Выбераю между Chevrolet Blazer 2.2 vs 4.3

[Kaiser]

мне лично приходилось вытаскивать из сугроба ниву (на зимней резине) буксующей практически на ровном месте одной стороной сьехав с колеи, и несколько раз у соседа перед домом лендровер, при тех же обстоятельствах

они на летней резине что ли были?

и ещё добавлю - если бы стал выбор между недоприводом с блокировкой и полноприводом без блокировки - я бы выбрал первый, рководствуясь тем что при не очень большой разнице в проходимости, ощутимая разница в обслуживании., в принципе я так и поступил предпочёв елабузер - фронтере.

руководствуясь своим личным опытом езды, скажем, по песку, сразу скажу, что не променяю полный привод на задний, пусть даже с блокировкой. на заднем приводе всё равно зарываются оба колеса, так что толку от блокировки в этом случае нет.
руководствуясь своим личным опытом езды по каменистым дорогам со значительным уклоном, сразу скажу, что не променяю возможность включить пониженную передачу на любую блокировку.

про цену обслуживания — если бы сильно переживал по этому поводу, ездил бы на Жигулях.

[Артём43]

мне лично приходилось вытаскивать из сугроба ниву (на зимней резине) буксующей практически на ровном месте одной стороной сьехав с колеи, и несколько раз у соседа перед домом лендровер, при тех же обстоятельствах

они на летней резине что ли были?

и ещё добавлю - если бы стал выбор между недоприводом с блокировкой и полноприводом без блокировки - я бы выбрал первый, рководствуясь тем что при не очень большой разнице в проходимости, ощутимая разница в обслуживании., в принципе я так и поступил предпочёв елабузер - фронтере.

руководствуясь своим личным опытом езды, скажем, по песку, сразу скажу, что не променяю полный привод на задний, пусть даже с блокировкой. на заднем приводе всё равно зарываются оба колеса, так что толку от блокировки в этом случае нет.
руководствуясь своим личным опытом езды по каменистым дорогам со значительным уклоном, сразу скажу, что не променяю возможность включить пониженную передачу на любую блокировку.

про цену обслуживания — если бы сильно переживал по этому поводу, ездил бы на Жигулях.

 :afro:Выбо каждого человека,это выбор по предпочтениям,что надоть конкретному индивидуму.Когда идёт речь про такие авто,то расход луца принимается в последнюю очередь или совсем не принимается,лично для меня.

[Игорь НиколаИч Шумаher]

Тайга разная бывает,очень много поездил сам,Уралы и КамАЗы садили на раз,Шишига в колее ниочём,ЗиЛ-131 будет немного получше ЗиЛ-157.
А то что вы на гололёде встряли с блокировкой,то просто у вас нет ПП.

66 по проходимости вне конкуренции, а про гололёд - и я оп том жеш)) единственный раз пожалел что не ПП.

[Леонид 26]

Могу предоставить свою машину для тест-драйва.

[marganus]

скажем, по песку, сразу скажу, что не променяю полный привод на задний, пусть даже с блокировкой. на заднем приводе всё равно зарываются оба колеса, так что толку от блокировки в этом случае нет.
руководствуясь своим личным опытом езды по каменистым дорогам со значительным уклоном, сразу скажу, что не променяю возможность включить пониженную передачу на любую блокировку

:afro:Добавить нечего, особенно где не променяю. Ещё раз хочу высказать свою точку зрения, если полный привод не нужен по каким то причинам, есть же машины моноприводные но например с антипробуксовкой, очень прилично едут. Блейзер потом сложно будет продать ну и у 2.2 нет никаких плюсов, может только дорожный просвет побольше. Про проходимость тож спорно, уазик на заднем приводе гораздо раньше застрянет чем с полным.

[Sergey1978]

Спасибо большое всем кто откликнулся  .
думаю что всетаки буду брать, 4,3 автомат.

Леонид 26
спасибо за предложение!:beer2:
муха тоже спасибо!
как нибудь пересечемся )

подскажите комплектация DLX только в 2,2 ?
4,3 в какой комплектации существует? на просторах нашей так сказать необъятной ?


я правильно понимаю, с лева европеец, с права американец?  или что это за мордочка? попадаются у нас с такой вот мордочкой как с права?

[Игорь НиколаИч Шумаher]

с лева елабужский бразилец. может быть и 2.2 и 4.3

[Kaiser]

существует DLX 4,3, у меня такой например.
слева бразильский кузов, справа американский после 98 года. на более ранние американские кузова такая физиономия ставится относительно легко.
бразилец попроще в отношении комфорта, но вроде посильнее подвеской и тормозами. ну и такие мелочи, как ЕГР, катализаторы и датчики кислорода в бразильском варианте 4,3 отсутствуют. вместе с ними, правда, отсутствуют 13 лошадок (180 вместо 193), но я лично особой разницы не замечаю.

[Sergey1978]

страно, читаю по объявлениям, пишут что 193 лошадки, елабузер.
читал что американские  были с 193? или это продавцы сами путаются? либо пытаются продать подороже?
в частности вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13833239-cf4329.html  морда у него чето совсем не европейская, или так американские выглядят ?

[--RacerMan--]

В оригинальном "родном" ПТС от 97г. на елабужского американца указано 196л.с., как было у бразильского варианта 4.3 - не знаю.

[Слава 43]

Продавцы на Авто ру иногда такого напишут - диву даёшься.
Хотел уже коллекцию таких объяв сделать и выложить потом на всеобщий хохот...

У бразильского 4,3 180 л.с.

[Kaiser]

в том объявлении типичная американская физиономия до 1998 года

[Sewa]

страно, читаю по объявлениям, пишут что 193 лошадки, елабузер.
читал что американские  были с 193? или это продавцы сами путаются? либо пытаются продать подороже?
в частности вот http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13833239-cf4329.html  морда у него чето совсем не европейская, или так американские выглядят ?

селектор АКПП на полу и поворотник рыжий ,соответственно европеец

[Kaiser]

или канадец… а еще у него спидометр в километрах

[Sergey1978]

с такой мордой просто больше нравится. единственое есть ли разница в начинке у них, с такой мордой и с другой.

в том объявлении типичная американская физиономия до 1998 года

включительно?  а то в объявление указано 1998 год

или канадец…

если канадец, то это плюс или минус?