chevy-clan.ru
ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР => КУПЛЮ => АвтоЛавка => Двигатель. АКПП. КПП. Трансмиссия => Тема начата: Alex_Tol от Октябрь 31, 2018, 04:04:34 pm
-
Куплю двигатель на своего коня. Без навесного. 1995г. 4,3Vortec, cpi
Новосибирск, 9130056975 Алексей
-
А свой откапиталить - слабО?)
-
В Сибири никто такой ерундой не занимается. Берут с Япии з\ч б\у за копейки и меняют. Не только моторы, коробки, но и рычаги, стартеры, носкауты и прочее...
-
Замена говна на говно: любой агрегат б/у - бомба замедленного действия, такие замены хороши только для "чуть покататься - и впарить машину лохам"
Для примера: я купил себе для плановой замены мотор с блейзера, который перед этим был во владении 5 лет у моего хорошего знакомого, мотор на нем работал без проблем, масло не жрал вообще, давление держал, машинка пошла в разбор из-за сгнившего кузова. Так вот, вскрытие мотора для ревизии показало: движок был жутко закоксован внутри, столько грязи я не видел даже в старых дизелях; кроме этого - растянутая в мясо цепь ГРМ (под замену цепь и звезды) и основательно подгоревшие клапана - ремонт голов. Все это к тому, что б/у мотор, даже история которого известна, не дает гарантии долгой и беспроблемной работы - а уж агрегат, который сдернули на япоразборке, отмыли во владике и впарили в сибирь - тем более такая засада...
-
Я о том, что спецов там уже и нет по моторам. Тем более по американским. Да и учтите, что доставка запчастюлек будет в два раза дороже, хоть и пендосия ближе...
-
Да не так и дорого с рокавто выходит. А вот со спецами сейчас реально беда в этой стране: не хочет народец работать на совесть и качественно - а другая сторона не хочет платить за качество, норовят сморомойничать, "сделать подешевле"... Копрономика(((
-
Спецы есть везде и хорошие!Нет нормальных запчастей.Тем более,какими надо обладать специфическими способностями,чтоб откапиталить блейзеровский мотор?
-
Замена говна на говно: любой агрегат б/у - бомба замедленного действия, такие замены хороши только для "чуть покататься - и впарить машину лохам"
Для примера: я купил себе для плановой замены мотор с блейзера, который перед этим был во владении 5 лет у моего хорошего знакомого, мотор на нем работал без проблем, масло не жрал вообще, давление держал, машинка пошла в разбор из-за сгнившего кузова. Так вот, вскрытие мотора для ревизии показало: движок был жутко закоксован внутри, столько грязи я не видел даже в старых дизелях; кроме этого - растянутая в мясо цепь ГРМ (под замену цепь и звезды) и основательно подгоревшие клапана - ремонт голов. Все это к тому, что б/у мотор, даже история которого известна, не дает гарантии долгой и беспроблемной работы - а уж агрегат, который сдернули на япоразборке, отмыли во владике и впарили в сибирь - тем более такая засада...
А контрактный и правда проще и дешевле купить у проверенных продавцов,а не здесь или у знакомых.Которым лишь-бы впарить!А про цепь улыбнуло!!!Работал мотор без претензий с растянутой в мясо цепью!!!! :afro:
-
Вот будешь смеяться - но работал ровно и без проблем, только на трассе на скорости 80-90 шли небольшие подёргивания, но грешили на глючную систему управления. Я, как открыл переднюю крышку, просто в осадок выпал: цепь на звезде ГРМ оттягивалась на 2/3 зуба, это - мясо!!!
А проверенных продавцов б/у агрегатов не существует по определению: никто ведь не делает тот же пневмотест мотора перед снятием с разбираемой машины, никто не замеряет давление масла в разных режимах... Так что, лотерея получается: может и 100ткм проехать, а может и через 10 рухнуть - с одинаковой вероятностью
-
Привет всем. Не слабо, мастера хорошего найти проблема.
-
И по поводу кота в мешке все знаю. Контракт на мой пепелац хрен найдёшь - искал.
-
И по поводу кота в мешке все знаю. Контракт на мой пепелац хрен найдёшь - искал.
я себе сейчас буду ставить мотор 97г после полной ревизии, его можно запустить от комплекта датчиков и мозгов ЦПИ. По расходам вышло порядка 60тыр на сам мотор - это покупка б/у движка + цена заменяемых при ревизии запчастей (поршневые кольца, вкладыши коренные и шатунные, цепь со звездами, прокладки-сальники-м/с колпачки) + станочные работы (восстановление хона цилиндров и ремонт головок) + новая помпа + новые форсунки для кастомного паука. Только так можно получить мотор, который будет служить долго и не подкинет проблем. Ну и, если делаешь не сам, приплюсуй еще рублей 15-25 за работу.
А спецы еще остались на российских просторах) и тут есть, на форуме: тот же VovanChelny, тот же Gorfest, да и я в конце концов...
-
И за сколько ты готов откапиталить движок???
-
Zulus, ты стоимость работы имеешь в виду или весь бюджет капиталки?
-
Если капиталить, то 60 запчасти и работа.
В Новосибе кого посоветуете?
-
В 60 можешь не уложиться при качественной капиталке с хорошими запчастями, планируй бюджет минимум рублей 80 со снятием-установкой мотора. Выйдет дешевле - будет приятный бонус)
-
Посмотрим что получится.
-
Привет всем. Ни у кого живого движка не завалялось?
-
Вряд ли: повымерли уже, 22 года не выпускаются. Есть у моего знакомого мотор, вроде как живой, вортек 94г с интейком ТБИ - в принципе, на него должен встать интейк ЦПИ
-
Но этот мотор у него уже года 4 лежит, если не больше. Я бы не рискнул без ревизии ставить на машину. Еще вариант: искать мотор года 98-99 и имплантировать на него интейк ЦПИ, но там серьезная "доработка напильником" нужна. Можно и не менять интейк, воткнуть на мотор 98-99г датчики от 95г - и будет работать - но нужна доработка и перепрошивка мозгов. У тебя система обд1 или обд2?
-
У меня разъём обд2, но что-то прочитать его никто не может. Какой - то промежуточный вариант.
-
У меня разъём обд2, но что-то прочитать его никто не может. Какой - то промежуточный вариант.
Если блок управления находится под капотом на расширительном бачке - то это OBDII; если в салоне за торпедо - OBDI.
-
Привет всем. Ни у кого живого движка не завалялось?
ищите себе мотор от экспресса 2 го 4.3 с косой и мозгами.
-
Мозги под капотом, разъём под приборной панелью.
О каком экспрессе речь?
-
Мозги под капотом, разъём под приборной панелью.
Основные параметры (обороты, скорость, экология) считываются простой ELM'кой. Остальное (коробка, АБС, подушка и тесты) только дилерским Tech 1 или новее.
-
На экспрессах таких моторов не было, там шли МПФИ как на блейзерах 96+. Такой мотор можно запустить на мозгах и датчиках ЦПИ - но нужна перепрошивка и перепайка мозгов; можно воткнуть мозги и датчики от 96+, но тогда придется косу основательно перелопачивать
-
Легче наверное двигатель от96+ поставить с косой и мозгами. Для акпп другой колокол будет нужен?
-
Для акпп другой колокол будет нужен?
С 96 года акпп другая по электричеству и гидравлике
-
Чтобы колокол не менять - можно просто перекинуть поддон со старого мотора. Ну а насчет свапа мотора и мозгов - на мой взгляд система 96-99г, мягко говоря, странная, если не хуже: диагностится хреново, в половине случаев не выдает ошибки при отключении параметров, прошивать ее дорого , да и всякой ненужной хрени там вроде кат-монитора...
-
диагностится хреново из-за неумения диагностить...
CPI это вообще какая-то отрыжка констрyкторов GM. Прожила всего 3 года и оставила за собой столько гиммороя...
-
CPI на самом деле - очень простая, эффективная и сбалансированная система. Все вопли о геморроях с ней идут исключительно от бестолковости юзеров и безмозглых рукожопых сервисменов. Замена с 96 г на МПФИ была сделана, в основном, по МАРКЕТИНГОВЫМ соображениям, приправленным законодательно-экологическим трепом. И эта система создает в разы меньше проблем чем МПФИ 96-99г
2Sovransky: диагностить я умею и обд1 и обд2, но после полного вывода параметров при диагностике обд1 - от обд2 плеваться хочется - сидишь и гадаешь почему мозги не в том режиме. Чего стОят только 4 лямбды, при отказе даже одной из них - система не переходит в клоуз луп, и, при этом, не выдает ошибку. Все переусложнено с одной целью: чтобы владелец тащил побольше денег в сервис
-
Все переусложнено с одной целью: чтобы владелец тащил побольше денег в сервис
Может и так, но через пять минут работы на холостых блейзера 94 года начинают "глаза слезиться", чего не происходит при работе моторов после 2000-х годов с большими объемами.
-
если CPI такая идеальная система, почему же от нее отказались???
-
Sovransky, читай выше почему. Система не идеальная сама по себе, но на наших низкооборотных чугуняках работает отлично, ничем не уступая МПФИ. И, кстати, впуск ЦПИ по конструкции - гораздо более продвинутый и эффективный чем на 96+, с пластиковым верхом. ЦПИ соединила в себе простоту моновпрыска и отдачу/экономичность мотора с распределенным впрыском
-
Движок видимо не найти, может кто подскажет кто может откапиталить мой? Качественно и не за бешеные деньги. Живу я в Новосибирске.
-
Если готов отправить в Питер - могу взяться.
-
На авито есть по разумной цене с навесным: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_vortec_4.3_chevrolet_blazer_silverado_1659856261
Продавец говорит, что снят с рабочей машины 1995 года.
-
Спасибо, свяжусь с продавцом.
Ориентировочно во сколько мне может вылиться ремонт?
-
Alex_Tol, посмотри мою тему о подготовке нового мотора. Прибавь порядка 20тыр - работа. Все зависит от степени ушатанности твоего движка
-
Хорошо. Посмотрю. Спасибо.
-
35.000тр без навески, сниму видео как работает, тачка перевертыш пока на ходу
-
35.000тр без навески, сниму видео как работает, тачка перевертыш пока на ходу
ТС ищет 1995 год.
-
привет есть двигатель 95 года звони 89227870737
-
Если видео снимать - так мотор, который сейчас у меня на машинке, работает чисто, четко, ровно... Вот только это не совсем показатель: по диагностическим логам вижу что не совсем айс его состояние, подношен порядком уже. Так что все эти видео работы мотора - опиум для народа
-
Спасибо всем за советы. Решил капиталить свой двигатель. Katz спасибо за предложение, но лучше я здесь, в Новосибе, отремонтирую. Парни вроде с руками.
-
Спасибо всем за советы. Решил капиталить свой двигатель. Katz спасибо за предложение, но лучше я здесь, в Новосибе, отремонтирую. Парни вроде с руками.
Если честно зря ты не стал движок Katz отправлять. Делает как для себя. Новосибирских мастеров не хочу обидеть, но многие сервисы сначала берутся, а потом не знают что к чему. Лично с этим столкнулся в свое время.