Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: leonid84 от Декабря 09, 2019, 12:00:55 pm
-
Доброго всем времени суток, сокланы!
Просьба помочь советом. Машина блейзер 95г. канадец. Кочерга АКПП на руле. Суть проблемы: при переводе селектора в крайние положения, то есть на "Р" или на "1" лампочка-индикатор не загорается, а сам селектор вроде как встает на свое место. Пробовал регулировать тросик путем сдвигания регулировочной гребенки в крайнее положение, в этом случае пропадают уже две скорости с противоположной стороны(например "1" и "2") а "Р" включается, но не всегда! На самой коробке рычажок включается как надо. Тросик осмотрел, на вид оплетка целая. Кочергу смотрел, люфты есть, но вроде не критичные. Похожей проблемы не встречал по форуму, может было у кого?
-
Попробуй оцепить тросик от коробки и пересчелкать селектор в ручную, сузишь круг поиска проблемы.
-
Да он вроде пишет, что рычажок на кпп правильно всё включает. Не знаю, как на блейзе, но на тросовых приводах часто бывает, что фиксация оплетки по каким-либо причинам ослабевает и она начинает вместе с тросом перемещаться. Из-за этого привод начинает некорректно работать. В твоем случае вряд ли что посоветуешь, просто надо отследить весь путь движения троса...
-
(https://nemigaparts.com/img/catalogs/epc/gm/erapa_1/63276.png)
Узел под № 3 (P/N Switch) отвечает за индикацию выбранного селектором режима на панели приборов. Если он выходит из строя, то возможны всякие чудеса как с индикацией PRNDL, так и с работой авто (невозможно завести/сдвинуться с места/АКПП не встаёт в выбранный режим).
-
Благодарю за ценную схемку! Совет принял! Чую что истина уже близко. Деталей №10 и №11 у себя не видел, буду копать в этом направлении!
Всем спасибо, отпишусь по результатам!
-
Да он вроде пишет, что рычажок на кпп правильно всё включает. Не знаю, как на блейзе, но на тросовых приводах часто бывает, что фиксация оплетки по каким-либо причинам ослабевает и она начинает вместе с тросом перемещаться. Из-за этого привод начинает некорректно работать. В твоем случае вряд ли что посоветуешь, просто надо отследить весь путь движения троса...
была такая херня. Отцепилось в рычаге. Час мучался пока нашел причину. К этому и хотел подвести.
-
Пользуйтесь клановским каталогом,очень много полезного.
-
Доброго утра всем!
Сообщаю результаты ревизии оплетки троса: к сожалению(счастью) элементы крепления из схемы под №№10 и 11 в моем случае присутствуют и надежно крепят оплетку. Другие два крепления осматривал ранее и убедился в их исправности(№2 и №8). Теперь стало еще загадочней.
-
была такая херня. Отцепилось в рычаге. Час мучался пока нашел причину. К этому и хотел подвести.
Так если бы отцепилось, совсем бы не втыкались?! А у меня только крайние не хотят, а если сдвинуть вперед оплетку, где деталь 8, лучше будет втыкаться "Р", а "1" и "2", соответственно не включится! Или есть еще чему отцепляться кроме шарнира?
-
была такая херня. Отцепилось в рычаге. Час мучался пока нашел причину. К этому и хотел подвести.
Так если бы отцепилось, совсем бы не втыкались?! А у меня только крайние не хотят, а если сдвинуть вперед оплетку, где деталь 8, лучше будет втыкаться "Р", а "1" и "2", соответственно не включится! Или есть еще чему отцепляться кроме шарнира?
Именно недовключалась Р и блокировался стартер. Когда максимально шла нагрузка на оплетку. Хоть ручка у меня между сиденьями, но принцип тотже. По остальным передачам переключалось , что касалось 1-ой, тоже через раз.
-
Леня, ну сложного то что там? Садишься, включаешь зажигание, втыкаешь до 1й скорости и лезешь под машину смотришь почему трос до нее не дотянул. Ну товарища попроси, он переключать будет, ты снизу смотреть
-
Леня, ну сложного то что там? Садишься, включаешь зажигание, втыкаешь до 1й скорости и лезешь под машину смотришь почему трос до нее не дотянул. Ну товарища попроси, он переключать будет, ты снизу смотреть
Снизу как раз все будет нормально. Выделовался я с этим как раз после очередной замены масла. Когда сверху ничего не трогали. По этому и протупили целый час, прежде чем в салоне посмотреть.
-
Так то-то и оно, что смотрел ... Снизу тросик не дотягивает до момента включения! А вот почему, в этом и вопрос. Что смотреть?
В рычаге не отцепилось, там один шарнир и он защелкнут.
Тут как бы по идее все просто: кочерга, трос, фиксаторы. Фиксаторы проверил, кочерга слишком проста, даже не знаю что в ней смотреть. Трос ходит свободно, не клинит...Может оплетка где вытянулась? Просто теоретизирую.
-
Так если бы отцепилось, совсем бы не втыкались?! А у меня только крайние не хотят, а если сдвинуть вперед оплетку, где деталь 8, лучше будет втыкаться "Р", а "1" и "2", соответственно не включится! Или есть еще чему отцепляться кроме шарнира?
[/quote]Именно недовключалась Р и блокировался стартер. Когда максимально шла нагрузка на оплетку. Хоть ручка у меня между сиденьями, но принцип тотже. По остальным передачам переключалось , что касалось 1-ой, тоже через раз.
[/quote] Можно поподробней что отцепилось от чего?
-
Регулировочной гайкой крути, что б первая включилась. Потом включаешь паркинг, пружина дожна оттянуть до паркинга. Я подозреваю, что тросик у тебя сильно растянулся и не хватает усилия пружины...
-
Регулировочной гайкой крути, что б первая включилась. Потом включаешь паркинг, пружина дожна оттянуть до паркинга. Я подозреваю, что тросик у тебя сильно растянулся и не хватает усилия пружины...
О какой пружине речь? Которая на коробке в рычажке или которая на тросике где регулировка? Вообще я так пробовал и сяк тоже. Не хочет втыкаться, как будто длины не хватает. Я понял смысл про "оттянуть", но в том то и дело что настолько не хватает.
-
Я не знаю, какая у тебя ослабла. Там и на рычажке пружина? Я про пружину на тросике. Повторюсь, я не видел, что там именно в блейзе, я знаю общий принцип. Руками пошевелить и посмотреть, где сто недотягивает. Шайбу подложи, между пружиной и упором, мало шайбы - гайку..
-
Я не знаю, какая у тебя ослабла. Там и на рычажке пружина? Я про пружину на тросике. Повторюсь, я не видел, что там именно в блейзе, я знаю общий принцип. Руками пошевелить и посмотреть, где сто недотягивает. Шайбу подложи, между пружиной и упором, мало шайбы - гайку..
Там с пружиной на тросике беда. Она вроде как совсем не работает как я понял именно у меня. Буду изучать ее принцип действия, как-то не заострил внимания на ней, возможно дело в этом.
-
Ну ты прикалист. Как это не работает, она у тебя трос вытягивать должна.
-
Ну ты прикалист. Как это не работает, она у тебя трос вытягивать должна.
Так я уже понял что ДОЛЖНА! А она висит как сосиска. Будем думать от чего пружину туда приспособить. Ну или понять как она крепится там изначально, я ее пытался на место поставить, что-то не хочет. Да и слабая она, не подумал что может с тросом справиться(это именно то что у меня творится). Будем ковырять, спасибо за наводку!
-
Что бы правильно включалось, оплетка троса должна быть зафиксирована, а трос должен толкаться кочергой внутри оплетки. Если оплетка не зафиксирована , то трос двигается вместе с оплеткой а не относительно ей.
-
Что бы правильно включалось, оплетка троса должна быть зафиксирована, а трос должен толкаться кочергой внутри оплетки. Если оплетка не зафиксирована , то трос двигается вместе с оплеткой а не относительно ей.
Тут не поспорить!
В моем случае главное разобраться где оплетка, а где трос)
-
посмотри. Принцип и устройство троса идентичны. Посмотри крепление оплетки троса под рулевой колонкой
-
посмотри. Принцип и устройство троса идентичны. Посмотри крепление оплетки троса под рулевой колонкой
Спасибо! Уже видел и не раз! Очень полезное видео. Посмотрю еще, хуже не будет!!)))
-
Кстати, на тросике не видно пружинки, которая натягивает его в месте регулировки. Неужто она внутри кожуха? Все ищу причину в ней и не нахожу тросика как у меня, с пружинкой чтоб был. У меня такой тросик как на картинке.
-
Сейчас ввиду тебя правда в заблуждение, я на видео не увидел тоже пружинки. А под резиновым кожухом на конце нет ничего?
-
Мне кажется есть пружинка внутри пыльника. Она нужна , что бы пыльник был максимально в расправленном состоянии, при любых движениях троса.
-
Под пыльником пружинки нет.
Есть маленькая пружинка перед фишкой, в которой скоба для фиксации троса после регулировки. Я как раз ее имел в виду.
-
на натяжку троса она не влияет
-
Попробую смазать тросик через шприц, пролью АТФ или моторным, хуже не будет. Если не поможет, сниму и осмотрю детально. А там может и новый закажу, как повезет.
Заседание продолжается...
-
Оплётка тросика гдето растягивается и стягивается, на изгибе под кузовом.
Только что поменял такую.
И немножко сама кочерга в рулевой колонке разболталась - люфт есть до тросика.
вылечить можно(стоит) или сразу трос заказать?
Вот нашёл вариант для заказа: 1 вар. GM 2вар. Pioner, разница в 600р. Кто пользовался pioner?
-
Доброго времени суток сокланы!
Нашёл тросик за недорого, заказал. Пока снимал свой, обрезал его на радостях, а новый не подошел((
В общем имею трос Акпп на блейзер 97г. В соответствии с партнамбером 15713353. Мне нужен 15721261
Предлагаю обмен, трос в хорошем состоянии. Ну вдруг есть у кого?!
-
https://68.img.avito.st/chat/1280x960/7926769168.aab47183ff7f46ca984a44189053af0b.jpg сверху мой старый
Кстати, длина моего 256см.(на 95г.), длина троса на 97г. 280см. Так, для инфы.
-
для инфы: ты не тот трос купил...
под кочергу что 95 что 2005 разницы нет...
у тебя под переключатель на полу, он длиннее
-
для инфы: ты не тот трос купил...
под кочергу что 95 что 2005 разницы нет...
у тебя под переключатель на полу, он длиннее
Спасибо, буду знать!
Новый только в феврале обещали, поищу б/у...
-
Всех приветствую!
Сегодня со второй попытки смонтировал трос б/у. Всё отлично, переключения чёткие, плавные. Вывод сделан!
Всем откликнувшимся, выражаю благодарность! Всем удачи на дорогах!
Тема закрыта.