Вот и я решил отметиться рестайл GMC

[OLEG 75]

http://www.ebay.com/itm/GM-OEM-10240678-PCV-Valve-Grommet/121145474081?rt=nc
еще такая резинка нужна

точно !
она там деревянная уже наверно .

[Dfone]

кстати прежде чем менять втыщи это клапан и резинку и погляди...

шарик в клапане не должно болтаться как говно, а резинка не должна быть рваной

[Aleksandr 71]

Нашёл в емехе 4 дня из эмиратов, но я с ними не дружу

саша с суворова с ними как ип дружит

[Aleksandr 71]

субурбанистый который

[Лексей 84]

Не помогло завел так и остались 1200 но когда приехал на работу стали в норме машину при этом не перезапускал. Вообще странно раньше они так и оставались высокими. Зато в машине теперь Ташкент 

ну а чего странного? Так и должно быть. Обороты сразу не падают после заводки. Через некоторое время только.

так речь то о том что температура уже по 80 а обороты 1200 минут 12 работает а они не падают. Нормализовались только после 5 км пути на прогретой машине.

Олег, может подсос убрать?? Не давно увидел у коллеги на 5-ке такое, аж смешно стало??

Лёх ну наверное у коллеги твоего 5-ка бмв

она самая...

[Медведь]

ну что ж, жаль что не помогло . мне в своё время помогло!

Почему же не помогло? Помогло, температура движка нормализовалась.   А обороты ХХ надо рыть дальше, мы же с тобой спорили, что по симптомам термостат не причем, и поможет или нет определится только практикой.

подсос воздуха?  Откуда а почему тогда если заглушить подождать минуты три и всё нормально? 

Потому что вакуум за ночь теряется через естественные уплотнения или через нерабочий клапан, или через то и другое, после того как ты прогреваешь движок уплотнения "уплотняются", клапан прогревается, но срабатывает все равно плохо, а после перезапуска давление уравнивается и его все таки "отщелкивает". Может дело и в мембране ВУТ , но начинать нужно все равно с клапана. Кароче вот:
6487532GM
Замены:
ACDELCO:
CV769C
CV746CB
http://www.ak-club.ru/searchdetail/more/L0000000000000055846/
Теперь смотри сюда:
http://www.port3.ru/search/AC+DELCO/CV769C

И сюда:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=FV178

Нет там чуда никакого, обычный обратный клапан. Посадочное место только, а так подойдет от любого ВУТ.

[Медведь]

В Академии еще дешевле:
http://www.autozap.ru/originalcode/FV178

А вот фото, по виду один в один:
http://www.drive2.ru/l/2191076/

[vortec]

Спасибо  заказал в экзисте для меня удобнее всего да срок ожидания вроде как 2 дня эх ещё б эту резиночку втулочку найти к нему

[Медведь]

А это чтоб ты Олега не сумлевался:
http://www.framcatalog.com/PartDetail.aspx?b=F&pn=FV178

[Медведь]

Снимаешь втулку, бросаешь ее в керосин (можно в соляру или уайт спирит но тогда надо контролировать растворение и разбухание ) примерно через сутки для керосина достаешь втулку обсушиваешь и просиликониваешь любой силиконовой смазкой. Не скупись только на силикон. Все, можешь ставить на место, прослужит долго. Конечно, лучше новая, но за неимением сойдет пока и так.

[Медведь]

Stock Code   10240678 ; 10088198; 10207699. Это коды втулки.

[vortec]

Последние два кода не пробиваются

[Медведь]

Последние два кода не пробиваются

Угу, под этими кодами она на совсем уж экзотические машины шла. Последний пробивается в Академии, но к сожалению только как аналог 10240678. Это на всякий случай, просто эта втулка проблема, даже на Эбэй их немного, мож при заказе пригодится, осталось у кого от чего.

[Медведь]

http://www.ebay.com/itm/1989-1996-Corvette-PCV-Crankcase-Vent-Tube-Grommet-/381073886597?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58b9c60d85&vxp=mtr
 

[vortec]

Да так то её и в экзисте заказать ждать 22 дня