Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Диски. Тормоза => Тема начата: Mishgun76 от Мая 06, 2021, 08:37:40 pm
-
Добрый день.
Друзья, подскажите. Борюсь уже долго с переменным успехом с АБС.
Загоралась периодически лампа АБС. Показало ошибку в правом переднем датчике (нет сигнала). Поменял датчик. Ошибка пропала, покатался неделю. Периодически на малых скоростях стала страбатывать АБС. После нескольких срабатываний загоралась лампа и выскакивала ошибка по переднему правому датчику. Поменял ступицу. Проблема ушла. Покатался месяц, снова начались периодические срабатывания и ошибка загорелась постоянно. Проводку к блоку АБС прозвонил, все норм. Ошибку скинул. Проехал, периодически начала срабатывать АБС и снова выскочила ошибка. Уже не знаю куда копать.
-
а последняя ошибка - на какое колесо? ступичную гайку не двухметровой трубой до усёра затягивал?
-
а последняя ошибка - на какое колесо? ступичную гайку не двухметровой трубой до усёра затягивал?
Все оно же, переднее правое. Гайку затягивал воротком, не трубой. Попробовать отпустить и затянуть пневмопистолетом?
-
не, гайку надо динамометрическим ключом затягивать, иначе ступица легко вразнос идет. махни датчики право-лево, по разъемам должны подойти.
-
не, гайку надо динамометрическим ключом затягивать, иначе ступица легко вразнос идет. махни датчики право-лево, по разъемам должны подойти.
менял, такая же фигня. Подсоединял ступицу с работающим датчиком. Без изменений.
-
походу к блоку абс писец крадется...
-
походу к блоку абс писец крадется...
Или всё-таки проводку и разъёмы с пристрастием ещё раз проверить.
-
походу к блоку абс писец крадется...
как определить?
-
да собственно ни как..
Начинается с непонятных ошибок при том, что все исправно. Потом их будет больше и больше.
Как вариант, сделать углубленную диагностику дилерским сканером. Пощелкать АБСом принудительно. Если не поможет, то готовиться к замене блока, или просто отключить его.
У меня сначала один датчик типа отказал потом второй, хотя они были 100% исправны, потому что ступицы менялись недавно причем на оригинал. Потом вывалил кучу ошибок, что даже нет связи с блоком. Поставил бу блок - все заработало.
-
наверное проще всего превентивно установить заведомо рабочий б.у блок АБС в данном случае. с учетом что он стоит не намного дороже диагностик, и если ничего не помогло, не замена датчиков, ни ступиц, не ревизия проводки
-
Есть новый блок абс нос гм с хранения, сколько предложите?
-
Да пока бы определиться в чем причина, может не в блоке дело. Поколдую с проводкой для начала. Про блок буду иметь ввиду, спасибо.
-
ступицу ты заменил .Теперь нужно замерить на сколько датчик заходит в ступицу .Тотом взять колумбик он же штангенциркуль с глубиномером и замерить расстояние до выступа гребенки . Потом из одного вычесть другое и разница должна получиться не более 0,5 мм.Датчики бывают разной длины и ступицы бывают с разной глубиной . Если все в допуске тогда уже искать причину в другом .Если бы можно было сканером посмотреть количество оборотов датчика начиная с момента трогания то можно было бы не разбирать .
У меня к примеру начинал давать показания после 60км /ч зазор был два милиметра . Старый хозяин менял и блок АБС .Не помогло )))
-
с гребёнками на шрусах всё нормально? не повреждены? славабо, уж забыл устройство в данном случае, но на некоторых авто кольцо напрессовывается на шрус и бывает незаметно лопается или смещается. из за этого бывают подобные траблы, неправильно считываются обороты. может зубчик замят или грязь какая. если изделие литое.
-
кстати, хорошая мысль про глубину датчика. в оригинале под него ставится крохотное колечко, которое пролюбить как нефиг, а в новом датчике может и не быть. отсюда и гемор с показаниями
-
кстати, хорошая мысль про глубину датчика. в оригинале под него ставится крохотное колечко, которое пролюбить как нефиг, а в новом датчике может и не быть. отсюда и гемор с показаниями
поэтому и надо посмотреть по сканеру...
-
с гребёнками на шрусах всё нормально? не повреждены? славабо, уж забыл устройство в данном случае, но на некоторых авто кольцо напрессовывается на шрус и бывает незаметно лопается или смещается. из за этого бывают подобные траблы, неправильно считываются обороты. может зубчик замят или грязь какая. если изделие литое.
там нет гребенок на шрусе
-
поэтому и надо посмотреть по сканеру...
ну чо ты с козырей-то сразу?
-
кстати, хорошая мысль про глубину датчика. в оригинале под него ставится крохотное колечко, которое пролюбить как нефиг, а в новом датчике может и не быть. отсюда и гемор с показаниями
Менял уже ступицу в сборе с датчиком, датчик отдельно менял ранее на старой ступице. Картина примерно одинакова. Гляну на выходных гребенку (если она на ШРУСе а не на ступице)
-
гребенок нет, посмотрел на рокавто шрусы
-
какие ошибки пишет?
если пишет про датчик, ступица могла легко умереть, даже новая ибо без смазки они должной, и если ещё и приводы стоят от 800, на них нет колечка которое по сальнику елозит, что стоит в поворотном кулаке.
Так же датчик нужно регулировать, если он не родной, как писали выше.
Если идут непонятные ошибки по клапанам, тогда лезть в блок абс и промывать клапаны, что под соленоидами стоят. Они от грязи легко подвисают.
-
гребенок нет, посмотрел на рокавто шрусы
Гркбёнка в ступице возле наружнего подшипника.. Тут где то тема про "ступица ДОДО" недавно была ... Там фотки потрохов имеются....