Предпусковой подогреватель и включение в сеть 220 ))

[Tod]

на днях поставил в блейзер квадрат бинар5. Поставил под кумулятор, запитал от собственного бачка через который идет обратка. Доволен. Пока не подключил к печке, но движок греет на ура

[FatCat]

Чтобы не создавать новую тему - отпишусь здесь о своей установке подогревателя Гольфстрим-7Х.
Чудо-изделие найдено в магазине для грузовиков, совершенно случайно. Ценник в 2000р обрадовал! 
Мощность 3 кВт, встроенный магнитный насос ОЖ, термодатчик для автоматического отключения при достижении 80 градусов, либо перегреве ТЭНа. В комплекте хомутик, пластиковый тройничок, металлический ввертыш в блок ДВС и металлическое с пластиковой обоймой крепление подогревателя.
Кое-как найдя с помощью телефона видео испытаний аналогичного девайса, покупаю!
Устанавливали, как водится с сокланом Dr.Dies (мы вообще многое творим вместе, часто общаемся в простой жизни и на форумах Drom.ru и Chevy-Clan'e).
Устанавливать было решено в разрыв обратки печки и помпы, чтобы греть обе рубашки блока.
Снять шланг печкиного выхода ОЖ (который с тройником) оказалось несложным делом, при этом пролили несколько капель ОЖ. На патрубок помпы был моментально одет загнутый и заглушенный шланг диаметром 18мм. Шланг с тройником был просто поднят на время монтажа выше уровня в расширительном бачке.
Сам подогреватель установили между помпой и правой головкой блока, непосредственно к головке блока, в имеющееся в торце резьбовое 8мм отверстие, на штатный кронштейн, но немного прикинув, усилили это крепление дополнительной тягой из дюрали к крышке ГБЦ, в котором кстати оказалось резьбовое отверстие.
Для установки понадобился шланг замысловатой формы, но так как его не нашлось, выходом стали два старых японских шланга, объединенные коротеньким патрубком и хомутиками, отчего угол входа/выхода максимально приблизился к оригинальной задумке конструкторов GM.
После установки самого подогревателя и подключения нижнего шланга, в снятый верхний была долита ОЖ во избежание завоздушивания системы. Как только в подогревателе и шланге показалась ОЖ, шланг был одет на верхний штуцер (выход) подогревателя.
Наступил процесс испытаний. Включили, подогреватель тихонько загудел, заворчал и за минуту нагрелся так, что рука не держала температуру. Воздух все-же где-то оставался, хоть и немного. Открыв заливную крышку на расширительном бачке и нажав на верхний патрубок, сразу избавились от воздуха в системе. В бачке булькало с полторы минуты, потом осталась просто пульсация.
Так как машина находилась в теплом гараже, буквально за 12-15 минут вся система была прогрета до 80 градусов, после чего подогреватель автоматически выключился.
После запуска двигателя в салоне было очень тепло, из дефлекторов дул горячий воздух, показания температуры на панели практически не снизились с 80 градусов.
Фотоотчет прилагается.

[bulan (Андрей)]

аккуратнее с 3 кВт! проводку 220В которая, не спали!

[AMIK]

аккуратнее с 3 кВт! проводку 220В которая, не спали!

 Ага   Включи через диод....Будет полтора квт. Тебе хватит

[FatCat]

аккуратнее с 3 кВт! проводку 220В которая, не спали!

 Ага   Включи через диод....Будет полтора квт. Тебе хватит

Полтора киловатта? 
Ээээх, хорошо вам там рассуждать, в европейской части России, и запчасти поближе, и сервис поразлапистее, да и с погодой совсем не так, как у нас!
Я специально искал на ТРИ киловатта, потому что от полутора будет совсем мало толку, если за окном -47 / -49, как было в прошлом году с 18 января по 12 марта. За все это время дважды температура в середине дня поднималась до -39. Что поделать - у нас такой регион, очень своеобразный по климату...
Кагриццо, вэлкам! 

[Kaur]

Chevy-Clan'e).
Устанавливать было решено в разрыв обратки печки и помпы, чтобы греть обе рубашки блока.

аккуратнее с 3 кВт! проводку 220В которая, не спали!

 Ага   Включи через диод....Будет полтора квт. Тебе хватит

Полтора киловатта? 
Ээээх, хорошо вам там рассуждать, в европейской части России, и запчасти поближе, и сервис поразлапистее, да и с погодой совсем не так, как у нас!
Я специально искал на ТРИ киловатта, потому что от полутора будет совсем мало толку, если за окном -47 / -49, как было в прошлом году с 18 января по 12 марта. За все это время дважды температура в середине дня поднималась до -39. Что поделать - у нас такой регион, очень своеобразный по климату...
Кагриццо, вэлкам! 

это ни по не знанию так шутят Я тут тоже поднимал тему про не эффективность штатного радиатора отопителя в тахе, так они все дружно про чистку говорят. Просто радиатор от жигулей в 2!!! раза толще.
темку про подогрев европейский шеви-клан не очень понимает. я вот хочу себе такую поставить
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=24653.30 (пост номер 41)

[bulan (Андрей)]

ребят... я так то тоже не на югах живу
не первый год подогревами пользуюсь... 1.5 да, мало, НО проводка в квартире/доме, если даже перебранная, может не выдержать 3кВт...
(у матери у подруги утюг дома глюкнул... а в щитке жуки, как итог ВСЯ проводка в 3-ке под замену... а они недавно ремонт сделали...)
пилоты (обычные, расчитанные на суммарную нагрузку в 2.2 кВт) отщёлкиваются через 40 минут постоянной работы при мощности в 2 кВт, так что нужно делать только через автомат с УЗО и напрямую к щитку (чтоб не прибило ни кого, в том числе и себя)
я использовал и в 1 Квт и 1.5 кВт сейчас стоит 2 кВт, айс конечно, но я буду переставлять на 1.5 кВт
дополнительно буду ставить эл.помпу для постоянной циркуляции (в этом девайсе на 3 кВт кстати воплотили то что должно быть априори с подогревом:) магнитная помпа для циркуляции ) в принципе этого будет хватать
про морозы... ну у нас -31 в последнее время зимой постоянно месяца на 2 градусник останавливается
при правильной установке нормально всё работает утеплить главное мотор качественно, а то чудес не будет с простой картонкой перед радиатором...
качественное утепление экономит процентов 70 тепла
у меня задуть в подкапотное пространство можно только снизу, и то не много сверху одеяло, спереди 7 или 10 мм утеплитель с фольгой (уже точно не помню), снизу защита мотора (отдельное спасибо Славе43 )
выдувать конечно выдувает, но не так сильно
для фольца как то делал даже ветрозащиту из сугроба буквой П офигенно помогало
работает у меня по таймеру с 5 утра до 7 часов, под капотом +26, за бортом -30
чем больше градус - тем меньше ветер посему при расчётах при -40 за те же 2 часа будет +16

тепереча по поводу радиатора от жигулей
конечно можно впердолить всё что угодно но опять же но нужно не 2 раза толще, а наоборот... нужно что бы теплоноситель остужался в салон
проще при стандартной компоновке, мотор печки на более мощный поменять

[bulan (Андрей)]

ах да, зимой от -20 про ГБО стоит забыть теплее будет и резинки целыми будут

[Kaur]

ах да, зимой от -20 про ГБО стоит забыть теплее будет и резинки целыми будут

Позволю себе с Вами не согласится. Радиатор тонкий и просто не прогревает холодный воздух до нужной температуры. Установив более мощный мотор печки на вряд ли будет теплее, скорее даже наоборот. Воздух и так не успевает прогрется-40 до +40, а вы хотите еще увеличить его скорость прохода через радиатор.
ГБО 4 поколения АЛЬФА прекрасно работает и в -45!!! стоит два редуктора и все работает. Газ только хороший нужен.

[bulan (Андрей)]

ах да, зимой от -20 про ГБО стоит забыть теплее будет и резинки целыми будут

Позволю себе с Вами не согласится. Радиатор тонкий и просто не прогревает холодный воздух до нужной температуры. Установив более мощный мотор печки на вряд ли будет теплее, скорее даже наоборот. Воздух и так не успевает прогрется-40 до +40, а вы хотите еще увеличить его скорость прохода через радиатор.
ГБО 4 поколения АЛЬФА прекрасно работает и в -45!!! стоит два редуктора и все работает. Газ только хороший нужен.

мне лучше на ты
предназначение радиатора не просто греть, а пропускать потоки воздуха нагревая оный
если в салоне холодно и радиатор тоже холодный то это одно
а вот если радиатор горячий, а в салоне холодно, то это уже к вопросу об его обдуве, а именно к моторчику печки

[Zubilo]

ах да, зимой от -20 про ГБО стоит забыть теплее будет и резинки целыми будут

У меня Альфа 4 Поколение, 1 редуктор, - 40 всё прекрасно работает ... тьфу тьфу тьфу ... 

[Kaur]

ах да, зимой от -20 про ГБО стоит забыть теплее будет и резинки целыми будут

Позволю себе с Вами не согласится. Радиатор тонкий и просто не прогревает холодный воздух до нужной температуры. Установив более мощный мотор печки на вряд ли будет теплее, скорее даже наоборот. Воздух и так не успевает прогрется-40 до +40, а вы хотите еще увеличить его скорость прохода через радиатор.
ГБО 4 поколения АЛЬФА прекрасно работает и в -45!!! стоит два редуктора и все работает. Газ только хороший нужен.

мне лучше на ты
предназначение радиатора не просто греть, а пропускать потоки воздуха нагревая оный
если в салоне холодно и радиатор тоже холодный то это одно
а вот если радиатор горячий, а в салоне холодно, то это уже к вопросу об его обдуве, а именно к моторчику печки

тут Ты не прав! ибо просто воздух проходя через радиатор толщиной в 2 см просто не успевает прогрется. если ты будешь еще сильнее дуть, то лучше не будет, а может даже и хуже.
тут вопрос теплоотдачи встает. и всяко если увеличить время контакта воздуха с горячим радиатором его температура будет выше
а вообще это офтоп
2 zubilo
про фен- поддон закроется на снятом корпусе климата без прогрева феном. просто мне було неудобно подлазить из-за формы и деформации моего поддончика.
возможно в выходные всё разберу, если с коробкой наступит ясность.
П-100 на 15кВт. разогревает зил 131 (шеви тахо) с открытым капотом в -40 до 80 градусов за 15-20 минут.
3 кВт электороподогреватель -явно мало для наших машин в холода.
вебасту ставят на 5 кВт и то греет за два цикла по 30 минут
на работе есть Л200 дизельный с вебастой дизельной

[AMIK]

1.5 да, мало, НО проводка в квартире/доме, если даже перебранная, может не выдержать 3кВт..

 Я именно это имел ввиду....Сделай два варианта - где знаешь,что три можно воткнуть - то три
 А где сомневаешься - через диод,но подольше

[vlad7373]

Парочка дополнений:
1. Подключение через диод это не 1,5 кВт а 0,75кВт, потому что P=U^2/R (а теоретически и еще меньше, потому что действующее напряжение после однополупериодного выпрямителя будет не 0,5 а 0,45 от исходного) см сообщения ниже
2. Даже 0,7 кВт это тоже хорошо, потому что штатный подогрев антифриза (тот что 110В) имеет мощность 600 Вт и он однозначно помогает в мороз за 30 - устриц, как говорится, ел

[AMIK]

Парочка дополнений:
1. Подключение через диод это не 1,5 кВт а 0,75кВт, потому что P=U^2/R (а теоретически и еще меньше, потому что действующее напряжение после однополупериодного выпрямителя будет не 0,5 а 0,45 от исходного)
2. Даже 0,7 кВт это тоже хорошо, потому что штатный подогрев антифриза (тот что 110В) имеет мощность 600 Вт и он однозначно помогает в мороз за 30 - устриц, как говорится, ел

 Мощность это площадь за период?

 Отрежь одну полуволну - сколько останется
 Ну сопротивление диода

 ТАК?