Проблема с диференциалом (едет как Part Time) Escalade 2002 6.0

[Dr Dies]

И еще у меня на асфальте остаются примерно вот такие полосы (мелкими камушками сдирает)

Такие риски появляются если у наружного колеса избыточная поворачиваемость, задние колёса как бы выталкивают машину с траектории.

[Pandel]

Dr Dies от чего такое может быть?

[Dr Dies]

Если машина вьёзжала в пень или бугор рулевыми тягами, то сошки немного сходятся. Прямолинейность потом выставляют на стенде, но сошки остаются гнутыми. В результате этого, по прямой всё норм, но при повороте внешнее колесо заруливает больше.

[AMIK]

Если машина вьёзжала в пень или бугор рулевыми тягами, то сошки немного сходятся. Прямолинейность потом выставляют на стенде, но сошки остаются гнутыми. В результате этого, по прямой всё норм, но при повороте внешнее колесо заруливает больше.

 А я все ждал когда Аккерман появится....

[Pandel]

рулевая сошка это вот это?
у меня одна такая новая стоит а вторая нет и такое ощущение что они разные

визуально как то будет видно что она погнулась?

[Dr Dies]

Визуально гнутость в 5 гр и не заметно , но на колесе уже отражается

[Pandel]

походу причина найдена.. конечно я еще не уверен, но выглядит как то коряво.

В общем труба, которая прикручивается к сошкам и на концах которой крепятся рулевые наконечники, она какая то нессиметричная, причем довольно сильно. Если сравнивать по стабилизатору то она прям кривая))) В общем щас сделаю фото, посмотрите

[Pandel]

в общем вот картинки, наверное не совсем понятные но объясню текстом. В общем у меня получается какая то кривая трапеция, расстояние от левой сошки до сайлентблока стабилизатора значительно больше, чем расстояние от правой сошки до аналогичного сайлентблока. Такое ощущение что либо правая сошка короче, либо сама труба гнутая, которая  к сошкам крепится.

[Pandel]

 

[vlad7373]

Ну наконец-то.
Это именно та проблема ("непараллельность трапеции") на которую тебе должны были указать развальщики, перед тем как делать развал-схождение, и объяснить что делать схождение смысла нет. Сначала делается параллельность.
Не знаю как на эске, но на блейзере маятниковый рычаг регулируется по месту установки (именно с целью достижения параллельности). Так что возможно у тебя просто он не выставлен по месту. Кстати, развальщики же и могут его регулировать. Но это если у тебя не гнутая центральная тяга и сошка/маятник не колхозные.
Да, по терминологии: на рулевом редукторе сидит сошка, а на другом конце центральной тяги - маятник. Так принято их называть

[Pandel]

эх неужели докопались до истины

А каким образом регулируется маятник? я посмотрел он сидит на какой то втулке, которая в свою очередь сидит на двух болтах, как можно регулировать?
Попытался сдернуть маятник,  чтоб поменять, нефига не получилось, крепко сидит зараза, съемник не берет.

[AMIK]

ак что возможно у тебя просто он не выставлен по месту

 Там шлицы,но ставится только в определенном положении....
  Разноширокие шлицы....

[vlad7373]

На блейзере так: отпускаешь два болта крепления к раме и двигаешь его по раме как надо

[vlad7373]

ак что возможно у тебя просто он не выставлен по месту

 Там шлицы,но ставится только в определенном положении....
  Разноширокие шлицы....

Не, я не про то что сошка не под тем углом посажена. я про паралельность центральной тяги и передней оси

[AMIK]

Если машина вьёзжала в пень или бугор рулевыми тягами, то сошки немного сходятся. Прямолинейность потом выставляют на стенде, но сошки остаются гнутыми. В результате этого, по прямой всё норм, но при повороте внешнее колесо заруливает больше.

 А я все ждал когда Аккерман появится....

 Я тебе серьезно....Спроси у него....