Выбор между ФОРД ЭКСПЛОРЕР 3 и Шеви Трэилблэйзер 2004-2005

[Евгений всегда]

Добрый день всем. Вопрос стоит такой сложный, что лучше купить ФОРД ЭКСПЛОРЕР 3, 4 литра, полный привод, или Шеви Трэилблэйзер, оба 2004-2005 года, бюджет 500-600 тыров. В основном машина рассчитана на пробег по городу, раз в 2-3 месяца нужно ездить на расстояния 600 км в одну сторону далеко не на хорошей дороге. Полный привод нужен только зимой (Приморский край), по говнам машина ездить не будет. Смотрел много инфы по обеим машинам, расход у них одинаковый 18-20 по городу, самое главное что нужно - это надежность, долговечность агрегатов, не высокая стоимость запчастей. Как я понял, подвеска у них вроде одинаковая и простая и привод подключаемый. Смотрел еще Додж Дюранго, судя по отзывам он ломучий и топлива жрет как бык помои, Гранд Чироки тоже не тот вариант. Подскажите, чтобы потом локти не кусать.

[Геныч Юрич]

Ну неужели на профильном сайте тебе скажут что эксплорер лучше трейла? 
Я бы почитал этот форум, потом полазил на "вражеском", а потом и взвешивал "ЗА" и "ПРОТИВ"... как-то так.

[Евгений всегда]

Да я и хочу объективности, честной объективности. К примеру когда я собирался покупать тойоту маджесту, в инете отзывы как о надежной машине которая кушает до 18 литров - это полный треп оказался наяву, даже при общении с владельцами. Я не гонщик, спокойно передвигаюсь на авто, и вот глаз больше на Шеви Трэилблэизер падает, говорят что в 3 Экспе коробка летит будь здоров даже на 100 тыках, ступицы вечная проблема. А у Шевика? я уже перечитал весь инет, хотелось бы объективно услышать, при должном уходе (масла, смазки) долго нет проблем на шевике? самое главное это долговечность и надежность, а не ремонт автомата при пробеге 100 тыков

[Gray]

Не кидать в меня гнилыми помидорами )) У тестя как раз такой эксплорер, так что могу рассказать. В третьем экспе проблема с коробкой была в машинах 03-04 годов, но и та лечилась заменой блока соленоидов (9-10 тыс. руб). Ступицы - это "кому как повезёт"... Кто за 30 тыс.км убьёт, а у кого и 100 тыс. ходит без проблем. В общем, при должном уходе аппарат надёжный и не прихотливый. Расход химой около 18ти, летом около 16 литров (+/- литр). Задние сиденья в Экспе показались удобней трейловских...  У трейла есть один весьма ощутимый налоговый минус - лошадок много 

[Нигилист]

Чисто визуально, трейл интересней, форд скучный какой-то, внутри оба - никак. По эксплуатации не подскажу, однако есть знакомые и на тех и на других, вроде пока ни кто критических замечаний не имеет... Вот такой вот субъектив)))))

[Евгений всегда]

Больше все таки склоняюсь в сторону Форда Эксплорера, на втором месте уже Дюранго. Еще вот интересно, Экспедишн он на пневме? А то как-то в -40 рисковать не хочется.

[Евгений всегда]

Конечно в эти критерии Дюранго не входит, другой весовой категории, но все же, дополнительно поискав информацию о нем, то Дюранго примерно 2000 года с мотором 4,7 более надежен чем те же Тахи.

[БМДшка]

Про Трейла и Эксплорер наслышан много нелестного. Спроси у firebird, я с ни разговаривал ( у них на сервисе весь двор ими уставлен). У обоих слабая коробка. У трэйла передний мост проходит сквозь картер двигателя, представь ремонт того или другого, всю морду разбирать. У эксплорера замороченая подвеска, больше 10 сайлентблоков.
 
За 500-600К.руб. взял бы Навигатор I, круглотах или рестайловую Акуру MDX после 2003. Пусть постарей да понадежней

[Хомяк]

У Другана Навигатор-1,1996года.Пороги сгнили наглухо

[Нигилист]

Экспедишн он на пневме?

Не все, надо комплектацию смотреть.

Дюранго примерно 2000 года с мотором 4,7 более надежен чем те же Тахи.

Если бы так было на самом деле, тогда Дюранго попадались бы на дороге как минимум не реже Тахо, в реальности Дюранго на дорогах не очень много, да и размером он до Тахо не дотягивает. ИМХО.

Что же касаемо надежности, подержанной машины, то она полностью зависит от того как её эксплуатировал предыдущий владелец....

[Марат]

за 600 лучше возьми Таху 840, даже 2002-2004 г, будет гораздо лучше и Трейла и Эксплорера. Расход теже 18-20, а прет однозначно лучше!

[Евгений всегда]

А надежность Тахи? в части коробки, мостов. Что то посмотрев форумы претенденты плавно сменились на Дюранго и Тахо. Очень много отзывов про то, что постоянно что-то сыпется у Тах даже которые в хорошем состоянии.

[БМДшка]

Выбор хороший, но на Навиках отключаемые цилиндры, расход значительно ниже. На тахах тоже это есть, но где-то читал, менее грамотно сделано.
Навигатор машинка люксовая, покупались людьми богатыми, соответственно и вкладывались побольше.
На дюранго база кажется от РАМа. Двигатель magnum 5.2 он же на чирках и на РАМах на разборе замена со всеми пирогами (ДВС, работа, материалы) 40-60тыр.

Стоит смотреть все варианты, выбирать состояние получше. А уж ТАХО, Дюранго или Навик, все хорошие

[Евгений всегда]

ну пришел я, а точнее вернулся опять же к двум машинам которые изначально хотел год назад - это Тахо и Дюранго. По Дюранго все понятно, по Тахо тоже, смотрел в отзывах пишут что на Тахе задние амортизаторы дорогие autoride, ПО БАЗЕ ЗАПЧАСТЕЙ НАШЕЛ ПРОСТЫЕ ПО 2 ТЫСЯЧИ, то есть я так понял взаимозаменяемые? В Приморье просто очень мало АА и с их ремонтом дела обстоят очень плохо, поэтому для меня надежность и долговечность АА в первую очередь

[PaFoZ]

ну пришел я, а точнее вернулся опять же к двум машинам которые изначально хотел год назад - это Тахо и Дюранго. По Дюранго все понятно, по Тахо тоже, смотрел в отзывах пишут что на Тахе задние амортизаторы дорогие autoride, ПО БАЗЕ ЗАПЧАСТЕЙ НАШЕЛ ПРОСТЫЕ ПО 2 ТЫСЯЧИ, то есть я так понял взаимозаменяемые? В Приморье просто очень мало АА и с их ремонтом дела обстоят очень плохо, поэтому для меня надежность и долговечность АА в первую очередь

Зачем тебе там АА, у вас же Япония под боком.
Авторайдовские аморты стоят 500 баксов штучка, обычно сотку выхаживают, а то и больше.  Компрессор те же деньги, больше ломаться там не чему.