают (GM 93225235).
Я брал тут http://www.autopiter.ru/ (http://www.autopiter.ru/) , но больше их там нет - видимо забрал последнюю. Поищи на разборке . По подшипникам и сальникам не так всё просто .
У самого после переборки сальники начали течь , ищу аналог ,есть инфа что вот это он 43252-EB000 или 43252-ZR00A (от NISSAN NAVARA).
Для начала я бы вывесил жопу и погонял , поочереди вынимая полуоси и послушал какой из подшипников шумит .
Касаемо твоего случая есть предположение что шумит подшипник хвостовика, и при замене (вроде бы ) требуется регулировка ГП.
Касаемо подшипников полуосей , позвони по этому номеру в Иркутске,Новосиб 8 (913) 755-33-55 Кононов Алексей (Автопитер) или +7 (3952) 24-22-48, +7 (964) 278-24-42
(Exist) , и назови номер детали RP5707 , должен стоить в пределах 800 р шт.
Есть ещё вариант сальника 12017300B - вроде тот же (150 руб шт)
-
Была подобная проблема с разрушением упорной шайбы диф. повыш трения http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29621.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=29621.0) .
Рекомендую для начала её найти ,без неё сателлиты болтаются и плотно не прилегают (GM 93225235).
Я брал тут http://www.autopiter.ru/ (http://www.autopiter.ru/) , но больше их там нет - видимо забрал последнюю. Поищи на разборке . По подшипникам и сальникам не так всё просто .
У самого после переборки сальники начали течь , ищу аналог ,есть инфа что вот это он 43252-EB000 или 43252-ZR00A (от NISSAN NAVARA).
Для начала я бы вывесил жопу и погонял , поочереди вынимая полуоси и послушал какой из подшипников шумит .
Касаемо твоего случая есть предположение что шумит подшипник хвостовика, и при замене (вроде бы ) требуется регулировка ГП.
Касаемо подшипников полуосей , позвони по этому номеру в Иркутске,Новосиб 8 (913) 755-33-55 Кононов Алексей (Автопитер) или +7 (3952) 24-22-48, +7 (964) 278-24-42
(Exist) , и назови номер детали RP5707 , должен стоить в пределах 800 р шт.
Есть ещё вариант сальника 12017300B - вроде тот же (150 руб т)
Сальники я нашёл от какой модели правда не знаю. Сейчас они не у меня, но я потом посмотрю что там за номер. Подшипник хвостовика вряд ли, так как без полуосей и диффа включал на 5 передаче и ничего... Подшипники на полуоси я нашёл аналогичные - разница только в ширине - миллиметраж незначительный, заберу коробку скажу тебе номер. За инфу спасибо, возьму на заметку! Плюсую =)
-
Помогите пожалуйста!Какои номер у такого тормазного цилиндра?Не могу наити не как!
-
У меня квадрат на котором умирал мост, купил б/у хватило на 4000км, в общем принял решение перебирать старый самостоятельно, купил главную пару сальник подшипник и приступил к ремонту. самое сложное в ремонте это регулировка зазора в главной паре. либо это как в моем случае сминаемая втулка ( ошибаться нельзя) либо шайбы дистанционные. Короче у меня все получилось 20000км после ремонта без проблем. Если не уверен в своих силах лучше в мастерскую.
-
У меня квадрат на котором умирал мост, купил б/у хватило на 4000км, в общем принял решение перебирать старый самостоятельно, купил главную пару сальник подшипник и приступил к ремонту. самое сложное в ремонте это регулировка зазора в главной паре. либо это как в моем случае сминаемая втулка ( ошибаться нельзя) либо шайбы дистанционные. Короче у меня все получилось 20000км после ремонта без проблем. Если не уверен в своих силах лучше в мастерскую.
Сминаемая втулка регулирует натяг подшипников хвостовика ...
а зазор ГП только шайбами выставляется...
-
У меня квадрат на котором умирал мост, купил б/у хватило на 4000км, в общем принял решение перебирать старый самостоятельно, купил главную пару сальник подшипник и приступил к ремонту. самое сложное в ремонте это регулировка зазора в главной паре. либо это как в моем случае сминаемая втулка ( ошибаться нельзя) либо шайбы дистанционные. Короче у меня все получилось 20000км после ремонта без проблем. Если не уверен в своих силах лучше в мастерскую.
Повезло!
-
О да о шайбах забыл упомянуть подбирал долго ;D
-
О да о шайбах забыл упомянуть подбирал долго ;D
В этом и есть самый гемор ... Молодец, что всё удалось !!! :afro: