Переделка TBI в EFI или "пролетарский" тюнинг.

[Y2K]

у тебя из блока идёт шланг на радиатор, так называемый большой круг, в него врезаешь датчик температуры, и вуаля.

[Zubilo]

К электровентиляторам питание нужно подавать с АКБ, через реле, а вот датчик управления реле, сам ставишь в верхний патрубок...

А если почитать темы, то даже найдёшь некоторые картинки и пояснения к тем или иным уже реализованным проектам, нашими соклановцами.

[Грязный Гарриk]

у тебя из блока идёт шланг на радиатор, так называемый большой круг, в него врезаешь датчик температуры, и вуаля.

Ну тоесть тот датчик который идет на стрелашька не подходит??? Понял, спасибо,-пойду кумекать.

[Y2K]

ну для начала, у тебя там два датчика, один сбоку блока между первым и третьим цилиндром, этот на приборку датчик, а второй рядом с термостатом, этот датчик на мозги идёт.

[Zubilo]

ну для начала, у тебя там два датчика, один сбоку блока между первым и третьим цилиндром, этот на приборку датчик, а второй рядом с термостатом, этот датчик на мозги идёт.

Наоборот ...

[Y2K]

нет именно так по крайней мере у меня.

[WWZ]

с того может быть, что в вортеке распределённый впрыск, а ещё 4 лямды, и конструктивно другая камера сгорания, а по этому более правильное и рациональное смесеобразование, и как результат большая мощность при меньшем жоре.

Однако практика говорит об обратном

[Y2K]

ну это частная практика, все мне знакомые автомобили, в версии вортек жрут меньше моновпрысковых, кроме моей, но там совсем другая история

[Zubilo]

нет именно так по крайней мере у меня.

Да, да всё верно говоришь, на приборку однопроводной с блока, а от термостата 2х проводной на мозги ... :-)

[Y2K]

именно

[WWZ]

ну это частная практика, все мне знакомые автомобили, в версии вортек жрут меньше моновпрысковых, кроме моей, но там совсем другая история

Естественно, частная, но всё-таки практика... Щас вот приедет ко мне очередной ТБИ, будем ему расход уменьшать разными нехорошими способами.

[Y2K]

лучший способ уменьшить расход - строкер.

просто глупо спорить с общемировой тенденцией, из года в год, автопроизводители совершенствуют моторы, при тех же объёмах выжимают больше кобыл, и снижают жор при этом.

[WWZ]

А кто с ней спорит-то? Речь ведь идёт о наших объективно древних авто, причём и ТБИ и Вортек - не настолько уж глобально и отличаются (конструктивно и там, и там - впрыск, всё-таки). Мы же не сравниваем ТБИ с двигателем современного Субура...  
И к тому же очень большой вопрос, какой из двигателей при прочих равных прослужит дольше - древний ТБИ (Вортек) или современный с бешеными кобылами при вдвое меньшем объёме (нажёжность-то явно не увеличилась, да и тенденция "совершенствования" включает в себя частую замену авто взамен пришедшего в негодность)

[Y2K]

ТБИ и вортек как раз таки кардинально отличаются, но не форсунками, а самим впуском, вернее его углом, камера сгорания другая, он именно из-за этого мощнее, при том же блоке, вот по этому то он и экономичнее.

[любителъ]

ТБИ и вортек как раз таки кардинально отличаются, но не форсунками, а самим впуском, вернее его углом, камера сгорания другая, он именно из-за этого мощнее, при том же блоке, вот по этому то он и экономичнее.

а может он экономичнее из за коробки? или более подвинутых мозгов?