Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Внедорожники GM Шеви-клана => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => Chevy Blazer / GMC Jimmy / Olds Bravada => Тема начата: Mr.Alexx от Сентября 25, 2018, 10:19:34 am
-
День добрый! Решил поделиться впечатлениями от покупки своего авто.
Я разобью свой рассказ на несколько частей. Первая часть будет называться "Покупка".
Летом 2017 года попалось мне объявление на Авто.ру о продаже Шевроле Блейзера 1995 года за символическую цену. Не то, чтобы я искал себе другую машину, скорее просто хотелось поковыряться. До того я как-то съездил посмотрел второй Эксплорер. Машина была в хорошем состоянии и не дорого, но продавец был какой-то слишком индифферентный и в итоге я забил на это дело. В объявлении о продаже Блейзера было сказано, что сломана АКПП. Я в шутку отправил ссылку другу и написал: "ну что, поедем посмотрим?". В итоге, как говорится "шутки шутками..." Поехали мы на осмотр. Авто находилось под Кубинкой в поселке городского типа. По словам продавца, машина стояла уже три года и успела пустить корни. По фото на Авто.ру, было похоже, что машина стоит на частном участке, однако по приезду выяснилось, что машина стояла просто на улице возле железнодорожной станции. Все ценное, что можно было с нее скрутить уже было скручено. Дошло до смешного: на фото в Авто.ру было видно, что на машине стоит фаркоп, но когда мы приехали ее осматривать, фаркопа уже не было. Хорошо, что колеса были на месте... Хотя в итоге все они оказались проколоты. Брезгливо осмотрев ископаемое, я уже было решил, что ну его нах. Однако товарищ сказал, что рама с виду живая и в целом все не так плохо. Я сказал продавцу, что мне надо подумать, после чего он намекнул на задаток, дабы машина не продалась, пока я буду думать, но я ответил, что я не сильно расстроюсь, если он ее продаст кому-то еще. Перед отъездом мы решили попробовать ее завести. В бензобаке было сухо, но я прихватил с собой "быстрый старт" и аккумулятор. Что-то похожее на масло в двигателе было и с разрешения продавца мы решили ее покрутить. На удивление, машина на эфире завелась без особых проблем...
В итоге, по прошествии нескольких дней, "кочерыжка" была доставлена на эвакуаторе в мой гараж... После вторичного осмотра, было решено залить в нее бензин и попробовать прокатиться, что и было сделано. Бензиновые шланги не текли, машина завелась довольно уверенно. Выяснилось, что у машины нет задней передачи. Масляный щуп коробки был отломан и было не понятно есть ли в ней вообще АТФ-ка или нет. Долили АТФ-ки. Задняя передача вроде появилась, но как-то неуверенно. Впрочем, про коробку продавец предупреждал. После того, как двигатель поработал минут 15, мы заметили лужу, вытекающую из под машины. Заглянув в левую колесную арку, мы увидели прекрасную картину: из блока фигачила струя антифриза толщиной с палец. Оказалось сгнила заглушка в блоке. Ну что ж, будем решать проблемы по мере их поступления...
(https://preview.ibb.co/mDrnCU/Buying_00001.jpg) (https://ibb.co/jH6LXU)
(https://preview.ibb.co/hq3jsU/Buying_00002.jpg) (https://ibb.co/kR6he9)
(https://preview.ibb.co/gEPqXU/Buying_00003.jpg) (https://ibb.co/eZ5KRp)
(https://preview.ibb.co/bBKeRp/Buying_00004.jpg) (https://ibb.co/ffeeRp)
(https://preview.ibb.co/c00xCU/Buying_00005.jpg) (https://ibb.co/jSXoK9)
(https://preview.ibb.co/c0vKRp/Buying_00006.jpg) (https://ibb.co/iRiTK9)
(https://preview.ibb.co/estvz9/Buying_00007.jpg) (https://ibb.co/hCVxCU)
(https://preview.ibb.co/dFvKRp/Buying_00008.jpg) (https://ibb.co/mDK2e9)
(https://preview.ibb.co/bNVxCU/Buying_00009.jpg) (https://ibb.co/hmZPsU)
(https://preview.ibb.co/icoHCU/Buying_00010.jpg) (https://ibb.co/cLSoK9)
(https://preview.ibb.co/kEgnCU/Buying_00011.jpg) (https://ibb.co/cFH5z9)
(https://preview.ibb.co/cSw9Rp/Buying_00012.jpg) (https://ibb.co/gvG9Rp)
(https://preview.ibb.co/bve7CU/Buying_00014.jpg) (https://ibb.co/c46nCU)
(https://preview.ibb.co/mMfm6p/Buying_00015.jpg) (https://ibb.co/ekQxCU)
(https://preview.ibb.co/m0uPsU/Buying_00016.jpg) (https://ibb.co/b6mFz9)
-
Часть вторая: Разбор полетов.
После того, как машина была загнана в гараж, приступил к разборке и внимательному осмотру. Идея была такая: так как ямы в гараже у меня нет, нужно вытащить двигатель и коробку, разобрав морду. Для того, чтобы отсоединить все хоботы и шланги (да и просто для лучшего доступа), нужно отстегнуть кузов и поднять его на проставках. После снятия решетки радиатора передо мной предстала печальная картина... Суппорт радиатора и радиатор кондиционера сгнили в труху, крылья были не сильно лучше, все было залито маслом. Колесные гайки закисли и не откручивались. Повсюду торчали какие-то провода, которые никуда не вели. На машине было установлено ГБО, которое, было частично демонтировано. По ходу разбора, нужно было выкинуть весь колхоз и составить список запчастей для покупки.
(https://preview.ibb.co/erO1p9/Disasm_00001.jpg) (https://ibb.co/fPyZ99)
(https://preview.ibb.co/fAwzbp/Disasm_00002.jpg) (https://ibb.co/hqEVhU)
(https://preview.ibb.co/cu6zbp/Disasm_00003.jpg) (https://ibb.co/c2pwNU)
(https://preview.ibb.co/dxqLhU/Disasm_00004.jpg) (https://ibb.co/dLzD2U)
(https://preview.ibb.co/fJ2Y2U/Disasm_00005.jpg) (https://ibb.co/hrd6NU)
(https://preview.ibb.co/jTCpbp/Disasm_00006.jpg) (https://ibb.co/m1nNwp)
(https://preview.ibb.co/ca3vGp/Disasm_00007.jpg) (https://ibb.co/j3amNU)
(https://preview.ibb.co/naufhU/Disasm_00008.jpg) (https://ibb.co/k2J6NU)
(https://preview.ibb.co/iPcpbp/Disasm_00009.jpg) (https://ibb.co/e1G499)
(https://preview.ibb.co/jTVLhU/Disasm_00010.jpg) (https://ibb.co/hek9bp)
(https://preview.ibb.co/kmd6NU/Disasm_00011.jpg) (https://ibb.co/mAWhwp)
(https://preview.ibb.co/mesY2U/Disasm_00012.jpg) (https://ibb.co/dwvmNU)
(https://preview.ibb.co/iB7GNU/Disasm_00013.jpg) (https://ibb.co/iwgMp9)
(https://preview.ibb.co/cmA32U/Disasm_00014.jpg) (https://ibb.co/nKt1p9)
(https://preview.ibb.co/mtOO2U/Disasm_00015.jpg) (https://ibb.co/mXyCwp)
(https://preview.ibb.co/mP6zbp/Disasm_00016.jpg) (https://ibb.co/eC032U)
(https://preview.ibb.co/jOBMp9/Disasm_00017.jpg) (https://ibb.co/kYd1p9)
(https://preview.ibb.co/b9qmNU/Disasm_00018.jpg) (https://ibb.co/jbNcU9)
(https://preview.ibb.co/n8w499/Disasm_00019.jpg) (https://ibb.co/kTcY2U)
(https://preview.ibb.co/cg0LhU/Disasm_00020.jpg) (https://ibb.co/jGF9bp)
(https://preview.ibb.co/d1LmNU/Disasm_00021.jpg) (https://ibb.co/eZvLhU)
(https://preview.ibb.co/nE7u99/Disasm_00022.jpg) (https://ibb.co/ij3Cwp)
(https://preview.ibb.co/hQv32U/Disasm_00024.jpg) (https://ibb.co/c8YZ99)
(https://preview.ibb.co/jGjfhU/Disasm_00025.jpg) (https://ibb.co/dhCY2U)
(https://preview.ibb.co/duYHU9/Disasm_00026.jpg) (https://ibb.co/gOtHU9)
(https://preview.ibb.co/nr36NU/Disasm_00027.jpg) (https://ibb.co/kZtUbp)
(https://preview.ibb.co/n31hwp/Disasm_00028.jpg) (https://ibb.co/kVQ9bp)
(https://preview.ibb.co/eL81p9/Disasm_00029.jpg) (https://ibb.co/dfpVhU)
(https://preview.ibb.co/dcpwNU/Disasm_00030.jpg) (https://ibb.co/k4MnU9)
(https://preview.ibb.co/k9yZ99/Disasm_00034.jpg) (https://ibb.co/g24kGp)
(https://preview.ibb.co/iwZXU9/Disasm_00036.jpg) (https://ibb.co/g8Y4bp)
(https://preview.ibb.co/hwc82U/Disasm_00037.jpg) (https://ibb.co/eqR1NU)
(https://preview.ibb.co/e3Y4bp/Disasm_00038.jpg) (https://ibb.co/cWxVGp)
(https://preview.ibb.co/hOTRp9/Disasm_00039.jpg) (https://ibb.co/czPz99)
(https://preview.ibb.co/dTbAhU/Disasm_00040.jpg) (https://ibb.co/cfagp9)
(https://preview.ibb.co/n73qhU/Disasm_00042.jpg) (https://ibb.co/c5Ci2U)
(https://preview.ibb.co/jwXGNU/Disasm_00043.jpg) (https://ibb.co/bMHSU9)
(https://preview.ibb.co/cdewNU/Disasm_00044.jpg) (https://ibb.co/bz47U9)
(https://preview.ibb.co/bzDO2U/Disasm_00045.jpg) (https://ibb.co/kzMnU9)
(https://preview.ibb.co/kPaxU9/Disasm_00046.jpg) (https://ibb.co/h3yvGp)
(https://preview.ibb.co/jDWFGp/Disasm_00047.jpg) (https://ibb.co/cmzP99)
(https://preview.ibb.co/iGe2wp/Disasm_00048.jpg) (https://ibb.co/m5PD2U)
(https://preview.ibb.co/bWU2wp/Disasm_00049.jpg) (https://ibb.co/h3GRNU)
(https://preview.ibb.co/eK0xU9/Disasm_00053.jpg) (https://ibb.co/bUFmNU)
(https://preview.ibb.co/iiY6NU/Disasm_00054.jpg) (https://ibb.co/fXOj99)
(https://preview.ibb.co/kS8vGp/Disasm_00055.jpg) (https://ibb.co/ns0Wp9)
(https://preview.ibb.co/d6Yj99/Disasm_00056.jpg) (https://ibb.co/fe8HU9)
(https://preview.ibb.co/fS3HU9/Disasm_00057.jpg) (https://ibb.co/h0erp9)
(https://preview.ibb.co/d7PfhU/Disasm_00058.jpg) (https://ibb.co/n0o6NU)
(https://preview.ibb.co/iWmRNU/Disasm_00059.jpg) (https://ibb.co/bvXcU9)
(https://preview.ibb.co/cJAQGp/Disasm_00060.jpg) (https://ibb.co/hZXu99)
(https://preview.ibb.co/gfdO2U/Disasm_00061.jpg) (https://ibb.co/jkpVhU)
(https://preview.ibb.co/b7LQGp/Disasm_00062.jpg) (https://ibb.co/kjKwNU)
(https://preview.ibb.co/jcGnU9/Disasm_00063.jpg) (https://ibb.co/nhSu99)
(https://preview.ibb.co/fEPVhU/Disasm_00064.jpg) (https://ibb.co/hn032U)
(https://preview.ibb.co/dGGXwp/Disasm_00065.jpg) (https://ibb.co/jfMzbp)
(https://preview.ibb.co/duuwNU/Disasm_00066.jpg) (https://ibb.co/dXUkGp)
-
Часть третья: Стойки
После возни с отстегиванием и подъемом кузова и беглом осмотре, было решено заняться так же и рамой. Для этого были сварены стойки, на которых можно при помощи домкрата поднять кузов на нужную высоту и выкатить раму. Так как я еще тот рукожоп, то со сваркой стоек (и не только с ними) мне очень помог мой товарищ - сварщик "от бога". В итоге я прихватывал, а друг товарищ приходил и все обваривал. В процессе сборки, были внесены некоторые изменения в конструкцию...
(https://preview.ibb.co/cEmkhU/Body_Up_00001.jpg) (https://ibb.co/fBEubp)
(https://preview.ibb.co/kmk9bp/Body_Up_00002.jpg) (https://ibb.co/mJMhwp)
(https://preview.ibb.co/cVUwNU/Body_Up_00004.jpg) (https://ibb.co/ky1nU9)
(https://preview.ibb.co/bso6NU/Body_Up_00005.jpg) (https://ibb.co/kbVaGp)
(https://preview.ibb.co/bsZP99/Body_Up_00006.jpg) (https://ibb.co/mArRNU)
(https://preview.ibb.co/esa9bp/Body_Up_00007.jpg) (https://ibb.co/jGfaGp)
(https://preview.ibb.co/jKW499/Body_Up_00008.jpg) (https://ibb.co/jwNBp9)
(https://preview.ibb.co/nCR499/Body_Up_00009.jpg) (https://ibb.co/nL92wp)
(https://preview.ibb.co/jLbhwp/Body_Up_00010.jpg) (https://ibb.co/evWFGp)
(https://preview.ibb.co/hpCY2U/Body_Up_00011.jpg) (https://ibb.co/fX3vGp)
(https://preview.ibb.co/gZrFGp/Body_Up_00012.jpg) (https://ibb.co/f1Ghwp)
(https://preview.ibb.co/kmz2wp/Body_Up_00013.jpg) (https://ibb.co/npRRNU)
(https://preview.ibb.co/cofxU9/Body_Up_00014.jpg) (https://ibb.co/iatHU9)
(https://preview.ibb.co/fK0Wp9/Body_Up_00015.jpg) (https://ibb.co/hsb499)
(https://preview.ibb.co/jEt6NU/Body_Up_00016.jpg) (https://ibb.co/jNb499)
(https://preview.ibb.co/hVL9bp/Body_Up_00017.jpg) (https://ibb.co/c6Ghwp)
(https://preview.ibb.co/m7Y1p9/Body_Up_00018.jpg) (https://ibb.co/gzuVhU)
(https://preview.ibb.co/c6ZD2U/Body_Up_00019.jpg) (https://ibb.co/miYj99)
(https://preview.ibb.co/mTgMp9/Body_Up_00020.jpg) (https://ibb.co/hqvgp9)
(https://preview.ibb.co/gQXi2U/Body_Up_00021.jpg) (https://ibb.co/b9AE99)
(https://preview.ibb.co/nbFE99/Body_Up_00022.jpg) (https://ibb.co/kBOebp)
(https://preview.ibb.co/bG7u99/Body_Up_00023.jpg) (https://ibb.co/c2Qgp9)
(https://preview.ibb.co/jmyebp/Body_Up_00024.jpg) (https://ibb.co/dNtCwp)
(https://preview.ibb.co/m6YqhU/Body_Up_00025.jpg) (https://ibb.co/bxzkGp)
(https://preview.ibb.co/gUTqhU/Body_Up_00026.jpg) (https://ibb.co/bD6Mp9)
(https://preview.ibb.co/np4kGp/Body_Up_00027.jpg) (https://ibb.co/mfc5Gp)
(https://preview.ibb.co/dR4hU9/Body_Up_00028.jpg) (https://ibb.co/fUW7wp)
(https://preview.ibb.co/i39hU9/Body_Up_00029.jpg) (https://ibb.co/nvdbp9)
(https://preview.ibb.co/npOnwp/Body_Up_00030.jpg) (https://ibb.co/kHnEbp)
(https://preview.ibb.co/h1Vd2U/Body_Up_00031.jpg) (https://ibb.co/kVqd2U)
(https://preview.ibb.co/iVJLGp/Body_Up_00032.jpg) (https://ibb.co/niCQhU)
-
Да у тебя там просто авторемонтный цех со спецоборудованием!!))) Стойки вообще можно патентовать))) Ты главное не остановись на этапе: разобрал и выкинул, как очень многие поступают...
-
Глава 4: продолжаем разбирать.
Тут, собственно, рассказывать особо нечего. Да и фото, наверное, не самые впечатляющие. Делалось больше для себя, чтобы потом собрать как было :)
Печаль-беда оказалась с бензобаком. После легкого пескоструя нашлись поры. Друг предложил заварить его, но я решил, что нужно сделать паузу и подумать над этим вопросом.
(https://preview.ibb.co/b3gPbp/Disasm_Cont_00001.jpg) (https://ibb.co/nNh82U)
(https://preview.ibb.co/k6pMNU/Disasm_Cont_00002.jpg) (https://ibb.co/ddHVGp)
(https://preview.ibb.co/hNAvhU/Disasm_Cont_00003.jpg) (https://ibb.co/fZ8Rp9)
(https://preview.ibb.co/nMnahU/Disasm_Cont_00004.jpg) (https://ibb.co/mwuz99)
(https://preview.ibb.co/f4Nu99/Disasm_Cont_00005.jpg) (https://ibb.co/kD0QGp)
(https://preview.ibb.co/ccoCwp/Disasm_Cont_00006.jpg) (https://ibb.co/kUDebp)
(https://preview.ibb.co/cDOebp/Disasm_Cont_00007.jpg) (https://ibb.co/d7OO2U)
(https://preview.ibb.co/jGJebp/Disasm_Cont_00008.jpg) (https://ibb.co/cpmnU9)
(https://preview.ibb.co/fOprp9/Disasm_Cont_00009.jpg) (https://ibb.co/mJk9bp)
(https://preview.ibb.co/mXdUbp/Disasm_Cont_00010.jpg) (https://ibb.co/fqPP99)
(https://preview.ibb.co/iHamNU/Disasm_Cont_00011.jpg) (https://ibb.co/mE3vGp)
(https://preview.ibb.co/d9spbp/Disasm_Cont_00012.jpg) (https://ibb.co/iQDHU9)
(https://preview.ibb.co/jFSBp9/Disasm_Cont_00013.jpg) (https://ibb.co/erOj99)
(https://preview.ibb.co/goaQGp/Disasm_Cont_00014.jpg) (https://ibb.co/nqFgp9)
(https://preview.ibb.co/jPi1p9/Disasm_Cont_00015.jpg) (https://ibb.co/cwBAhU)
(https://preview.ibb.co/erEwNU/Disasm_Cont_00016.jpg) (https://ibb.co/iqRnU9)
(https://preview.ibb.co/nK6AhU/Disasm_Cont_00017.jpg) (https://ibb.co/b05QGp)
(https://preview.ibb.co/ivDHU9/Disasm_Cont_00018.jpg) (https://ibb.co/nezD2U)
(https://preview.ibb.co/kpiUbp/Disasm_Cont_00019.jpg) (https://ibb.co/cUvaGp)
(https://preview.ibb.co/kKNu99/Disasm_Cont_00020.jpg) (https://ibb.co/itmbNU)
(https://preview.ibb.co/fybMp9/Disasm_Cont_00021.jpg) (https://ibb.co/dHJqhU)
(https://preview.ibb.co/hFMhwp/Disasm_Cont_00022.jpg) (https://ibb.co/kTFmNU)
(https://preview.ibb.co/dbBhwp/Disasm_Cont_00023.jpg) (https://ibb.co/k4hY2U)
(https://preview.ibb.co/kDy6NU/Disasm_Cont_00024.jpg) (https://ibb.co/hFVxU9)
(https://preview.ibb.co/cjspbp/Disasm_Cont_00025.jpg) (https://ibb.co/h0DHU9)
(https://preview.ibb.co/bStHU9/Disasm_Cont_00026.jpg) (https://ibb.co/jQH0hU)
(https://preview.ibb.co/e3qmNU/Disasm_Cont_00027.jpg) (https://ibb.co/cFoHU9)
(https://preview.ibb.co/nbqLhU/Disasm_Cont_00028.jpg) (https://ibb.co/gSCpbp)
(https://preview.ibb.co/cB1RNU/Disasm_Cont_00029.jpg) (https://ibb.co/erLxU9)
(https://preview.ibb.co/d87Nwp/Disasm_Cont_00030.jpg) (https://ibb.co/fgivGp)
(https://preview.ibb.co/d9ufhU/Disasm_Cont_00031.jpg) (https://ibb.co/iYy6NU)
(https://preview.ibb.co/gOLLhU/Disasm_Cont_00032.jpg) (https://ibb.co/ckZfhU)
(https://preview.ibb.co/cidj99/Disasm_Cont_00033.jpg) (https://ibb.co/fZ7cU9)
(https://preview.ibb.co/eVzP99/Disasm_Cont_00034.jpg) (https://ibb.co/dqgt2U)
(https://preview.ibb.co/cmo1p9/Disasm_Cont_00035.jpg) (https://ibb.co/jDLswp)
(https://preview.ibb.co/j5Xpbp/Disasm_Cont_00036.jpg) (https://ibb.co/hAnNwp)
(https://preview.ibb.co/kwXSU9/Disasm_Cont_00037.jpg) (https://ibb.co/nsHu99)
(https://preview.ibb.co/fQwAhU/Disasm_Cont_00038.jpg) (https://ibb.co/h5Fgp9)
-
Часть 5: Коробка передач
Наконец, была снята коробка и увезена домой. На ютубе были найдены видео по ремонту данной коробки, а так же скачана инструкция по ремонту от Sonnax. В видео говорилось, что наиболее частая причина того, что не работает задняя передача - это отрыв зубчатого венца на барабане заднего хода (не знаю как правильно называется - поправьте, если что). У меня этот самый барабан оказался целым, но сгорели все пакеты и было порвано несколько уплотнителей. Бублик был отдан в ребилд, заказан полный ремкомплект и кевларовые фрикционы. Все было отмыто и неспешно перебрано. Не обошлось без эксцессов: благополучно была пролюблена тяга селектора, которую я потом искал пару месяцев. Кроме того, при разборке, был сломан носик соленойда блокировки ГТ. Был куплен модный алюминиевый. И еще после двухкратного пристегивания-отстегивания фишек на соленойдах, крепления на них отлетели. Решено было собрать так, посмотреть поедет ли, а потом купить новую проводку.
(https://preview.ibb.co/nR9Swp/Trans_00001.jpg) (https://ibb.co/bzRkhU)
(https://preview.ibb.co/kDNrNU/Trans_00002.jpg) (https://ibb.co/nufNU9)
(https://preview.ibb.co/mWX82U/Trans_00003.jpg) (https://ibb.co/fqJ4bp)
(https://preview.ibb.co/g1Nxwp/Trans_00004.jpg) (https://ibb.co/ehUcwp)
(https://preview.ibb.co/dXWPbp/Trans_00005.jpg) (https://ibb.co/eKpAGp)
(https://preview.ibb.co/iYge99/Trans_00006.jpg) (https://ibb.co/d9bCU9)
(https://preview.ibb.co/d2tRp9/Trans_00007.jpg) (https://ibb.co/mGi4bp)
(https://preview.ibb.co/f32xwp/Trans_00008.jpg) (https://ibb.co/dzZXU9)
(https://preview.ibb.co/bExahU/Trans_00009.jpg) (https://ibb.co/jpBPbp)
(https://preview.ibb.co/dt67wp/Trans_00010.jpg) (https://ibb.co/fg8bp9)
(https://preview.ibb.co/gOjMNU/Trans_00011.jpg) (https://ibb.co/fq9o2U)
(https://preview.ibb.co/iEKGp9/Trans_00012.jpg) (https://ibb.co/mgvZbp)
(https://preview.ibb.co/b2Obp9/Trans_00013.jpg) (https://ibb.co/iVuSwp)
(https://preview.ibb.co/dArkhU/Trans_00014.jpg) (https://ibb.co/kzonwp)
(https://preview.ibb.co/iT8Rp9/Trans_00015.jpg) (https://ibb.co/d44z99)
(https://preview.ibb.co/iihahU/Trans_00016.jpg) (https://ibb.co/cKc82U)
(https://preview.ibb.co/cP1CU9/Trans_00017.jpg) (https://ibb.co/cGJFhU)
(https://preview.ibb.co/bH3gNU/Trans_00018.jpg) (https://ibb.co/cfCahU)
(https://preview.ibb.co/h0UAGp/Trans_00019.jpg) (https://ibb.co/kUpAGp)
(https://preview.ibb.co/i7vLz9/Trans_00020.jpg) (https://ibb.co/iFdJmp)
(https://preview.ibb.co/b10ne9/Trans_00021.jpg) (https://ibb.co/nCHYK9)
(https://preview.ibb.co/bwfLz9/Trans_00022.jpg) (https://ibb.co/mxWSe9)
(https://preview.ibb.co/h8HpsU/Trans_00023.jpg) (https://ibb.co/j41FXU)
-
Часть 6: двигатель
Весной 2018 года был откупорен гараж и решено заняться двигателем... Опаньки, а что это у нас? Етить-колотить, так это же трещина в блоке! А вот и еще одна! Приехали: блок был разморожен! Товарищ-сварщик, как обычно, предложил заварить все это дело. Ну любит человек свою профессию :) Ладно, давай попробуем, а потом я пойду искать "новый" блок! Грели-грели, пили-пили, варили-варили. В итоге одну трещину заварить удалось, а вторая оказалась сложная: мало того, что шла от заглушки, так еще заворачивала на другую сторону и заканчивалась на самой тонкой стенке. В общем попили пива, поели тушенки, поварили, убедились, что бесполезно, на том и разошлись... На авито был найден блок под расточку. Я решил поискать еще варианты и тогда же зарегистрировался на шеви-клане и разместил объявление о покупке блока. В идеале, надеялся найти блок в допусках, но не вышло. В итоге, у товарища ZirrA был куплен второй агрегат. К сожалению, по приезду, после замера, оказалось, что на продаваемом блоке большая эллипсность, хотя на некоторых цилиндрах даже был виден хон. Кроме того, колено было уже во втором ремонте и тоже уже вне допусков. В итоге товарищи отдали нам весь двигатель по цене металлолома, да еще ништяков каких-то в придачу. Решил шлифануть во второй ремонт родной коленвал. Заказал кучу запчастей: комплект прокладок верх/низ, комплект ремонтных поршней, вкладыши и отдал блок и колено в Механику. Сделали довольно быстро, буквально за пару дней. Головы на опрессовку отдавать не стал (хотя, наверное стоило бы). По поверхностям блока и голов меня заверили, что они в норме и можно не фрезеровать (в итоге головы я все равно отфрезеровал, после того, как случайно отпесочил не там, где надо :o). Наконец притащил все домой и приступил к сборке... Комплект заглушек блока, в итоге не понадобился, т.к. на "новом" блоке их видно меняли.
(https://preview.ibb.co/kNUAXU/Engine_00001.jpg) (https://ibb.co/d3fHCU)
(https://preview.ibb.co/cKXKRp/Engine_00002.jpg) (https://ibb.co/echxCU)
(https://preview.ibb.co/mBCuRp/Engine_00003.jpg) (https://ibb.co/gvqQXU)
(https://preview.ibb.co/d7P8mp/Engine_00004.jpg) (https://ibb.co/ff0g6p)
(https://preview.ibb.co/h5S0z9/Engine_00005.jpg) (https://ibb.co/cgNYK9)
(https://preview.ibb.co/fYcYK9/Engine_00006.jpg) (https://ibb.co/cLiUsU)
(https://preview.ibb.co/g8pfz9/Engine_00007.jpg) (https://ibb.co/nfb4Rp)
(https://preview.ibb.co/kQgAz9/Engine_00008.jpg) (https://ibb.co/dx9KsU)
(https://preview.ibb.co/gJrzsU/Engine_00009.jpg) (https://ibb.co/fkFQXU)
(https://preview.ibb.co/jc3Jmp/Engine_00010.jpg) (https://ibb.co/dDzr6p)
(https://preview.ibb.co/kkBFXU/Engine_00011.jpg) (https://ibb.co/cJePRp)
(https://preview.ibb.co/d1xdmp/Engine_00012.jpg) (https://ibb.co/k5LaXU)
(https://preview.ibb.co/jV4r6p/Engine_00013.jpg) (https://ibb.co/cvp2CU)
(https://preview.ibb.co/nD2dmp/Engine_00014.jpg) (https://ibb.co/g3ePRp)
(https://preview.ibb.co/b3ukXU/Engine_00015.jpg) (https://ibb.co/mpKxe9)
(https://preview.ibb.co/eQNuRp/Engine_00016.jpg) (https://ibb.co/gqEVz9)
(https://preview.ibb.co/eyaERp/Engine_00017.jpg) (https://ibb.co/fVBomp)
(https://preview.ibb.co/eQXdmp/Engine_00018.jpg) (https://ibb.co/gqPDK9)
(https://preview.ibb.co/dDJJmp/Engine_00019.jpg) (https://ibb.co/kuXNCU)
(https://preview.ibb.co/c9LLz9/Engine_00020.jpg) (https://ibb.co/kka9sU)
(https://preview.ibb.co/e0S0z9/Engine_00021.jpg) (https://ibb.co/fY2YK9)
(https://preview.ibb.co/m6SB6p/Engine_00022.jpg) (https://ibb.co/j30ne9)
(https://preview.ibb.co/cahdmp/Engine_00023.jpg) (https://ibb.co/juVW6p)
(https://preview.ibb.co/jMSiK9/Engine_00024.jpg) (https://ibb.co/k01XCU)
(https://preview.ibb.co/caK8mp/Engine_00025.jpg) (https://ibb.co/mE1M6p)
(https://preview.ibb.co/k0Bomp/Engine_00026.jpg) (https://ibb.co/muBXCU)
(https://preview.ibb.co/eUkdK9/Engine_00027.jpg) (https://ibb.co/f0bURp)
(https://preview.ibb.co/n9cEsU/Engine_00028.jpg) (https://ibb.co/hWqZsU)
(https://preview.ibb.co/nyuimp/Engine_00029.jpg) (https://ibb.co/kQJ9Rp)
(https://preview.ibb.co/c3zG6p/Engine_00030.jpg) (https://ibb.co/kdE5z9)
(https://preview.ibb.co/mVu5z9/Engine_00031.jpg) (https://ibb.co/fwOyK9)
(https://preview.ibb.co/jrKG6p/Engine_00032.jpg) (https://ibb.co/bG4SCU)
(https://preview.ibb.co/cPbJK9/Engine_00033.jpg) (https://ibb.co/bVaZsU)
(https://preview.ibb.co/ffFOmp/Engine_00034.jpg) (https://ibb.co/g58yK9)
(https://preview.ibb.co/n9d9Rp/Engine_00035.jpg) (https://ibb.co/bxLOmp)
(https://preview.ibb.co/hoeusU/Engine_00036.jpg) (https://ibb.co/hvNse9)
(https://preview.ibb.co/jOp5z9/Engine_00037.jpg) (https://ibb.co/m38b6p)
(https://preview.ibb.co/bv67CU/Engine_00038.jpg) (https://ibb.co/iOdyK9)
(https://preview.ibb.co/mH5ZsU/Engine_00039.jpg) (https://ibb.co/kcn3mp)
(https://preview.ibb.co/kSwJK9/Engine_00040.jpg) (https://ibb.co/iWCse9)
(https://preview.ibb.co/jEinCU/Engine_00041.jpg) (https://ibb.co/kcsfXU)
(https://preview.ibb.co/bET9Rp/Engine_00042.jpg) (https://ibb.co/fio9Rp)
(https://preview.ibb.co/bRWqXU/Engine_00043.jpg) (https://ibb.co/hyJFz9)
(https://preview.ibb.co/jjwkz9/Engine_00044.jpg) (https://ibb.co/eUJyK9)
(https://preview.ibb.co/f3ohe9/Engine_00045.jpg) (https://ibb.co/gTfHCU)
(https://preview.ibb.co/nruoK9/Engine_00046.jpg) (https://ibb.co/fmWqXU)
(https://preview.ibb.co/kt0jsU/Engine_00047.jpg) (https://ibb.co/mRaHCU)
(https://preview.ibb.co/gKGeRp/Engine_00048.jpg) (https://ibb.co/fuO4sU)
(https://preview.ibb.co/kSxm6p/Engine_00049.jpg) (https://ibb.co/dshxCU)
(https://preview.ibb.co/gkhaz9/Engine_00050.jpg) (https://ibb.co/gczcCU)
(https://preview.ibb.co/fQPAXU/Engine_00051.jpg) (https://ibb.co/iWaHCU)
(https://preview.ibb.co/ddCm6p/Engine_00052.jpg) (https://ibb.co/hGyR6p)
(https://preview.ibb.co/npWw6p/Engine_00053.jpg) (https://ibb.co/i6k0XU)
(https://preview.ibb.co/dt6kz9/Engine_00054.jpg) (https://ibb.co/imJLXU)
(https://preview.ibb.co/c7tb6p/Engine_00055.jpg) (https://ibb.co/kh7Qz9)
(https://preview.ibb.co/bHtb6p/Engine_00056.jpg) (https://ibb.co/mwapRp)
(https://preview.ibb.co/eqQZsU/Engine_00057.jpg) (https://ibb.co/mJxQz9)
(https://preview.ibb.co/k9NfXU/Engine_00058.jpg) (https://ibb.co/jO4usU)
(https://preview.ibb.co/i0oXe9/Engine_00059.jpg) (https://ibb.co/fA3LXU)
(https://preview.ibb.co/ixVdK9/Engine_00060.jpg) (https://ibb.co/kGOyK9)
(https://preview.ibb.co/m24imp/Engine_00061.jpg) (https://ibb.co/cQ5Ce9)
(https://preview.ibb.co/bLCfXU/Engine_00062.jpg) (https://ibb.co/hbY9Rp)
(https://preview.ibb.co/haAHCU/Engine_00063.jpg) (https://ibb.co/bB6qXU)
(https://preview.ibb.co/nm8he9/Engine_00064.jpg) (https://ibb.co/iA5jsU)
(https://preview.ibb.co/dY4Ne9/Engine_00065.jpg) (https://ibb.co/dnnaz9)
-
Глава 7: Рама
То да се, решил я почистить и покрасить раму, пока есть возможность. Купил корщеток и какую-то модную насадку на болгарку, которая удаляет ржавчину, но не трогает металл. Через несколько дней возни с болгаркой, я плюнул и решил отдать раму на пескоструй. Обзвонив все ближайшие конторы (одна из которых оказалась на соседней улице), я прикинул, что пескоструй рамы "под ключ" выходит не дешево. После этого начал искать аренду компрессора и пескоструйного аппарата. По деньгам, в итоге, выходило тоже самое, но... за смену 8 часов :D В итоге бонусом мне приехал 200 л. пескоструй, вместо 100 л. заказанного. В лучших традициях Тома Сойера, были созваны друзья и предложено развлечение в виде пескоструя рамы. За 8 часов мы была отпескоструена рама, днище кузова, соседние гаражи, 4 ГБЦ (после чего пришлось таки отвезти их на фрезеровку в Механику), куча других железяк... Напротив гаража был насыпан пляж с белым песком и чайками. Короче всем очень понравилось :) Далее мой друг-сварщик приварил стопорные шайбы от МАЗа на отгнившие крепления подушек. Далее была покраска. Сначала кислотным грунтом, затем обычным и сверху эмаль. Всем снова очень понравилось :)
(https://preview.ibb.co/mEM7CU/Frame_00001.jpg) (https://ibb.co/dcOb6p)
(https://preview.ibb.co/hnThe9/Frame_00002.jpg) (https://ibb.co/h3ucCU)
(https://preview.ibb.co/ix4cCU/Frame_00003.jpg) (https://ibb.co/cYzAXU)
(https://preview.ibb.co/cDvTK9/Frame_00004.jpg) (https://ibb.co/hUHxCU)
(https://preview.ibb.co/naoR6p/Frame_00005.jpg) (https://ibb.co/iiKYmp)
(https://preview.ibb.co/dwHKRp/Frame_00006.jpg) (https://ibb.co/eUttmp)
(https://preview.ibb.co/cpc8K9/Frame_00007.jpg) (https://ibb.co/ibqTK9)
(https://preview.ibb.co/jJEzRp/Frame_00008.jpg) (https://ibb.co/jAW2e9)
(https://preview.ibb.co/esvHCU/Frame_00009.jpg) (https://ibb.co/hx6PsU)
(https://preview.ibb.co/dVdnCU/Frame_00010.jpg) (https://ibb.co/cCT9Rp)
(https://preview.ibb.co/nJdLXU/Frame_00011.jpg) (https://ibb.co/bzdb6p)
(https://preview.ibb.co/n6X8K9/Frame_00012.jpg) (https://ibb.co/bvENe9)
(https://preview.ibb.co/jcHaz9/Frame_00013.jpg) (https://ibb.co/e7Dtmp)
(https://preview.ibb.co/k19SCU/Frame_00014.jpg) (https://ibb.co/mZk0XU)
(https://preview.ibb.co/eQVZsU/Frame_00015.jpg) (https://ibb.co/dkC3mp)
(https://preview.ibb.co/dcnQz9/Frame_00016.jpg) (https://ibb.co/bwUusU)
(https://preview.ibb.co/dZtLXU/Frame_00017.jpg) (https://ibb.co/jhXse9)
(https://preview.ibb.co/fM8Xe9/Frame_00018.jpg) (https://ibb.co/cWOLXU)
(https://preview.ibb.co/eatXe9/Frame_00019.jpg) (https://ibb.co/jrF0XU)
(https://preview.ibb.co/frHse9/Frame_00020.jpg) (https://ibb.co/bWfpRp)
(https://preview.ibb.co/nGVpRp/Frame_00022.jpg) (https://ibb.co/mscEsU)
(https://preview.ibb.co/miHEsU/Frame_00023.jpg) (https://ibb.co/dGkOmp)
(https://preview.ibb.co/g2QOmp/Frame_00024.jpg) (https://ibb.co/eVqpRp)
(https://preview.ibb.co/jVXxCU/Frame_00025.jpg) (https://ibb.co/c3066p)
(https://preview.ibb.co/b7fTK9/Frame_00026.jpg) (https://ibb.co/iZCKRp)
(https://preview.ibb.co/ntucCU/Frame_00027.jpg) (https://ibb.co/hVYtmp)
(https://preview.ibb.co/mHdhe9/Frame_00028.jpg) (https://ibb.co/nBdR6p)
(https://preview.ibb.co/esavz9/Frame_00029.jpg) (https://ibb.co/j8wPsU)
(https://preview.ibb.co/gELjsU/Frame_00030.jpg) (https://ibb.co/htuYmp)
(https://preview.ibb.co/bDKYmp/Frame_00031.jpg) (https://ibb.co/gVg2e9)
(https://preview.ibb.co/ne6qXU/Frame_00032.jpg) (https://ibb.co/gOjNe9)
(https://preview.ibb.co/hugJK9/Frame_00033.jpg) (https://ibb.co/ccLpRp)
-
Елезагрузил все! Главное не бросай
Ты когда за арматурой приедешь?
-
Елезагрузил все! Главное не бросай
Ты когда за арматурой приедешь?
На этой неделе :)
-
Подписался. Буду черпать из этой темы мотивацию.
Отправлено с моего Ixion ES355 через Tapatalk
-
Да у тебя там просто авторемонтный цех со спецоборудованием!!))) Стойки вообще можно патентовать))) Ты главное не остановись на этапе: разобрал и выкинул, как очень многие поступают...
Куда деваться: гараж маловат, подъемник туда не вкорячишь... Приходится исходить из того, что есть, а не из того как надо :)
-
Масштабненько) И выбор алкогольной продукции поддерживаю)
-
Титанический труд :afro:
-
Глава 8: Сборка
Собственно, приступили к сборке. Друг на первых фото чинно красит блок вагонной краской :) Далее были собраны головы и поставлены на место. Крышки ГБЦ сначала перепутал, потом поставил правильно. Далее был отмыт и прикручен впуск и навесное. Очищен и покрашен "Карлсон". Очень много времени уходило на очистку от ржавчины и покраску. Понимаю, что краска долго не протянет, но возится со ржавыми железяками не очень приятно.
Начался поиск суппорта радиатора, так как мой рассыпался в пыль. БУ найти не удалось, заказал новый тайваньский. Первый раз привезли от Тахи/Субурбана. Я сразу не проверил и обнаружил косяк уже на следующий день. Так как сам лажанулся, то стучать в грудь кулаком не стал, а выставил на продажу на клане со скидкой. Дня через два его забрали. Затем еще пара недель безуспешного поиска. В одном магазине я оставил свои контакты и однажды мне написали, что товар появился в наличии. В тот же день поехал и забрал. Качество тайваньского телевизора весьма и весьма удручает. Выштампован из фольги и криво... Залью его краской, но думаю проходит он не долго. На очереди покупка тайваньских крыльев...
На старом маховике были обломаны зубцы, поэтому приобрел "новый" у Юры Гагарина. Кроме того, он презентовал мне масляный щуп на коробку, наклейку клана и бутылку автомобильного шампуня :D Все было собрано и я решил покрутить стартер от аккумулятора. Но розовая птица обломинго помахала мне крылом. Стартер издавал лязгающие звуки и с трудом крутил маховик. В книге по ремонту было написано, что что нужно поставить шайбы, дабы отрегулировать зазор. Прошло полторы недели, в течении которых я возился со стартером и доставал Юру. Юра использовал заклятие "коллективный разум", в результате чего было решено, что проблема во втягивающем реле (отдельное спасибо Arkasha77). К сожалению, к тому моменту, когда был найден виновник моих бед, я уже сломал зубья на втором маховике. По Юриной подсказке, я обратился к Саня_44 и он продал мне еще один маховик. Юра презентовал мне второй стартер, но тот, к сожалению, оказался мертвый и с мертвым втягивающим реле. Было куплено втягивающее реле от ГАЗ 3302, т.к. родного втягивающего от Unipoint я не нашел. Далее мне потребовалось какое-то время, чтобы собраться с духом и снова открутить карданы, снять коробку с раздаткой, открутить бублик АКПП и поменять маховик. В тот же день, я поменял втягивающее реле, прикрутил стартер и запустил его. И оно заработало как надо!
Далее была возня с установкой зажигания и с подключением проводки. Была собрана временная топливная магистраль и бензонасос был погружен в бутылку с бензином. Естественно, при первом включении бензонасоса, бензин стал фонтанировать изо всех щелей рассохшегося шланга. Ладно, нашел новые шланги, выклянчил у Юры кусок топливной магистрали с фильтром и попробовал запустить БН еще раз. Бензонасос зажужжал, набрал давление в магистрали и умолк. Отлично, можно попробовать запустить двигатель. А вот и нифига... Двигатель чихал-чихал, потом жахнуло так, что вороны в радиусе километра сорвались и улетели, а я минут 5 наслаждался звоном в ушах. Короче неправильно я выставил зажигание. На следующий день сделал все как надо и попробовал запустить двигатель. Двигатель "схватывался", но не запускался. Ок. Отключил бензонасос, открыл дроссель на полную и несколько раз прокрутил стартером, дабы продуть цилиндры. Дроссельную заслонку подпер отверткой, оставив небольшую щель, подключил бензонасос и попробовал завестись еще раз. Двигатель стал схватываться чаще, а потом завелся. Уиииииии! ;D Единственное, что меня смущало, что когда я выдергивал отвертку, двигатель глох на холостых. Задал вопрос на форуме, где мне подсказали проверить правильно ли я подключил ВВ провода. Я проверял 3 раза, но решил проверить четвертый. Ну еперный театр! Действительно, перепутал 2 и 4 провод! Кроме того, оказалось, что крышка трамблера болталась, т.к. родные саморезы сгнили и я прикрутил ее первыми попавшимися, которые были короче и от вибрации вылетели. Ок, ну теперь точно уже все, должно завестись!
А, нет, нифига... Залил свечи. Снова пришлось продувать цилиндры. Пока продувал, посадил аккумулятор! >:( На следующий день, зарядив аккумулятор и призвав на помощь девушку, поехали мы в гараж. Я сразу максимально открыл дроссель, заткнул отвертку в крепления троса и попросил девушку, чтобы она выдернула отвертку, когда машина заведется. Сказал, что двигатель будет громко и страшно рычать. Ок. Ключ на старт. Поехали! Машина зарычала так, что девушка пулей вылетела из гаража и начала в панике бегать вокруг. Из соседних гаражей повыскакивали люди и стали крутить головами как совы. Я заорал: "выдергивай отвертку!". Девушка собралась с духом, подбежала к рычащему зверю и выдернула отвертку. Двигатель сказал "кхе-кхе, ну ладно"... и заработал на холостых. Я довольный вышел из гаража, глянул на двигатель и чуть не поседел. Отвертка колебалась на краю двигателя и плавно опускалась к вентилятору. В тот момент моей скорости мог бы позавидовать человек-молния! Я успел поймать отвертку, когда она уже хотела упасть на лопасти вентилятора...
Днище кузова, после прохода шкуркой (поскольку с момента пескоструя прошло какое-то время) и обезжиривания я решил залить эпоксидной грунтовкой, покрасить металликом и сверху лаком. С подбором цвета заморачиваться вообще не стал - взял серебристый металлик, который был в наличии в магазине. Один хрен днище кузова не видно со стороны, да и потом хочу еще обработать каким-нить антикором. Передние арки у меня были гнилые и Юра предложил мне купить у него арки в нормальном состоянии за недорого, что я и сделал. Заодно выклянчил у него железку, на которую крепится замок крышки капота (на фото еще стоит старая ржавая).
Нужно было что-то решать с бензобаком. Один, который продавал Саня_44 я упустил. Еще один бензобак мне предложил Arcane, обещал прислать фото, но на данный момент еще не прислал. Нового в наличии я не нашел. Под заказ цены варьируются от 14 до 40 тыс. со сроками от 3 недель до трех месяцев. В итоге было решено ставить свой, предварительно заклеив чем-нить место запотевания, почистив и залив его в 100500 слоев краски и лака, дабы он отходил хотя бы несколько месяцев. Арматура бензонасоса у меня тоже оказалась гнилая. Юра предложил мне купить у него. Единственный затык в том, что часть топливной магистрали от фильтра до бака у меня тоже сильно уставшая, да к тому же заколхоженная. Нужно либо найти нормальную, либо поехать в "Планету железяка" и чтобы они мне сделали новую. Ну и тормозную магистраль нужно изобрести. После этого можно ставить кузов и делать первый пробный выезд.
Продолжение следует...
(https://preview.ibb.co/bAhUsU/Asm_00001.jpg) (https://ibb.co/f1BNCU)
(https://preview.ibb.co/dGASe9/Asm_00002.jpg) (https://ibb.co/mrQFXU)
(https://preview.ibb.co/mEsUsU/Asm_00003.jpg) (https://ibb.co/jYZymp)
(https://preview.ibb.co/cBShe9/Asm_00004.jpg) (https://ibb.co/cStcCU)
(https://preview.ibb.co/fiWB6p/Asm_00005.jpg) (https://ibb.co/gPqhCU)
(https://preview.ibb.co/czBaz9/Asm_00006.jpg) (https://ibb.co/hOF2e9)
(https://preview.ibb.co/mdPpRp/Asm_00007.jpg) (https://ibb.co/nKhLXU)
(https://preview.ibb.co/j7iNe9/Asm_00008.jpg) (https://ibb.co/bWTYmp)
(https://preview.ibb.co/cyL7CU/Asm_00010.jpg) (https://ibb.co/itGQz9)
(https://preview.ibb.co/iPDusU/Asm_00011.jpg) (https://ibb.co/bxg3mp)
(https://preview.ibb.co/g35JK9/Asm_00012.jpg) (https://ibb.co/kA07CU)
(https://preview.ibb.co/cNdG6p/Asm_00013.jpg) (https://ibb.co/foEZsU)
(https://preview.ibb.co/kjm3mp/Asm_00014.jpg) (https://ibb.co/iBAURp)
(https://preview.ibb.co/bCGEsU/Asm_00015.jpg) (https://ibb.co/iPN9Rp)
(https://preview.ibb.co/h3RfXU/Asm_00016.jpg) (https://ibb.co/fjXLXU)
(https://image.ibb.co/gzcnCU/Asm_00017.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://preview.ibb.co/eSZpRp/Asm_00018.jpg) (https://ibb.co/k74Ce9)
(https://preview.ibb.co/kJxyK9/Asm_00019.jpg) (https://ibb.co/dih9Rp)
(https://preview.ibb.co/da4HCU/Asm_00020.jpg) (https://ibb.co/gRYAXU)
(https://preview.ibb.co/d4O5z9/Asm_00021.jpg) (https://ibb.co/fkhb6p)
(https://preview.ibb.co/m0h4sU/Asm_00022.jpg) (https://ibb.co/h0VDmp)
(https://preview.ibb.co/eNdG6p/Asm_00023.jpg) (https://ibb.co/m3sLXU)
(https://preview.ibb.co/iuqkz9/Asm_00024.jpg) (https://ibb.co/dkBEsU)
(https://preview.ibb.co/bNrEsU/Asm_00025.jpg) (https://ibb.co/c890XU)
(https://preview.ibb.co/jqAJK9/Asm_00026.jpg) (https://ibb.co/nfvURp)
(https://preview.ibb.co/igsyK9/Asm_00027.jpg) (https://ibb.co/hA07CU)
(https://preview.ibb.co/bLhb6p/Asm_00028.jpg) (https://ibb.co/ca7Xe9)
(https://preview.ibb.co/mzFkz9/Asm_00029.jpg) (https://ibb.co/kh57CU)
(https://preview.ibb.co/ecW3mp/Asm_00030.jpg) (https://ibb.co/gwPOmp)
(https://preview.ibb.co/ktWEsU/Asm_00031.jpg) (https://ibb.co/eE1se9)
(https://preview.ibb.co/mQepRp/Asm_00032.jpg) (https://ibb.co/i42nCU)
(https://preview.ibb.co/ffKZsU/Asm_00033.jpg) (https://ibb.co/mMZdK9)
(https://preview.ibb.co/mRG3mp/Asm_00034.jpg) (https://ibb.co/gnmfXU)
(https://preview.ibb.co/cJj0XU/Asm_00035.jpg) (https://ibb.co/dSBfXU)
(https://preview.ibb.co/cO85z9/Asm_00036.jpg) (https://ibb.co/kixyK9)
(https://preview.ibb.co/iHbQz9/Asm_00037.jpg) (https://ibb.co/hzSnCU)
(https://preview.ibb.co/bQepRp/Asm_00038.jpg) (https://ibb.co/eEP0XU)
(https://preview.ibb.co/gGOSCU/Asm_00039.jpg) (https://ibb.co/bOBse9)
-
Видео к предыдущему посту.
Первый запуск:
А теперь правда первый запуск:
Работа двигателя с перепутанными ВВ проводами 2 и 4 с приоткрытым дросселем
Работа на холостых, после правильного подключения ВВ проводов (подозреваю, что высокие обороты из-за того, что "карлсон" дует прям в дроссельную заслонку :))
-
Титанический труд! :)
-
Грандиозно :o :o :o :afro: :afro: :afro: !!! ЗачООООтище!!!
-
Аплодирую стоя))))) Как это знакомо)))))))))))
-
Грандиозно!!! Монументально!!! Титанический труд!!! Богатыри, не мы!!! ;D ;D ;D
Единственная причина сего действа-парням нужна легальная отмаза, чтобы спокойно обчатся и бухать в гараже. Причем причина такая... чтобы надолго. На годы. ;)
Остальные причины и аргументы не выдерживают никакой критики... :'( ;D
-
>
Аплодирую стоя))))) Как это знакомо)))))))))))
Рыбак рыбака, видит издалека. ;D ;D
-
Остальные причины и аргументы не выдерживают никакой критики... :'( ;D
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
-
:D :D ;D
-
Остальные причины и аргументы не выдерживают никакой критики... :'( ;D
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
(https://c.radikal.ru/c31/1809/84/fcc138ff00a5.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a05/1809/08/6bda534985cb.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a27/1809/fe/7449c2887c06.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b30/1809/c6/bae42721c3a7.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a26/1809/12/85c3667b75fd.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d04/1809/bd/a09a99b219ad.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a41/1809/d2/de6260df723c.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b16/1809/8b/19990b98b1c0.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d09/1809/39/ebc493cbfd39.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d12/1809/05/313983d90120.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a21/1809/33/e75d52a431cd.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b09/1809/a0/4efc51b80a89.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b27/1809/2d/bb4d4cfcd50a.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a10/1809/0b/26c47c00d9e3.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a28/1809/c2/73674bb85324.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d40/1809/36/cd2350bf25ac.jpg) (https://radikal.ru)
-
Алеша,итог то где?
-
Остальные причины и аргументы не выдерживают никакой критики... :'( ;D
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
...
(https://a.radikal.ru/a27/1809/fe/7449c2887c06.jpg) (https://radikal.ru)
...
Ааа, сколько ништяков! :D (шутка)
Здорово! Уже на ходу?
Как же мне иногда не хватает подъемника!
-
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
(https://b.radikal.ru/b16/1809/8b/19990b98b1c0.jpg) (https://radikal.ru)
Слишком много няшки для одной темы, заводи новую))) Чую тоже красиво будет
-
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
(https://b.radikal.ru/b16/1809/8b/19990b98b1c0.jpg) (https://radikal.ru)
Слишком много няшки для одной темы, заводи новую))) Чую тоже красиво будет
Его тема,умерла уже давно))))) так и не показав итоговый результат
-
В современных реалиях, настоящий мужчина должен посадить не дерево, а печень... Ну и еще построить Блейзер ;)
(https://b.radikal.ru/b16/1809/8b/19990b98b1c0.jpg) (https://radikal.ru)
Слишком много няшки для одной темы, заводи новую))) Чую тоже красиво будет
Это не моя машина. Жаль, что автор не показал, что в итоге получилось.
-
Кто-нибудь может мне объяснить зачем инженеры прикрутили насос гидроусилителя к выпускному коллектору и приделали патрубки охлаждения? При работе двигателя, насос гидроусилителя сильно греется из за того, что прикручен одним краем к выпуску. Для его охлаждения сделали патрубки, но... Это замкнутый круг. Может в этом есть какой-то сакральный смысл?
-
Кто-нибудь может мне объяснить зачем инженеры прикрутили насос гидроусилителя к выпускному коллектору и приделали патрубки охлаждения? При работе двигателя, насос гидроусилителя сильно греется из за того, что прикручен одним краем к выпуску. Для его охлаждения сделали патрубки, но... Это замкнутый круг. Может в этом есть какой-то сакральный смысл?
Вижу два варианта:
1. Катастрофическая нехватка места под капоткой
2. В мороз жидкость г/у фактически сразу прогревается и снимаются нагрузки на насос и уплотнительные резинки. Редуктор у меня тек пару раз именно из-за задубевших на морозе сальников. Охлаждение в этот момент наверное не функционирует, ибо организовано с большого круга, а он закрыт термостатом.
-
Причем тут термостат? ))))
На ож гура то?
-
Причем тут термостат? ))))
На ож гура то?
А чем он охлаждается?
-
Кто-нибудь может мне объяснить зачем инженеры прикрутили насос гидроусилителя к выпускному коллектору и приделали патрубки охлаждения? При работе двигателя, насос гидроусилителя сильно греется из за того, что прикручен одним краем к выпуску. Для его охлаждения сделали патрубки, но... Это замкнутый круг. Может в этом есть какой-то сакральный смысл?
Вижу два варианта:
1. Катастрофическая нехватка места под капоткой
2. В мороз жидкость г/у фактически сразу прогревается и снимаются нагрузки на насос и уплотнительные резинки. Редуктор у меня тек пару раз именно из-за задубевших на морозе сальников. Охлаждение в этот момент наверное не функционирует, ибо организовано с большого круга, а он закрыт термостатом.
Странно, что на других авто с гидроусилителем таких проблем не возникает... Просто тут такое усложнение конструкции получается с этими патрубками. Интересно, что чаще течет: сальники в ГУРе на холоде или патрубки охлаждения...
-
Шланг с гура идет на редуктор,потом в змеевик,потом обратно в гур
И это,нормально он там стоит,не кипит
Одна беда,иногда его хрен открутишь)))))
-
Кто-нибудь может мне объяснить зачем инженеры прикрутили насос гидроусилителя к выпускному коллектору и приделали патрубки охлаждения? При работе двигателя, насос гидроусилителя сильно греется из за того, что прикручен одним краем к выпуску. Для его охлаждения сделали патрубки, но... Это замкнутый круг. Может в этом есть какой-то сакральный смысл?
Вижу два варианта:
1. Катастрофическая нехватка места под капоткой
2. В мороз жидкость г/у фактически сразу прогревается и снимаются нагрузки на насос и уплотнительные резинки. Редуктор у меня тек пару раз именно из-за задубевших на морозе сальников. Охлаждение в этот момент наверное не функционирует, ибо организовано с большого круга, а он закрыт термостатом.
Странно, что на других авто с гидроусилителем таких проблем не возникает... Просто тут такое усложнение конструкции получается с этими патрубками. Интересно, что чаще течет: сальники в ГУРе на холоде или патрубки охлаждения...
На других авто рейки не текут?)))) Да повально. Может потому, что такая схема не реализована...
-
Кто-нибудь может мне объяснить зачем инженеры прикрутили насос гидроусилителя к выпускному коллектору и приделали патрубки охлаждения? При работе двигателя, насос гидроусилителя сильно греется из за того, что прикручен одним краем к выпуску. Для его охлаждения сделали патрубки, но... Это замкнутый круг. Может в этом есть какой-то сакральный смысл?
Вижу два варианта:
1. Катастрофическая нехватка места под капоткой
2. В мороз жидкость г/у фактически сразу прогревается и снимаются нагрузки на насос и уплотнительные резинки. Редуктор у меня тек пару раз именно из-за задубевших на морозе сальников. Охлаждение в этот момент наверное не функционирует, ибо организовано с большого круга, а он закрыт термостатом.
Странно, что на других авто с гидроусилителем таких проблем не возникает... Просто тут такое усложнение конструкции получается с этими патрубками. Интересно, что чаще течет: сальники в ГУРе на холоде или патрубки охлаждения...
На других авто рейки не текут?)))) Да повально. Может потому, что такая схема не реализована...
Может и так.
А еще такой вопрос: в ГУР нормально залить Дексрон 3 (точнее уже аналог, т.к. декстрона 3 уже нет)? Или нужна особенная жижа?
-
Я думаю такая компоновка для быстрого прогрева
-
любую жижу для гура,
-
Тока не лей желтую StepUp вроде называется. Хреновый у меня про неё отклик и от других с такой жидкостью такие же симптомы некорректной работы ГУРа.
-
Тока не лей желтую StepUp вроде называется. Хреновый у меня про неё отклик и от других с такой жидкостью такие же симптомы некорректной работы ГУРа.
Фирму не помню,но у меня желтый залит
1'5 палет норм
-
Ок, на счет жижи понял. Спасибо.
-
У меня вообще нет охлаждения жидкости ГУР , и , как я понимаю это стандартно для 95 го года.
Ниче не перегревается и не течет. Может мало кручу рулем? 400 с хвостом тык, по виду к нему никто не лез. Я люфт убрал на обоих валах как купил и жижу поменял. Профилактически, чистая была.
-
У меня вообще нет охлаждения жидкости ГУР , и , как я понимаю это стандартно для 95 го года.
Ниче не перегревается и не течет. Может мало кручу рулем? 400 с хвостом тык, по виду к нему никто не лез. Я люфт убрал на обоих валах как купил и жижу поменял. Профилактически, чистая была.
У меня 95 год и охлаждение есть (змеевик).
-
И у меня есть змеевик
-
у меня на елабуге нету...
-
Может у кого есть лишние целые трубки от бензофильтра до насоса?)) Еще нужен выхлоп от фланца после катализатора и до конца? А то у меня банка дырявая...
-
у меня на елабуге нету...
Это в стоке или кто-то снял? А ГУР тоже одним боком к выпуску прикручен?
-
сказать по правде я не знаю,но я не раз видел авто без радиатора.(фотки с бортовиков)
к чему прикручен я не смотрел.к счастью там у меня еще ничего не ломалось)
-
сказать по правде я не знаю,но я не раз видел авто без радиатора.(фотки с бортовиков)
к чему прикручен я не смотрел.к счастью там у меня еще ничего не ломалось)
Я тоже не в курсе. Единственное, я однажды прочел в каком-то журнале, что змеевик был снят и новый владелец его восстановил. Проблема со змеевиком в том, что он ржавеет. У меня он уже был запаян медью. Одна из проблем с ГУР, прикрученным к выпуску, такая же: он быстрее ржавеет я когда разбирал машину сначала сильно удивлялся почему емкость с насосом ГУР такая ржавая, в сравнении с другими железяками. Когда прикрутил все на место и запустил - понял. Бачок с насосом сильно греются от выпуска. Отсюда возник вопрос...
Без охлаждения, жидкость ГУР, по идее, быстро деградирует, поскольку температура там вполне себе... Хотя, если ее менять раз в год)))
-
во многих авто гур без радиатора. но если есть желание то поставить радиатор штатно,чтоб не ржавело- покрасить? или может из меди сделать,если реально проблема с коррозией...
-
во многих авто гур без радиатора. но если есть желание то поставить радиатор штатно,чтоб не ржавело- покрасить? или может из меди сделать,если реально проблема с коррозией...
Во многих машинах насос гур не нагревается от выпуска. В этом и был изначально вопрос. Жижа ГУР там "холодная". Хотя, возможно, в 95 году еще не было жижи ГУР, способной сохранять свои свойства -30 - 130 градусов, поэтому сделали подогрев от выпуска...
-
Вчера купил у Юры арматуру для бензонасоса и съездил в "Планету Железяка" с топливными трубками. Итог неутешительный: в "Планете" мне сказали, что делать такие трубки они не умеют. Чаша терпения была переполнена, поэтому постановляю: пришло время колхоз-тюнинга! Бензобак найти не удалось, поэтому в дальнейшем будет приобретен бензобак на 70 л. от Газели и вкорячен на место запаски... Родной "потеющий" бензобак будет оставлен на месте. Насос будет от Газели же (внешний или внутренний - еще подумаю). Старый насос с арматурой опять же будет оставлен в родном баке. На трубки от движка до фильтра будут сделаны переходники (дабы следующему владельцу оставить шанс на возврат в сток). Нужно изобрести и приварить крепления для Галелевского бензобака. Начало: следующие выходные.
-
С колхозом пока отбой. Надеюсь сделать топливные трубки у GM-Service. Бензобак оставлю заклеенный и покрашенный, позже закажу новый. Если все срастется, то в пятницу делаю топливную магистраль и покупаю тайваньские крылья и субботу-воскресенье устраиваю "свадьбу" рамы с кузовом. Пожелайте удачи ::)
-
Трубки там делают отлично) Удачи со свадьбой!
-
Трубки там делают отлично) Удачи со свадьбой!
Надеюсь, что сделают. Ибо новые трубки не найти, а ставить от фильтра до бензобака резиновую что-то не хочется.
-
Гайки не забудь взять
-
Гайки не забудь взять
Возьму все: от фильтра до арматуры :)
-
У меня уже лет 5 живет на резиновых шлангах немецких. Сделал давно, когда сдох родной насос , бак был родной, со стойкой. Потек , поменял на такой же. Потом помял его ( лень было защиту поставить) и поменял бак на следующую реинкарнацию т.е с модулем и вживил в шланги быстросьемные наконечники ко входу на модуль. Счастье есть- сейчас модуль могу снять в течении 5ти минут ) Только уже не надо, все работает отменно.
-
У меня уже лет 5 живет на резиновых шлангах немецких. Сделал давно, когда сдох родной насос , бак был родной, со стойкой. Потек , поменял на такой же. Потом помял его ( лень было защиту поставить) и поменял бак на следующую реинкарнацию т.е с модулем и вживил в шланги быстросьемные наконечники ко входу на модуль. Счастье есть- сейчас модуль могу снять в течении 5ти минут ) Только уже не надо, все работает отменно.
Где Вы столько баков нашли? ))) Резиновые шланги у вас от фильтра до насоса? Там же около метра.
-
Я бы сказал что от мотора до фильтра и потом от него до насоса . Точнее не от самого мотора а от остатка трубки над раздаткой. Обратка- аналогично но она реально прямо от впуска но, ессно, без фильтра. Баков немного, сейчас всего третий стоит) Родной вначале потек прям в середине, по точке сварки корыта и дна , заклеил, потом побежал по горизонтальному шву. Поменял, причем второй был в отличном состоянии, я его еще и весь обработал и покрасил но... через год промял круто(( Третий оказался под модуль, тож весь покрасил, поставил, поставил защиту , берегу)) Питание на насос проведено прямо от аккума с предом у самой клеммы. У бака стоит допреле которое это питание и подает на насос , родной провод питание им управляет. До всей этой электропеределки на насос приходило около 9- 10 вольт , сейчас идеальное питание. До кучи вывел лампочку резерва топлива в приборку, оч полезно при наших прыгающих стрелках.
-
Кстати, освещение переднее разведено аналогично, с прямой подачей плюса прямо к фарам. ( тема нашего соклана Zubilo.( если не ошибаюсь)
-
На стартер, подозреваю, тоже релюха стоит?
А что за шланги резиновые и какие быстросъемы, у Вас нет фотографий?
-
На стартер смысла нет. Кстати, при плохой земле на мотор под компрессором кондея у меня когда-то начинали дымится провода и под капотом слева и под кожухом рулевой колонки)) Быстросъемы стандартные джиэмовские , они разные, потолще на подачу, тоньше- обратка. Есть лишний комплект, но у тебя же, наверное, стойка а не колба? До этого , когда у меня стоял бак со стойкой я просто гравером сделал кольцевые нарезки на трубках штук по 5 ( типа ёлочки) и шланги отлично на них сидели.
-
Я когда пью тоже руки чешутся(жена ругается)!
-
Давно не добавлял записей. Сборка продолжается, но не так быстро, как хотелось бы. Много чего не успел покрасить пока было тепло. Сейчас придется собирать как есть, поскольку ходят слухи о сносе нашего ГСК в ближайшие пол года и нужно успеть собрать авто "одним куском" до того времени, чтобы его можно было эвакуировать (ну или своим ходом переехать).
(https://i.ibb.co/WsjMQgf/20181201-175153.jpg) (https://ibb.co/KmSfYFW)
(https://i.ibb.co/kyfx41v/20181201-175138.jpg) (https://ibb.co/yR1X6S7)
(https://i.ibb.co/R36pcBV/20181201-175129.jpg) (https://ibb.co/K2sjWL3)
-
Ковырялся сегодня в гараже и у меня возникло три вопроса:
1. Может кто в курсе, есть ли в продаже закладные клипсы на 6 и на 8 в Москве в розницу и почем? Я перерыл гУгОл и нашел только конторы, торгующие оптом и цены там порядка 70 р. за шт. Я по началу решил не париться и прикрутить передние крылья к аркам болтами с гайками, но выяснилось, что есть пара мест, где гайки не наживить...
2. Подскажите, пожалуйста, как подключить блок АБС. Тормозные трубки отчасти вовые и Х.З. куда там что прикручивать (не додумался зафиксировать). Может у кого схема есть?
3. Какого хрена все советуют ставить подушки кузова от ЗИЛа? Я купил 6 комплектов (2 верх, 2 низ и какая-то резиновая втулка). Мало того, что диаметр буртика верхней подушки меньше, чем отверстие в ушах рамы (подушка болтается в креплении), так еще и нижняя подушка - какое-то мелкое говно. При затягивании болтов кузова, нижние подушки сплющились в блин...
-
Твои отверстия в раме ,походу, сгнили. Зиловская оч плотно встает. Нижние я вообще родные оставил.. Закладных сколько нужно? Дай номер в личку , скину вотсапом то что под рукой.
Ну и фотку куда что идет могу завтра сделать со своего.
-
Сгнили, но не все. Вот тут человек переходные фланцы вытачивал под ЗИЛовские подушки: https://www.drive2.ru/l/845358/ (https://www.drive2.ru/l/845358/)
Значит не только я столкнулся с этой проблемой.
-
Я про зиловские подушки слышал на таху ставят. В блейзе может реально меньше дырки...
-
Я про зиловские подушки слышал на таху ставят. В блейзе может реально меньше дырки...
Так наоборот получается, что больше)))
-
(https://i.ibb.co/6ZPwVcT/20181201-085559.jpg) (https://ibb.co/z5RxjWB)
Довольно часто вижу данного товарища утром в выходные в районе Измайлово :)
-
Глянул свои запасы закладных, только 5 остались(((
-
Глянул свои запасы закладных, только 5 остались(((
Будем искать...
-
Глава 9. Первый выезд.
Планировал до конца года собрать машину "одним куском" и совершить первый пробный выезд (поскольку в следующем году наш ГСК будут сносить).
После того, как все было собрано, подключено и пару раз запущено, было решено опускать кузов.
С опусканием кузова справился в одиночку, орудуя одним домкратом. Стойки были отданы товарищу, который помогал мне их делать.
Первый выезд планировался на середину декабря. Договорился с друзьями о помощи в выкатывании машины из гаража и, если понадобится, закатывании ее назад в гараж.
И началось... Сначала двигатель чихал и пытался завестись, но глох. Затем перестал даже чихать. Затем вообще пропало все питание. Провод к аккумулятору был заколхоженный и он прогорел и оплавился в месте соединения с родным. После замены провода, питание появилось, но сел аккумулятор... Короче в этот день пришлось закатывать Блейзер в гараж вручную.
Придя домой, поставил аккум на зарядку и решил на следующий день идти в гараж, завести машину любыми способами и все таки совершить первый выезд. По итогам, первый выезд был сделан!
Далее неприятные моменты:
Двигатель без подгазовки не заводится даже прогретый.
Пока двигатель не прогрет, он глохнет при трогании с места (при отпускании тормоза). Когда прогреется - не глохнет.
Машина трогается с места только при подгазовке (у меня еще есть маленькая машинка 1,6 на автомате, но она трогается при отпускании педали тормоза, а тут...). Хотя снег да и колеса приспущены, но в целом чувствуется, что мощность не развивает.
После того, как я запустил двигатель, я решил прокачать гидроусилитель, поворачивая руль до конца то в лево, то вправо. После первого поворота насос ГУРа загудел. Я заглушил двигатель и долил жидкость в бачок (она ушла). Затем снова завел двигатель. Крутанул руль и услышал пощелкивание... Короче рулевой вал слетел и перещелкивался на зубьях шлица и... правильно, я прокрутил руль в одну сторону на пару раз больше, чем это было задумано производителем((( Юра Гагарин говорил, что так делать нельзя, потому что рвется какой-то провод... Наверное я его порвал... После того, как я надел вал обратно на шлицы и завел двигатель, я радостно обнаружил, что ГУР, похоже, выпилился и руль крутится с таким же усилием, как на незаведенном двигателе... Но все же я выехал из гаража, прокатился и заехал в гараж обратно.
Вот такие итоги года...
(https://i.ibb.co/dQ3SzZ6/20181224-153716.jpg) (https://ibb.co/19p3wcK)
-
К Юрке тащи Гагарину, пусть собирает!!! Или разбирает)))
-
Может у кого есть схема подключения плюсовых проводов с предохранителями в коробочке в левом крыле? Я так толком и не разобрался как это все соединить, а сфотографировать перед снятием забыл. Там, получается все провода соединены всегда с + акуумулятора? Но тогда при накидывании клеммы аккумулятора сразу включается питание бортовой сети, как при поворачивании ключа...
-
К Юрке тащи Гагарину, пусть собирает!!! Или разбирает)))
Так мне же самому интересно.
-
Может у кого есть схема подключения плюсовых проводов с предохранителями в коробочке в левом крыле?
Это? Просто не понял про преды...
-
Это? Просто не понял про преды...
Похоже. Просто у меня там на всех проводах предохранители (на схеме обозначен как S100). Интересно... Просто у меня туда же (в эту коробочку) приходит плюсовой провод, который, судя по всему идет откуда-то с генератора (т.е. на нем всегда +)... и с ним в одной косе еще несколько проводов с предохранителями... Может я там что-то намудрил с проводкой?(((
-
Товарищи! Кто-нибудь может снять крышку и зафоткать какие плюсовые провода приходят в "коробочку" на левом крыле (и сколько их там черных и красных)? Я уже голову сломал. И еще может у кого есть схема всей этой проводки, идущей через эту коробочку?
-
Товарищи! Кто-нибудь может снять крышку и зафоткать какие плюсовые провода приходят в "коробочку" на левом крыле (и сколько их там черных и красных)? Я уже голову сломал. И еще может у кого есть схема всей этой проводки, идущей через эту коробочку?
Фото не сделаю, свой моторный отсек уже разобрал.
Схемы вот такие есть, если что подробнее надо будет, дай знать, поищем.
-
Кажется это то, что нужно! Спасибо огромное! Там схема по годам не менялась? Это на 95 год?
-
Кажется это то, что нужно! Спасибо огромное! Там схема по годам не менялась? Это на 95 год?
По годам менялась наверняка. Это именно 1995 год из оригинального сервис-манула GM.
-
Это какой-то трындец с этим распределительным блоком батареи. На схеме, туда должно приходить 6 проводов с предохранителями. Четыре идут в одном жгуте и два - в другом. У меня к блоку приходит 7 проводов! Четыре в одном жгуте, два в другом и еще один в третьем. Два идут от генератора (красный и черный) в жгуте, слева двигателя, а еще один красный идет в жгуте совместно с желтым разъемом из под кузова.
Итого, когда прикручиваешь все эти 7 проводов в распределительный блок на крыле и надеваешь клеммы аккумулятора, на приборной панели загораются лампочки и ЭБП проводит диагностику и пищит, даже если ключа в замке зажигания нет! Машина заводится, но после этого заглушить ее можно только если снять с распределительного блока провод, идущий от генератора!
Хотя после того, как я прикрутил все эти провода в распределительный блок, машина стала заводиться без подгазовки, как было раньше, а просто по повороту ключа.
Видимо, нужно найти кого-то с такой же машиной и глянуть как идет проводка с левой стороны... Или найти какую-то схему подкапотной проводки. Может быть есть у кого-нибудь?
-
Говорю же, Юрку Гагарина проси, он шарит какие провода куда бегут.
-
Говорю же, Юрку Гагарина проси, он шарит какие провода куда бегут.
Мы, к сожалению, живем в разных концах Москвы. А вообще - да, спрошу :)
-
вот фотка как у меня было, но никаких проблем и вопросов не было - просто прикрутил и завел.
(https://pp.userapi.com/c307101/v307101315/90bc/ZYwJRJUlb90.jpg)
точнее проблема была - тоже не глохла от поворота ключа, но это потому что вместо лампы подкапотной какрой-то другой разъем подключил)
-
вот фотка как у меня было, но никаких проблем и вопросов не было - просто прикрутил и завел.
(https://pp.userapi.com/c307101/v307101315/90bc/ZYwJRJUlb90.jpg)
точнее проблема была - тоже не глохла от поворота ключа, но это потому что вместо лампы подкапотной какрой-то другой разъем подключил)
Спасибо большое! Да, кстати! У меня тоже было подозрение, что я вместо лампы воткнул что-то другое... Но потом начал искать этот разъем и не нашел (точнее нашел разъем с двумя пинами, но там провода по цвету были такие же как и в ответной части и я забил). Значит дело в этом... А не можете при случае сфотографировать куда там подключается подкапотная лампа и с каким разъемом перепутали?
-
ОК, попробую, помню что цвета неправильного разъема к разъему лампы вроде как подходили. И вроде он по результату остался неподключенным.
-
"...Солнце-генсек мусолит лорнет в императорской ложе, Мрачно ворчит о расшатаных нервах, что греть не резон, Приподнимает за подбородки улыбки прохожих, И, крестясь, открывает две тысячи девятнадцатый гаражный сезон..." - по мотивам ДДТ - Актриса весна :)
После зимнего простоя завелась легко, но такое впечатление, что давление топлива низковато. Зазобрался с неправильно подключенной клеммой, теперь все работает как надо. Единственное что смущает - это постоянно горящая лампа, показывающая выбранную "передачу".
Прокатился по территории ГСК, передачи переключаются плавно и без рывков. Давление масла в двигателе хорошее.единственное что огорчает - это отвалившийся гидроусилитель. Попробовал прокачать его на заглушенном двигателе, поддомкратив морду, но ничего не изменилось. Гидрач сдох! :'(
-
Прикупил тут себе eml 327, дабы выяснить почему горит ENGINE SERVICE SOON. Скачал на телефон СканМастер Lite. Выяснилось, что ошибка идет от датчика температуры ОЖ. Датчик температуры находится в левой голове и у меня он выглядит стремновато, поэтому почти не сомневался, что он дохлый и уже собирался прикупить "новый", но решил поискать в мануале диагностику этого датчика и внезапно выяснилось, что их в двигателе два: один в левой голове (я так понимаю дает показания на приборку), а второй спереди вкручен во впускной коллектор (его читает ЭБУ). А я еще удивлялся почему на rockauto для моей машины продаются однопиновый и двухпиновые датчики. Полез смотреть. Находится он в такой жопе, что его почти не видно. В итоге выяснилось, что он не был подключен (а я еще голову ломал на счет одной не подключенной фишки, болтавшейся рядом с дроссельной заслонкой). После подключения ошибка исчезла, холостые обороты стали ~700, но теперь видно как троит двигатель на холостых. И еще шумит компрессор кондиционера и свистят ролики >:( Буду копать дальше.
К сожалению, температура на улице пока не позволяет заняться глобальными доделками, а сделать еще нужно много:
* покрасить крылья, арки, телевизор
* подварить левый порог и правую дверь и покрасить их
* починить просевшую водительскую дверь
* сделать антикоррозийную обработку
* разобрать и почистить салон
* выяснить почему не работают регулировки водительского кресла
* починить полный привод
* починить гидроусилитель
* прикрутить обратно печку
* сделать кондиционер (опционально)
И все это желательно успеть до осени, поскольку усиливаются неприятные слухи про снос нашего ГСК.
Имеется куча ненужного железа по двигателю, которое готов безвоздмездно раздать (с самовывозом):
* коленвал во 2-м ремонте и уже вне допусков
* распредвал
* балансировочный вал
* звезды и цепь
* поршни и шатуны
* клапанные крышки
...и еще кучка болтов и мелких запчастей по двигателю (позже гляну и выложу, что есть)
Приму в дар, либо за символическую плату/пиво:
* корпус воздушного фильтра (в идеале весь воздуховод до дроссельной заслонки)
* кожух вентилятора (нижнюю его часть)
-
Да не так много осталось. За майские половину сделаешь. С гуром, если только засада может быть, но справишься. Пора уже кататься на нем!!!
-
Надеюсь. Даже отпуск взял на май. Я в принципе на ней уже покатался, правда без гидрача и со рваным глушителем удовольствие так себе :)
Да, вот еще про глушитель забыл совсем...
-
А починишь, что делать то будешь? Продашь? Да они сейчас не улетают, как горячие пирожки...
-
В этом году продавать не планировал. Но там видно будет.
Если (когда) решусь продавать, то по цену ломить не буду, поскольку брал на "поковыряться", а не с целью выгодно перепродать.
Свою порцию удовольствия от процесса я почти всю получил ))
-
Нашел несколько роликов на Ютубе по переборке насоса и редуктора ГУР. Выложу их тут, чтобы не потерять :)
Переборка насоса ГУР:
Переборка редуктора ГУР:
И еще одно видео от прошлого автора по переборке насоса (без бачка):
-
Сегодня была очередная покатушка по ГСК. С какими то дикими посторонними звуками двигателя (на фоне рваного глушителя).
-
Странные звуки на непрогретом двигателе. Вроде бы откуда то спереди и снизу, но точно определить трудно. Слышал похожие звуки на нескольких видео на ютубе. Видимо какая-то довольно распространенная проблема. Может кто подскажет что за нах, прежде чем я снова полезу вскрывать двигатель? Как только двигатель прогревается, звук исчезает.
-
А что ты паришься, при прогреве ж проходит. Где то не выбрал тепловой зазор в грм.
-
Раздражают посторонние звуки :)
-
Подушки кузова от кабины ЗИЛ.
Дабы раз и навсегда развенчать миф о подушках кузова ЗИЛ.
Для установки кузова на раму купил я 12 комплектов подушек кузова ЗИЛа. Буртик верхних подушек немного болтался в ушах на раме. В принципе это не критично, т.к. прорези в ушах не круглые, а имеют "срезы" и более похожи на овал. А так как эти "овалы" в ушах имеют разное направление, то взаимное движение практически исключено. Однако, нижние подушки в комплекте имеют чуть больший внутренний диаметр отверстия, к тому же довольно тонкие и при закручивании болта сплющиваются в блин. Было решено купить на низ такие же верхние подушки от ЗИЛа...
Вот тут кроется самая главная подстава.
Комплекты подушек (две верхние, две нижние и две какие-то резиновые втулки) имеют другого производителя, нежели если покупать отдельно верхние подушки... И размеры верхних подушек в комплекте и отдельно различаются!!!
-
(https://i.ibb.co/pd6zwHJ/20190430-163231.jpg) (https://ibb.co/SBDnykR)
Слева направо: отдельная верхняя подушка, верхняя подушка из комплекта, нижняя подушка из комплекта.
(https://i.ibb.co/k2xBpBn/20190430-163300.jpg) (https://ibb.co/8g0sJs3)
Толщина отдельной нижней подушки и нижней подушки из комплекта.
(https://i.ibb.co/jTJwntf/20190430-163348.jpg) (https://ibb.co/1LzXFcQ)
Диаметр внутреннего отверстия шайбы верхней подушки, купленной отдельно.
(https://i.ibb.co/wRYmKdh/20190430-163326.jpg) (https://ibb.co/qdxQRDY)
Диаметр внутреннего отверстия шайбы верхней подушки из комплекта.
Кроме того, толщина шайб в подушках разная: у подушки из комплекта толщина около 1 мм., а у подушки, купленной отдельно - около 1.5 мм.
(https://i.ibb.co/y67GdB5/20190430-163416.jpg) (https://ibb.co/0Cv8mVZ)
Внутренний диаметр буртика на подушке из комплекта.
(https://i.ibb.co/rtBDgxx/20190430-163403.jpg) (https://ibb.co/VNFfdgg)
Внутренний диаметр буртика подушки, купленной отдельно.
На примере пальца поршня. В подушку из комплекта палец не влезает, а в подушке, купленной отдельно, палец болтается. Диаметр пальца - 23.4 мм.
(https://i.ibb.co/2sQt2vc/20190430-163647.jpg) (https://ibb.co/k9f8n4q)
Толщина подушки из комплекта.
(https://i.ibb.co/0MMRnxY/20190430-163633.jpg) (https://ibb.co/jMMP8S3)
Толщина подушки, купленной отдельно.
Таким образом, подушки вообще разные. Кроме того, диаметр буртика у подушки, купленной отдельно больше на 0,2 мм.
P.S. Чуть позже выложу кликабельные картинки с ссылками. Сейчас с телефона неудобно...
-
Сегодня для подготовки к покраске крыльев, арок и телевизора, а так же для снятия насоса ГУР пришлось частично разобрать перед. Сразу столкнулся с проблемой разборки насоса ГУР. Не откручивается штуцер линии высокого давления. Можно, конечно, поискать насос ГУР целиком, но я не уверен, что проблема именно в нем. А как проверить я не знаю... Еще оказалось, что потеют маслянные шланги, идущие к фильтру. Но их буду менять уже на яме, после того, как соберу все.
(https://i.ibb.co/d5SgD9M/20190512-182814.jpg) (https://ibb.co/DRNpQXW)
-
В прошлые выходные пришел ремкомплект на насос и редуктор ГУРа. Все было почищено и перебрано. Единственное что смутило, так это сальники в ремкомплекте редуктора. В оригинале их на выходном валу два (с шайбами-проставками), а в ремкомплекте шел 1 плюс резиночка-пыльник. При этом даже в инструкции к ремкомплекту нарисованы два сальника. Поставил пока один и съездил в контооу, которая занимается сальниками. Там мне подобрали второй. Если будет подтекать - поставлю его. Сегодня прикрутил все назад, залил масло, прокачал ГУР и завел двигатель. ГУР заработал. Правда перебирая ГУР я так и не понял причину, по которой он перестал тогда работать...
-
Нашел одно, на мой взгляд, полезное видео по диагностике топливной системы. Возможно, кому-то еще пригодится:
Вообще на канале много полезных видео-инструкций.
-
Ещё б гугл умел всё это синхро переводить... Но вообще не понятно почему нет одной общей темы по больному вопросу у блейзеристов по диагностике и ремонту топливной системы. Куда такие ролики и надо складывать.
-
Ещё б гугл умел всё это синхро переводить... Но вообще не понятно почему нет одной общей темы по больному вопросу у блейзеристов по диагностике и ремонту топливной системы. Куда такие ролики и надо складывать.
Можно настроить автоматический перевод субтитров, нажав в плеере Настройки -> Субтитры -> Перевести -> Русский. Но там иногда ахинея :-)
А в общем-то там вроде все довольно просто и наглядно:
Шевроле Блейзер, 1995 года, с буквой W в вин-номере.
Заказчик пришел с жалобами на:
* двигатель плохо заводится, приходится давить педаль газа
* неровные обороты холостого хода
* большой расход топлива
* двигатель не развивает мощность
* горящую лампочку Check Engine
Далее подключается компьютер и смотрятся ошибки. Ошибка P0172 - богатая смесь и P0300 - пропуски зажигания. Автор говорит, что вторая ошибка его не беспокоит и связана она, скорее всего с первой. После прогрева двигателя, смотрится кратковременная и долговременная коррекции по топливу. Если они в минусе, то это значит, что смесь богатая (в данном случае - очень богатая).
Далее автор предлагает проверить давление в топливной системе, для чего подключает манометр и использует коннектор для подачи питания на бензонасос. Давление поднимается до нормальной величины (порядка 4-4,5 атмосфер), но после отключения питания бензонасоса быстро падает, хотя должно еще какое-то время оставаться на прежнем уровне. Автор говорит, что все симптомы указывают на проблему с диафрагмой регулятора давления топлива на "пауке". На заведенном двигателе давление держится чуть меньше 4 атмосфер, что нормально для холостого хода. При нажатии педали газа, давление должно вырастать выше 4 атмосфер, при отпускании педали газа - падать обратно. В данном случае все нормально и основная проблема в том, что после выключения бензонасоса давление топлива в системе быстро падает. Прежде чем открутить верхнюю часть впускного коллектора, автор предлагает исключить несколько других возможных проблем:
* негерметичность клапана в бензонасосе, из за которого топливо стекает обратно в бензобак после отключения бензонасоса (однако, эта проблема не приводит к обогащению топливной смеси, а только ведет к плохому запуску двигателя)
* негерметичность уплотнителей регулятора давления топлива в "пауке", приводящая к сбросу давления в обратную магистраль (это так же не приводит к обогащению смеси, а только к плохому запуску)
Чтобы исключить эти две проблемы, автор предлагает несколько тестов, для которых потребуется пара клещей-зажимов.
Чтобы исключить негерметичность клапана в бензонасосе, автор накачивает давление топлива в системе, отключает питание бензонасоса и одновременно пережимает резиновую часть топливной магистрали, выходящей из топливного фильтра. Если после этого давление топлива держится, то значит виноват клапан бензонасоса. В данном случае, давление в топливной системе падает так же как и раньше, следовательно клапан бензонасоса ни при чем.
Чтобы исключить негерметичность уплотнителей регулятора давления на "пауке", автор накачивает давление топлива в системе, отключает питание бензонасоса и пережимает резиновую часть обратной топливной магистрали. Если после этого давление топлива в системе перестает падать, то значит уплотнители регулятора давления не герметичны. В данном случае, давление все так же падает, следовательно негерметичность уплотнителей регулятора давления не является причиной.
Далее автор снова накачивает давление в топливной системе, и после отключения бензонасоса пережимает обе топливные магистрали, чтобы лишний раз убедиться, что проблема вызвана диафрагмой регулятора давления. Давление все так же быстро падает после выключения бензонасоса.
Автор говорит, что есть еще несколько симптомов неисправности диафрагмы регулятора давления:
* сильный запах бензина возле дроссельной заслонки
* черная средняя свеча со стороны пассажира
Далее автор снимает верхнюю часть впускного коллектора и обращает внимание, что левая сторона (на видео) более чистая, чем правая, поскольку она отмывается текущим из регулятора давления бензином. Затем автор снова включает бензонасос и мы видим, что с той стороны, где находится регулятор давления, струей хлещет бензин. Автор объясняет, что на дне впускного коллектора с обеих сторон есть дренажные отверстие, ведущие средние цилиндры. Если есть протечки топлива в верхней части впускного коллектора, то весь бензин сливается через эти отверстия в средние цилиндры из за чего топливная смесь в них становится богатой и свечи становятся черными. Поэтому если нет манометра, то можно выкрутить среднюю свечу с пассажирской стороны и сравнить ее с другими с этой стороны. Если средняя свеча черная, то это может служить сигналом... Хотя это и не точный метод.
Далее автор снимает "паука" и меняет на нем регулятор давления, при этом чуть подтачивая места крепления, т.к. новый "не родной" регулятор оказывается чуть шире "родного" (автор говорит, что это самый дешевый аналог за 45$).
Потом автор показывает дырку в диафрагме старого регулятора, разломав его. Диафрагма эта работает от разрежения воздуха на впуске и нужна для поддержания постоянного давления в топливной системе на разных оборотах двигателя.
Далее автор прикручивает "паука" на свое место, подключает все провода и шланги и еще раз включает бензонасос и накачивает давление в топливной системе. Убеждается, что нигде ничего не течет и что давление держится после выключения бензонасоса.
Хеппи енд :-)
Я передал только общую идею, без подробностей и "лирических отступлений".
-
В выходные занялся переборкой задних тормозов, поскольку барабаны снаружи сгнили в труху от 3-х летнего простоя.
Кроме того, нужно было поменять все шпильки, поскольку большинство из них было обломано. Кроме того, на одном тормозном цилиндре был сломан штуцер.
Единственное что я не купил - ремкомплект с пружинками (забыл про них).
После снятия барабана, оказалось, что туда "недавно" уже лазили: колодки и пружинки были новые:
Было:
(https://i.ibb.co/VJ7Zs4y/20190713-133449-1.jpg) (https://ibb.co/vV7GSn5)
Стало:
(https://i.ibb.co/cFDv0s3/IMG-20190720-WA0015.jpg) (https://ibb.co/J75dVSt)
Фотографий много не делал, поскольку сам процесс бесхитростный (но если кому то нужно, то могу заснять на другой стороне).
Окончательный результат тоже не сфотографировал (сфотографирую на другой стороне, как все соберу).
Единственное, что меня начинает очень сильно напрягать - это то, как ремонтировали машину предыдущие хозяева.
Везде, куда бы они не влезали, есть какие-то косяки. Тут тоже без них не обошлось. С левой стороны тормозной цилиндр был прикручен на один болт, вместо двух. Справа ситуация еще хуже: в механизме отсутствовала поперечная пластина с пружиной, которая, как я понимаю, нужна для работы стояночного тормоза. Теперь нужно думать где все это взять. Саму пластину я могу выпилить из куска железа, а вот пружину придется искать (нет желания покупать целый ремкомплект ради одной пружинки).
Да, шпильки колесные гайки я купил здесь: http://krepeg-koles.ru/ (http://krepeg-koles.ru/)
-
Таки поехал и купил сегодня ремкомплект для барабанных тормозов за 450 р...
-
И правильно, не огромных денег стоит. Тока когда собирать будешь - внимательней. У меня эта планка дурацкая походу не родная была и мешала колодкам то ли сводиться, толи разводиться уж не помню и тормоза говеные были. При чем цука ни один сервис этого не обнаружил конечно. Одна отговорка - это ж американец, он не должен тормозить)))
-
И правильно, не огромных денег стоит. Тока когда собирать будешь - внимательней. У меня эта планка дурацкая походу не родная была и мешала колодкам то ли сводиться, толи разводиться уж не помню и тормоза говеные были. При чем цука ни один сервис этого не обнаружил конечно. Одна отговорка - это ж американец, он не должен тормозить)))
Да я тоже так подумал, на счет того, что не дорого. Тут, как всегда, проблема найти в наличии.
Может планка перевернута была не той стороной?
Там еще надо накрутить "автонастройщик", иначе тормозить будет не очень.
-
И правильно, не огромных денег стоит. Тока когда собирать будешь - внимательней. У меня эта планка дурацкая походу не родная была и мешала колодкам то ли сводиться, толи разводиться уж не помню и тормоза говеные были. При чем цука ни один сервис этого не обнаружил конечно. Одна отговорка - это ж американец, он не должен тормозить)))
Да я тоже так подумал, на счет того, что не дорого. Тут, как всегда, проблема найти в наличии.
Может планка перевернута была не той стороной?
Там еще надо накрутить "автонастройщик", иначе тормозить будет не очень.
Да хрен знает той, не той. Распирала она колодки и те неровно стояли. Там же играют они относительно, солдатики их только придерживают. Выкинул короче и лучше стало намного. Причем это мне кто-то совет дал посмотреть систему ручника, то есть не у одного меня такая хрень. Но давно это было, лет пять назад, тогда ещё кто-то ездил на блейзах)))
-
И правильно, не огромных денег стоит. Тока когда собирать будешь - внимательней. У меня эта планка дурацкая походу не родная была и мешала колодкам то ли сводиться, толи разводиться уж не помню и тормоза говеные были. При чем цука ни один сервис этого не обнаружил конечно. Одна отговорка - это ж американец, он не должен тормозить)))
Да я тоже так подумал, на счет того, что не дорого. Тут, как всегда, проблема найти в наличии.
Может планка перевернута была не той стороной?
Там еще надо накрутить "автонастройщик", иначе тормозить будет не очень.
Да хрен знает той, не той. Распирала она колодки и те неровно стояли. Там же играют они относительно, солдатики их только придерживают. Выкинул короче и лучше стало намного. Причем это мне кто-то совет дал посмотреть систему ручника, то есть не у одного меня такая хрень. Но давно это было, лет пять назад, тогда ещё кто-то ездил на блейзах)))
Ого. Может в моем случае тоже намеренно выкинули? Вообще сверху положение колодок ограничено "пластинкой", которая крепится на "якоре" с пружинами (не знаю как правильно называется)... вот тут сверху посередине ржавая :):
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F67-72chevytrucks.com%2Fvboard%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D1164318%26amp%3Bd%3D1382089563&hash=dd745b8cee902936134fa3f805849231214dab8b)
и стоять колодки должны относительно ровно.
-
Относительно ровно - ключевые слова))) Вот когда я ставил так сверху - они не сводились снизу, а когда впритык снизу - они не сводились сверху. Вот эта центральная распорная планка не позволяла это сделать. Может вообще колхозная были хз от чего
-
у тебя ж вроде елабуга была? там чуть другие тормоза.
почему у меня и у многих других придуманный механизм(наверно не идиотами) работал? может что то сломалось? как такой вариант?
-
у тебя ж вроде елабуга была? там чуть другие тормоза.
почему у меня и у многих других придуманный механизм(наверно не идиотами) работал? может что то сломалось? как такой вариант?
Да тормоза 13 дюймовые были. А я что, утверждаю, что это дебильный механизм? Я лишь говорю, что учитывая некоторое разнообразие тормозных механизмов блейзеров, всё должно подходить друг к другу и правильно работать..
-
ну я так понимаю было всего 2 варианта. другое дело если что то наколхожено. тогда может быть что угодно
-
Задумался над ремонтом выхлопной системы, поскольку банка катализатора у меня пустая, а глушитель дырявый. Кроме того, отсутствует задняя труба выхлопа за глушителем. Хотелось заменить катализатор на пламегаситель и прикупить новый глушитель. Варианты замены банки глушителя на ЗИЛ-ГАЗ не рассматриваю. Посмотрел конторы по изготовлению выхлопных систем - цены совсем не радуют. Рассчитывал на ценник до 15 тыс (в идеале до 10)... Сделал бы сам, но у меня нет полуавтомата. Да и трубогиба тоже нет. Покупать БУ глушитель тоже как-то не хочется, ибо кот в мешке.
Короче, для начала, нужно найти заднюю трубу...
-
Б/у купи за три рубля и не парься.
-
Найти бы еще нормальный бу за 3 рубля в Москве :)
-
я вот так думаю решить вопрос с глушителем.
https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/topic/84015-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8-flowmaster-4440-series/&page=17
но вопрос с трубой остается открытым
-
я вот так думаю решить вопрос с глушителем.
https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/topic/84015-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8-flowmaster-4440-series/&page=17
но вопрос с трубой остается открытым
Там цена только за банку в районе 6,5 тыс... Юра Гагарин говорил, и тут где-то писали, что от Чероки ставят глушители за 3,5 тыс.
-
зато и звук приятный будет)
-
зато и звук приятный будет)
Согласен. Но я верю, что приятный звук можно получить и за более скромный прайс ))
Понтоваться "боХатым" звуком выхлопа за овердофига денег на ржавом ведре 95 года - сомнительное достижение))
Разместил объявление в разделе "КУПЛЮ"... Может кто откликнется.
-
На авите ищи, там разбирают достаточно.
-
Почему понтоваться то?) самому то приятно послушать
-
Доделал сегодня задние тормоза:
Вспоминал школьные уроки труда чтобы сделать отсутствующую плашку:
(https://i.ibb.co/GkCTBtx/20190720-140607.jpg) (https://ibb.co/S0VrWds)
(https://i.ibb.co/6NQmDf0/20190720-144722.jpg) (https://ibb.co/25Jycf3)
(https://i.ibb.co/LRtcWGQ/20190720-150059.jpg) (https://ibb.co/4tTXGQs)
Имплантировал новые шпильки:
(https://i.ibb.co/JBXVVtf/20190720-110507.jpg) (https://ibb.co/3rt22dD)
Старый барабан:
(https://i.ibb.co/ccv8tdR/20190720-102928.jpg) (https://ibb.co/DDbMknm)
Купленые запчасти:
(https://i.ibb.co/CnjxVKj/20190720-102722.jpg) (https://ibb.co/WcrSBvr)
-
Прикупил себе новый польский глушитель на Cherokee с задней трубой за 2 тыс. Polmostrow 4308.
Труба по изгибам вроде бы подходит, только заднее крепление нужно переделать + в передней части глушителя крепление идет под хомут.
(https://i.ibb.co/Yj1bV7k/20190802-172950.jpg) (https://ibb.co/kcwMPg8)
-
Грамотного сварщика найди, он тебе грамотно приколхозит. Ждем результатов!!
-
Грамотного сварщика найди, он тебе грамотно приколхозит. Ждем результатов!!
Да вот был один, который стойки мне обваривал. Только что-то заобиделся на меня. Хотя и стойки ему я в итоге презентовал...
Сейчас осваиваю азы нормальной покраски (капот, бампера и крылья). Потом дособеру тормоза (прикупил все троссы для стояночного и в итоге докупил еще автонастраивалки новые в барабаны). Потом должны приехать щитки с датчиками АБС на передние тормоза и тросс капота с ручкой. Сейчас еще закажу пламегаситель и переходники всякие. Ну и найду нового сварщика...
-
Блейзер никак не хочет чиниться... Какая головка нужна на ступичную гайку? У меня есть 36, но она не подходит... :'(
(https://i.ibb.co/BTxRpzt/IMG-20190812-WA0010.jpg) (https://ibb.co/xz0QkCD)
-
Это стопорная фигня, снимаешь а под ней гайка... у меня на 36
-
Это стопорная фигня, снимаешь а под ней гайка... у меня на 36
Стопор я вытащил. Головка есть вот такая, но не залазит:
(https://i.ibb.co/PT7tFQp/20190812-181149.jpg) (https://ibb.co/DGxLzpX)
-
Диаметр головки в самой широкой части - около 42 мм., а диаметр гайки в самой широкой части - около 44... :-\
-
Ржавчина мешает))) Сзади у тебя всё красиво, а сюды не лазил похоже никто от создания авто...
-
Ржавчина мешает))) Сзади у тебя всё красиво, а сюды не лазил похоже никто от создания авто...
Там не ржавчина, а медная смазка. Ржавчину я почистил :)
Может как раз туда лазили и прикрутили что-то другое...
-
Спереди, кстати, тож лазили. Тормозилки новые стоят.
-
Так штангелем то померяй на сколько гайка!!! Потом идешь в магазин для камазов и покупаешь такую головку.
-
Так штангелем то померяй на сколько гайка!!! Потом идешь в магазин для камазов и покупаешь такую головку.
Так я ж померил. В широкой части получилось около 44 мм. А головка на 36 - 42 мм... Штанген мож китайский, но порядок виден)) И нету у нас магазина Камазов рядом... Да и гайка 12 гранная, а там какие-нить 6 гранные трубные ключи с воротком будут или ударные головки с четырьмя штырьками за 3 тыс. Я в принципе нашел по дешману головы на 37-38 двенаднатигранные, но оги не глубокие...
-
Заказал ударную длинную головку на 38... Теперь это самый большой размер в моем наборе. Пора стенд делать для ключей и головок. А то в ящике копаться уже дико неудобно.
-
Серьезно двенадцатигранная гайка? Фотку пришли. И на другой так стороне?
-
Да стопор это прикипевший-приржавевщий, гайка под ним. Шпильку вытащили - колпачок стягивайте.
https://howtune.com/articles/112-remove-the-front-axle-nut-on-a-gmc-syclone
Гайка по разным источникам 35 или 36 мм.
-
Да стопор это прикипевший-приржавевщий, гайка под ним. Шпильку вытащили - колпачок стягивайте.
https://howtune.com/articles/112-remove-the-front-axle-nut-on-a-gmc-syclone
Гайка по разным источникам 35 или 36 мм.
Опаньки! Спасибо большое! :afro: Завтра попробую отковырять. Я думал это гайка такая! Вот жеж придумали-то!
-
...спасибо тебе, мил человек! А то я уже приуныл.
-
Блейзер никак не хочет чиниться... Какая головка нужна на ступичную гайку? У меня есть 36, но она не подходит... :'(
(https://i.ibb.co/BTxRpzt/IMG-20190812-WA0010.jpg) (https://ibb.co/xz0QkCD)
я уточню- деталь на фото внизу первая слева,это стопор. на фото выше он на месте. его снял?
(https://img.euroauto.ru/photo/parts/new/2102068/1.jpg)
-
Тебе ж сразу сказали - это стопор. Шпильку вытащи - он снимется, там обычная гайка шестигранная.
-
Вот это поворот и правда такую головку хрен найдёшь)))
-
Тебе ж сразу сказали - это стопор. Шпильку вытащи - он снимется, там обычная гайка шестигранная.
Я думал про шпильку говорили ;D
Теперь понял.
-
Блин....
-
Вот, на всякий случай с номерами.
(https://i.imgur.com/rBfMB1K.png)
-
Всем спасибо! Да уж, облапошил меня этот стопор. В первый раз такое вижу. Хотя до этого ступичные гайки крутил только на Ниве и на Фабии... Там все проще. Но и гайки одноразовые.
-
Голову то нашел? У меня в машине валяется, Блейзера больше нет, в общем не нужна. Либо Молодогвадейка до 21, либо с 22х- Таганка.
-
Голову то нашел? У меня в машине валяется, Блейзера больше нет, в общем не нужна. Либо Молодогвадейка до 21, либо с 22х- Таганка.
Да, голову нашел, открутил гайку. Только теперь проблема с откручиванием ступицы. Там закисшие болты на 18, к которым не подобраться.
А голову оставьте, может еще пригодится. Например, на некоторых VAG-ах ступичная гайка на 36.
-
Газовая горелка, молоток, средство для расклинивания (охладитель) победили "мир коррозии"... ступица была снята!
-
Наконец-то прибыл щиток с АБС на правую сторону и тросик с ручкой для капота... Итого, нужно внедрить:
* Покрасить и поставить правый щиток переднего тормоза с АБС
* Тросс капота с ручкой
*Три тросса ручника (один основной и два на обе стороны)
*Заменить таки автоподстройки задних тормозов на новые
*Перекрасить капот
*Залатать стеклотканью и покрасить задний бампер
*Заменить крестовины карданов
*Поменять масло в раздатке
*Поменять масло в мостах
*Прошприцевать все, что только можно
*А... ну и выхлоп...
Все запчасти закуплены, но последние пару недель в гараж не ходил, ибо устал и решил взять передышку.
Единственное, уволился с работы. Есть время ковыряться в гараже, но теперь нет денег на всякие ништяки...
-
Товарищи! Есть у кого-нибудь схема, как должен соединяться ручник (передний тросс и задние). Я по памяти соединил, ло логически порассуждав, решил, что задний правый так работать не будет.
Я вот про эту конструкцию:
(https://i.ibb.co/JHMLTxP/20190906-141915.jpg) (https://ibb.co/WfY9XD1)
Пружина стоит первая попавшаяся...
-
Конструкция там козья конечно. Я уже не помню, как должно быть. Может сфоткает кто - пришлет..
-
Конструкция там козья конечно. Я уже не помню, как должно быть. Может сфоткает кто - пришлет..
Это точно... не могли по человечески исполнить, как на пузотерках...
-
Пружина имхо лишняя.
Не знаю видно ли оно но у меня вот так.
(https://lh3.googleusercontent.com/u5QKZYqtdZd_gMsaWFVA6j0Kvtea0W5JJSmNCJMVkddmxeUC4AUtAZqfwn3jilsDP4Bpc4ibfSbvE9D6YnUQ2yYeytpj0zqsViU3WETb3whYznTwvN7NhMJdzngtf6XI4XrMmlDvC1gLc6XPeNGz4fk_4pxn7_EVwUZkwGBb_aG68J5q_En5BFl6R562_02O85g3e5ONNPsNMCMGY8vBwxijMqtCxZEfyVN03R47AOYTJHipeMYrihL5JTL3YgN6fDA7F7SGKP_JyEhGnL6vBDsu1JMQS3Iff1OWFWqz1mhC4t65_VJsu2lY9Q3g-IcttZww-eOXEwsLS3rxJx5jLyPUeVu-2cDH2SY4iup1CjljPoEGFc84VuDgPghHCfo8r0nBhiYNlOmAPxb7kdG1loM59Bq1zKvsLIWki4YPuhvn1AVYVdr7oGgCVGg9Dx8Ge8QiFP4QkOjr2C8CdxRg-Eu8Sy0WJyDju0066b8Y_cnODl8Zsdstt90cmFIR_gfCfBx6NPCCkuha0AMlifpeOmBjZ9nfKctJdgzTFSlbOQtT8beRCiAHSiyUOjjYEvagmwHPzDm8eOTWFU2O911bwNWCOc89hBGSLj1VpoJedsqCam10boknof-IeO9x98bcyEtAghV3-0JNdPsSfwjhDP6yuT19er_A_mT1TqLhwAT41xTvVZZNoSWw=w1237-h916-no)
-
Пружина имхо лишняя.
Не знаю видно ли оно но у меня вот так.
(https://lh3.googleusercontent.com/u5QKZYqtdZd_gMsaWFVA6j0Kvtea0W5JJSmNCJMVkddmxeUC4AUtAZqfwn3jilsDP4Bpc4ibfSbvE9D6YnUQ2yYeytpj0zqsViU3WETb3whYznTwvN7NhMJdzngtf6XI4XrMmlDvC1gLc6XPeNGz4fk_4pxn7_EVwUZkwGBb_aG68J5q_En5BFl6R562_02O85g3e5ONNPsNMCMGY8vBwxijMqtCxZEfyVN03R47AOYTJHipeMYrihL5JTL3YgN6fDA7F7SGKP_JyEhGnL6vBDsu1JMQS3Iff1OWFWqz1mhC4t65_VJsu2lY9Q3g-IcttZww-eOXEwsLS3rxJx5jLyPUeVu-2cDH2SY4iup1CjljPoEGFc84VuDgPghHCfo8r0nBhiYNlOmAPxb7kdG1loM59Bq1zKvsLIWki4YPuhvn1AVYVdr7oGgCVGg9Dx8Ge8QiFP4QkOjr2C8CdxRg-Eu8Sy0WJyDju0066b8Y_cnODl8Zsdstt90cmFIR_gfCfBx6NPCCkuha0AMlifpeOmBjZ9nfKctJdgzTFSlbOQtT8beRCiAHSiyUOjjYEvagmwHPzDm8eOTWFU2O911bwNWCOc89hBGSLj1VpoJedsqCam10boknof-IeO9x98bcyEtAghV3-0JNdPsSfwjhDP6yuT19er_A_mT1TqLhwAT41xTvVZZNoSWw=w1237-h916-no)
Просто в этом случае получается, что передний тросс тянет только левый задний. Сама скоба не двигается никак, так как левый крепится только оплеткой к скобе, а тросс в оплетке ходит независимо... ???
Или я чего-то не понимаю...
-
У меня все было ровно так же и прекрасно оба троса работали. Вполне вразумительная конструкция. Кстати, закисшую регулировочную гайку можно распилить по длине, тем самым снять и потом использовать и дальше- разрез не даст закисать а то что она в замкнутом отверстии не даст ей открыться.
-
У меня все было ровно так же и прекрасно оба троса работали. Вполне вразумительная конструкция. Кстати, закисшую регулировочную гайку можно распилить по длине, тем самым снять и потом использовать и дальше- разрез не даст закисать а то что она в замкнутом отверстии не даст ей открыться.
Точно оба работали? Я просто не понимаю, как правый может работать, если сам тросс прикручен к плашке, а плашка не двигается при нажатии "ручника"...
Я сделал две контр-гайки с двух сторон. На оригинальной была развальцовка, а я ее сточил чтобы вытащить. Болт со старым троссом намертво прикисли.
-
Как я понимаю вначале идет выборка хода правого троса, он упирается колодками в барабан и далее тянется вместе с оплеткой натягивая левую сторону. У меня было так. Благодаря длине, свободе и углу правого троса.
По натяжителю- я сделал проще, обрезал левый трос у натяжителя, вынул шток с прикипевшей гайкой и в тисках сделал тонкий рез дримелем почти до развальцовки. Чуть разжал, размочил и прекрасно отвернул. Развальцовка вся по кругу осталась целая. Смазывать потом стало одно удовольствие.
-
Как я понимаю вначале идет выборка хода правого троса, он упирается колодками в барабан и далее тянется вместе с оплеткой натягивая левую сторону. У меня было так. Благодаря длине, свободе и углу правого троса.
По натяжителю- я сделал проще, обрезал левый трос у натяжителя, вынул шток с прикипевшей гайкой и в тисках сделал тонкий рез дримелем почти до развальцовки. Чуть разжал, размочил и прекрасно отвернул. Развальцовка вся по кругу осталась целая. Смазывать потом стало одно удовольствие.
В общем надо пробовать... Спасибо.
На одной схеме я видел пружину. По идее логично, она должна отжимать правый тросс (который прикручен к плашке) обратно...
-
Я себе ставил, думал что будет помогать растормаживаться. Нифига. Не растормаживалось по совершенно другой причине- выработка на тормозном щите, убрал- все стало отлично.
-
Я себе ставил, думал что будет помогать растормаживаться. Нифига. Не растормаживалось по совершенно другой причине- выработка на тормозном щите, убрал- все стало отлично.
Я просто не могу познать всю глубину этих глубин))) После VWAG все остальное кажется слегка нелогичным... Хотя запас прочности впечатляет...
-
Сегодня, плюнув на перекраску, починку заднего бампера, страховку, учет и на здравый смысл, машина была собрана и сделан круг по МКАДу...
Итоги трех лет ремонта: двигатель не дымит и не стучит. Давление финской синтетики 5w30 при полном прогреве на холостых чуть меньше середины. ГУР где-то подтекает (сдается мне, что из шлангов, промытых сольвентом). Из двигателя тоже по шлангам потихоньку капает. Коробка работает нормально, тормоза... блейзеровские... Люфт руля в четверть оборота...
Но тяги нет от слова совсем! Прям вот вообще не тянет! Иногда с места подхватывает очень хорошо, но остальное время при нажатии на пелаль газа машина ревет, но не едет... Да, и колеса квадратные. После 100 км/час становится крайне тяжело управляемой.
С почином меня, короче... Первую сотню обкатал... Заседание продолжается...
(https://i.ibb.co/jL4H9C7/20190912-222308.jpg) (https://ibb.co/K9ymctC)
(https://i.ibb.co/SyPxYFw/20190912-211531.jpg) (https://ibb.co/W5638mv)
-
С почином) Выглядит бодро. А тяги нет постоянно или иногда все же проклевывается?
-
С почином) Выглядит бодро. А тяги нет постоянно или иногда все же проклевывается?
Практически постоянно. Очень редко с места хорошо стартует. При обгоне приходится давить педаль больше половины.
У меня два варианта: либо АКПП проскальзывает, хотя выработки в насосе не было и по ощущениям проскальзывания нет. Но я заливал самый дешевый дексрон LUXE. Либо топливная (недостаточное давление). Склоняюсь ко второму. Заводится довольно долго и воняет... По диагностике лпоказания от первой лямбды есть, но прога пишет, что коррекция идет по датчику коленвала, так что лямбды могут быть и отшиты...
У знакомого 4 литровый форд эксплорер едет гораздо бодрее.
-
Да, лучше сначала топливную проверить. А мозг в закрытую петлю переходит? Тримы что говорят?
-
Да, лучше сначала топливную проверить. А мозг в закрытую петлю переходит? Тримы что говорят?
Сколько я не ждал, коррекция всегда была по датчику коленвала. Про тримы - не понял. Корректировки в смысле? У меня какая-то простая прога на телефоне, она только общие сведения показывает. Да и то после обновления перестала показывать темп. охлаждайки... Долгосрочная корректировка у меня, насколько я помню, всегда на нуле, а краткосрочная скачет чуть выше нуля... В ближайшее время посмотрю более подробно.
UPD: оказывается прога ведет логирование. По ДК1 (датчику кислорода), долговременной и кратковременной коррекции следующая картина (машина долго стояла с заведенным двигателем, потом была недолгая поездка, до того клемма с аккумулятора была скинута):
(https://i.ibb.co/FYGsBqb/Screenshot-20190913-223210.png) (https://ibb.co/xgVmM8S)
-
Ну да, тримы они же корректировки. То что на графиках - вполне пристойно имхо, не сильно бедную смесь не тянет. А лямбда же одна только?
-
Ну да, тримы они же корректировки. То что на графиках - вполне пристойно имхо, не сильно бедную смесь не тянет. А лямбда же одна только?
Лямбды две, но по второй лямбде всегда ноль.
Судя по графику, коррекция, по видимому, идет все таки по первой лямбде... Еще, судя по графику, долгосрочная коррекция уходит в плюс 4%, но не очень понятно почему. Возможно где-то есть подсос воздуха.
Вроде показатели то все нормальные. ХЗ почему не едет. Кто-нибудь нашел прогу, которая с ELM327 может читать что-то кроме движка?
-
Ну положительный трим это да, либо подсос либо дохлый насос. Но 4% вроде не оч много. А лямбда не может так дурить? Может искуствено создать бедную смесь? Ну или богатую. И посмотреть что элм скажет. Да, кроме движка эльм вроде ничего не может. Нужно что-то посерьезнее.
-
Поставил вчера Блейзер на учет. Из ПТС были удалены данные о номере рамы (в старом ПТС в номере рамы стоял VIN-номер). Таким образом, из номерных агрегатов в ПТС остался только номер кузова. Кроме того, в ПТС оставили 160 л.с., так как не смогли достоверно определить сколько должно быть...
На обратном пути заметил, что коробка не переключается дальше второй передачи. Видимо, стоит в аварии...
Всю дорогу до дома записывал данные по коррекциям. Хотя ехал в пробке, но результаты довольно трешовые:
(https://i.ibb.co/RN76Wgh/Screenshot-20190921-142451.jpg) (https://ibb.co/bF7vn6H)
(https://i.ibb.co/cgHVnTH/Screenshot-20190921-142512.jpg) (https://ibb.co/h7jwz8j)
(https://i.ibb.co/db2y6vm/Screenshot-20190921-151444.jpg) (https://ibb.co/6vP5bSX)
(https://i.ibb.co/K0V9nsX/Screenshot-20190921-152825.jpg) (https://ibb.co/f1rCJN2)
UPDATE: коробка переключалась нормально. Просто передачи "длинноходные" и переключение слишком мягкое, а индикации нет. Понял при следующих выездах, когда дорога пустая.
-
А ты ее три года не ставил на учет? И как прошло оформление?
-
А ты ее три года не ставил на учет? И как прошло оформление?
Да смысл был ее на учет ставить, если 2 года из 3 она разобрана была :)
Оформление нормально прошло. Душевно пообщался с экспертом. Несколько раз задавали каверзные вопросы, но в целом, насколько я понял, всем было пофиг на мое ведро. Там вся площадка была забита Порше и Мерседесами :)
-
Аварийный режим коробки это только третья. Если есть первая и вторая то дело в чём-то другом
-
Аварийный режим коробки это только третья. Если есть первая и вторая то дело в чём-то другом
В общем надо покупать адаптер и проверять по tech2win... Либо проверять каждый датчик...
-
Вот тут имеется интересная книга по сервисной диагностике и ремонту на английском языке:
https://manuals.co/workshop/chevrolet/blazer/chevrolet-blazer-1997-workshop-manual/2148131/310
Книги вроде как бесплатные, но скачать можно только после добровольного пожертвования (как свечи в церкви).
-
Так штраф заставили заплатить, что на учет не поставил вовремя? Прошлый хозяин платил налог за два года или с учета ее снял?
-
Так штраф заставили заплатить, что на учет не поставил вовремя? Прошлый хозяин платил налог за два года или с учета ее снял?
Прошлый хозяин ее на учет не ставил. Купил ее лет 5 назад, сломал коробку и поставил на улице. Позапрошлый хозяин снял ее в с учета. Штраф платить не заставили.
-
Вот тут имеется интересная книга по сервисной диагностике и ремонту на английском языке:
https://manuals.co/workshop/chevrolet/blazer/chevrolet-blazer-1997-workshop-manual/2148131/310
Книги вроде как бесплатные, но скачать можно только после добровольного пожертвования (как свечи в церкви).
Написал прогу и выкачал все страницы мануала на халяву. Сохранил в pdf. Если кому надо - выложу.
Еще узнал, что на клане вроде есть FTP сервер со всеми мануалами. Но зайти на него не смог. Кто-нить расскажет как туда попасть?
-
У кого-нибудь есть схема подключения минусовых пповодов к раме, двигателю и кузову? Заметил, что у меня всегда горят лампы поворотников при включении фар, а так же тухнет подсветка режима АКПП и компас/температура при включении ближнего света. Минусовые провода прикручивал по наитию... где-то масса пропадает... Киньте, пожалуйста, картинку с местами подключения массы в моторном отсеке и далее по кузову (электрическая схема тут не поможет).
-
Заметил, что уходит антифриз. Выхлоп не белый, под машиной и в салоне луж нет... Значит сливается в картер. И действительелтно, сегодня достал масляный щуп, а на нем серая сметана. Печаль...
-
Всем доброго времени суток. Давно не писал, т.к. гаражный сезон уже закрыл в этом году. Но тут пришел мне от деда мороза подарок к Новому году, а именно адаптер CHIPSOFT J2534 Pro. Скачал где-то старый Tech2Win и поехал в гараж испытывать. Короче говоря, как я не возился, какие конфигурации не выбирал, но Tech2Win-ом так и не смог ничего прочесть. :(
Наверняка на форуме есть люди, которые работали с этими прогами или сканерами. Скажите, плиз, куда там нужно зайти для моего 95 Блейзера, а то там миллион вариантов: производитель, рынок, года, двигатели...
-
На сканере выбираешь год. Он может несоответсврвать. У меня Авто 98г а сканер его читает на 97г. Потом тип транспортного средства. Блейзер это лайт дюти трак. Потом тип двигателя и букву. Про букву я непомню. Это вроде долга быть какая то по счёту буква в вин номере
-
Привет.
До ЭБУ на ШБ'95 достучаться этим изделием скорее всего не получится.
Хотя согласно спецификации J2534 устройства могут поддерживать стандарт J1850 (a.k.a. Class 2 protocol, это протокол обмена данными с ЭБУ, используемый GM до перехода на CAN; именно по нему работает ЭБУ ШБ'95), но многие "недорогие" адаптеры этой поддержки не имеют.
Вывод сделан на основании чтения инструкции на девайс. Там впрямую говорится о работе только по шине CAN и по K-Line.
Что касается настроек программ, то выбирать надо 1995 Chevrolet Blazer 4.3L VIN W AT, поскольку этот ЭБУ уникален и использовался только один год.
-
Ну вроде как производители тестировали устройство для работы с Tech2Win:
https://www.drive2.ru/b/466550547407700729/ (https://www.drive2.ru/b/466550547407700729/)
Вот про мой адаптер:
https://www.drive2.ru/b/512637951675466399/ (https://www.drive2.ru/b/512637951675466399/)
Сам Tech2Win устройство определяет...
... Что касается настроек программ, то выбирать надо 1995 Chevrolet Blazer 4.3L VIN W AT, поскольку этот ЭБУ уникален и использовался только один год.
Там дело в том, что в меню нет выбора "1995 Chevrolet Blazer 4.3L VIN W AT", там выбор, типа "выберите авто" и варианты "A, B, C, D, E, F" - что-то типа такого :)
Я так понимаю, нужно брать знаки из VIN-а...
Возможно у меня какая-то не такая версия Tech2Win (она почему-то отдельно от GDS/TIS и т.д.)...
-
По приведённым ссылкам ни слова о J1850.
То, что комп контачит с адаптером, ничего не значит: сам адаптер не контачит с ЭБУ, поскольку не работает по этому протоколу.
По выбору авто: в дилерском оборудовании обычно идёт так - модельный год (1995)/тип авто (Light Duty Truck или буква T)/тип двигателя (4.3L CMFI или VIN W)/тип коробки (AT).
-
Понятно, спасибо за объяснение. Обращусь к создателям сего девайса за доп. информацией.
-
Короче все выяснилось.
Ответ от разработчиков:
Протокол J1850 действительно адаптер не поддерживает. Это очень старый протокол, который использовался на машинах в конце 90-х начале 2000-х.
При этом, производитель заявляет о тестировании адаптера c Tech2Win... Вот такое вот блядство, простите за грубость...
Надо было брать китайский MDI, который и стоит дешевле, а не поддерживать братьев-славян.
-
Заодно вопрос к экспертам: работает ли китайский GM MDI 2 адаптер с нашими авто?
-
А этот J2534 Pro мою машину прочитает? А то может куплю у тебя.
-
А этот J2534 Pro мою машину прочитает? А то может куплю у тебя.
Честно говоря я уже ни в чем не уверен =)
В принципе не проблема сдать адаптер обратно продавцу.
-
Заодно вопрос к экспертам: работает ли китайский GM MDI 2 адаптер с нашими авто?
я не эксперт но скажу что когда я делал выбор что искать для диагностики то отказался от MDI потому как для него нужен доступ к базам по интернету. если я правильно понял там через доступ делается абсолютно все. а доступ платный. поэтому сделал выбор в сторону Tech2. но думаю можно и первый взять. смотря что найдеш) они не требуют интернета. хотя как я понял чтоб раскрыть весь потенциал то нужна прога и комп. пока еще не разобрался. вот только сегодня прикупил ноутбук со слотом под карту и лтп портом.
-
А этот J2534 Pro мою машину прочитает? А то может куплю у тебя.
Если Тахо 2001, то нет.
-
Заодно вопрос к экспертам: работает ли китайский GM MDI 2 адаптер с нашими авто?
я не эксперт но скажу что когда я делал выбор что искать для диагностики то отказался от MDI потому как для него нужен доступ к базам по интернету. если я правильно понял там через доступ делается абсолютно все. а доступ платный. поэтому сделал выбор в сторону Tech2. но думаю можно и первый взять. смотря что найдеш) они не требуют интернета. хотя как я понял чтоб раскрыть весь потенциал то нужна прога и комп. пока еще не разобрался. вот только сегодня прикупил ноутбук со слотом под карту и лтп портом.
Да я тоже не эксперт, но вроде как можно скачать образ виртуальной машины с установленным и активированным ПО и работать с ним бесплатно, используя китайский GM MDI. В этом образе идет, в частности, tech2win (прога, аналог прибора tech2). Просто китайский tech2 - он чуть дороже и, вроде как, для него еще нужно какие-то приблуды покупать, если, например, захочется перепрошить блоки (но это не точно).
-
ну я свои стенания описал) китайский тэк2 в принципе как я понял почти как нормальный. там проблемы с питанием но народ решил. и китайские карточки проблемные но там тоже есть решение. правда если по сканеру есть в открытом доступе решение то по карточкам я ненашел. народ переделывает за деньги но молчит чего надо паять(я просто бу сканер купил не китай)
вот я что то находил но я по иностранному нечитаю(
http://diy-tech2.blogspot.com/
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=8049&page=3
-
...вот я что то находил но я по иностранному нечитаю(
http://diy-tech2.blogspot.com/
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=8049&page=3
По первой ссылке автор тоже английским не владеет, за что извиняется в конце статьи))
Может быть Борис скажет чем лучше пользрваться, он, судя по всему, в этом шарит куда больше.
-
Сразу скажу, что наличие любого прибора не даст ничего без умения интерпретировать его показания (спроси меня, откуда я это знаю :( ).
Краткий итог изысканий по вопросу диагностики и настройки параметров (модификации прошивки) на Блейзер 1995 года с ЭБУ под капотом (SERV. NO. 16193495 версия BABB):
1. Сторонние сканеры/комплексы модификацию этой прошивки не поддерживают. Соответственно, экспериментировать с параметрами вручную не получится, можно только полностью перезалить официальную версию GM (например, вариант "без экологии").
2. Диагностика в полном объёме (ДВС, АКПП, АБС и подушки) доступна только с помощью дилерского оборудования. Для личного использования лучше всего подходят сканеры, т.к. для их работы не нужен комп. В условно доступном ценовом диапазоне это Tech 1 (пользуюсь), MTS 3100 и Tech 2 с соответствующим ПО. Клонов первых двух не существует, только оригинал.
3. "Диагностику" в урезанном объёме (просмотр кодов ошибок и некоторых параметров работы ДВС, связанных с экологией) возможно выполнить с помощью клона ELM327, который поддерживает протокол J1850 VPW и ПО типа Torque.
-
Сразу скажу, что наличие любого прибора не даст ничего без умения интерпретировать его показания (спроси меня, откуда я это знаю :( ).
Краткий итог изысканий по вопросу диагностики и настройки параметров (модификации прошивки) на Блейзер 1995 года с ЭБУ под капотом (SERV. NO. 16193495 версия BABB):
1. Сторонние сканеры/комплексы модификацию этой прошивки не поддерживают. Соответственно, экспериментировать с параметрами вручную не получится, можно только полностью перезалить официальную версию GM (например, вариант "без экологии").
2. Диагностика в полном объёме (ДВС, АКПП, АБС и подушки) доступна только с помощью дилерского оборудования. Для личного использования лучше всего подходят сканеры, т.к. для их работы не нужен комп. В условно доступном ценовом диапазоне это Tech 1 (пользуюсь), MTS 3100 и Tech 2 с соответствующим ПО. Клонов первых двух не существует, только оригинал.
3. "Диагностику" в урезанном объёме (просмотр кодов ошибок и некоторых параметров работы ДВС, связанных с экологией) возможно выполнить с помощью клона ELM327, который поддерживает протокол J1850 VPW и ПО типа Torque.
Интересуют именно аналоги... Tech 2, GM MDI (I, II)... Есть какие-то общие сведения по их использованию? Типа "наиболее распространенные проблемы"...
В частности, лично меня интересует китайский GM MDI. Справится с нашими авто? Или он заточен под более новые модели? Вроде бы в описании есть протокол "Class 2".
Удобство сканеров, на мой взгляд, нивелируется, прежде всего, необходимостью покупки диагностических карт. Да и стоят они чуть дороже, чем диагностические адаптеры.
-
Спрошу здесь. Можно ли прописать вин в новых (Б/У) мозгах?
-
Интересуют именно аналоги... Tech 2, GM MDI (I, II)... Есть какие-то общие сведения по их использованию? Типа "наиболее распространенные проблемы"...
В частности, лично меня интересует китайский GM MDI. Справится с нашими авто? Или он заточен под более новые модели? Вроде бы в описании есть протокол "Class 2".
...
Про китайские клоны ничего не скажу, не пользовал. Родной MDI авто увидит.
-
Мой родной GM MDI не видел. Просто нет в перечне автомобилей . Причем ни первый ни второй. Именно Блейзер 95. Через эмулятор Tech 2 тоже не было в перечне. А эмулятора Tech 1 я не встречал чтоб он мог через GM MDI к машине подключаться.
-
Мой родной GM MDI не видел. Просто нет в перечне автомобилей . Причем ни первый ни второй. Именно Блейзер 95. Через эмулятор Tech 2 тоже не было в перечне. А эмулятора Tech 1 я не встречал чтоб он мог через GM MDI к машине подключаться.
Нужны подробности. Эмулятор Tech 2 - это Tech2Win? Если да, то там не может не быть 1995 года, т.к. программа использует образ карты памяти "железного" Tech 2.
С помощью какой программы подключался через MDI?
-
Попробую завтра еще раз запустить если будет на ком)))
-
Вот скрины Tech2Win:
-
Сегодня был открыт 2020 гаражный сезон и совершена 6 часовая поездка на Блейзере. По итогам выяснилось следующее. Антифриз в масло не уходил, а стекал по незакрепленным хомутами шлангам в районе печки. То, что я принял за эмульсию - было грязное масло замешанное с продуктами притирки новых деталей)) После очистки щупа подобная пакость на нем больше не осаживалась. Машина завелась уверенно. Тяга временами хорошая, а временами - не очень. Долгосрочная коррекция стоит в районе 7%. Но этим займусь позже. Сейчас буду менять подушки кузова и делать выхлоп.
-
Сегодня был открыт 2020 гаражный сезон и совершена 6 часовая поездка на Блейзере. По итогам выяснилось следующее. Антифриз в масло не уходил, а стекал по незакрепленным хомутами шлангам в районе печки. То, что я принял за эмульсию - было грязное масло замешанное с продуктами притирки новых деталей)) После очистки щупа подобная пакость на нем больше не осаживалась. Машина завелась уверенно. Тяга временами хорошая, а временами - не очень. Долгосрочная коррекция стоит в районе 7%. Но этим займусь позже. Сейчас буду менять подушки кузова и делать выхлоп.
Сорь за оффтоп, а какие в норме вообще нормальные цифры коррекции долгосрочной и быстрой?
-
Сорь за оффтоп, а какие в норме вообще нормальные цифры коррекции долгосрочной и быстрой?
Я не большой спец по коррекциям, но, если не ошибаюсь, долгосрочная - в пределах 2-3% вроде как нормально. Должна стремиться к нулю))) Краткосрочная может скакать, но в основном, должна быть примерно такая же (от краткосрочной строится долгосрочная). Если коррекция положительная, значит смесь бедная и ЭБУ старается ее скорректировать, подавая больше бензина. Если коррекция отрицательная, то, соответственно, смесь слишком богатая...
-
Сегодня решился поменять муфту на рулевом валу. По словам многих знатоков с форума, именно она виновница люфта на руле. По совету "мудрецов" была преобретена муфта от Транспортера (или другого схожего минивена от VW). Дешево и сердито, но... Оно не ЛЭЗЭ! Ну никак. Нужно по.Е.цца чтобы ее воткнуть: для начала сточить углы на новой резинке. Т.е. оно не совсем то, что нужно - не стройте иллюзий... Кое как вкорячив сию резинку, в предвкушении чуда, завел мотор и прокатился... Стало лучше... Процентов на 30...
Итого: не стройте иллюзий... Основная причина люфта кроется где-то глубже.
-
Пару дней назад прибыл мне из Китая диагностический прибор mdi. Далее пару дней я убил на настройку Tech2Win... В итоге при попытке что либо считать, Tech2Win неизменно выдает ошибку, что нет подключения. Хотя mdi щелкает релешками и мигает лампочками. Печаль беда. :(
-
а разве mdi не требует постоянного интернета? я когда выбирал сканер именно поэтому отказался от mdi.
-
а разве mdi не требует постоянного интернета? я когда выбирал сканер именно поэтому отказался от mdi.
В связке с tech2win интернет вроде как не нужен.
Но я уже тоже начинаю жалеть, что не взял tech2. Хотелось более универсальный прибор.
-
Да. Еще на прошлой неделе поменял подушки кузова. Выкинул ЗИЛовское гтмно и посиавил подушки кабины от трактора. Они качественнее и на них идут железные крышки. Поставил одинаковые подушки на верх и на низ. Заказал у токаря-фрезеровщика переходные шайбы с диаметра отверстмя ушей рамы на диаметр буртика подушек.
(https://i.ibb.co/s22ydxt/20200429-130717.jpg) (https://ibb.co/L88nXjv)
(https://i.ibb.co/N2Qs18w/IMG-20200414-WA0023.jpg) (https://ibb.co/b5qPHSp)
(https://i.ibb.co/VBKN4nb/20200429-130625.jpg) (https://ibb.co/cTmvnfR)
(https://i.ibb.co/cL9Ggcp/20200429-130643.jpg) (https://ibb.co/DpFxVD6)
-
Супер.
Люфт руля то победил? Там несложно совсем.
-
а разве mdi не требует постоянного интернета? я когда выбирал сканер именно поэтому отказался от mdi.
В связке с tech2win интернет вроде как не нужен.
Но я уже тоже начинаю жалеть, что не взял tech2. Хотелось более универсальный прибор.
так на авито выставить. может купит кто.
-
а разве mdi не требует постоянного интернета? я когда выбирал сканер именно поэтому отказался от mdi.
В связке с tech2win интернет вроде как не нужен.
Но я уже тоже начинаю жалеть, что не взял tech2. Хотелось более универсальный прибор.
так на авито выставить. может купит кто.
Так мне хотелось бы выяснить рабочая это схема в принципе, или только у меня не пашет? Гугл результатов не дает, так что склонен предполагать, что это у меня какие-то проблемы (возможно с электрикой по авто).
-
гугл скуден на информацию по сканерам этим. ну по крайней мере русскоязычный. или я совсем искать не умею. хотя вроде как опыт есть в поисках...
-
95 видит только теch2
-
95 видит только теch2
Готов поверить. Однако странно, что в tech2win выбор моделей по годам и раньше 95-го((
-
95 видит только теch2
Готов поверить. Однако странно, что в tech2win выбор моделей по годам и раньше 95-го((
и Snap-On MT2500
-
95 видит только теch2
Готов поверить. Однако странно, что в tech2win выбор моделей по годам и раньше 95-го((
и Snap-On MT2500
Не понял. Это тоже сканер? Стоит как крыло от боинга?
-
Не понял. Это тоже сканер? Стоит как крыло от боинга?
да сканер, читает и проверяет всё, только не перепрошивает. Б.у шный можно взять весьма не дорого. наверное гораздо и существенней дешевле Тех2. подходит не только к GMу, а ко всей америке, ко многой азии, и некоторой европе. можно комплектовать картриджами и разъёмами -переходниками. у меня например даже есть под ВАЗ, но я его не разу не испытывал
такого плана
https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%BF-%D0%BE%D0%BD%20%D0%BC%D1%82-2500
(https://c.radikal.ru/c12/2004/0b/5d16cdc4bca9.jpg) (https://radikal.ru)
-
Похоже, придется забыть про самостоятельную диагностику... Да и по большому счету вообще забить на нее, поскольку мотаться хрен знает куда и отдавать каждый раз деньги за чтение ошибок - ну такое... Устал я что-то от Блейзера. Сплошное разочарование. Денег вкидывается уйма, а выхлопа немного... Лучше бы американцы не занимались электроникой, т.к. нихрена в этом не смыслят. С современной "немецкой" техникой у меня таких сложностей не возникало - одно удовольствие с ними работать. А тут...
-
https://www.ebay.ca/itm/Snap-On-MT2500-Scanner-with-MT25002900-and-MT25002995-modules/114041055894?hash=item1a8d606a96:g:wn0AAOSwAFJeCqxy
179$
-
видел не очень давно на авито за 5т.
-
видел не очень давно на авито за 5т.
Не, хватит с меня диагностических приборов... На свою Шкоду я купил за 1,5 тыс. 7 лет назад и до сих пор успешно пользуюсь. А тут на машину 95 года я уже потратил только на диагностическое оборудование, которое, по итогу, ничего не смогло прочесть, больше 20 тыс...
-
иногда стоит остановится и сделать паузу. не всегда все получается с первого раза.это не повод опускать руки)
я себе доказывал это не один раз. бывало магнитолу привязанную к авто заводил на столе более чем через месяц. сейчас вот всю самоизоляцию мучаю радиостанцию моторолла пока не особо успешно. реально иногда есть толк если отойти в сторону.сделать паузу и потом попробовать свежим взглядом взглянуть на проблему под другим углом
пс. немцы в разы дружелюбнее в плане ремонта и совместимости запчастей это факт)
-
пс. немцы в разы дружелюбнее в плане ремонта и совместимости запчастей это факт)
не знаю-не знаю. то, что в мерседесе прикручено на 20 болтиках на 10, на америкосе на 3 саморезах)
-
пс. немцы в разы дружелюбнее в плане ремонта и совместимости запчастей это факт)
не знаю-не знаю. то, что в мерседесе прикручено на 20 болтиках на 10, на америкосе на 3 саморезах)
я ковырял не мало фольксвагенов. сужу по ним. после них блейзер злой авто в плане ремонтов и взаимозаменяемости запчастей
-
пс. немцы в разы дружелюбнее в плане ремонта и совместимости запчастей это факт)
не знаю-не знаю. то, что в мерседесе прикручено на 20 болтиках на 10, на америкосе на 3 саморезах)
Я купил эту машину в 2017 году, и до сих пор на ней практически не езжу из за разных проблем с ней. С тех пор я уже успел жениться и у меня родился ребенок, но Блейзер как был недвижимостью, так ей и остался. Слишком много времени и средств уходит на то, чтобы понять почему то или другое в нем не пашет и как это починить. Машина в принципе неплохая, если бы в ней не было "лишней" электроники... Да и не стоит, по большому счету, "автомобиль для американских домохозяек" таких вложений. :)
-
мне кажется наоборот он по простоте ремонта как из говна и палок по сравнению с немцами и азией. единственное извращение впрыск, что на блейзере, что на тахе, тот, который с трубочками.
-
Вообще, признай, это изначально была авантюрная идея. Как только разобрал и блок поломаный обнаружил, надо было в металлолом его сдать. А сейчас пути взад нету...
-
главное вовремя остановиться)) вся проблема, то что они, эти автомобили, уже, причем давно по несколько раз вые...ны и высушены в рот и в жору. причем в промежутках на них кроили и не обслуживали как надо в большинстве своём.
-
Вообще, признай, это изначально была авантюрная идея. Как только разобрал и блок поломаный обнаружил, надо было в металлолом его сдать. А сейчас пути взад нету...
Изначально это было хобби. Тут кто на что горазд: кто-то снаряжение для сноуборда покупает за сотни тысяч, а я вот себе железку купил для поковыряться. Но чем больше Блейзер становился похож на автомобиль, тем критичнее становилась моя оценка. Ну то есть вроде автомобиль, вроде ездит. Но почему-то стоит в гараже и я его постоянно ковыряю :)
-
мне кажется наоборот он по простоте ремонта как из говна и палок по сравнению с немцами и азией. единственное извращение впрыск, что на блейзере, что на тахе, тот, который с трубочками.
Только запчастей на него в наличии нет, да и стоят они каких-то конских денег. И не диагностируется ничем, кроме архаичного прибора (лучше бы уж оставили перемыкание контактов с миганием лампочки).
-
мне кажется наоборот он по простоте ремонта как из говна и палок по сравнению с немцами и азией. единственное извращение впрыск, что на блейзере, что на тахе, тот, который с трубочками.
Только запчастей на него в наличии нет, да и стоят они каких-то конских денег. И не диагностируется ничем, кроме архаичного прибора (лучше бы уж оставили перемыкание контактов с миганием лампочки).
Так научись перемыкать с крепкой и считать моргание
-
мне кажется наоборот он по простоте ремонта как из говна и палок по сравнению с немцами и азией. единственное извращение впрыск, что на блейзере, что на тахе, тот, который с трубочками.
Только запчастей на него в наличии нет, да и стоят они каких-то конских денег. И не диагностируется ничем, кроме архаичного прибора (лучше бы уж оставили перемыкание контактов с миганием лампочки).
Так научись перемыкать с крепкой и считать моргание
Что значит "научись"? Для этого, вроде как нужен obd 1...
-
Перед тем как будешь выбрасывать мди дай мне его, я попробую оживить.
Отправлено с моего Nokia 9 через Tapatalk
-
Последнюю неделю жарил Блейзера.
Заметил два неприятных для меня и для жены момента: дико воняет в салоне выхлопом и глючит электрика. Если первое, скорее всего, связано с тем, что новый глушак я так и не поставил и выхлоп херачит под днище авто, плюс, скорее всего, еще сечет из фланцев между выпускным коллектором и "штанами", то вторая проблема, скорее всего, в херовом минусе, либо в КЗ.
Сегодня поехал к другу проверять MDI на его ISUZU TROOPER 1998 года. Выяснилось, что у него вообще не OBD2, а разные 3-х пиновые штекеры для проверки двигла, коробки и еще чего-то... У него есть переходник с 3-х пинового диагностического разъема на OBD2, но он, судя по всему, не пашет...
Даже на свисток ELM327 питалово через него не приходит. В итоге проверить не удалось. Может есть кто в Дефолт-сити в Восточном округе, на ком можно проверить?
Вернувшись в гараж, я решил пазобрать салон. Ну просто так... Скучно мне... Решил отвезти карпет на мойку самообслуживания и там помыть его как следует. Еще снять тряпку (да, у меня тряпка), с седушек и постирать ее дома... Но до этого воткнул свисток ELM327 и запустил чтение ошибок на "максимальном" уровне (в проге есть нерекомендуемая опция "пробуем читать все подряд, но за последствия мы не отвечаем"). В итоге вылезло две ошибки:
(https://i.ibb.co/KVjwgBw/Screenshot-20200501-134351.png) (https://ibb.co/Zc6mrvm)
fast picture share (https://imgbb.com/)
-
В восточном округе на мне можно было поиграться с мди, самому интересно. А я б тебя елмкой посмотрел. Но только уехал терь в деревню..
-
В восточном округе на мне можно было поиграться с мди, самому интересно. А я б тебя елмкой посмотрел. Но только уехал терь в деревню..
Ну как вернетесь. Я не тороплюсь разбить MDI о стену)) EML-ка у меня есть, сам ей пользуюсь (на данный момент - лучшее приобретение... и, самое дешевое). Но у меня ABS горит, да и с АКПП наверняка есть траблы - хотелось бы узнать все...
-
Эээ я первый! Тока сегодня через москву проехал м11-м4. Десятого обратно.
Отправлено с моего Nokia 9 через Tapatalk
-
Ииии? Что сам думаешь?
Второе,
вторая проблема, скорее всего, в херовом минусе, либо в КЗ.
Приезжай к нас в Автоскан, почитаем
-
Ииии? Что сам думаешь?
Второе,
вторая проблема, скорее всего, в херовом минусе, либо в КЗ.
Приезжай к нас в Автоскан, почитаем
Про херовый минус я тоже думаю. Учитывая, что все было покрашено и не особо основательно зачищено перед прикручиванием массы. Там еще есть проблема с регулировкой водительской сидушки : на нее питание не приходит (если кинуть две сопли с аккума, то все работает). Сегодня выдрал китайский парктроник, присобаченный к левой лампе заднего хода (кстати, довольно качественно). И кусок сигналки Мангуст, приделанной абы как... Поскольку салон разобрал, займусь таки электрикой. Еще не работает задний дворник - но сегодня не проверял живой ли там мотор. И еще как-то странно работает замок "хлопушки". Так и не понял когда она открывается/закрывается. У тебя, помню, кнопка сделана. У меня замок со сломанной личинкой.
Автоскан - это где? В Новогиреево?
-
Эээ я первый! Тока сегодня через москву проехал м11-м4. Десятого обратно.
Отправлено с моего Nokia 9 через Tapatalk
Да заезжайте все, чего уж там)))
-
Да, кетчерская 13,приезжай
-
Да, кетчерская 13,приезжай
Только по цене сориентируй, а то кризис...)))
-
Эээ я первый! Тока сегодня через москву проехал м11-м4. Десятого обратно.
Отправлено с моего Nokia 9 через Tapatalk
Да заезжайте все, чего уж там)))
Мож даже презентую прибор тому, у кого он заработает))
-
Эээ я первый! Тока сегодня через москву проехал м11-м4. Десятого обратно.
Отправлено с моего Nokia 9 через Tapatalk
Да заезжайте все, чего уж там)))
Мож даже презентую прибор тому, у кого он зараб
отает))
Приезжай, разберёмся)) нам приборов не надо, у нас свои)))) перед выездом набери, запишу тебя)
-
В прошлые выходные пытался самостоятельно изобрести новую выхлопную. Так как полуавтомата нет, да и особо ставить некуда, то варил электродами 2.0 мм. По итогам, наварил соплей, но, вроде, герметично. Хотя о "штанов" к пламегасителю переход так и не придумал (сделал заужение и прихватил), поэтому оттуда сифонит. Но это мелочи - переделаю. Решил так же разобрать салон, отмыть "палас" Керхером, снять "тряпки" с сидушек и постирать их, так как все засрано дико. Кроме того, проверить проводку, идущую по салону, поскольку электрорегулировки кресла не работают (если кидать "сопли" напрямую от аккумулятора, то все работает). В итоге по железу все норм, кроме пола под водителем, но не критично. В эти выходные хочу снять торпедо, и избавиться от следов старой сигнализации.
В ходе "раскопок" нашел клад.
Да, если у кого-нибудь есть схематические изображения о присоединении минуса к кузову, раме и двигателю, то поделитесь, пожалуйста. Где-то не хватает массы на кузове...
На фото с глушителем прямая труба была распилена на несколько частей, собрано и сварено два изгиба, как в оригинале (почти).
(https://i.ibb.co/cxVqm9t/20200515-155750.jpg) (https://ibb.co/N7bR4qp)
(https://i.ibb.co/N7psSVx/IMG-20200501-WA0021.jpg) (https://ibb.co/6NbmBnY)
(https://i.ibb.co/7nYh1dY/20200515-155841.jpg) (https://ibb.co/Vgj6qcj)
(https://i.ibb.co/dBJVb5f/IMG-20200501-WA0015.jpg) (https://ibb.co/p2rMWL1)
(https://i.ibb.co/K923Nr0/IMG-20200501-WA0027.jpg) (https://ibb.co/30pLfCr)
-
:D :afro: :afro: :afro:
-
В дефолт-сити, наконец-таки наладилась погода, поэтому приступил к ленивоиу ремонту. Распустил проводку под водительским креслом и нашел место, где отвалилось питание к регулировкам кресла. Оказалось, что в самой "луже" под водительскими ногами есть два соединения по три провода: оранжевые и черные. Две пары шли под водительское кресло (на регулировку водительского сидения и, я подозреваю на жопогрелку, которой нет) и одна пара шла под переднее пассажирское сидение (регулировка или жопогрелка - у меня нет ни того ни другого). Эти соединения и отгнили. В итоге, лишние провода были удалены, а проводка регулировки водительского кресла была удлинена (просто взял провод с клеммой от пассажирского кресла) и скручена выше под приборкой. Регулировки водительского кресла заработали. Еще выдернул часть проводки от сигналки и ГБО, а так же подключил цифровые часы (правда подсветка перегорела - надо поменять (сколхозить) лампочку).
(https://i.ibb.co/yNrsp1S/IMG-20200606-WA0006.jpg) (https://ibb.co/4FHN2Gd)
(https://i.ibb.co/KFZgXDq/IMG-20200606-WA0023.jpg) (https://ibb.co/V2yGtxS)
-
Проводка гуано конечно в блейзе. По уму всю перетрясать и в оплетку укладывать..
-
Не соглашусь. Проводка там положена в низинах, отсюда и проблемы.Как понимаю, сырой насквозь салон это отличительная черта всех блейзеров что бразильцев, что чистокровных. Что касаемо ремонта проводки довольно легко исправлять косяки, по сути используются 2 провода-плюс и минус, ни каких заумных логических модулей, тупо ищи обрыв.
-
Это просто технологий тогда не было таких, тем более в бюджетном универсале))) Хотя в квадрат же ставиди цифровую приборку, по тем временам космические технологии))
-
Думаю все проще -тупым нигерам не надо ни чего объяснять просто собирай жопка к жопке вот и не заморачивались на евро-раскосый манер с электроникой.
-
Проводка нормальная. Только странное решение положить скрутки под ноги водителю - в самое сырое место. Протер от ржавого налета и проверил все остальные провода - нигде вздутий и растрескавшейся оплетки не обнаружил. Выкинул все ненужные провода и перенес соединение выше под торпеду.
Проверил проводку, илущую на дверь багажника. Обогрев и дворник работают, а вот с открытием хлопушки непонятно. При переключении передач она открывается, а при нажатии кнопки в салоне - нет (хотя раньше вроде бы открывалась).
Да, еще удивительно было, что часы настраиваются только при повернутом ключе зажигания.
Разобрал две сидушки. Тряпки отправились домой в стирку.
Нужно зашкурить и перекрасить пол в салоне. Сегодня погода подходящая, но у ребенка ДР, поэтому в гараж не пошел.
В целом, несмотря на самоизоляцию, дела потихоньку делаются.
-
https://www.youtube.com/playlist?list=PL3lFj_cTEd0BnVgex9ffA41-yxhYiqqiS (https://www.youtube.com/playlist?list=PL3lFj_cTEd0BnVgex9ffA41-yxhYiqqiS) - Плейлист с видео по установке V8 на квадратный Блейзер на английском.
-
Оживил тут на днях Японскую магнитолу Pioneer Carozzerria DRV50zz... Ну как оживил, нашел образ загрузочного диска. За символическую сумму готов отдать ценителям прекрасного)) В Блейзер она один хрен не пойдет из за выезжающего экрана, упирающегося в рукоятку АКПП...
До:
После:
-
Оживил тут на днях Японскую магнитолу Pioneer Carozzerria DRV50zz... Ну как оживил, нашел образ загрузочного диска. За символическую сумму готов отдать ценителям прекрасного)) В Блейзер она один хрен не пойдет из за выезжающего экрана, упирающегося в рукоятку АКПП...
Хотелось бы ::)... но, по-японски не понимаю :'(.
-
Оживил тут на днях Японскую магнитолу Pioneer Carozzerria DRV50zz... Ну как оживил, нашел образ загрузочного диска. За символическую сумму готов отдать ценителям прекрасного)) В Блейзер она один хрен не пойдет из за выезжающего экрана, упирающегося в рукоятку АКПП...
Хотелось бы ::)... но, по-японски не понимаю :'(.
Где-то натыкался на инфу, что раньше их переводили на русский умельцы. Но мне что-то прям очень лень ковыряться.
-
Дособираю салон. Почистил и покрасил полы. Думаю, долго не продержится, т.к. вышкурить ржавчину в ноль не вышло. По хорошему надо было песочить, но нет ни времени, ни денег, ни желания. Покрасил какой-то краской "по ржавчине". Сверху застелил виброизолом. Вырезал в полу отверстия под крепления передних подушек (болты сломались пои откручивании) вытащил закладные и прикрутил через две шайбы гайкой. Столкнулся с двумя проблемами: ковер на полу знатно истрепан, нижняя резиновая часть вся растрескалась, к тому же за водительским сидением облезший кусок, как будто туда что-то пролили и ворс сошел. Вторая проблема - коврики. У меня они были не родные, какие-то универсальные резиновые "корыта". Покупать новые за 10 тыс не вариант. Покупать новое покрытие за 17 тыс -тоже. Может кто-то знает простое решение? Может есть дешевые аналоги ковриков, примерно подходящие на Блейзер?
Да, машиной уже во всю пользуюсь. Непривычно после легковушки, но привыкаю потихоньку. Иногда на Шкоде пытаюсь переключить автомат под рулем))
-
В связи с тяжелым финансовым положением, неспешно продаю Блейзер.
Целиком как есть. 100к. Без торга.
В придачу отдам кучу хлама.
Пишите в личку.
-
Снижаю до 90... ;)
Параллельно ищу убитый "паук" на опыты... Безвоздмездно или за пиво. Есть очередная "гениальная" затея, которая, возможно, упростит жизнь блейзероводам)
-
Паук CPI?
Отправлено с моего Redmi 7 через Tapatalk
-
Паук CPI?
Он самый.
-
Паук CPI?
Он самый.
Поищу в гараже.
-
Паук CPI?
Он самый.
Поищу в гараже.
Спасибо
-
Поискал. Не нашёл. Потом вспомнил, что с год назад задарил другому соклану...
-
Поискал. Не нашёл. Потом вспомнил, что с год назад задарил другому соклану...
Значит не судьба...
-
С наступлением холодов, машина встала на прикол, поскольку печку я не сделал. На новогодние праздники решил заняться.
Старый пластиковый кожух у меня сломался при снятии. Поскольку кондиционер и так не работает, а кожуха без испарителя на продажу я не нашел, пошел купил лист алюминия и смастерил из него новый кожух. Заодно заменил мотор отопителя от Приоры, т.к. родной весь заржавел и при работе издавал скрежет.
Все бы ничего, но родное сопротивление, задающее скорость работы, судя по всему, не подходит для приоровского мотора печки и выдает на всех четырех режимах работы только две скорости: самую слабую и самую сильную. Купил четырех-контактное сопротивление от ВАЗа, но нигде не могу найти схему подключения родного сопротивления, чтобы прикрутить к нему ВАЗовское, а плясать с мультиметром на холоде не хочется.
Может кто-нибудь поможет со схемой?
-
Не проще, ко мне заехать и взять реостат родной
-
Не проще, ко мне заехать и взять реостат родной
Реостат у меня живой (по крайней мере был до того момента как я приоровский мотор печки к нему не подключил). Проблема не в нем. У меня сломан пластиковый кожух, в котором мотор печки, испаритель радиатора и реостат. От кожуха отломан кусок. Кроме того, родной мотор печки внутри весь ржавый и скрежещет при работе.
Кондей у меня один хрен не работает (некомплект), поэтому я все оставшееся от него вытащил, поскольку места под капотом и так мало.
-
Отбой. Схему нашел.
-
Решил восстановить полный привод. Лягуха дырявая, попробую заколхозить по известной схеме с пыльником ШРУСа от 9-ки. Единственное смущает то, что пыльник на холоде дубеет конкретно, нужно что-то помягче. Впрочем есть еще одна задумка.
Вторая проблема - сломаные кнопки управления режимами. Но это тоже разрешаемо - попробую на 3D принтере напечатать.
Третья проблема - оторваный жгут проводов от переднего моста висит соплей под машиной. Провода оранжевый и черный с белой полосой (вроде). Куда идут - хз. Под капотом есть обрывки двух проводов, но там один фиолетовый... Схему, опять же, не нашел. Может кто подскажет куда они идут?
Еще одна проблема - поездив по сырой погоде стала глючить индикация режима коробки (то мигает, то не горит, то горит не то). Но там был сломан штекер. Подозреваю, что залило.
В целом машинка используется во всю. Уже буксирую друзей на троссе.
-
По льду на ней на заднем приводе как-то не айс.
-
По льду на ней на заднем приводе как-то не айс.
Особенно на старой ярославской всесезонке :)
-
Вчера написал как возникли проблемы с коробкой и как я героически их победил... Сегодня удалил пост, так как проблему нифига не решил.
Короче ситуация такая: при резком разгоне коробка не переключается с первой на вторую передачу (обороты двигателя растут, но передача не переключается и машина не разгоняется). Если разгоняться плавно, то переключается (но тоже не всегда). Я грешил на низкий уровень ATF, но после доливки проблема осталась. Еще при переключении на вторую, если сразу поддать газку, то передача сбрасывается, мотор ревет.
Вот такие дела. Погуглил тему по шевиклану, но братия-мастеров-коробочников-с-опытом-за-чужой-счет выдает только советы типа "вези - починим"... Просрать бабки на эксперименты я и сам могу))
У друга на ISUZU Trooper была похожая проблема, но он его продал до того как решил.
Короче говоря буду разбираться. Есть пара идей куда копать. В целом энтузиазм не пропал, но погода пока не позволяет докопаться до истины.
Наверное это будет последний пост в этой теме, так как за несколько лет убедился, что клан - это не "большая семья", а "большая разборка", где основная цель - втюхать бу железку. И мои мемуары тут никому особо не нужны. Без обид. С другими автофорумами тоже самое. Тем форумы и живут. По собственному опыту, практически в 90% случаев ответ находится в гугле и сервисных мануалах. А запчасти - на zzap.
Еще пришла бумажка о сносе нашего ГСК, поэтому творить дичь скоро будет негде... :'(
В общем откланиваюсь и желаю всем удачи в нелегком деле владения старыми американскими помойками! :afro:
-
Жаль. Удачи. За темой следил.
-
Да многие пишут блог для себя - чтобы не забыть, что и когда, на каком пробеге делалось что-то...Может кому то, что-то пригодится потом.
Как говорится, перефразируя классика: "Не спрашивай, чем тебе может пригодиться форум, спрашивай, чем я могу пригодиться форуму" ))
Например мой мануал с ТБ форума по смене масла в АКПП был спарсен кучей сайтов (и не только он). Кстати, они и фото сохранили в отличие от оригинального форума.
Вот вам и поиск гугла..
https://chevioteka.ru/page/zamena-masla-akpp-shevrole-trejlblejzer
-
при резком разгоне коробка не переключается с первой на вторую передачу (обороты двигателя растут, но передача не переключается и машина не разгоняется). Если разгоняться плавно, то переключается (но тоже не всегда).
А с двигателем точно все в порядке? Давление топлива там, или лямбды глючащие. На правах гипотезы.
-
если бензина мотору нехватат коробас глючить будет огого
-
Да многие пишут блог для себя - чтобы не забыть, что и когда, на каком пробеге делалось что-то...Может кому то, что-то пригодится потом.
Как говорится, перефразируя классика: "Не спрашивай, чем тебе может пригодиться форум, спрашивай, чем я могу пригодиться форуму" ))
Например мой мануал с ТБ форума по смене масла в АКПП был спарсен кучей сайтов (и не только он). Кстати, они и фото сохранили в отличие от оригинального форума.
Вот вам и поиск гугла..
https://chevioteka.ru/page/zamena-masla-akpp-shevrole-trejlblejzer
Я не тешу себя надеждами, что мой "бложик" кому-ту будет полезен, поскольку ничего нового я не открыл, никаких ноу-хау не внес.
Была глобальная идея колхоза двигателя с CPI на независимый впрыск (по многим соображениям), но в итоге все упирается в недостаток времени и средств. Да и мертвого "паука" и нижнюю часть впускного коллектора я не нашел (точнее не выклянчил). И коли уж я буду все это доставать за собственные отложенные кое-как средства (а идею я не собираюсь зарывать, ибо вижу потенциал), то и подробно описывать эксперименты как-то честно нет желания.
-
если бензина мотору нехватат коробас глючить будет огого
Я, как мне кажется, нашел причину
(даже две). Пришлось изрядно перелопатить англоязычные форумы. Запчасти заказаны, думаю все получится.
-
Ищу разъем на VCM от Блейзера 95 года, это которые красный, синий, черный и серый - мне не важно какой, главное чтобы провода не под корень срублены были.
-
Приезжай, есть
-
Приезжай, есть
А обводного ролика с кронштейном, который вместо компрессора кондиционера идет, у тебя нет случайно? :)
Я заказал, но он только в конце месяца придет...
-
Такого нету, все авто были с а/с
-
У меня тоже с кондеем, но от кондея там ничего рабочего не осталось и я его выпилил (остался только компрессор с воющим подшипником).
Ты когда на работе будешь? Может захватишь разъем, я подъеду тогда.
-
Похоже, накрылась контактная группа зажигания. Ищу схему разводки. Нашел только на контактную группу с шестеренкой, а нужна схема на ту, которая с пазом (цвет проводов другой). Поделитесь, если есть.
-
Вот молодец какой, не сдаёшься))
-
Не сдаюсь. Но поиск мануалов и электрических схем дико угнетает. Лишнего терабайта для alldata у меня, к сожалению, нет...
-
Здравствуйте это https://portal-diagnostov.com/ru/2020/07/22/vse-shemy-dlya-elektroprovodki-chevrolet-blazer-1995-modeli/ посмотрите вдруг поможет
-
Здравствуйте это https://portal-diagnostov.com/ru/2020/07/22/vse-shemy-dlya-elektroprovodki-chevrolet-blazer-1995-modeli/ посмотрите вдруг поможет
Смотрел. Но у них, во первых, платно, а во-вторых я не нашел того, что искал.
-
Короче намаялся я с АКПП. Не хочется решать проблему заменой всего подряд. Симптомы: не переключается на 2-ю, судя по всему при резком нажатии газа. Раскручивается до максималки и переключает при отпускании газа (судя по всему уже на 3ю).
Впечатление, что иногда стартует с 3й передачи.
Иногда при нажатии газа как будто сбрасывает в нейтралку.
Сначала нашел, что, возможно, проблема в датчике положения дроссельной заслонки. Поменял, ничего не изменилось.
Затем нашел бюллетень GM о проблемах с минусом на "мозгах" и ремкомплектом с перемычкой. Типа рассинхронизация земли в цепях (не контачит, но по разному) мозги врубают передачи невпопад и типа можно каждые пол года коробку менять... Заказал клеммы, соорудил перемычку, ничего не изменилось. Снял поддон, замерил сопротивление на соленойдах, все норм. АТФка чистая. Нашел сведения, что переключение на 2ю передачу связано с тормозной лентой (тормозная лента работает на 2 и 4 передачах), и что проблема может быть связана с тем, что на соленойд включения 3й передачи может подаваться питание (3 передача отключает тормозную ленту) и что такие глюки иногда решаются заменой контактной группы зажигания (типа дребезг контактов и мозги глючат). Снял контактную группу и заменил тумблерами. Ничего не изменилось. Остаются варианты с подклиниванием соленойдов и еще пишут, чтотможет быть проблема с аккумуляторами АКПП (хотя я хз как, они же вроде просто гасят резкое включение передач). В целом, если приноровиться, то ездить можно, но некомфортно.
Да, еще на панели приборов показывает неправильный режим коробки. Иногда нормально, потом перестает гореть лампа режима коробки. То мигает, то только D горит на всех режимах. Но вроде это только индикация, на работу влиять не должно. Но это не точно. Схем, опять же, не нашел, от чего зависит эта индикация (подозреваю, что от херни, которая не дает заводить двигатель на иных режимах, кроме P и N), который на коробке крепится. Диагностического оборудования никакого нет, поэтому как чего проверять я хз. Уже думаю к мозгам "припаяться" и соорудить на логических элементах индикатор, чтобы хоть передачи какие видеть... Ездил в сервис на диагностику, ошибка по датчику детонации и все. Сказали сменить его и на подозрение на блокировку ГТ. Поменял датчик детонации, ничего не изменилось (скорее всего там регулятор ссыт в 4 цилиндр, вот и ошибки по пропускам и детонации). Остаются следующие варианты: менять соленойды, менять датчики давления в коробке (хрень с мембранами), менять датчик скорости в раздатке, менять менять менять... Печально.
-
Здравствуйте это https://portal-diagnostov.com/ru/2020/07/22/vse-shemy-dlya-elektroprovodki-chevrolet-blazer-1995-modeli/ посмотрите вдруг поможет
Смотрел. Но у них, во первых, платно, а во-вторых я не нашел того, что искал.
да неужели платно? Что-то ни разу не заметил, ну вам виднее.
-
Здравствуйте это https://portal-diagnostov.com/ru/2020/07/22/vse-shemy-dlya-elektroprovodki-chevrolet-blazer-1995-modeli/ посмотрите вдруг поможет
Смотрел. Но у них, во первых, платно, а во-вторых я не нашел того, что искал.
да неужели платно? Что-то ни разу не заметил, ну вам виднее.
Ну после регистрации предлагают получить доступ ко всем схемам рублей за 300, вроде.
-
В общем купил за 300 р. доступ. Оказалось, что одна из лучших моих покупок. Есть все схемы. Столько нового узнал.
В итоге выяснилось, что умер соленойд 1-2. По вышекупленным схемам удалось продиагностировать через разъемы мозгов (да еще нашел одну потерянную массу на мозги). Был куплен новый из запасов одного хорошего человека. По коробке вопросы еще остались, но пока не до этого (есть подозрение на подклинивание поршня аккумулятора 1-2, мне он при переборке сразу не понравился, но я забил болт. Надо поменять на sonnax без штифта).
Поменял все шарниры передней подвески. Долго ждал, в итоге на часть запчастей обманули (прислали китай за 4$ с alibaba.com по цене гораздо выше). Заказал набор полиуретановых сайлентблоков на переднюю подвеску у ребят с https://polyurethan.ru/, но пока так и не поставил. Передняя подвеска дико гремит и не выставляется сход-развал. Ладно, с этим разберемся.
Проблема: лопнул коренной лист залней рессоры, причем спереди. Заметил друг, сказал: "на чем у тебя мост держится - не понимаю). Хотя, думаю, он давно уже лопнул. Кроме того, все пластиковые проставки уже давно истерлись и листы протерлись уже наполовину (может на этих ппотертостях и держится).
С рокавто новые рессоры стоят с доставкой порядка 65 тыс - не вариант. Поиск бу запчастей выдает рессоры за 5 тыс, но доставка с другого конца страны - тож не вариант, поскольку неизвестно что придет и как это возвращать потом. Да и не хочется ставить бу. Было решено колхозить от Патриота. Заказал на пробу одну рессору в сборе: "Рессора УАЗ-3163 задняя (3 листа) с шарнирами L=1350мм ЧМЗ" за те же 5 тыс. В выходные пойду примерять. Да, знаю, что отверстие смещено на 3 см, но думаю просверлю нижнюю площадку. Рессоры сверлить не буду. В общем такие дела.
-
В выходные решил заняться рессорами. Суббота пролетела за откручиванием болтов. От рамы все открутилось хорошо. Единственное, болт переднего крепления со стороны водителя упирается в бензобак и вытащить его никак не удалось. Пришлось распилить ножовкой (использовать болгарку не рискнул рядом с потеющим бензобаком). Со стремянками пришлось повозиться. Не хотелось их ломать, поэтому грел, проливал вд-шкой, дрочил ударным гайковертом, но в итоге психанул и открутил длинной трещеткой. Ничего не сломалось, но резьба выглядит неважно. Нужно прикупить новые. Потом... Далее возник вопрос: а, собственно, как сверлить верхнюю и нижнюю площадки. А никак. Нижняя изогнута, сверлить ее не получится. В итоге, скрепя зубами и сверлом, решился просверлить рессоры. Сначала просверлил тонким, пошло хорошо. Потом начал сверлить 10-миллиметровым и все... никак. Сжег одно твердосплавное китайское. Кобальтовым пошло лучше, но потом и оно перестало сверлить. Сверлил, кстати мощной дрелью :o.
В воскресенье решил не лохматить бабушку и пошел в ближайший сервис, где есть сверлильный станок. Там сжег и кобальтовое сверло. Сервисмены посоветовали обратиться в цех металлообработки ближайшего предприятия, но оно в воскресенье не работает. В итоге собрал все назад и загнал машину в гараж. На неделе пойду на предприятие, надеюсь не откажутся помочь. Придумал кучу вариантов адаптеров, но у всех есть свои минусы... Печалька. Ну зато в гараже прибрался.
-
Есть же мощная тема по рессорам на форуме там все пережевано.
-
сверлил советские рессоры советским сверлом. если дать оборотов то можно сжечь сверло и закалить отверстие которое сверлишь тогда без потерь его уже его не просверлить. и да. тема по рессорам есть большая. я тож там свой колхоз выложил)
-
Есть же мощная тема по рессорам на форуме там все пережевано.
Если бы по окончании таких тем было краткое резюме, было бы здорово. А так читать 100 страниц, часть из которых - споры не по теме - сомнительное удовольствие. Собственно про рессоры от Патриота я из одной такой темы вынес.
По итогу отверстия мне просверлили на предприятии, рессоры встали, но серьги уперлись в крепление балки фаркопа. Балку снимать не хочу, думаю сколхозить более длинные серьги. Плюс я таки придумал, как мне кажется, переходник для УАЗовских рессор. Но сейчас дело сделано, отверстия просверлены, поэтому переходник пока не нужен.
-
Кто-нибудь может подсказать как снять нижний рычаг? Как из него вытащить торсион? Что-то ума не приложу.
-
Кто-нибудь может подсказать как снять нижний рычаг? Как из него вытащить торсион? Что-то ума не приложу.
Если честно - то практически никак на 25-летней машине, если они родные. Даже при снятых кузове, аггрегатах и верхних рычагах, как было у меня. Рычаги, торсионы и ключи представляли собой единое целое. Возможно, на южных авто и можно попробовать как-то выбить торсион вперёд (предварительно сняв натяг, т.е. освободив ключ) через небольшое отверстие в балке или как-то ещё, но у меня это не прокатило. В результате болгаркой выпилил куски рычагов сверху над торсионами и вынул их оттуда. Выбор пал на рычаги, т.к. их дешевле купить потом б/у, чем торсионы.
Затем открутил балку, снял её вместе с торсионами и отдал на производство, где торсионы вынули из ключей.
Как-то так.
-
Кто-нибудь может подсказать как снять нижний рычаг? Как из него вытащить торсион? Что-то ума не приложу.
Если честно - то практически никак на 25-летней машине, если они родные. Даже при снятых кузове, аггрегатах и верхних рычагах, как было у меня. Рычаги, торсионы и ключи представляли собой единое целое. Возможно, на южных авто и можно попробовать как-то выбить торсион вперёд (предварительно сняв натяг, т.е. освободив ключ) через небольшое отверстие в балке или как-то ещё, но у меня это не прокатило. В результате болгаркой выпилил куски рычагов сверху над торсионами и вынул их оттуда. Выбор пал на рычаги, т.к. их дешевле купить потом б/у, чем торсионы.
Затем открутил балку, снял её вместе с торсионами и отдал на производство, где торсионы вынули из ключей.
Как-то так.
Жесть какая. Торсионы там под шестигранник? У меня пока время есть, попробую невандальными методами освободить. На нижнем рычаге впереди заглушка какая-то в отверстии торсиона?
-
Торсион шестигранный, заглушки нет никакой.
-
Торсион шестигранный, заглушки нет никакой.
Вроде есть заглушка какая-то... Или он только вперед вынимается?
-
Отверстия в рычаге и ключе сквозные, без стопоров и заглушек. При демонтаже торсионы сначала нужно выдвинуть вперёд так, чтобы они вышли из балки, затем снять балку и вытащить торсионы в обратном направлении.
-
Горелка и кувалдинг в помощь🤟
-
Горелка и кувалдинг в помощь🤟
А у меня в прошлом году сравнительно легко вытащились ::). Даже без горелки обошлось.
-
Горелка и кувалдинг в помощь🤟
А у меня в прошлом году сравнительно легко вытащились ::). Даже без горелки обошлось.
Я сегодня так и не решился греть и долбить. Завтра буду.
Расскажу как вынуть сайлентблоки из верхнего рычага при помощи болгарки, газовой горелки и молотка. Ничего нового, но может косу пригодится.
Итак. Снимаем рычаг, обжигаем сайлентблоки горелкой, пока резина не сгорит в труху. Далее проталкиваем внутреннюю втулку наружу и отпиливаем, "грибок" болгаркой и выбиваем остатки внутренней втулки внутрь. Далее подпиливаем с внутренней стороны внешнюю втулку болгаркой крест накрест до металла рычага (может можно и без этого, но я пропилил), загибаем получившиеся четыре лепестка внутрь молотком. И, наконец, при помощи молотка, ударной плоской отвертки и такой-то матери выбиваем внешнюю обойму ударами изнутри наружу. Один сайлентблок я пытался выпрессовать, но согнул ухо. Изготовил из трубы два полукольца, чтобы вставить между ушами при запрессовки новых сайлентблоков. Завтра буду пытаться. Отшкурил и покрасил поворотный кулак и верхний рычаг вагонной краской. У меня блок цилиндров ей покрашен и держится уже три года, несмотря на перепады температур, в то время как кислотный->акриловый грунты->акриловая краска местами уже облезли.
-
Прикупил новые передние аммортизаторы MONROE 37099 за 1500 р. штука и внутренние сальники поворотного кулака NATIONAL 3553 по 1200 р. штука. Вообше порядок цен смущает, конечно.
Да, еще сегодня придумал таки переходник для УАЗовских рессор. Машина, конечно сзади поднимется, но зато болт-он будет. Да и строй материалы ближайшие пол года на ней возить.
-
Горелка и кувалдинг в помощь🤟
УАЗ-дао :)
https://books.google.ru/books/about/%D0%A3%D0%90%D0%97%D0%B4%D0%B0%D0%BE_%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%94%D0%B0%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5.html?id=hS5cDgAAQBAJ&source=kp_book_description&redir_esc=y (https://books.google.ru/books/about/%D0%A3%D0%90%D0%97%D0%B4%D0%B0%D0%BE_%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%94%D0%B0%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5.html?id=hS5cDgAAQBAJ&source=kp_book_description&redir_esc=y)
Кстати, Юра, у тебя нет впускного коллектора CPI? Уже год ищу не могу найти. Не за "спасибо", конечно. Деньги сразу переведу)))Хочу замутить независимый впрыск на доступных форсунках (не хочу рассверливать родной внуск от форсунок паука) и перевести на давление 3,5 атм. с регулятором давления в фильтре. Все схемы потом выложу, как проверю. Я ближайший месяц "безработный", руки чешутся))
-
Нету, помочь нечем😔
-
Нету, помочь нечем😔
Печально. Прям дефицит какой-то...
-
Сегодня, внезапно, к своему удивлению выбил резиновой киянкой торсион из нижнего рычага, после того, как пару раз пролил самопальной wd-хой и прогрел газовой горелкой с баллончиком. Это успех. ;D
-
Ищу верхний рычаг передней подвески. Уши, при выпрессовке сайлент блоков, я загнул основательно, выгибать обратно нет никакого желания.
-
Во внутрь ушей надо было всавку вставить, при запресовке и выпресовке
-
Во внутрь ушей надо было всавку вставить, при запресовке и выпресовке
Это я уже потом понял))
-
Ищу верхний рычаг передней подвески. Уши, при выпрессовке сайлент блоков, я загнул основательно, выгибать обратно нет никакого желания.
Иногда в продаже появляются подозрительно дешёвые аналоги в сборе с шаровой и сайлентами:
https://emex.ru/products/ISG05790/4U/23087 - это левый
https://emex.ru/products/ISG05791/4U/23087 - это правый
-
Ищу верхний рычаг передней подвески. Уши, при выпрессовке сайлент блоков, я загнул основательно, выгибать обратно нет никакого желания.
Иногда в продаже появляются подозрительно дешёвые аналоги в сборе с шаровой и сайлентами:
https://emex.ru/products/ISG05790/4U/23087 - это левый
https://emex.ru/products/ISG05791/4U/23087 - это правый
Сегодня как раз приобрел такие по 1800 р (на zzap.ru дешевле). Думал хрень какая-то из фольги. Нет, добротные рвчаги, толстый металл. Жаль нижних нет, я бы и их поменял). На фото серый - старый.
-
Что за чудное творенье по сказочной цене ( брэнд). .....и ...это - а хде крепеж под стабилизатор....или это до 94 году?
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
Что за чудное творенье по сказочной цене ( брэнд). .....и ...это - а хде крепеж под стабилизатор....или это до 94 году?
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
Стабилизатор, вроде как к нижнему рычагу крепится. Бренд турецкий U-4, но на Блейзера у них только верхние рычаги, шаровые и сайлент блоки.
-
Единственное, рычаги без резиновых отбойников идут. Я бы со старых снял, но, думаю, они не так дорого стоят. Только вот номер найти не могу, может кто знает?
UPD: нашел номер (GM 15590236), но аналогов, похоже нет, а орига стоит половину турецкого верхнего рычага... Нафиг...
-
Профтыкал шо верхние......))))
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
... Жаль нижних нет, я бы и их поменял...
Самое дешёвое, что я видел - это нижние рычаги в сборе от испанской RTS c номерами 96-15289-1 (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=96-15289-1&type=1) и 96-15289-2 (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=96-15289-2&type=1).
Уже не бюджетно, но сопоставимо с восстановлением своих, учитывая работу и стоимость хороших сайлентов и шаровых.
-
... Жаль нижних нет, я бы и их поменял...
Самое дешёвое, что я видел - это нижние рычаги в сборе от испанской RTS c номерами 96-15289-1 (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=96-15289-1&type=1) и 96-15289-2 (https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=96-15289-2&type=1).
Уже не бюджетно, но сопоставимо с восстановлением своих, учитывая работу и стоимость хороших сайлентов и шаровых.
Спасибо! Да, нижние существенно дороже, были бы хотя бы тыс. по 4, не задумываясь купил бы. А пока оставлю старые, я на них и шаровые (кстати, те же RTS) и сайленты уже купил, только у нас сейчас проблема, как выяснилось, гидравлический пресс найти, рядом с домом все автосервисы позакрывались, а в ближнем сервисе пресс вообще сломался (как люди работают?) ???
Честно говоря, уже бесят все эти заморочки с запрессовкой сайлент блоков, давно бы уже всю переднюю подвеску перебрал.
Возникла идея попробовать на другой стороне посадить сайлент блоки "на горячую", предварительно погрев уши рычагов строительным феном и охладив сайлент блоки в морозилке. В одном сервисе сказали, что полиуретан не любит таких развлечений и может расслоиться, но попытка - не пытка :)
-
Пресс конечно хорошо..... Но для рычагов сойдут и тиски широкие.... Чтоб рычаг- сайлент- оправка зашли. Там надо сантиметр всего запрессовать. И даже по моему удобнее будет, т.к. прессом к заднему не подлезешь, либо там городить удлинитель на полметра, через ухо переднего, и последним передний сайлент стпвить. Есть пресс-цилиндр с педалью в природе (бмв набор) им отменно будет. В крайняк похабщина с молотком ...
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
2 большие головки и болт с гайкой, достаточно
Такой сьемник в магазине стоит 500р
-
Пробовал и тисками и болтом с головками... и простукивать молотком через проставку... даже самодельным прессом из домкрата и железной рамы (с проставкой между ушами)... Не заходит. Может купленные полиуретановые сайленты немного больше в диаметре. Либо я что-то делаю не так))) На верхних рычагах я погнул при выпрессовке уши, в итоге купил новые рычаги с сайлентами и шаровыми и поставил и рад до усрачки. На нижних сайленты извлекал аккуратно, но новые туда никак запрессовать не смог... В первое ухо проходит, во второе уже никак, хотя перекосов нет и пошкурил и смазал... :'(
Попробую на днях посадить "на горячую" на другой стороне.
Да, еще совет: не покупайте верхние шаровые PATRON. Они хоть и стоят 400-500 р., но с их установкой такая шляпа (не влезают в отверстие верхнего рычага, нужно расширять). Да и выглядят странно и ненадежно. Проще сразу купить рычаги турецкие от U-4 с сайлентами и шаровыми. Я взял один PATRON на пробу и опплевался...
-
Дык про патрон по цене понятно.... Только кошерный MOOG & AcDelco. Из дешевого мевотеч супреме пойдет...докатать до приезда муга
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
А ты их правильно ставишь? А то по запаре не тем концом мож засунуть пытаешься ( как на верхнем рычаге)- вот и не идут... ориентация по ходу движения у отбортовок
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
В шарики смазки набей
-
А ты их правильно ставишь? А то по запаре не тем концом мож засунуть пытаешься ( как на верхнем рычаге)- вот и не идут... ориентация по ходу движения у отбортовок
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
Ну я, вроде, не настолько рассеян)))
-
В шарики смазки набей
Они без масленок. А резинка обжата стальными кольцами.
-
В шарики смазки набей
Они без масленок. А резинка обжата стальными кольцами.
Колечки сымаються....легким или не очень движением отвертки....и под пыльник смазочка. Потом в обратном порядке... по кругу.
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
-
В шарики смазки набей
Они без масленок. А резинка обжата стальными кольцами.
Колечки сымаються....легким или не очень движением отвертки....и под пыльник смазочка. Потом в обратном порядке... по кругу.
Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk
Истинну глаголешь👍
П. С. А рассеяность тут ваще ни при чем, тебе просто дали совет
-
Прошла пара месяцев. Из-за проблем с работой и здоровьем подзабил на Блейзера и вернулся к нему только сейчас. Решил взять на пробу правый нижний рычаг от RTS, т.к. он дешевле, да и правая сторона как раз сейчас разобрана. Запчасть собрана довольно кустарно, на мой взгляд: сварена неаккуратно, шаровая опора крепится заклепками, похожими на откусаные железнодорожные "костыли")) Резина в сайлент блоках очень мягкая, мне кажется долго не проходит, впрочем посмотрим, может хорошо себя покажет. А еще рычаги с сентября подорожали где-то на 15-20%. Вот такие дела.
-
ешил взять на пробу правый нижний рычаг от RTS, т.к. он дешевле,
А не смущает, что столь бравый производитель деталей для старья совсем не представлен на рынке США, где он мог бы в момент озолотиться? :)
-
Сколько ты его мусолить будешь, утопил бы в ближайшем пруду и спал спокойно... Когда выезжал то крайний раз?
-
Сколько ты его мусолить будешь, утопил бы в ближайшем пруду и спал спокойно... Когда выезжал то крайний раз?
В сентябре и выезжал) Хотел продать и взять Ларгус, чтобы стройматериалы для ремонта возить, потом глянул на цены и подумал, что пущай полгода еще поживет))
-
ешил взять на пробу правый нижний рычаг от RTS, т.к. он дешевле,
А не смущает, что столь бравый производитель деталей для старья совсем не представлен на рынке США, где он мог бы в момент озолотиться? :)
Да мне в целом уже пофиг на аутентичность)) Лишь бы работало.
-
Простоял всю зиму в гараже из за текущей печки. Откупорил весной и занялся переборкой передней подвески. Поставил новые верхние и нижние рычаги, почистил и подкрасил рыжики на раме и с грустью обнаружил, что тормозным дискам пришел конец. Не то, чтобы я их за прошлый год ушатал, просто посмотрел трезвым взглядом. Цены на zzap.ru сильно огорчили: новый Райбестос стоит 10к за штуку. Разболтовка у нас редкая, поэтому импортозамещения я не нашел. Нужно было сразу брать с барабанами два года назад. Сэкономил, блин.
Начал снимать торпеду, заодно разберусь с проводкой и выкину все остатки сигналки. По ходу дела подлатаю моторный щит в районе печки. Снова придется морду разбирать, но заодно и крышку гидроусилителя на герметик поставлю (подтекает),э - в ремкомплекте не было новой прокладки.
Снова нужно лезть в двигатель: поставить купленные маслосъемные колпачки на выпуск, которых не было в ремкомплекте от Вити Рейнца. Задолбал дым при запуске двигателя. Заодно залезу во впуск и поставлю новый регулятор давления топлива.
Вот такие планы. Машина дико нужна на лето для перевозки стройматериалов.
-
Снял торпеду, вытащил радиатор печки. С виду нормальный, есть правда одно сомнительное место (на фото). Кинул в таз с водой и надул компрессором до 2 бар. Пузырей нет. Возможно, нужно перепроверить в горячей воде. Из радиатора вымыл кучу грязи, которая могла забить протоки и поднять давление из за чего могло течь из под соединения патрубков (хотя вряд ли, тогда бы просто через бочок протекало и печка бы не грела). Либо текло из под шлангов по трубкам. Думаю получше обжать патрубки и собрать все обратно.
-
Пошевелил радиатор печки и он таки забулькал. А это значит время колхоз-тюнинга (есть новый радиатор печки от газели). Ба-бах...!))
-
Нашел в Тюмени новые тормозные диски по 5 тыс. Вроде бы даже орига. Осталось колодки купить...
-
Упорный.
И морда на аватарке соответствует.
-
Пошевелил радиатор печки и он таки забулькал. А это значит время колхоз-тюнинга (есть новый радиатор печки от газели). Ба-бах...!))
В свое время колхозил от классики, медный, в этом году рассохлись и побежали шланги. Их заменил - дальше работает.
-
Упорный.
И морда на аватарке соответствует.
Хобби такое хобби... Будь я лет на 10 еще моложе...
-
Пошевелил радиатор печки и он таки забулькал. А это значит время колхоз-тюнинга (есть новый радиатор печки от газели). Ба-бах...!))
В свое время колхозил от классики, медный, в этом году рассохлись и побежали шланги. Их заменил - дальше работает.
Я тоже сначала от классики думал колхозить, даже купил. Но в итоге засомневался и "нашел" БУ на помойке за 3 тыс. Единственное, что мешает установить - это лень, отсутствие света (а сейчас и тепла) в гаражах и необходимость изобрести новый кожух, так как мой раскололся в момент снятия. Рабочего кондея в машине с момента покупки не было, поэтому все его элементы были розданы соклановцам и был поставлен обводной ролик вместо компрессора. В прошлом году я склепал кожух из алюминиевого листа под ВАЗ-овский вентилятор и реостат, но в этом году, как потек радиатор отопителя, решил переделать, чтобы был с воздушным фильтром, т.к. задолбала пыль в салоне. Планировал склеить шаблон из картона и снять форму из стеклопластика, но что-то пока руки так и не дошли. Да и политическая обстановка в мире как-то заставила на более насущные дела переключиться. Еще в местах крепления кожуха отгнила часть моторного щита, но без электричества в гаражах ее подварить никак.
Для снятия печки пришлось разобрать пол машины. Заодно и маслосъемные колпачки на выпуск поставил (их не было в рем комплекте, когда двигатель перебирал), проводку под капотом перебрал, сделал новые тормозные магистрали на перед да и вообще передние тормозя перетряхнул.
-
Зачем?
-
Зачем?
Энтузиазма больше было
-
Давно не добавлял записей, вот, наконец, решился.
Прошлой зимой потек радиатор печки и машина встала на прикол в гараже. Поскольку кожух печки и вентилятор отопителя пришли в негодность, было решено их заколхозить. Еще в прошлом году я сделал корпус из алюминиевого листа с моторчиком и реостатом от ВАЗа. В принципе меня все устраивало, за исключением отсутствия салонного фильтра в авто. Гнуть алюминий мне надоело, поэтому корпус я решил переделать кардинально. Много писать не буду, потому что, как говориться, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать...
-
Новый год начался с неприятностей. На прошлой неделе треснуло лобовое стекло, а вчера внезапно пропало давление масла, заметил уже когда было поздно и двигатель заклинил буквально через минуту. Вот такой печальный конец. Волевым усилием было решено автомобиль не восстанавливать. За эти годы в автомобиль было вложено много сил и средств, а еще больше - нервов. Теперь нужно решить что делать с трупом... На автомобиль было много чего куплено и еще остались некоторые новые запчасти. Принимаю соболезнования и мысли на счет того, как лучше утилизировать авто.
-
Может не стоит торопиться ?
Есть варианты взять донора за муку без бумаг?
Лично я взял за полтос с пробегом сто .Стоит ждёт .Зато содрал с него все что нужно и убрал колхоз который был .
-
Я планировал в него V8 воткнуть со временем от Тахо. Мощность больше, расход меньше. И с запчастями проще, кмк. Один хрен его уже не продать. Но сейчас планы немного поменялись, да и понял я тут одну вещь: блейзер - дичайшее ведро!))) Удовольствия от его вождения - никакого. Грузовик он и есть грузовик. Когда пересаживаешься с современного автомобиля - дичайший диссонанс (и это машина?)))
-
Варианты есть, но стоит ли оно того? К тому же ковыряться мне сейчас негде, гаража уже нет. Снимать гараж ради ремонта этого ведровера - ну такое себе. Я и так за эти годы вложился в него не хило. В то время, как основной мой автомобиль все это время исправно работал и не требовал вложений, Блейзер в основном стоял в гараже и требовал очередного ремонта. Не, в целом я от него получил все, на что рассчитывал, но пора уже остановиться)
-
Я планировал в него V8 воткнуть со временем от Тахо. Мощность больше, расход меньше. И с запчастями проще, кмк. Один хрен его уже не продать. Но сейчас планы немного поменялись, да и понял я тут одну вещь: блейзер - дичайшее ведро!))) Удовольствия от его вождения - никакого. Грузовик он и есть грузовик. Когда пересаживаешься с современного автомобиля - дичайший диссонанс (и это машина?)))
Ну оно и таха ведро только побольше .И субурбан вагани в смысле корыто .
-
блейзер - дичайшее ведро!))) Удовольствия от его вождения - никакого. Грузовик он и есть грузовик.
Мне наоборот нравится, я в нем себя человеком чувствую, а в вольве как обезяна которую научили кататься на велике))))
-
Ну не знаю, я в Шкоде еду и даже не думаю о том, что управляю автомобилем. А в Блейзере постоянно в напряжении, приходится следить за дорогой и дураками на ней, потому что тормоза так себе, управляемость так себе, динамика так себе....
На счет того, что Тахо и Субур - тоже ведра. Я и не спорю, но Блейзер гораздо дешевле по налогам, мало кто про него что то знает, поэтому докопаться сложно, он нафиг никому не нужен, поэтому можно запуск с кнопки сделать (есть сборка запуска на кнопке от заднено стеклоомывателя ВАЗ) и не париться... Но жрет бензин он нещщадно, и сделать с этим ничего нельзя (особенно если регулятор давления течет). Вообще частые проблемы с топливным насосом, давлением топлива и этим "пауком". Все это хрен знает где искать и за какие деньги. У америкосов даже киты есть какие-то, чтобы переоборудовать блейзер на V8. Подписан на канал одного чела, который в "квадрат" V8 внедрял...
Именно поэтому была идея внедрить двигатель и эбу от Тахи... До этого была идея сделать распределенный впрыск, спаяв небольшую плату на десятичном счетчике, который будет считать импульсы на катушке зажигания и открывать нужную форсунку, а не лить бензин сразу во все цилиндры, увеличивая расход. Внедрить форсунки от Газели... Поставить топливные фильтры с регулятором давления, чтобы упростить конструкцию и обратку не оащить до двигателя... Даже купил впускной коллектор для экспериментов... Но в итоге все это дело вылилось в то, что гаража не стало и негде стало воплощать свои безумные идеи...
-
Так ты не есть хотел .А пить)))
Тебе гараж нужен а не машину продавать.
Продавай .Как то сразу у тебя с ней не поперло.
-
Но первые посты прикольно почитать ). Эйфория так и прет)
-
Но первые посты прикольно почитать ). Эйфория так и прет)
Я даже знаю от чего эйфория .Взял задешево . Состояние неизвестно .
Потом выясняется что этот мотлох ещё ездит и кажется что выиграл в рулетку .
Но так бывает только первый раз .
Потом когда вбухано немало денег бесцельно приобретаешь ОПЫТ .Избавляешься от корыта .
И в следующий раз уже сознательно берешь и системно восстанавливаешь авто до состояния еду где угодно когда угодно и сколько угодно ..
Ну к примеру хотя бы как ты ))).
-
Так ты не есть хотел .А пить)))
Тебе гараж нужен а не машину продавать.
Продавай .Как то сразу у тебя с ней не поперло.
Ппосто опыта не было. А сейчас я бы ее наверное и покупать не стал бы ;D
Хотя приключение было интересное. Машина, в принципе, простая. Если бы еще запчасти на нее были всегда в наличии, как на Солярис))
-
Но первые посты прикольно почитать ). Эйфория так и прет)
Я даже знаю от чего эйфория .Взял задешево . Состояние неизвестно .
Потом выясняется что этот мотлох ещё ездит и кажется что выиграл в рулетку .
Но так бывает только первый раз .
Потом когда вбухано немало денег бесцельно приобретаешь ОПЫТ .Избавляешься от корыта .
И в следующий раз уже сознательно берешь и системно восстанавливаешь авто до состояния еду где угодно когда угодно и сколько угодно ..
Ну к примеру хотя бы как ты ))).
Да нет, я иллюзий особо не питал, когда ее брал. У меня был нормальный автомобиль, этот я брал ради досуга на поковыряться... Хотя, конечно, можно было ограничиться просто тем, чтобы взять двигатель, перебрать его, запустить и успокоиться)
-
https://youtube.com/playlist?list=PL3lFj_cTEd0BnVgex9ffA41-yxhYiqqiS&si=SrpbDjvUxGWnT91L
Плейлист чувака, который V8 в квадратного коротыша интегрировал.
-
https://youtube.com/playlist?list=PL3lFj_cTEd0BnVgex9ffA41-yxhYiqqiS&si=SrpbDjvUxGWnT91L
Плейлист чувака, который V8 в квадратного коротыша интегрировал.
Ну по сути это Тахо коротыш .
У тебя ж не такой
-
Но первые посты прикольно почитать ). Эйфория так и прет)
И в следующий раз уже сознательно берешь и системно восстанавливаешь авто до состояния еду где угодно когда угодно и сколько угодно ..
Ну к примеру хотя бы как ты ))).
Рывок один остался это подготовка и покраска. Дальше на повседневный ход встанет уже попроще будет. Жду весны )
-
В общем, если есть желающие, то готов продать на запчасти или под восстановление за 55к. с самовывозом в Москве.
Из номерных агрегатов в ПТС только кузов, мощность по ПТС - 160 л.с.
-
Новый год начался с неприятностей. На прошлой неделе треснуло лобовое стекло, а вчера внезапно пропало давление масла, заметил уже когда было поздно и двигатель заклинил буквально через минуту. Вот такой печальный конец. Волевым усилием было решено автомобиль не восстанавливать. За эти годы в автомобиль было вложено много сил и средств, а еще больше - нервов. Теперь нужно решить что делать с трупом... На автомобиль было много чего куплено и еще остались некоторые новые запчасти. Принимаю соболезнования и мысли на счет того, как лучше утилизировать авто.
Да уж, печальный конец. Зато после такого опыта приходит осознание того, чего хочешь.
Сам осенью просто чудом заметил утечку масла. Еду по трассе - вижу стрелка мгновенно упала в 0.Прям на ходу в нейтраль, вырубил, успел. Мотор не пострадал. А так бы тоже руки опустились на вашем месте.
-
Да уж, печальный конец. Зато после такого опыта приходит осознание того, чего хочешь.
Сам осенью просто чудом заметил утечку масла. Еду по трассе - вижу стрелка мгновенно упала в 0.Прям на ходу в нейтраль, вырубил, успел. Мотор не пострадал. А так бы тоже руки опустились на вашем месте.
Я пока даже не понял что произошло. Масло не вытекло, я его не так давно менял. Возможно, что-то случилось с обратным клапаном в масляном насосе, может подвис. Других причин я придумать не смог, что вот вчера ездил и все было хорошо, а сегодня поехал уже без давления... Меня больше напрягает, что при низком давлении не загорелось никакой лампы и ЭБУ не заглушил двигатель, хотя вроде как должен был.
Машина пока стоит. Если до весны не продастся, то подразберу двигатель и гляну что там случилось.
-
Автомобиль продан. Всем удачи!