Autoride

[dost]

Я просто привык, что всегда после завода компрессор трещит, накачивая, а сегодня после ремонта пневмы не услышал знакомого звука, вот и всполошился.
Осталось только понять, не задали ли на сервисе через сканер что-то типа максимальной накачки. Просто подушки сильно накачены, как каменные, а до ремонта пневмы я честно сказать даже и не глядел туда, не то чтобы их трогать руками. 

[max711]

 Что-то не то. Сдерни колпачок с одного из амортов (это легко) - воздух выйдет. А там посмотришь, как накачивает и сколько. Вообще-то по утрам всегда включается крмпрессор, даже если на чуть-чуть, типа самодиагностики что-то.

[dost]

Блин, вот сколько раз давал себе зарёк, работает и не лезь!!
Были подушки стабильно накачены, вчера снял разъем с одного амортизатора (тот который новый), воздух резко вышел. После этого одел обратно, компрессор нормально накачал. Только теперь постоянно откуда-то травит воздух, потихоньку, не слышно. Но компрессор примерно каждые 5 минут подкачивает, между этими 5 минутами подушки становятся на ощупь мягче. Грешном делом думал, что под колпачком было еще уплотнительное кольцо, которое улетело, когда резко снял. Все осмотрел вокруг, снял колпачок на другом аморте, там все так же. Кроме маленьких двух колечек на самой трубке больше ничего нет.
Вот теперь понять бы, или с колпачка травит (может герметиком резинки промазать перед одеванием), или от резкого опускания вниз при выходе воздуха что-то в подушке произошло. Там на ощупь внутри подушки что-то типа резинового кольца, может оно как-то съехало. Больше ничего не было (снял колпачок, резко сдулся аморт) между тем, когда подушки накачены и ни грамма не сдувались, и тем, что сейчас.
Кто-нибудь вообще подушки разбирал, что там внутри?

[max711]

 Там ничего никуда съехать не может, и от резкого сброса воздуха ничего не произойдет (я много раз снимал ), все ты правильно сделал. Облей мыльной пеной и увидишь, откуда травит. Герметик не нужен, прокладок там нет. Только колпачок и хомут на нем.

[dost]

В колпачке действительно нет прокладок. Там внутри колпачка торчит конец шланга, на котором одеты два маленьких резиновых колечка, которые и входят внутрь аморта. Вот их я и думал намазать герметиком, дать высохнуть и накачать.
Просто странно, в сервисе-то точно так же колпачок отсоединили от старого, подключили к новому и ничего не травило. Только отключали на ненакачанном аморте.
Подушка из себя вообще что представляет изнутри? Просто завернутый в обратную сторону резиновый рукав? Тогда непонятна роль этого кольца внутри баллона.

Попытался в рисунке изобразить то, как мне представлялось. Сорри, художник из меня хреновый. Красным отмечено кольцо, как мне казалось, где оно должно по идее быть, а зеленой линией отмечено место, где оно сейчас. Блин, надо было взять старую стойку из сервиса, распилить её в познавательских целях.

[max711]

 Кольцо, как я понимаю, для того, чтобы подушка подворачивалась именно так, как надо. Но в твоем-то случае надо сначала установить откуда травит с помощью пены, а потом уж думать что и почему. Там еще тройник есть, который соединяет трубки с 2х амортов и компрессор, тоже иногда соскакивают трубки с него. Хотя вряд ли конечно. В общем я бы сначала проверил где воздух выходит и выходит ли вообще. Ну и если все герметично, значит в настройках что-то. Комп ничего не пишет?

[dost]

На старом аморте, который дохлый, резинка как раз прощупывалась где-то посередине подушки. Так что ХЗ.
Пеной посмотрю конечно.
Нет, комп ничего не пишет.

[dost]

В общем я думаю с мылом лазить не стоит, да и не видно ни хрена, уезжаешь темно, приезжаешь тоже.
Спускает практически моментом (5-10 минут). Внимательно рукой проверил, это кольцо внутри подушки имеет разрыв, хотя на другом аморте оно целое, и на этом до установки было то же. Мой совет, не спускать так накачанный аморт, а то можно лишиться свежекупленного и поставленного амортизатора. Лучше вынуть предохранитель и дождаться, когда постепенно стравится само.