Блейзер из Казани - хочу в клан!

[tgr123]

Всем привет!
На форуме зарегистрирован уже год, свой Блейзер взял полгода назад.
Очень давно хотел поделиться - но рассказывать было нечего, просто не мог нарадоваться машине. Прошло полгода и 22000 км!


Давно хотел себе Блейзера с 4-х литровым движком! У отца была когда-то ЕБ 2.2 в убитом состоянии, именно на ней я учился ездить. Тогда-то я, видимо, и заразился 

Начал выбирать себе блейзер еще в конце 2011. Осмотрел 6 машин, включая свою покупку. Машину брал в Москве, продавалась за 200 т.р., взял за 190. Пробег 140000 миль. Я четвертый в России хозяин, до меня владели 5 лет.
Последний владелец - денег на машину не жалел, сам никуда не лез, обслуживался в Шеви+. Судя по заказ-нарядам в машине менялось много чего, хотя уверен, что было много развода. Сужу по некоторым операциям, которые проводились неоправданно часто. (К сожалению, если человек слепо доверяет сервису - это неизбежно). Последней серьезной заменой стала замена заднего моста.

Тем не менее - состояние автомобиля отличное, все узлы работают

Кузов начал ржаветь низами и крыльями. Рама на первый взгляд была в норме. Состояние салона - отличное!

Сделав комплексную диагностику в Шеви+, еще раз убедился что машина живая и не требует срочных работ. Ура!

На текущий момент проехал 22000км, со средним расходом 13л. Сделано следующее:

   - заменил шланги с печки
   - наварили ограничители поворота, немного заварили раму спереди.
   - вместо улетевшего пальца в суппорте временно поставил болт с гайкой.
   - вставил магнитолу с переходной рамкой = 5000руб
   - прошелся по кузову - все очаги коррозии обезврежены. Но по-хорошему надо перекрашивать. = 3000 рублей на химию и т.п.
   - заменены рулевые наконечники и маятник (можно было и не менять) = 5000руб
   - сход развал = 1000руб
   - несколько раз шприцевал подвеску
   - поменял масла в двигателе, мостах, раздатке
   - поменял тормозную жидкость
   - поменял термостат и антифриз (об этом еще напишу)
   - разные мелочи, типа неработавшего верхнего стоп-сигнала, и заднего омывателя.
   - новая резина 235/75/R15 Hankook DynaPro MT = 21000руб

Авто выдержало поездку в Абхазию (9500 км с заездом во всякие другие места, 2 месяца), ездил вдвоем с девушкой, находились там месяц, с посещением достопримечательностей, к которым ездят в основном на уазиках. Последствия - появился вертикальный люфт в переднем кардане, еще не смотрел, люфт не критичный. В дороге ночевали в автомобиле, для себя определили оптимальный способ ночлега в машине - очень комфортно.

Приятные бонусы: в птс стоит 142 без указания ед.изм. Встал на учет со 142 л.с.!
Второй приятный бонус: бежевый велюровый салон в прекрасном состоянии.

Теперь про недостатки:
1) при покупке было обговорено, что компрессор кондея гремит. Якобы он ездил два сезона с гремящим копрмессором и ждал поломки. Которая произошла у меня. Итог либо компрессор, либо муфта. Пока отложил вопрос.
2) нет обогрева сидений и боковых зеркал. Ну нет, так нет.
3) пропал сигнал с датчика АБС правого переднего колеса. Там этот датчик на подозрительной смотке. Скорее всего - замена, насколько я понял вместе с щитком.

Двигатель работает ровно, разгоняется шустро, масло ест где-то поллитра на 10000км. Коробка - переключается четко, хотя толчок с 1-ой на 2-ую достаточно сильный, сильнее чем на остальных машинах, которые я смотрел. Для себя решил - буду ездить, пока не наступит дискомфорта, а потом откапиталю АКПП. Езжу я в основном спокойно (машина меня легко к этому приучила), и определенным образом убирая с педали газа ногу могу переключать без толчков)))) Кстати, на полном газу тоже переключается без всяких толчков. Остальные режимы и передачи - в норме.

Полный привод - в полном порядке. Почти сразу же начал проверки машины на проходимость, проползаемость и взбираемость))) С грязевой рязиной стало намного интересней. Проходимость меня вполне устраивает (хотя уже застрявал, сползав в колею)

На машину большие планы в смылсе апгрейда, буду делать универсальную машину для путешествий и прочих удовольствий. Впрочем, по городу тоже передвигаться планирую на ней.

Принимайте в стаю!








PS. на фотках нет заднего бампера и кенгурина, защиты фар. Все снимал для реставрации (в бампере сделал заплатку). На последней фотке все в текущем состоянии, как раз перед поездкой.

[Нерв 74]

 

[AMIK]

   

[Игорь НиколаИч Шумаher]

мАладЭц)) вливайся))

[Павел1982]

Вливайся

[polog]

Добро пожаловать 

[Александр006]

 

[wagaz]

Салям татары!...

[Ferry]

 

[tgr123]

Пришло время поменять антифриз, поскольку зима на носу, а у меня там одна мутная рыжая вода (когда была течь с шлангов печки долил литров 15 воды).
Понадобилось:
- антифриз 15л
- проточная вода (желательно с хорошим напором)
- насос электрический для надувных матрасов

Порядок действий был таков:

1) слил с радиатора с краника литра три.
2) тщетные попытки открутить пробки с блоков. Пробки судя по всему за 18 лет ни разу не откручивались. Для того чтобы снять пробку с правого блока нужно снимать стартер.
3) курил форум, перебор вариантов
4) в итоге снял шланг с термостата и с обратки печки (тот, что идет к помпе). Для удобства снял ремень, открутил натяжной ролик.
5) в шланги воткнул переходники и вставил в них садовые шланги
6) теперь помощник зажимал отверстие с блока (где стоял шланг с печки) и штуцер с крышки радиатора (у меня он не держал давление), а я подавал воду. Сначала в одну сторону, до появления чистой воды. Потом в другую. Дерьма слилось немеряно. Систему никогда так не промывали, похоже.
7) Для того, чтобы слить по максимуму оставшейся в блоке воды использовал насос для накачки надувных матрасов. Итак, в шланг с  термостата (который идет в радиатор) вставил насос, включаем, вода бежит из отверстия в блоке (где был шланг от печки). Мне пришлось зажимать штуцер из крышки радиатора. В принципе, можно обойтись и без этого, читайте ниже.
8_) Снимаем расширительный бачок, его тоже промываем до тех пор, пока не будет сливаться чистая вода (у меня при этом на стенках все равно остались рыжие разводы). Ставим на место. Я за одно поменял и термостат.
9) Далее интересный процесс заливки антифриза. Задача - чтобы в системе не осталось воды. Я действовал так. Заливал в шланг из радиатора через воронку антифриз (заливать нужно непрерывно, поддерживая уровень в воронке, для того чтобы вода из системы "выдавливалась", не успевая перемешиваться). Сначала из отверстия в блоке льется вода, через некоторое время начинает литься антифриз. Перестаем лить в воронку.
10) Одеваем все шланги на место, ставим ремень, доливаем в радиатор антифриза. Заводим, прогреваем доливаем антфриз при необходимости. Заливаем в расширительный бачок по уровень. Пару дней следим за уровнем (мне не пришлось доливать ни грамма).
11) У меня зашло 12.5 литров, принимаю, что из них пролил гдето поллитра.
12) Пьем кофе.

Еще нюансы:
- химию не заливал принципиально. Неизвестно, есть ли в системе затычки из герметика, которые могут раствориться? Отказался также и от промывки колой или фантой (что, кстати, выходит дороже специальной промывки)
- можно попробовать без проточной воды, как советует товарищ здесь: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=9885.msg137543#msg137543 . Кстати спасибо ему отдельное!
- снять пробки с блока мне просто не удалось, потратил на это часа два. Мой совет не тратьте время, до вас их точно никто не откручивал.

Надеюсь кому нибудь поможет, сорри, что без фотоотчета. 

[SergeiBlazer]

  Добро пожаловать!!!

[Олег друг]

  Привет землячек )))))))))))))

[IGOR 33]