Проблема с газом SUBURBAN GMC 5.7

[slava12331233]

Тема такая в месте с авто досталось ГБО написано ловато  сразу скажу что с газом не имел отношения не знаю в обще что да как ездил на бензине тут надо было съездить в Сегежа-Петрозаводск 270 км заправил газ 85л приехал в Петрозаводск там еще км10 газ кончился это где то 30л по трассе заправился опять проехал 140км в городе расход 50л по моему это как то  не нормально мастерских в Сегеже нет в обще подскажите пожалуйста  где что крутить и что чистить если можно с фото и со  стрелками если не трудно?

[MehanNik]

Какраз фото нужно в первую очередь твоего подкопотного пространства и в особенности газовых компонентов ГБО.  Систем много разных, всёравно что спрашивать почему машина много жрет, что крутить, неуказав даже марки авто....  ну типо она красная с четырьмя круглыми колесами...

[slava12331233]

Вот фото SUBURBAN GMC 5.7 1993г

[MehanNik]

у тебя самая простая система первого поколения, настраивается вообщемто элементарно, обычно всего тремя болтиками(два на редукторе, и один на дозаторе-тройнике). Как правило чтоб добится оптимальной настройки уходит много время, и в конечном итоге так и катаешься, то много жрет, то не едет, то еще хуже хлопает, но иногда всеже и удается "поймать" настройку и покататься годик без гемора.  Продседуру настройки можно найти на многих сайтах посвещенных гбо.
 Мой совет, переделать систему первого поколения на вторую.. Всего навсего нужно место дозатора (что на шлангах весит) поставить электронный дозатор, ну и мозги, проводку, и врезать лямбду.  Все это зделать впринципе несложно самому. Потом взять лаптоп и крутить настройки видя что показывает лямбда, прямо на ходу.  Думаю пока будешь разбираться что к чему при установке, там уже сам разбирешься что и как крутить....

[slava12331233]

А 4-е поколение можно поставить?

[Zubilo]

Лучше 4, чтоб видеть историю и настраивать по кислородникам ...

[slava12331233]

читал что 4-е ставится только в енжектора куда здесь форсунки врезать?

[MehanNik]

У тебя тоже инжектор, тоесть топливо подается темиже электроклапанами, просто у тебя их два и каждый подает топливо на свои 4 цилиндра перед заслонкой, чтото вроде как карбюратор.
 Если у тебя есть уже штатные лямбды, то это хорошо! 4е поколение отлично будет работать и экономить топливо по сравнению с тем что у тебя щас, ну и вообще много плюсов. Если штатных лямбд нет, то 4е можно поставить, но это уже не то 4е, которое на моторе с лямбдами, то-есть у системы не будет обратной связи (кориктировки смеси по лямбде), даже если их врезать, они будут только как диагностические для настройки например, но коррекцию вносить не будут. В таком случае проще второе с лямбдой зделать, там какраз будет лямбда давать кориктеровки.

[slava12331233]

Большое спасибо всем за разъяснения

[slava12331233]

Блин начал регулировать закрутил 2-а болта до упора на них не как не риагирует когда закручиваешь  болт на шлангах начинает забавлять обороты может в редукторе какие то диафрагмы пробиты ?

[MehanNik]

либо ты крутил не те болты, либо редуктор нужно разбирать, смотреть на состояние мембран и ессно почистить его. также с редуктора нужно переодически сливать газовый конденсат. Редуктор когда долго работает, внутри в испарителе скапливается черная гадость, как смолистые отложения, хорошо чистится карбоклинером.   На редукторе обычно два регулировочных винта, подача газа на ХХ, и чувствительность редуктора. Бывают и с одним, только чувствительность.
 Я думаю у тебя 2, попробуй винт чувствительности закрутить до упора, подачу на хх открути на половину, заведи ДВС, переведи на газ, если глохнет покрути винт ХХ в ту или иную сторону пока небудет работать. Потом закручивай винт до той степени пока двиг не начнет сбовлять обороты, на этом моменте выкрути чуть- чуть, так чтоб устойчиво работал, так добьешся ПРИМЕРНО правильного соотношения газ/воздух на ХХ. Потом откручивай винт чувствительности (винт дозатора примерно наполовину выкручен), и подгазовывай . и ОСТОРОЖНО!!!! возможны хлопки!!!! откручивай винт до той степени, пока непропадут провалы при открывании заслонки.   Короче както так... ну тут чувствовать надо, на словах хрен обьяснишь. 
 А вообще 21век, ставь 4е поколение и будет тебе счастье. Настраивать его куда проще, и настройки в отличае от твоей комфорки "неплавают".

или советую сьездить к газовщикам, или на худой конец почитать литературу про ГБО и понять принцип работы, он прост как дважды два! и сам поймешь что и как крутить.

[slava12331233]

Вот эти два винта кручу по всякому реакции не какой
 Вот этим сбавляются обороты пропадает тяга
Заводится что на газе что на бензине единственное пока не нагреется до 40 градусов на газе обороты плавают  потом нормальна  самый близкий мастер 300 км от меня не могу найти редуктор в разобранном виде если есть ссылка скиньте пожалуйста

[slava12331233]

Может  подскажет кто ставил ГБО 4 поколения на мой двигатель

[carib87]

Доброй ночи, по поводу 4 поколеня спорить не буду, весчч "Дасис фантастиш" в плане настройки, но на монике так называемое 1+1 поколение , ездит буть здоров. Сам накатал 50 тис.км на газу(тобиш вааще на газу) бензина нету по определению (даже бака), а блайзик 4.3, 92 г.в. 4х4. Первое посмотри на сколько KW редуктор, себе поставил на 200KW, хотя двигатель 116KW, второе соедени тройником два входа и поставь один "вин жадности", потом всеравно нужно немного прикрывать подачу воздуха, газу нужно по теории 1:10,11(газ/воздух), бензину 1:15,17(бензин/ воздух).Но сначала начни с редуктора, на фото больно маленький.

[carib87]

Пардон не досмотрел, тройник такой как надо.