проставки под шаровые

[Form]

А почему никто передний мост/редуктор не опускает?
Если опустить передний редуктор, то вместе с проставками под шаровые и тюнинговыми торсионами угол наклона ШРУСов будет нормальным.
Согласно геометрии все вроде правильно, вот только не знаю к чему крепится редуктор и еще увеличится угол наклона кардана. На сколько это будет правильно?

[Form]

а на летней резине, тем более чтоо у тебя еще и опыт есть, гонять не надо. При нашей массе и прочности лишние 10 см тормозного пути могут стоить кому то жизни

[Слава 43]

А почему никто передний мост/редуктор не опускает?
Если опустить передний редуктор, то вместе с проставками под шаровые и тюнинговыми торсионами угол наклона ШРУСов будет нормальным.

Тогда глубина преодолеваемой колеи будет меньше. А это то,от чего пытаются уйти все строители и лифтователи.

[Form]

Зато можно не уходя в другую категорию вкорячить колеса большего размера и колея будет глубже. Или вообще тогда мосты надо менять, ставить как от Беларуси или как военные на УАЗах

[yurkin]

Form Привет!
Или вообще тогда мосты надо менять, ставить как от Беларуси или как военные на УАЗах
Это смешно, На америкоса ставить мосты от уаза и т.д... Тогда уж От патрола, или от TLC 80 говорят что надежные, выдерживают до 37Х
колес!

[DOBERrman]

приветствую всех!!!!

ну вот я и довы......ся   теперь надо крылья резать...  малость побил машинку

[yurkin]

приветствую всех!!!!

ну вот я и довы......ся   теперь надо крылья резать...  малость побил машинку

Что случилось то?

[DOBERrman]

при выезде со двора-в арке сбросило с коллеи.. требой вмял крыло и куском швейлера разорвал его

[Form]

Юркин, в моей фразе было одно волшебное слово, на которое никто не обратил внимания - "КАК". На УАЗах и Белорусях стоят редукторные мосты, тем самым увеличивая клиренс очень на много, при этотм очень бюджетно.
Стоит задача не вкарячить офигенные колеса, а увеличить дорожный просвет. Кто видел как у Беларуси ГП рвало? Зато все видели как Беларусь или УАЗ с военными мостами легко вытаскивал из говна незадачливого джипера на раскрутой ацкипрокачаной катлете, к-рый сам себя 2-мя лебедками затянул в болото.
При этотм стоимость УАЗки с военными мостами в стоке 70 тыщь, а ТЛК-105 не менее 400-600 в том же состоянии.

[Form]

А еще был автомобиль ЛУАЗ, к-рый по проходимости до сих пор не имеет равных. Эта хрень еще и плавать умела! И все этоо при массе в 500 кг и 30лс Запорожевском двигле.
Я сам видел, как дед на ЛУАЗе развернулся поперек колей, выдернул из диагонали МПС, снова развернулся и похихикав уехал.
Вот так.

[yurkin]

Юркин, в моей фразе было одно волшебное слово, на которое никто не обратил внимания - "КАК". На УАЗах и Белорусях стоят редукторные мосты, тем самым увеличивая клиренс очень на много, при этотм очень бюджетно.
Стоит задача не вкарячить офигенные колеса, а увеличить дорожный просвет. Кто видел как у Беларуси ГП рвало? Зато все видели как Беларусь или УАЗ с военными мостами легко вытаскивал из говна незадачливого джипера на раскрутой ацкипрокачаной катлете, к-рый сам себя 2-мя лебедками затянул в болото.
При этотм стоимость УАЗки с военными мостами в стоке 70 тыщь, а ТЛК-105 не менее 400-600 в том же состоянии.

))) читал я про эти редуктора.... с ними ездить по асфальту не реально, шумит как Х... знает кто))

[Form]

либо офф-роад монстр, либо лимузин, ты уж определись

[yurkin]

Form
Мне определяться не надо))) я уже все давно решил...
Тах это сцуко чистый американский джипара!

[zcfif]

стоимость УАЗки с военными мостами в стоке 70 тыщь

только обычный задний мост на уазик стоит 22000р без установки. а уазик помойка,весь убитомертвый древнего года но ездящий тыс 120-150

[Form]

"а уазик помойка,весь убитомертвый древнего года но ездящий" не знаю как в мск, у нас можно купить за 5-30 тыщь.
При должных связях или умении вести переговоры 469 УАЗ из консервации можно купить в рр-не 100 тысяч.
Задний мост к Тахе стоит 50-70 тыщь, среднеубитая Таха 300 тыщь.
Да вообще при чем тут это? Если говны месить то надо вообще Рэнга брать он легкий и на нем на 90% уже все есть для какашинга.
или БТР