chevy-clan.ru
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Pacific от Июль 16, 2012, 12:49:34 pm
-
В разных наших авто разное количество лямбда-зондов (1-2 или 4). И сами лямбды тоже разные.
У меня на машине по vin 95 года - по паспорту 96 г. их два!
Прочел тему, где ставят четырехконтактные лямбда зонды от ВАЗ 2110, либо универсальные GM. Стоимостью от 900 до 1200 руб. Родной или нет в Академии за 1400 руб и за 1800 руб. Может этот тот же что и 1000 руб GM?
Кто устанавливал?
http://autozap.ru/ru/index.php?content=catalog-search>ype=&modelid=15&year=1995&goodname=&uzelid=22&uzelcode=5&uzelname=%DD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EE%E1%EE%F0%F3%E4%EE%E2%E0%ED%E8%E5&innercode=&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&page=2 (http://autozap.ru/ru/index.php?content=catalog-search>ype=&modelid=15&year=1995&goodname=&uzelid=22&uzelcode=5&uzelname=%DD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EE%E1%EE%F0%F3%E4%EE%E2%E0%ED%E8%E5&innercode=&manufacturerid=0&originalcode=&checkconstraints=1&permitteduzels=5%2C18%2C23%2C25%2C8%2C9%2C10%2C26%2C27%2C28%2C1025&page=2)
ИТОГО:
Передний контролирует состав смеси
Задний контролирует катализатор
Прошиться в шеви плюс на полностью арабскую прошивку - 3000 р
-
я ставила универсальный не повезло после заправки умер.Родной решил вопрос. :)
-
я ставила универсальный не повезло после заправки умер.Родной решил вопрос. :)
А как он умер- чек загорелся?
-
дело было так купили за 2,000 рублей поставили универсальный датчик он у нас один.все было нормально.Если не одно но.Муж поехал на другую заправку.Остановились заправились и все.Из глушака черный дым столбом валит,мощьность пропала,педаль в пол а он не едет горит чек,а ехать нужно было около 20 км.Благо дело ехали мы в автосервис.Итак переключая постоянно скорости мы кое как добрались до туда.электрик все прозвонил проверил СО и сделал вывод лямбда не работает.Сгораемость у бензина очень плохая.В итоге он его лямбду просто отключил до покупки новой.Вот так мы приобрели родной датчик.А тот который сломался когда его выкрутили там в нутри него что-то гремело.
-
Прошиваться на Арабскую версию и забыть о кислородных датчиках и ЕГР и пр...
-
нет по моему не было :(
-
Датчик(-и) до ката лучше оставлять, контроль смеси как никак. Но и стоить это будет немного дороже.
-
что провода датчика кислорода ни в коем случае нельзя паять.
я обжимал. а почему их нельзя паять?
-
Из за его чуствительности наверно.
Кислородник одноконтактный от нексии, матиза нам подходит. Даже разъемом. Считай родной ГМ
-
а как его открутить? А то сильно прижарился...
-
Мы на Еблейзере чтоб его открутить обрезали ключ на него трубу вроде как рычаг и откручивается легко.А так с ямы удобнее.Не знаю как на юконе.
-
я обжимал. а почему их нельзя паять?
Вот здесь, например, написано :
http://caraz.ru/social/blog/32.html#cut (http://caraz.ru/social/blog/32.html#cut)
На заре своей впрыскоремонтной деятельности собственноручно убил вполне рабочий датчик - штырьки разъема показались окисленными, брызнул туда вд-шкой. Датчик перестал работать в течение 5 минут. То же самое при пайке - канифоль либо другой флюс затекает.
бред. а если в обжимные трубки масло попадет, или грязь, зонд тоже умирает?
-
бред. а если в обжимные трубки масло попадет, или грязь, зонд тоже умирает?
Если Вы чего-то не знаете, не значит, что это бред.
:)
-
я обжимал. а почему их нельзя паять?
Вот здесь, например, написано :
http://caraz.ru/social/blog/32.html#cut (http://caraz.ru/social/blog/32.html#cut)
На заре своей впрыскоремонтной деятельности собственноручно убил вполне рабочий датчик - штырьки разъема показались окисленными, брызнул туда вд-шкой. Датчик перестал работать в течение 5 минут. То же самое при пайке - канифоль либо другой флюс затекает.
Опять чудеса чудесные ...
Вы ведь полезли в его разъём не с проста, а от того ,что ему уже писец приходил, тем более "на заре" этилированного бензы было валом, а на нём кислородник если и отходит 30тк, то это сильно повезло ...
Паять не рекомендуется, от того, что рабочая температура у кислородника высокая, а зона его установки тоже не блещет Н.У. (нормальными условиями: 22 градуса по Цельсию и влажность не выше 70%), а флюс в купе с пайкой + влажность + высокая температура, просто сожрут эту пайку за пол года ...
Я "на заре", не поверите, кислородники в ортофосфорной кислоте отмачивал, чтоб они работали, а вы егО WDшкой убить хотите :-)
-
Ну вообще то лямбда, стоит и работает далеко не в стерильных условиях. И меры предосторожности описанные в данной инструкции по меньшей мере невыполнимы.
ИМХО.
-
меры предосторожности описанные в данной инструкции по меньшей мере невыполнимы.
ИМХО.
Если мотор выглядит как у колхозного трактора - отовсюду льется масло, держатели трубок и жгутов отломаны за ненадобностью (а сколько их упраздняется в сервисах при ремонте) - то да, согласен, невыполнимы.
и при всем при этом лямбда вполне может быть работоспособной
-
Вечное желание человека спорить, не разобравшись в вопросе.
При чем тут ортофосфорная кислота? Разве об этом речь? Если уж на то пошло, один мой товарищ умудрялся "накипь" с датчика ножом счищать. Без кислоты. И все работало.
Вообще стараюсь никогда ничего не утверждать, не имея на то достаточных оснований.
Привожу фрагмент книги по ремонту вазовского впрыска:
(http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224bt.jpg) (http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224b.jpg)
Есть , что противопоставить?
чудны дела твои господи-изобретатели блин руки оторвать :)
-
Вечное желание человека спорить, не разобравшись в вопросе.
При чем тут ортофосфорная кислота? Разве об этом речь? Если уж на то пошло, один мой товарищ умудрялся "накипь" с датчика ножом счищать. Без кислоты. И все работало.
Вообще стараюсь никогда ничего не утверждать, не имея на то достаточных оснований.
Привожу фрагмент книги по ремонту вазовского впрыска:
(http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224bt.jpg) (http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224b.jpg)
Есть , что противопоставить?
Накипь с датчика не счистить ножом, сам датчик биметаллическая керамическая пластинка, то что он счищал это масляный нагар с защитного корпуса. Про кислородники мне не нужно рассказывать и про контакты тоже ... ;)
-
Вечное желание человека спорить, не разобравшись в вопросе.
При чем тут ортофосфорная кислота? Разве об этом речь? Если уж на то пошло, один мой товарищ умудрялся "накипь" с датчика ножом счищать. Без кислоты. И все работало.
Вообще стараюсь никогда ничего не утверждать, не имея на то достаточных оснований.
Привожу фрагмент книги по ремонту вазовского впрыска:
(http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224bt.jpg) (http://s019.radikal.ru/i612/1207/1c/85d38476224b.jpg)
Есть , что противопоставить?
Данная инструкция для людей, далёких от техники и гласит она "Руками не трогать, если не знаешь, а ехай в сервис срочно"... Я таких бумажек могу понаписать вагоны, если люди не представляют как работает тот или иной агрегат, не нужно спорить.
-
атмосферный воздух необходим кислороднику для его работы (гальванический элемент на основе окисления/восстановления оксидов циркония) это всем известный принцип работы лямбда-зонда. Воздуха там требуется очень и очень мало. Как подать атмосферный воздух внутрь датчика - это уже конструктивное решение. Инженеры BOSH подают его по проводам, другие производители делают каналы в корпусе. О чем спор, я не понимаю ???
-
Накипь с датчика не счистить ножом, сам датчик биметаллическая керамическая пластинка, то что он счищал это масляный нагар с защитного корпуса. Про кислородники мне не нужно рассказывать и про контакты тоже ... ;)
Вот как раз с керамической пластинки.
Вы явно чего-то попутали, чтоб добрать до керамики весь кислородник нужно разворочать, та и наконечник очень чувствителен, чтоб его скоблить ножом ...
Не придумывайте всякие глупости ...
И не показывайте мне больше инструкций от ВАЗ, они в большей части от параграфа к параграфу противоречат друг другу ...
Вы только думаете про это, а я этим всем работаю и не теоретически, а практически знаю ...
Читайте вдумчивее интернет и не приписывайте кислороднику каких-то магических свойств, как панацее от жора бензина, или чудотворной самовостановимости или умирания от сглаза ...
;)
-
Действительно много силшком слов о датчике
-
[
Вы явно чего-то попутали, чтоб добрать до керамики весь кислородник нужно разворочать, та и наконечник очень чувствителен, чтоб его скоблить ножом ...
Не придумывайте всякие глупости ...
И не показывайте мне больше инструкций от ВАЗ, они в большей части от параграфа к параграфу противоречат друг другу ...
Вы только думаете про это, а я этим всем работаю и не теоретически, а практически знаю ...
Читайте вдумчивее интернет и не приписывайте кислороднику каких-то магических свойств, как панацее от жора бензина, или чудотворной самовостановимости или умирания от сглаза ...
;)
Информация из форума многими воспринимается, как руководство к действию.
Поэтому, видя явную ошибку, я, как человек, имеющий некоторые знания и опыт в данной области, счел своим долгом возразить. Но столкнулся с чистой демагогией.
Дальнейшую дискуссию с Вами считаю бессмысленной. Знаете, есть такое выражение - "В завязанном мешке хрен поймаешь."
Демагогия началась прям ос этого места :
На заре своей впрыскоремонтной деятельности собственноручно убил вполне рабочий датчик - штырьки разъема показались окисленными, брызнул туда вд-шкой. Датчик перестал работать в течение 5 минут. То же самое при пайке - канифоль либо другой флюс затекает.
Я об демагогии и толдычу уже из поста в пост в этой теме, если чего-то не знаешь или начитался, а руками не разу не делал, то лучше промолчать и дождаться тех кто знает и умеет ...
-
Друзья, подскажите:
1. почему при отключенном кислороднике (снял фишку) не показывает чек и "скрепка"
2. старый кислородник имеет три провода черный, красный, фиолетовый (afs66) - какой из них сигнал? потому как на новом синий, белый, белый. Я так понимаю главное соединить правильно "сигнал", а остальные пофиг, т.к. это подогрев.
-
Друзья, подскажите:
1. почему при отключенном кислороднике (снял фишку) не показывает чек и "скрепка"
2. старый кислородник имеет три провода черный, красный, фиолетовый (afs66) - какой из них сигнал? потому как на новом синий, белый, белый. Я так понимаю главное соединить правильно "сигнал", а остальные пофиг, т.к. это подогрев.
1) если джекичан не горит, значит прошивка уже отученная от кислородника.
2) на новом синий сигнал, белый белый скорее всего нагрев...
проверить легко, включи зажигание и прозвони колодку подходящую к датчику куда приходит красный и чёрный, если есть 12 вольт, значит это нагрев ... а фиолетовый сигнал ...
-
Спасибо.
Многие говорят, что черный сигнал, но если брать тестером, то между черным и красным - есть сопротивление - я делаю вывод, что это нагрев, а фиолетовый тогда сигнал.
Но вдруг дачик мертвый и закороченный... т.к. практически везде говорят, что черный сигнал.
Если не кто не в курсе, то придется звонить как написал Зубило.
По прошивке - хз, может и так, но тогда почему не отвязали от мозгов ЕГР? На ЕГР недавно ругался, т.к. был отключен. Сейчас подключил - "скрепка" молчит.
И обрыва не может быть! Т.к. тогда бы горел ЧЕК.
Может стоит эмулятор ЛЗ, т.к. есть ГБО???? Как он может выглядеть? И указывается ли в настройках ГБО, что есть эмулятор?
-
фиолетовый сигнал, красный обогрев черный масса.если стоит гбо, мозг гбо может быть прикручен к фиолетовому проводу. гбошные мозги для облегчения настройки показывают качество смеси на компе, есть вроде и те которые используют постоянно. теоретически при правильно настроенном гбо эмулятор на наших машинах не нужен, хотя всякое бывает...
-
спасибо! Я так и думал, что фиолетовый сигнал!
Я так понимаю что эмулятор - это отдельная коробочка - пока ничего похожего не нашел. Но вот интересно почему же мозг не реагирует на отключенную лямбду. И машина в целом, еду как обычно вроде, ни троения, ни пердения из глушака...
-
вчера столкнулся с неисправным лямда зондом. машина шеви астро 4.3 CPI автомат. после прогрева двигателя машина не ехала, мотор отказывался набирать обороты при тапке в пол, стрелял в глушитель. ошибок не было. провода , свечи трамблер, насос поменяны. сканер показал, что после прогрева мозги сильно обедняют смесь. при чем сигнал с лямды очень походил на сигнал с исправного датчика. после замены лямды всё поехало нормально. вот такие они , лямды.
PS. ищу сведения о арабской прошивке без лямды и ЕГР. нужны 4 буквы на наклейке мозгов .
-
Мужики подскажите сдохла лямда от чего они подходят к нам а то новый ждать очень долго Машина шеви блейзер 4.3 1995 год
-
Кислородник GM от таза...
-
всмысле GM? зашёл в магазин по тазам спросил кислородник мне говорят нужен номер какой номер и где его брат фиг знает? :-\
-
Датчик для ТАЗа производства GM, а номера спрашивают дебилы продаваны, которые не понимают, что продают и зачем это нужно ... :-)
-
от таза нужно перепиновку делать.
от нексии или матиза без проблем
-
Тоже вариант !!! цена только уже не 800 руб ...
-
Тысячу.
вазовский у меня ходил 3 месяца, от матиза - полтора года уже.
третий вариант - универсальный кислородник, он тоже с одним проводком.
-
Как диагностировать зонд без спецприборов?
-
А что считать спецприбором?
Обычного цифрового тестера вполне достаточно.
-
А если его отключить (выдернуть резъем) что будет? Ничего не погорит?
Как проверять тестером?
-
А если его отключить (выдернуть резъем) что будет? Ничего не погорит?
Как проверять тестером?
Если выдернуть будет ездить в аварийном режиме, при этом расход увеличится. За исключением случаев, когда лябде капец и она еще хуже работает, чем без нее.... как-то так!
-
Выдернул. Стала работать еще хуже, чем до этого. Моя проблема не в лямбде.
-
Везет вам. У меня выдергивай, не выдергивай, ставь новую - как едет так и едет и даже чек не кажет :(
-
Нет, это вам везет, у вас выдергивай - не выдергивай - едет, а у меня в обоих случаях не едет. Ну 40 км/ч это не езда.
Как я понимаю у вас прошивка такая, ей лямбда не нужна.
-
может и прошивка - хз.
но когда отключаешь лямбду чек не кажет... но когда отключаешь соленоид ЕГР - чек загорается.
я уже не знаю радоваться что лямбда отключена или нет, т.к. поставил недешовую новую...
-
Кстати, что такое ЕГР? В некоторых случаях, я читал, что бывает, что лямбда не нужна, а ЕГР работает. Лучше радоваться - хуже ведь от новой лямбды не стало:)
Давай на "ты"
-
я бы предпочел чтобы лямбда была в мозгах и работала, т.к. она регулирует как и расход, так и мощность. Без лямбды все работает по топливным картам. А кто их составлял? ХЗ!
-
Эту прошивку называют арабской. Наверно арабы и делали. А ты что, арабам не доверяешь?:)
-
у арабов топливо стоит копейки - им пофиг. Если бы была арабская прошивка, то чек бы на соленоид ЕГР не реагировал бы...
У меня выхлоп воняет - явно половину топлива выплевывает и оно не сгорает.
-
А перепрошить на родную? В шеви ру какуюто прошивку делают
-
Забыл что ты в Краснодаре. Там я не знаю что можно сделать
-
А машина и обслуживалась в Шеви+ и наверняка там поработали над прошивкой :(
нашел на ебее америкоса с прошивками... http://www.ebay.com/itm/HOT-CHIP-Chevy-305-350-GM-Truck-TBI-93-94-95-5-7-5-0-/200446224517?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2eab86a885#ht_1547wt_1139 (http://www.ebay.com/itm/HOT-CHIP-Chevy-305-350-GM-Truck-TBI-93-94-95-5-7-5-0-/200446224517?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2eab86a885#ht_1547wt_1139)
-
Знаешь, не смотря на то, что я по образованию электронщик, но про прошивку дельного ничегоне скажу. Сайт посмотрел, эл.переводчик перевел коряво. Толком не понять.
У тебя двигатель 5.7 л объемом? Жрет на много больше, чем должен?
-
кто-нибудь ставил универсальные кислородники?
бош предлагает вот такой номер 0 258 986 507
-
очень много инфы про сенсоры
http://alflash.com.ua/newO-2.htm (http://alflash.com.ua/newO-2.htm)
в файле описание универсальных сенсоров БОШ
-
http://alflash.com.ua/newO-2.htm (http://alflash.com.ua/newO-2.htm)
Странные ссылки, могли бы описать?
-
Я тоже не понял, к чему эта ссылка. Я конкретно про датчики спрашивал. А о том как и что работает забивать голову не хочу. Но спасибо , Конешна.
-
кто-нибудь ставил универсальные кислородники?
я ставил. одним словом - не советую.
а если конкретнее - показатели их немного отличаются от оригинальных но не выходят за пределы. поэтому чек если и вылазит - то в предельных режимах работы двигателя. сильно боятся воды. и выходят со строя намного быстрее родных. в итоге передние уже все заменил на родные, среди задних еще один универсальный живет - живучий попался.
-
Купил бош четырехконтактные. Сегодня попробую поставить. Надеюсь, что мне попались живучие.
-
Купил бош четырехконтактные. Сегодня попробую поставить. Надеюсь, что мне попались живучие.
Как я понял это универсальные?! Ну вот и потом обязательно отпишись как с ними.. интересно же )
-
года 4 назад купил не е-бае шесть бошевских универсальных 3-х проводных датчика , и все с разными номерами. 2 установил на свои машины, 4 раздал. у меня отлично всё работает, кто себе ставил, тоже не жалуются. датчики кончились, буду опять заказывать
-
Поставил. Все нормально работает. Чек погасил с помощью Ноута и ELMа. Но что-то мой ELM начал дурить и не всегда виден в порте номер 7. Так что проскан не удалось запустить, чтоб считать показатели новых лямбд.
Одной из причин выхода из строя универсальных лямб считаю их ненадежное соединение. Если в ближайшем будущем дойдут руки до катов, чтоб их вырезать, то заодно заизолирую контактную группу лямбд термоусадкой.
-
Везет вам. У меня выдергивай, не выдергивай, ставь новую - как едет так и едет и даже чек не кажет :(
Вот у меня похожая ситуация. Авто Chevy Astro 4.3 Vortec '96
Итак. Сегодня запустил диагностику. Опорное напряжение на датчиках кислорода показывает, но в показаниях вечные ноль. Лезу под машину - датчиков нет в принципе и никогда не было. Даже на выхлопе мест под них не нашел (искал и еще завтра поищу)))).
Нашел разъемы. Пустые естественно)
Пошел к соседям. Машина там такая же. Полный близнец. У него показывает три лямбды и все параметры видно и т.д.
Нафига я туда полез? Машина жрет как паравоз. Но мотор работает идеально ровно и едет просто отлично. Только расход.. По трассе минимум 15литров (не нажимая газ))) в городе доходит до 40литров!!!
Вижу тут разговор про арабскую прошивку - кто может посмотреть что за прошивка у меня?
Если я поставлю лямбды (а я ведь поставлю)))) - будет понятно заработают ли они или надо прошивку менять. Где это можно сделать? Или лучше даже чем))) Проще изучить вопрос чем ехать и сделают все равно не то что хочется)
-
Если я поставлю лямбды (а я ведь поставлю)))) - будет понятно заработают ли они или надо прошивку менять. Где это можно сделать? Или лучше даже чем))) Проще изучить вопрос чем ехать и сделают все равно не то что хочется)
Если у тебя арабская, то обязательно перепрошиваться т.к. она не "видит" лямбд.
Но я сомневаюсь, что у тебя арабская, не слышал про "ваны" с такой прошивкой!
Сначала на сервис - у нас ссылок на них много, и хороших сервисов тоже много!
туть
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=9.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=9.0)
-
Если я поставлю лямбды (а я ведь поставлю)))) - будет понятно заработают ли они или надо прошивку менять. Где это можно сделать? Или лучше даже чем))) Проще изучить вопрос чем ехать и сделают все равно не то что хочется)
Если у тебя арабская, то обязательно перепрошиваться т.к. она не "видит" лямбд.
Но я сомневаюсь, что у тебя арабская, не слышал про "ваны" с такой прошивкой!
Сначала на сервис - у нас ссылок на них много, и хороших сервисов тоже много!
туть
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=9.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=9.0)
у меня желание справиться самому. ибо за много много лет не встретил ни одного сервиса который бы мне делал машину так как я прошу)
поэтому чиню сам, изучаю что не знаю, пробую и т.д.
-
Итак. Под капотом вот такая табличка.
(https://lh4.googleusercontent.com/-cTeMX7-cXec/UJ6IGFwC_UI/AAAAAAAAI3I/9Et0OlNGBVE/s717/IMG_20121110_204622.jpg)
Разъемы на датчики кислорода присутствуют в проводке. Два из салона можно увидеть (плоский + квадратный) и один плоский снизу рядом с блоком АБС (его не фоткал)
(https://lh3.googleusercontent.com/-7VgfoDJFonY/UJ00h62Hv8I/AAAAAAAAIuw/4DgrdHYNpgw/s717/IMG_20121109_203937.jpg)
Выхлоп явно штатный, без намеков на колхоз. Никаких мест под датчики нет!
Внимание вопрос - кто будет смотреть мою прошивку?))
-
Подскажите, пжлста, какие могут возникнуть трудности при замене задних лямбд на Тахо 840?... можт есть какая-то спицифика и хитрости?...
Спс...
-
Подскажите, пжлста, какие могут возникнуть трудности при замене задних лямбд на Тахо 840?... можт есть какая-то спицифика и хитрости?...
Спс...
я Тахо честно сказать снизу не видел ни разу.
-
:(
Люююююдиииии...
-
можт есть какая-то спицифика и хитрости?...
Не больше чем в любом другом автомобиле! :)
Если берете оригинал то проблем и вовсе не будет!
-
У меня стоят 2 тазовских датчика... перепаяных на родные разъемы... у друга тоже 2 тазовских = всё нормально работает.. по диагностике смесь нормально меняется .. можно попробовать ШДК вкрутить и посмотреть что там со смесью, но думаю это лишнее..
-
вобщем приварил пока одну лямбду - и тестером и в диагностике ее показания совпадают - 0,87.
Поставил ее в левом выхлопе первой. В диагностике она висит как первый датчик первого банка 1х1
Если выдернуть - показания 0,16 становятся.. Остальные не подключал - в диагностике из показания стоят 0,4 - их три еще показывает как и показывало.
Но мотор как работал так и работает. Open Loop - без регулировки по лямбдам.
ща другие приварю.
-
вобщем приварил пока одну лямбду - и тестером и в диагностике ее показания совпадают - 0,87.
Поставил ее в левом выхлопе первой. В диагностике она висит как первый датчик первого банка 1х1
Если выдернуть - показания 0,16 становятся.. Остальные не подключал - в диагностике из показания стоят 0,4 - их три еще показывает как и показывало.
Но мотор как работал так и работает. Open Loop - без регулировки по лямбдам.
ща другие приварю.
Пока в мозге не уберёшь галочку контроль ДВС по open loop, видель будет, а учитывать эти данные нет...
-
вобщем приварил пока одну лямбду - и тестером и в диагностике ее показания совпадают - 0,87.
Поставил ее в левом выхлопе первой. В диагностике она висит как первый датчик первого банка 1х1
Если выдернуть - показания 0,16 становятся.. Остальные не подключал - в диагностике из показания стоят 0,4 - их три еще показывает как и показывало.
Но мотор как работал так и работает. Open Loop - без регулировки по лямбдам.
ща другие приварю.
Пока в мозге не уберёшь галочку контроль ДВС по open loop, видель будет, а учитывать эти данные нет...
а как это сделать? и чем?
в дополнение к теме.
Нашел все хвосты от датчиков. Их реально было 4. причем задний, который над раздаткой укрепил мои подозрения что все это на машине было. Там даже разъем остался от датчика, был просто отрезан.
Остается загадкой где удалось достать безкатовый выхлоп, без посадочных под лямбды и все это заменить..
(https://lh5.googleusercontent.com/-GpDHKVSqwJk/UeqNVYcQPnI/AAAAAAAAdzQ/ypwPRwS0MfM/w328-h582-no/IMAG0005.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-nzdZCfAEA_0/UeqNvYRrgbI/AAAAAAAAdzo/26BFpxNQRcU/w328-h582-no/IMAG0007.jpg)
Вобщем три штуки запихал уже, завтра еще одну надо. И дальше разбираться с мозгом. Если есть возможность поделиться инфой, буду благодарен.
-
читал читал. искал искал.
Хочется узнать что за блок PCM у меня стоит, чем и как его шить.
Ответы типа - надо ехать в ШевиПлюс, там что-то заливают (а как видно из отзывов, реально неизвестно что и с чего прошивки) за 3500р не интересны. Хочется разобраться в теме прошивки датчиков кислорода и ЕГР.
видел упоминание про некого Диму Vetter или Ветер - кто это такой? кто его видел/слышал/знает?
Резюме. Какое оборудование нужно, какие программы и кто может поделиться этой инфой (могу не бесплатно)?
-
вобщем приварил пока одну лямбду - и тестером и в диагностике ее показания совпадают - 0,87.
Поставил ее в левом выхлопе первой. В диагностике она висит как первый датчик первого банка 1х1
Если выдернуть - показания 0,16 становятся.. Остальные не подключал - в диагностике из показания стоят 0,4 - их три еще показывает как и показывало.
Но мотор как работал так и работает. Open Loop - без регулировки по лямбдам.
ща другие приварю.
Пока в мозге не уберёшь галочку контроль ДВС по open loop, видель будет, а учитывать эти данные нет...
а как это сделать? и чем?
в дополнение к теме.
Нашел все хвосты от датчиков. Их реально было 4. причем задний, который над раздаткой укрепил мои подозрения что все это на машине было. Там даже разъем остался от датчика, был просто отрезан.
Остается загадкой где удалось достать безкатовый выхлоп, без посадочных под лямбды и все это заменить..
Вобщем три штуки запихал уже, завтра еще одну надо. И дальше разбираться с мозгом. Если есть возможность поделиться инфой, буду благодарен.
Всё просто, выхлоп от араба или тюнинговый производитель, мозг тоже прошили под араба, без катов, лямбд и EGR...
Прошивальщки или бо от суперчипсов, либо Jet DYNAMIC SPECTRUM TUNERS, куча их по сути, порыться на американских форумах нужно и выбрать к какому лежит душа...
-
В прошивках и видах РСМ гуру считаю Игоря из Моссельмаша. Подъезжай к нему, он точно может рассказать тебе все про прошивки.
-
Всем привет! Народ подскажите плиз! про лямбды! на америкосе II 4,3 два датчика! они чем нибудь отличаются ну, там разъемами или еще чем!? не могли их перепутать там или две одинаковые поставить!? Просто расход великоват! со всем вроде разобрался остались лямбды! есть подозрение что первая умерла так как расход сильно большой (при малом пробеге около 30) едет нормально на вторую решил приделать конденсатор и резистор! (аля электронная обманка!) потом отпишусь что и как!))
-
Всем привет! Народ подскажите плиз! про лямбды! на америкосе II 4,3 два датчика! они чем нибудь отличаются ну, там разъемами или еще чем!? не могли их перепутать там или две одинаковые поставить!? Просто расход великоват! со всем вроде разобрался остались лямбды! есть подозрение что первая умерла так как расход сильно большой (при малом пробеге около 30) едет нормально на вторую решил приделать конденсатор и резистор! (аля электронная обманка!) потом отпишусь что и как!))
они одинаковые, хоть от тазика поставь, а с обманкой ещё больше жрать будет, начинай с диагностики системы (не чтение ошибок, а диагностики)
-
Раз уж такая тема, присоединюсь к вопросу о прошивке. Сам я с Алматы, хотелось бы отключить корректировку смеси по показаниям с лямбда-зондов, но чем лезть в прошивку никто не знает. Если бы были конкретные названия или человек, который проконсультирует по интернету/телефону, буде замечательно.
-
Раз уж такая тема, присоединюсь к вопросу о прошивке. Сам я с Алматы, хотелось бы отключить корректировку смеси по показаниям с лямбда-зондов, но чем лезть в прошивку никто не знает. Если бы были конкретные названия или человек, который проконсультирует по интернету/телефону, буде замечательно.
машин какой? номера на мозгах давай в студию. если OBD 1, то надо микросхемку выпаивать и перепрашивать. люмбду отключить не трудно, но зачем отключать такую полезную вещь?
-
Раз уж такая тема, присоединюсь к вопросу о прошивке. Сам я с Алматы, хотелось бы отключить корректировку смеси по показаниям с лямбда-зондов, но чем лезть в прошивку никто не знает. Если бы были конкретные названия или человек, который проконсультирует по интернету/телефону, буде замечательно.
машин какой? номера на мозгах давай в студию. если OBD 1, то надо микросхемку выпаивать и перепрашивать. люмбду отключить не трудно, но зачем отключать такую полезную вещь?
Добрый день.
Машина - Chevrolet Blazer 1995, с CPI-впрыском и OBD-2, если верить интернету. Компьютер стоит под капотом, черная коробочка, половина номера на ней стерта. Но есть номера внизу, покажу фото при возможности.
-
Добрый день. Подскажите пожалуйста на тахе 410 все 4 лямбды одинаковые 4-х проводные ?
-
все одинаковые, только разъемы разные.
-
Ну грубо говоря, можно купить 4 шт универсальных и переделать разъемы под них? так? А то оригиналы по 5000 руб. как-то дороговато ((((
-
в принципе так, тока универсальные долго не живут - максимум месяц на хорошем бензине. Почему не знаю, параметры у них теже. Наверно пропускная способность разная. Нюхать выхлоп с 1,5 л и 6,0 л мотора это две большие разницы.
Оригинал не обязательно, есть много неоригинала хорошего.
-
Спасибо за ответ. А что из неоригинала можно взять? в Академии только Standart SG454 предлагают по 5000, Ac Delco совсем как-то не бюджетно. только GM типа родные по 3500
-
стандарт не бери - он не очень.
GM и Delco - это одно и тоже. Их можно. Еще Бош, Денсо, NGK
-
вазовский бош отьездил уже 30тыш и все окей,по характеристикам они все одинаковые-выбирайте качество!провода имеют свойство соединяться и резаться,только не паяйте :)я иногда паяю но потом делаю надрезики в изоляции в тепловой гофре на разном уровне во всех проводках и усе 8)
-
А зачем надрезики? Вроде надо чтоб герметично все было. Я спайку в термоусадку одеваю. А потом в гофру. Не надо так?
-
А зачем надрезики? Вроде надо чтоб герметично все было. Я спайку в термоусадку одеваю. А потом в гофру. Не надо так?
нет,через провода датчик сравнивает концентрацию кислорода с атмосферным
-
Разве задний и передний лямбды одинаковые?
Отчего же такая лихая разница в цене. Не из-за разъемов же?
-
А зачем надрезики? Вроде надо чтоб герметично все было. Я спайку в термоусадку одеваю. А потом в гофру. Не надо так?
нет,через провода датчик сравнивает концентрацию кислорода с атмосферным
Это устаревшая инфа...
сейчас в заглушке есть специальные отверстия для этой процедуры...
-
Разве задний и передний лямбды одинаковые?
Отчего же такая лихая разница в цене. Не из-за разъемов же?
передние выдают амплитудные колебания напряжения, а задние большей частью только уровень напряжения...
-
Где можно найти таблицу или правельные цифры, которые должен выдавать датчик? Еоменял на днях на крокодиле передние лямбды, старые по моему мнению уже подошли - на диагностике газовой установки показввало, что беднит смесь. Какие правельные параметры смеси?
-
на газе и будет беднить,, так и должно быть, бензиновая и газовая смесь по разному сгорают...
на бензине соотношение 14,7:1
на газе должно быть ~ 15,8:1
для этого нужно либо обманки ставить которые будут включаться при переходе машины на газ, либо крутить яйца прошивке...
Rewers22 в аккурат этим занимаются ;)
-
Доброго дня,
на одном из сайтов прочитал что обманку кондер+резистор ставят не в провод на самой лямде (чтоб не нарушать герметичность) а в жгут приходяший на мозг.
мож кто сможет подсказать как и где (под торпедой или в моторном) найти эти два провода ?
JIMMY 95 CPI
-
а зачем на 95 году обманки?
-
у меня стоит и болтается на лямде, есть целый не резаный зонд, хочу поменять и обманку убрать чтоб не болталась.
А на 95 обманку не нельзя ставить ?
(а зачем на 95 году обманки? Почему так спросил, я не особо в этом продвинут, растолкуй )
-
Где искать фишки на лямбды? Ну и где они сами находятся? Пока нашел только заваренное отверстие под лямбду перед местом, где раньше, по всей видимости, стоял катализатор.
-
у тебя должна быть одна лямбда. Фишка должна быть где -то справа на раме.
-
Привет Всем!
Подскажите пожалуйста аналог на лямбда-зонд № 88929658 по AcDelco 213-1231. С чего подходит? или альтернативы нет, только оригинал?
На три контакта, машина 4,3 TBI Z 1994г.в :)
-
Любой на три контакта, смотрим распиновку, ставим фишку от старого. Ну и резьба чтоб подошла.
-
Любой на три контакта, смотрим распиновку, ставим фишку от старого. Ну и резьба чтоб подошла.
Спасибо за подсказку. :afro:
-
Всем доброго времени суток. Подскажите пжл новобранцу, посмотрел сегодня по всему выхлопу и необнаружил кислородников ниодного. Колодок и проводов висящих тоже нет. Где вообще у них кислородники стоят? И может такое быть на елабуге 4.3 что с завода не установлена система эта. Катализатора тоже не увидел, от штанов резонатори далее выхлопная.. Просто расход бешеный 30л на 100км примерно в городе. На педаль не давлю в режиме пенсии езжу. И еще вызывает недоумение что когда с Самары его перегонял по трассе расход 12л на сотню вышел?
-
Всем доброго времени суток. Подскажите пжл новобранцу, посмотрел сегодня по всему выхлопу и необнаружил кислородников ниодного. Колодок и проводов висящих тоже нет. Где вообще у них кислородники стоят? И может такое быть на елабуге 4.3 что с завода не установлена система эта. Катализатора тоже не увидел, от штанов резонатори далее выхлопная.. Просто расход бешеный 30л на 100км примерно в городе. На педаль не давлю в режиме пенсии езжу. И еще вызывает недоумение что когда с Самары его перегонял по трассе расход 12л на сотню вышел?
Привет! Та же самая проблема.
Стал обладателем blazer 1997г. 4.3 4wd. Так вот... Столкнулся с несколькими проблемами:
№1 машина не едет для своих 4.3л
№2 подтраивает на холостых.
№3 большой расход топлива около 30-35 по городу. Комп диаг, показала что брешут лямды. Залез смотреть их ваще нету стоят заглушки... Заказал BOSCH 0 258 005 703. Приехали но тут возника проблема...
№4 Не могу найти провода под лямды. Ткните носом где искать куда смотреть?...
-
Всем доброго времени суток. Подскажите пжл новобранцу, посмотрел сегодня по всему выхлопу и необнаружил кислородников ниодного. Колодок и проводов висящих тоже нет. Где вообще у них кислородники стоят? И может такое быть на елабуге 4.3 что с завода не установлена система эта. Катализатора тоже не увидел, от штанов резонатори далее выхлопная.. Просто расход бешеный 30л на 100км примерно в городе. На педаль не давлю в режиме пенсии езжу. И еще вызывает недоумение что когда с Самары его перегонял по трассе расход 12л на сотню вышел?
Привет! Та же самая проблема.
Стал обладателем blazer 1997г. 4.3 4wd. Так вот... Столкнулся с несколькими проблемами:
№1 машина не едет для своих 4.3л
№2 подтраивает на холостых.
№3 большой расход топлива около 30-35 по городу. Комп диаг, показала что брешут лямды. Залез смотреть их ваще нету стоят заглушки... Заказал BOSCH 0 258 005 703. Приехали но тут возника проблема...
№4 Не могу найти провода под лямды. Ткните носом где искать куда смотреть?...
Там их нет.
-
На елабуге 4,3л нет катализатора и лямбд с завода.
-
Всем доброго времени суток. Подскажите пжл новобранцу, посмотрел сегодня по всему выхлопу и необнаружил кислородников ниодного. Колодок и проводов висящих тоже нет. Где вообще у них кислородники стоят? И может такое быть на елабуге 4.3 что с завода не установлена система эта. Катализатора тоже не увидел, от штанов резонатори далее выхлопная.. Просто расход бешеный 30л на 100км примерно в городе. На педаль не давлю в режиме пенсии езжу. И еще вызывает недоумение что когда с Самары его перегонял по трассе расход 12л на сотню вышел?
Привет! Та же самая проблема.
Стал обладателем blazer 1997г. 4.3 4wd. Так вот... Столкнулся с несколькими проблемами:
№1 машина не едет для своих 4.3л
№2 подтраивает на холостых.
№3 большой расход топлива около 30-35 по городу. Комп диаг, показала что брешут лямды. Залез смотреть их ваще нету стоят заглушки... Заказал BOSCH 0 258 005 703. Приехали но тут возника проблема...
№4 Не могу найти провода под лямды. Ткните носом где искать куда смотреть?...
Там их нет.
Хорошо их нет. Тогда почему расход 30-35 литров город?
-
Всем доброго времени суток. Подскажите пжл новобранцу, посмотрел сегодня по всему выхлопу и необнаружил кислородников ниодного. Колодок и проводов висящих тоже нет. Где вообще у них кислородники стоят? И может такое быть на елабуге 4.3 что с завода не установлена система эта. Катализатора тоже не увидел, от штанов резонатори далее выхлопная.. Просто расход бешеный 30л на 100км примерно в городе. На педаль не давлю в режиме пенсии езжу. И еще вызывает недоумение что когда с Самары его перегонял по трассе расход 12л на сотню вышел?
Привет! Та же самая проблема.
Стал обладателем blazer 1997г. 4.3 4wd. Так вот... Столкнулся с несколькими проблемами:
№1 машина не едет для своих 4.3л
№2 подтраивает на холостых.
№3 большой расход топлива около 30-35 по городу. Комп диаг, показала что брешут лямды. Залез смотреть их ваще нету стоят заглушки... Заказал BOSCH 0 258 005 703. Приехали но тут возника проблема...
№4 Не могу найти провода под лямды. Ткните носом где искать куда смотреть?...
Интересно как сканер мог показать что лямды брешат если off должны показывать, диагносты мутные какието раз не смогли определить что они заводом непредусмотрены...
-
Это в другой теме стоит обсудить ;) Причин может быть масса
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=49275.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=49275.0) вот, например, что выдал поиск :afro:
-
Смотря чем диагностику делали. Китайский сканер мог показать все что угодно.
-
На елабуге 4,3л нет катализатора и лямбд с завода.
Сегодня разговаривал с одним парнем, у него во владении 3 елабуги 4.3л 97-98 года. Так вот он уверяет меня что на всех трех стоят кислородники.. на днях поеду лично посмотреть. Сфоткаю если они там и правда есть, и выложу. Теперь вопрос к бывалым сокланам- А как тогда быть с заверение что на елабуге 4.3 их с зввода нет? Неувязочка господа получится...
-
На елабуге 4,3л нет катализатора и лямбд с завода.
Сегодня разговаривал с одним парнем, у него во владении 3 елабуги 4.3л 97-98 года. Так вот он уверяет меня что на всех трех стоят кислородники.. на днях поеду лично посмотреть. Сфоткаю если они там и правда есть, и выложу. Теперь вопрос к бывалым сокланам- А как тогда быть с заверение что на елабуге 4.3 их с зввода нет? Неувязочка господа получится...
Сначала съезди
-
И как теперь решить проблему с расходом?
Вообще планировал поставить ГБО, Комп ГБО ссылаеться ведь на лямды! ИЛи не так? Подправьте...
-
Уважаемые соклане, а кто может подсказать: лямбда-зонд от Тахо5.3 2006 года имеет четыре провода на разъеме - белый, синий и два черных... Какой провод куда подключается ( хочу воткнуть его на свой "сафари", надо переподключить разъем)?
-
А разъем остался, если да то 4-х контактный?
-
Да, разъем 4-контактный висит. А у меня 3-контактный в проводке, масса самого сенсора у родного датчика - на корпусе.
-
Что, никто не подскажет распиновку разъема лямбды ТАХО 2006 до ката?
-
Что, никто не подскажет распиновку разъема лямбды ТАХО 2006 до ката?
Вот распиновка и нумерация в разъеме. На цвета внимания не обращай, это от разъема к мозгам.
С - масса на подогрев.
D - + 12 в рабочем режиме.
A,B - выход сенсора.
-
Большое человеческое спасибо!!!!!!
-
Подключил, вкрутил - заработало!!!!
Не покупайте STANDARD - новый кислородник не работал, ошибку выдавал(((