Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Квадрат - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy => ТехРаздел => Оптика. Фары => Тема начата: vlad7373 от Февраля 27, 2014, 08:19:26 am
-
Народ, кому не лень, можете проверить температуру своего генератора? Рукой?
Мне кажется что мой горячеват. Или нет. Непонятно, нужно сравнить с кем-то.
Дано: на улице -10, завелся, поехал, через 20 минут вышел, пощщупал генератор - он около 50С , рука едва терпит. И мне кажется это много...
-
Если терпит, то нормально! ;) Насколько помню, на всех авто горячие были, не раз обжигался! Температура ДВС порядка 80-100 град., генератор в непосредственной близости, + сам греется, он должен быть горячим!
Сегодня прикоснусь!
-
Не, дело не в макс. температуре, дело в её динамике. Я поэтому и пишу что за бортом -10 и проехал всего 20 минут.
Почему это важно?
Регулятор в генераторе - термокомпенсированый, то есть на холодную батарею он должен выдавать большее напряжение. Только вот за 20 минут батарея не нагревается, а генератор у меня уже горячий, всё, батарея будет недозаряжена.
Особенно это заметно ниже -20
-
хз какой класс изоляции у автомобильного генератора, но самый маленький класс держит 90 градусов. Думаю что в авто больше, потому как изоляция проводов, если память не изменяет, до 115 градусов
Так что если плюнул и не шипит - нормально ;D ;D (шутка, если че)
Хотя как себя в таких перегревах механика поведет я не знаю.
Вот если нагрев локальный, тогда можно беспокоится ;)
PS Вечером, если не забуду, потрогаю свой когда домой приеду.
-
CS-130D выключается после +138 С, CS-130 такой фичи не имеет, и в ущерб себе будет работать. Но речь-то не об этом...
-
похоже на короткий виток в статоре .
зарядка нормальная ? с нагревом не пропадает ?
-
Сначала проверить зарядку нужно на холодном генераторе
затем на прогретом ДВС.
если напруга на холодном только, что заведённом ДВС ниже 14,4В, а горячем ниже 13.2В, меняй диодный мост, пробило один диод видимо...
Именно пробило, бывает обрыв, а бывает пробивает его и он начинает работать в обе стороны разогревая обмотку ..
-
Парни, всё не то!
С зарядом всё ОК если ездить непрерывно (да даже если стоять на месте) минут 40. Проблема только если поездки короткие и их несколько, и за бортом мороз.
Еще раз: я спрашиваю о динамике нагрева самого генератора. Потому что мне кажется он снижает напряжение слишком быстро, буквально 10 минут и напруга гдето около 13,8. А батарея-то еще холодная! Ей надо в районе 15.
Короче: кто может с утра после 20 минут работы мотора потрогать рукой гену и написать сюда температуру - тому плюс в зачетку :)
-
Парни, всё не то!
С зарядом всё ОК если ездить непрерывно (да даже если стоять на месте) минут 40. Проблема только если поездки короткие и их несколько, и за бортом мороз.
Еще раз: я спрашиваю о динамике нагрева самого генератора. Потому что мне кажется он снижает напряжение слишком быстро, буквально 10 минут и напруга гдето около 13,8. А батарея-то еще холодная! Ей надо в районе 15.
Короче: кто может с утра после 20 минут работы мотора потрогать рукой гену и написать сюда температуру - тому плюс в зачетку :)
10 минут прогрева и 7 минут езды до работы устроит?))
За бортом примерно -15
Если да - то завтра посмотрю температуру, могу даже пирометром :)
-
Если да - то завтра посмотрю температуру, могу даже пирометром Smiley
Можно и рукой :)
-
Короче: кто может с утра после 20 минут работы мотора потрогать рукой гену и написать сюда температуру - тому плюс в зачетку Smiley
После обеда, чую, будет мне плюсик! ;D ;D ;D
Правда, у нас +2! :)
-
А перед этим сколько не заводился? В мороз не щупал, при +5 после недельного простоя минут через 20 после запуска, рука терпит с трудом. Считаю нормальным, т.к.в первые минуты после запуска, генератор нагружается на 100%, потому что стартер "высосал" энергию с АКБ.
Можно снизить нагрузку на гену процентов на 15-20, если поставить светодиодные ДХО
-
А перед этим сколько не заводился? В мороз не щупал, при +5 после недельного простоя минут через 20 после запуска, рука терпит с трудом.
Спасибо, именно то что я и спрашивал.
Перед этим стоянка - ночь. Но аккум (второй - у меня их два) подсаживается Бинаром.
-
Короче: кто может с утра после 20 минут работы мотора потрогать рукой гену и написать сюда температуру - тому плюс в зачетку Smiley
После обеда, чую, будет мне плюсик! ;D ;D ;D
Правда, у нас +2! :)
Значицца так! :)
Температура на улице - +1 град.
- через 5 мин. после запуска двигателя - генератор холодный (естесссна :) ), напр. 14.75;
- 10 мин. в движении - генератор тёплый, руку удержишь, напр. 14.48;
- 10 мин. стоянка;
- 15 мин. в движении - генератор горячий!!! Руку удержишь секунд 5! (правда, у всех болевой порог разный ;) ), напр. 14.35.
Следует учесть, что аккумулятор у меня 75Ач, а нужен 95Ач, кажется!
-
Супер, спасибо! Плюсик поставил :)
Выводы пока не делаю, подожду еще результатов :)
-
Вообщем, раз никто больше не отписался, буду считать что гена у меня греется как у всех.
Поэтому заколхозил вольтодобавку http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41566.msg901078#msg901078 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41566.msg901078#msg901078)
-
Вообщем, раз никто больше не отписался, буду считать что гена у меня греется как у всех.
Поэтому заколхозил вольтодобавку http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41566.msg901078#msg901078 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=41566.msg901078#msg901078)
тебе замер температуры в малолитражке поможет ?
могу ?
-
Нееет, интересует именно наш генератор на наших моторах.