chevy-clan.ru
Технический Раздел => 800 Chevrolet Tahoe / Suburban. GMC Yukon / Suburban => ТехРаздел => Ходовая. Подвеска. Рулевое => Тема начата: Carlos от Ноябрь 28, 2017, 07:46:47 pm
-
Добрый день, клубни!
Недавно приобрел комплект из двух задних амортизаторов и компрессора у нашего соклана из Ростова ( Борис, огромное спасибо за детали и оперативность!) и сегодня установил. Да, все снимают, а я заморочился восстановлением.. ну вот захотелось))
Итак по порядку:
Изначально моя Таха имела авторайд, но работал он видимо в очень тяжёлых условиях и последней зимы не пережил. Даже не знаю что вперёд сдохло аморты или компрессор. Компрессор наевшись Тверской соли заклинил и при демонтаже его аллюминиевый корпус разлагался в руках. У амортизаторов в клочья разорваны подушки..
Кстати! Стабилитрак работал до тех пор пока не было снят компрессор!!! Хотя и загоралась надпись сервис авторайд. Просто читал что системы связаны и отключаются все вместе.
Ну вот накопил я кучу денег ( шучу) и купил себе всю систему от 900-й серии.
Первое и единственное - разъем на 900-й квадратный, а на 800-й круглый. Но так как провода даже по цвету совпадают, перепаять сможет и школьник. Штырьки вынимаются (нужно предварительно снять стопор с обратной стороны разъема), но они разные и просто переставить не получится.
Ставится и меняется все с ямы, для замены амортов даже колеса можно не снимать)))
После всего этого снимаем предохранитель и клемму аккумулятора минут на 10. Это нужно что бы сбросить ошибку. Далее накидываем клемму, но без предохранителя. Заводим. Видим что надписи о сервисе системы на табло нет, Компрессор тоже молчит. Теперь глушим, втыкаем пред, заводим снова. Если все хорошо, то надписи нет, а компрессор тарахтим и поднимает жопу вашего трака.
Ну у меня так и произошло)) Но когда проехал метров 300 загорелась надпись, потом ещё раз . Жопа поднялась и не отпускает, высота до крыла 100 см. Машина стала заметно жёстче, в поворотах и при маневрировании ведёт себя лучше, но на кочках жопа жестковата..
Вот у меня вопрос к гуру: чё ей ещё надо? Датчики все целые, компрессор качает и даже накачивает, амортизаторы и подушки работают и поднимают.. Нафига он про сервис пишет??? При чем не сразу после старта, а только после того как приедешь небольшое расстояние.
-
Проверь работу клапана сброса давления (стоит в головке компрессора и работу датчиков уровня. Скорее второе.
-
Проверь работу клапана сброса давления (стоит в головке компрессора и работу датчиков уровня. Скорее второе.
Как проверить датчик сброса давления? Мне кажется что он работает, так как компрессор отключается через некоторое время ( секунд 20) после включения зажигания.
Датчики положения кузова все визуально целые. При посадке в авто примерно через 3-5 секунд включается компрессор и выключается так же секунд через 5.
Ещё заметил что быстрее сервис райд контроль загорается если ехать по колдобинами.
-
А при запуске компрессор вкл. выкл.?
-
А при запуске компрессор вкл. выкл.?
При запуске включается, поднимает и отключается. При посадке в машину тоже включается ненадолго, видимо реагирует на изменение положения кузова.
-
Може все исправно? Или перекалибровать на меньшую высоту.
-
После начала движения выскакивает надпись сервис райд контроль. Сбрасывается нажатием кнопки и больше не появляется. При этом насос иногда включается. Если завести и стоять надпись не загорается.
Хотелось бы подробнее узнать алгоритм работы датчика давления и клапана сброса. Мне кажется собака порылась именно там
-
Клапон электромагнитный, датчик - как датчик.)) На дисплее в psi показывает.
-
Компрессор, клапан, задние Аморты - это хорошо. А передние амортизаторы живы? Если загорается на разбитой дороге? Передние тоже завязаны на Авторайд...
-
Команда на открытие клапана даётся при достижении определенного давления или блок управления сам решает когда его открывать??
При пуске система не пишет сервис, значит при опросе все ее компоненты видны и условно исправны. Ошибка ( надпись) появляется после начала движения, то есть неисправность всплывает при изменении параметров. По поводу передних амортов - блок управления видит определенное сопротивление на их разъёмах и все. Оно
или есть и все Гут, или нет, тогда ошибка. А может все банально, где то плохой контакт?
-
Ну он как бы не только видит передние амортизаторы но и меняет их жесткость при движении... Или не так?
-
Нужна диагностика, много параметров влияющих на работу
-
Ну он как бы не только видит передние амортизаторы но и меняет их жесткость при движении... Или не так?
Меняет конечно, но обратной связи то нет, то есть мозги дают команду, но не знают выполнена она или нет.
Може все исправно? Или перекалибровать на меньшую высоту.
А как можно перекалибровать? Только оригинальным сканером или ланчи какие нибудь тоже видят?
-
В выходные сгонял в Тюмень - все вроде бы нормально работает, но, блин, пишет про сервис и все!
Заметил что высота жопы иногда разная и колеблется в пределах 5-6 см!!!
У кого стоит авторайд, не могли бы померить высоту от асфальта до кромки заднего крыла? Хотелось бы знать сколько должно быть при пустой машине.
-
тебе б сканером поглядеть, на что жалуется. вангую или датчик подвирает, или же установлен кривовато (хотя, как это сделать.... если только не затянуть крепление)
-
Я понимаю, что правильнее сканером прочитать, но, блин, у нас в городе это сделать негде. Максимум ланчи, которые толком ничего не видят.
Датчики смотрел - там реально негде накосячить.
Есть еще один вопрос: как может влиять на работу герметичность соединений? Как то они слишком легко одеваются на соски амортизаторов. Может какую нибудь манжету туда воткнуть?
-
Может какую нибудь манжету туда воткнуть?
Воздух травит?
-
Может какую нибудь манжету туда воткнуть?
Воздух травит?
Вроде нет, покрайней мере шипения не слышно, но мыльным раствором не проверял.
-
проверь.
-
Выходные не прошли даром - победил я свой авторайд! Ну или я так считаю)))
Итак было обнаружено что а) система герметична, б) жопа поднимается в верхнее положение и опускаться не хочет, в) ошибка появляется только после начала движения.
Грешил я на то что неисправна проводка или электрика компрессора/клапана/датчика давления и был уверен в исправности датчиков положения кузова. Оказалось наоборот)
При осмотре выяснилось что у правого заднего датчика отвалилась голова, точнее она висит на оси датчика,но находится далеко от самого тела и работать корректно не может.
Датчик снял, очистил от грязи и ржавчины, металлическую часть зашкурил и покрасил грунтовкой )). Магнит в голове очистил от стружки одел, подключил.. И , о чудо! Машина с небольшим запозданием. но реагирует на изменение положения датчика. Кручу его рукой вверх - компрессор накачивает. Поворачиваю вниз - слышно как клапан сбрасывает давление и жопа идет вниз!
Пластик датчика был довольно сильно травмирован и пришлось собирать из двух один (был поломаный).
После сборки компрессор при запуске не включился! Думал что что то не так, ан нет! Залезли втроем в багажник - он включился и приподнял, когда вылезли приопустил.. Высота от пола до крыла сейчас составляет примерно 95-96 см независимо от загрузки.
Если я правильно понимаю, то так и должно это работать?
Систему на герметичность проверил - не травят соединения, ну и не падала за ночь..
Сервис райд контроль только пока так и загорается после начала движения, но может поможет снятие клеммы с акб, так как ошибку не сбрасывал.
Такие дела.
-
Дабы не плодить новых тем, задам вопрос тут, поскольку в тему.
Как продиагностировать систему авторайд?
В чем у меня проблема: перестал включаться компрессор.
Я буквально в ноябре заменил компрессор, поставил новый датчик давления. Всю зиму при включении зажигания компрессор успешно подкачивал подушки, потом выключался, и так до вчерашнего дня. Компрессор я скинул, прямой подачей питания он успешно тарахтит, качает, т.е. жив, цел.
Датчики положения визуально целые.
Вот как мне продиагностировать систему? Ошибок не вылезает никаких.
-
Проверь сопротивление клапана сброса давления, после скомандуй задними датчиками "низко" или прибор нужен.
-
А какое сопротивление должно быть?
-
Катушка 3-5Ом.
-
а датчики высоты только прибором проверяются?
-
Можно на центральном проводе напряжение проверить 1.5-3.5в. норма
-
либо я что-то неправильно измеряю, либо катушка на датчике давления все же сдохла. намерял 1,5 МегаОм
Погуглил, попробую проверить, как проверяются датчики давления масла. Ведь наш датчик кое где используется и в этом качестве
-
Катушка не на датчике давления, катушка в голове компрессора. 1.5МОм - много.
-
О, про нее то я вообще забыл!