Ребята -много раз уже писали!!!!
Коробка пинаться не должна-но может , это первый признак ремонта,чем сильнее пинок -тем ближе ремонт..........
Второе-при не сильном нажатии акселератора-переключение происходит на 2000-2500 тыс. об.
При сильном разгоне-до 4500 дигун раскручивается, так вот умирание фрикцыонов-это 3000-4500-5000 а мошинко едва 40км набрала......................
Всё остальное это проблема топлива-насос-фильтр-паук!!!!!!!!!!!