Bodi Lift

[Woo]

Дополнительно. Одновременно установлением проставок, таки надо удлинять трубу бензобака, птому что она чуток уходит вниз и не удобно на заправках и почемуто пеистолеты на заправках перестали отстреливать. В общем в выходные я сделал это, подобрав маетриал от совецких машин. Смотреть отчет сюда. 

[сержио]

Возник вопрос !-Почему здесь не обсуждается "Проставки под шаровые" и удлиненные серьги рессор?Ведь проставки под шаровые люди делают до одного дюйма!,.Учитывая поставки под кузов -в итоге можно задрать до 10ти СМ.
Кстати тема про вставки под шаровые обсуждаеться на многих форумах

[Семен]

Тут нет, потому. что это не боди.
Не очень хорошо это, проставки под шаровые. Рычаги ломает потом
Длиные серьги приводят к излишнему болтанию заднего моста.

Я не про то, что нельзя, я про то, что надо понимать, на что идешь, чего лишишься.

[сержио]

Ну Вот и Обсудили

[Семен]

Нет, РЕАЛЬНО, любой лифт наносит вред! Это надо понимать! Сделать можно все, но стоит ли тех недостатков, что будут ВСЕГДА, тех достоинств, что нужны 1-2% времени/расстояний?
Бодик - наиботее дешевый и безболезненный способ ВКАТИТЬ КОЛЕСА ПОБОЛЕ. Прослабление кузова в местах подушек, чуть бОльшая валкость... Пожалуй и все. Есть сосем безболезненный способ - болгарка.
Лифт подвески - обычно оченно дорогой и...оченно вредный способ закатить колесы. Повышается ЦТ - значительно. Надежность подвески падает, ходы меняются... ОНО надо? (киты с переносом передней подвески на подрамник - гуано полное, хоть и дорогое, поверь. Понтомобиль получаецо!)
В общем, наличие передней независимой торсионной подвески для темы лифта - ЗЛО! Как это ни печально) Это касается и Тах, и Блейзеров, и Терран и 4-Ранеров... и так далее.
МОСТ СПЕРЕДИ НАС СПАСЕТ! Но это совсем другая история

[Woo]

В общем покатался по югу на лифтованной машине. На трассе выше 120 не ехал, по большому счету оно и не надо, дорого получается.
При скоростях до 120 все рулитца отлично. по серпантинам до 60 разгонялся, рулицы в повороты нормуль входит. жеские амморты не сильно валится машина. короче доволен. Делать выше и вкатывать больше колеса лично для меня нецелесообразно. Проходимость за счет МТ колес повысилась, глубже заезжать не намерен, это уже другой уровень и ухудшение управления по трассе. 

[Семен]

Ну Вот и Обсудили

Не, ну это реально тема: Закручивание торсионов. Оно естественно зло, но иногда это надо, ибо быстро-дешива-сердито. Да и дело в пределах, на которые крутишь. И тогда мызль такая: Если крутишь, то переставь хотя бы шаровую. Хоть чуть-чуть, но снимешь тяжкие последствия перекрута торсионов. Не устранишь, но снизишь.

[mihey]

В какчестве проставок на узаиках давно используют хоккейные шайбы !!! они плотный и наврятли их что то промнёт или порвёт. Размеры шайбы: толщина 2,54 см, диаметр 7,62 см, вес 105—185 грамм стоимость от 40 р.ш. Вот так.

[Grayius (Серёга)]

На практике шайбы дольше ходят чем капрологовые вставки, а про стаканы, я думаю Вы правы, но с учётом того что американские машины не очень надёжные, шайбы ещё этот джип переживут.
По вставкам: в клубе 4х4 набор лифта на тойоту(проставки,болты) 2000р один в один на тахо, высота 5см. Естественно набор не профессиональный.
 Можно посчитать на субурбан 10 или 12 проставок, вес кузова 1т, делим... пусть даже 100кг на проставку, это вообще не вес, средняя сила  прикладываемая к шайбе при ударе 40кг, а при варке стаканов к раме ослабляется металл и работа сама требует большого мастерства (зазоры,высота,шов). Так что кащенка подождёт. А если отталкиваться от надёжности и безопасности, какую вы закладываете, то нужно дубовый брус класть, как на полуторке... 40лет гарантии. С увж Игорь

Простите. уважаемый, но это полны бред, основаный на непонимании процесса. На ЖОСТКИХ проставках уход кузова от ремы состаляет около 3-4 см (на диагоналке невооруженным глазом видно, что кенгур и кузов не паралельны).
На шайбах у Вас такая же хрень, но умноженная на мягкость резины. Проставки должны быть жосткими!
А раситывать боди лифт от нагрузки на проставку... ну не надо таких суждений нАлюди выдавать! Ведь половина поверит. а половина помрет от смеха! Бодик от веса ну никак. Просто от количества проставок, запас там в разы! (3 тонны Тахи поделенные на 12 точек - копейки)
Лифт комплект у нас УАЗовский. Плюс кучка железяк еще на 6000 руб.
ж сколько раз твердили миру, не знаешь - не влезай! Дубовые проставки еще придумал... пипец, клиника!
Кстати, ссылку в студию на Ранер то! (проставок там наверняка 10, но неважно, еще пару из дуба вырежем). Если мне по 2000 не продадут - куда обращаться за компенсацией разницы?

где-то в середине этой темы... читайте всё...

[mihey]

Если на одну шайбу делать лифт то кузов не уйдёт глобально не такая уж большая высота. если на две то там хуже обстановка т.к. они между собой не закреплены.

[zcfif]

по моему проще и не намного дороже купить готовый комплект, он стоит 300$ со всеми вставками удлиннителями ,кронштейнами и болтами. и инструкцией,чем изголяться и эксперементировать. у вас же не уазики и не каменный век на дворе. всё подходит и расчитано уже по прочности. у меня стоит уже 4 года, один раз протянул болты и всё и то не намного.с задним бампером пришлось  повозиться только,а то уж очень не катит ЧЁрная дыра между ним и кузовом,или заплатки на этом месте из чего то

[mihey]

правельно у нас не каменный век на дворе, у нас кризис  и если самому собрать комплект он выйдет дешевле 100%

[zcfif]

не намного,и это если ты инженер и слесарь одновременно.а то будет и жёсткость нарушена и кузов по раме на шайбах елозить  и перекашиваться как у когото здесь описано, да вал рулевой без удлиннителя  может выскочить на кочках при елозенье кузова на самопальных вставках по раме. и кронштейны бамперов переделывать. про целесообразность выделки овчинки не забывайте

[mihey]

если не делать отверстие в шайбе больше нужного то кузов дут на мести да ещё у шайбы площадь прилегания к поверхности больше значит меньше нагрузка на них. а по поводу инженера и слесоря в одно то если ты полез под машину сам значит все это присутствует в тебе. Хочеш сделать хорошо сделай это сам.

[zcfif]

 Хочеш сделать хорошо сделай это сам.

   без этого ни как к сожалению пока у нас