Отправлено: redmolot от Июнь 01, 2017, 03:37:16 pm
Но возникли вопросы - будет ли гореть чек после отключения фишки и не вырастет ли глобально расход ?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 03:46:47 pm
Зачем простому водителю такое? Работа двигателя будет не правильная, нужно прошивку менять, так как мозг с помощью подачи выхлопа регулирует смесеобразование. Будет или бедная, или богатая смесь в зависимости от нажатия на педаль.
В минус уйдут свечи и клапана.
Отправлено: redmolot от Июнь 01, 2017, 03:51:47 pm
Глушат его только те, кто гоняет недуром. Гонщеги.Я вот в первую очередь подумал что при заглушенном егр меньше копати будет обратно идти в горшки , и двигатель будет "дышать" чистым воздухом , плюс когда егр сдохнет то не нужно будет раскошеливаться на замену . А что по части чека подскажешь? Будет глаза мозолить?
Зачем простому водителю такое? Работа двигателя будет не правильная, нужно прошивку менять, так как мозг с помощью подачи выхлопа регулирует смесеобразование. Будет или бедная, или богатая смесь в зависимости от нажатия на педаль.
В минус уйдут свечи и клапана.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Марат от Июнь 01, 2017, 03:57:54 pm
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 03:58:34 pm
Если до этого ПСМ работал исправно и сообщал об ошибках - здесь тоже будет ошибка. В зависимости от режимов работы двигателя, для предотвращения перенасыщения кислородом топливной смеси, ЕГР подбрасывает во впуск "говнеца", сажи, так сказать. И ещё при нормальных кислородных датчиках мозг даёт команду на обогащение смеси так же подбрасыванием выхлопа во впуск для так называемого "охлаждения" катализаторов, чтобы они не сгорели. При наличии таковых, конечно. Если их нет, то это не актуально. И соответственно, мозг анализирует количество кислорода в выхлопе при резком ускорении и сбросе педали, когда обороты большие, а форсы уже не подают топливо, здесь также ЕГР открывает клапан и бросает выхлоп во впуск дабы не обеднить смесь и не сжечь клапана.Глушат его только те, кто гоняет недуром. Гонщеги.Я вот в первую очередь подумал что при заглушенном егр меньше копати будет обратно идти в горшки , и двигатель будет "дышать" чистым воздухом , плюс когда егр сдохнет то не нужно будет раскошеливаться на замену . А что по части чека подскажешь? Будет глаза мозолить?
Зачем простому водителю такое? Работа двигателя будет не правильная, нужно прошивку менять, так как мозг с помощью подачи выхлопа регулирует смесеобразование. Будет или бедная, или богатая смесь в зависимости от нажатия на педаль.
В минус уйдут свечи и клапана.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: verner от Июнь 01, 2017, 04:00:10 pm
Отправлено: redmolot от Июнь 01, 2017, 04:03:57 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 04:06:47 pm
То есть писец возможно придёт клапанам , каталикам ? Чек как то глушится? Смотрел видео американец глушил , но сцуко про чек ничего не сказал , ещё заметил он убрал глушитель с впуска , этим тоже гонщики балуются ?Надо менять прошивку, чтобы мозг игнорил показания кислородников и положения клапана ЕГР. Но ресурс двигателя упадёт, хотя ехать будет заметно бодрее, и субъективно меньше жрать, так как крутящий момент с низов прибавится, хотя вот Марат говорит, что жрать будет...Народ просто любит отжечь на таких тачках, вот и изголяется. Каталики убирают, прямотоки ставят, что там еще. А, выхлоп раздушают,
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А ещё для тех, кто такие заглушки ставит - капиталить двигатель, как два пальца оросить. ;)
Отправлено: redmolot от Июнь 01, 2017, 04:24:06 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 08:34:55 pm
Прошивка наверное очень сложное дело ? Что то руки чешутся , гонять то я не буду , тормоза все таки старые остаются )Нужен спец, так как у нас микросхема не съёмная, как на тби, а запаяна в плату. В случае криворукости прошивальщиков умрет весь псм.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Form от Июнь 01, 2017, 08:58:01 pm
Отправлено: ee от Июнь 01, 2017, 09:29:59 pm
... ресурс двигателя упадётМожно спросить, почему ресурс упадёт?
А ещё для тех, кто такие заглушки ставит - капиталить двигатель, как два пальца оросить. ;)
Прошился 50 тыс км назад на прошивку "без кислородников, без ЕГР". Расход упал, с низов машина едет как зверь, движок чувствует себя прекрасно.
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 09:33:41 pm
Потому, что прошился, и заглушил егр, потому и ездишь. Я говорил про случай, если не прошиваться, и заглушить егр. Коррекция топливных карт будет не правильная, включится аварийный режим, как следствие повышенная нагрузка на поршневую.... ресурс двигателя упадётМожно спросить, почему ресурс упадёт?
А ещё для тех, кто такие заглушки ставит - капиталить двигатель, как два пальца оросить. ;)
Прошился 50 тыс км назад на прошивку "без кислородников, без ЕГР". Расход упал, с низов машина едет как зверь, движок чувствует себя прекрасно.
Это не ваш случай.
Отправлено: GM-Service от Июнь 01, 2017, 09:34:39 pm
Расход упал, с низов машина едет как зверь.А в цифрах сколько?
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 09:42:24 pm
Катализаторов наверняка нет?... ресурс двигателя упадётМожно спросить, почему ресурс упадёт?
А ещё для тех, кто такие заглушки ставит - капиталить двигатель, как два пальца оросить. ;)
Прошился 50 тыс км назад на прошивку "без кислородников, без ЕГР". Расход упал, с низов машина едет как зверь, движок чувствует себя прекрасно.
По весне мы были на охоте, стояли в низине, кто спал в палатках, кто в машинах. Ветра не было, и рядом с машинами без катов стояла вонища, от которой у народа болела кость головы.
У меня каты на месте, егр действужщий, и рядом с машиной находился долго и безболезненно.
Отправлено: ee от Июнь 01, 2017, 09:49:30 pm
Катализаторов наверняка нет?Катов нет. Удалил по простой причине: один кат плохо справлялся со своими функциями и кислородник постоянно на него ругался.
Хотел просто отрубить прошивкой кислородники, но по совету мастеров удалил каты - сказали, что если кат разрушится, его куски окажутся в движке, лучше убрать.
Вонять стало чуть сильнее, чем с катами, но в низине я б не стал рядом с заведённой машиной спать, даже если она евро-5
Отправлено: kilimanjaro от Июнь 01, 2017, 09:55:51 pm
Так получилось, по необходимости, и все были под "синим газом", ехать тупо не могли, а мерзли... :)Катализаторов наверняка нет?Катов нет. Удалил по простой причине: один кат плохо справлялся со своими функциями и кислородник постоянно на него ругался.
Хотел просто отрубить прошивкой кислородники, но по совету мастеров удалил каты - сказали, что если кат разрушится, его куски окажутся в движке, лучше убрать.
Вонять стало чуть сильнее, чем с катами, но в низине я б не стал рядом с заведённой машиной спать, даже если она евро-5
Вот.
Отправлено: Марат от Июнь 01, 2017, 10:03:03 pm
Это как? :D
Вообще -то выхлоп идет из движка, а не в него...
Даже если заткнуть выхлопную трубу, остатки катов ни как не попадут в движок.
Отправлено: Arkasha77 от Июнь 01, 2017, 10:08:30 pm
но по совету мастеров удалил каты - сказали, что если кат разрушится, его куски окажутся в движке, лучше убрать.Это мастера с кашкая, там какая то керамическая херня есть, что при разрушении в дрыгатель попадает...
Это как? :D
Вообще -то выхлоп идет из движка, а не в него...
Даже если заткнуть выхлопную трубу, остатки катов ни как не попадут в движок.
Отправлено: RSM40 (Руслан) от Июнь 01, 2017, 10:57:56 pm
Керамика в катах как бы уже не революция, да и в двигатель из выпуска всё равно как-то не представлю как засосать может, шайтанама однако)))))но по совету мастеров удалил каты - сказали, что если кат разрушится, его куски окажутся в движке, лучше убрать.Это мастера с кашкая, там какая то керамическая херня есть, что при разрушении в дрыгатель попадает...
Это как? :D
Вообще -то выхлоп идет из движка, а не в него...
Даже если заткнуть выхлопную трубу, остатки катов ни как не попадут в движок.
По теме. Ежели не жадничать, новый ЕГР перестанет подкидывать сюрпризы ещё лет ....цать. В своё время купил новый и забыл что данная деталь в машине есть вообще.
Отправлено: Arkasha77 от Июнь 01, 2017, 11:07:38 pm
Отправлено: RSM40 (Руслан) от Июнь 01, 2017, 11:16:38 pm
Не, не в катах...я уже точно не помню, но убитый двигатель видел...Не иначе как форсунки развалились, оне тоже с керамикой довольно часто. Только это уже вопрос к хозяину экономисту. Наверняка вместо замены ультразвуком помыл. Ну и сэкономил как видно ;D ;D ;D
Отправлено: Arkasha77 от Июнь 01, 2017, 11:20:09 pm
Купили, через неделю сдох, установили контрактный)))Не, не в катах...я уже точно не помню, но убитый двигатель видел...Не иначе как форсунки развалились, оне тоже с керамикой довольно часто. Только это уже вопрос к хозяину экономисту. Наверняка вместо замены ультразвуком помыл. Ну и сэкономил как видно ;D ;D ;D
Отправлено: Zubilo от Июнь 02, 2017, 09:47:36 am
но по совету мастеров удалил каты - сказали, что если кат разрушится, его куски окажутся в движке, лучше убрать.Это мастера с кашкая, там какая то керамическая херня есть, что при разрушении в дрыгатель попадает...
Это как? :D
Вообще -то выхлоп идет из движка, а не в него...
Даже если заткнуть выхлопную трубу, остатки катов ни как не попадут в движок.
у какашки кат стоит сразу на выходе с мотора, там может как-то и залететь, у нас до катов 2 метра трубы, там хоть как развалится, в горшки не залетит...
Отправлено: katz от Июнь 02, 2017, 10:12:32 am
Отправлено: verner от Июнь 02, 2017, 11:15:03 am
20 баксов за заглушку ЕГР!!? Я на свой мотор 5,7 Вортек вырезал из консервной банки... что с заглушкой, что без - жор был одинаковый в городе 22-40, по трассе 13-14.
Совершенно согласен. Я заглушил ЕГР несколько лет назад, так же вырезал из консервной банки глухую прокладку и вставил ее между клапоном ЕГР и блоком ТБИ, фишку не снимал. Ни чего не изменилось, но пропала головная боль с чисткой этого клапана. К стати чек не горит.
Отправлено: RSM40 (Руслан) от Июнь 02, 2017, 03:26:21 pm
Отправлено: verner от Июнь 02, 2017, 05:23:29 pm
"Головная боль с чисткой" уходит с новым клапаном. Старый скидывал с этой целью регулярно, новый за более чем 50тыс.км ни разу не потребовал внимания...
[/quote
Чистка это одно, но дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV ,...), приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах, и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе.
В общем я заглушил и ЕГР и вход с клапана PCV. Теперь ТС только воздух и бензин. На PCV одел резиновую трубку и вывел под мотор.
Отправлено: katz от Июнь 02, 2017, 05:28:58 pm
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 05:29:27 pm
"Головная боль с чисткой" уходит с новым клапаном. Старый скидывал с этой целью регулярно, новый за более чем 50тыс.км ни разу не потребовал внимания...Интересно , а воздух с pcv не посчитанный не влияет на смесеобразование ? Если правильно понял можно просто сэкономить подложив под егр глухую прокладку ?
[/quote
Чистка это одно, но дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV ,...), приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах, и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе.
В общем я заглушил и ЕГР и вход с клапана PCV. Теперь ТС только воздух и бензин. На PCV одел резиновую трубку и вывел под мотор.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 05:31:06 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: katz от Июнь 02, 2017, 05:51:07 pm
Отправлено: verner от Июнь 02, 2017, 05:55:21 pm
Отправлено: Motorcraft от Июнь 02, 2017, 06:11:19 pm
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 06:12:37 pm
Вот я не зря у Вас спрашивал какая машина, какой год и какая система питания. Какой датчик ЕГР электрический или вакуумный?Не увидел ! Тахо 5,7 вортек 97 год, про систему питания не в курсе !
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: verner от Июнь 02, 2017, 06:19:58 pm
Вот я не зря у Вас спрашивал какая машина, какой год и какая система питания. Какой датчик ЕГР электрический или вакуумный?Не увидел ! Тахо 5,7 вортек 97 год, про систему питания не в курсе !
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Датчик электрический, ставь глухую прокладку, фишку не снимай. Управление его видит и чек гореть не будет.
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 06:25:32 pm
И можно не перепрошивать?Вот я не зря у Вас спрашивал какая машина, какой год и какая система питания. Какой датчик ЕГР электрический или вакуумный?Не увидел ! Тахо 5,7 вортек 97 год, про систему питания не в курсе !
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Датчик электрический, ставь глухую прокладку, фишку не снимай. Управление его видит и чек гореть не будет.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: verner от Июнь 02, 2017, 06:51:02 pm
Отправлено: katz от Июнь 02, 2017, 06:55:50 pm
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 06:57:11 pm
Зачем, ничего не нарушено в системе ЭБУ.Отлично ! Ещё такой момент - заглушку из консервы делать или банка из под кока колы тоже пойдёт по толщине ?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: redmolot от Июнь 02, 2017, 07:00:00 pm
Фифти-фифти: у меня тоже клапан электрический, но чек все равно загорался на трассе. По городу и на скоростях до 100 не загоралсяДо 100 это как раз мой типаж
, посмотрим как поведёт себя Джеки чан , благо оперативно могу сбросить через Мультитроникс Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: GM-Service от Июнь 02, 2017, 07:24:19 pm
Отправлено: Марат от Июнь 02, 2017, 09:23:41 pm
Отправлено: mousoff от Июнь 03, 2017, 11:05:41 am
1.3 не интересен, там вообще мотор Таврюшный.
Машины эти подавались у меня лет 5 назад кучами.
Отправлено: katz от Июнь 03, 2017, 11:21:32 pm
В 97 году заглушенный ЕГР РСМ увидит по кислородному датчику (скажет нарушение потока рециркуляции).вот по этому показателю у меня, видимо, мозги и выдавали ошибку - пока не перешился
Отправлено: redmolot от Июнь 06, 2017, 03:21:46 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: katz от Июнь 06, 2017, 05:30:27 pm