chevy-clan.ru
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: Sallivan от Январь 19, 2009, 05:00:12 pm
-
Очень нравятся эти машины :afro:.Подскажите,можно ли использовать их как повседневные.Рассматриваю модели до 99г.в.Живу далеко от Москвы,поэтому думаю запчасти ждать придётся довольно долго.Можно ли предусмотреть возможные поломки?Хотелось бы понять,насколько хлопотно содержать в порядке такой аппарат.Годовой пробег до 25ткм.
-
Можно использовать каждый день. Машина довольна надежна
-
Пользуюсь каждый, а то и несколько раз в день ;D субурбаном, пока вроде он меня не сожрал ;D
-
Что значит "довольно надежна"? А чем болеют эти машины? Я просто хочу понять, счем мне предстоит столкнуться в реальной эксплуатации.
-
При покупке смотрите на состояние коробки - лучше диагностика. Умереть может в любой момент. Это на всех авто старше 10 лет
Бензоносос - обычно живет года два - три. Дальше расходники - это как у всех (колодки, масло, фильтры)
-
Болеют эти машины, как и впрочем все остальные, тупыми предидущими хозяевами, вот к примеру покупает человек Таху, думает: машина большая - значит просёлок для неё пустяк и ездит по этому просёлку километров 50 а то и 80 в час, когда легковушка там и 10 то не едет. Машинки эти имеют огромнейший запас прочности, будет скрипеть трещать, но при этом будет ехать. И все их болезни от того что кто то невовремя прошёл ТО или тупо убивал свою машину, если найдёшь в хорошем состоянии, то будет она тебе служить верой и правдой многие годы, единственное на что будет улетать бабло это бензин.
-
Своевременное обслуживание - продлевает жизнь. А так можно любую машину хоть за год убить
-
В том-то и дело,что особо выбирать врядли получится.У нас таких просто нет.Покупать придётся в Москве.Поэтому предпочитаю готовиться к худшему.Кстати сколько стоит коробка?Насколько я понял,это главная беда.И по двигателю--сколько проживут движки этих лет?Или готовиться к капиталке?Кстати,сколько она потянет?А с бензином всё понятно:Большому кораблю--большую цистерну.
-
ремонт коробки порядка 70 тыщ, движок, если уже не убитый, то живет бесконечно долго, машина быстрее сгниет.
-
Косяки могут быть с электрикой особенно если в нее кто-то что то внедрил, а так потом смотреть проводку на бензонасос и задние фары т.к. она под днищем идет
-
На какой бюджет расчитываете?А то приедете в Москву...Только время и деньги потратите.В связи с тем что долгое время искал себе авто,много чего пересмотрел то что до сих пор в продаже.
-
Сразу поясню,ехать не завтра.Сейчас стараюсь максимально вникнуть в тему.По бюджету так:поскольку машина такого возраста полюбому кот в мешке,планирую найти в нижнем ценовом секторе автору т.е. 300тр+-А дальше доводить до ума.Вот это доведение пока не полностью ясно по затратам. Да, кстати,ко мне лучше на ты.
-
Понятно.Я думаю по форуму видно что авто довольно надежно.Я имею в виду обращение за советами в случае поломки.Я присоединяюсь к Y2K.Автомат тоже довольно надежен если не стартовать со светофоров газ в пол.Само авто предпологает размеренную езду.Берите,не пожалеете :afro:
-
Дело в том,что сомнений в машине нет,да и нравится давно.Планировал брать этой зимой,да из-за известных проблем купилки зависли у заказчиков,приходится ждать.А пока изучаю форум и заочно изучаю машину. А что можете сказать о состоянии машин в секторе 300тр?
Вопрос также к Y2K и другим владельцам Сабурбанов.Насколько машина в повседневной эсплуатации отличается от Тахо?Как сильно сказываются габариты?
-
Сабурбан длиннее на 30 см, В этом секторе коробка кот в мешке, по кузову вроде нормальные
-
Берите сабур 2500 7.4.Почему - спросите тех кто юзает такой авто.
-
Субурбан - те же яйца только длиннее, но они на 80% идут из сопровождения, а это значит что убиты в хлам, но по мне субурбан смотрится несколько гармоничнее 5 дверной тахи, потому и взял собственно его.
-
Подскажите,сколько стоит новая или восстановленная коробка.Сервисы по АКПП у нас есть,но полагаю опыта по американцам,ввиду редкости,у них нет.Поэтому,похоже, есть смысл сразу брать сменную,чтобы не вставать надолго.
ollg78 Сабурбан 2500, конечно могучая машина,но судя по форуму.я на неё вообще железа не найду.Да и сама она редкость.
А вот вопрос об отличиях (кроме сантиметров)остаётся открытым.Я имею в виду ,если сТахо пересесть на Сабурбан,что меняется?
-
Ничего :)
-
Расход
-
Не на много ;D
-
Тогда салон. (он тоже меняется ненамного, всего один лишний ряд добавляется) :)
-
Ну в моём случае лишний ряд добавляется в гараж ;D
-
в категории 300+ вероятнее будут дрова. или документы нарисованые в фотошопе. вообще машинка дюже криминальная в смысле растаможки.
смотреть акпп, ровность работы двигла. но это не спасает - я только акпп смотрел - через месяц попал на переборку с бюджетом 65 тыр (срезало шпонку насоса, не диагностируется)
а по цене - мне повезло, я взял 250- (сильно минус) с нормальными доками. авта на каждый день, 100 км по городу в день минимум.
субур2500 -- зачетно, но их еще меньше, они из сопровождения все практически.
-
Полагаю,и за 500тыр нет гарантии ни по документам,ни по состоянию.Всё равно проверять надо.Кстати,а на Сабурбанах из под сопровождения тоже кривые доки?Там то откуда?
Семён, на мой взгляд,только подтвердил мою идею не расчитывать,что всё сделали до меня.Да и кто будет вкладываться перед продажей?По мне главное исправные документы и гладкий кузов,ну ещё движок живой.Ездить то есть на чём:Волга под себя и Газель на фирме для нужд производства.Ходовую на Тахо можно перебрать вдумчиво.Хоть сам буду уверен в ней.А коробку--насколько я понял,сия вещь тёмная и исследованию не подлежит.Надо будет брать запасную.
Кстати, повторю вопрос-сколько стоит восстановленная или новая коробка?
-
было до кризиса - 70-80 "оттуда"
50-60 делать здесь
зы. по кузову смотри морду - машина мощная, тормоза грузовые, водители на 90% тупые, ездят "от двигателя"
трансмиссия - опять морда, много умников, ездящих на пп по асфальту, соответсявенно при люфтах в переднем кардане и шрусах или гул в мосту - откажись, ибо там на очереди РК
ну и доки - с них начинай, на тахах 70% кривые
-
по кузову смотри морду - машина мощная, тормоза грузовые, водители на 90% тупые, ездят "от двигателя
Поздравляю уважаемые члены клуба! Оказывается почти все мы тупые! >:(Много тут понаписали, наверно это всё правда, могу лиш добавить что уже почти 6 лет катаюсь на тахе, правда я новую брал.Машина очень надёжна. такого что бы встала и не ехала у меня лично не было.Пробег у тебя не большой планируется так что можно вообще не парится. В движке нет ремней которые обрываются, коробка конечно может сюрприз выкинуть ИМХО лучше сдесь делать. можно кит комплект усиленный поставить и тогда вообще всё отлично будет. А бензонасос в большинстве случаев сначала предупреждает. ну гул наверно не стоит относить к предупреждениям а вот если не заводится можно его палкой стукнуть несколько разочков и потом ещё какое то время ездить, пока новый не пришлют или в твоём случае сразу турбинку купит в Москве примерно 2500р стоит и спокойно жить. Со всеми остальными неисправнастями Тахо или субур будут спокойно ездить и ждать пока им пришлют всё что нужно. По поводу документов тож меня терзают смутные сомнения. понаписали тут... Никогда Тахо не был в списках самых угонёемых или особо популярных авто. нужно конечно смотреть каждый экземпляр но ИМХО слухи сильно преувеличены.
-
Да причём тут угоняемость, кривые доки как я понимаю Семёна это когда растаможка не совсем в карман государству идёт и вот таких реально больше 70%, у самого такой же.
-
я за "тупых" извиняюсь конечно, но от истории не уйти. КТО был главным потребителем Тах в начале самом века? Как они таможню проходили? Почему первый крупный сервис по акпп в москве назывался Тахо-трансмишен?
Принято у нас ругать тех, кто правду говорит... :(. НУ НЕ Я ЭТО ПРИДУМАЛ!!!! МНЕ это ж говорили, когда я Таху искал, это ПРАВДА, подтверждаю я просто чужие слова (сервисменов). Если основными "завозчиками" машин были люди, которые могли до завтра не дожить - они и к технике так же, и к документам...
И еще в свое оправдание - я написал 90%. Если Вы считаете, что все 100% ТаховодовРоссии пасутся здесь (мало того, здесь ТОЛЬКО таховоды) - то такие выводы возможны. Но я не про это писал, а про то, что в России Тахам не повезло (как и многим другим Жипам). Ее ввозили криво, ее гоняли так, что "вечная", по мнению америкосов, акпп стала расходником, а тормозить Таха не умеет в стоке, но нам и этого мало - у нас тюнинх всегда начинается с поднятия мощи, а не с переделки тормозов. Потому и морда битая, и решетка (единственное слабое место на морде) - расходник.
Так что не надо Вам так обобщать. Вы, асколько я понимаю, в тех 10%, о которых я не писал. И когда будете продавать свою машину - кому то повезет. Но везет немногим, очень. Поверьте, у меня полугодовой опыт мониторинья рынка Тах-Юконов-Субуров
-
Сабурбан 7,4 отличается от Тахи практически всем. С запчастями (кроме расходников) дефицит даже в Москве, и по деньгам они дороже.
-
и по деньгам они дороже.
но реже (нужны) ;)
-
С коробкой понятно,с документами тоже.Получается больше у машины слабых мест нет(бензонасос невсчёт,т.к. несложно и недорого). :afro:Для иномарок этого класса и возраста таких отзывов слышать не приходилось,обычно списки болезней куда больше.Солидно :afro:
Спасибо,отзывы только утвердили в решении.Подойдут купилки--будем искать! :afro:
Может повезёт и кто-нибудь из вас соберётся коня менять на тот момент! ::) ;)
-
Да есть, просто на этом фоне...
привод заслонок печки
привод переднего моста
ресоры...
-
Да есть, просто на этом фоне...
привод заслонок печки
привод переднего моста
ресоры...
Это скорее от времени, а не как болячки авто :)
-
Да я чуда то не ищу.Просто,допустим по кукурузерам инфо смотрел.Там море проблем по электронике.А уж по кривым бумагам,перебитым номерам...+угоны и тотальная защита от них.А мелочи по машине старше 10-ти лет,это нормально.
-
Мои долго сопротивлялись покупке, но получилось как всегда :), взял у товарища. Через год сломался в АКПП масляный насос, наверное масло попалось такое я его поменял полностью с промывкой и откатал 500 км, когда ремонтировал поставили усиленный комплект. Екнулся бензонасос (неисправность проводки (туда лазили) - руки не дошли, точнее до лета не дожил.) Еще поменял крылья передние - отдали вместе с машиной. Сейчас есть глюк по освещению но думаю то же туда кто то лазил. Машина очень нравится, семья довольна. Аналогов данному авто не вижу
-
Аналогов данному авто не вижу
+5,7!
тока мои не сопротивлялись 8-))))
-
Мне тоже везёт! Дети живут самостоятельно,а любимая жена говорит"Ты 25 лет за рулём,всю жизнь покупал машины для дела.Купи для души,какую хочешь ,кроме праворульных!"Кстати,полностью разделяет мою страсть к большим американцам.Так что машина исключительно для себя :P :P :P
А передние крылья на болтах?На автору попадался Сабурбан с мятым крылом за 300тыр.
-
Да там варить ничего практически не надо, очень удобная машина в этом плане, вот ещё отличае вспомнил - на тахе бензонасос менять проще, на субурбане повесишься пока поменяешь, надо снять бак, а это не бак вовсе а бочка огромная ;D
-
У меня то же необходимо бак снимать что бы бенз. поменять, если сзади смотреть. Сначала запаска потом бак
-
Сегодня жизнь сама напомнила ещё об одной стороне моей ежедневной эксплуатации.Утром надо ехать.а на термометре -32 градуса.Волга стоит на улице,заливаю полусинтетику.Завёлся, не с первой попытки,но без подогрева.В салоне тепло(в печку сам ставил второй радиатор).А как Тахо ведут себя зимой?Холодный пуск,печки,коробка и т.п.
-
Нормально. Главное что бы аккум был нормальным. У меня проблем с этим не было, но и вроде морозов больше чем -20 не было
-
Все зависит от исправность топливной аппар. и електрооборуд
. Главное что бы аккум был нормальным
-
В мороз заводятся без проблем.Поске пуска под низ смотреть на утечки. Я смотрю обязательно.После того как на БМВ в мороз выдавило сальничек на АКПП. :)
-
В - 25 начинает капать масло коробки (несильно,) но как только теплеет, течь прекращаетсь
-
А счем связана течь?Я сталкивался при морозах за 40 тормоза дисковые текли на стоянке.Манжеты сильно сжимались от холода.
-
Ну вот помню когда в Москве несколько зим было под -40, ничего не текло, но поступал я вот как, заводишь автомобиль, переключаешь раздатку в нейтраль, врубаешь на коробке первую, стоишь минут 5 так. Так оно спокойнее за коробку=)
-
А на раздатках с электрическим управлением и с автоподключение переднего моста есть фиксированная нейтраль?Или только на ручных?
-
на раздатках с электрическим управлением и с автоподключение переднего моста есть фиксированная нейтраль?Или только на ручных
Есть, что позволяет буксировать автомобиль бесконечно долго, правда руль не крутится (если двигатель выключен) и тормоза нужно двумя ногами жать. Но мне удалось один разок на галстуке прокатится, бензонасос кончился. Вот зять дотащил до Ш+ это примерно 15км. Там хитро так включается, сначала АКПП в нейтраль, затем раздатку в нейтраль для этого нужно сразу две кнопки нажать 2вд и 4н потом когда включится нужно АКПП поставить в Р те паркинг. Потом можно много ехать, но лучше на жёсткой сцепке.
-
Только на ручных
15 км это не страшно если соблюдали правила, коробка в нейтраль и не больше 40 км/ч, иногда если долго ехать так надо, то отвинчивают кардан
-
км/ч, иногда если долго ехать так надо, то отвинчивают кардан
Электронные раздатки позволяют не откручивать кардан.
-
Я бы взял себе Таху ГМТ840 на каждый день... ЗачОтный аппаратец... 8)
-
ГМТ840
Никогда не понимал эти надписи ;D Что же они означают?
-
GMT 840?А кроме зачотности?За что стоит платить на 200-300тыр больше?
-
надписи, по-моему, значат модель кузова(квадрат таха - гмт410(ГенералМоторсТрак), следующий 840, последний 900)
А зачетность в том, что свежий год, 7 мест, более современные технологии, дизайн... В общем мне он прсто НРАВИТСЯ!!!
Квадратный Тах тоже хорош, но не греет он меня как 840 - последний брутальный Шевролет(ИМХО), а последний - даже сказать нечего. не тот уж ТАХО. :-\
-
Ну современные технологии палка о двух концах.Приходилось читать,что квадратный- машина для себя,а круглый-для сервиса.
-
Ну современные технологии палка о двух концах.Приходилось читать,что квадратный- машина для себя,а круглый-для сервиса.
может и правда...
-
GMT 840?А кроме зачотности?За что стоит платить на 200-300тыр больше?
О вкусах конечно не спорят, но попробую объяснить чем по моему мнению отличается 840 платформа GM. Сам пользуюсь каждый день уже почти 6 лет. Внешний вид обсуждать трудно, некоторым квадраты нравятся (привет Rebel) но ИМХО авто о котором идёт речь он круглый, его так и зовут.Скруглённые формы немного экономят бензин. Салон сделан тоже на мой взгляд по приличней, раздельный климат контроль, сиденья вообще сказка. кожа кстати из чего сиденья сделаны намного лучше чем в предыдущей серии.По правде сказать на квадраты вроде то же стали такие ставить с 99 года. Двигатель намного экономичнее. У меня например сейчас по зиме получается 17-18 в городе колёса 265\75я16 летом меньше, а на штатных колёсах(они чуть меньше265\70) летом спокойно можно добится 15-16 литров.Я конечно центр города не посещаю но по МКАД каждый день почти еду утром. Добиться этого удалось путём применения электронных систем зажигания ( на каждый цилиндр по катушке) изменения блока управления двигателем ну и распределённый впрыск топлива. Можно ещё отметить электронную педаль газа. педальный узел имеет электро регулировку, в квадратах этого ничего нет. Ну и трансмиссия. автоматическая раздатка очень мне нравится, есть конечно любители постоянного полного привода, но ИМХО у Тахи просто всё отлично. примерно 8-9 месяцев в году я гоняю на заднем приводе, что позволяет экономить бензин примерно 1.5-2 литра на сотку. 2-3 месяца(сейчас) на 4wd auto когда колёса сами подключаются по требованию. ну и на съездах или на охотах иногда пониженная или просто на 4н. На поздних моделях ещё амортизаторы с подкачой позволяющие постоянно поддерживать уровень кузова над дорогой. Вот на мой взгляд те отличия о которых стоит упомянуть.
-
на тебе Саливан, реально хороший хозяин, у него все машинки - как конфетки
http://wwwboards.auto.ru/chevrolet/321512.html
-
К marganus:Конечно согласен,каждое новое поколение совершеннее.Но до свежей мне не дотянуться полюбому.А что можно сказать о 840-вых около 2000г.в.,выставляемых на автору в районе 500тыр?
К Семёну:Спасибо.Только я пользователь начинающий,не смог там найти исходное объявление и фото.
-
К marganus:Конечно согласен,каждое новое поколение совершеннее.Но до свежей мне не дотянуться полюбому.А что можно сказать о 840-вых около 2000г.в.,выставляемых на автору в районе 500тыр?
К Семёну:Спасибо.Только я пользователь начинающий,не смог там найти исходное объявление и фото.
в районе 500 840-е - ну наверное просто дрова. пока во всяк случае.
исходного сообщения там и нет, если тебе интересно и есть купилки - звони Борису, координаты дам.
Дело в том, что в поиске машин самый гиммор - это езда впустую. Город-герой - немаленький город с пробками, доехать до одного адреса - это уже 2-3 часа потеряно. По телефону тебе расскажут про шоколад, а приезжаешь ... металлолом полный (не забудь, это трак, нередкость - сантиметр цемента засохшего по салону например.)
Боря свои машины содержит в идеале, единственное, что может быть - не сойтись в цене или цвет не понравится
-
Уважаемый marganus очень точно описал, в чем отличия круглого Тахи от квадратного...В этом его зачетность, этим он мне и нравиться... Если уж и расти с Блейзера, то только в Тахо... Конечно, квадрат-коротыш - тоже своего рода культовый авто, и лет эдак 6 тому назад я с удовольствием взял бы его себе, но для большой семьи, периодически выезжающей на большие расстояния, уже нужен полноценный кузов, и 5дверн квадрат меня не очень уже прельщает. А вот 840-й, 5,3л, 288 или 300 л.с., 7 мест, ну просто меня радует эта машина... сплю и вижу...
З.Ы. никто не в курсе, есть что общее между Блейзером 4,3 и Астро 4,3 (по запчастям)?
-
последний три месяца стараюсь следить за ситуацией по 840 на авто ру... Ставлю в настройках отображение за 2 дня, и когда проверяю все объявы - те которые висели пару-тройку месяцев назад - так и висят(что до 600тыр) о чем то это говорит... Хотя когда искал блейзер себе - в Шеви+ по пути заехал глянуть, по моему - белый 98 Елаб - до сих пор стоит(больше года), у него еще на капоте кто то пальцеп написал ТРУП... ну и при беглом осмотре он так и выглядел...
Это я к тому, что хорошую машину недорого можно купить в 2х случаях: если повезет, и очень долго ждать-искать и быстро реагировать на все новые объявы...
сам считаю, какая машина Твоя - она и будет Твоей, другую не купишь...
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=5830.0
-
Ещё раз спасибо за ответы!Напомню,живу далече.Западная Сибирь, г.Томск.У себя в городе таких машин не встречал.Лопухнуться не хочется.Вникнуть в тему удается только с вашей помощью.
Чем дальше в лес,тем толще комары,в смысле сложности.Но это не отвращает.Машина нравится,да и всё!Всё равно куплю!
Семён.Купилки мои до весны зависят от гусударства,как оно расчитается со строителями,так и они со мной.А с весны моя работа оживёт.Спасибо за предложение,но пока конкретных продавцов беспокоить рано.
Всё больше утверждаюсь во мнении,что мне машину искать только через клуб. "доехать до одного адреса-уже 2-3 часа потеряно"--мне до города-героя 4 часа на самолёте...
-
Если кто в курсе,подскажите,какие слабые места в 840-вых Тахо первых лет выпуска и сколько примерно стоит их лечение? :)
-
где ты живешь - у тебя в профиле написано. Прости, но у тебя есть только один шанс:
1. Набрать купилок ну ооочень много (на самую дорогую в этой модели, то есть едешь за квадратом - на самый дорогой и бери)
2. Через инет и кллуб (клубы) найти 2-3-4 машины "от друзей". Причем неважно, будет это Таха-5 или Субур 1500 - монопенисные машины, разница в багажнике.
3. 4 машины - это с утра до вечера ездить-смотреть (продавцы тож занятые люди, договариваться надо). А день надо будний, ибо:4
4. на след день ехать-оформлять,закупать все в дорогу на сдачу - колодки, ремни, фильтры, свечи и т.д. Купишь ты ее дешевле, чем планировал (ты ж заложился на максимум), сдача будет. Потом спать и в 4 утра - в путь
-
Если кто в курсе,подскажите,какие слабые места в 840-вых Тахо первых лет
Ну в принципе там всё одинаковое. разница в мелких деталях. У меня 2003 год ( и раньше) не ставили амортизаторы с подкачкой. У более ранних чем мой маршрутный компютер не такой,более простой, и торпеда немного по другому сделана. С 2004г могут попадаться машины где бензофильтр убран в бак и его нужно менять только вместе с бензонасосом. по слухам там и бак другой.раздатка и АКПП одно и тоже. Движок тож такой же, на последних модификациях делают возможность работы на спирту. В остальном практически одно то же. ремонт можно сдесь поситать. АКПП мне обошлось около 60тыс. я сдесь отчёт писал в АКПП. немного слабое место это картер раздатки, там его протирает, но можно поискать тож отчитывался.Всё остальное работает. бензонасоса примерно на 100000тыс хватает, хотя последний проработал всего 10тыс. по ценам можно много сдесь поискать. но до этого у меня паджеро был,тах намного дешевле. Колодки задние быстрее изнашиваются, но ходят примерно80000км это не ошибка а передние вообще первый раз поменял через 160000км. про такую деталь как стойка стабилизатора можно вообще забыть.прбег у меня большой поэтому все болячки знаю. подшипники ступицы менял после 100000 и стех пор забыл про них. Короче говоря до 250000км будеш редко вспоминать про ремонт, потом немного поремонтируеш и ещё столько же. если что нужно задавай вопрос конкретно.
-
Как часто масло меняешь и какое заливаеш в коробку и двигатель?
-
В двигатель лью mobil 5w30 синтетику. Менять стараюсь через 10000км. но это среднее. потому как комп подсказывает когда это нужно сделать. Зимой чаще показывает примерно через 8000 а летом через 12-13000 комп просто моточасы считает, кстати и показывает их сколько движок отработал. В коробке декстрон обычный меняю через 50000км в вместе с АКПП меняю в раздатке. там синее масло как называется не скажу.кстати говоря многие спорят нужно на AUTO4wd ездить или лучше экономить, я ездил как хотел, всю зиму в таком режиме.После 250000км протёрся картер, заменил внутри всё как новое было. цепь не растянулась и фрикционы были как новые.Так что могу дать совет пользуйтесь и ничего не бойтесь. конечно по асфальту не нужно напрягать, ну и если голый лёд долго планируется, то я блокировку включаю. В передний мост обычная трансмисионка а вот в задний( там самоблок стоит) нужно специальное масло. В Ш+ пытаются мне всегда GM масло наливать плюс присадка, но ИМХО можно и обычный мобил лить для самоблоков. Это масло меняю примерно через 60-70000км.В гидроусилителе вообще никогда не менял и не буду.поскольку все спецы говорят что после смены сразу всё потечёт. Антифриз менял после 300000км вместе с помпой, но зря, это моя ошибка. я думал помпа потекла но она наверно вечная. потекли прокладки под помпу а я не заметил и менял зря, так что ресурс помпы очень большой ИМХО сравнимый с ресурсом двигателя.
-
Получается примерно та же картина,что и по 410-му,основные расходы-коробка.Тогда не пойму,что ребятам не нравится в 840-вых первых лет.Почему они висят подолгу в продаже?Если кто смотрел их,может объясните.
-
Скорее цена не нравится вот долго и висят ;D
А на авто режиме не рекомендуют ездить ибо не знаешь когда он подключится ну соответственно отсюда все вытекающие сложности ИМХО
-
А шприцуеш как часто?
-
Если рассматривать тахи и сабуры в "квадратном" кузове, то при прочих равных сабур дешевле будет. Сабур, вообще, машина на любителя. Поэтому и спрос на них ниже, что и определяет цену.
Мне кажется, что имеет смысл купить машину в плохом состоянии (но с хорошим состоянием рамы и днища) за адекватные состоянию машины деньги и капитальный ремонт делать уже "самому". По крайней мере будешь уверен в узлах машины.
Я примерно так и посупил. Два с половиной года отъездил на своей машине (GMC Suburban 1995). Поднакопил денег, подкупил необходимых запчастей и элементов тюнинга. Сейчас машина стоит в капитальном ремонте. Вчера с неё сняли двигатель и коробку. Всё это будет разобрано и проревизовано. Когда глобальный ремонт будет закончен, я буду уверен в каждом узле своего автомобильчика. А что ещё нужно владельцу сабурбана от его машины?
-
800-ки дешевы - потому, что на десятилетней машине важнее состояние, а не год выпуска. Можно квадрат найти в идеале, а можно круглую убить за 5 лет. это ж трак, ему год выпуска пофиг в принципе.
ЛИЧНО мне нравится квадрат, круглая меньше, а вчора видел 900 -ю Таху, разглядел...беее :-\ Вааще никак, если б Тахи всегда были такими - никогда б не пришел к Шевролетам! Какой то... подделк под 100ТЛК чтоль... Короче нуникак снаружи, не то что не торкнуло, просто СЛУЧАЙНО увидел надпись Тахо
-
У меня та же позиция, могу купить хоть эскалейд, хоть субурбан в новом кузове, но нравится в квадратном, потому и являюсь его счастливым владельцем.
-
А шприцуеш как часто?
Шприцую когда меняю масло те каждые 10тыс км. А мне все Тахи нравятся и новый тож, буду к нему стремится. единственная лишняя или скорее неправильная деталь это бампер (имеется ввиду 900 платформа) пердний, но сним наверно можно поработать. остальное всё там такое жа как и на 840 и салон другой, мне очень понравился.
-
Согласен про квадратный Тах, мне почему он тоже больше нравится остальных, более поздние какие то прилизанные что-ли ;D
-
А что можно сказать по коррозии квадратных Тахо?Что для них характерно?Каки места страдают сильнее?
-
Хочу поставить корзину по 2 причинам: 1) у меня отец сейчас ремонтирует дачу,а возить доски в салоне не хочется. 2) летом планирую попутешествовать, а хард топ стоит 2500 в штатах плюс доставка:( вот и нужен большой 'яшик'
-
Упс, сори, нетуда :)
-
По коррозии, как попадёшь, видел в Шеви+ агрегаты которые можно проткнуть пальцем в некоторых местах и почти во всех отвёрткой, у меня же фул оцинковка, ржавчины нет вообще.
-
Вообще то могут передние крылья если их меняли до Вас где молдинги ( не родное крыло новое около 2000 руб) и места вокруг ручек (особенно на задней двери). Так же сколы краски на капоте и ребра дверей, но подкраской оцинковка.
-
смотреть задние крылья снизу. из-за отсутствия брызговиков дыры там - не редкость. То же самое за передними колесами - порог и дверь. Примерно 30-50-% машин. *из 20-ти, что я видел*
Распашные задние двери ругают за гнилость - я не видел таких дверей, не скажу.
Но В ЦЕЛОМ по сравнению с японцами например, машина О-ОЧЕНЬ корозионно стойкая. Моя покоцана вся - гнили нет вааще, брызговики сразу повесил (обработав арки и низ дверей)
-
Может еще цвести крыша у лобового стекла
-
Согласен, подцветает, думал вначале что это от козырька осталась, а может так и есть. В любом случае, лечится полировкой.
-
А силовые элементы кузова?Пороги,усилители в районе опор кузова насколько страдают?
Если планировать БодиЛифт,кузов в районе опор приходится усиливать?
-
Да ничего там не надо делать, всё сделано с диким запасом прочности. :afro:
-
Лифт кузова буду делать точно.А в повседневной эксплуатации он не мешает?Как сказывается на поведении машины?
-
Хочу сделать себе в скором времени, ну на вскидку скажу, что без больших колёс смысла он не имеет вообще, ну само собой чем выше тем медленнее, но у нас ведь не спорт кары ;)
-
Если не секрет,на сколько дюймов и под какую резину?
-
Я себе хочу минимум 3" делать, резина 315х75 r 16, это где то 7 сантиметров только лифт даст, ну и резина добавляет=)
-
А вот интересно, представим себе такую ситуацию: г. Томск, это вам не Омск или Ёбург (только без обид) и вполне может быть, что Тахо в этом городе вообще пока нет и американских (настоящих американских!) машин по пальцам пересчетать можно (да и те с генераторами от жигулей и пр.). "ЖМТ 840, ЖМТ 940" а чинить то их как там? Не вопрос, если у человека есть дилерский сканер, богатый опыт в ремонте и товарищ в Америке, который ему будет на прямую за бесплатно запчасти слать. А если нет? В Москве: сам поковырял - не получилось, в Шеви минус скатался - помогут добрые люди. Да, если взять новую машину, то она будет ездить какое-то время без поломок, а потом что? Да не вопрос - еще раз новую машину (а то у той пепельница уже забилась:)) - но у всех достаток и интересы разные. Мне вот хоть подари таху 2008 г.в., не нравится она мне внешне и внутренне и все тут. Да, по мягче, да рулится по лучше, разгоняется возможно по шустрее, но не то. А вот от старья до 1995 г.в. просто балдею. Естественно и чинить люблю сам. Если б у меня сейчас встал вопрос какую брать технику, то я бы выбрал К5 блейзер (таха с ним рядом не стояла просто, таких в Томске 99% нет, хотя...), но выбор к сожалению, а может быть к счастью, среди таких машин сейчас не велик. Ну а насчет тах могу сказать следующее (тахи у меня никогда не было и я надеюсь не будет:), но что-то видел, что-то слышал, так что:)): брал бы, наверное, ТBI - проблем поменьше, чем с CPI (да, лошадей поменьше, но для драг-рейсинга все равно у тах с CPI маловато:), а крутящий момент у CPI и TBI одинаковый). Коробку "без мозгов" конечно уже только если отдельно брать (про запас так сказать:)), тут ничего не попишешь, но бывает, наверное, что попадаются и варианты с "безмозглыми" коробками. Ну по кузову: снизу гниль где-нибудь да будет 100% (раст невер слипс, так сказать:)). Смотрел бы на: пороги, днище у водителя и пассажира в ногах (в том районе и рама иногда бывает с гнильцой), места крепления подушек к кузову, арки колес, багажник сзади. Но это все варится и ходит тысячу лет еще. Хуже когда сгнила рама где-нибудь. Тоже варится конечно, но это уже сложнее, да и не приятно как-то: основа как ни как. По ходовой: спереди - торсион, надежно и достаточно мягко (если сайлентблоки и аммортизаторы в норме, а если нет, то едет также, только подпрыгивает и стучит немного:)). Сзади - рессоры. Вот тут может быть засада: стерлись противошумные проставки и сильно вытерло коренную рессору. Лечится либо заменой на х.з. от чего либо на х.з. где искать б.у. либо на за дорого новую. Так что на рессоры обратить пристольное внимание (так же на состояние сайлентблоков коренных и на серьги - бывает сгнивают напроч). Задние аморты - мне лично пофигу есть они там или нет:). Электрика - скорее всего уже по большей части труха, по-этому чем ее меньше (чем старее модель авто:)), тем лучше. А, во, по раме еще одна засада может быть (очень редко, конечно): при ударе мордой о что-нибудь жесткое (угол дома например:)) раму может немного повести, а у кузова только рашетка радиатора лопнуть например (ну бампер с креплениями заменили само сабой). Вытягивать мне кажется бесполезно и бессмысленно. Определить был ли такой удар на глаз с кандочка очень сложно. Только когда на сход-развале скажут, что что-то не выходит у них угол кастора никак, тогда стоит призадуматься. Ездить конечно машина будет, но уже морально будет давить сам факт. Ну и самое пристальное внимание, на мой взгляд, стоит уделить конечно салону и приборам. Вобщем машина может выглядеть опрятно, но в мелочах как то переключалки на рулевой колонке, приборка и сама торпедо, затертые, просиженные сиденья и пр. Мне кажется, что это восстановить да еще в Томске особо сложно и денежно. По движку: я, когда покупал машину даже не смотрел под капот (честно, у меня выбора не было). А так, ну если ничего нигде не течет - хорошо, работает ровно (не троит), обороты набирает охотно - ну и вообще замечательно. По коробке: тут вообще не угадаешь, если машина едет без рывков, переключается без ударов и толчков, то через неделю может умереть внезапно только так. Причем если коробка "с мозгами", то 70% поломок идет от неисправности мозгов. Так что вот. Если бы у меня был частный дом за городом, ну или хороший гараж, где большую машину можно чинить, то мой выбор пал бы на тахи до 1998 г.в. желательно с TBI, ухоженным салоном ну и, по возможности, нормальной ходовой и рамой.
-
А вот интересно, представим себе такую ситуацию: г. Томск, это вам не Омск или Ёбург (только без обид) и вполне может быть, что Тахо в этом городе вообще пока нет и американских (настоящих американских!) машин по пальцам пересчетать можно (да и те с генераторами от жигулей и пр.). "ЖМТ 840, ЖМТ 940" а чинить то их как там? Не вопрос, если у человека есть дилерский сканер, богатый опыт в ремонте и товарищ в Америке, который ему будет на прямую за бесплатно запчасти слать. А если нет? В Москве: сам поковырял - не получилось, в Шеви минус скатался - помогут добрые люди. Да, если взять новую машину, то она будет ездить какое-то время без поломок, а потом что? Да не вопрос - еще раз новую машину (а то у той пепельница уже забилась:)) - но у всех достаток и интересы разные. Мне вот хоть подари таху 2008 г.в., не нравится она мне внешне и внутренне и все тут. Да, по мягче, да рулится по лучше, разгоняется возможно по шустрее, но не то. А вот от старья до 1995 г.в. просто балдею. Естественно и чинить люблю сам. Если б у меня сейчас встал вопрос какую брать технику, то я бы выбрал К5 блейзер (таха с ним рядом не стояла просто, таких в Томске 99% нет, хотя...), но выбор к сожалению, а может быть к счастью, среди таких машин сейчас не велик. Ну а насчет тах могу сказать следующее (тахи у меня никогда не было и я надеюсь не будет:), но что-то видел, что-то слышал, так что:)): брал бы, наверное, ТBI - проблем поменьше, чем с CPI (да, лошадей поменьше, но для драг-рейсинга все равно у тах с CPI маловато:), а крутящий момент у CPI и TBI одинаковый). Коробку "без мозгов" конечно уже только если отдельно брать (про запас так сказать:)), тут ничего не попишешь, но бывает, наверное, что попадаются и варианты с "безмозглыми" коробками. Ну по кузову: снизу гниль где-нибудь да будет 100% (раст невер слипс, так сказать:)). Смотрел бы на: пороги, днище у водителя и пассажира в ногах (в том районе и рама иногда бывает с гнильцой), места крепления подушек к кузову, арки колес, багажник сзади. Но это все варится и ходит тысячу лет еще. Хуже когда сгнила рама где-нибудь. Тоже варится конечно, но это уже сложнее, да и не приятно как-то: основа как ни как. По ходовой: спереди - торсион, надежно и достаточно мягко (если сайлентблоки и аммортизаторы в норме, а если нет, то едет также, только подпрыгивает и стучит немного:)). Сзади - рессоры. Вот тут может быть засада: стерлись противошумные проставки и сильно вытерло коренную рессору. Лечится либо заменой на х.з. от чего либо на х.з. где искать б.у. либо на за дорого новую. Так что на рессоры обратить пристольное внимание (так же на состояние сайлентблоков коренных и на серьги - бывает сгнивают напроч). Задние аморты - мне лично пофигу есть они там или нет:). Электрика - скорее всего уже по большей части труха, по-этому чем ее меньше (чем старее модель авто:)), тем лучше. А, во, по раме еще одна засада может быть (очень редко, конечно): при ударе мордой о что-нибудь жесткое (угол дома например:)) раму может немного повести, а у кузова только рашетка радиатора лопнуть например (ну бампер с креплениями заменили само сабой). Вытягивать мне кажется бесполезно и бессмысленно. Определить был ли такой удар на глаз с кандочка очень сложно. Только когда на сход-развале скажут, что что-то не выходит у них угол кастора никак, тогда стоит призадуматься. Ездить конечно машина будет, но уже морально будет давить сам факт. Ну и самое пристальное внимание, на мой взгляд, стоит уделить конечно салону и приборам. Вобщем машина может выглядеть опрятно, но в мелочах как то переключалки на рулевой колонке, приборка и сама торпедо, затертые, просиженные сиденья и пр. Мне кажется, что это восстановить да еще в Томске особо сложно и денежно. По движку: я, когда покупал машину даже не смотрел под капот (честно, у меня выбора не было). А так, ну если ничего нигде не течет - хорошо, работает ровно (не троит), обороты набирает охотно - ну и вообще замечательно. По коробке: тут вообще не угадаешь, если машина едет без рывков, переключается без ударов и толчков, то через неделю может умереть внезапно только так. Причем если коробка "с мозгами", то 70% поломок идет от неисправности мозгов. Так что вот. Если бы у меня был частный дом за городом, ну или хороший гараж, где большую машину можно чинить, то мой выбор пал бы на тахи до 1998 г.в. желательно с TBI, ухоженным салоном ну и, по возможности, нормальной ходовой и рамой.
+1
-
to Chevy77: просто любопютно, какая сейчас машина?
-
to Chevy77:С выводами по машине в целом согласен.Квадратные нравятся,несмотря на возраст.Всё больше склоняюсь к Сабурбану.Мощность приветствую,но не для светофорных гонок,а для ощущения запаса под педалью.Мощность с литража,а не с обротов. Я уже писал,машина в гараже не единственная,и эта будет покупаться для себя,для души.Просто хочу использовать повседневно.
На вопрос "Есть ли разумная жизнь за третьим кольцом МКАД?"(шутка из КВН),могу ответить утвердительно.Американцев немного,но есть(я умею в виду в виду Больших).За время изучения темы нашёл у себя в городе оффициального дилера Шевроле,говорят сканер есть.Нашёл через net владельца недавно купленного в Томске Тахо последнего поколения.Ему запчасти дилер находил за неделю.Нашёл несколько сервисов,которые берутся за ремонт американцев,отзывов пока не нашёл.Квадратных на дороге не видел,но попалось старое объявление о продаже Сабурбана,ищу владельца.
Теплый гараж 4х10м достраивается.Лет десять назад сам занимался авторемонтом:движки перебирал(отеч.),кузова варил.Сейчас другая работа,но навыки остались.Да,я по образованию инженер-электромеханик,специальность ЭлектроОборудование Летательных Аппаратов.
Так что,думаю,могу справиться с пятнадцатилетним нелетательным аппаратом.Тем более,что машина для души :afro:
Просто хочу узнать о ней как можно больше до покупки.Составить список наиболее востребованных запчастей,чтобы купить заранее.
P.S. Марыч,просьба,нарисуй меня на карте пользователей,а то моя деревня в 600 000 жителей никак не обозначена :'(
-
А еще есть люди, которые в этот славный город иногда летают в командировки и могут подвести мелочь или отправить с коллегами ;-)
-
А еще есть люди, которые в этот славный город иногда летают в командировки и могут подвести мелочь или отправить с коллегами ;-)
И это тоже.Мы не одни во вселенной :afro:
P.S. StVipeR,я не нашёл,где обсуждался багажник на пикап.Но попадалось интересное решение,вплоть до перевозки досок поверх кунга,на подрамнике. http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2393191.html
-
По коробке: тут вообще не угадаешь, если машина едет без рывков, переключается без ударов и толчков, то через неделю может умереть внезапно только так. Причем если коробка "с мозгами", то 70% поломок идет от неисправности мозгов.
Я с АКПП знаком только теоретически.Что подразумевается под "мозгами",электронный блок?Сколько стоит?
Когда ставились коробки "без мозгов",а когда с "мозгами".
-
Движок TBI - моновпрыск, читай как "электронный карбюратор", и коробка там такая же тупая как и он сам, последний год установки этого безобразия 94 вроде.
-
to Chevy77: просто любопютно, какая сейчас машина?
Жигули 21063 - прет меня с этого авто. Блейзера два есть, паджера (рабочая , т.е. не моя личная:)).
За время изучения темы нашёл у себя в городе оффициального дилера Шевроле,говорят сканер есть.Нашёл через net владельца недавно купленного в Томске Тахо последнего поколения.Ему запчасти дилер находил за неделю.Нашёл несколько сервисов,которые берутся за ремонт
Ну тогда вообще замечательно. Если что есть к кому обратиться. (а вот интересно у них сканер старые модели читает?).
Что подразумевается под "мозгами",электронный блок?Сколько стоит?
Когда ставились коробки "без мозгов",а когда с "мозгами".
Ну мозги - это типа комп, который управляет коробкой (может стоять отдельно от компа управления двигателем, а может быть одним целым с ним). В коробке установлены соленоиды, которые открывают масляные каналы в мозговой плите (4 соленоида + блокировка гидротрансформатора электронная есть, ТСС-соленоид вроде называется). Комп или соленоид(ы) наелся - коробка барахлит, машина как надо не едет. А "безмозглая" будет ездить пока не изотрется (ну или форсмажор какой-нибудь:)). Гимора меньше гораздо, а вот разницы в работе между коробкой с мозгами и без, человек, никогда не ездивший на том и том достаточно долго, сразу почувствует врятли. Сколько стоит не знаю и знать не хочу. Движок TBI - моновпрыск, читай как "электронный карбюратор", и коробка там такая же тупая как и он сам
Ну про движок да, разница с CPI или СSFI (на тахи вроде с 1996 года ставить начали) и современным двиглом (без трамблера который) конечно есть (210 или 255 и 300 с лишним лошадей), но и гимора с этими моторами больше, особенно с сильно б.у.
Мне кажется так. Выбор как бы есть, так что кому чего нравится.
P.S. А есть вообще отличный мотор - 454-ый (7,4 литра), так там вообще 510 Н*м крутящего момента при 2500 об/мин. Зафиг нужен дизель? Правда там и коробка немного побольше (4L80).
-
не согласен, 95 год последний :)
-
Значит 94 последний год квадратной торпеды. ;)
-
Значит 94 последний год квадратной торпеды. ;)
"Новая" торпеда пошла с 1995-го года, а "новый" движок с 1996 года. У меня вот автомобильчик 1995 года. Перходной вариант, так сказать. Бытует мнение, что 1995 год - самый удачный вариант. В принципе, я не жалуюсь.
-
:afro:
-
Присоединяюсь, у меня год 96, но собран в Венесуэле, поэтому конструктивно как 95. Во как повезло оказывается (правда расход чуть больше), зато проще ;D
-
Смотрел объявления и возник вопрос по увиденному:что за рамка под мостом?
По-моему,велика вероятность ей зацепиться.
-
Стабилизатор поперечной устойчивости, на зацепляемость жалоб не поступал, но с дуру и не такое бывает.
-
Смотрел объявления и возник вопрос по увиденному:что за рамка под мостом?
По-моему,велика вероятность ей зацепиться.
Судя по раскраске машины, она с Ближнего Востока. Это так, просто наблюдение.
-
не цепляет ниразу. У меня стоит так же. Это штатное положение
-
Он на равне идёт с редутором, сначала налетаешь редуктором на пень и только потом стабилизатором ;D
-
К ней, еще, хорошо тормозной якорь цеплять... .
-
Судя по раскраске машины, она с Ближнего Востока. Это так, просто наблюдение.
Я знаю,у эмиратских японцев слабые стартеры,АКБ,отопители,проводка.Для Сибири крайне неудобно :-\.А у Шевроле такие же особенности?И какие особенности раскраски для Ближнего Востока?
-
Тебе ля сибири надо искать канадца, они более подготовлены к зиме даже автономка есть.
-
У канадцев напряжение 110В, это надо учитывать, а то ведь есть вилка подогрева. И все как у нас цельсия, км и т.д.
-
Тебе ля сибири надо искать канадца, они более подготовлены к зиме даже автономка есть.
вот тока не надо ля-ля. Нихрена там нед! ( Хотя есть свет ходовой, все в цельсиях и километрах)
-
У меня был канадский конкорд,в самой простой комплектации- там это стандартное оснащение было.
-
только не надо путать - СТАНДАРТНОЕ оснащение и БЫЛО оснащение
у меня СТАНДЕРТНАЯ Таха ЛТшная канадка. НЕТ НИХРЕНА ПОДОГРЕВОВ. Точно так, как и на америкосском Блейзере ЛТшном. Разница - тока в милях и градусах между машинами, даже цвет одинаковый
-
А у меня стояло 2 акума + автономный отопитель и по мелочи там чутка ещё.
-
только не надо путать - СТАНДАРТНОЕ оснащение и БЫЛО оснащение
у меня СТАНДЕРТНАЯ Таха ЛТшная канадка. НЕТ НИХРЕНА ПОДОГРЕВОВ. Точно так, как и на америкосском Блейзере ЛТшном. Разница - тока в милях и градусах между машинами, даже цвет одинаковый
А у меня комплектация SLT. Подогрев есть. И именно на 110 вольт. Работает или нет - не проверял.
-
И у меня есть вилка - работоспособность не проверял
-
Здравствуйте! Всем солнечных дней! Субурбан К2500 LT 2000г. 6л. канадский вариант, с подогревом 110в (не пробовал). Усиленная коробка, усиленная ходовая. Красавец для ЖИЗНИ. :afro: :afro: ну и работы! Комфорт,мощь и безопасность! Позвольте поведать 2 случая. Кутузовский прт. Собственная скорость - 80.В правую бочину бьёт жигуль! Торможу! Жена удивлённо спрашивает чего я встал посередь дороги! Сидя справа не почувствовала как ентот пи....... нам две двери замял!
Во втором случае поворот, скорость -50. Лопается правое переднее колесо(всё собирался поменять резину). Бетонный блок оказался крепче. Резину поменял, правда BF GOОDRICH ALL TERRAIN не нашёл, ну и ремонтик ещё на полтинничек :'( Так что "потом" - вещь достаточно дорогая. Посоветовать могу одно, на мой взгляд, машина как женщина, пока не попробуешь - не поймёшь, а дальше уже жизнь покажет. Я свою,машину разумеется, искал около года. Сомневался,мучился. А потом плюнул и купил. Не жалею и не пожалею при любых обстоятельствах.
P.S.Кстати, СУБ длиннее наТАХИ минимум на 52см. Желаю удачного выбора.Не так важно, что это будет за машина, главное чтобы ездила и РАДОВАЛА ДУШУ!!!! :afro:
-
Во втором случае поворот, скорость -50. Лопается правое переднее колесо(всё собирался поменять резину). Бетонный блок оказался крепче. Резину поменял, правда BF GOОDRICH ALL TERRAIN не нашёл, ну и ремонтик ещё на полтинничек :'(
Очень убедительно!Вообще то 50 это почти скорость краштеста,а после него никаких ремонтов,только списание.А без ДТП при ежедневных поездках не обойтись.
Позавчера сам попал с товарищем на его Тойоте МаркII.В городе,на подъёме,скорость не больше 40.Ползём за автобусом,вдруг со встречки из облака выхлопа от автобуса(минус 32 на улице) поперёк выскакивает такой же японский седанчик.Товарищь тормозил,но тормого пути не хватило немного.В итоге правым углом в заднюю дверь.
Скорость в момент удара была маленькая,меня даже не тряхнуло.У седанчика ушла внутрь дверь,задняя арка и порг.У нас весь!!!правый угол:бампер и всё под ним,крыло,капот,решётка,блок-фара,всё в хлам.
В общем абсолютно бытовая ситуация и бытовая скорость,а машинку делать долго,мелочёвки вагон.Обидно,вины ноль и предусмотреть такое невозможно.
Поскольку постоянно думаю о Шеви,то и в этом случае попробовал представить его в такой ситуации.По моему обошлось бы без ремонта,для нас.
Подчёркиваю,ситуация абсолютно бытовая.Седанчик стандартный,таких на дороге большинство,а будь мы на Сабурбане с небольшим лифтом,в дверь бы ему попало только колесо...
-
уже давно понял, что расход топлива на слонах - это адекватная плата за собственную безопасность!!!
после того как побывал в аварии, не парюсь про 20 литров на сто!!!
-
Как мне рассказывал знакомый водила КАМАЗа, он Тах и Субурв на дороге вааще не замечает, проходит насквозь, особенно когда груженый щебенкой...
А машинист тепловоза рассказывал, как КАМАЗ пополам порвал...
А один пьяный танкист проехал насквозь поезда...
Вы о чем, парни?
-
Они о том что чем больше машина тем безопаснее себя чувствуешь, но только про голову забывать то же нельзя
-
Они о том что чем больше машина тем безопаснее себя чувствуешь, но только про голову забывать то же нельзя
прадаю БТР80 нидораха! Голову можно не включать вовсе!
-
прадаю БТР80 нидораха! Голову можно не включать вовсе!
Речь не о том,чтобы ломиться без головы.Я,конечно,не знаю форумчан лично,но думаю,что безбашенных здесь нет.
Я рассматривал абсолютно бытовые ситуации,от которых уклониться невозможно.Да и в серьёзных ДТП тяжёлые и прочные машины спасают,это очевидно.По осени,недалеко от меня,на трассе 470-й Лексус попал в Камаз на 140км/ч.Ошибка водителя.От удара у Камаза сорвало средний мост.Чулок моста загнулся!!!Лексус на списание.А вот люди при таком ударе почти не пострадали:трещина ребра у водителя и трещина бедра у пассажира.
Ни одна машина меньших классов людей бы не спасла.
Можно водить как угодно спокойно и аккуратно,но не ты,так в тебя.А если бы на месте Камаза была бюджетная легковушка?Её пассажирам было бы легче от того,что водитель Лексуса не прав?
-
Конструкторы всего мира работают над этим, что если вдруг случилась авария люди остались бы целыми, это называется пассивная безопастность. Конструкторы Камазов и БТР работают над другими качествами. У наших машин эта самая безопастность на высоте, причём в прямом и переносном смысле.
-
У меня мой 1-й ЕБлейзер был, погнул раму - в зад МБ-МЛ320 на 100км/ч влупил мне, я почти остановился в момент столкновения. Слетел в кювет (прыжок метров 20), выехал своим ходом, 4 чел непристегнутых -1 перед пассажир пристегнут у меня в машине - у всех ТОЛЬКО расстяжение шеи (через неделю прошло). В МБ-МЛ320 водитель - ожег руки пиропатроном подушки безопасности, подушкой-же разбит нос, передний пассажир непристегнут - сполз по панель, ушиб головы; машина - вся морда разбита, все жижи вытекли. Эвакуатор.
После этого взял опять Блейзер.
А еслибы это на легковых было? Или кто-нить из участников был на легковой, а другой на жыпе (у мнея на тот момент Гольф2 был, я еще думал на нем поехать, представляю - "банка с консервами - филе"...)?
Конечно, у легковых и силы инерции другие, но НАШИ (Клановские) машины дают офигенное чувство защищенности - и это не последняя причина покупки таких авто...
P.S. С женой проезжал перекресток со сломанным светофором (кто успел - тот и прав...), увидела справа пытающуюся проскочить Ауди100, так только ноги подняла на всяк случай ;)... типа, не достанет, букашка...
-
лана-лана, согласен, был не прав
Ибо беременную жену посадил в Таху-так безопаснее, Вы правы. Сам езжу почти на легковушке - на Блейзере ;D ;D ;D
-
"Столкновение ОБТ Т-80У и Урал 4320 было обнаружено мехводом танка только тогда,когда из следующего за ним танка об этом передали по радио." подполковник В.,гвардейская Н-ская танковая бригада ВС РФ.
-
27 января с помощью одного фордика попробывал на крепость VoLvo XC 90..
Крепкая машина... Очень порадовался , что на блейзере был, а не на БМВ.
-
жаль, что пропала ветка "мы и аварии"
а то смотришь, как катаются всякие дурни на япошках или немочках и в сервис заглядывают только раз в году...
хоть тут-то взять свой кусочек пирога...
типа лупанулся об кого-то и борода другому!!!!
-
У Тахо три недостатка:
1. Налог на мощность.
2. Расход топлива.
3. Естественный износ в ходе эксплуатации.
№1 удалось победить :) на №2 стараюсь не обращать внимание :sly: по-настоящему огорчает №3 :'(
-
Для такого авто все не так уж плохо
По первому пункту - можно ездить на газу
По второму - Вы уже сказали
По третьему - это присуще всем автомобилям
-
По третьему - это присуще всем автомобилям
Я реалист и понимаю - ничто не вечно.... но как же тяжело видеть, как существо, которому ты желаешь спокойной ночи, оставляя на ночь в гараже, стареет...
-
"Согласен с Арамисом"(с)
1 - не плачу
2 - победил, расход В РУБЛЯХ как на Блейзере, меньше даже (Резинко 285х75)
3 - не более других, особенно при нормальной эксплуатации
-
Стареем и мы с Вами, что неизбежно, а вот с авто как говорится все в ваших руках
-
Я реалист и понимаю - ничто не вечно.... но как же тяжело видеть, как существо, которому ты желаешь спокойной ночи, оставляя на ночь в гараже, стареет
Хм, хоть жену и не оствляю в гараже, но она тож не молодеет... :-\ Что то тут не так... 8)
;D ;D ;D
-
все в ваших руках
Ухаживаю, как могу.... Разумеется, поддерживаю автомашину в исправном состоянии, по вопросу коррозии - Раст Стоп каждый год с ненавязчивым договором с обработчиками, на предмет "хорошо сделаете - похвалю" (от машины не отхожу).
Стараюсь не мыть автомашину слишком часто, после Раст Стопа вообще какое-то время мыть смысла не имеет. Коллеги моют машины каждую неделю, я - раз в сезон примерно. В результате степень блеска кузовов одинаковый у моего Тахо 1999 и у машин 2005 и 2006 г.г.
-
жену и не оствляю в гараже
Жён может быть много, женщин полно вокруг, а хорошую Таху замучаешься искать.....
-
неправильно построена фраза.
По моему только такое обоснование - жен хороших до сих пор выпускают, а вот хорошие Тахи остались в прошлом веке! ;D ;D ;D
-
а вот хорошие Тахи остались в прошлом веке
А вот это, кстати, интересный вопрос. Не знаю, обсуждали ли это раньше в форуме, но вот сейчас подумал - а какая модель лучше - образца до 1999 года включительно (GMT 410), то есть в квадратном кузове, или та, что выпускалась после (GMT 840 - не самая новая)? Например, единого мнения я не услышал, когда беседовал на эту тему со многими людьми, чья профессия - ремонтировать эти машины.
-
я свой взгляд останавливаю на промежуточной варианте...
а какая модель лучше - образца до 1999 года включительно (GMT 410), то есть в квадратном кузове, или та, что выпускалась после (GMT 840 - не самая новая)?
почему-то многие потеряли из виду одну прекрасную машину кадилак эскалад первого поколения, она по кишкам таже таха квадрат, а выглядит куда модерновей и сделана добротно...
-
вот как такая ласточка выглядит....
дрыгатель 5,7, ходовка такая же...
-
эТО КАДИЛАК ЭСКАЛЕД вроде как
-
ну да, на авто-ру такая висит
http://all.auto.ru/cars/used/sale/1577880.html
а че, реально нормальный аппарат? (в смысле - потроха все от Тахи, только шкурка другая?)
вот отзыв: http://testdrive.auto.ru/testdrives/329.html
-
че, реально нормальный аппарат? (в смысле - потроха все от Тахи, только шкурка другая?)
вот именно, что так!!!!
я разок сидел в таком агрегате... очень понравилось...
детальки все от тахи подходят...(почти все)
то есть не будет инфаркта при покупки деталей для кадилака...
жаль, что нету третьего ряда сидений...
раздатка с режимом авто-трак...
что еще сказать, зачетный летательный аппарат!!!!!
-
в смысле - потроха все от Тахи, только шкурка другая?)
Похоже, что так. Иные панели кузова (может быть, даже не все), и чуть-чуть по-другому в салоне. Когда выбирал в 2006 себе Тахо, в продаже был такой же (или тот же самый) Эскалэйд. Но хотели за него несусветную сумму денег, и я решил, что ради оригинального вида не готов выкладывать лишние несколько тысяч долларов. Да и если попадешь в аварию, кузовные детали - только под заказ.
-
Жён может быть много, женщин полно вокруг, а хорошую Таху замучаешься искать.....
Согласен!! 8)
-
Да и если попадешь в аварию, кузовные детали - только под заказ
главное, чтобы после аварии для водителя и пассажиров ручки ножки под заказ не делали....
а для бибики уж ладно!!!!
-
главное, чтобы после аварии для водителя и пассажиров ручки ножки под заказ не делали....
Плюс за хороший чёрный юмор! ;D
-
Плюс за хороший чёрный юмор!
всегда пожалуйста!!!!
-
Рад,что ветка не вянет.Порылся в com сайтах по тюнингу,по ссылкам в других ветках форума.Размах этой индустрии поражает!Насколько понял,лифт используют и без суровой необходимости повысить проходимость.И там спокойно эксплуатируют такие аппараты повседневно.
А вот с таким лифтом можно ездить?Какие реальные сложности ждут?
Помоему выглядит здорово! :afro:
-
милый монстрик!!!!!
-
Слохность только одна, чем выше тем медленнее.
-
А вот с таким лифтом можно ездить?
Чисто конкретно в большом городе такой лифт, наверное, только затруднит ПОВСЕДНЕВНУЮ эксплуатацию (данная тема - Тахо на каждый день). В Клубе 4х4 на площадке насмотрелся монстров, просто сложно посчитать, сколько все прибамбасы стоили. И ведь продолжают "наворачивать" машины, несмотря на кризис и т.д. Недавно, кстати, примочки всякие там на вес продавали - 10 долларов за килограмм. Интересно получалось. Фирменный хромированный кенгурин для джипа, ранее стоивший около тысячи долларов, выходил в районе 5 тысяч рублей примерно (доллар был подешевле тогда).
-
Сорри за флуд,но лифтованные машины доставляют очень много трудностей дамам,которые вынуждены ездить в качестве пассажиров. Прощайте мини-юбки и еще многие атрибуты красотищи.
Про навороты: Константин,это-болезнь. Причем больной счастлив. И все это прекрасно можно понять-люди увлечены и делом и общением! Также как и наши маньяки в разделе ОффРоуд. ;) ;)
-
А по мне так пофиг, сложнее или нет маневрировать в городе, моя цель - выще к звёздам, единственное что напрягает так это цены, но ничего со временем всё будет.
лифтованные машины доставляют очень много трудностей дамам,которые вынуждены ездить в качестве пассажиров. Прощайте мини-юбки и еще многие атрибуты красотищи.
Да меня за это тоже очень ругают, но что поделаешь то ;)
-
Сорри за флуд
Это НЕ флуд, ведь речь именно о повседневной эксплуатации, а дамы в машине (желательно разные) - непременный атрибут уважающего себя внедорожника, равно как и других участников движения, включая даже гужевый транспорт (пример-Анка в тачанке) :) Так вот, за время своего автомобилизма (с 1988 года) я пришел к непоколебимому выводу, что чем больше машина, тем она привлекательнее для дам. Да-да, не будем скромничать, это в подавляющем большинстве случаев так. За исключением особо продвинутых специалисток в области миниатюрных спортивных машин (а много ли таких?) разум прекрасной половины человечества подвержен влиянию простой арифметики: большая машина = крутой парень. Много ли дам разбирается в марках, годах выпуска и тому подобных тонкостях? Единицы. Поэтому не важно, что ваш внедорожник уже разменял свой второй десяток лет, или после него уже вышла пара новых поколений его потомков, главное - он большой. Проверено. Лифтованный же зверюга для них, как правило, ещё привлекательнее тем, что бросается в глаза и обращает на себя внимание своей индивидуальностью. Это позволяет пассажирке также быть на виду и приковывать к себе взоры, что женщине нравится от природы. Однако следует помнить, что перед тем, как пригласить даму прокатиться на лифтованном монстре, следует предупредить её о том, чтобы она оделась соответственно случаю. Иначе всё будет для неё испорчено - она будет думать не столько о поездке, сколько о том, как нелепо она выглядит, вылезая из вашей высокой автомашины в неподходящей для этого одежде. Романтика пойдёт в её глазах насмарку и никакая импозантность машины уже не поможет.
-
Так вот, за время своего автомобилизма (с 1988 года) я пришел к непоколебимому выводу, что чем больше машина, тем она привлекательнее для дам. Да-да, не будем скромничать, это в подавляющем большинстве случаев так. За исключением особо продвинутых специалисток в области миниатюрных спортивных машин (а много ли таких?) разум прекрасной половины человечества подвержен влиянию простой арифметики: большая машина = крутой парень. Много ли дам разбирается в марках, годах выпуска и тому подобных тонкостях? Единицы. Поэтому не важно, что ваш внедорожник уже разменял свой второй десяток лет, или после него уже вышла пара новых поколений его потомков, главное - он большой. Проверено. Лифтованный же зверюга для них, как правило, ещё привлекательнее тем, что бросается в глаза и обращает на себя внимание своей индивидуальностью. Это позволяет пассажирке также быть на виду и приковывать к себе взоры, что женщине нравится от природы. Однако следует помнить, что перед тем, как пригласить даму прокатиться на лифтованном монстре, следует предупредить её о том, чтобы она оделась соответственно случаю. Иначе всё будет для неё испорчено - она будет думать не столько о поездке, сколько о том, как нелепо она выглядит, вылезая из вашей высокой автомашины в неподходящей для этого одежде. Романтика пойдёт в её глазах насмарку и никакая импозантность машины уже не поможет.
Во загнул ;)
А вообще в этом монстре тупо порогов нехватает и все проблемы с дамами сойдут на нет ;)
-
Во загнул
;)
"... опыт - сын ошибок трудных..."
А.С. Пушкин
-
Ребят, дамы ОДНОЗНАЧНО тащатся от монстриков.
Милашку видели на съезде. ТАХО - ее машина. Увидев Вереска и Антона она сказала - такое ХОЧУ!!! И пипеццццц Зы, ездит в мини практически постоянно. Её прикалывает.
Еще. Откройте сайт журнала Офф-роад драйв. Там слева САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ статьи. "Лифт и мини" - лидер уже не один год. почитайте!
ЗЫ. А как ездить на ЭТОМ? Спроси у Вереска. У него именно такой лифт и размер колес похожий. Просто на наших машинках размеры колес и лифта скрадываются, пока калеса от Шишиги не вкорячишь!
-
дамы ОДНОЗНАЧНО тащатся от монстриков.
Точно! Я как раз это и говорю - больше и оригинальнее машина, больше выбор женщин для её хозяина ;)
-
ии возможность забрать одну,но ту, которую надо.
Кстати, до знакомства со мной, Мила болела спорткарами типа Корвета. .. Отболелась.
-
У Вереска помоему не настолько большой лифт, у него арки резаные.
-
ЗЫ. А как ездить на ЭТОМ? Спроси у Вереска. У него именно такой лифт и размер колес похожий. Просто на наших машинках размеры колес и лифта скрадываются, пока калеса от Шишиги не вкорячишь!
Вереск,откликнись,если не трудно.Вопрос не о бездорожье,а только об особенностях повседневной эксплуатации аппарата с таким лифтом на дорогах общего пользования,в сравнении со стандартной машиной.Расскажи,какой у тебя лифт установлен точно.
-
А вообще в этом монстре тупо порогов нехватает и все проблемы с дамами сойдут на нет ;)
А кто нибудь может подсказать,как устроены выдвижные подножки.Какая кинематика?Просто выдвигаются вниз или вниз и наружу?Я ж по гражданскому образованию инженер-электромеханик,специальность--ЭлектроОборудование Летательных Аппаратов.Меня ж когда-то учили приводы шасси проектировать,может придумаю,как такие ступеньки сколхозить ;)
В статьях по американским выставкам,читал,что на их лифтованные машинах такие устанавливают часто,а вот в nete найти не могу.
-
У Вереска помоему не настолько большой лифт, у него арки резаные.
ага, и расширитела родные...
У него суспежн с подрамником. я с ним говорил.
а в городе на таком... да похрен, дело привычки. на камазах то люди ездят, и ничего...ик...и ничего...ик...и ничего ;D
-
А вот как ОН ездит по Москве?
(http://nissan4x4-club.ru/img/posts/23046.jpg)
(http://nissan4x4-club.ru/img/posts/23047.jpg)
(http://nissan4x4-club.ru/img/posts/23048.jpg)
ОНО ж в децтве.
(http://4x4shop.ru/inc/gallery/Chevrolet_Tahoe/002.JPG)
-
а как он в него садится? ???
по приставной лестнице?
или у него верхняя,что на рейлингах, сдвигается в бок, как в библиотеке? :D
-
так это он еще калесы с америки ждет... 44" (на фото - 36 или 37")
-
Последняя фотка понравилась, авто гармонично смотрится, и еще лестница на верх :afro:
-
Вот ещё пару слов захотел сказать - если серьёзно, то у довольно многих людей (автовладельцев, причём), мало или совсем не знающих наши машины, несколько опасливое к ним отношение - они воспринимают их как что-то большое, несколько чужеродное (по сравнению с их пердыкалками, пардон), очевидно дорогущее в содержании и потому к ним самим малоприменимое. Они (многие) не понимают, как можно связаться с таким автомобилем и при этом не пойти по миру с протянутой рукой уже через пару недель :) Им порой сложно объяснить, почему мы любим наши машины, в том числе то, что для наших автомашин даже время течёт медленнее. Их можно не торопиться менять, как только производитель изменит, например, форму фар или бампера, провозгласив о некоем "кардинальном" обновлении модели. Наши машины, выйдя с конвейера, почти сразу становятся классикой (не путать с "Жигулями" :) ). Что 15-ти летний Тахо, Субурбан или Блейзер по возрастному цензу равен 2-3-х летней малолитражке, гниющей и разваливающейся уже по дороге в свой первый в жизни автосалон. Слон по определению живёт дольше Моськи.
-
Если позволите,немного дополню лирическое отступление Константина:
возьмем,к примеру "Лансер" - уже 10-е поколение. Так же обстоят дела и с Аккордами,Короллами и прочими Цивиками. Производитель вынужден постоянно обновлять модель,чтобы обеспечить приемлемый уровень продаж.
"Тахо" же претерпел всего три глубоких рестайлинга с того времени,когда был еще Блейзером К-5.
"Блейзер" с 1982 по 2004 год (дата окончания выпуска) имел всего два кузова. Это о чем-то говорит.
Классика морально не стареет! :afro:
-
полностью согласен....
когда паркуюсь на своем блезере рядом с кукурузерами или какими-то япошками, окидываю взглядом и ловлю на мысли, что мой шевик не смотря на свой 14-ти летний возраст смотрится на фоне машин двух-трех леток очень даже ничего так!!!!
это говорит о том, что дизайнерская работа на высоте!!!!!
-
рядом с кукурузерами или какими-то япошками
Мы ещё как следует не отплатили япошкам за Пёрл-Харбор! :)
-
...Наши машины, выйдя с конвейера, почти сразу становятся классикой (не путать с "Жигулями" :) ). Что 15-ти летний Тахо, Субурбан или Блейзер по возрастному цензу равен 2-3-х летней малолитражке, гниющей и разваливающейся уже по дороге в свой первый в жизни автосалон. Слон по определению живёт дольше Моськи.
+5 баллов за такие слова.
-
..... и еще 5 баллов - за эти:
Мы ещё как следует не отплатили япошкам за Пёрл-Харбор! :)
-
еще 5 баллов
И где же они? :)
-
Мы ещё как следует не отплатили япошкам за Пёрл-Харбор!
слово мы звучит сегодня чуть сомнительно.... ::)
-
"Блейзер" с 1982 по 2004 год (дата окончания выпуска) имел всего два кузова. Это о чем-то говорит.
а жигуль с 1972 и по сей день! :D
ну тут скорее конкуренция виновата (у жигуля конкурентов нет!!! :D). Ну и вобщем то есть же люди (я например), которым не нравятся навороченные торпедо, масса дополнительных устройств и регулировок в салоне и пр. Но и тут есть грань разумного: вот года два назад покатали на виллисе 1943 г.в. Проще внедорожника не придумаешь, но вот за рулем прокатиться не смог - сиденья не регулируются вообще и мой мамон не поместился между рулем и седеньем. Так и тут: клепают - народ хавает (альтернативы нет), появились навороты у японцев (конкуренция) - тахо начали видоизменять (ну и естественно что-то не в лучшую сторону).
-
Кроме прочего,мода циклична.Например мода на одежду имеет период в 20 лет,то мини,то макси.
То же и с автомобильной модой.То квадратные,то круглые,потом снова приходят квадратные.
Мода подстраивается под большинство,но всегда остаются те,кто мыслит по своему.Немного,но они есть всегда.
Вот поэтому и в ШевиКлане не вся страна.
А что до автомоды,кому то это надо.
Но Макаревич когда то хорошо спел "Не стоит прогибаться под изменчивый мир,
Уж лучше он прогнётся под нас,
Однажды он прогнётся под нас..."
-
Вот поэтому и в ШевиКлане не вся страна
Но нужно к этому стремится!
-
Вот поэтому и в ШевиКлане не вся страна
Но нужно к этому стремится!
Нее,инкубаторский жигулизм мы ещё помним,уж лучше здоровый индивидуализм :afro:
-
http://usedtahoeforsale.blogspot.com/2008/09/used-tahoe-for-sale-chevy-suv.html
показалось интересным...
-
основные болячки - коробка, мосты, рулевые тяги.
авто надежное - езжу каждый день - чем больше езжу, тем больше нравится
при этом - огромный выбор тюнинга - можно хоть дрэгстер сделать, хоть супер-гавнолазалку
-
Уважаемый соклановцы!
Есть вопрос:
Имеет ли смысл связыться с Сабурбаном со сломанной коробкой 4L80 (не работает задняя скорость), на сколько дороже стоят З/Ч к 4L80, по отношению к 4L60 и на сколько они распространены?
-
Имеет ли смысл связыться с Сабурбаном со сломанной коробкой 4L80
Амммннн, а двигатель там какой? 454 (7,4 л)? Если да, то мотор, как здесь говорят - "зачОООтный" :afro:
З.Ы. по запчастям на коробку - не знаю :D
-
Имеет ли смысл связыться с Сабурбаном со сломанной коробкой 4L80
Амммннн, а двигатель там какой? 454 (7,4 л)? Если да, то мотор, как здесь говорят - "зачОООтный" :afro:
З.Ы. по запчастям на коробку - не знаю :D
Обыкновенный 5,7 TBI.
-
задняя скорость), на сколько дороже стоят З/Ч к 4L80, по отношению к 4L60 и на
4l80 расчитана на более тяжёлые модели, с более мощными маторами, может и крутящий момент больше передавать, ну а по запчастям думаю врядли на много дороже. Ну и исходные данные про субур нужно знать, какой год, сколько денег просят. Если коробка полностью убитая это примерно60-70000 тыс рублей, думаю что при торге нужно именно такую сумму озвучивать, ну а ремонт может и дешевле быть, но ИМХО если уж коробку ремонтировать то нужно сразу всё там поменять что бы голова не болела.
-
Собственно говоря, вот предмет разговора:
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2897736.html
Созвонился с человеком, оказывается там стоит 454 мотор, то есть 7,4, но по документам он 5,7, вообще как сказал продавец, он её всю перетряхнул, заменил кузов, поставил круглую торпеду, ну и т.д.
Смущают некоторые моменты:
На задних дверях написано ЖМС, в переди написано шевроле, руль тоже от шевроле, по вину пробивается как ЖМС.
Кроме того, машина третий год стоит практически без эксплуатации.
Мягко говоря получается, что машина является конструктором, вот сижу, думаю, ехать её смотреть или нет?
-
ехать её смотреть или нет?
ну вроде как за смотреть денег пока не берут, а негнилых! (если кузов то меняли :D) сабуров с 454-м мотором не так уж и много. Если мотор живой, то можно и рискнуть :D
Только при постановке на учет могут быть проблемы.
-
Если стоит, значит по нему столько косяков вылезет, что вложишь в итоге ещё 300к рублей как минимум, плюс к тому на него запчасти хрен найдёшь, а если и найдёшь, то втридорого, мало того, надо определиться для чего он покупается, если тебе нужен грузовик бери 2500, если джип 1500, когда я покупал свои, выбирал очень долго и придирчиво, в итоге для себя понял, что 2500 мне ни разу не нужен, 1500 оптимальный вариант. Но повторюсь это только моё мнение.
-
Кстати, есть такой очень редкий вариант Сабура с движком 5,7, но базой 2500 (8 шпилечные мосты, коробан 80 тый). Так сказать компромиссный :)
Запчасти на коробку восьмидесятую счас не проблема, а вот по подвеске на 2500 базу тут хрен че найдешь и стоит оно дороже обычной.
-
Я даже знаю человека в клане у которого такой есть.
-
Та что указана несколько постами выше, походу очень большой ящик пандоры.
На авто ру народ иногда постит Сабурбаны в разделе Тахо
-
на сайте амавто.ру один чел купил кади эскалад первого поколения, так у него началось такое.... все перебрал и не перестает перебирать... что-то мне это не очень нравится....
я свой блезер сегодня продал, до завтра безлошадный остался, и как по иронии судьбы как раз такой кадик предлагают. как альтернатива ему дуранго, оба 2000 года.
-
я б выбрал Дюранго... мне более симпатичен... серьезней смотрится...
хотя первый Кад - по сути - Тахо...
8)
-
сегодня думал пересесть с одного на другой... свой продал, звоню продавцу дуранги, а он уже с 10 утра начал заливать сливку, говорит, что за баранку выпивший не сядет. Сказал адрес где сам агрегат припаркован, ти па валяй посмотри для общей информации. Я съездил. Конечно не очень большой этот дуранго, хоть и три ряда сидений в нем. В глаза бросилось то, что нет ручки переключалки раздатки, видать кто-то ее вырвал с корнями :D и царапок по кузову до фига... и еще нет заднего маленького окошечка на двери, там какой-то фанеркой закалочено ;D , ценник тоже дружественный, у нас сейчас такие стоят 5-6 тыс евриков, а тута за 4. Или как альтернатив Кади 2000 год, черный. Без ТО и вроде как ему уже двигло капиталили в Москве. Что за чушь не пойму, зачем в Москву из Риги ехать капиталить...какой-то развод чую. На дуранге стоит их самый лучший дрыгатель магнум 5,2, инжекторное ГБО. Это прельщает. На крыше четыре фонаря. А кадик голый без наворотов.... но это так для женщин приколы. Главное что тама у них внутри у обоих. Завтра поеду с Дурангой к корешу, протрясём его с пристрастием , позырим что и как.
-
Удачи Вам, диагностику полюбому http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showforum=57 посмотрите сдесь инфу про Дюрангу
-
спасибо за ссылочку, я там тоже уже зарегестрировался... правда там компания не такая веселая и дружная как здесь на форуме. Останусь с вами ребята, в любом случае, даже если куплю дурангу!!!Кади нравится, но там что-то не так, сердцем чую, опять эта 4л60е, опять всякие косяки с ней!!!!
-
сердцем чую, опять эта 4л60е
Наличие этой АКПП - реальный повод даже при покупке Дюранго остаться с нами :) :)
-
у Дуранги свои приколы и косяки, это понятно... но есть надежда, что 4л60е будет являться мне только во сне!!!!! :D
-
4л60е будет являться мне только во сне!!!!!
Ну, это ещё не самое страшное, что может присниться... :) В любом случае, желаю удачной покупки независимо от того, на чём Вы остановите свой выбор.
-
спасибо от всей души
-
спасибо за ссылочку, я там тоже уже зарегестрировался... правда там компания не такая веселая и дружная как здесь на форуме. Останусь с вами ребята, в любом случае, даже если куплю дурангу!!!Кади нравится, но там что-то не так, сердцем чую, опять эта 4л60е, опять всякие косяки с ней!!!!
Зря Вы так компания там хорошая
-
сердцем чую, опять эта 4л60е, опять всякие косяки с ней!!!!
Да нормальная это коробка, просто тебе с мастерами не повезло, вон весь клуб ездеет и ничего, просто уж наверно сильно поежанный был твой блейзер.
-
сегодня чуть не купил эту дурангу, и слава Богу, что вчера продаватель пил, и не сел за руль. Пробили по карфаксу, тама весь комплект - утопленик в 2004 году во Флориде, битая, утилизированая еще в штатах, комплектация 2х4, здеся опять в строю, однако чудеса!!!!
-
сегодня чуть не купил эту дурангу, и слава Богу, что вчера продаватель пил, и не сел за руль. Пробили по карфаксу, тама весь комплект - утопленик в 2004 году во Флориде, битая, утилизированая еще в штатах, комплектация 2х4, здеся опять в строю, однако чудеса!!!!
;D ;D ;D
да уж - машина атасная!!!
молодец, грамотно подходишь к приобретению - :afro:
7 раз отмерь... ;)
P.S. Бесплатный сыр...
не спроста цена ниже рыночной...
-
ребятки, никто не пробьет один винчик...
тут эскаладу смотрю
1GYEK13RXXR414239
уж очень интересно как она, что и где накатала...
99 год, ценник дружественный, но жаль, что через барыгу приходится торговать
4 штучки евриков, цвет черный, надо еще газик на него поставить... а там еще штучка евро убежит
даже не знаю, что и делать
-
Самое главное - не торопись принимать решение, надо всё взвесить.
Вот БЕСПЛАТНЫЙ вариант быстрой проверки:
Подчеркиваю - расшифровка доступна в полном варианте, он, как правило, платный.
Его можно получить, просто направив СМС сообщение, например, здесь
http://www.carfaxinfo.ru/getrep_step1.php
Записи, найденные об автомобиле, могут содержать как положительную, ''чистую'' историю, так и потенциальные проблемы
Отчеты по VIN 1GYEK13RXXR414239
Autocheck
Найдено записей: 14
Год: 1999
Производитель: Cadillac
Модель: Escalade
Тип кузова: SUV / Utility 4D
Двигатель: 5.7L V8 SFI
Страна-производитель: США
Carfax
Найдено записей: 8
Год: 1999
Производитель, модель: CADILLAC ESCALADE
Тип кузова: 4 DR. WAGON/SPORT UTILITY
Двигатель: 5.7L V8 MPI OHV
Страна-производитель: США
-
спасибо, ребята!!!я оказывается уже этот кадилак смотрел, просто он еще раз нарисовался в объявах под другими именем владельца...
абсолютно конченый экземпляр!!!!
-
Я для Вас ссылку в предыдущем посте указал - но Вашей страны пребывания там нет, увы.. если у Вас возникнет необходимость, наверное, придётся кого-то из наших попросить... или найти в интернете такой сервис, где предусмотрена возможность проверки Карфакса от Латвийского оператора сотовой связи (если у вас нет российской сим-карты). Будут вопросы - задавайте :)
-
спасибо!!!!
пока что проверять даже нечего...
друзья обещали эскортика дать на время, пока ищу что-то для себя...
каковы мнения народа по поводу Лэнд Ровера???
что скажете...
вот все предложения на сегодня у нас на рынке
Cadillac Escalade 1999 7000 euro белый, без газа
Cadillac Escalade 2000 6200 euro тоже белый без газа
Lincoln Navigator 1998 5500 euro убитый
Ford Expedition 2000 7000 euro вроде на ходу с газом, но продавец трубу не берет, цвет поносный, зелено грязный
Chevy Tahoe 2003 10000 euro очень дорого для меня продается уже два года
за те же деньги 99-00 года можно взять лэнд ровера с газом, но у него пневмо подвеска...
очень сомневаюсь я в этой машине
я бы хотел большого рамного вездехода, чтобы барахла возить много. Я музыкант. Дуранга хоть и мал, но мне бы сгодился, так нет ни одного приличного на рынке предложения.
Присоветуйте что еще посмотреть.
Спасибо заранее!!!!
-
Эта ссылка на страницу с моим постом - мнением о Роверах. В той же ветке находятся мнения других форумчан об автомашинах Land, Disco, Range и прочих данной марки.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3606.60
-
да... читал в интернете мнения людей о роверах... жуть...
Боже избави!!!!
буду смотреть дальше. авось что и найду!!!!
-
Продолжая поиски сабурбана наткнулся на мексиканскую сборку, имею следующие вопросы к знатокам:
1. Есть ли принципиальные технические отличия от американских версий?
2. Какую марку бензина будет расходовать данный автомобиль? (владелец клятвенно уверяет, что прошивка сделана под плохое мексиканское топливо и можно ездить на 80 бензине)
Ну пока вроде всё.
Чуть не забыл двигатель 5,7 - не ТБИ, то есть 1996г.
-
1. Беднее комплектации, минимум экологии, вплоть до отсутствия лямбд.
2. АИ92. Прошивку можно хоть под соляру сделать. Но клапана - они железные, читать прошивки ниумеют. Если пред.владелец лил 80-й - это будут твои клапана...
В мексиканских машинах TBI может быть в любом году - ищи круглую кастрюлю под капотом. Если не найдешь - значит повезло, уже Вортек... 8)
-
В Мексике собирают и для Канады и Штатов. :afro: Надо смотреть год выпуска,где продали новую и где машинка бегала до прибытия на наш континент. :) Комплектация определяется буковками LT, LTZ, Z71 и т.д.
-
Учитывая г.в., комплектация там определяется тем, что наколхозили за 13 лет - т.е. чем угодно. Да и поднять историю трака такого возраста уже затруднительно (а надо?).
Как правило, если люди что-то знают про место сборки и т.п., это означает некоторую "нестандартность" экземпляра. И эта нестандартность почти всегда - примерно то, что написано в п.1.
-
Беднее комплектации, минимум экологии, вплоть до отсутствия лямбд.
Более бедная комплектация это не критично, а отсутствие лямбд в наших условиях это вообще плюс, как мне кажется.
Да и поднять историю трака такого возраста уже затруднительно (а надо?).
Очень правильное определение - ТРАК, а не внедорожник как многие ошибочно думают. :afro:
-
Уважаемые соклановцы есть вопрос: Вот такие полосочки на боту тахи что значат? http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3140750.html
Не для Арабского-ли рынка данный аппарат?
-
Уважаемые соклановцы есть вопрос: Вот такие полосочки на боту тахи что значат? http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3140750.html
Не для Арабского-ли рынка данный аппарат?
точно.для арабского.
-
Уважаемые соклановцы есть вопрос: Вот такие полосочки на боту тахи что значат? http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3140750.html
Не для Арабского-ли рынка данный аппарат?
точно.для арабского.
А какие у него +/- ?
-
Логично предположить т.к. в ОАЭ тепло - то летом в авто будет холодно, а вот с печкой может быть засада
-
Человеку свойственно ошибаться, гласит мудрая древняя пословица... Возможно, ошибаюсь и я, но мне сильно кажется, что ЭТУ машину с характерными полосочками и цветом кузова то и дело продают. То есть, она мне периодически попадается в сети ещё с тех пор, как выбирал летом 2006 года Таху для себя.
-
Привет. Эту машину хотели купить соседи. У владельца быстро нашлись важные дала после предложения диагностики (бесплатнои) ;)
-
несколько таких видел вживую с этими полосочками ,зеленую, коричневую,золотистую.кстати печки у них греют хорошо.ночью в пустыне холодно. у кореша была из эмиратов,в своеобразном обвесе, правда без полосочек
-
несколько таких видел вживую с этими полосочками ,зеленую, коричневую,золотистую.кстати печки у них греют хорошо.ночью в пустыне холодно. у кореша была из эмиратов,в своеобразном обвесе, правда без полосочек
Мой блейзер сделан в Канаде для эмиратов, есть наклейки с арабской вязью рядом с заводскими. Печка работает хорошо, подтверждаю, зимой не замерзнешь :)
Зато нет EGR и ката.
-
Крестоносцы интересно ваше мнение:
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3185489.html
-
свиду отъе...ли и избавились. а так смотреть надо
-
свиду отъе...ли и избавились. а так смотреть надо
Видок у него конечно полный п...ец, над машиной надругались.
Если будет время сегодня поеду посмотрю, но сдается мне что этот год за эти деньги - дрова.
Хоть бы помыли перед продажей...
-
смотри,вкладывали в него бабло или так искатывали и всё
-
Ага, а продает перекуп. Мне вот показалось или зад у него конкретно просевший?
-
Честно говоря на фото он выглядит на столько "галимо", что не только не поехал его смотреть, даже звонить не стал, сразу смутили тонированные поворотники/габариты черная решетка с рабицей, черные бампера и надпись ФБР, на попе. Процентов на 90 - запилок.
-
сразу смутили тонированные поворотники/габариты черная решетка с рабицей, черные бампера и надпись ФБР, на попе. Процентов на 90 - запилок.
может бывшиий хозяин художник-так его видит))) и бабло в него вкрячивал, а ща купил новую таху,а эту отдаёт не дорого за ненадобностью,бывает такое. если нужна такая машина,стоит посмотреть его вживую,фото бывает обманчиво
-
Ага, художник от слова худо ;)
Больше хочу Сабурбан, Тахо вариант на безрыбье, но сабурбанов за последнии три недели в сети новых практически не появилось, кроме вот этого ТБИшника от Шеви+, за какие-то безумные деньги http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3174136.html
-
за такую цену должен быть в отл. состоянии,тут чего то даже водительскую сидуху не сфоткали
-
А чего он такой кривой то на фотке? ???
-
быстрее хочет уехать оттуда
-
Ага, художник от слова худо ;)
Больше хочу Сабурбан, Тахо вариант на безрыбье, но сабурбанов за последнии три недели в сети новых практически не появилось, кроме вот этого ТБИшника от Шеви+, за какие-то безумные деньги http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3174136.html
Это 2500. Они завсегда дороже 1500. И состояние их обычно живее на порядок. Общего с 1500 серией - только кузов. Если человеку нужен суб2500 - таха ему не нужна. И наоборот...
-
Ага, художник от слова худо ;)
Больше хочу Сабурбан, Тахо вариант на безрыбье, но сабурбанов за последнии три недели в сети новых практически не появилось, кроме вот этого ТБИшника от Шеви+, за какие-то безумные деньги http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3174136.html
Это 2500. Они завсегда дороже 1500. И состояние их обычно живее на порядок. Общего с 1500 серией - только кузов. Если человеку нужен суб2500 - таха ему не нужна. И наоборот...
из минусов - 2500й немного сложнее содержать, чем 1500 - уже писалось об этом...
-
У этого на фотке проблема с торсионами или рессорами - криво стоит, и спидометр однозначно смотан, т.к. цифири стоят не ровно, думаю его откатали не меньше 500 000 км ...
+ за 330 лошадей в период кризиса нужно делать бооооооольшую скидку, т.к. налог будет очень сильно кусать карман ...
-
+ за 330 лошадей в период кризиса нужно делать бооооооольшую скидку, т.к. налог будет очень сильно кусать карман
Это конечно интересное суждение. Я когда BMW продавал, мне покупатели тоже говорили, что за 231 л.с. я должен сделать скидку на, что посылались покупать рено логан или форд фокус.
Перефразируя известное высказывание: "Если вас интересует какой налог на эту машину, значит она вам не по карману".
-
можно вставить 10 сидушек,зафиксировать это и платить как за автобус .) ленкрузер 105 так таможется, у неё идут в багажнике скамейки по бортам в багажнике,она считается 10 местной
-
Для начала нужно определиться для чего нужна машина, если джип то 1500, если грузовик 2500.
-
можно вставить 10 сидушек,зафиксировать это и платить как за автобус
Ага и раз в квартал проходить техосмотр или с какой там периодичностью автобусы проходят. Уж лучше тогда как грузовик:)
-
Для начала нужно определиться для чего нужна машина, если джип то 1500, если грузовик 2500.
Тут уж не до жиру, за последние три недели кроме этого сабура, в сети больше ни чего не появилось :'( , так что придеться выбирать из того что есть.
-
+ за 330 лошадей в период кризиса нужно делать бооооооольшую скидку, т.к. налог будет очень сильно кусать карман
Это конечно интересное суждение. Я когда BMW продавал, мне покупатели тоже говорили, что за 231 л.с. я должен сделать скидку на, что посылались покупать рено логан или форд фокус.
Перефразируя известное высказывание: "Если вас интересует какой налог на эту машину, значит она вам не по карману".
Это суждение для новой машины, а по старой машине прошлого века по меркам Екатеринбурга налог будет в 34 947 руб. в год. и кому нафиг нужно такое счастье ...
Умные люди сразу в ПТС вписывали 200л.с. и не парились ...
-
Налог считается по данным ПТС, а именно: пункт 3 - тип транспортного средства и пункт 10 - мощность двигателя, росчерк пера в одном из пунктов, штемпсель и будет Вам счастье :mbounce:,а чиновникам-казнокрадам - убыток :'( :'( :'(
-
Налог считается по данным ПТС, а именно: пункт 3 - тип транспортного средства и пункт 10 - мощность двигателя, росчерк пера в одном из пунктов, штемпсель и будет Вам счастье, а чиновникам-казнокрадам - убыток
А кто знает как это сделать (росчерком пера 300 лыс превратить ну хотя-бы в 250 лыс) в МОТОР 2 Люберцы? Я узнавал, сказали, что счастливые 90-е уже прошли.
Кроме того машина "Калининградка", поэтому вообще - ...опа:(((
-
Когда в январе сделал себе на таху 190 л/с, тоже самое говорили
Откройте тогда секрет как это происходило?
Что из официальных бумаг требовалось?
ТАХА 2005 года, произведена и продана в России. ПТС выдан заводом-изготовителем (АВТОТОР).
Просил через знакомого у которого есть знакомый (других к сожалению нет:()
-
Такие штуки иногда прокатывают с квадратными тахами (до 2000г). По ним инфа противоречивая, поскольку моторы TBI с 210 л.с. встречались и позднее 1995г. А на дизеле тех лет вообще честные 190 л.с. Но по круглым тахам без вариантов Вортек и больше 250 л.с. Поэтому перерисовка ПТС - чистый криминал и уклонение от налогов с вытекающими. Одно дело "невнимательность" гайца, а другое - прямой подлог. Ценник очень разный... 8)
-
Такие штуки иногда прокатывают с квадратными тахами (до 2000г). ......
Вот я про это-же, что вопрос с перерисовкой ПТС прокатывает к сожалению не для всех.
-
ТАХА 2005 года, произведена и продана в России. ПТС выдан заводом-изготовителем (АВТОТОР)
В этом случае вряд ли, что можно сделать. Даже по огромному блату. ГИБДД просто не пойдёт на это.
-
у меня ошибка оператора (в гаи) 178 л.с.
птс 256 л.с.
все по честному ;)
-
Когда в январе сделал себе на таху 190 л/с, тоже самое говорили
Откройте тогда секрет как это происходило?
Что из официальных бумаг требовалось?
ТАХА 2005 года, произведена и продана в России. ПТС выдан заводом-изготовителем (АВТОТОР).
Просил через знакомого у которого есть знакомый (других к сожалению нет:()
Ну что тебе сказать... хоть у меня в ПТС и написато 254 кобылы, по жизни там 210, но мне это ПОХ,,,Й!!!!! Налог - 0 рублей и копеек тоже 0
Законы читать всеж надо...хоть иногда
-
И в добавок: Ты на выборы в Госдуму ходил? Нет? А чего теперь?
-
ПТС и написато 254 кобылы, по жизни там 210, но мне это ПОХ,,,Й!!!!! Налог - 0 рублей и копеек тоже 0
Законы читать всеж надо...хоть иногда
А вот с этого момента поподробнее.. Хоть у меня в ПТС и 170 кобыл записано, но как это 0 рублей? и что за закон такой? я тоже бесплатно хочу!
-
Ну что тебе сказать... хоть у меня в ПТС и написато 254 кобылы, по жизни там 210, но мне это ПОХ,,,Й!!!!! Налог - 0 рублей и копеек тоже 0
Законы читать всеж надо...хоть иногда
Я рад за Вас, но к сожалению (или к счастью), ни у меня ни у моих близких никаких льгот по налогам нет.
Да я и не жалуюсь, а просто спрашиваю.
Если Вы знаете, что-то про законные способы (кроме оформления на пенсионеров, и не ставить на учёт), то поделитесь знаниями. Можно конечно забить на налог, типа уведомление не пришло и все в лес, но это действует до той поры пока налоговая с РЭО данными не обменяются.
Кстати, если вопрос про выборы ко мне, то я хожу на все выборы, и всегда голосую за одну и туже политическую силу (КПРФ), но это к теме обсуждения напрямую не относится.
-
Ну что тебе сказать... хоть у меня в ПТС и написато 254 кобылы, по жизни там 210, но мне это ПОХ,,,Й!!!!! Налог - 0 рублей и копеек тоже 0
Вспомнилось детство, мальчишеские споры, и рассказики типа "А мне всё по .....! У меня брат на подводной лодке служит, он всех ракетой застрелит" ;D ;D
-
у меня 167 написано в птс,так уже и было
-
Друзья-соклановцы, кто знает, на Тахо с 98 года вроде другая раздатка устанавливалась, то есть переключение режимов происходит как на блейзере, при помощи кнопок, какие у неё +/-?
-
минусы-кнопочный привод выходит из строя,лишняя конструкция электромеханическая,а ручку дёрнул и всё
-
То есть раздатка таже, только управляется кнопками? А я что-то слышал о функции 4wd auto, на этой раздатке, или это выдумка?
-
есть с такой функцией, есть просто кнопками. с такой функцией гдето здесь на сайте подробно расписано плюсы- минусы, полистай-найдёшь в коробке раздатке мостах
-
В 1996-99г на большинстве тах раздатка с кнопками. Плюсы - можно включать на ходу (моторчег в раздатке с синхронизатором), хотя газовать при включении тоже не стоит... Хотя ручную раздатку тоже можно на ходу втыкать, но осторожно, когда внакат едет... Рычаг под ногами не болтаеца... Из минусов - моторчег может сдохнуть или закиснуть. Хотя вообще-то это живучий узел...
В 1998-99 годах иногда встречаются тахи с режимом autoWD. Реально это то же самое, что с обычными кнопками. Но с тупой опцией, которая сама включает раздатку, если АБС уловила пробуксовку. Реализована опция настолько криво, что у сервисменов это любимые машины, раздатка там - расходник... Дабы сервисменов огорчить, остаточно эту тупую опцию не использовать, ездить либо на 2wd, либо на 4wd.
На круглых тахах с 2000г раздатка точно такая же и с тем же багом. Метод лечения аналогичный...
-
В 1996-99г на большинстве тах раздатка с кнопками. Плюсы - можно включать на ходу (моторчег в раздатке с синхронизатором), хотя газовать при включении тоже не стоит... Хотя ручную раздатку тоже можно на ходу втыкать, но осторожно, когда внакат едет... Рычаг под ногами не болтаеца... Из минусов - моторчег может сдохнуть или закиснуть. Хотя вообще-то это живучий узел...
В 1998-99 годах иногда встречаются тахи с режимом autoWD. Реально это то же самое, что с обычными кнопками. Но с тупой опцией, которая сама включает раздатку, если АБС уловила пробуксовку. Реализована опция настолько криво, что у сервисменов это любимые машины, раздатка там - расходник... Дабы сервисменов огорчить, остаточно эту тупую опцию не использовать, ездить либо на 2wd, либо на 4wd.
На круглых тахах с 2000г раздатка точно такая же и с тем же багом. Метод лечения аналогичный...
а зимой по заснеженной трассе на 4wd с какой скоростью можно ехать?в раздатке есть диференциал?
-
Откуда на тахе диф в раздатке?... Там обычный парттайм. Который к концу 90-х дополнили криво работающим "он демайном"...
http://samsebeservis.narod.ru/teo/pp.htm
Логика езды на парт-тайме простая: если можно безопасно ехать БЫСТРО, то надо ехать на 2wd. Если БЫСТРО ехать уже страшно, надо ехать на 2wd неспешно и никуда не торопиться. А вот когда на 2wd оно уже вообще никуда ниедит, вот тогда надо включать 4wd и не бояться его сломать...
Если эта логика не устраивает, надо покупать чирка или рав4...
-
а зимой по заснеженной трассе на 4wd с какой скоростью можно ехать?в раздатке есть диференциал?
диффа нет, поэтому прямо, сколько не страшно :)
маленький пример - 120кмч 4hi
(http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/2375069/xlarge/42546954.jpg)
-
Ну в общем да. Пока трак на парттайме едет прямо, ему вообще без разницы, какой у него привод. При 4wd будет накат тяжелее и шума чуть поболе. Но если снег не аццкий, просто кое-где, перед крутым поворотом лучче его перевести в 2wd. Со временем становится понятно - где ПП нужен, где нет. Надо просто машин слушать ушами и вообще чувствовать - как он едет и где ему тяжело...
-
как все непросто то,мне в Уральских снежных горах некогда переключаться наверное будет....расстроили вы меня...мля...А Таху очень хочется... :(
-
В снежных горах вообще ездить непросто, хоть на БТР, хоть на тазу... И фуллтайм тут не поможет...
-
как все непросто то,мне в Уральских снежных горах некогда переключаться наверное будет....расстроили вы меня...мля...А Таху очень хочется... :(
это не причина, чтобы отказаться от Тахи...
нужно прикинуть, сколько времени будет нужен ПП, сколько ЗП, условия эксплуатации и т.п. - вывод очевиден - аналогов нашим машинам - нет - "оптимальный компромисс"
:afro:
;)
:D
-
В снежных горах вообще ездить непросто, хоть на БТР, хоть на тазу... И фуллтайм тут не поможет...
понятно что ездить непросто...езжу же 27 лет уже...как все непросто то,мне в Уральских снежных горах некогда переключаться наверное будет....расстроили вы меня...мля...А Таху очень хочется... :(
это не причина, чтобы отказаться от Тахи...
нужно прикинуть, сколько времени будет нужен ПП, сколько ЗП, условия эксплуатации и т.п. - вывод очевиден - аналогов нашим машинам - нет - "оптимальный компромисс"
:afro:
;)
:D
последние две зимы на кукурузере езжу...полный привод рулит...
как же с Тахой то быть.... :-\
-
последние две зимы на кукурузере езжу...полный привод рулит...
как же с Тахой то быть.... :-\
Если честно, то постоянного полного будет иногда очень не хватать, но это ничего! у тах иногда бывает фултайм, правда без понижайки :) А у эскалад так у всех :)
-
а на последней как?я новую хочу...не знаю почему,но эскалэйд,не понравился,хозяин нашего диллерского салона давал свой личный на тест драйв на несколько дней,я на нем около 300 км наездил.
-
Еще один вопрос. Может ли на тахе 1997 года стоять низкая торпеда или они уже все с "хлебницами" должны быть?
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3037719.html
-
а на последней как?я новую хочу...не знаю почему,но эскалэйд,не понравился,хозяин нашего диллерского салона давал свой личный на тест драйв на несколько дней,я на нем около 300 км наездил.
неа, не вижу
вот кадиллачье Full-time All-Wheel Drive with single-speed open differential transfer case
http://www.cadillac.com/cadillacjsp/model/po_overview.jsp?model=escalade&year=2009 (http://www.cadillac.com/cadillacjsp/model/po_overview.jsp?model=escalade&year=2009)
вот таховое Transfer case: Autotrac active (4x4 only)
http://www.chevrolet.com/m/06/quickfacts/09_Tahoe.pdf (http://www.chevrolet.com/m/06/quickfacts/09_Tahoe.pdf)
в мамерике, думаю, всякие варианты дилеры могут предложить, а в нашей официальной калининградской вариантов нет :(
http://laura.ru/prices/chevrolet_tahoe.pdf?0g10z (http://laura.ru/prices/chevrolet_tahoe.pdf?0g10z)
-
Комплектации такие,что выбрать по вкусу нет возможности,мне нужно с колесами на 17,с убирающимися подножками,с диваном второго ряда сидений,без люка...
нет мля у них такой комплектации!менеджер советует колеса отдельно купить,...они по прайсу тоже не копейки стоят!!!заколдованный круг какой то получается..
-
Еще один вопрос. Может ли на тахе 1997 года стоять низкая торпеда или они уже все с "хлебницами" должны быть?
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3037719.html
В общем-то не может. С 1997г есть 2-й аербег. Но г.в. и год в ПТС не всегда совпадают. Тем более хрен знает как его на учет поставили и что туда написали... Факт отсутствия второй подушки в 1997г призывает повнимательней поглядеть доки и машин хотя бы пробить по гайцам... Хотя сам по себе он не означает, что машин непременно кривой...
-
Комплектации такие,что выбрать по вкусу нет возможности,мне нужно с колесами на 17,с убирающимися подножками,с диваном второго ряда сидений,без люка...
нет мля у них такой комплектации!менеджер советует колеса отдельно купить,...они по прайсу тоже не копейки стоят!!!заколдованный круг какой то
А в чём проблема то? Диски у них у всех вроде на 17, и подножки у всех, я нооборот хочу что бы подножки обыкновенные были, а то эти убирающиеся после первого бездорожья уберуться. А раздатка там приличная, включаеш 4wd auto а едеш себе всё само включается когда нужно и по асфальту, на бездорожье блокируеш или пониженную включаеш. не сильно отличается от фул-тайма.Эсли зимой не гоняеш больше 120, то вообще ничего не отличается.
-
Комплектации такие,что выбрать по вкусу нет возможности,мне нужно с колесами на 17,с убирающимися подножками,с диваном второго ряда сидений,без люка...
нет мля у них такой комплектации!менеджер советует колеса отдельно купить,...они по прайсу тоже не копейки стоят!!!заколдованный круг какой то
А в чём проблема то? Диски у них у всех вроде на 17, и подножки у всех, я нооборот хочу что бы подножки обыкновенные были, а то эти убирающиеся после первого бездорожья уберуться. А раздатка там приличная, включаеш 4wd auto а едеш себе всё само включается когда нужно и по асфальту, на бездорожье блокируеш или пониженную включаеш. не сильно отличается от фул-тайма.Эсли зимой не гоняеш больше 120, то вообще ничего не отличается.
Проблема в том что,нельзя подобрать требуемую мне комплектацию,из автомобилей официально продающихся нашими диллерами,а именно,мне нужно,задний ряд сидений диваном,а не капитанские,убирающиеся подножки,диски на 17,без люка.Последняя модель Тахо,как внедорожник мною не рассматривается,с таким передним бампером,даже если и снять самую нижнюю его часть о поездках по бездорожью не может быть речи,тем более не убирающиеся подножки,находящиеся на высоте порогов любого легкового автомобиля поездки по бездорожью делают в принципе невозможными...
Изучить комплектацию Тахо официально поставляемые в Россию,вы можете воспользовавшись ссылкой,любезно представленной Roadster,тремя постами выше.
-
а купить неофициально поставляемую в россию таху, но такую какая нравится,что мешает если не секрет? кроме поддержки отечественного производителя
-
а купить неофициально поставляемую в россию таху, но такую какая нравится,что мешает если не секрет? кроме поддержки отечественного производителя
Если честно,я этот вариант и не рассматривал...а сколько в свете последних решений партии и правительства, будет стоить привезенная Таха?А как с гарантией?
-
не намного дороже,если не дешевле.потом она новая,или почти новая,полюбому качественней,чем собраная здесь. да и гарантия у нас понятие условное
-
не намного дороже,если не дешевле.потом она новая,или почти новая,полюбому качественней,чем собраная здесь. да и гарантия у нас понятие условное
По гарантии согласен с вами...А почему вы думаете,что качество нашей сборки отличается от фирменной?Их собирает завод "АВТОТОР"?
-
человеческий фактор... например http://my.auto.ru/opinions/10135.html может конечно это и антиреклама, но зная наш совок особо не доверять резона нет
-
человеческий фактор... например http://my.auto.ru/opinions/10135.html может конечно это и антиреклама, но зная наш совок особо не доверять резона нет
Читал я эту статью...я покупал бумер собранный в Раше,никаких вопросов...наоборот,он выше немцев,стоит заводская защита двигателя и коробки,двойное остекление.комплектация полная,не жлобская как у немцев...
-
я слышал,что жалуются на бумеры калининградские на дефекты сборки. и с комплектацией проблем,либо то либо то,без права выбора. как и таха
-
я слышал,что жалуются на бумеры калининградские на дефекты сборки. и с комплектацией проблем,либо то либо то,без права выбора. как и таха
по бумеру вопросов у меня нет,никаких дефектов...
-
не массовые случаи надеюсь,но я думаю немецкая сборка надёжней опять же
-
Официальные дилеры мне лично предлагали заказывать всё что хочется, но это придётся ждать несколько месяцев.Просто им париться не хочется, есть вот это, вот и берите, но здесь маленько получше, можно и сними договориться. Тем более что по комплектации полностью согласен с вами, задние сиденье диван, без люка но подножки складные мне лично не нужны.Бамперы кстати тож разных видов бывают, в Ш+ видел они составные бывают, из трёх частей нно вот про бамперы конечно официалы говорят что только низкий и всё, ну можно другой купить.
-
Официальные дилеры мне лично предлагали заказывать всё что хочется, но это придётся ждать несколько месяцев.Просто им париться не хочется, есть вот это, вот и берите, но здесь маленько получше, можно и сними договориться. Тем более что по комплектации полностью согласен с вами, задние сиденье диван, без люка но подножки складные мне лично не нужны.Бамперы кстати тож разных видов бывают, в Ш+ видел они составные бывают, из трёх частей нно вот про бамперы конечно официалы говорят что только низкий и всё, ну можно другой купить.
тогда вам проще ваша комплектация LTZM,про трехсоставные бамперы ничего не слышал...
Может забить мне на эти складывающиеся подножки? :-\
-
Уважаемые коллеги, что можете сказать об этом экземпляре http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3245428.html
-
Может быть,я ошибаюсь,но на этой фотке у него передние лапы как-то не так стоят?
-
Может быть,я ошибаюсь,но на этой фотке у него передние лапы как-то не так стоят?
Меня это тоже заинтриговало, может при полном повороте руля оно так и должно быть?
Ждем коментариев экспертов...
ЗЫ. Прошу обратить внимание что это версия 2500.
-
По фоткам очень прилично сохранный суб, да еще 2500. Лошади нирадуют, но за 2500 можно и стерпеть наверное...
А чего колесы? Нормально у него стоят колеса. Сабуфер только выкинуть уроцкий из габажника...
На фотках жыгули можно показать, как бмв. Смотреть надо живьем и катацца...
-
Может забить мне на эти складывающиеся подножки?
Ну это вам виднее, но если хочется почему забивать то? нужно дилеров напрягать, пускай везут то что нужно а не то что есть. Бампер сфоткую если время будет, сегодня только был в Ш+ но забыл.
-
я этот суб 2500 смотрел осенью, хозяин молодой парень (лет 30 или чуть больше), был порван задний мост, коррозия небольшая на крыше в р-не фонариков спереди. общее впечатление хорошее, больше ржавчины не нашел. музыка хорошая, мотор вроде перебирал за 5к. я с ним торговался, он не хотел двигаться. предложил его цену. он говорит- подумаю. предложил больше. договорились, что привезу задаток и заберу через неделю, как зп будет. наутро приперся с задатком в новокосино, но он выключил телефон и больше мне до него дозвониться не удалось. вот так.
-
я этот суб 2500 смотрел осенью, хозяин молодой парень (лет 30 или чуть больше), был порван задний мост, коррозия небольшая на крыше в р-не фонариков спереди. общее впечатление хорошее, больше ржавчины не нашел. музыка хорошая, мотор вроде перебирал за 5к. я с ним торговался, он не хотел двигаться. предложил его цену. он говорит- подумаю. предложил больше. договорились, что привезу задаток и заберу через неделю, как зп будет. наутро приперся с задатком в новокосино, но он выключил телефон и больше мне до него дозвониться не удалось. вот так.
Понял, спасибо за информацию, надо будет с ним повнимательней...
-
такой вопрос - у Тахи квадратной пятидверной - бывает 3й ряд сидений?
если нет - можно ли его туда поставить? (от круглой, к примеру)
:)
-
точно не бывает, а вот поставить думаю можно, но вот комфортно там сидеть будет невозможно 100% там под ноги ниши нету.
-
бывает,как не бывает,сам видел,в основном на арабских версиях.
-
Доброго времени суток!Долго не появлялся в своей теме.Работа сезонная...
Добрался до компа,заглянул на автору,обнаружил что нижняя планка на круглые Тахи опустилась до 400т.р.
Может кто их смотрел?Совсем добитые?Или общее сползание цен.
Жизнь,конечно вносит свои коррективы,но всё равно до Тахи доберусь.
-
У квадратной пятидверки с распашными дверями видел сзади откидные скамейки. Но, по-моему, это блажь:
- поместиться там при мне удавалось только мальчику 11лет, кто покрупнее - только как гопники - "на кортах";
- хоть эти скамейки и складываются к ботрам, объёма у багажника всё равно отнимают прилично - использовали эту машину при переезде - без скамеек гораздо больше поместилось бы...
С другой стороны - держаться они всего на 4-х болтах и снимаются минут за 15...
-
я видел не вдоль бортов,а как третий ряд двухместная скамейка, откручивать болты не надо,но снимать с первого раза запаришься,на специальных полозьях она. места конечно в багажнике уже почти нет с ней.заход на неё через откидную половинку среднего ряда.кончно не очень удобно, но ехать можно,особенно если один сзади,можно развалиться на ней :)
-
г.Томск.У себя в городе таких машин не встречал
если не секрет чем закончилась история? мне из новосиба тоже придётся за тахой в москву ехать. за салонную таху переплачивать не хочется
-
С 2001г езжу ежедневно на Субурбане по центру Питера и через весь город. С тех пор поменял 4 трака уже. Альтернативы не вижу.
-
а в чем +/- арабских версий?
-
а в чем +/- арабских версий?
Если я ни чего не путаю, то у Арабских версий нет всяких катализаторов, кислородных датчиков и ЕГРов и это плюс.
А вот окрас арабских машин мне не очень. Зачем лепить эти дурацкие золотистые полосочки на кузов? Лично для меня это минус.
Кроме того, но это из серии слухов, возможна прошивка на более высокую температуру, то есть типа зимой будет хреново заводиться. Ну и еще один "баян" существует, что якобы на арабских машинах отсутствует печка))))))))))))
-
Ага ... а на канадских нет кондея ... ;D ;D
Мой последний Блейзер был Кувейтский ... все зашибись было и тепло зимой и прохладно летом ... заводился нормально ... :afro:
И насос был защищен от песка ... :afro:
-
Ага ... а на канадских нет кондея ... Grin Grin
Ну так и я о том же :D :D :D
-
Ага ... а на канадских нет кондея ... ;D ;D
Мой последний Блейзер был Кувейтский ... все зашибись было и тепло зимой и прохладно летом ... заводился нормально ... :afro:
И насос был защищен от песка ... :afro:
И насос был защищен от песка ... бензобаком... ;D