блокировка detroit truetrac в зад джимми

[ZUBCHIK]

даааа уж.теоретики...ставил на таху (95г) новый оригинальный гавлок.через год он (хоть и с целыми зубьями) уже практически не работал(про замену масла и присадку в курсе).Пафосу поставили тру трак.сразу попробовали его на голом льду.эффект супер.
а вот по поводу экономии бензина на оффроуде это бредятина полная.там сразу расход от 30-ти литров.
на видео(аваланч) давил тапку не для срабатывания блокировки.просто еду как нравицца и все...благо мосты помощнее чем на 1500 базе,а дури в движке хватает.
когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...

[Dmrash]

когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...

Стоит ли так рисковать, дожидаться пока сдохнет? У меня две недели назад можно сказать взорвался. результат: в диффе трещина от погнутой оси сателлитов, все шестерни вхлам, повезло что ГП и мост живые. Ощущения ну его нафиг: ехал спокойно, 60 км/ч, дорога под снежком, ледок местами. Режим 4авто и вдруг на ходу тупо блокируются все 4 колеса. в машине жена и ребёнок, хорошо не вынесло на встречку. Кое как на пониженной дополз до обочины. Дальше -эвакуатор. Так что, второй раз я такой аттракцион не хочу. Заказал тру трак, обещают через недельку привезти. И кстати, ещё неизвестно как такое торможение аукнется коробке и раздатке.

Algus, откуда инфа про:
"Когда накрывается Truetrac - автомобиль сам ехать уже не сможет вообще, или сможет но не долго"
И что в нём ломается и как?

[Algus]

когда подохнет штатная блокировка,поменяю на тру-трак.мне понравился ...

Стоит ли так рисковать, дожидаться пока сдохнет? У меня две недели назад можно сказать взорвался. результат: в диффе трещина от погнутой оси сателлитов, все шестерни вхлам, повезло что ГП и мост живые. Ощущения ну его нафиг: ехал спокойно, 60 км/ч, дорога под снежком, ледок местами. Режим 4авто и вдруг на ходу тупо блокируются все 4 колеса. в машине жена и ребёнок, хорошо не вынесло на встречку. Кое как на пониженной дополз до обочины. Дальше -эвакуатор. Так что, второй раз я такой аттракцион не хочу. Заказал тру трак, обещают через недельку привезти. И кстати, ещё неизвестно как такое торможение аукнется коробке и раздатке.

Algus, откуда инфа про:
"Когда накрывается Truetrac - автомобиль сам ехать уже не сможет вообще, или сможет но не долго"
И что в нём ломается и как?

В твоём случае, если стоит штатный G80, на скорости 60 км/ч блокировка не причём, это скорее всего кусок фрикциона попал между шестернями сателлитов. У тру трака весь механизм задействован всегда и при естественном износе червяков они начинают подклинивать и получается каша из металла, если повезёт то просто шлицы на полуосях срежет. Вот здесь, что то похожее Eaton Detroit TrueTrac Failure Dodge Ram 1500 9.25 Axle
В говлоке, механизм который включает блокировку работает эпизодически: при старте с буксом и до 20 миль/ч, затем он автоматически размыкается от увеличения воздействия центробежной силы на соответствующую детальку.

[Algus]

то чаще всего первыми изнашиваются фрикционы

 Как проявляется?

Проскальзывает, буксует механизм, который распирает,(блокирует) фрикционы. Вот здесь, детали: синий цвет и жёлтый см. с начала 2-ой минуты. Inside the Eaton G80 Locker
На слух, проявляется так, что начинает щёлкать при работе. Мой начал щёлкать примерно на 350000км. до этого, при заменах масла, приходилось вымывать опилки, куски от фрикционов из полости заднего моста. То есть, по хорошему надо было ремонтировать блок уже на 150000км. пробега.

[Dmrash]

Честно говоря, от того что это был кусок фрикциона или кусок блокировки конечный результат не меняется.
Блин, что, получается со всех сторон засада? А кто знает на сколько Трутрака хватает до клина?

[Algus]

Ну в случае с янки на видео, вроде около 10-15 тыс. миль. если не врёт. Но у него тяжёлая тачка!

[Dmrash]

Ну в случае с янки на видео, вроде около 10-15 тыс. миль. если не врёт. Но у него тяжёлая тачка!

что то совсем мало. не верится.

[PaFoZ]

что то совсем мало. не верится.

У меня уже 30К прошел. Работает как часы.

[marat81]

а у тахи 2001г и 2005г,мосты разные разве?

вот наша строчка в аппликешн гайд

http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128302.pdf

1988-09 GM 10 bolt C-Clip 8.5/8.6” 1.32” 30 2.73 & up 187C148A 913A481 19559-010 19659-010

А на елабужский мост трутрак 912A317 подойдет?

[Zubilo]

Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...

Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.

Каким -же образом

трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...

[Zubilo]

Единственное в чём я вижу приемущество тру над гов это то что, на скользкой ледяной дороге на  скорости существенно снижается риск ухода с трассы, за счёт плавного распределения крутящего момента и всё.

Это самая истина! 

[AMIK]

Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой),
 поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.

 Он почему-то думает,что сателлитах трение больше - туда и бензин уходит....

[Algus]

Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...

Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.

Каким -же образом

трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...

У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.

[Zubilo]

Трение там только при распределении усилий по полуосям ...
момент отданный на оба задних колеса у обоих дифов одинаков ...

Распределение моментов по полуосям у G80 при скорости движения более 20 миль /ч. происходит как в обычном сателлитном дифференциале без блокировок, а это большая часть времени использования авто в моём случае. Тогда как "тру" распределяет всегда и в более жёстком режиме, (конструктив такой), поэтому потери в передаче крутящего момента от кардана до колёс будут больше, как следствие повышенный расход топлива.

Каким -же образом

трение в блокировках используется для торможения одной полуоси, чтоб начать вращать другую полуось ...
передача момента хвостовик- солнечная шестерня остаётся неизменной... а как он там по полуосям перераспределяется это другое ...

У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.

Вот именно трутрак постоянно вмешивается в перераспределение, а гавлок не всегда, но момент передаётся суммарно одинаковый на оба колеса в обоих блокировках...
Потери на трение тут не причём, они ничтожно малы по сравнению с передающимся моментом ...

[PaFoZ]

У труетрак, момент распределяется с большими,(ударение на о), потерями на трение, чем у говлока. Говлок в работе не всегда.

А при обгоне тоже на педаль газа не жмешь?
Ну даже если и будет разница в 100 грамм? Вроде не такая и проблема.