не блокируется гидротрансформатор :(

[ER]

Доброго времени суток, уважаемые!

После проведения описанных где-то на форуме проверок пришел к выводу, что не блокируется гидротрансформатор, что собственно ведет к дополнительному ненужному нагреву ATFки.
Отсюда вопрос: где расположен клапан блокировки и можно ли его как-нить (как?) поменять, не перебирая всю коробку?

[Марат]

А с чего-ты взял, что он не блокируется???
Все 4 скорости нормально переключаются?

[ER]

скорости вроде как переключаются нормально, только после того, как проедешь километров 100 по трассе (на круизе, примерно 97км/ч и 2100 оборотов/мин), появляется удар при переходе с первой на вторую. Если заглушиться и постоять минуты 2-3, то удара не будет. Если не глушиться и поездить какое-то время с городскими скоростями и постоянными переключениями, то удар постепенно становится слабее и пропадает совсем.
Блокирование гидротрансформатора определял легким нажиманием на газ при скоростях за 80км/ч: происходит увеличение числа оборотов, явно не соответствующее увеличению скорости.

[Andrey V Ka]

TCC соленоид треснул-нормальное явление.

[Марат]

если действительно он, то гавно-вопрос!

[ER]

а где расположен этот TCC соленоид?
можно ли его поменять, не разбирая коробки?
"Соленоид АКПП 24212327 - 990 руб." - это он в прайсе chevy.ru?

[Karlson]

Блокирование гидротрансформатора определял легким нажиманием на газ при скоростях за 80км/ч:

Вообще,по книге,проверяется легким нажатием на педаль тормоза,не отпуская педали газа (при постоянной скорости чуть более 80 км/час),при этом должны повысится обороты и как бы включится третья.Проверял на своём как в мануале - всё так и происходит,а газу добавить - естественно обороты повысятся.
Удачи!

[ER]

 по той схеме, по которой проверял раньше (нажимая на газ), сегодня на 70 км/ч при легком нажатии на газ машина ускорялась адекватно росту оборотов, т.е. гидротрансформатор был заблокирован. Однако неделю назад на большей скорости блокировки не было.
 Теперь надо выбраться за город, чтобы попробовать на скоростях за 80 км/ч метод с нажиманием на тормоз.
 Хотя, складывается впечатление, что глюк плавающий.

[RED]

просадка по напряжению в движении есть? или стабильно 14 вольт?

[ER]

если верить показометру на панели приборов, то сразу после запуска напряжение где-то 14,2в, а примерно через час движения опускается до 13,8в.
от включения потребителей не зависит - хоть нечего не включено, хоть вся цветомузыка с телевизором и песнями во все горло
А что может быть?

[RED]

предохранители почистите для начала...,в частности 16 линию,мне помогло машина перестала издеваться над коробкой.

[ER]

Обязательно посмотрю! А что значит "...линию"?
Понимаю, как почистить разъем и сам предохранитель.

[RED]

я не могу утверждать уверенно но

[Марат]

если верить показометру на панели приборов, то сразу после запуска напряжение где-то 14,2в, а примерно через час движения опускается до 13,8в.
от включения потребителей не зависит - хоть нечего не включено, хоть вся цветомузыка с телевизором и песнями во все горло
А что может быть?

так и должно быть: сначала генератор дает максимальную зарядку, а потом по мере заряда акб она падает.
Вообще как показывает практика большинство глюков с электрикой на коробку лечится заменой контактной группы. У американских машин эта часть сделана очень неграмотно: практически все потребители завязаны на нее и включение допустим фар моментально дает просадку напряжения по всему остальному. Поэтому толковые электрики советуют пускать питание через реле, в том числе и на коробку.

[ER]

Спасибо!
Получил материал к размышлению.
Для начала наверно попробую проверить при скорости за 80 и выключенных фарах, а также при 70 и при включенных.
Думаю, определенности должно добавиться.