Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Двигатель + электрика => Тема начата: MoT от Января 17, 2022, 04:23:53 pm
-
Всем привет!
История такая: Шевроле тахо 1996 г.в. ДВС Vortec 5.7 4wd, достался не заводной (история умалчивает что с ним делали), крутился стартером но даже не было позывов на схватывание, выставил зажигание, подцепил пару минусов с косы двс, проверил давление топлива в рампе 4 бар, подцепил осциллограф и не обнаружил импульса на 2-3-5-8 форсунках, проверил провода от ЭБУ до форсунок все звонится, естественно когда кручу стартером в 1-4-6-7 происходит попытка завестись, по ошибкам все чисто, чек при включенном зажигании горит.
Вопрос получается в неисправности ЭБУ?
Или кто подскажет в чем проблема?
PS Есть колхоз с подключенным топливным насосом от замка зажигания напрямую через реле, лазали в сам замок зажигания так как в багажнике лежит еще один, когда то стоял газ так как есть кнопка газ-бензин и красная лампочка мигает раза три при включении зажигания, но больше следов нет.
-
Датчик коленвала надо подкинуть, другой.
-
Датчик коленвала надо подкинуть, другой.
Нету датчика чтоб подкинуть, может его как то проверить для начала?
-
Не было искры.
К первому полезли к датчику колена.
Сказали исправен.
Три дня рыли проводку, мысли закончились.
Принесли мозг от донора, под руки попался датчик коленвала от 7,4.
Подкинули ради смеха, что с чего то начать.
Завелся с полпинка.
Как раз 5,7 Вортек.
Вот и делюсь.
Искра то есть?
-
Не было искры.
К первому полезли к датчику колена.
Сказали исправен.
Три дня рыли проводку, мысли закончились.
Принесли мозг от донора, под руки попался датчик коленвала от 7,4.
Подкинули ради смеха, что с чего то начать.
Завелся с полпинка.
Как раз 5,7 Вортек.
Вот и делюсь.
Искра то есть?
Да искра есть.
У меня тут только TBI доноры.
Я думаю проверить его так как там три провода, один "+" и два по "-" импульсы
-
В Ебурге есть наш уважаемый соклан Костя Зубило. Позвони ему.
-
Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.
-
Всем привет!
История такая: Шевроле тахо 1996 г.в. ДВС Vortec 5.7 4wd, достался не заводной (история умалчивает что с ним делали), крутился стартером но даже не было позывов на схватывание, выставил зажигание, подцепил пару минусов с косы двс, проверил давление топлива в рампе 4 бар, подцепил осциллограф и не обнаружил импульса на 2-3-5-8 форсунках, проверил провода от ЭБУ до форсунок все звонится, естественно когда кручу стартером в 1-4-6-7 происходит попытка завестись, по ошибкам все чисто, чек при включенном зажигании горит.
Вопрос получается в неисправности ЭБУ?
Или кто подскажет в чем проблема?
PS Есть колхоз с подключенным топливным насосом от замка зажигания напрямую через реле, лазали в сам замок зажигания так как в багажнике лежит еще один, когда то стоял газ так как есть кнопка газ-бензин и красная лампочка мигает раза три при включении зажигания, но больше следов нет.
Гляди газ, где в разрыв бензиновых форсунок подключали газовые, одна фишка явно отключена.
-
Гляди газ, где в разрыв бензиновых форсунок подключали газовые, одна фишка явно отключена.
Цепь от мозгов до форсунок целая, я писал что прозвонили.
-
Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.
Это все новое стоит, искру проверял есть,нет импульса на половине форсунок
-
Мозги какие стоят? Могли подсунуть другие мозги, с 98 года форсунки там на других портах висят.
Нужно прозвонить по схеме от 96 года, что все форсунки приходят на свои пины на своих штекерах ЭБУ
-
Зажигание выставлял трамтблёр вытаскивал?
Бывает шестерню слижет и вроде крутит бегунок и искра есть, да всё не в масть.
Это все новое стоит, искру проверял есть,нет импульса на половине форсунок
Здравствуйте, предполагаю, что у вас, проблема в ДКВ или самом шкиве. Аргументы : порядок работы- 18246537 , значит на первом обороте К/В в мвт такта сжатия приходят 1 8 2 4 цилиндры, на втором обороте соответственно 6 5 3 7 вроде вывод очевиден- ДКВ дает сигнал через раз. Вы, спрашивали как проверить ДКВ, можно попробовать миллиамперметром- подключаете и машете магнитом перед головкой датчика- должны появляться токи. Но, сразу предупреждаю этот метод весьма поверхностный.
-
Здравствуйте, предполагаю, что у вас, проблема в ДКВ или самом шкиве. Аргументы : порядок работы- 18246537 , значит на первом обороте К/В в мвт такта сжатия приходят 1 8 2 4 цилиндры, на втором обороте соответственно 6 5 3 7 вроде вывод очевиден- ДКВ дает сигнал через раз. Вы, спрашивали как проверить ДКВ, можно попробовать миллиамперметром- подключаете и машете магнитом перед головкой датчика- должны появляться токи. Но, сразу предупреждаю этот метод весьма поверхностный.
Проверили датчик колена, он рабочий, придется снимать шкив коленвала и смотреть шестерню датчика.
-
Снял шкив, шестерня без деформации и без повреждения.
Цепь очень сильно растянута, я такого даже в видео в инете не видел.
Даже не знаю куда еще копать, остаются только ЭБУ?
-
Воспользуйтесь советом Зубило, в мозгах лучший он.
-
Воспользуйтесь советом Зубило, в мозгах лучший он.
Да созвонились еще днем, обещал помочь с ЭБУ, но только в понедельник.
PS кстати пытались бенз подать прямиком в дроссель, стреляет во впуск и выпуск (((.
-
Всем спасибо и особое спасибо Косте (Zubilo) за эл. схемы.
Завел!! думал быстрее заведу, но никакой истории и колхозные деревенские руки предыдущего владельца задали мне загадку.
-
Колись.
Что было?
-
Колись.
Что было?
Вообще много что было криво собрано (зажигание, провода неверно смотаны после вырезки газа, перепутаны ВВП, массы косы не были прикручены и т.д.) но как бы это мелочь. Это все было восстановлено и она начала чихать половиной форсунок с этого момента я написал сюда. Созвонился с Костей и стал разбираться со схемами те что он мне дал и нашел главную засаду то, что когда убирали сток релюху на топливный насос не подцепили один провод массы, а он идет прямо в ЭБУ.
-
т.е. изначально машина работала, потом стали выправлять колхоз и машина сдохла, но до конца колхоз не был выправлен и началась паника.
-
т.е. изначально машина работала, потом стали выправлять колхоз и машина сдохла, но до конца колхоз не был выправлен и началась паника.
Когда то конечно работала, но мне она досталась в разобранном состоянии и жестким колхозом (провода, моторная коса, впуск, насос и т.д.)
Предыдущий владелец пытался ее завести после замены маслосъемных, но что то у него пошло не так и наворотил там такого :o ,, если я с маслом вперемешку с бензином с картера слил 8 литров эмульсии.
Паники не было, думал быстрее конечно поставлю на ход.
-
И когда казалось весь колхоз от предыдущего владельца устранил, (кроме релюшки топливного насоса, подумал что давление есть, должна завестись), а как оказалось тут то и была засада.