Chevy-Clan.RU
Тутто [categoria sta createndo] => Кухня => Вокруг машины => Тема начата: pnp2000 от Октября 20, 2019, 07:58:36 am
-
Вот возник вопросик вопросик, встречал ли кто в жизни, или может просто в курсе, чем отличается 1500HD от 2500, вопрос именно про HD, т.к. это очень обособленная штука.
-
Max27 поищи, вроде сталкивался с обоими
-
В американских интернетах тема достаточно подробна обсосона.
http://www.trucktrend.com/truck-reviews/163-1210-pre-owned-2011-2006-chevrolet-silverado-1500hd
-
Подробно да не очень, всё-равно иногда люди пишут разные вещи, пока вроде понятно следующее.
по сути это 2500, 8 шпилек и мост 14 болтов, тормоза такие-же как на 2500 и говорят даже толще, рама толще чем на 1500, коробка 4L80.
Единственный минус это всегда одна комплектация в виде 6 литрового движка + 4L80 + CrewCab + 6.6 bed. По сути менялись только комплектации салонов ну и был выбор пары в заднем мосту. Просто я смотрю что есть в продаже и то чего хочется нет, поэтому посматриваю что-то в качестве альтернативы на случай если не найду Silverado 2500/3500 Crew Cab (Или хотя-бы Ext cab) + Vortec 8100 + Allison 1000 в хорошем или нормальном состоянии, просто по факту задачка оказалась непростая.
-
Мост скорее всего будет SF. Лучше ищи 2500 HD с 6.0 его дешевле и проще прокачать, чем убогий 8,1. Ну или 8,2 если совсем по взрослому.
-
Мост скорее всего будет SF. Лучше ищи 2500 HD с 6.0 его дешевле и проще прокачать, чем убогий 8,1. Ну или 8,2 если совсем по взрослому.
Если верить людям то там стоит 14 bolt, т.е. это FF, по поводу движка не соглашусь, у меня был 454 TBI и он мне очень нравился, я его обычно крутил до 2500, хотя можно ездить чуть медленнее потока и крутить до 2000, мне нравится ездить на низких оборотах, но дизель я не люблю, а на 6 литровом не ездил и х.з. как он на низах. Я бы вообще литров 9-10 взял, но дорого, поэтому пока рассматриваю стоковые варианты. На 6 есть компрессоры, может они и делают его на низах бодрее, но опять же информации толком нет.
-
Мост скорее всего будет SF. Лучше ищи 2500 HD с 6.0 его дешевле и проще прокачать, чем убогий 8,1. Ну или 8,2 если совсем по взрослому.
Если верить людям то там стоит 14 bolt, т.е. это FF, по поводу движка не соглашусь, у меня был 454 TBI и он мне очень нравился, я его обычно крутил до 2500, хотя можно ездить чуть медленнее потока и крутить до 2000, мне нравится ездить на низких оборотах, но дизель я не люблю, а на 6 литровом не ездил и х.з. как он на низах. Я бы вообще литров 9-10 взял, но дорого, поэтому пока рассматриваю стоковые варианты. На 6 есть компрессоры, может они и делают его на низах бодрее, но опять же информации толком нет.
14 bolt есть 9,5 и 10,5 и 11,5...первый SF. Да и думается мне, что на месте разберешся, все-равно первое время будет не до драндулета.
-
14 bolt есть 9,5 и 10,5 и 11,5...первый SF.
Посмотрел, там стоит 9.5 как и на 2500, 10.5 стоят на 2500HD
-
Если таскать или возить тяжелое, тогда 10.5 имеет смысл.
В режиме использования большого легкового авто, 10.5 это лишняя неподрессоренная масса. Не вижу смысла упираться и искать именно 10.5"
-
6.0 хорошо ведет себя на низах.
Лично мне, мой очень нравится, но с 6-ти ступкой часто передачи перебирает, подстраивается под оптимал.
Прет - пипец.
Мост 9.5", резина 31.6", ГП 3.73
Тапочка в пол, 2 передачи вниз и сопли летят на заднее стекло. Сразу.
Очень здорово. При моей-то снаряженной массе под 3т.
Нагрузку вообще не замечает. Что пустой, что груженый, идет одинаково.