16196395 bjlf распиновка 5.7 tbi

[roman000]

Смена форсунок ничего не дала .Т.е стреляет оттуда же .?
Бензин в горло пробовал лить ? Обкуривать голову ?
Голову снимали .возможно подсос идёт сильный по впуску.

Обкуривать не пробовал... попробую ...
Лить побоялся т
К  когда стреляет  огонь на заслонки продолжает прыгать пока не заглушишь.. не хочется рисковать

[roman000]

в общем смена форсунок ничего не дала.
судя по разъему , у меня  однонаправленный ALDL со скоростью 160 , таким образом даже если я подключу адаптер  и tunerpro то то, что меня интересует я все равно не увижу... следовательно можно не мучаться с подружить... если кто наблюдал на работающем моторе 5.7 (хотя на 7.4 наверное тоже самое) где метка зажигания на холостом ходу при подключеном проводке? у меня сейчас  в самом крайнем положении где заканчивается зона видимости  плоскости демпфера  если смотреть против часовой. если вся пластина 12 градусов  то примерно в районе 20-28  градусов раннего , вроде как в порядке вещей, при нажатии на газ уходит где-то примерно еще на 5-8 градусов раньше ...
пока мысли кончились.... курю

С чего ты взял что у тебя алдл?
Разъемы на мозгах серые или красный и синий?
По коду мозгов  у тебя не 160 а 8192.
Ну да пофиг .
Метку таки увидел .Это хорошо
20-25 на хх это нормально

Красный синий и когда я хотел подключиться то тоже решил что 8192.
Вот только M разъема нет пусто там

[roman000]

может ВВ провода перепутыны

 
Поржал...
Во-первых раз +100 проверил. Во вторых без нагрузки  нормально работает и газует конечно тоже стреляет . Но только редко редко  ну на 20 перегозовок 1-2 раза...

[roman000]

Из логики осталось только либо действительно подсос с левой стороны
Правда так до сих пор и не въехал как бедная смесь вызывает вспышку... для этого хоть цилиндр красный должен быть или свеча...
То что ком в этот момент делает раннее неподходит ... ибо комп не может определить бедная там смесь или богатая... кислородному для проверки отключал. А по-другому никак

[roman000]

Либо тоже из области фантастики . Толкатель слегка деформирован и при нагрузке клапан подвисает... другого на ум при данных симптомах просто не приходит .  Хз как проверить .. разве что лево с право поменять

[roman000]

Вобщем пока вопрос снимается. Я разобрался из за чего пыхает но незнаю пока что неисправно.проблема точно не в топливной и точно не в электронике.
После долгих мучений решил исключить хотя бы часть неизвестных и отключил коррекцию и настроил трамблёр чисто на слух и интуицию... ну как раньше карбюраторные вазы.
После этого включил коррекцию и.. о чудо не щелчок не хлопков... и мощность сразу выросла... не скажу что поперла (всё-таки неисправность никуда не делась) но по крайне мере с буксами рвет... хотя вчера даже через лежачий полицейски проехать не могла.. теперь осталось понять почему выставления и по меткам приводят к позднему зажиганию (настолько позднему что по сути ранняя для следующего цилиндра..все таки это оно)
Склоняюсь к растянутой цепи распредвала и как следствие колено бежит вперёд трамблёра ...хотя вариантов там вагон и тележка. Вобщем надо разбирать и дефектовать
Пока непонятно почему компрессия в норме хотя может она на самом деле 11-12 а из за цепи всего 10 и пока не понял почему горит только в четном ряду... а все остальное стало на свои места и холостой и под нагрузкой  и т.д)

[я9999]

Там цепь короткая, можно растягивать пока не порвётся, пабарабану.
 Пыхает одна сторона - снимали одну голову?
 Клапана притирали, плоскость шлифовали?
 Ты сам видел?
 Гидрокомпенсаторы снимали, разбирали? Ты сам видел?
 Трамблёр хоть попали в распредвал правильными зубчиками?
Шестерню трамблёра видел?
 

[Pferd]

Вобщем пока вопрос снимается. Я разобрался из за чего пыхает но незнаю пока что неисправно.проблема точно не в топливной и точно не в электронике.
После долгих мучений решил исключить хотя бы часть неизвестных и отключил коррекцию и настроил трамблёр чисто на слух и интуицию... ну как раньше карбюраторные вазы.
После этого включил коррекцию и.. о чудо не щелчок не хлопков... и мощность сразу выросла... не скажу что поперла (всё-таки неисправность никуда не делась) но по крайне мере с буксами рвет... хотя вчера даже через лежачий полицейски проехать не могла.. теперь осталось понять почему выставления и по меткам приводят к позднему зажиганию (настолько позднему что по сути ранняя для следующего цилиндра..все таки это оно)
Склоняюсь к растянутой цепи распредвала и как следствие колено бежит вперёд трамблёра ...хотя вариантов там вагон и тележка. Вобщем надо разбирать и дефектовать
Пока непонятно почему компрессия в норме хотя может она на самом деле 11-12 а из за цепи всего 10 и пока не понял почему горит только в четном ряду... а все остальное стало на свои места и холостой и под нагрузкой  и т.д)

судя по тому что ты написал .Выставлял на слух по оборотам двигателя то причина в неправильной метке на демпфере .

[Pferd]

Цепь не трогай пока не порвётся пофиг

[roman000]

Там цепь короткая, можно растягивать пока не порвётся, пабарабану.
 Пыхает одна сторона - снимали одну голову?
 Клапана притирали, плоскость шлифовали?
 Ты сам видел?
 Гидрокомпенсаторы снимали, разбирали? Ты сам видел?
 Трамблёр хоть попали в распредвал правильными зубчиками?
Шестерню трамблёра видел?

Снимали две делали полноценный ремонт со шлифовкой заменой плохих клапанов притиркой.. я видел конечный результат перед установкой...
Про компенсаторы не видел.. ничего не могу сказать сказали делали по магуалу и настраивали зазор по магуалу х.з что это значит я не моторист
Трамблёр попали шестерня на трамблёр новая трамблёр то новый но на старом все тоже было

[roman000]

Вобщем пока вопрос снимается. Я разобрался из за чего пыхает но незнаю пока что неисправно.проблема точно не в топливной и точно не в электронике.
После долгих мучений решил исключить хотя бы часть неизвестных и отключил коррекцию и настроил трамблёр чисто на слух и интуицию... ну как раньше карбюраторные вазы.
После этого включил коррекцию и.. о чудо не щелчок не хлопков... и мощность сразу выросла... не скажу что поперла (всё-таки неисправность никуда не делась) но по крайне мере с буксами рвет... хотя вчера даже через лежачий полицейски проехать не могла.. теперь осталось понять почему выставления и по меткам приводят к позднему зажиганию (настолько позднему что по сути ранняя для следующего цилиндра..все таки это оно)
Склоняюсь к растянутой цепи распредвала и как следствие колено бежит вперёд трамблёра ...хотя вариантов там вагон и тележка. Вобщем надо разбирать и дефектовать
Пока непонятно почему компрессия в норме хотя может она на самом деле 11-12 а из за цепи всего 10 и пока не понял почему горит только в четном ряду... а все остальное стало на свои места и холостой и под нагрузкой  и т.д)

судя по тому что ты написал .Выставлял на слух по оборотам двигателя то причина в неправильной метке на демпфере .

Возможно. Хотя сказали новый демпфер . Хотя могли поставить китайский с метками от балды.. я же написал там много причин может быть  кривой демпфер кривые метки  провернули как-то демпфер звёзды гуляют на шпонках цепь либо перескачила либо растянулось и распред запаздывает . Кривой толкатель. Ну либо ещё что-то  ексклюзивное.. это не видно пока не разьерешь . Но самое главное факт остаётся фактом виновата механика...

[roman000]

Если бошки снимут с передней крышкой погляжу соответствие меток звёзд распреда демпфера и положение поршня в первом цилиндре.. т к свеча сбоку то даже точно вмт отловить не могу. Разве что запихать эндоскоп и визуально смотреть .. непробовал да и смысла не вижу.. один хрен разбирать переднюю часть а может и полностью

[я9999]

Очень легко ВМТ в первом цилиндре устанавливается.
Посмотреть метки конечно полезно.
НО!!!
Никаким образом в этих моторах не настраивается зазор клапанов, потому что его нет, ноль его, зазора.
 Гидрокомпенсатор сам выбирает зазор в ноль.
Почитай внимательно выше там про гидрокомпенсаторы, и уточни у мастеров - зачем они испортили тебе мотор.
Ты не первый, они вапще не первые, и возможно - последние, кто не знает про гидрокомпенсаторы.
 Уточни - по какому мануалу они настраивали зазор клапанов , с подробностями.

[roman000]

Очень легко ВМТ в первом цилиндре устанавливается.
Посмотреть метки конечно полезно.
НО!!!
Никаким образом в этих моторах не настраивается зазор клапанов, потому что его нет, ноль его, зазора.
 Гидрокомпенсатор сам выбирает зазор в ноль.
Почитай внимательно выше там про гидрокомпенсаторы, и уточни у мастеров - зачем они испортили тебе мотор.
Ты не первый, они вапще не первые, и возможно - последние, кто не знает про гидрокомпенсаторы.
 Уточни - по какому мануалу они настраивали зазор клапанов , с подробностями.

 ну если честно то меня тоже смутило как можно настраивать гидрики ... гидрики на то и гидрики что настраивать не надо ... но я подумал хз может американцы извратились... попробую ради интереса посмотреть    по видикам что под жтим подразумевалось.. и уточню у мастера что он иммел ввиду...
мотор испортили не мне ... я электронщик , ремонтирую электронику и блоки . ко мне обратились по поводу ремонта  блока управления на данный автомобиль. на нем была проблема с управлением форсунок , но потом вылезла и вот эта проблема, причем как я понял она и была изначально ,а все остальное уже попутно вылезло  . . проверив еще раз
сам блок убедился что скорее всего проблема не в нем и обратился на форум за распиновкой чтобы проверить еще раз все на машине  ,еще раз убедился что все цепи соответствут и работоспособны , но так как на данном моторе топливная переплетена с электроникой соответственно проверил все остальное ... после того как убедился что проблема  не в электроники не в датчиках и даже не в топливе  процентов на 80  начал дальше курить форум все что относилось к данным моторам  т.к именно такой мотор у меня впервые и мог незнать каких-то ньансов. после того  как  изучил  типовые неисправности устройство  болячки  и т.д сделал вывод что все таки   проблема в механики, но чтоб просто не отпинывать людей  добился  результата  который наглядно показывает что надо разбирать мотор, ну  или частично ... проверять что там по гидрикам , что там с  со звездами метками и .тд ...    Если разберут  для своего образования естественно посмотрю там что да как , но  т.к машина ездиет могут конечно и ничего не делать... тут уж я  так сказать ничего не решаю...                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

[Шкипер]

На 5.7 нужно регулировать зазор, в отличие от 4.3. И самый лучший способ, это по мокром. Снимаешь крышки, и на запущенном моторе регулируешь.