Шланги высокого давления. Совет требуется...

[AlexAH(dr.)]

посоветовали съездить в магазин где торгуют гидравликой, там жен а месте поменяли шланги на новые, металлические трубки остались старые и всё запрессовали, год еззжу даже следов масла нет!тамже поменял трубки АКП

А как-нибудь поподробнее?
Где (адрес и контакты) и почем?

Актуально.

[asd]

адрес я думаю ничего не даст! не местный я!)) думаю у вас проблем найти фирму которая занимается гидравликой труда не вызовет. у нас в таких фирмах  всё подобрать на месте можно(шланги, штуцера ит.д) и опресовать. цена вопроса... когда менял два шданга от акп до радиатора 1м и 1,5м заплатил за работу , штуцера глето 30 евро. шланги были самые дорогие повышенной температуроустоичивости и повыш. давления, если ставить простые будет дешевле, да у вас и так дешевле будет. главное чтобы диаметр шлангов совпадал со старым.

[Sduf]

По поводу шлангов....... Покупать родные шланги - действительно дорого, особенно если учесть, что они долго не ходят. Завальцевать новую резину на старые наконечники - достаточно проблематично, т.к. они спаренные и в шпиндель станка  не зажать. Давление в этой части  масляной магистрали не такое большое, чтобы делать основную ставку на завальцованные шланги. Я купил маслостойкие шланги высокого давления необходимой длины, с большим усилием одел на старые металлические трубки и по два нормовских хомута на каждый хвост. Вот собственно и все решение проблемы. Цена вопроса около 400 деревянных.

[сержио]

То Sduf У многих мысль к этому пришла) http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7089.0 и http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6846.msg87995#msg87995

[чермет]

нах такой колхоз то в мск нет проблем с изготовлением гидравлических шлангов причем не дорого
+ есть конторы которые медные магистрали изготавливают штуцера точат по образцу

[zcfif]

нах такой колхоз

для надёжности узла и забывания об этой проблеме. переделать на шланги высокого давления и силовые хомуты посоветовали в мастерской по изготовлению гидравлики

[чермет]

а от чего шланги использовали?

[zcfif]

там же в гидравлике покупались на 20 атмосфер давления.и там же силовые хомуты

[Блейзер 97]

Ребят да чего изобретать велосипед.... я как то говорил про шланги из нержавейки, вторая зима пошла эксплутации и хоть бы хны.
параметры;
давление 64 атм
температура до 130 гр как два пальца об..ть
предназначены для гидравлики в том числе механизмов с повышенной вибрации.
Я думаю доводов достаточно...., медь конечно на цангах тоже не плохо, но медь в наших условиях быстро скородирует (от дорожной соли)
поэтому если есть желание тащи старые шланги гидрача, запресую тебе на нержавейку и забудешь про этот узел, бюджет этого мероприятия; нержавейка 350....до 600 руб, и фитинги пресс 4 шт потянут на рубликов 400....450, работа-----пиво, вот вроде и все.
Заодно хоть фотки выложу в форум чего и как сделано.

[zcfif]

да чего изобретать велосипед.

да уже изобрели,всё очень просто,надёжно и быстро.с фитингами уж очень сложный изъёп и не нужный из за этого.

[Блейзер 97]

Есть конечно свои нюансы с фитингами, и без пресс машины делать там нечего, но согласись нержавейка и резиновый шланг это два разных варианта решения этой проблемы, причем нержавейка вне конкуренции. Но единственно что еще  могу сказать..... на гидроусилитель я еще не делал, только на масляный адаптер, так что попробовал бы на гидрач это сделать.

[zcfif]

но согласись нержавейка и резиновый шланг это два разных варианта решения этой проблемы, причем нержавейка вне конкуренции.

не факт,многие ответственные детали в машине из резины. огромный фактор-целесообразность и трудоёмкость

[Блейзер 97]

многие ответственные детали в машине из резины

Здесь наверно ключевой фактор это цена резинки, на нержавейку я думаю ценник изделия был бы наааамного больше, но чисто для себя же можно сделать ??
при наличии рук и инструмента, и забыть про то что чего то там ссытся и в дороге может прорвать в самый неподходящий момент ?

[vent-minivan]

огромный фактор-целесообразность и трудоёмкость

А так же лобби производителей з/ч. Ведь никто уже не будет спорить с тезисом, что никому не выгодно производить технику, которая не ломается.

[zcfif]

многие ответственные детали в машине из резины

Здесь наверно ключевой фактор это цена резинки, на нержавейку я думаю ценник изделия был бы наааамного больше, но чисто для себя же можно сделать ??
при наличии рук и инструмента, и забыть про то что чего то там ссытся и в дороге может прорвать в самый неподходящий момент ?

ключевой фактор-это целесообразность трудоёмкости без ущерба надёжности.можно придумать конструкцию и из брони, вопрос -нужно ли??  оптимальный вариант не в ущерб надёжности-специальный шланг на 20 атмосфер и специальный силовой хомут.про ссытся можно забыть, и установка в течении 10минут без откручивания металических трубок от движка и радиатора. соединение на несколько порядков надёжнее заводской завальцовки